拼寬路基標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝工法樣本

拼寬路基原則化施工工藝工法施工前準(zhǔn)備1.1技術(shù)準(zhǔn)備1.1.1在舊路路基加寬前，對舊路路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握路基病害成因并對路基病害進(jìn)行解決。1.1.2熟悉和掌握施工圖設(shè)計文獻(xiàn)及沿線地質(zhì)、地形地貌資料，編制單項施工組織設(shè)計，向現(xiàn)場施工技術(shù)人員、進(jìn)行書面技術(shù)交底和安全較低。1.1.3實驗準(zhǔn)備（1）路基施工前、必要對路基填料土樣進(jìn)行有關(guān)實驗。每公里至少取2個點(diǎn)；土質(zhì)變化大時必要按實際狀況增長取樣點(diǎn)數(shù)。（2）對來源不同、性質(zhì)不同擬作為路堤填料材料進(jìn)行復(fù)查和取樣實驗。土實驗項目涉及天然含水量、液限、塑限、原則擊實實驗、CBR實驗、顆粒分析、比重、有機(jī)質(zhì)含量等。（3）路基填料每5000m3或土質(zhì)變化時必要重新取樣進(jìn)行實驗。1.1.4測量放樣（1）按照規(guī)范規(guī)定對沿線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和加密。如果是兩側(cè)拼接加寬，由于舊路基兩側(cè)導(dǎo)線點(diǎn)無法通視，需在舊路基兩側(cè)各布設(shè)一條符合導(dǎo)線，并且兩條附合導(dǎo)線應(yīng)閉合。（2）路基開工前每隔100m用全站儀精確放出舊路基邊沿點(diǎn)，在舊路基邊坡上設(shè)立樁號牌，在加寬路基邊沿放出路基邊線，邊線為設(shè)計坡腳線外0.5米處。（3）每隔20m對舊路基和加寬路基原地面進(jìn)行復(fù)測，核對或補(bǔ)充橫斷面，發(fā)現(xiàn)和設(shè)計圖紙不符時，應(yīng)查明因素及時解決。1.1.5實驗路段施工（1）實驗段填筑目：找出填料在最佳含水量下達(dá)到各壓實區(qū)規(guī)定壓實度和壓實沉降差時，施工機(jī)械最佳組合方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、施工工藝等。（2）實驗段結(jié)束后對平整度、橫坡、高程、壓實質(zhì)量等各項指標(biāo)檢查驗收，滿足規(guī)范規(guī)定及時將施工狀況及檢測成果編制實驗段施工總結(jié)報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，將其作為該填料施工控制根據(jù)。1.2機(jī)具準(zhǔn)備（一種作業(yè)面）1.2.1挖運(yùn)設(shè)備：挖掘機(jī)、自卸汽車1.2.2攤鋪平整設(shè)備：推土機(jī)、平地機(jī)1.2.3壓實設(shè)備：光輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、高速液壓強(qiáng)夯機(jī)、重型壓路機(jī)1.2.4其她設(shè)備：灑水車路基拼接施工2.1工藝流程圖2.2新路基某些清表（無需軟基解決路段）2.2.1依照設(shè)計圖紙規(guī)定深度和路基邊線進(jìn)行原地面清表，清除腐殖圖層。清表段劃分要恰當(dāng)，不應(yīng)過長。2.2.2清表土不可隨意丟棄，應(yīng)予以集中堆放，留作將來綠化種植土使用。2.3舊路排水溝處治舊路排水溝圬工體清除后，應(yīng)在兩側(cè)溝堤對稱開挖臺階，臺階尺寸依照排水溝實際斷面尺寸擬定，開挖后工作面寬度以滿足壓路機(jī)工作寬度為準(zhǔn)?；靥顟?yīng)依照現(xiàn)場實際狀況，采用直接填土或翻曬后填土，需要換填解決，按變更程序進(jìn)行解決。2.4填前壓實路基清表后，由實驗室對填前碾壓段取土作原則實驗，以擬定土最大干密度和最佳含水率等實驗指標(biāo)，對天然含水率接近最佳含水率時可以進(jìn)行碾壓工作，當(dāng)含水率較大時，采用翻拌晾曬方式以減少土含水率，達(dá)到壓實條件后進(jìn)行壓實。當(dāng)采用翻拌晾曬方式無法達(dá)到碾壓原則時，由施工單位按變更程序進(jìn)行換填解決。填前壓實壓實度經(jīng)檢測合格后，才干進(jìn)入下道工序。