現(xiàn)代物流學(xué)課件

第1章

現(xiàn)代物流概述1.1現(xiàn)代物流概述1.1.1現(xiàn)代物流的概念1）現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展2001年8月中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2001）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GB）中定義：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！?）對(duì)現(xiàn)代物流的再認(rèn)識(shí)物流是有目的的活動(dòng)。物流是社會(huì)物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)。物流是一種系統(tǒng)的活動(dòng)。物流是一種有組織的活動(dòng)。1.1現(xiàn)代物流概述區(qū)別項(xiàng)目傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流范圍與邊界重視銷(xiāo)售物流與生產(chǎn)物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)等全過(guò)程的“大物流”系統(tǒng)概念重視運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳目標(biāo)與理念效率與成本的均衡效率、成本、服務(wù)的均衡功能定位節(jié)約成本的“手段”與“策略”擴(kuò)大銷(xiāo)售、增加利潤(rùn)的“戰(zhàn)略”物流服務(wù)特點(diǎn)各種物流功能相對(duì)獨(dú)立無(wú)物流中心不能控制整個(gè)物流鏈限于地區(qū)物流服務(wù)短期合約廣泛的物流服務(wù)項(xiàng)目第三方物流被廣泛采用采用物流中心供應(yīng)鏈的全面管理提供國(guó)際物流服務(wù)與全球性客戶的長(zhǎng)期合作物流服務(wù)管理價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)以降低總物流成本為目標(biāo)增值物流服務(wù)為顧客提供“量身定做”的特殊服務(wù)物流信息技術(shù)無(wú)外部整合系統(tǒng)有限或無(wú)EDI聯(lián)系無(wú)衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)與顧客、海關(guān)等的EDI聯(lián)系衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)存貨管理系統(tǒng)物流管理有限或無(wú)現(xiàn)代管理全球質(zhì)量管理時(shí)間基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過(guò)程管理表1—1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別1.1現(xiàn)代物流概述1.1.2現(xiàn)代物流與流通1）流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位（1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。（2）流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用。

（3）流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱。2）流通的內(nèi)容

（1）商流。商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為商流。（2）物流。物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。（3）商流和物流的關(guān)系。商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過(guò)程。商流和物流關(guān)系密切，相輔相成。流通商流物流1.1現(xiàn)代物流概述圖1—1(a)的網(wǎng)絡(luò)比較簡(jiǎn)單，總公司從工廠購(gòu)得商品送至批發(fā)站，批發(fā)站再將商品分別送到各零售店，信息流和物流完全一致。圖1—1(b)的網(wǎng)絡(luò)是商物分離的模式。1.1現(xiàn)代物流概述商物分離的優(yōu)點(diǎn)有如下四點(diǎn)：①為了營(yíng)業(yè)方便，公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華地區(qū)，而配送中心可以設(shè)在郊外，工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。②配送中心的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，物流作業(yè)集中。③配送中心實(shí)行回路配送，提高了運(yùn)輸設(shè)備利用率，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，也改善了對(duì)用戶的服務(wù)質(zhì)量。④商物分離使各部門(mén)的職能單純化，可以提高工作效率。1.1現(xiàn)代物流概述1.1.3現(xiàn)代物流的功能（1）客戶服務(wù)管理。（2）需求預(yù)測(cè)。（3）物流信息交換。（4）庫(kù)存控制。（5）物料裝卸搬運(yùn)。（6）訂單處理。（7）售后服務(wù)。（8）工廠和倉(cāng)庫(kù)布局。1.1現(xiàn)代物流概述（9）物資采購(gòu)。（10）工業(yè)包裝。（11）退貨處理。（12）廢棄物處理。（13）運(yùn)輸。（14）倉(cāng)庫(kù)管理和保管。（15）流通加工。（16）配送。1.1現(xiàn)代物流概述1.1.4現(xiàn)代物流的分類(lèi)主要的分類(lèi)方法有以下幾種：宏觀物流、中觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流。1）宏觀物流、中觀物流和微觀物流2）國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流3）社會(huì)物流和企業(yè)物流1.1現(xiàn)代物流概述社會(huì)物流（GB）：企業(yè)外部物流活動(dòng)的總稱(chēng)。社會(huì)物流包括企業(yè)向社會(huì)的分銷(xiāo)物流、購(gòu)進(jìn)物流、回收物流、廢棄物流等，也稱(chēng)之為大物流或宏觀物流。企業(yè)物流（GB）：企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)內(nèi)部物流主要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送等物流活動(dòng)。根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可分為五部分：供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷(xiāo)售物流，回收、廢棄物流。1.1現(xiàn)代物流概述①生產(chǎn)物流（GB）：生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。②供應(yīng)物流（GB）：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。③銷(xiāo)售物流（GB）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。④回收物流（GB）：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需求方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。⑤廢棄物物流（GB）：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。1.2物流活動(dòng)1.2.1物流活動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值1）物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值（1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值（2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值（3）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值2）物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值（1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值1.2物流活動(dòng)1.2.2物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)1）物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用2）影響物流需求的環(huán)境因素（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化（2）消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)合理化帶來(lái)的影響（4）采購(gòu)環(huán)境的變化（5）企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的影響（6）流通結(jié)構(gòu)的變化（7）電子商務(wù)的影響1.2物流活動(dòng)1.2.3物流學(xué)的主要觀點(diǎn)1）商物分離說(shuō)（商物分流）2）黑大陸說(shuō)圖1—2商物分離前圖1—3商物分離后1.2物流活動(dòng)3）物流冰山說(shuō)

4）第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)5）效益背反說(shuō)和物流的整體觀念圖1—4物流成本冰山說(shuō)1.3物流合理化1.3.1物流合理化的含義物流合理化是指設(shè)備配置和一切活動(dòng)趨于合理化的物流過(guò)程。所謂合理化就是對(duì)物流整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)的優(yōu)化，目的是達(dá)到以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。1.3物流合理化1.3.2物流合理化的作用（1）物流合理化首先保證了物流經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)。（2）物流合理化對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化。（3）物流合理化能協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。（4）物流合理化必然能夠保證基本的服務(wù)水平。1.3物流合理化1.3.3物流合理化的四種模式1）服務(wù)水平提高，同時(shí)降低成本2）提高服務(wù)水平，使增加的銷(xiāo)售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加的物流成本3）保持原服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)，使成本下降的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷(xiāo)售額的下降4）建立完善高效的電算化、自動(dòng)化和現(xiàn)優(yōu)化的配送中心基本訓(xùn)練知識(shí)題1.單選題（1）物流學(xué)產(chǎn)生的基礎(chǔ)是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，因此物流學(xué)的最基本特征是（

）。A.系統(tǒng)性B.綜合性C.復(fù)雜性D.應(yīng)用性（2）企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果，稱(chēng)為（

）。A．物流質(zhì)量B．物流成本C．物流價(jià)值D．物流服務(wù)基本訓(xùn)練2.判斷題（1）“物流成本冰山說(shuō)”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識(shí)。（

）（2）商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過(guò)程，因此商流與相應(yīng)的物流必是合二為一、安全一致的。（

）（3）服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。（

）基本訓(xùn)練3.多選題（1）物流活動(dòng)的價(jià)值主要體現(xiàn)在（

）。A.時(shí)間價(jià)值B.使用價(jià)值C.剩余價(jià)值

D.空間價(jià)值E.加工附加價(jià)值（2）下列屬于流通活動(dòng)的有：（

）。A．商流B．物流C．資金流

D．信息流E．流通輔助性活動(dòng)基本訓(xùn)練4.問(wèn)答題（1）物流的功能有哪些？（2）物流合理化的關(guān)鍵作用是什么？5.課堂討論題現(xiàn)代物流(logistics)與物流(physicaldistribution)的區(qū)別有哪些？知識(shí)應(yīng)用2.1包裝2.1.1包裝概述1）包裝的概念包裝（GB）：所謂包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

