第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修

第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修1第1頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月

第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第2頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月說明：柴油機的著火方式與混合氣形成方式柴油機在氣缸內(nèi)形成混合氣，在壓縮終了時將燃油噴入氣缸，與空氣壓縮混合后，在一定條件下（3.5mpa～4.5mpa、750～1000K）形成火焰中心開始自燃。一、混合氣形成的特點1.柴油粘度大，不易蒸發(fā)與霧化（必須高壓霧狀噴入氣缸）；2.混合氣形成的時間短（15°～35°曲軸轉(zhuǎn)角）；3.在濃度上分布不均，柴油機不能很好地利用空氣（空燃比α=20）；第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第3頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、優(yōu)點1.熱效率高；柴油機為30%~40%，汽油機為20%~30%。2.經(jīng)濟性好；3.工作可靠性高，故障少（無點火系、油路系統(tǒng)比較精密）；4.污染程度較輕。三、柴油1.使用性能發(fā)火性—柴油的自燃能力，由十六烷值評定。2.按凝點規(guī)定柴油的標(biāo)號，如10、0、-10、-20、-35、-50。第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第4頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月四、系統(tǒng)的組成（一）直列柱塞式噴油泵供油系統(tǒng)1-噴油器、2-調(diào)速器、3-油箱、4-油水分離器、5-輸油泵、6-噴油提前器、7-濾清器、8-高壓油管9-低壓油管、10-回油管）第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第5頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月

由四大部分組成：1.燃料供給裝置2.空氣供給裝置3.混合氣形成系統(tǒng)4.廢氣排出系統(tǒng)圖柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng)第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第6頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）分配式噴油泵供油系統(tǒng)柴油機燃油系統(tǒng)包括分配式噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第7頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月五、系統(tǒng)的功用按工況要求定時、定序、定量及定壓噴油。定序—按發(fā)火順序噴油。定時—每缸壓縮上止點前噴油。定量---按發(fā)動機的工況供油。定壓---以一定的壓力供油。第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第8頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月六、燃燒室燃燒室的好壞直接影響混合氣的品質(zhì)及燃燒質(zhì)量。類型：統(tǒng)一式（直噴式）與分隔式燃燒室兩類。（一）統(tǒng)一式（直接噴射式）結(jié)構(gòu)：由凹形活塞頂、氣缸蓋、氣缸墊構(gòu)成的單一腔體。第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第9頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（一）統(tǒng)一式（直接噴射式）1.ω型燃燒室（可形成較強的進氣渦流、高壓多孔噴油）2.球形4.淺盆形5.擠流口形

第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第10頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）分隔式燃燒室結(jié)構(gòu)特點：孔道主燃燒室（活塞頂）+副燃燒室（缸蓋）類型（根據(jù)通道結(jié)構(gòu)的不同及形成渦流的差別分）：有渦流室式和預(yù)燃室式兩種。

第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第11頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月類型（根據(jù)通道結(jié)構(gòu)不同及形成渦流的差別分）1.渦流室式在渦流室內(nèi)形成非常強烈的渦流，這樣可以在較低的噴油壓力下快速形成混合氣。第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第12頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月2.預(yù)燃室式在預(yù)燃室內(nèi)形成混合氣，小部分在預(yù)燃室內(nèi)燃燒，升壓升溫后從預(yù)燃室內(nèi)噴出。特點：工作平穩(wěn)、噪聲小，缸內(nèi)溫度低，噴油壓力低。第六章柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造第一節(jié)概述第13頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月作用：以一定的壓力、霧狀形式將燃油噴入燃燒室。要求：足夠的噴油壓力與射程；合適的噴油錐角和霧化質(zhì)量；理想的噴油特性,以及關(guān)閉迅速不漏油。一、孔式噴油器多用于統(tǒng)一式燃燒室。1.結(jié)構(gòu)形式短型：針閥部分較短。長型：噴油嘴較長，用于熱負荷較大的柴油機。第二節(jié)噴油器第14頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、孔式噴油器多用于統(tǒng)一式燃燒室。1.結(jié)構(gòu)形式短型：針閥部分較短。長型：噴油嘴較長，用于熱負荷較大的柴油機。第二節(jié)噴油器

