漏纜安裝技術(shù)交流

中天日立射頻電纜有限公司ZHONGTIANHITACHIRADIOFREQUENCYCABLECO.，LTD.漏纜安裝技術(shù)交流1、公司簡介

3、漏泄同軸電纜及附件安裝4、漏纜維護注意事項2、漏纜基礎(chǔ)介紹與漏纜選用1、公司簡介3、漏泄同軸電纜及附件安裝4、漏纜維護注意事項2、漏纜基礎(chǔ)介紹與漏纜選用由南京郵電大學(xué)、日立電線株式會社及江蘇中天科技股份有限公司于2004年10月合資成立?？偼顿Y超過4500萬美元，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)射頻同軸電纜、漏泄電纜、鐵路數(shù)字信號電纜及配套附件。國際知名線纜品牌，具有約40多年的射頻同軸電纜及漏泄電纜的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗。通信行業(yè)人才的搖籃，具有深厚的研發(fā)能力。高新技術(shù)企業(yè)、上市公司（600522），專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)銷售通信電纜及電力電纜。

公司通過ISO9001、ISO14001、OHSAS18001管理體系認證，以及RoHS無毒害電子設(shè)備權(quán)威認證。采用日立電線的現(xiàn)場管理方法：如5S-3D,JIT(justintime)。

日立電線專家常駐工廠監(jiān)督執(zhí)行。上海總部、南通新部、如東本部一、射頻電纜銅饋線、鋁外導(dǎo)體饋線、銅包鋁內(nèi)導(dǎo)體饋線等全列系產(chǎn)品，產(chǎn)能80000公里/年。二、漏泄電纜輻射型及耦合型，輻射型當(dāng)前僅少數(shù)廠家具備生產(chǎn)能力。產(chǎn)能6000公里/年，國際品牌，全球供貨。三、信號電纜全系列規(guī)格，產(chǎn)能5000公里/年。提供基站天饋系統(tǒng)、室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)所需的饋線、漏纜、配套附件及技術(shù)支持，并可為用戶提供個性化服務(wù)，如漏纜系統(tǒng)的鏈路設(shè)計、施工督導(dǎo)等。1、遍及全國的服務(wù)網(wǎng)點，確保第一時間為用戶提供售前、售中及售后服務(wù)！

2、定期組織工程技術(shù)人員與用戶進行技術(shù)交流、技術(shù)支持等服務(wù)工作。1、鳥巢2、蘇通長江大橋3、水立方4、國家會議中心、奧體中心、

工人體育館等3112中國電信周德強視察中天中國移動與中天建立“綠色行動計劃”戰(zhàn)略關(guān)系1、公司簡介

3、漏泄同軸電纜及附件安裝4、漏纜維護注意事項2、漏纜基礎(chǔ)介紹與漏纜選用

專用通信系統(tǒng)：為必須系統(tǒng)，服務(wù)于地鐵工作人員調(diào)度、維護、緊急通信。采用TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)：上行：806～821MHz，下行：851～866MHz。民用通信系統(tǒng)：服務(wù)于乘客，將電信運營商的無線系統(tǒng)（2G及3G系統(tǒng)）延伸至地鐵區(qū)域中。根據(jù)區(qū)域具體要求，還可能包括FM廣播100、數(shù)字廣播200、移動數(shù)字電視700,工作頻段需求可能會由800～2400MHz向下延伸至80MHz。公安消防系統(tǒng)：用于滿足公安消防在地鐵執(zhí)勤、火災(zāi)情況下的消防救災(zāi)時的通信聯(lián)絡(luò)需求。采用350MHzMPT1327模擬集群系統(tǒng)。公安系統(tǒng)將融入800MHz數(shù)字集群政務(wù)網(wǎng),工作在350MHz和800MHz。地鐵無線通信的三大運營系統(tǒng)：耦合型漏纜外導(dǎo)體槽孔的節(jié)距遠小于使用波長，為表面電磁波。一般用于室內(nèi)分布覆蓋。優(yōu)點:無抑制頻帶，具有全頻性能。缺點:耦合損耗大。