2）包裝在物流中的地位

3）包裝的作用（1）保護(hù)商品（2）單元化（3）便利性（4）促銷(xiāo)性2.1包裝2.1.2包裝的合理化1）包裝合理化（1）包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化（2）包裝作業(yè)機(jī)械化（3）包裝成本低廉化（4）單位包裝大型化和集裝化（5）包裝材料的資源節(jié)省化2.1包裝2）包裝的合理化原則（1）合理設(shè)置包裝方式（2）合理選用包裝材料與技術(shù)（3）方便包裝物回收利用，實(shí)現(xiàn)資源再循環(huán)3）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代包裝管理的發(fā)展趨勢(shì)2.2裝卸搬運(yùn)2.2.1概述1）裝卸搬運(yùn)的概念裝卸（GB）：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。搬運(yùn)（GB）：在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。2）裝卸搬運(yùn)的地位3）裝卻搬運(yùn)的特點(diǎn)（1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)（2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)（3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)（4）裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)2.2裝卸搬運(yùn)2.2.2裝卸搬運(yùn)合理化1）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)（1）過(guò)多的裝卸次數(shù)（2）過(guò)大過(guò)重的包裝裝卸（3）無(wú)效物質(zhì)的裝卸2）移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化3）提高裝卸搬運(yùn)的活性裝卸搬運(yùn)活性是從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。2.2裝卸搬運(yùn)編號(hào)物品碼放的狀態(tài)活性指數(shù)1零散地放在地面02放入箱內(nèi)13裝碼到托盤(pán)、送貨小車(chē)上24裝載到臺(tái)車(chē)上35碼放到傳送帶上4表2—1裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)2.2裝卸搬運(yùn)4）裝卸搬運(yùn)機(jī)械化5）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸6）系統(tǒng)化

所謂系統(tǒng)化是指將各個(gè)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)作為一個(gè)有機(jī)地整體實(shí)施系統(tǒng)化管理。2.3運(yùn)輸2.3.1概述1）運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸（GB）：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2）運(yùn)輸?shù)牡匚唬?）運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。（2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。（3）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。（4）運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉。2.3運(yùn)輸3）運(yùn)輸管理的原則（1）及時(shí)——按照產(chǎn)、供、銷(xiāo)的實(shí)際需要，及時(shí)把貨物送達(dá)到指定的地點(diǎn)，盡量縮短物品在途時(shí)間。（2）準(zhǔn)確——在貨物運(yùn)輸過(guò)程中防止各種差錯(cuò)的發(fā)生，準(zhǔn)確無(wú)誤地將物品送達(dá)到收貨人手中。（3）經(jīng)濟(jì)——通過(guò)合理的運(yùn)輸手段和運(yùn)輸線路以及配貨方案，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。（4）安全——在貨物運(yùn)輸前做好運(yùn)輸包裝工作，保證在貨物運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生霉?fàn)€、碰撞、擠壓、殘損以及丟失現(xiàn)象。對(duì)于危險(xiǎn)品要防止燃燒、爆炸。2.3運(yùn)輸2.3.2運(yùn)輸方式1）運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)（見(jiàn)表2—2）運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路1.可以滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸2.運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較小的貨物時(shí)，單位運(yùn)費(fèi)較低，比較經(jīng)濟(jì)3.事故相對(duì)較少，安全性高4.受天氣影響小1.近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高2.不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊?.長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于需要進(jìn)行貨物車(chē)配車(chē)，中途停留時(shí)間較長(zhǎng)公路1.可以進(jìn)行門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸2.適合于近距離運(yùn)輸，比較經(jīng)濟(jì)3.使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求1.運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸2.長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高水運(yùn)1.適合運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物運(yùn)輸2.適合于寬大、重量大的貨物運(yùn)輸1.運(yùn)輸速度較慢2.港口的裝卸費(fèi)用較高3.受天氣的影響較大。運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差空運(yùn)1.運(yùn)輸速度快2.適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸1.運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)值貨物和大量貨物的運(yùn)輸2.重量受到限制3.機(jī)場(chǎng)所在地以外的城市在利用上受到限制管道1.運(yùn)輸效率高，適合于自動(dòng)化管理2.適合于氣體、液體貨物的運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)象受到限制表2—2運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)2.3運(yùn)輸2）運(yùn)輸手段的選擇在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一，要考慮運(yùn)輸物品的種類(lèi)；第二，要考慮運(yùn)輸量；第三，要考慮運(yùn)輸距離；第四，要考慮運(yùn)輸時(shí)間；第五，要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。2.3運(yùn)輸2.3.3運(yùn)輸合理化1）運(yùn)輸合理化的概念物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過(guò)程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力，是運(yùn)輸活動(dòng)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素：（1）運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸時(shí)間（5）運(yùn)輸費(fèi)用2.3運(yùn)輸2）不合理運(yùn)輸?shù)男问剑?）空駛（2）對(duì)流運(yùn)輸

（3）迂回運(yùn)輸

（4）重復(fù)運(yùn)輸（5）運(yùn)力選擇不當(dāng)（6）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（7）超限運(yùn)輸2.3運(yùn)輸3）運(yùn)輸合理化的有效措施（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施（3）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（4）配載運(yùn)輸（5）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具（6）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化2.4儲(chǔ)存2.4.1概述1）儲(chǔ)存的概念儲(chǔ)存（GB）：保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品。保管（GB）：對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。2）儲(chǔ)存的地位（1）儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一。（2）儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。（3）儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”。（4）儲(chǔ)存是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的重要源泉之一。2.4儲(chǔ)存3）儲(chǔ)存的逆作用（1）固定費(fèi)用支出。（2）機(jī)會(huì)損失。（3）陳舊損壞與跌價(jià)損失。（4）保險(xiǎn)費(fèi)支出。（5）進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等可變工作費(fèi)。2.4儲(chǔ)存2.4.2儲(chǔ)存作業(yè)管理儲(chǔ)存的基本作業(yè)過(guò)程可以分為三個(gè)階段，即貨物入庫(kù)階段、貨物保管階段和貨物出庫(kù)階段，如圖2—1所示。接運(yùn)入庫(kù)階段車(chē)站、碼頭等提貨專(zhuān)用線接車(chē)或庫(kù)內(nèi)接貨運(yùn)輸員向保管員交接驗(yàn)收準(zhǔn)備核對(duì)資料驗(yàn)收實(shí)物建賬、立卡、存檔內(nèi)部交接手續(xù)辦理入庫(kù)手續(xù)驗(yàn)收安排保管場(chǎng)所堆碼苫墊維護(hù)保養(yǎng)檢查盤(pán)點(diǎn)核對(duì)出庫(kù)憑證備貨復(fù)核點(diǎn)交與清理保管員向運(yùn)輸員交接包裝代辦托運(yùn)申報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃送貨或領(lǐng)貨內(nèi)部交接手續(xù)倉(cāng)庫(kù)保養(yǎng)運(yùn)送出庫(kù)發(fā)運(yùn)階段儲(chǔ)存階段裝卸搬運(yùn)圖2—1倉(cāng)庫(kù)基本作業(yè)流程圖2.4儲(chǔ)存2.4.3儲(chǔ)存管理合理化1）儲(chǔ)存合理化的概念儲(chǔ)存合理化是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。商品儲(chǔ)備必須有一定的量，才能在一定時(shí)期內(nèi)滿足需求。這是儲(chǔ)存合理化的前提或本質(zhì)，如果不能保證儲(chǔ)存功能的實(shí)現(xiàn)，其他問(wèn)題便無(wú)從談起了。2.4儲(chǔ)存2）儲(chǔ)存保管合理化的原則（1）面向通道進(jìn)行保管的原則。（2）高層堆碼的原則。（3）先入先出原則。（4）周轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)保管原則。（5）同一性原則。（6）類(lèi)似性原則。（7）重量特性原則。（8）形狀特性原則。（9）位置標(biāo)識(shí)原則。（10）網(wǎng)絡(luò)化保管原則。2.4儲(chǔ)存3）儲(chǔ)存保管合理化的主要標(biāo)志

（1）質(zhì)量標(biāo)志。（2）數(shù)量標(biāo)志。（3）時(shí)間標(biāo)志。（4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志。（5）分布標(biāo)志。（6）費(fèi)用標(biāo)志。2.4儲(chǔ)存4）不合理儲(chǔ)存主要表現(xiàn)

