公路交通運輸技能考試-城軌電動列車檢修工筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。公路交通運輸技能考試-城軌電動列車檢修工筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.下列有關(guān)客室車門障礙物檢測描述正確的是（）A、客室車門在關(guān)閉過程中會進行障礙物檢測，開門過程中不檢測B、如果車門關(guān)閉過程中檢測到障礙物，門將完全打開，并停止運動C、車門在多次嘗試關(guān)門過程中，關(guān)門夾緊力將逐漸減小D、車門關(guān)閉過程中遇到障礙物，驅(qū)動電機電流強度增加超過額定值并向EDCU發(fā)出信號2.氣制動控制單元中緊急電磁閥只有在緊急制動時起作用。3.如果直流連接電路及后級電路出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)可通過（）抑制電流上升。A、預(yù)充電接觸器B、預(yù)充電電阻C、線路接觸器D、線路電感4.輕軌車輛車鉤水平中心線距軌面高780mm。5.A車輔助逆變器諧振變換器A11與A12為（）A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、并聯(lián)輸入串聯(lián)輸出D、串聯(lián)輸入并聯(lián)輸出6.應(yīng)急急照明繼電器導通回路中串聯(lián)著應(yīng)急照明斷開繼電器的一幅觸點。7.在開啟過程中，車門需要較大的擺動空間（）。A、內(nèi)藏對開式雙滑門B、外掛式移門C、塞拉門D、外擺式車門8.下列有關(guān)液壓減振器的描述正確的是（）A、減振器阻尼力的大小取決于單向節(jié)流閥的節(jié)流孔大小B、缸端密封部分起密封和導向作用C、油液對減振器的性能和可靠性起著重要的作用D、進油閥是向油缸補充油液的通道E、以上都不是9.液壓減振器活塞上下運動時，油缸上部和下部的體積變化是相等的。10.牽引電機對角配置的單軸-縱向驅(qū)動裝置的特點有（）A、齒輪箱一端彈性懸掛于構(gòu)架的端梁，另一端抱在輪對車軸上B、兩套牽引電機及其傳動裝置各自獨立配置，分別驅(qū)動一輪對C、減輕了彈簧重量，增大了輪對側(cè)空間D、增加了轉(zhuǎn)向架軸距E、以上都不是11.剛性車鉤允許兩個相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對位移。12.如果牽引系統(tǒng)的消耗大于由制動能量轉(zhuǎn)換成的（）直流連接電路將會處于（）狀態(tài)，在這種情況下，系統(tǒng)將結(jié)束電制動。A、機械能、放電B、機械能、充電C、電能、放電D、電能、充電13.如果電池的充電電流大于IB-MAX，充電時間超過T-UB-MIN1并電池電壓沒有達到UB-MIN1，電池諧振變換器將被（）充電過程中斷，變換器需要重啟。A、激活B、屏蔽C、維持原狀D、以上都不是14.升壓變換器的輸入電流由（）監(jiān)控。A、電壓傳感器B、電流傳感器C、脈沖控制器D、諧振變換器15.線路標志和信號標志一般都設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）處。A、1mB、2mC、3mD、4m16.車輛進行手動牽引的條件是方式方向手柄在ATO位置.17.列車進行全常用制動的條件為禁止牽引繼電器得電。18.接觸器主要由電磁系統(tǒng)（）滅弧系統(tǒng)及其它部分組成。A、主觸點B、常開觸點C、常閉觸點D、觸點系統(tǒng)19.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)是一個非安全子系統(tǒng)。20.主風缸壓力可用信號由主風缸壓力傳感器檢測。21.矢量控制是人們?yōu)榱烁纳平涣鳟惒诫姍C變頻調(diào)速后的機械特性和動態(tài)性能所采取的一種控制方法。直流電機的勵磁電路和電樞電路是互相獨立的，且主磁場和電樞磁場在空間上是相互垂直的，所以對于直流電機來講，可以通過獨立地調(diào)節(jié)兩個磁場中的一個來進行調(diào)速，這是交流電機所做不到的。22.線路標志僅僅是表明線路的位置的指示設(shè)備。23.如果降壓變換器或電池諧振變換器監(jiān)控系統(tǒng)有響應(yīng)，3相AC輸出不會立即受到影響。24.小容量直流接觸器采用立體布置結(jié)構(gòu)。25.轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置用來保證一定的軸重分配，緩和線路不平順對車輛的沖擊，并保證車輛運行平穩(wěn)。26.液壓緩沖器通過壓力油在活塞和缸體內(nèi)壁的間隙流動來吸收能量，其相對速度越快吸收能量越大。27.下列（）屬于移動閉塞的特點。A、行車間隔增大B、取消了軌道電路C、不同編組的列車不能運行于同一線路D、主要以硬件為基礎(chǔ)28.司機按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥得電。29.鋼輪相對鋼軌滾動時，接觸面是一種干摩擦的粘著狀態(tài)，當制動或牽引力大于粘著力時會轉(zhuǎn)入完全滑動的摩擦狀態(tài)。30.