輻射型漏纜外導(dǎo)體開槽孔節(jié)距與使用波長（或半波長）相當(dāng)，輻射電磁波，能量在需要的方向上相對集中。是隧道信號覆蓋的首選。優(yōu)點:低耦合損耗，可以對需要的頻段進行性能優(yōu)化。缺點：存在抑制頻帶，不具有全頻性能。結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式內(nèi)導(dǎo)體根據(jù)不同的直徑，內(nèi)導(dǎo)體由實心圓銅線、銅包鋁線、光滑銅管或者軋紋銅管組成。絕緣層采用微孔高發(fā)泡度聚乙烯，填充氣體使用不破壞臭氧層的不活潑氣體。制造工藝上，一般在擠出發(fā)泡層之前，先在內(nèi)導(dǎo)體上擠一層很薄的實體聚乙烯作為內(nèi)薄層，這保證了內(nèi)導(dǎo)體與發(fā)泡層之間最佳的粘附力。在使用電纜或制作接頭時，也使得絕緣層更加容易地從內(nèi)導(dǎo)體上剝離。外導(dǎo)體耦合型漏泄電纜的外導(dǎo)體采用氬弧焊皺紋銅管銑槽等結(jié)構(gòu)。

輻射型漏泄電纜的外導(dǎo)體采用經(jīng)過沖孔的銅箔縱包而成；繞包層：在外導(dǎo)體采用沖孔銅箔縱包的情況下，增加一層繞包帶以保證外導(dǎo)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。護套層標準的電纜護套采用耐候型聚乙烯材料。如果使用場合有阻燃要求，護套材料也可以采用具有阻燃性能的聚烯烴材料輻射型耦合型生產(chǎn)工藝-耦合型耦合型漏泄電纜內(nèi)導(dǎo)體生產(chǎn)物理發(fā)泡氬弧焊接軋紋銑孔護套輻射型漏泄電纜生產(chǎn)工藝-輻射型內(nèi)導(dǎo)體生產(chǎn)物理發(fā)泡縱包、繞包、護套一體銅帶沖孔★護套采用低煙無鹵阻燃聚乙烯，充分考慮防火、環(huán)保和職業(yè)健康

仿真隧道雙向全自動測試系統(tǒng)漏泄電纜測試系統(tǒng)

自由空間測試系統(tǒng)IEC61196-4自主研究核心技術(shù)：槽孔對電流進行矢量切割，具有較小的場強波動，電磁波輻射能量在輻射方向上能量相對集中。中天日立漏纜研用日立電線的電磁槽型技術(shù)，于2008年初中標南京地鐵專用、民用漏纜項目，率先打破國外廠商在地鐵業(yè)的壟斷。如下：南京地鐵開通運營報告和用戶使用報告。典型業(yè)績之后中標上海地鐵、北京地鐵、蘇州地鐵等漏纜項目。請參見：北京地鐵開通運營報告和用戶使用報告。典型業(yè)績鐵道部漏纜認證（Ⅱ型）鐵道部漏纜認證（Ⅲ型）1、公司簡介

