GB50925-2013 城市對(duì)外交通規(guī)劃規(guī)范

P中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)Codeforintercitytranspor中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<二〇O一～二〇〇二年度工程建設(shè)的基礎(chǔ)上編制本規(guī)范。本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)和建議請(qǐng)寄送上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院(地址：上海重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司沈國(guó)平金忠民張式煜紀(jì)立虎劉建成陶芳勤郭大忠胡永輝陳文遼錢(qián)少華謝靖怡孔令斌蔣作舟龔正明文國(guó)瑋何志工錢(qián)林波蔣宗健 4.1對(duì)外交通樞紐規(guī)劃 4.2對(duì)外交通客運(yùn)樞紐 4.3對(duì)外交通貨運(yùn)樞紐 5.1鐵路規(guī)劃 5.2鐵路線路 5.3鐵路站場(chǎng) 5.4鐵路用地 6.1公路規(guī)劃 6.2公路設(shè)施 7.1港口規(guī)劃 7.2港區(qū)規(guī)劃 8.1機(jī)場(chǎng)規(guī)劃 8.2機(jī)場(chǎng)交通 8.3機(jī)場(chǎng)環(huán)境和用地 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 4.1Intercitytransporthubplann 4.2Intercitypassengertr 4.3Intercityfreighttrans 8.2Airporttransportatio Explanationofwordinginthiscode Addition:Explanationofprovisions 3.0.1城市對(duì)外交通發(fā)展戰(zhàn)略和系統(tǒng)布局規(guī)劃應(yīng)根據(jù)全國(guó)城鎮(zhèn)4.1對(duì)外交通樞紐規(guī)劃4.1.1對(duì)外交通樞紐應(yīng)按交通功能分為對(duì)外交通客運(yùn)樞紐和對(duì)4.1.2對(duì)外交通樞紐應(yīng)與城市交通樞紐結(jié)合，并應(yīng)加強(qiáng)交通轉(zhuǎn)換4.2對(duì)外交通客運(yùn)樞紐4.2.1對(duì)外交通客運(yùn)樞紐應(yīng)按對(duì)外交通區(qū)位、服務(wù)功能和客運(yùn)規(guī)模分為三級(jí)。對(duì)外交通客運(yùn)樞紐分級(jí)應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。4.2.2對(duì)外交通客運(yùn)樞紐應(yīng)與城市道路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)合理銜接，有條件的客運(yùn)樞紐應(yīng)與城市軌道交通系統(tǒng)銜接。4.2.3對(duì)外交通客運(yùn)樞紐應(yīng)根據(jù)周邊用地條件緊湊布局，可結(jié)合公共服務(wù)等設(shè)施綜合使用。4.3對(duì)外交通貨運(yùn)樞紐4.3.3對(duì)外交通貨運(yùn)樞紐的選址和用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局、貨和用地規(guī)模。鐵路規(guī)劃應(yīng)滿足城鎮(zhèn)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局和城市交通功能的要求。5.2.1鐵路線路規(guī)劃應(yīng)符合城市布局要求，合理選用線路技術(shù)標(biāo)5.2.3鐵路線路敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)線路功能、技術(shù)等級(jí)、城市布局等要求合理確定，必要時(shí)可采取地下敷設(shè)的方式。5.3.1鐵路客運(yùn)站應(yīng)根據(jù)高峰小時(shí)旅客發(fā)送量分為特大型、大型和中小型客運(yùn)站。1特大城市和大城市根據(jù)城市布局宜設(shè)置多個(gè)鐵路客運(yùn)站，3高速鐵路客站應(yīng)在中心城區(qū)內(nèi)合理設(shè)置；4城際鐵路客運(yùn)站應(yīng)根據(jù)鐵路客運(yùn)量、城市布局和交通條件合理設(shè)置。5.3.2鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)宜設(shè)置在中心城區(qū)外圍，應(yīng)具有便捷的集疏5.3.3集裝箱中心站應(yīng)設(shè)置在中心城區(qū)外，具有便捷的集疏運(yùn)通5.3.4編組站、動(dòng)車(chē)段(所)等鐵路設(shè)施應(yīng)設(shè)置在中心城區(qū)外，符合城市布局要求。