當司機把客室照明開關(guān)轉(zhuǎn)到接通位置，A車SIBASKLIP的照明接通信號為（）A、高電平B、低電平C、不明D、以上都不對卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:D2.參考答案:錯誤3.參考答案:D4.參考答案:錯誤5.參考答案:D6.參考答案:正確7.參考答案:D8.參考答案:A,B,C,D9.參考答案:錯誤10.參考答案:A,B,C11.參考答案:錯誤12.參考答案:C13.參考答案:B14.參考答案:B15.參考答案:B16.參考答案:錯誤17.參考答案:正確18.參考答案:D19.參考答案:正確20.參考答案:正確21.參考答案:正確22.參考答案:錯誤23.參考答案:正確24.參考答案:正確25.參考答案:正確26.參考答案:正確27.參考答案:B28.參考答案:正確29.參考答案:正確30.參考答案:A卷II一.參考題庫(共30題)1.當列車速度小于3km/h，列車非零速繼電器失電。2.司機室照明開關(guān)未串聯(lián)（）控制。A、開關(guān)B、空氣開關(guān)C、SIBASKLIPD、以上都不對3.為提高上海地鐵車輛舒適性，客室內(nèi)空氣流速為（）A、0.3m/sB、0.5m/sC、1.0m/sD、1.3m/s4.線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號，并由電壓表接收該電流信號。5.B/C車輔助逆變器升壓變換器A13開關(guān)頻率約（）Hz。A、5B、10C、5kD、10k6.當門檻槽內(nèi)有異物時，（）清潔最困難。A、內(nèi)藏門B、外掛門C、塞拉門D、外擺門7.溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)的吸收過程是（）A、壓縮過程B、液化過程C、熱、質(zhì)交換過程D、節(jié)流過程8.ATP旁路未切除時，ATP使得車門解鎖繼電器得電。9.關(guān)門止擋安裝在車門左上方。通過關(guān)門止擋可調(diào)整車門關(guān)停的中心位置。10.Mp車和M車的車頂設(shè)備布置與Tc車車頂完全相同。11.再生制動既節(jié)約能源又減少污染，是一種理想的制動方式。12.S1行程開關(guān)監(jiān)測車鉤（）的連掛和解鉤狀態(tài)。A、機械鉤頭B、電氣連接箱C、氣路連接器D、車鉤緩沖裝置13.列車施加常用制動時，每個BECU評估來自列車的所有制動信號，氣制動有優(yōu)先權(quán)，由于電制動負載較高或滑行導致的制動力缺少，由拖車電空制動補充。14.兩牽引電機成對角縱向懸掛于構(gòu)架橫梁下方，電機驅(qū)動軸與齒輪箱之間的扭矩傳遞經(jīng)由十字頭連桿軸來實現(xiàn)，這種動力轉(zhuǎn)向架型式稱為（）A、牽引電機對角配置的單獨軸-縱向驅(qū)動B、騎馬式單電機兩軸-縱向驅(qū)動C、全懸掛單電機兩軸-縱向驅(qū)動D、以上都不對15.改用電話閉塞法行車，應(yīng)有行車調(diào)度員的命令，列車占用區(qū)間的憑證為（），發(fā)車憑證是行車值班員或規(guī)定的行車人員的手信號。A、調(diào)度書面命令B、路票C、黃色許可證D、綠色許可證16.軌道電磁制動能得到較大的制動力，但由于對鋼軌的損傷比較大，因此常用于高速列車緊急制動的一種補充制動手段。17.B/C車輔助逆變器諧振變換器A11帶有預(yù)充電裝置。18.所有車輛的停放制動被緩解，停放制動緩解按鈕的內(nèi)置指示燈得電（）表明所有車輛停放制動都被緩解。A、點亮B、熄滅C、閃爍D、以上都不對19.應(yīng)急電池A16由12個12V蓄電池構(gòu)成。20.當按下慢行牽引按鈕，SIBASKLIP檢測到一個低電平，從而判斷出慢行牽引按鈕已被按下。21.水分氣化所吸收的汽化熱稱為（）A、絕對溫度B、相對濕度C、濕空顯熱D、濕空潛熱22.在逆變器緊急啟動的狀況下，由逆變器應(yīng)急電池供電，受電弓工作控制閥和升弓繼電器的得電狀況為（）A、升弓繼電器先得電，受電弓工作控制閥后得電B、受電弓工作控制閥先得電，升弓繼電器后得電C、同時得電D、同時失電23.司機室照明電源為110VDC。24.BECU人機接口（MMI）上的4字符中第三（x）和第四（y）個位置以數(shù)字文字形式表示（）A、項目延伸事件編碼B、事件編碼C、事件時間D、項目編碼25.除了停車制動，每節(jié)車單獨執(zhí)行WSP，WSP包括車輪防滑控制系統(tǒng)的（）A、自監(jiān)視B、故障檢測C、相互監(jiān)視D、A+B26.S3行程開關(guān)監(jiān)測車鉤機械鉤頭的連掛和解鉤狀態(tài)。27.應(yīng)急照明斷開繼電器得電后，應(yīng)急照明關(guān)閉。28.城軌車輛一般要求緩沖器能量吸收率不低于50％。29.主變電站把從城市電110kV三相交流電壓降壓至35kV，以（）路電源配送給軌道交通沿線的各個牽引變電站和中心降壓變電站。A、一B、兩C、三D、四30.現(xiàn)代研究表明，由于車輪和鋼軌都是彈性體，滾動時輪軌間的切向力將在接觸斑面上形成兩個性質(zhì)不同的區(qū)域，它們是（）A、粘著區(qū)B、滾動區(qū)C、滑動區(qū)D、摩擦區(qū)E、減震區(qū)卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:正確2.參考答案:C3.參考答案:B4.參考答案:正確5.參考答案:C6.參考答案:A7.參考答案:C8.參考答案:正確9.參考答案:正確10.參