2.5臺階開挖（1）填前碾壓完畢后，在臺階開挖前，先進(jìn)行原路基邊坡40㎝清表。邊坡清表時要依照填筑速度和臺階開挖高度從下往上沿路線逐段進(jìn)行、不可將邊坡清表和臺階開挖一次性完畢。（2）臺階沿原坡面線相應(yīng)位置采用從下之上逐級開挖辦法，按照設(shè)計規(guī)定精確放樣出每層臺階開挖線，保證開挖臺階線型直順、位置精確，填筑一層臺階高度路基在開挖上一層臺階。（3）舊路基臺階開挖應(yīng)依照舊路不同路基填料及舊路不同路基填料及舊路路堤邊坡坡率采用不同臺階尺寸，由于舊路基邊坡坡率為1：1.5，本項目拼接處臺階高為1.3m，寬為2.0m，臺階頂面呈4%反坡。（4）開挖拼接至路床底面臺階時，依照路基填筑高度擬定其臺階高度和位置，臺階面距離路床底面不大于130㎝時作為一種臺階開挖，距離路床底面不不大于130㎝時提成100㎝和剩余高度兩個臺階高度開挖，路床部位作為一種臺階開挖，開挖位置為距離舊路硬路肩內(nèi)側(cè)向外30㎝處，臺階高度為80㎝。（5）采用機(jī)械開挖，人工配合，開挖時注意不能破壞原路基構(gòu)造，對于機(jī)械挖不到位時，人工進(jìn)行修整。2.6施工工藝2.6.1路堤填料選取。加寬路基填料原則上應(yīng)與老路基填料保持一致，并盡量采用高強(qiáng)度、水穩(wěn)定性好材料填筑，禁止采用不符合規(guī)范規(guī)定材料填筑路基。2.6.2清表后邊樁恢復(fù)。在路堤清表后填筑前，測量人員一方面應(yīng)依照加寬路基設(shè)計寬度及其邊坡坡度恢復(fù)加寬路基邊線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊沿壓實度也能滿足規(guī)范規(guī)定，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬50㎝。2.6.3路基填筑材料鋪筑、初平。施工時，施工人員事先依照運(yùn)送路基填料車輛運(yùn)載量，路基實驗段得出填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料卸載間距。每層填筑嚴(yán)格執(zhí)行“劃格上土、掛線施工”。準(zhǔn)備直徑3㎝、長150㎝紅白相間（25㎝刻度）花桿，在邊線位置每隔20m插一根，根據(jù)花桿上刻度持續(xù)掛好線繩，線繩應(yīng)繃緊，作為機(jī)械平整時根據(jù)，保證平整度和松鋪厚度。運(yùn)送車按規(guī)定卸料后，用推土機(jī)初平，檢查松鋪厚度、平整度。2.6.4含水量調(diào)節(jié)。填筑材料初平后，及時安排實驗技術(shù)人員對填筑材料含水量進(jìn)行檢測，含水量不合格要灑水或翻拌晾曬，當(dāng)含水量在實驗擬定最佳含水量±2%以內(nèi)時，可進(jìn)行下道工序施工。2.6.5精平。路基填筑材料碾壓前按照計算攤鋪標(biāo)高，每隔10m做出標(biāo)高臺，用平地機(jī)精平，精平后路基填筑材料應(yīng)保持整體平整，表面平整度應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。精平時應(yīng)使路基橫坡向加寬路基外側(cè)傾卸，以利于路基排水。2.6.6路基填筑材料碾壓。施工前，通過實驗段擬定適當(dāng)壓實設(shè)備和合理碾壓方案。施工時嚴(yán)格按照實驗段總結(jié)碾壓組合順序和碾壓方式進(jìn)行碾壓。如果開挖后老路臺階上土基強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定期，需將表面強(qiáng)度局限性土層翻拌晾曬，再與新路基土一起碾壓至規(guī)定密實度。2.7鋪設(shè)土工格式2.7.1依照設(shè)計，本項目在路堤段，按臺階共鋪設(shè)1-3層土工格室，滿臺階搭接，鋪設(shè)位置依次優(yōu)先分別為路床底面（最上層臺階）、路堤底面（最下層臺階）及此兩層中間部位臺階。2.7.2鋪設(shè)層面經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層面畫出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格式端部。2.7.3固定好格式端部后，將格室緩緩向前拉鋪，每鋪10m長進(jìn)行人工調(diào)節(jié)一次，直至一卷格式鋪完，再鋪下一卷。