第15頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、孔式2.結(jié)構(gòu)孔數(shù)：1～8個。孔徑：噴油器0.2～0.5mm。噴油壓力：17.0～20.0Mpa組成：針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓組件等。特點：針閥與噴油嘴為精密配合偶件，不可互換。3.工作過程第二節(jié)噴油器第16頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月3.工作過程第二節(jié)噴油器第17頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、軸針式1.結(jié)構(gòu)形式（按噴嘴分）A.圓拄形B.截錐形2.結(jié)構(gòu)參數(shù)噴嘴直徑1.0~3.0mm，噴霧錐角4°~6°。3.特點尺寸精度低、易加工；不易積碳、堵塞；工作可靠。用于分隔式燃燒室。第二節(jié)噴油器第18頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月

噴油器第二節(jié)噴油器第19頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月噴油泵的組成噴油泵主要由泵油機構(gòu)、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和泵體等幾大部分組成。

第三節(jié)噴油泵圖噴油泵總體結(jié)構(gòu)類型：A.柱塞泵；B.轉(zhuǎn)子分配式（體積小、質(zhì)量輕、使用方便）；C.噴油泵—噴油器。第20頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、柱塞式油泵1.作用定壓、定量、定時、定序向噴油器供油。2.要求

A.按作功順序供油；B.各缸供油量均勻；C.各缸供油提前角一致，停油迅速徹底。噴油泵總體結(jié)構(gòu)第三節(jié)噴油泵第21頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、柱塞泵1.柱塞泵的結(jié)構(gòu)柱塞式噴油泵由分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、泵體四部分組成。第三節(jié)噴油泵第22頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、柱塞泵①分泵主要由柱塞副、出油閥組成。②油量調(diào)節(jié)機構(gòu)作用為執(zhí)行駕駛員的指令，轉(zhuǎn)動柱塞改變分泵的供油量。類型：撥叉式和齒桿式兩種。第三節(jié)噴油泵第23頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月A.齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)B.撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)第三節(jié)噴油泵第24頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月A.齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的裝配標(biāo)記、彈性齒桿限位器（防冒煙限位）B.撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)第三節(jié)噴油泵第25頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月A.齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)第三節(jié)噴油泵第26頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月③分泵驅(qū)動機構(gòu)由凸輪軸和滾輪體組成。曲軸與凸輪軸之間的傳動比為:?=2/1A.凸輪軸B.滾輪體傳動件第三節(jié)噴油泵第27頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月2.噴油泵的工作原理①進油、壓油與回油過程②柱塞副偶件③柱塞的行程A.全行程h(對應(yīng)凸輪升程)。上止點下止點h第三節(jié)噴油泵第28頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月柱塞泵進油、壓油和回油工作過程分析第三節(jié)噴油泵第29頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月柱塞泵進油、壓油和回油工作過程分析③回油過程①進油過程②壓油過程第三節(jié)噴油泵第30頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月2.噴油泵的工作原理B.有效行程hg

柱塞泵開始壓油至壓油結(jié)束所對應(yīng)的柱塞行程。C.改變有效行程的大小可以改變供油量的多少。第三節(jié)噴油泵第31頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月3.供油定時的調(diào)整供油定時：噴油泵的開始供油的時刻，以供油提前角表示。供油提前角：噴油泵開始供油時，曲柄與上止點之間的夾角稱為供油提前角。Φ上止點下止點第三節(jié)噴油泵圖：噴油泵的開始供油時圖：供油提前角第32頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月3.供油定時的調(diào)整噴油泵供油定時的調(diào)整用噴油提前器來調(diào)整。第三節(jié)噴油泵第33頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月4.分泵的出油閥結(jié)構(gòu)：由出油閥座、出油閥減壓帶、切槽等構(gòu)成。作用：①防止燃油倒流；②防止噴油后滴油（“管脹油縮”現(xiàn)象、“管縮油脹”現(xiàn)象）；③防止噴油前滴油。第三節(jié)噴油泵第34頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月分配式噴油泵簡稱分配泵，有轉(zhuǎn)子式和單柱塞式兩大類。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點：1)分配泵結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。3)分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第35頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型（柱塞泵）分配泵