（1）儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（2）儲(chǔ)存的數(shù)量過(guò)大（3）儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)低（4）儲(chǔ)存條件不足或過(guò)剩（5）儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)失衡5）儲(chǔ)存管理合理化的實(shí)施（1）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存2.4儲(chǔ)存（2）實(shí)施重點(diǎn)管理實(shí)施重點(diǎn)管理，一般通過(guò)ABC分析來(lái)選擇重點(diǎn)，再進(jìn)一步確定重點(diǎn)管理方法。ABC分類(lèi)管理就是將庫(kù)存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫(kù)存（A類(lèi)）、一般重要的庫(kù)存（B類(lèi)）和不重要的庫(kù)存（C類(lèi)）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理與控制。ABC分類(lèi)管理的應(yīng)用，在庫(kù)存管理中比較容易地取得以下成效：一是壓縮了總庫(kù)存量；二是解放了被占?jí)旱馁Y金；三是使庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理化；四是節(jié)約了管理力量。分類(lèi)結(jié)果管理重點(diǎn)訂貨方式A類(lèi)為了壓縮庫(kù)存，投入較大力量精心管理，將庫(kù)存壓到最低水平計(jì)算每種物品的訂貨量，采用定量訂貨方式B類(lèi)按經(jīng)營(yíng)方針來(lái)調(diào)節(jié)庫(kù)存水平，例如：要降低水平時(shí)，就減少訂貨量和庫(kù)存采用一般訂貨方式C類(lèi)集中大量的訂貨，不費(fèi)太多力量，增加庫(kù)存儲(chǔ)備雙倉(cāng)法儲(chǔ)存，采用固定時(shí)間進(jìn)行訂貨表2—4ABC分類(lèi)管理措施2.4儲(chǔ)存（3）采用有效的“先進(jìn)先出”方式（4）提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率（5）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)（6）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式（7）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)（8）采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式（9）虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存圖2—2密集式倉(cāng)庫(kù)2.5流通加工2.5.1概述1）流通加工的概念流通加工（GB）：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼附、標(biāo)簽貼附、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。2）流通加工的作用（1）通過(guò)流通加工，使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng)。（2）使物流系統(tǒng)可以成為“利潤(rùn)中心”。（3）使物流系統(tǒng)成本降低。2.5流通加工3）流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別生產(chǎn)加工流通加工加工對(duì)象原材料、零配件、半成品最終商品加工程度復(fù)雜的、完成大部分加工簡(jiǎn)單的、輔助性、補(bǔ)充加工附加價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值完善其使用價(jià)值并提高價(jià)值加工責(zé)任人生產(chǎn)企業(yè)從事流通工作的人加工目的為交換、為消費(fèi)為消費(fèi)、為流通表2—4流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別2.5流通加工4）流通加工的效果（1）提高原材料利用率（2）進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶（3）提高加工效率及設(shè)備利用率（4）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率（5）改變功能，提高收益2.5流通加工2.5.2流通加工的合理化1）流通加工的合理化的概念流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到綜合考慮加工與配送、合理運(yùn)輸、合理商流等的有機(jī)結(jié)合。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面：（1）加工和配送結(jié)合（2）加工和配套結(jié)合（3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合（4）加工和合理商流相結(jié)合（5）加工和節(jié)約相結(jié)合2.5流通加工2）不合理流通加工若干形式幾種不合理流通加工形式如下：（1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理（2）流通加工方式選擇不當(dāng)（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)（4）流通加工成本過(guò)高，效益不好2.6物流信息2.6.1概述1）物流信息的概念物流信息（GB）：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。2）物流信息的性質(zhì)（1）真實(shí)性。（2）滯后性。（3）不完全性。與其他信息如生產(chǎn)信息、市場(chǎng)信息等相比，物流信息又有自己的特殊性質(zhì)：（1）廣泛性。（2）復(fù)雜性。（3）聯(lián)系性。2.6物流信息3）物流信息的特征與其他信息相比，物流信息的特征是：（1）信息量大。（2）更新快。（3）來(lái)源多樣化。2.6物流信息2.6.2物流信息的基本功能

1）物流信息的作用（1）支持交易系統(tǒng)。（2）支持管理控制。（3）支持決策分析。2.6物流信息2）物流信息的種類(lèi)（1）按信息溝通聯(lián)絡(luò)方式分①口頭信息。②書(shū)面信息。（2）按信息的來(lái)源分①外部信息。②內(nèi)部信息。（3）按照物流信息的變動(dòng)度分①固定信息。②流動(dòng)信息。2.6物流信息3）物流信息與物流決策的關(guān)系（1）物流信息為物流決策提供依據(jù)。（2）正確的決策關(guān)鍵在于正確的判斷。（3）決策的執(zhí)行結(jié)果是對(duì)信息和決策方法的檢驗(yàn)。基本訓(xùn)練知識(shí)題1.單選題（1）以下哪種運(yùn)輸是不合理的（）。A．直達(dá)運(yùn)輸B．配載運(yùn)輸C．過(guò)載運(yùn)輸D．超限運(yùn)輸（2）下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是（）。A.消除無(wú)效搬運(yùn)B.提高搬運(yùn)活性C.盡量采用人工作業(yè)D.采用集裝單元化作業(yè)（3）為實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱(chēng)為（）。A．包裝模數(shù)尺寸B．包裝標(biāo)準(zhǔn)C．包裝尺寸D．包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)基本訓(xùn)練2.判斷題（1）包裝可以看成是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。（）（2）商品儲(chǔ)存管理主要就是保證商品的安全。（）（3）貨物從裝卸搬運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)的難易程度稱(chēng)之為裝卸搬運(yùn)活性。（）基本訓(xùn)練3.多選題（1）按照進(jìn)行裝卸搬運(yùn)所處地點(diǎn)的物流設(shè)施或所使用的物流設(shè)備對(duì)象分類(lèi)，裝卸搬運(yùn)包括（）。A.港口裝卸B.鐵路裝卸C.倉(cāng)庫(kù)裝卸D.飛機(jī)裝卸E.汽車(chē)裝卸（2）要實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置就應(yīng)該從下述方面加以考慮（）。A.加工和配送結(jié)合B.加工和配套結(jié)合C.加工和節(jié)約結(jié)合D.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合E.加工和合理商流結(jié)合基本訓(xùn)練4.問(wèn)答題（1）如何進(jìn)行包裝的合理化？（2）如何進(jìn)行儲(chǔ)存的合理化？（3）鐵路、水運(yùn)、公路、航空各有什么特點(diǎn)？5.課堂討論題為什么說(shuō)物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)？如何解決物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系？知識(shí)應(yīng)用3.1物流標(biāo)準(zhǔn)概述3.1.1物流標(biāo)準(zhǔn)的含義1）標(biāo)準(zhǔn)的含義標(biāo)準(zhǔn)是指為取得全局的最佳效果，在總結(jié)實(shí)踐和充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，對(duì)人類(lèi)生活和生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)中，具有多樣性和重復(fù)性特征的事物和概念，以特定的程序和形式頒發(fā)的統(tǒng)一規(guī)定。2）物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.1物流標(biāo)準(zhǔn)概述3）物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化與一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱(chēng)為后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化更應(yīng)體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化具有非常強(qiáng)的國(guó)際性3.1物流標(biāo)準(zhǔn)概述3.1.2物流標(biāo)準(zhǔn)的種類(lèi)1）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（1）專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)（2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)（3）物流建筑模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)（4）集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)（5）物流專(zhuān)業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)（6）物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化（7）標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)3.1物流標(biāo)準(zhǔn)概述2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（l）運(yùn)輸車(chē)船標(biāo)準(zhǔn)（2）作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)（3）傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)（4）倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（5）站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（6）包裝、托盤(pán)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)（7）貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)（8）信息標(biāo)準(zhǔn)3.1物流標(biāo)準(zhǔn)概述3）工作標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)規(guī)范主要工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范有：（1）崗位責(zé)任及權(quán)限范圍。（2）崗位交換程序及工作執(zhí)行程序。（3）物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范。（4）貨車(chē)和配送車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間表、運(yùn)行速度限制等。（5）司機(jī)頂崗時(shí)間，配送車(chē)輛的日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。（6）吊鉤和索具的使用、放置規(guī)定。（7）情報(bào)資料收集、處理、使用、更新的規(guī)定。（8）異常情況的處置辦法等。3.1物流標(biāo)準(zhǔn)概述3.1.3物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用和意義1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的重要手段2）物流標(biāo)準(zhǔn)化的采用是物流管理科學(xué)化的重要保證3）物流標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)國(guó)際物流的發(fā)展4）物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的連接創(chuàng)造了條件3.1物流標(biāo)準(zhǔn)概述3.1.4國(guó)內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀1）國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展?fàn)顩r2）國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r（1）ISO（2）EAN/UCC（3）發(fā)達(dá)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀3.2物流標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則3.2.1確定物流標(biāo)準(zhǔn)的基點(diǎn)不論國(guó)際物流還是國(guó)內(nèi)物流，集裝系統(tǒng)都是保持物流各環(huán)節(jié)上使用設(shè)備、裝置及機(jī)械之間整體性及配合性的關(guān)鍵，所以集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程連貫并建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。3.2物流標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則3.2.2體系的配合性（1）集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序至包裝環(huán)節(jié)的配合性。（2）集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具（如索具、跳板）的配合性。（3）集裝與倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉(cāng)庫(kù)建筑的配合性。（4）集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。（5）集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。（6）集裝與末端物流的配合性。（7）集裝與國(guó)際物流的配合性。3.2物流標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則3.2.3傳統(tǒng)、習(xí)慣及經(jīng)濟(jì)效果的統(tǒng)一性3.2.4與環(huán)境及社會(huì)的適應(yīng)性3.2.5貫徹安全與保險(xiǎn)的原則3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化3.3.1物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法1）確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸圖3—1模數(shù)尺寸的配合關(guān)系3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化2）確定物流模數(shù)1250mm×1050mm圖3—2以卡車(chē)車(chē)廂寬度為起點(diǎn)推導(dǎo)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸過(guò)程圖（單位：mm)3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化3）以分割及組合的方法確定系列尺寸根據(jù)物流模數(shù)體系，參照構(gòu)成圖3—3所示關(guān)系，可以推導(dǎo)出大量的系列尺寸。例如，按1200mm×1000mm推算的最小尺寸為200mm×200mm的整數(shù)分割系列尺寸就有32個(gè)，這32個(gè)尺寸被日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS規(guī)定為“輸送包裝系列尺寸”，如表3—1所示。與其他領(lǐng)域不同，我國(guó)物流尚處于起步階段，還沒(méi)有形成全國(guó)范圍內(nèi)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)化體系。圖3—3物流模數(shù)體系圖3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化3.3.2國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化目前，ISO對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作還在進(jìn)行中，對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸已大體取得了一致意見(jiàn)或擬定出了初步方案。幾個(gè)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下：（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600mm×400mm。（2）物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm及1l00mm×1l00mm。3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化3.3.3幾種標(biāo)準(zhǔn)化方法及標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)概要1）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容有以下幾部分：(1)名詞術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一解釋。①自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施、建筑、設(shè)備的統(tǒng)一名稱(chēng)（包括種類(lèi)、形式、構(gòu)造、規(guī)格、尺寸、性能等）。②自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部定位名稱(chēng)。③操作、運(yùn)行的指令、術(shù)語(yǔ)等。(2)立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)通用規(guī)則。(3)立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)安全標(biāo)準(zhǔn)。(4)立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化2）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)一般需要規(guī)定以下內(nèi)容：（1）集裝箱類(lèi)別劃分正確區(qū)分集裝箱，有利于調(diào)度、使用，也有利于取費(fèi)及核算。（2）集裝箱技術(shù)條件這是反映集裝箱性能和使用時(shí)技術(shù)處置的重要標(biāo)準(zhǔn)，包括集裝箱尺寸、開(kāi)門(mén)方式、壁厚、保溫能力、強(qiáng)度等。3.3物流標(biāo)準(zhǔn)化（3）集裝箱標(biāo)記我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1836—80《集裝箱的標(biāo)記代號(hào)》做了詳細(xì)規(guī)定，其主要內(nèi)容是：①標(biāo)記尺寸。②標(biāo)記字體。③標(biāo)記代號(hào)。④運(yùn)輸狀態(tài)代碼?；居?xùn)練知識(shí)題1.單選題（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（）。A.1200×1000 B.1200×800 C.1100×1100 D.600×400（2）與物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸有配合關(guān)系的集裝基礎(chǔ)模數(shù)是（