2.7.4土工格室網(wǎng)帶連接采用U型鋼釘插接編織而成，U型釘直徑為8㎜，最外側(cè)鋼釘距離格室邊沿為20㎝，土工格室鋪設(shè)面平整，不得有片塊石等堅硬凸出物，距土工格室10㎝以內(nèi)路基填料其最大粒徑不得不不大于12㎝。2.7.5布網(wǎng)時應(yīng)張拉到位，及時填埋，禁止暴曬，網(wǎng)間連接可采用專業(yè)插件或現(xiàn)場連接兩種方式。2.7.6鋪設(shè)土工格室填筑層填筑分兩次進(jìn)行，禁止車輛直接碾壓。第一次填土一方面用小型機(jī)械從一端開始回填路基填料至高出格室頂面8㎝左右，使格室整體穩(wěn)定，然后找平后用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓2-3遍。碾壓時先慢后快、先輕后重、最大速度不超過2km/h，碾壓時應(yīng)保證均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡，土工格室在填料碾壓中應(yīng)進(jìn)行觀測，不得有變形或褶皺。第二次填土采用普通土方填筑、碾壓方式，兩次填土總厚度應(yīng)為普通填筑層厚度。2.8壓實補(bǔ)強(qiáng)2.8.1液壓強(qiáng)夯機(jī)臺階補(bǔ)強(qiáng)。為保證新舊路基拼接質(zhì)量，每級臺階結(jié)合處須采用高速液壓強(qiáng)夯機(jī)對結(jié)合部范疇內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)夯解決，在臺階處橫向2m路幅范疇內(nèi)，布設(shè)2排呈梅花形夯點(diǎn)，在夯點(diǎn)中心間距不不不大于1m，強(qiáng)夯工藝參數(shù)以實驗路段總結(jié)為準(zhǔn)。完后，在補(bǔ)料進(jìn)行碾壓補(bǔ)強(qiáng)。使之達(dá)到設(shè)計提出提高一種壓實度百分點(diǎn)規(guī)定。2.8.2重型壓路機(jī)補(bǔ)強(qiáng)。本項目規(guī)定在下路堤底面（原地面覆蓋后）、93區(qū)頂及96區(qū)-15三層界面處，必要采用32T重型壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，壓實方式與遍數(shù)以實驗路總結(jié)數(shù)據(jù)為根據(jù)。2.9施工注意事項2.9.1臺階施工注意事項（1）邊坡臺階開挖前應(yīng)在原路基路肩和原坡面設(shè)立觀測點(diǎn)監(jiān)控，防止因開挖導(dǎo)致原路基滑塌現(xiàn)象。開挖過程中如浮現(xiàn)土體較大位移時，應(yīng)及時停止開挖，分析因素，采用辦法防止塌方。（2）對老路基構(gòu)造物臺背及沙礫石等透水性材料填筑路基，在開挖時應(yīng)依照詳細(xì)狀況，采用鋼板支撐、鋼木結(jié)合支撐、砼護(hù)壁支撐、砌磚等必要防護(hù)辦法。（3）施工時，臺階開挖要保證開挖層面落在堅實土基上，禁止為了臺階線性一致而用虛土人工陪護(hù)臺階。（4）對于臺階土質(zhì)含水量較高，不易壓實路段，可采用翻挖、晾曬或摻灰解決，再與新路基土一起碾壓至規(guī)定密實度。（5）臺階開挖過程中要做好排水工作，以防雨水沖刷開挖好臺階而破壞原路基。將原公路路面水引向泄水槽內(nèi)，并在加寬路基相應(yīng)位置設(shè)立暫時橫向排水溝，當(dāng)雨水較大時可在原路基已開挖邊坡上覆蓋彩條布，防止沖刷。（6）若開挖臺階后將來得及填筑時降雨，應(yīng)在雨后清除表層過濕土，在開始填筑。2.9.2填筑施工注意事項（1）路堤填筑時必要依照設(shè)計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應(yīng)依照實驗擬定，且不超過30㎝；分層最小壓實厚度不不大于10㎝。（2）性質(zhì)不同填料應(yīng)分段填筑，同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混填。每種填料填筑層壓實后持續(xù)厚度應(yīng)不小50㎝。（3）路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐級壓實；當(dāng)原地面縱坡不不大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定在原地面開挖臺階，臺階寬度不不大于2m且設(shè)立向內(nèi)傾卸4%橫坡。