VE泵的組成１.輸油泵２.高壓泵３.調(diào)速器４.操縱機構(gòu)５.傳動與驅(qū)動裝置６.供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置第三節(jié)噴油泵圖VE型（柱塞式）分配泵第36頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵VE泵的組成1.輸油泵2.高壓泵3.調(diào)速器4.操縱機構(gòu)5.傳動與驅(qū)動裝置6.供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第37頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵1.驅(qū)動機構(gòu)當(dāng)驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時，用平面凸輪盤上的傳動銷帶動分配柱塞。平面凸輪盤與分配柱塞同步旋轉(zhuǎn)，凸輪盤還帶動分配柱塞在柱塞套內(nèi)作往復(fù)運動。往復(fù)運動使柴油增壓，旋轉(zhuǎn)運動進行柴油分配。

第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第38頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵1.驅(qū)動機構(gòu)當(dāng)驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時，用平面凸輪盤上的傳動銷帶動分配柱塞。平面凸輪盤與分配柱塞同步旋轉(zhuǎn)，凸輪盤還帶動分配柱塞在柱塞套內(nèi)作往復(fù)運動。往復(fù)運動使柴油增壓，旋轉(zhuǎn)運動進行柴油分配。

第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第39頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵2.二級滑片式輸油泵作用：將柴油輸往VE型噴油泵內(nèi)。第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵圖葉片式輸油泵第40頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵3.高壓分配泵分配柱塞上還加工有燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個分配油道都連接一個出油閥和一個噴油器。

第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第41頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵3.高壓分配泵分配柱塞上還加工有燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個分配油道都連接一個出油閥和一個噴油器。

第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第42頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵4.VE型泵的工作過程（1）進油過程；（2）噴油過程；（3）停油過程；（4）壓力平衡過程。第三節(jié)噴油泵第43頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵5.電磁式斷油閥

（1）ST位置

；（2）ON位置

；（3）OFF位置，斷油。第三節(jié)噴油泵電磁式斷油閥的結(jié)構(gòu)原理第44頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月柱塞式噴油泵（直列泵）第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第45頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月

分配式噴油泵（VE泵）第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第46頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵6.供油提前角自動調(diào)節(jié)器

說明：與汽油發(fā)動機相同，柴油機必須隨工況的變化，調(diào)節(jié)供油提前角。（1）結(jié)構(gòu)

第三節(jié)噴油泵圖液壓式噴油提前器第47頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、VE型噴油泵6.供油提前角自動調(diào)節(jié)器

（2）自動調(diào)節(jié)過程

第三節(jié)噴油泵a.當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速降低時，輸油泵的油壓降低，活塞右移，傳力銷逆時針擺動，供油提前角減小。

b.當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，輸油泵的油壓增加，活塞左移，傳力銷逆時針擺動，供油提前角增大。

第48頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月

分配式噴油泵（VE泵）第三節(jié)噴油泵VE型柱塞式分配泵第49頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月說明：1.柴油機是一種不穩(wěn)定型發(fā)動機，必須裝調(diào)速器以穩(wěn)定和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。分析：高速運行時，轉(zhuǎn)速提高，使供油量自動增加，從而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進一步提高，如此循環(huán)往復(fù)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。在低速運行時，轉(zhuǎn)速降低，使供油量自動減少，從而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進一步降低，如此循環(huán)往復(fù)出現(xiàn)“熄火”現(xiàn)象。第四節(jié)調(diào)速器第50頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月2.調(diào)速器的作用在負荷變化時，自動增減供油量，以穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速。第四節(jié)調(diào)速器離心式調(diào)速器示意圖第51頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、分類1.按調(diào)速功能分有兩速式和全程式兩種類型。2.按工作原理分有機械離心式、氣動式、液壓式和復(fù)合式（機械氣動復(fù)合、機械液壓復(fù)合）四類。

第四節(jié)調(diào)速器第52頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、RQ型兩速式調(diào)速器作用：限制高速，穩(wěn)定怠速。1.結(jié)構(gòu)由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、導(dǎo)向銷、調(diào)速套筒、角形杠桿及離心機構(gòu)組成。2.工作過程①起動工況操縱手柄，供給極濃的混合氣。

第四節(jié)調(diào)速器第53頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月②怠速工況操縱手柄，使供油齒桿處于怠速位。調(diào)速過程分析：A.轉(zhuǎn)速下降時增油加速；B.轉(zhuǎn)速過高時減油減速。