編組站宜與貨運(yùn)站結(jié)合設(shè)置，位于鐵路干線匯5.4.1城鎮(zhèn)建成區(qū)外高速鐵路兩側(cè)隔離帶規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于50m;普速鐵路干線兩側(cè)隔離帶規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于20m;其他線路兩側(cè)隔離帶規(guī)劃控制寬度應(yīng)從外側(cè)軌道中心線向外不小于15m。表5.4.2鐵路設(shè)施規(guī)劃用地用地規(guī)模(hm2)用地長(zhǎng)度要求(m)中小型中小型中小型6.1.1公路規(guī)劃應(yīng)根據(jù)國(guó)家和省域公路網(wǎng)規(guī)劃、城市布局、公路6.1.3特大城市和大城市主要對(duì)外聯(lián)系方向上應(yīng)有2條二級(jí)以上等級(jí)的公路。應(yīng)與城市主干路或次干路銜接。6.1.5公路紅線寬度和兩側(cè)隔離帶規(guī)劃控制寬度應(yīng)根據(jù)城市規(guī)城鎮(zhèn)建成區(qū)外公路紅線寬度和兩側(cè)隔離帶規(guī)劃控制寬度應(yīng)符合表6.1.5的規(guī)定。四級(jí)公路地和道路橫斷面布置合理確定紅線寬度和兩側(cè)隔離帶控制寬度。和環(huán)境條件等因素確定，宜設(shè)置在建成區(qū)邊區(qū)內(nèi)設(shè)置高速公路出入口，其平均間距宜為5km～10km,最小間距不應(yīng)小于4km。6.2.2高速公路服務(wù)設(shè)施分為服務(wù)區(qū)和停車(chē)區(qū)，應(yīng)結(jié)合高速公路網(wǎng)、用地條件和環(huán)境要求合理設(shè)置。服務(wù)區(qū)平均間距應(yīng)控制在50km,服務(wù)區(qū)之間宜設(shè)置停車(chē)區(qū)。6.2.3對(duì)外社會(huì)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)城市布局、停車(chē)、換乘要求和客貨運(yùn)集散功能，設(shè)置在城市對(duì)外交通出入口附近。6.2.4公路客運(yùn)站應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)客運(yùn)需求、城市布局和對(duì)外交通方銜接。6.2.5公路客運(yùn)站的規(guī)劃用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)客運(yùn)功能和客運(yùn)量確定，其級(jí)別劃分應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)6.2.6公路貨運(yùn)站應(yīng)根據(jù)城市布局和貨運(yùn)規(guī)模，結(jié)合鐵路貨站、6.2.7公路貨運(yùn)站的用地規(guī)模應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)、貨運(yùn)量和運(yùn)輸方式確定，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)貨7.1.1港口規(guī)劃應(yīng)根據(jù)全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃、全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃、城市發(fā)展、港口運(yùn)輸和岸線資源等要求，合理確定7.1.2港口布局應(yīng)與城市所在區(qū)域用地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、岸線和航道規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并應(yīng)根據(jù)自然地理、經(jīng)濟(jì)、技7.1.3港口選址應(yīng)符合城市環(huán)境要求，與水廠、水庫(kù)取水口和水源保護(hù)區(qū)保持安全距離。危險(xiǎn)品碼頭選址應(yīng)符合城市安全要求。大型港口的集疏運(yùn)通道應(yīng)區(qū)域共享。7.1.5海上航道的凈空要求應(yīng)根據(jù)海輪通過(guò)最大噸位的高度設(shè)置。內(nèi)河航道的凈空要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》7.2.1港區(qū)陸域的裝卸、庫(kù)場(chǎng)、輔助設(shè)施等用地應(yīng)根據(jù)港區(qū)功能道等設(shè)施應(yīng)符合港區(qū)的發(fā)展要求。7.2.3港區(qū)應(yīng)合理確定集疏運(yùn)方式，集疏運(yùn)通道應(yīng)與高速公路、7.2.4停泊錨地應(yīng)設(shè)置在港口附近水域條件較好的地段，并應(yīng)符合航道船舶安全航行的要求。海港停泊錨地應(yīng)設(shè)置在河口或近海7.2.5海港碼頭陸域規(guī)劃用地和縱深應(yīng)根據(jù)碼頭功能布局、裝卸作業(yè)要求、貨物種類(lèi)、貨物吞吐量、貨物儲(chǔ)理確定。海港碼頭陸域縱深應(yīng)符合表7.2.5的規(guī)定。多用途碼頭7.2.6遠(yuǎn)洋超大型船舶?？康牡V石、煤炭中轉(zhuǎn)碼頭后方的堆場(chǎng)面積應(yīng)按貨物中轉(zhuǎn)量確定。