（4）填方分幾種作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1：1坡度分層填筑，每層碾壓至邊沿，逐級收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面逐級挖成不不大于3m臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應(yīng)分層互相交替搭接，搭接長度不不大于3m。（5）路堤填土每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50㎝，以保證路基設(shè)計邊坡地帶必要滿足設(shè)計壓實度規(guī)定，路基按填高4m一級按設(shè)計寬度逐級削坡。（6）路堤填筑超過1.5m時，路堤頂面應(yīng)形成向外傾斜為4%橫坡，其邊沿應(yīng)設(shè)立不低于30㎝。開口間隔不不不大于30m擋水埂，開口處設(shè)立暫時泄水槽至坡腳排水溝，施工中應(yīng)隨時檢查擋水埂和暫時泄水槽完好狀況，及時修補(bǔ)。質(zhì)量原則3.1施工過程中，每一壓實層均必要檢查壓實度，檢測頻率為加寬部位每1000㎡每壓實層檢查2點(diǎn)；拼寬部位（舊路臺階2m，新路2m，工4m寬路幅），路幅4m每200m每壓實層檢查2點(diǎn)。壓實度采用灌砂法測定，取土樣底面必要達(dá)到本層底面位置；壓實度應(yīng)符合下表規(guī)定路基部位路面底面一下（㎝）承載比CBR（%）壓實度（%）填料最大粒徑（㎝）新建路基拼寬部位上路床0-308≥96≥9710下路床30-805≥96≥9710上路堤80-1504≥94≥9515下路堤＞1503≥93≥9415清表回填-3≥90≥91153.2施工中路基彎沉、平整度、寬度、縱橫坡度、厚度、邊坡坡度等必要符合《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80/1-）中表4.2.2規(guī)定及設(shè)計規(guī)定。3.3土工格室施工質(zhì)量必要符合《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80/1-）中表4.5.2-1規(guī)定及設(shè)計規(guī)定。安全、環(huán)保辦法4.1安全辦法4.1.1工地安全員、機(jī)械操作人員應(yīng)持證上崗。4.1.2機(jī)械作業(yè)時，安全距離內(nèi)禁止站人；夜間施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立足夠照明裝置；整個作業(yè)面應(yīng)有專人指揮。4.1.3工程機(jī)械應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，各類機(jī)械操作人員應(yīng)定期接受安全知識教誨；雨季前各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)停置在安全地帶，不應(yīng)停置在路基上或挖方地段。4.1.4對舊路上設(shè)立指路標(biāo)牌，限速警示牌，使橫穿主線地方車輛有序通過，禁止縱向通行。在舊路通涵基坑處，在縱向便道彎道，上、下坡沿線設(shè)立安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，警示施工車輛安全行駛。4.2環(huán)保辦法4.2.1施工便道和現(xiàn)場必要灑水，防止起塵污染環(huán)境。4.2.2路基邊坡應(yīng)有設(shè)立暫時防雨水沖刷設(shè)施，邊坡外側(cè)應(yīng)有暫時排水溝，防止水土流失對紅線外農(nóng)作物污染。清表修建暫時排水系統(tǒng)舊路排水溝處治進(jìn)行下層填筑填前碾壓自檢及報檢施工放樣舊路臺階開挖舊路邊坡清表畫灰格、插桿掛線分層填筑土方、推土機(jī)初平翻拌晾曬或灑水含水量檢查不合格不合格平地機(jī)精平厚度、平整度檢查壓路機(jī)碾壓不合格不合格不合格不合格壓實度自檢監(jiān)理抽檢進(jìn)行下層填筑拼寬路基施工工藝流程圖紅砂巖路基原則化施工紅砂巖因其成分中富含鐵氧化物，顏色呈紅色、深紅色或褐紅色而得名，紅砂巖作為路基材料重要問題，是不同巖層巖石風(fēng)化過程不一致，由此而導(dǎo)致材料非均勻性突出，致使紅砂巖路基在建設(shè)和使用過程中強(qiáng)度和穩(wěn)定性發(fā)生較大變化。