停車起動第四節(jié)調(diào)速器第54頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月②怠速工況調(diào)速過程分析：A.轉(zhuǎn)速下降時增油加速B.轉(zhuǎn)速過高時減油減速第四節(jié)調(diào)速器第55頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月③正常工作狀態(tài)（nD﹤n﹤nmaX）A.怠速彈簧被壓死B.n﹤nmaX故離心飛快無法克服彈簧張力向外移動，調(diào)速器不起作用。

第四節(jié)調(diào)速器第56頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月④限制最高轉(zhuǎn)速nmaXA.操作手柄被置于全負荷位。B.限速過程當(dāng)n﹥[nmaX]時，飛錘外移，減少供油，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降，防止飛車發(fā)生。第四節(jié)調(diào)速器第57頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月3.調(diào)速杠桿比由滑快所分調(diào)速杠桿為n與m兩段，兩段長度之比n/m為調(diào)速杠桿比。n/m之比值，隨操縱手柄的位置變化，故稱為可變杠桿比調(diào)速器。比值n/m在怠速時較小，約為n/m=1.35/1。第四節(jié)調(diào)速器第58頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月4.附加裝置A.怠速穩(wěn)定彈簧對調(diào)節(jié)齒桿起緩沖和限位的作用，使怠速運轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。第四節(jié)調(diào)速器第59頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月4.附加裝置B.轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定裝置結(jié)構(gòu)：如圖示。作用：緩沖高速時供油齒桿的振動，減少轉(zhuǎn)矩的波動幅度，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。工作過程：特點：減少供油齒桿的頻凡移動或振動，從而減少轉(zhuǎn)矩的波動。第四節(jié)調(diào)速器第60頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月四.全速式調(diào)速器1.作用穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。2.結(jié)構(gòu)由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、導(dǎo)向銷、調(diào)速套筒、角形杠桿及離心機構(gòu)組成。

（a）（b）圖全速調(diào)速器的工作原理

第四節(jié)調(diào)速器第61頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、輸油泵1.結(jié)構(gòu)介紹機械活塞式輸油泵由機械活塞油泵總成、進出油閥、手油泵總成等構(gòu)成。第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第62頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月機

械

活

塞

輸

油

泵

總

成第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第63頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、輸油泵2.工作原理①進油過程②輸油過程③輸油量的自動調(diào)節(jié)最大泵油量是3～4倍的柴油發(fā)動機的需用量。活塞的上移范圍為0～2e。故泵油量可根據(jù)需用量自動調(diào)節(jié)。④手泵油

第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第64頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、噴油提前調(diào)節(jié)裝置

供油提前角Φ的大小對柴油機的工作性能影響很大，必須根據(jù)發(fā)動機的工況加以調(diào)整，用噴油提前器來調(diào)整。第五節(jié)燃料供給系輔助裝置圖供油提前角自動調(diào)節(jié)器第65頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、噴油提前調(diào)節(jié)裝置

1.供油正時（噴油正時）按發(fā)動機作功順序，在每缸壓縮上止點前正確供油。2.噴油泵的供油時刻以供油提前角Φ表示。供油提前角Φ的大小對柴油機的工作性能影響很大，必須根據(jù)發(fā)動機的工況加以調(diào)整。第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第66頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月3.驅(qū)動機構(gòu)曲軸正時輪—噴油泵凸輪軸正時輪聯(lián)軸器——噴油提前器——凸輪軸第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第67頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月驅(qū)動機構(gòu)：曲軸正時輪、噴油泵凸輪軸正時輪、聯(lián)軸器、噴油提前器和凸輪軸第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第68頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月4.供油提前角Φ的大小直噴式約為28°～35°；分隔式約為15°～20°自動調(diào)節(jié)量為：0°～10°。5.噴油提前器①結(jié)構(gòu)

1.主動盤銷2.主動盤3.從動盤4.彈簧5.飛快第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第69頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月各構(gòu)件的聯(lián)接關(guān)系：主動盤與飛塊絞銷聯(lián)結(jié)，從動盤與飛塊滾子壓靠聯(lián)結(jié)，從動盤驅(qū)動凸輪軸。（主動盤內(nèi)圓面與從動盤外圓面動配合）。第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第70頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月2.工作原理n＞neFC（離心作用）飛快張開從動盤相對向前轉(zhuǎn)動供油提前角增大。自動調(diào)節(jié)量為：0°~10°