）。A.1200×1000 B.1200×800 C.1100×1100 D.600×400基本訓(xùn)練2.判斷題（1）要建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系就必須實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間標(biāo)準(zhǔn)化的一致性。（

）（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)是物流參數(shù)，即集裝單元基礎(chǔ)參數(shù)尺寸。（

）（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化的環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝及物流信息處理等物流活動(dòng)。（

）4.1物流系統(tǒng)概述1）物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間里，由所輸送的物品和其他相關(guān)的設(shè)施設(shè)備、人員以及信息技術(shù)等若干相互作用、相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的能實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)是由物流要素組成的，各相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。4.1物流系統(tǒng)概述2）物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素物流硬件系統(tǒng)：包括物流設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)、道路、物流中心、碼頭、車(chē)站等和物流設(shè)備如車(chē)輛、列車(chē)、輪船、飛機(jī)、管道等。物流軟件系統(tǒng)：包括運(yùn)輸軟件如GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）；倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件如EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、POS（銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)）、MRP(物料需求計(jì)劃)、MRPⅡ(制造資源計(jì)劃)、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等。物流作業(yè)系統(tǒng)：包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理等。圖4—1物流系統(tǒng)的總體框架4.1物流系統(tǒng)概述3）物流系統(tǒng)的特征（1）物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。（2）物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。（3）物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。（4）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。（5）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇。4.2物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制物流系統(tǒng)的一般運(yùn)行機(jī)制如圖4—2所示。下面介紹幾種類(lèi)型的物流系統(tǒng)。1)工廠送貨型企業(yè)按最終顧客的不同需求對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)集裝，以整箱貨運(yùn)送（FCL）方式從企業(yè)直接運(yùn)送給最終顧客，如圖4—3所示。圖4—2物流系統(tǒng)的一般運(yùn)行機(jī)制圖4—3工廠送貨型4.2物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制2）多品種、小批量集中出庫(kù)型區(qū)域物流中心（RegionalDistributionCenter，RDC）對(duì)多品種、小批量貨物進(jìn)行分揀，然后送到批量出貨中心，按顧客分類(lèi)集裝進(jìn)行配送，這種配貨中心稱(chēng)為FDC（FrontDistributionCenter），即前方配送中心，負(fù)責(zé)多品種、小批量貨物的配送任務(wù)，如圖4—4所示。圖4—4多品種、小批量集中出庫(kù)型4.2物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制3）C類(lèi)商品后方配置型C類(lèi)商品是指出庫(kù)頻率比較低的那些商品。這些商品一般放在工廠附近的物流中心，配送中心只有出庫(kù)頻率較高的A、B類(lèi)商品。當(dāng)顧客對(duì)C類(lèi)商品需求時(shí)，由工廠的物流中心直接向顧客配送或經(jīng)配送中心轉(zhuǎn)送，如圖4—5所示。圖4—5C類(lèi)商品后方配置型4.2物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制4）物流中心庫(kù)存集中型庫(kù)存集中放置在工廠附近的配送中心，一般保留3天到7天的少量庫(kù)存，根據(jù)出庫(kù)情況由物流中心向配送中心補(bǔ)給，如圖4—6所示。圖4—6物流中心庫(kù)存集中型4.3物流系統(tǒng)化1）物流系統(tǒng)化的概念對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一系列過(guò)程就叫物流系統(tǒng)化。2）物流系統(tǒng)化的特征（１）生產(chǎn)、流通企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目標(biāo)進(jìn)行物流革新，重新構(gòu)造的是微觀物流系統(tǒng)。（２）物流系統(tǒng)化構(gòu)造的是子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)、共同發(fā)揮總功能的物流系統(tǒng)，而不是包羅所有子系統(tǒng)的簡(jiǎn)單拼湊。（３）物流系統(tǒng)化以硬件為基礎(chǔ)，以軟件為主體。3）物流企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)化（1）物流企業(yè)的功能系統(tǒng)化（2）物流企業(yè)系統(tǒng)化的模式基本訓(xùn)練知識(shí)題1.單選題（1）物流系統(tǒng)的輸出是（）。A．物流情報(bào)B．流通加工C．產(chǎn)品配送D．物流服務(wù)（2）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是（）。A．概略設(shè)計(jì)B．系統(tǒng)分析C．方案確定D．詳細(xì)設(shè)計(jì)基本訓(xùn)練2.多選題（1）系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體，請(qǐng)指出下列（）屬于系統(tǒng)的三要素。A．輸入B．輸出C．處理D．干擾E．反饋（2）下列屬于物流子系統(tǒng)的是（）。A．運(yùn)輸B．包裝C．裝卸搬運(yùn)D．流通加工E．配送（3）在物流系統(tǒng)中存在制約關(guān)系的有（）。A．物流服務(wù)和物流成本之間B．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C．構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D．各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間基本訓(xùn)練.簡(jiǎn)答題（1）什么是物流系統(tǒng)？物流系統(tǒng)的特征有哪些？（2）物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？技能題（1）試闡述物流系統(tǒng)的模式。（2）通過(guò)調(diào)查本省的物流公司，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，并能提出相應(yīng)的對(duì)策。知識(shí)應(yīng)用5.1第三方物流概述5.1.1第三方物流的概念1）第三方物流的概念第三方物流（GB）：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。2）第三方物流的特征（1）合同承包。（2）功能集成化、專(zhuān)業(yè)化。（3）個(gè)性化服務(wù)。（4）信息化、科技化。5.1第三方物流概述3）第三方物流企業(yè)的分類(lèi)（1）運(yùn)輸型物流企業(yè)（2）倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)（3）綜合服務(wù)型物流企業(yè)5.1第三方物流概述5.1.2第三方物流的發(fā)展1）發(fā)展第三方物流的意義（1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）具有專(zhuān)業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。（4）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場(chǎng)。5.1第三方物流概述2）第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)（1）組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。（2）發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)。作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，而是采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。（3）第三方物流企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟?，F(xiàn)代物流服務(wù)的顧客都希望用一個(gè)計(jì)算機(jī)接口、一個(gè)聯(lián)系界面、一份合同和一套單據(jù)便能解決所有問(wèn)題。5.2第三方物流原理5.2.1雙贏原理的應(yīng)用雙贏即合作雙方的共贏（win-win），意味著合作雙方相互信任，相互依賴(lài)，共享信息，共御風(fēng)險(xiǎn)，從而雙方都獲得更多利益，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。使用第三方物流，實(shí)際上是借用其他企業(yè)的各種物流管理資源來(lái)實(shí)現(xiàn)本企業(yè)的內(nèi)部物流管理。5.2第三方物流原理5.2.2戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用1）企業(yè)應(yīng)用戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性2）戰(zhàn)略聯(lián)盟的組建步驟（1）挑選合適的聯(lián)盟伙伴階段。（2）聯(lián)盟的設(shè)計(jì)和談判階段。（3）聯(lián)盟的實(shí)施和控制階段。3）戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式（1）與其他第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（2）與用戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（3）集團(tuán)化。5.2第三方物流原理5.2.3虛擬經(jīng)營(yíng)虛擬經(jīng)營(yíng)大致包括以下四種方式：（1）外包加工的“虛擬生產(chǎn)”。（2）共生，即企業(yè)本身并不擅長(zhǎng)某一方面的工作，但基于成本或保密的考慮，又不愿將業(yè)務(wù)外包，于是，幾個(gè)企業(yè)可以共同組成一個(gè)作業(yè)中心，共同負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。（3）虛擬銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。（4）行政部門(mén)虛擬化。5.3第三方物流管理5.3.1第三方物流的選擇1）影響選擇的因素（1）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。（2）第三方物流提供者的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（3）第三方物流提供者是自有資產(chǎn)還是非自有資產(chǎn)。（4）第三方物流提供者的客戶服務(wù)能力。（5）第三方物流服務(wù)的地理范圍。5.3第三方物流管理