施工準(zhǔn)備1.1技術(shù)準(zhǔn)備1.1.1熟悉和審核設(shè)計文獻(xiàn)，核查現(xiàn)場工程、地質(zhì)、水文資料，并做有關(guān)工程實驗，編制實行性施工技術(shù)方案，對現(xiàn)場技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、環(huán)保交底。1.1.2實驗準(zhǔn)備（1）實驗?zāi)?。在施工前?yīng)對紅砂巖進(jìn)行實驗：①烘干巖塊浸水崩解實驗。②不同巖樣飽水單軸抗壓強(qiáng)度實驗。（2）依照以上強(qiáng)度和崩解特性對紅砂巖分類Ⅰ類紅砂巖，巖塊單軸飽水抗壓強(qiáng)度不大于15Mpa，在105°C溫度下烘干后浸水24小時內(nèi)，呈現(xiàn)渣狀、泥狀或粒狀崩解。可直接用于路基填筑，路用性能參照土質(zhì)路基施工工藝。Ⅱ類紅砂巖，巖塊單軸飽水抗壓強(qiáng)度不不大于15Mpa，在105°C溫度下烘干后浸水24小時內(nèi)，呈塊狀崩解。不適當(dāng)直接作為填料使用，必要在料場進(jìn)行預(yù)解決，即爆破后經(jīng)自然分解或灑水促其崩解后，方可用于填筑路堤，路用性能參照土石路基施工工藝。Ⅲ類紅砂巖，巖塊單軸飽水抗壓強(qiáng)度不不大于15Mpa，無崩解現(xiàn)象?？勺鳛槠胀◣r石按填石路堤規(guī)定填筑，路用性能參照填石路基施工工藝。（3）崩解速率慢或具備膨脹性紅砂巖，不適當(dāng)直接作為填料使用。（4）紅砂巖不得直接用于構(gòu)造物臺背填筑。（5）紅砂巖填筑路基路床應(yīng)采用石灰改良后Ⅰ類紅砂巖。1.1.3紅砂巖爆破方式選定（1）紅砂巖石方爆破①爆破工作面選用：針對蓮株公路沿線地形起伏較大特點(diǎn)，需有效組織好爆破作業(yè)面，普通選用高差較大部位進(jìn)行突擊施工，配備較為精干人員及性能良好機(jī)械設(shè)備。②爆破選用鉆孔設(shè)備：依照地形及地質(zhì)狀況，對節(jié)理不很發(fā)育及地理位置較為復(fù)雜地段采用潛孔鉆，采用外徑80-120㎜鉆桿，鉆孔深度8-12米。地形較為平坦，節(jié)理發(fā)育地段，采用螺旋鉆或風(fēng)槍打眼，控制深度在3-5米。③爆破方式：依照紅砂巖地質(zhì)特性及沿線居民較多現(xiàn)場實際狀況，不易進(jìn)行大型爆破，目是保證路塹邊坡穩(wěn)定，同步保證周邊地區(qū)居民安全。鑒于此，采用藥壺爆破和微差爆破相結(jié)合爆破方式，并參照經(jīng)驗記錄經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)實行爆破。（2）爆破后后序工作①采用小型爆破等手段對局部欠挖部位進(jìn)行清理，同步總結(jié)爆破經(jīng)驗，減少或避免超爆現(xiàn)象，保證路塹邊坡穩(wěn)定及后續(xù)防護(hù)工作順利施工。②紅砂巖填料崩解解決。紅砂巖爆破時粒徑宜小，對爆破后粒徑較大紅砂巖實行解炮，這樣可以增長紅砂巖與空氣和水接觸面積，加速紅砂巖風(fēng)化崩解過程，減少紅砂巖在料場崩解解決時間，減少壓實功。合理運(yùn)用季節(jié)性天氣變化，在春季進(jìn)行大面積二級紅砂巖爆破作業(yè)，干旱季節(jié)采用人工灑水，對爆破后紅砂巖進(jìn)行崩解解決，為填方段準(zhǔn)備好充分料源。1.1.4實驗路段擬定劃分土質(zhì)、土石、石方填料路基，采用不同壓實度檢查辦法，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。1.2機(jī)具設(shè)備一種作業(yè)班組普通應(yīng)配備如下機(jī)具，才干滿足配套施工規(guī)定：1.2.1爆破設(shè)備：潛孔鉆、螺旋鉆、風(fēng)槍、炮機(jī)1.2.2挖運(yùn)設(shè)備：挖掘機(jī)、自卸汽車1.2.3攤鋪平整設(shè)備：推土機(jī)、平地機(jī)、炮機(jī)1.2.4壓實設(shè)備：振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)、羊足碾1.2.5其她設(shè)備：灑水車紅砂巖路基施工紅砂巖路基施工重要控制好松鋪厚度及紅砂巖粒徑，通過振動碾壓使路基密實，從而提高路基強(qiáng)度和水穩(wěn)性。