第五節(jié)燃料供給系輔助裝置第71頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、柴油濾清器1.類型A、單級式B、雙聯(lián)式即一級粗濾器、二級為細濾器。濾芯材料：單級多為紙制濾芯。細濾為航空毛氈或紡綢濾芯。2.特點①紙制濾芯具有流量大、阻力小、濾請效率高、使用壽命長、抗水能力強的優(yōu)良性能。②有的濾請器蓋上裝有限壓閥，當(dāng)?shù)蛪夯芈返挠蛪哼_到0.15MPa時即開啟，使柴油流回油箱。③質(zhì)量小、體積小、成本低和不需要清洗，應(yīng)用廣泛。第五章柴油機的燃油系統(tǒng)第六節(jié)輔助裝置第72頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月二、柴油濾清器3.幾種特殊結(jié)構(gòu)①放氣螺釘抽動手油泵，可排除低壓油路中的氣體。②溢流閥p≥0.15Mpa時，閥開啟，低壓油回油。③行駛3000KM后應(yīng)排污，設(shè)有放污螺塞。第五章柴油機的燃油系統(tǒng)第六節(jié)輔助裝置第73頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點1.具有多功能的自動調(diào)節(jié)性能。2.部件安裝、連接方便，提高了維修性。3.重量輕、尺寸小，提高了柴油機的緊湊性。4.具有自診斷、檢測功能。

二、控制原理1.組成由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行器組成。2.控制原理第五節(jié)柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)控制噴油量傳感器電控單元（ECU）執(zhí)行器噴油正時第74頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月三、分類根據(jù)噴油量的控制方式分類：

1.位置控制系統(tǒng)

位置控制系統(tǒng)的特點是在原有的柱塞式噴油泵、分配噴油泵及泵—噴油器的基礎(chǔ)上進行改造，并加裝電子控制系統(tǒng)，以得到對噴油的控制。它是目前商業(yè)化最高的一種產(chǎn)品。2.時間控制系統(tǒng)（共軌式電控噴射系統(tǒng)

）利用高速電磁閥控制高壓柴油的導(dǎo)通，在一般情況下，電磁閥關(guān)閉，執(zhí)行噴油；電磁閥打開，噴油結(jié)束。噴油正時取決于電磁閥關(guān)閉時刻，噴油量則取決于電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間的長短。第五節(jié)柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)

圖位置控制

圖時間控制第75頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月四、直列柱塞泵電控系統(tǒng)主要裝用了直流電動機式電子調(diào)速器

與正時控制器。用電子調(diào)速器實現(xiàn)對噴油量的控制；用正時控制器來對噴油正時進行控制；

第五節(jié)柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)

圖直列泵電控噴射系統(tǒng)原理示意圖設(shè)有油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）位置傳感器和正時傳感器，對噴油量和噴油正時的控制均采用閉環(huán)控制方式，達到控制最佳的噴油量和噴油時刻。第76頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月五、電控分配式噴油泵（ECD—V1電控分配泵

）主要裝用了電子調(diào)速器

與正時控制器。用電子調(diào)速器實現(xiàn)對噴油量的控制；液壓式供油提前器增加了供油時間控制閥1，來對噴油正時進行控制；

第五節(jié)柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)

圖電控分配式噴油泵原理示意圖第77頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月五、電控分配式噴油泵（ECD—V1電控分配泵

）2.供油量的控制第五節(jié)柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)圖電控分配式噴油泵原理示意圖控制噴油量傳感器電控單元（ECU）執(zhí)行器供油量控制電磁閥

供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器信號進行反饋修正第78頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月五、電控分配式噴油泵（ECD—V1電控分配泵

）3.怠速轉(zhuǎn)速的控制第五節(jié)柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)

圖電控分配式噴油泵原理示意圖控制噴油量傳感器電控單元（ECU）供油量控制電磁閥

(執(zhí)行器)加速踏板位置傳感器等

第79頁，課件共84頁，創(chuàng)作于2023年2月五、電控分配式噴油泵（ECD—V1電控分配泵

）4.供油正時的