類(lèi)型區(qū)別傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)新興的物流公司生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部物流部門(mén)國(guó)外物流公司優(yōu)勢(shì)大型國(guó)有企業(yè)，擁有全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)；與政府關(guān)系良好私有和合資企業(yè)，業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對(duì)集中；效率相對(duì)較高，增長(zhǎng)極快主要為內(nèi)部客戶服務(wù)，具有專(zhuān)長(zhǎng)；資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好有很發(fā)達(dá)的海外網(wǎng)絡(luò)；豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；有來(lái)自總部的強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持劣勢(shì)冗余人員比例很高，效率低，觀念落后，服務(wù)水平較低只擁有有限的固定資產(chǎn)，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有力的財(cái)務(wù)支持；內(nèi)部管理和體系是高速增長(zhǎng)的主要阻礙難于吸引更多的外部客戶；戰(zhàn)略和未來(lái)定位受到母公司的極大影響在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中國(guó)的業(yè)務(wù)還很有限，且相對(duì)成本較高目標(biāo)通過(guò)重組或轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需要，提高服務(wù)水平依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資者保持高增長(zhǎng)率或加強(qiáng)或剝離物流部門(mén)通過(guò)收購(gòu)或合作，加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的地位表5—1不同的第三方物流服務(wù)商的比較5.3第三方物流管理2）第三方物流選擇的程序（1）組成跨職能團(tuán)隊(duì)，包括物流、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)、人力資源等部門(mén)的負(fù)責(zé)人以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)。（2）明確外包物流的具體目的是進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)展、全球采購(gòu)、分銷(xiāo)；是為了滿足顧客不斷增長(zhǎng)的期望；還是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本降低計(jì)劃或管理決策上的變動(dòng)等。（3）確定所需的物流功能，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、附加服務(wù)等。（4）制定評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，如信譽(yù)、準(zhǔn)時(shí)交付、缺貨損失、顧客服務(wù)以及價(jià)格等。（5）通過(guò)合理的篩選程序，經(jīng)過(guò)調(diào)查、發(fā)函、評(píng)審等程序篩選出價(jià)格低、服務(wù)質(zhì)量好、公司信譽(yù)高、有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的第三方物流提供者。5.3第三方物流管理3）第三方物流的實(shí)施（1）雙方責(zé)任分工明確。（2）雙方關(guān)系是合作伙伴關(guān)系。（3）強(qiáng)有力的績(jī)效管理。（4）雙方應(yīng)避免運(yùn)營(yíng)情報(bào)外泄和業(yè)務(wù)流程失控。5.3第三方物流管理5.3.2第三方物流管理內(nèi)容1）合同管理2）供應(yīng)商管理（1）聯(lián)盟型供應(yīng)商的選擇（2）聯(lián)盟型供應(yīng)商的管理3）客戶關(guān)系管理（1）每一個(gè)客戶都是重要的。（2）100%的服務(wù)。（3）投訴處理。4）能力管理5）信息管理5.4第三方物流服務(wù)5.4.1物流服務(wù)的含義1）物流服務(wù)的概念所謂物流服務(wù)是指物流企業(yè)為滿足客戶的需求，從處理客戶訂貨開(kāi)始，直至將產(chǎn)品送交客戶手中而向客戶提供的有效降低客戶物流負(fù)荷的全部活動(dòng)。它是保證企業(yè)能夠有效提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)。2）物流服務(wù)的要素物流服務(wù)包含三個(gè)要素：擁有客戶所期望的產(chǎn)品（備貨保證）；符合客戶所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）；在客戶期望的時(shí)間內(nèi)送達(dá)產(chǎn)品（輸送保證）。備貨保證包含在庫(kù)服務(wù)率；品質(zhì)保證包含物理?yè)p傷、保管中的壞損、運(yùn)輸中的壞損、錯(cuò)誤輸送、數(shù)量差錯(cuò)；輸送保證包含訂貨截止日期、進(jìn)貨日期、訂貨單位、訂貨頻率、緊急出貨。5.4第三方物流服務(wù)5.4.2第三方物流服務(wù)的特征（1）第三方物流服務(wù)不是一般的交易，它更具有戰(zhàn)略同盟性。（2）第三方物流企業(yè)與其客戶的利益更加一體化。（3）第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)是利益一體化。5.4第三方物流服務(wù)5.4.3第三方物流服務(wù)的內(nèi)容第三方物流服務(wù)涉及內(nèi)容廣泛，可分為基本服務(wù)和增值服務(wù)兩大內(nèi)容。1）基本服務(wù)（1）創(chuàng)造空間效應(yīng)服務(wù)。（2）創(chuàng)造時(shí)間效應(yīng)服務(wù)。（3）流通加工效用服務(wù)。2）增值服務(wù)（1）以顧客為核心的增值服務(wù)。（2）以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù)。（3）以制造為核心的增值服務(wù)。（4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。5.4第三方物流服務(wù)5.4.4對(duì)物流服務(wù)水平的衡量1）結(jié)合實(shí)際調(diào)整更新物流服務(wù)的內(nèi)容及水平2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)3）定期對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估4）降低成本的服務(wù)5）注重提供物流信息服務(wù)5.4第三方物流服務(wù)5.4.5第三方物流服務(wù)的改善1）樹(shù)立全新的物流服務(wù)理念（1）從產(chǎn)品導(dǎo)向型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變（2）制定多種物流服務(wù)組合（3）注重物流服務(wù)的發(fā)展性（4）根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化，建立完善的物流服務(wù)管理體系2）大力提高物流服務(wù)的水平（1）改善基礎(chǔ)設(shè)施。（2）為客戶提供定制化服務(wù)。（3）提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)?；居?xùn)練知識(shí)題1.單選題（1）下列關(guān)于第三方物流說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。Ａ．從某種意義上看，第三方物流就是合同物流Ｂ．第三方物流的優(yōu)勢(shì)是提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)Ｃ．第三方物流不如自營(yíng)物流Ｄ．外包是第三方物流產(chǎn)生的重要原因（2）關(guān)于物流服務(wù)，下列說(shuō)法正確的是（）。A．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化B．物流行業(yè)的增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品退貨管理等C．物流服務(wù)既能創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，又能產(chǎn)生空間效用與時(shí)間效用D．第三方物流提供的流通加工服務(wù)主要為貨主商品進(jìn)行改包裝、貼標(biāo)簽、組裝處理等，并不產(chǎn)生增值效益基本訓(xùn)練2.多選題與自營(yíng)物流相比，第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于（）。Ａ．