2.1工藝流程紅砂巖爆破場外預(yù)崩解工藝流程圖運(yùn)送上料推土機(jī)初平推土機(jī)耙平含水率高翻曬檢測含水率含水率底曬水羊足碾碾壓碾壓成型平地機(jī)精平檢測驗收2.2施工工藝（針對Ⅱ、Ⅲ類紅砂巖）對于Ⅰ類紅砂巖，路基填筑工藝參照普通填土路基填筑工藝。2.2.1紅砂巖填料碾壓松鋪層分層進(jìn)行攤鋪，每層松鋪厚度依照壓實設(shè)備、壓實辦法及現(xiàn)場壓實實驗擬定。依照以往施工經(jīng)驗，紅砂巖填料碾壓層松鋪厚度作出如下規(guī)定：下路堤--h≤40㎝；上路堤--h≤30㎝兩種。每層填料鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超過路堤設(shè)計寬度0.5m，以保證修整路基邊坡后路堤邊沿有足夠壓實度。從挖方斷面運(yùn)往填方斷面紅砂巖填料，Ⅱ、Ⅲ類紅砂巖都具有許多大巖塊，在現(xiàn)場直接用直尺來量松鋪厚度很不精確。因而，可以在現(xiàn)場通過下列計算辦法預(yù)先擬定紅砂巖松鋪碾壓層厚。按兩車傾倒間距L來擬定。施工時，運(yùn)土汽車按正六邊形在現(xiàn)場等距離傾倒填料。L=1.0746（Q/h）1/2式中：L——輛車紅砂巖傾倒間距，mQ——每輛車所運(yùn)紅砂巖松方數(shù)，m3H——松鋪厚度，m2.2.2紅砂巖填料“耙壓”。用推土機(jī)將紅砂巖填料推平，經(jīng)履帶碾壓之，再以松土齒耙松，稱為“耙壓”。對于Ⅱ、Ⅲ類紅砂巖，通過預(yù)崩解解決紅砂巖填料運(yùn)到填方段后，卸料后采用220馬力（164KW）以上三齒推土機(jī)、勾松，“耙壓”遍數(shù)應(yīng)不少于三遍，未經(jīng)料場崩解解決紅砂巖至填方路段后，相應(yīng)“耙壓”遍數(shù)應(yīng)增長一倍。2.2.3壓實度含水量控制。紅砂巖填料碾壓時含水量必要控制在適當(dāng)范疇之內(nèi)，按最佳含水量控制。2.2.4碾壓。壓實行工中對的選取壓實機(jī)具并組織合理操作，通過實驗段施工擬定出經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)以用于大面積施工。（1）推土機(jī)耙壓后，采用自重18T擊振力50T以上羊足碾振壓，保證紅砂巖填料最大顆粒直徑d不得不不大于2/3h，即用于下路堤填筑紅砂巖最大粒徑不得不不大于25㎝，用于上路堤區(qū)紅砂巖最大粒徑不得不不大于20㎝。對其中個別不崩解堅硬顆粒或靠壓實設(shè)備無法壓碎硬質(zhì)材料，應(yīng)予以剔除或炮機(jī)擊碎。采用平地機(jī)精平，由兩側(cè)開始向路中推動。精平后路堤恰當(dāng)灑水使石塊之間有一層潤滑，易于碾壓時石塊移動、嵌瑣，再用25T以上振動壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓。壓實時操作規(guī)定，從兩側(cè)路基邊沿向路中推動；壓路機(jī)碾壓輪重疊不不大于40-50㎝。（2）應(yīng)經(jīng)常注意檢查土含水量和密實度，并視需要采用相應(yīng)調(diào)節(jié)辦法，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度規(guī)定。（3）壓路機(jī)在碾壓過程中應(yīng)順行車方向碾壓，不得橫壓。（4）壓路機(jī)行駛速度控制；壓路機(jī)行駛速度過慢，則影響生產(chǎn)率，行駛過快則對土接觸時間過短，壓實效果較差，振動壓路機(jī)最佳速度為3-6km/h。對壓實規(guī)定高，以及鋪土層較厚時，行駛速度要慢些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層逐漸密實，速度應(yīng)逐漸提高。2.3施工注意事項針對紅砂巖施工特性，合理采用有效辦法，保證紅砂巖路堤穩(wěn)定性及密水性。（1）在紅砂巖路堤填筑過程中，路基應(yīng)超填0.5米，填土以4米一級逐級挖除超填某些，并且及時要按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行5-10㎝種植土包邊封閉施工，種植。土應(yīng)人工鐵鍬拍實，防止邊坡雨水沖刷。（2）保證排水暢通，做好雨水解決：施工過程中做出不不大于4%坡度路拱，路堤表面不容許積水，挖掘并修筑邊溝，路堤邊腳不得滯水。雨后紅砂巖路堤用推土機(jī)松土器耙松、翻曬，待填料合格后按碾壓型路堤辦法碾壓，直至質(zhì)量和亞壓實度合格為止。