7.2.7河港碼頭陸域規(guī)劃用地和陸域縱深應(yīng)根據(jù)碼頭功能布局、裝卸作業(yè)要求、貨物種類(lèi)、貨物吞吐量、貨物件合理確定。河港碼頭陸域縱深應(yīng)符合表7.2.7的規(guī)定。多用途碼頭7.2.8石油、化工等危險(xiǎn)品碼頭陸域規(guī)劃用地和陸域縱深應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ237和《液化天7.2.9石油、化工等危險(xiǎn)品碼頭后方儲(chǔ)罐區(qū)面積應(yīng)根據(jù)貨物儲(chǔ)7.2.10客運(yùn)港宜布局在中心城區(qū)，應(yīng)與城市交通緊密銜接?？瓦\(yùn)港用地規(guī)模應(yīng)按高峰小時(shí)旅客聚集量確定。7.2.11旅游碼頭應(yīng)根據(jù)城市布局理確定。有條件的地區(qū)可設(shè)置客運(yùn)、旅游綜合碼頭。國(guó)際郵輪碼頭的陸域應(yīng)設(shè)置旅客進(jìn)出港聯(lián)檢設(shè)施的用地。8.1.1機(jī)場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃、區(qū)域和城市發(fā)8.1.2機(jī)場(chǎng)應(yīng)分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。其分類(lèi)應(yīng)符節(jié)約土地等民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件，應(yīng)便于城市和鄰近地區(qū)使用。樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)距離市中心宜為20km～40km,支線機(jī)場(chǎng)距離市中心宜為10km～20km。8.1.4機(jī)場(chǎng)跑道軸線方向應(yīng)避免穿越城區(qū)和城市發(fā)展主導(dǎo)方向，宜設(shè)置在城市一側(cè)。跑道中心線延長(zhǎng)線與城區(qū)邊緣的垂直距離應(yīng)大于5km;跑道中心線延長(zhǎng)線穿越城市時(shí)，跑道中心線延長(zhǎng)線靠近城市的一端與城區(qū)邊緣的距離應(yīng)大于15km,與居住區(qū)的距離應(yīng)大于30km。貨運(yùn)量和交通結(jié)構(gòu)等要求確定。8.2.2樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)與城市之間應(yīng)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)專(zhuān)用道路。樞紐機(jī)場(chǎng)應(yīng)有2條及以上對(duì)外運(yùn)輸通道。8.2.3樞紐機(jī)場(chǎng)、重要的干線機(jī)場(chǎng)與城市間宜采用軌道交通方8.2.4根據(jù)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸要求和區(qū)域鐵路線網(wǎng)條件，可設(shè)置鐵路8.3機(jī)場(chǎng)環(huán)境和用地8.3.1機(jī)場(chǎng)凈空限制范圍內(nèi)障礙物的高度應(yīng)符合批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃凈空限制圖的規(guī)定。8.3.2機(jī)場(chǎng)周邊土地使用應(yīng)符合批準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)噪聲影響等值線圖8.3.3機(jī)場(chǎng)周?chē)姶怒h(huán)境應(yīng)符合機(jī)場(chǎng)航空無(wú)線電導(dǎo)航站臺(tái)電磁8.3.4機(jī)場(chǎng)周?chē)貐^(qū)土地使用規(guī)劃應(yīng)符合機(jī)場(chǎng)凈空、噪聲防護(hù)、電磁環(huán)境以及機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的要求。跑道數(shù)量和建設(shè)用地條件合理確定，并按0.5hm2/萬(wàn)人次·年~1.0hm2/萬(wàn)人次·年客運(yùn)量控制。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃用地應(yīng)符合表8.3.5本規(guī)范用詞說(shuō)明2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：引用標(biāo)準(zhǔn)名錄中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市對(duì)外交通規(guī)劃規(guī)范部2013年11月29日第242號(hào)公告批準(zhǔn)發(fā)布。 