能夠提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)Ｂ．具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)Ｃ．信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)Ｄ．有利于企業(yè)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力基本訓(xùn)練3.問(wèn)答題（1）第三方物流的優(yōu)勢(shì)是什么？（2）何為戰(zhàn)略聯(lián)盟？其組建方式有哪些？（3）影響第三方物流選擇的因素是什么？（4）第三方物流的增值服務(wù)體現(xiàn)在哪些方面？技能題調(diào)查一家制造企業(yè)，了解其物流外包的標(biāo)準(zhǔn)和程序，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告。知識(shí)應(yīng)用6.1配送概述6.1.1配送的定義配送（GB）：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。6.1.2現(xiàn)代配送的作用（1）現(xiàn)代配送可降低整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平。（2）完善了運(yùn)輸系統(tǒng)，提高了末端物流的效益。（3）配送可成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇，有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。（4）配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。6.1配送概述6.1.3配送模式配送按配送機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)權(quán)限和服務(wù)范圍不同可以分為配銷(xiāo)模式和物流模式二種，其運(yùn)作特點(diǎn)如圖6—1所示：供應(yīng)商配送中心客戶采購(gòu)進(jìn)貨配送訂貨配送中心客戶供應(yīng)商采購(gòu)進(jìn)貨配送配銷(xiāo)模式物流模式6.1配送概述6.1.4配送的流程采購(gòu)訂貨驗(yàn)收接貨配貨配裝送交客戶返程入庫(kù)儲(chǔ)存揀選分揀加工圖6—2配送一般流程6.1配送概述6.1.5現(xiàn)代配送的類(lèi)型1）按照經(jīng)營(yíng)形式不同進(jìn)行分類(lèi)（1）銷(xiāo)售配送銷(xiāo)售配送的經(jīng)營(yíng)模式有以下幾種：①電子商務(wù)的銷(xiāo)售配送②批發(fā)分銷(xiāo)型銷(xiāo)售配送③零售型銷(xiāo)售配送6.1配送概述（2）供應(yīng)配送供應(yīng)配送往往是針對(duì)特定的用戶，用配送方式滿足這特定用戶的供應(yīng)需求的配送方式。（3）供應(yīng)、銷(xiāo)售一體化配送這是指生產(chǎn)企業(yè)或者是銷(xiāo)售企業(yè)以自己生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品供應(yīng)給用戶的配送形式。（4）代理配送這種配送在實(shí)施時(shí)不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送企業(yè)受生產(chǎn)者委托代送商品，對(duì)配送商品不擁有所有權(quán)，配送企業(yè)不能取得商品銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)性收益，只能取得按銷(xiāo)售額的一定比例獲得傭金。6.1配送概述2）按配送時(shí)間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類(lèi)(1)定時(shí)配送。(2)定量配送。(3)定時(shí)定量配送。(4)定時(shí)定路線配送。(5)即時(shí)配送。6.2配送中心概述6.2.1配送中心的定義及其形成配送中心（GB）：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。其應(yīng)基本符合下列條件：①主要為特定用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍?。虎荻嗥贩N、小批量；⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。6.2配送中心概述傳統(tǒng)企業(yè)在沒(méi)有配送中心的情況下，物流通路混雜，如圖6—3(1)所示：AAABBBCCC制造商批發(fā)商零售商圖6—3(1)建立配送中心前的物流通路示意圖6.2配送中心概述建立配送中心后，尤其是大批量、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化配送中心建立以后，物流通路簡(jiǎn)捷，顯得非常合理和有序，如圖6—3(2)所示：ABCC配送中心BA圖6—3(2)建立配送中心后的物流通路示意圖制造商零售商6.2配送中心概述6.2.2配送中心的種類(lèi)（1）零售供貨配送中心：這是專(zhuān)門(mén)為某個(gè)集團(tuán)企業(yè)組織供貨的配送中心。（2）專(zhuān)業(yè)型配送中心：這類(lèi)配送中心多見(jiàn)于制造業(yè)的銷(xiāo)售配送系統(tǒng)，用以降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時(shí)地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。（3）共同配送中心：這是以城市范圍為配送圈的配送中心，近幾年?duì)I運(yùn)情況良好的廠商聯(lián)合的配送中心就屬此類(lèi)。（4）區(qū)域型配送中心：這是以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存能力，向周邊范圍的配送據(jù)點(diǎn)或用戶揀選配送的大型配送中心。6.2配送中心概述6.2.3配送中心的功能供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商集貨儲(chǔ)存揀選分揀加工配送客戶客戶客戶信息處理圖6—4配送中心的功能示意圖6.2配送中心概述1）集貨功能為了滿足門(mén)店“多品種、小批量”的要貨和消費(fèi)者要求在任何時(shí)間都能買(mǎi)到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品，此項(xiàng)工作稱(chēng)為集貨。2）儲(chǔ)存功能利用配送中心的儲(chǔ)存功能，可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷(xiāo)售之間的時(shí)間差。3）揀選功能在品種繁多的庫(kù)存中，根據(jù)各客戶的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來(lái)，并集中在一起，這種作業(yè)稱(chēng)為揀選。4）流通加工功能它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行的加工。6.2配送中心概述5）分揀功能所謂分揀是指將一批相同或不同的貨物，按照不同的要求(如配送給不同的門(mén)店)，分別揀開(kāi)、集中在一起，進(jìn)行配送。例如，郵政部門(mén)把信件、郵包按送達(dá)目的地(郵政編碼)分開(kāi)，是典型的分揀作業(yè)。6）配送功能與運(yùn)輸相比，配送通常是在商品集結(jié)地——物流中心內(nèi)，完全按照客戶對(duì)商品種類(lèi)、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間、送貨地點(diǎn)等各項(xiàng)要求，進(jìn)行分揀、配貨、集裝、合裝整車(chē)、車(chē)輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運(yùn)送給客戶的一種特殊的送貨形式。7）信息處理功能配送中心要有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個(gè)流通過(guò)程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。8）商品采購(gòu)功能6.2配送中心概述6.2.4配送中心的物流流程1）綜合配送中心的物流流程6.2配送中心概述2）幾種不同的配送中心物流流程（1）使用頻率（進(jìn)出庫(kù)頻率）較高的零售商品（屬A類(lèi)商品），在流通過(guò)程中，整批進(jìn)貨和儲(chǔ)存，然后，按客戶的訂貨單配貨，送到零售店。（2）通過(guò)聯(lián)機(jī)系統(tǒng)和商品信息管理系統(tǒng)訂購(gòu)的商品（屬B類(lèi)商品），即配送中心按照客戶的訂單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后，不需儲(chǔ)存，直接進(jìn)行分揀、組配，再送到客戶手中。這樣可以節(jié)約儲(chǔ)存費(fèi)用，加速流通。（3）直送商品：即不經(jīng)過(guò)配送中心的儲(chǔ)存，直接從工廠送往客戶。這樣的配送則更加節(jié)省、快捷。