（3）為了提高路基強(qiáng)度和減少孔隙率，增長其在使用過程中穩(wěn)定性，用做路堤填料紅砂巖，規(guī)定其具備良好級配，且每層紅砂巖路堤填料級配比例規(guī)定相對穩(wěn)定，以便有效控制紅砂巖路堤密實度和壓實度，減小施工后沉降。（4）因紅砂巖路基施工后沉降量大，施工中采用一定辦法是非常有必要，規(guī)定重型壓路機(jī)對紅砂巖路堤進(jìn)行補(bǔ)壓，補(bǔ)壓遍數(shù)依照實驗路段參數(shù)規(guī)定。質(zhì)量原則3.1可按照交通部公路工程質(zhì)量檢查評估原則（JTGF80/1-）執(zhí)行，紅砂巖路基壓實度實驗檢測比較困難，考慮到施工中技術(shù)規(guī)定及實際狀況，可采用壓實度實驗與外觀檢核對比辦法，同步采用壓實沉降差作為參照值。3.1.1Ⅰ類紅砂巖填筑路基采用灌砂法檢測壓實度，如遇到大石塊，則此實驗點(diǎn)位置不用，重新選點(diǎn)實驗。3.1.2Ⅱ、Ⅲ類紅砂巖路基外觀檢查：規(guī)定表面平整密實，無空隙、松石、坑洼及大石塊存在，擊振力50T以上壓路機(jī)振壓后無明顯輪跡。3.2Ⅱ、Ⅲ類紅砂巖路基密實度檢測采用壓實沉降差法。3.2.1施工中多采用壓實沉降差進(jìn)行壓實檢測，一方面在壓實后填石路堤縱向布點(diǎn)，點(diǎn)位間距8m左右，橫向間距視現(xiàn)場狀況而定，應(yīng)避免在突出大石上和壓路機(jī)不能到地方布點(diǎn)。3.2.2在布好點(diǎn)上用油漆做醒目的記，用水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)高程，測量時為了減少誤差，準(zhǔn)備一塊20㎝×20㎝鋼制墊塊，墊塊中央有一半球形突出點(diǎn)，在測量時，將墊塊放置在測點(diǎn)上，水準(zhǔn)尺放在墊塊突出點(diǎn)上進(jìn)行測量。然后用擊振力50T振動壓路機(jī)作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：車速2-4km/h，頻率30Hz）。3.2.3用水準(zhǔn)儀檢測各測點(diǎn)高程，各測點(diǎn)在碾壓先后高差就是測點(diǎn)壓實沉降差。壓實沉降差單點(diǎn)值應(yīng)不大于3㎜，檢測頻率為㎡檢測12點(diǎn)。在壓實面積局限性200㎡時，至少檢測4點(diǎn)。安全、環(huán)保辦法4.1安全辦法4.1.1爆破作業(yè)嚴(yán)格按爆破安全規(guī)程（GB6722-）規(guī)定執(zhí)行，爆破作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行線培訓(xùn)，獲得上崗證書才干上崗。4.1.2做好施工現(xiàn)場警戒工作，每次爆破前必要以清晰信號告知周邊人員疏散到安全區(qū)。機(jī)械設(shè)備及時保護(hù)遮蓋。并強(qiáng)調(diào)各項工作檢查完畢后，由現(xiàn)場指揮人員下達(dá)作業(yè)命令。4.1.3每日爆破材料進(jìn)行登記，列出詳細(xì)臺帳清單，領(lǐng)用人員必要簽字確認(rèn)。4.1.4施工單位必要遵循公路工程安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95），結(jié)合實際狀況，制定安全籌劃，并做好交底、檢查、總結(jié)工作。4.2環(huán)保辦法4.2.1維護(hù)養(yǎng)護(hù)好施工道路，應(yīng)制定灑水防塵辦法，由專人負(fù)責(zé)及時清運(yùn)崩解紅砂巖到路基。4.2.2各種機(jī)械廢水、油不準(zhǔn)直接排放到河流，防止污染水源。4.2.3工程棄方不得亂堆放，應(yīng)及時進(jìn)行清理、防護(hù)。保持環(huán)境整潔。4.2.4對紅砂巖破壞控制。應(yīng)按調(diào)查資料認(rèn)真進(jìn)行爆破方案設(shè)計，采用光面爆破、微差爆破技術(shù)，保證邊坡穩(wěn)定性。全風(fēng)化花崗巖路基原則化施工工藝全風(fēng)化花崗巖具備云母含量高，構(gòu)造松散，水穩(wěn)性差，粘結(jié)力小特性，普通不適當(dāng)用于填筑高速公路路堤，但在施工周邊無適應(yīng)土，考慮采用全風(fēng)化花崗巖填筑路基方案。施工準(zhǔn)備1.1技術(shù)準(zhǔn)備1.1.1施工邁進(jìn)行施工圖紙會審。在全面熟悉設(shè)計文獻(xiàn)和設(shè)計交底基本上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，熟悉和分析施工現(xiàn)場地質(zhì)、水文資料。