4.1對(duì)外交通樞紐規(guī)劃 4.2對(duì)外交通客運(yùn)樞紐 4.3對(duì)外交通貨運(yùn)樞紐 5.1鐵路規(guī)劃 5.2鐵路線路 5.3鐵路站場(chǎng) 5.4鐵路用地 6.1公路規(guī)劃 6.2公路設(shè)施 7.1港口規(guī)劃 7.2港區(qū)規(guī)劃 8.1機(jī)場(chǎng)規(guī)劃 8.2機(jī)場(chǎng)交通 8.3機(jī)場(chǎng)環(huán)境和用地 3.0.1對(duì)外交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分。城市總3.0.7對(duì)外交通線路之間交叉及與城市道路交叉的形式是影響速160km及以下的鐵路，按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》建時(shí)速200km～250km客運(yùn)專(zhuān)線鐵路和時(shí)表1鐵路、公路與城市道路相交形式市郊四級(jí)路路路V√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√市郊√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√##√#√√√√√#√#四級(jí)/√√√*#√√√√√√√√√√√√√√√√#√#√√√#√#√4.1.1對(duì)外交通樞紐在城市交通系統(tǒng)中具有重要的功能。2010年5月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)吞吐量小于0.2萬(wàn)人規(guī)模為客運(yùn)站。旅客日吞吐量未達(dá)到一定規(guī)4.2.3對(duì)外交通客運(yùn)樞紐有多種客運(yùn)功能，應(yīng)根據(jù)周邊用地條5.1.1鐵路線路、站場(chǎng)等設(shè)施是國(guó)家和省域鐵路網(wǎng)的重要組成部5.1.2高速鐵路具有重要的國(guó)家戰(zhàn)略意義，宜布局在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、城鎮(zhèn)密集地區(qū)?，F(xiàn)階段時(shí)速200km以上客運(yùn)專(zhuān)線或以動(dòng)車(chē)客運(yùn)為主的準(zhǔn)高速鐵路也可列入高速鐵路的范疇。城際鐵路應(yīng)承擔(dān)城市交通功能。5.2.1鐵路線路的等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映鐵路的技術(shù)特征和工程要求，是確定鐵路用地控制范圍的主要依據(jù)。高速鐵路線路應(yīng)連接特大城市和大城市，也可連接中小城市。城際鐵路線路應(yīng)連接有城際客運(yùn)需求的城市。路設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)現(xiàn)行鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度時(shí)速160km及以下的鐵路平面曲線半徑取值和坡度參考表2、表3。時(shí)速200km～250km客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》TB10621,旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度時(shí)速200km客貨共線及時(shí)速200km以上的客運(yùn)專(zhuān)線、高速鐵路曲線半徑和坡度參考表4。速度(km/h)曲線半徑(m)曲線困難IⅡ山區(qū)山區(qū)牽引電力內(nèi)燃行車(chē)速度(km/h)常用曲線半徑(m)最小曲線半徑(m)GB50090的有關(guān)規(guī)定困難條件下≤305.3.1特大城市、大城市根據(jù)城市布局要求，可設(shè)置多個(gè)鐵路客運(yùn)站，中等城市應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的客運(yùn)站，小城市可設(shè)置中間站兼辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，有特殊要求的小城市可設(shè)置客運(yùn)站。鐵路客運(yùn)站根據(jù)規(guī)劃高峰小時(shí)旅客發(fā)送量分為三級(jí)，見(jiàn)表5。高峰小時(shí)旅客發(fā)送量(人)中小型全市和周邊區(qū)域范圍。高速鐵路客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置在中心城內(nèi)，以利客流集散和土地的合理開(kāi)發(fā)。5.3.2特大城市、大城市和鐵路貨運(yùn)樞紐所在城市的貨運(yùn)量大，輸需求確定。鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)規(guī)模分為三級(jí)，見(jiàn)表6。貨運(yùn)量(萬(wàn)t/年)中型5.3.3根據(jù)鐵路貨運(yùn)集裝箱發(fā)展的趨勢(shì)，有條件的城市可設(shè)置集裝箱中心站。5.3.4編組站根據(jù)作業(yè)量和在路網(wǎng)中的作用，分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。編組站置在中心城區(qū)外。編組站應(yīng)盡量避免割裂城市，應(yīng)符合城市布局修理等設(shè)施，宜設(shè)置在有一定數(shù)量始發(fā)終到旅客列車(chē)的客運(yùn)站或客運(yùn)站附近有疏解條件的地點(diǎn)。