6.3配送中心的作業(yè)管理6.3.1進(jìn)貨管理1）進(jìn)貨作業(yè)的定義和作業(yè)流程所謂進(jìn)貨作業(yè)是指從貨車(chē)上把貨物卸下、開(kāi)箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，并將有關(guān)收貨信息書(shū)面化等。進(jìn)貨作業(yè)流程圖。2）進(jìn)貨作業(yè)的實(shí)施（1）卸貨作業(yè)6.3配送中心的作業(yè)管理（2）收貨驗(yàn)收①核對(duì)驗(yàn)收單證②商品條形碼驗(yàn)收③數(shù)量驗(yàn)收④質(zhì)量驗(yàn)收商品驗(yàn)收方法驗(yàn)收步驟大件、大批量商品標(biāo)記記件法對(duì)每一定件數(shù)的商品作標(biāo)記，待全部清點(diǎn)完畢后，再按標(biāo)記計(jì)算總數(shù)包裝規(guī)則、批量不大分批清點(diǎn)將商品按每行、列、層堆碼，每行、列、層堆碼件數(shù)相同，清點(diǎn)完畢后統(tǒng)一計(jì)算包裝規(guī)則、批量大定額裝載用托盤(pán)、平板車(chē)和其他裝載工具實(shí)行定額裝載，最后計(jì)算入庫(kù)數(shù)量表6—1商品數(shù)量驗(yàn)收方法6.3配送中心的作業(yè)管理（3）貨物編號(hào)為保證物流配送中心的物流作業(yè)準(zhǔn)確而迅速地進(jìn)行，在進(jìn)貨作業(yè)中必須對(duì)貨物進(jìn)行清楚有效的編號(hào)。貨物編號(hào)的方法主要有流水碼編號(hào)法、條形碼編號(hào)法和商品分類(lèi)編號(hào)法等。6.3配送中心的作業(yè)管理6.3.2訂單處理1）訂單處理的方式（1）傳統(tǒng)訂貨方式①?gòu)S商鋪貨。②廠商巡貨、隔天送貨。③電話口頭訂貨。④傳真訂貨。⑤郵寄訂單。⑥客戶自行取貨。⑦業(yè)務(wù)員跑單接單。6.3配送中心的作業(yè)管理（2）電子訂貨方式訂貨方式具體作業(yè)訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃描器訂貨人員攜帶訂貨簿及手持終端機(jī)巡視貨架，若發(fā)現(xiàn)商品缺貨就用掃描器掃描訂貨簿或貨架上的商品條形碼標(biāo)簽，再輸入訂貨數(shù)量，當(dāng)所有訂貨資料皆輸入完畢后，利用數(shù)據(jù)機(jī)將訂貨信息傳給供應(yīng)商或配送中心P0S訂貨指客戶在P0S收銀機(jī)的商品庫(kù)存檔內(nèi)設(shè)定安全存量。每當(dāng)銷(xiāo)售一筆商品時(shí)，電腦自動(dòng)扣除該商品庫(kù)存。當(dāng)庫(kù)存低于安全存量時(shí)，便自動(dòng)生成訂單，經(jīng)確認(rèn)后便透過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)傳給配送中心或供應(yīng)商訂貨應(yīng)用系統(tǒng)客戶利用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)里的訂單處理系統(tǒng)，將訂貨信息通過(guò)與供應(yīng)商約定的共同格式，在約定的時(shí)間里傳送出去。這是一種電子商務(wù)訂貨方式表6—2電子訂貨方式及作業(yè)6.3配送中心的作業(yè)管理2）訂單處理的具體內(nèi)容訂單類(lèi)別交易類(lèi)別作業(yè)方式內(nèi)部調(diào)撥配送訂單一般的交易訂單，接單后按正常的作業(yè)程序揀貨、出貨、配送接單后，將資料輸入訂單處理系統(tǒng)，按正常的訂單處理程序處理，資料處理完后進(jìn)行揀貨、出貨、配送、收款等作業(yè)批發(fā)和現(xiàn)金銷(xiāo)售與客戶當(dāng)場(chǎng)直接交易、直接給貨的交易訂單訂單資料輸入，揀出貨品交給客戶間接交易訂單客戶向物流中心訂貨，但由供應(yīng)商直接配送給客戶的交易訂單接單，將客戶的出貨資料傳給供應(yīng)商由其代配。需要將配送中心出貨單與供應(yīng)商的送貨單核對(duì)，視為事后入庫(kù)合約式交易訂單客戶簽訂配送契約的交易，如簽訂某期間內(nèi)定時(shí)配送某數(shù)量商品的合約輸入合約內(nèi)容的訂貨資料并設(shè)定各批次送貨時(shí)間，以便在約定日期來(lái)臨時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生送貨的訂單資料寄庫(kù)式交易客戶因促銷(xiāo)、降價(jià)等市場(chǎng)因素而先行訂購(gòu)某數(shù)量商品，根據(jù)需求再要求出貨的交易當(dāng)客戶要求配送寄庫(kù)商品時(shí)，系統(tǒng)查詢客戶時(shí)候確實(shí)有此項(xiàng)寄庫(kù)商品，出貨時(shí)扣除商品的寄庫(kù)量?jī)稉Q券交易客戶兌換所兌換商品的配送出貨系統(tǒng)應(yīng)查核客戶是否確實(shí)有此兌換券回收資料，按兌換券兌換的商品及兌換條件予以出貨，并應(yīng)扣除客戶的兌換券回收資料表6—3不同訂單形態(tài)的作業(yè)6.3配送中心的作業(yè)管理6.3.3揀貨、補(bǔ)貨和出貨管理1）揀貨作業(yè)揀貨作業(yè)(又稱(chēng)配貨揀選)，它是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量和儲(chǔ)位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所，以備配貨送貨。（1）揀選作業(yè)的方法。商品揀選作業(yè)一般有兩種方法，即摘果法和播種法。6.3配送中心的作業(yè)管理①摘果法。就是讓揀貨、搬運(yùn)巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的貨位，然后，再進(jìn)行下一個(gè)要貨單位的配貨。摘果法具有下列優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)方法單純；訂單處理前置時(shí)間短；導(dǎo)入容易且彈性大；作業(yè)人員責(zé)任明確；派工容易、公平；揀貨后不必再進(jìn)行分揀作業(yè)；適用于大批量、少品種訂單的處理。摘果法的缺點(diǎn)是：商品品種數(shù)多時(shí)，揀貨行走路線過(guò)長(zhǎng)，揀取效率降低；揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難；少批量、多批次揀取時(shí)，會(huì)造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。②播種法。即將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來(lái)，從儲(chǔ)位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，然后將每一客戶所需的數(shù)量取出，分放到該客戶商品暫儲(chǔ)待運(yùn)貨位處，直至配貨完畢。播種法具有下列優(yōu)點(diǎn)：適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)；可以縮短揀取時(shí)的行走搬運(yùn)距離，增加單位時(shí)間的揀取量；越要求少批量、多批次的配送，批量揀取就越有效。播種法的缺點(diǎn)是：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。（2）揀選作業(yè)與設(shè)施6.3配送中心的作業(yè)管理2）補(bǔ)貨作業(yè)通常，在配送中心里主要采用下列兩種補(bǔ)貨方式；(1)由儲(chǔ)存貨架區(qū)與流動(dòng)式貨架組成存貨、揀貨、補(bǔ)貨系統(tǒng)。(2)將貨架的上層作為儲(chǔ)存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補(bǔ)貨的系統(tǒng)。通常，可采用批次補(bǔ)貨、定時(shí)補(bǔ)貨或隨機(jī)補(bǔ)貨三種方式。3）出貨作業(yè)（1）分揀作業(yè)分揀的操作方式大致上可分人工分揀和自動(dòng)化分揀兩種：①人工分揀②自動(dòng)化分揀6.3配送中心的作業(yè)管理（2）流通加工作業(yè)流通加工作業(yè)的方式很多，依客戶需求的不同，在作業(yè)流程的時(shí)間點(diǎn)也不同。①貼標(biāo)簽作業(yè)。②熱縮包裝。③禮品包裝。④包裝分裝。（3）配送管理車(chē)輛配送是配送中心作業(yè)的最終和最具體、直接的服務(wù)，其服務(wù)要點(diǎn)有下列幾點(diǎn)：①時(shí)效性。②可靠性。③溝通性。④便利性。⑤經(jīng)濟(jì)性。6.3配送中心的作業(yè)管理（4）配送運(yùn)行效率這里要著重抓住“距離最小”、“時(shí)間最少”和“成本最低”。具體措施為：①消除交錯(cuò)輸送。②利用回程車(chē)。③直接運(yùn)送。④配送工具的變換選用。⑤建立完善的信息系統(tǒng)。⑥改善運(yùn)送車(chē)輛的通訊。⑦控制出貨量。⑧共同配送?；居?xùn)練知識(shí)題1.單選題（1）下列()對(duì)配送作業(yè)的描述是正確的。A.配送作業(yè)是一個(gè)有規(guī)律性的作業(yè)方式，波動(dòng)性非常小B.配送作業(yè)具有反復(fù)無(wú)常的特點(diǎn)，經(jīng)常受作業(yè)環(huán)境的影響C.配送作業(yè)的對(duì)象是不變的D.只要使用配送，就一定能降低成本，增加效益（2）配送中心在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，要對(duì)其流程進(jìn)行優(yōu)化管理，在降低自身流程成本的同時(shí)也應(yīng)降低（