1.1.2工地實驗室對擬使用土樣進(jìn)行土質(zhì)分析，重要實驗項目：液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、含水率、密度、原則擊實、強(qiáng)度，實驗辦法按公路土工實驗規(guī)程（JTGE40-）執(zhí)行，實驗成果報監(jiān)理實驗室、中心實驗室承認(rèn)。1.1.3正式開工前，一方面要編制實驗路段施工組織設(shè)計，進(jìn)行實驗路段施工，用以檢查：機(jī)械組合與否合理；現(xiàn)場實驗與否與室內(nèi)實驗成果與否吻合；各種資源配備與否能滿足大面積施工需要等。依照實驗段段施工狀況整頓出施工和技術(shù)總結(jié)，并以此編制作業(yè)指引書，向現(xiàn)場技術(shù)人員、管理人員、施工人員進(jìn)行書面交底和安全交底。1.2機(jī)具準(zhǔn)備（一種作業(yè)面）1.2.1挖運(yùn)設(shè)備：挖掘機(jī)、自卸汽車1.2.2攤鋪平整設(shè)備：推土機(jī)、平地機(jī)1.2.3壓實設(shè)備：振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)1.2.4其她設(shè)備：灑水車全風(fēng)化巖路基施工2.1工藝流程全風(fēng)化花崗巖工藝流程與普通路基填筑工藝類似，詳細(xì)工藝流程可參照路基拼寬施工工藝流程。2.2施工工藝2.2.1測量放樣路基施工放樣重要是恢復(fù)中樁，恢復(fù)邊線，邊線應(yīng)按設(shè)計坡腳線外移50㎝。2.2.2攤鋪整平按實驗路總結(jié)參數(shù)和運(yùn)送車輛裝載量劃格上土，用推土機(jī)進(jìn)行粗平，再用平地機(jī)精平，控制松鋪厚度與否與實驗段相吻合，同步檢查現(xiàn)場土料含水量，若現(xiàn)場含水量高于最佳含水量，應(yīng)進(jìn)行翻曬，反之，進(jìn)行灑水，對于全風(fēng)化花崗巖土質(zhì)來說，現(xiàn)場含水量宜高于最佳含水量2%-4%以內(nèi)。2.2.3碾壓全風(fēng)化花崗巖路基壓實功及其工藝應(yīng)依照各個標(biāo)段現(xiàn)場實驗路進(jìn)行擬定，可參照一下原則擬定壓實工藝：先用振動壓路機(jī)靜壓1遍（來回），再用22T以上振動壓路機(jī)碾壓3-4遍（18T振動壓路機(jī)碾壓4-6遍）后又靜壓1遍，最后采用振動壓路機(jī)壓實1-3遍。施工工藝應(yīng)通過各個合同段實驗路試壓檢測數(shù)據(jù)擬定。2.3施工注意事項2.3.1路基施工注意事項（1）全風(fēng)化花崗巖不得直接作為公路路床，零填及挖方路基0-0.8m范疇內(nèi)填料；對于本項目路基路床，易使全風(fēng)化花崗巖發(fā)生液化現(xiàn)象導(dǎo)致路面脫空沉陷，因而應(yīng)對該區(qū)域摻加石灰改良。（2）路基路床某些全風(fēng)化花崗巖可選取石灰改良解決，石灰摻量按設(shè)計規(guī)定或依照實驗分析擬定。改良配合比以路基在相應(yīng)含水量狀態(tài)可以達(dá)到壓實度指標(biāo)下，可以達(dá)到規(guī)范規(guī)定CBR指標(biāo)為根據(jù)。（3）路基路堤某些全風(fēng)化花崗巖填料CBR值、含水量應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。CBR值不符合規(guī)定，不予使用；含水量過高，采用翻松晾曬使之達(dá)到規(guī)范填筑規(guī)定。（4）原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后用滿足以上原則全風(fēng)化花崗巖填料分層回填分層壓實；對于全風(fēng)化花崗巖段地基強(qiáng)度局限性、水文地質(zhì)條件差（地表長期濕潤、滲水、泉眼）路段，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，采用有效導(dǎo)排辦法后方可填筑路基?？煽紤]在對地基壓實基本上，采用滲溝將地下水導(dǎo)出，同步對基底經(jīng)方案比選，采用有效技術(shù)方案進(jìn)行解決。（5）應(yīng)盡量避免在雨季施工，采用鋪設(shè)彩條布、加大橫坡等辦法避免雨水對路基