5.4.1本條為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》(國(guó)務(wù)院2004年第430號(hào)令),為保障鐵路的運(yùn)行安全磁干擾等特殊要求的建筑物(設(shè)施),應(yīng)按相關(guān)規(guī)定考慮安全和環(huán)6.1.1公路網(wǎng)是國(guó)家和省域公路網(wǎng)的重要組成部分。公路規(guī)劃般運(yùn)量的交通。高速公路與一級(jí)、二級(jí)公路一起組成公路主要多通道的公路網(wǎng)，特大城市和大城市主要對(duì)外聯(lián)系方向應(yīng)有2條6.1.4公路與城市道路的銜接主要考慮銜接道路的技術(shù)等級(jí)相6.1.6公路進(jìn)入城鎮(zhèn)時(shí)應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、沿線用地和環(huán)境要求合理確定公路紅線和兩側(cè)隔離帶寬度。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，部分現(xiàn)狀公路將會(huì)調(diào)整為城市道路，應(yīng)加強(qiáng)公路與城市道路的銜接。6.2.1高速公路城市出入口應(yīng)與城市道路合理銜接，出入口位置和數(shù)量既要保障對(duì)城市的交通服務(wù)，又要減少對(duì)高速公路交通的影響。一條高速公路的城市出入口與其他高速公路出入口的最小間距的取值主要考慮城市交通安全和交通需求因素。6.2.2高速公路沿線服務(wù)設(shè)施是高速公路的重要組成部分，為確6.2.3為了確?？拓涍\(yùn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，應(yīng)合理設(shè)置對(duì)外社會(huì)停車(chē)場(chǎng)。對(duì)外社會(huì)停車(chē)場(chǎng)總停車(chē)泊位數(shù)一般為市內(nèi)停車(chē)泊位總數(shù)的6.2.4公路客運(yùn)站應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)客運(yùn)要求和城市布局等因素合理7.1.1港口和港區(qū)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)港口腹地和城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展水合理性。技術(shù)條件主要指港口總體布局在工程設(shè)計(jì)和施工的可能規(guī)劃，應(yīng)滿足碼頭前沿作業(yè)的要求，確定船和《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》JTS165—5等有關(guān)城市安全和環(huán)境保護(hù)要求，本規(guī)范提出了港口選址的要求。7.1.4城市水域岸線是不可再生的自然資源，應(yīng)統(tǒng)籌城市與港口的利用率。對(duì)有水運(yùn)需求的工礦企業(yè)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和水運(yùn)吞吐量需求，可設(shè)置幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合使用的專(zhuān)用碼頭。7.2.1港區(qū)按照碼頭運(yùn)輸功能分為集裝箱碼頭、多用途碼頭、散類(lèi)型、集疏運(yùn)條件和自然條件，港區(qū)陸域應(yīng)按活區(qū)確定功能分區(qū)和用地布局。7.2.2港區(qū)后方的集疏運(yùn)系統(tǒng)是港區(qū)交通的重要組成部分，應(yīng)高潮流和海底地質(zhì)對(duì)錨泊安全的影響。為滿足船隊(duì)補(bǔ)給和休編需流的直線段。7.2.5～7.2.7根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》的大型礦石、煤炭中轉(zhuǎn)碼頭后方的堆場(chǎng)面積根據(jù)貨物中轉(zhuǎn)量30萬(wàn)m2/千萬(wàn)t~40萬(wàn)m2/千萬(wàn)t和貨術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)I代碼(1～4)和指標(biāo)Ⅱ代碼8.1.3根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)有關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)選址比選論證分三個(gè)(1)預(yù)選。委托經(jīng)國(guó)家民航主管部門(mén)認(rèn)可資質(zhì)的設(shè)計(jì)或咨詢(2)初審。場(chǎng)址所在地區(qū)民航主管部門(mén)對(duì)預(yù)選報(bào)告書(shū)進(jìn)行初道面以及土面區(qū)坡度要求應(yīng)遵循《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001。機(jī)場(chǎng)的氣象條件應(yīng)滿足飛行的