）。A.供應(yīng)商成本

B.配送中心成本 C.客戶成本

D.供應(yīng)鏈總成本（3）配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“(

)”原則進(jìn)行。A.先進(jìn)先出

B.先進(jìn)后出

C.后進(jìn)先出

D.任其自然基本訓(xùn)練2.判斷題（1）配送是揀選、包裝、加工、組配、配貨、送貨等各種物流活動(dòng)的有機(jī)組合，是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動(dòng)。（

）（2）配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。（

）（3）播種法適用于大批量、少品種、訂單較少的揀選作業(yè)。（

）基本訓(xùn)練3.問(wèn)答題（1）配送中心的功能有哪些？（2）配送的作用有是什么？（3）揀貨作業(yè)有哪幾種方法，各有什么特點(diǎn)？4.課堂討論題現(xiàn)代配送與傳統(tǒng)配送的區(qū)別。知識(shí)應(yīng)用案例分析一美國(guó)飛達(dá)機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國(guó)本土建立了500多個(gè)倉(cāng)庫(kù)。但是倉(cāng)庫(kù)管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬(wàn)美元。該公司聘請(qǐng)一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個(gè)倉(cāng)庫(kù)，則會(huì)使總倉(cāng)庫(kù)管理成本下降200～300萬(wàn)美元，但是由于可能會(huì)造成缺貨，銷(xiāo)售收入會(huì)下降18%。而公司的副總裁則建議進(jìn)行物流配送中心改造，引入JIT思想。資料來(lái)源/wl/top6-3b5-in.htm。知識(shí)應(yīng)用問(wèn)題：（1）如果你是企業(yè)總裁，你會(huì)選擇減少倉(cāng)庫(kù)還是引入配送管理？為什么？（2）為你的選擇設(shè)計(jì)相應(yīng)的方案。知識(shí)應(yīng)用知識(shí)應(yīng)用7.1國(guó)際物流概述7.1.1國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系（1）國(guó)際物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的保障。（2）國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化。（3）國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出了新要求。效率要求。安全要求。經(jīng)濟(jì)要求。7.1國(guó)際物流概述7.1.2國(guó)際物流的概念所謂國(guó)際物流是相對(duì)國(guó)內(nèi)物流而言的，是不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通。有時(shí)也稱(chēng)其為國(guó)際大流通或大物流。國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終都將通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。7.1國(guó)際物流概述7.1.3國(guó)際物流的特點(diǎn)（1）物流環(huán)境存在差異。（2）物流系統(tǒng)范圍廣。（3）物流信息系統(tǒng)的建立更困難。（4）標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。7.1國(guó)際物流概述7.1.4國(guó)際物流的分類(lèi)國(guó)際物流根據(jù)不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以分為以下幾類(lèi)：1）根據(jù)貨物在不同的國(guó)家之間的流動(dòng)可以分為進(jìn)口國(guó)際物流和出口國(guó)際物流2）根據(jù)貨物跨國(guó)運(yùn)送的特性可以分為國(guó)際商品物流、國(guó)際展品物流、國(guó)際軍火物流、國(guó)際郵政物流和國(guó)際逆向物流。7.1國(guó)際物流概述7.1.5國(guó)際物流作業(yè)與國(guó)內(nèi)物流作業(yè)的區(qū)別1）完成周期的長(zhǎng)短不同2）作業(yè)復(fù)雜程度不同（1）語(yǔ)言方面（2）產(chǎn)品數(shù)目方面（3）單證數(shù)量方面（4）存貨的物權(quán)和地點(diǎn)方面（5）運(yùn)輸復(fù)雜性方面（6）系統(tǒng)一體化方面（7）聯(lián)盟方面3）風(fēng)險(xiǎn)程度不同7.2國(guó)際物流系統(tǒng)7.2.1國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)是指國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)家與國(guó)家之間進(jìn)行（或貨物）的運(yùn)輸，表明物流活動(dòng)在兩個(gè)或者兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行的國(guó)際物流活動(dòng)，他的主要功能是實(shí)現(xiàn)國(guó)際間物品轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生場(chǎng)所效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)，使貨物在需要的時(shí)間運(yùn)送到需要的地點(diǎn)，從而提高國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)包括國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸、國(guó)際公路運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式。在國(guó)際物流運(yùn)輸中尤其以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際集裝箱運(yùn)輸更為突出。7.2國(guó)際物流系統(tǒng)7.2.2國(guó)際物流儲(chǔ)存子系統(tǒng)外貿(mào)商品的儲(chǔ)存、保管是商品在其流通過(guò)程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。因?yàn)?，外貿(mào)商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過(guò)程。7.2國(guó)際物流系統(tǒng)7.2.3國(guó)際物流商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)進(jìn)出口商品的裝卸與搬運(yùn)作業(yè)，相對(duì)于商品運(yùn)輸來(lái)講，是短距離的商品搬移，是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。7.2國(guó)際物流系統(tǒng)7.2.4國(guó)際物流商品的流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)流通加工與檢驗(yàn)是隨著科技進(jìn)步特別是物流業(yè)的發(fā)展而不斷發(fā)展的。它是物流中具有一定特殊意義的物流形式。出口商品的加工，其重要作用是使商品更好地滿足消費(fèi)者的需要，不斷地?cái)U(kuò)大出口；同時(shí)也是充分利用本國(guó)勞動(dòng)力和部分加工能力，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)的重要途徑。7.2國(guó)際物流系統(tǒng)7.2.5國(guó)際物流信息子系統(tǒng)1）信息系統(tǒng)的進(jìn)行國(guó)際物流控制的手段2）國(guó)際物流信息系統(tǒng)對(duì)國(guó)際物流決策起著支持作用3）信息作為一種資源，是現(xiàn)代國(guó)際物流運(yùn)作的基礎(chǔ)7.2國(guó)際物流系統(tǒng)7.2.6國(guó)際物流商品包裝子系統(tǒng)商品包裝是保護(hù)商品在流通過(guò)程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整的重要舉措。在國(guó)際貿(mào)易中，經(jīng)過(guò)適當(dāng)包裝的商品，有利于儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、裝卸、計(jì)數(shù)、銷(xiāo)售和防止盜竊等工作的進(jìn)行，有利于消費(fèi)者的挑選和攜帶。7.3國(guó)際物流管理7.3.1國(guó)際物流合理化1）國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)是指有不同國(guó)家或地區(qū)的多個(gè)收發(fā)貨“節(jié)點(diǎn)”和他們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的集合。2）國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的重要作用3）建立國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密?chē)@著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃。（2）明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接。（3）國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來(lái)的擴(kuò)建。7.3國(guó)際物流管理7.3.2國(guó)際物流合理化的措施（1）合理規(guī)劃和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。（2）使用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。（3）縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷(xiāo)售在途（如銷(xiāo)售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。7.3國(guó)際物流管理（4）改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。（5）改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。（6）改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，創(chuàng)造條件擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的停靠時(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買(mǎi)賣(mài)雙方入港。（7）改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空艙或船貨不相適應(yīng)的狀況。（8）綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。在出口時(shí)，有條件要盡量采用就地就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。7.3國(guó)際物流管理7.3.3國(guó)際物流管理內(nèi)容1）國(guó)際物流中心2） 國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理（1）外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)的概念外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)是國(guó)際物流活動(dòng)中進(jìn)出口商品的集散、儲(chǔ)存場(chǎng)所。不僅要完成進(jìn)出口商品保管儲(chǔ)存的任務(wù)，還要擔(dān)負(fù)商品加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運(yùn)等一系列的任務(wù)。（2）外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)的地位外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)工作是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要組成部分。外貿(mào)的商品儲(chǔ)存，同外貿(mào)運(yùn)輸一樣，都是對(duì)外貿(mào)易商品流通不可缺少的環(huán)節(jié)。7.3國(guó)際物流管理（3）外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)的種類(lèi)①按照倉(cāng)庫(kù)在商品流通中的主要職能分為口岸倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、加工倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)。②按照儲(chǔ)存商品的性能及技術(shù)設(shè)備分通用倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)。③按照倉(cāng)庫(kù)管理體制分為自用倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅區(qū)、自由經(jīng)濟(jì)區(qū)等。（4）外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)狀①物流業(yè)務(wù)需求量小,尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求②物流服務(wù)的水平不高③稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接④保稅區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