3、漏泄同軸電纜及附件安裝4、漏纜維護注意事項2、漏纜基礎(chǔ)介紹與漏纜選用現(xiàn)場勘測現(xiàn)場勘測是指技術(shù)人員在漏纜安裝之前，到現(xiàn)場的地形環(huán)境等進行全面了解?，F(xiàn)場勘測的內(nèi)容主要為：確定電纜的安裝位置：了解用于固定電纜的墻、天花板或地板的材質(zhì)和布局，一般漏纜安裝在列車前進方向的右端。確定使用卡具的種類：根據(jù)具體地形確認使用普通卡具、防火型卡具、懸掛式卡具等。了解所使用漏纜的種類：專網(wǎng)、公網(wǎng)、公安消防等,了解所用的各種附件種類。了解漏纜安裝場所的環(huán)境：是否存在列車行使，溫度與濕度等，做好安全、防水等前提工作。漏泄電纜：列車沿進入紙面方向行駛。：列車沿脫離紙面方向行駛。盾構(gòu)隧道漏泄電纜懸掛于列車前進方向的右側(cè)隧道壁上。專網(wǎng)漏纜和公網(wǎng)下行漏纜平行間隔大于0.5米。隧道內(nèi)壁專網(wǎng)和公網(wǎng)漏纜安裝相對位置建議為：距軌面垂直高度約3.5米安裝專網(wǎng)漏纜，其下大于0.5米為公網(wǎng)下行漏纜，其次為公網(wǎng)上行漏纜，最下層為公安消防網(wǎng)漏纜。應(yīng)考慮避開具有屏蔽效應(yīng)的廣告牌?？ň甙惭b卡具是固定漏纜的關(guān)鍵工具，在不同的區(qū)間，不同的環(huán)境使用合適的卡具，對漏纜的安裝起到關(guān)鍵性作用。普通卡具吊掛式防火卡具扎帶式卡具漏纜離墻最低處與墻面、支架的距離對耦合損耗的影響很大，建議大于8厘米（8～15厘米），一般要求卡具底座大于8cm。地下隧道區(qū)間打卡具的一般步驟：畫線：應(yīng)注意水平，每1m做一個標記。打孔：垂直于墻壁，孔深一般為5-6cm，一般用6號鉆頭打孔。植入膨脹管安裝卡具：膨脹管、膨脹螺絲與孔緊密接觸，安裝好的卡具應(yīng)該穩(wěn)固﹑美觀，垂直高度水平間距一致。地面高架區(qū)間的卡具直接用螺絲固定于鋼鐵架上面。地下隧道區(qū)間卡具地面高架區(qū)間卡具特殊地點的卡具處理有時安裝漏纜需要穿越一些障礙物，卡具應(yīng)該有靈活的處理方法。有時漏纜要穿過水管鋼管等，此處無法將漏纜卡進卡具，所以水管1m之內(nèi)不應(yīng)該安裝卡具。有時漏纜需要跨越凹洞，不能直接轉(zhuǎn)彎。此時需要用鋼絞線和吊掛式卡具牽引過去，在轉(zhuǎn)彎處使用兩個普通卡具進行固定。地面高架區(qū)間有的地方無法使用鋼鐵支架。此時需要重新用支架用鋼絞線將漏纜引過去，鋼絞線上應(yīng)該使用吊掛式防火型卡具固定漏纜。放纜標準的放纜方式是用軌道車在區(qū)間行走，在軌道車上面用專用放線架將纜支撐起來，軌道小車向前行走，漏纜外端固定，將纜放下。這種方法應(yīng)該要注意控制小車的行使速度，不宜過快。區(qū)間放纜的軌道小車有些施工場所環(huán)境惡劣，不適宜使用小車放纜，此時一般都采用全人工放纜的方法。比較合理的放纜方法應(yīng)該是反向放置，即：將纜的開始端放于區(qū)間開始端，反向?qū)⒗|放于區(qū)間靠墻處，這樣可節(jié)省人力，也可以防止軌道由于轉(zhuǎn)彎或太長而帶來的纜體晃動和纜體太長帶來張力過大損壞漏纜，或者是由于人力不夠帶來纜體磨損。人工放纜時，一般漏纜在隧道口處引下，所以在某些拐彎處需要專人看護，必要時安放滑輪等防止漏纜突然拐彎損傷的裝置。隧道中的人工放纜隧道放纜示意圖在隧道中兩根漏纜交叉的地方（通常在此處安裝漏纜連接器），漏纜應(yīng)該安放有序，不應(yīng)該有扭在一起的情況。如果多根電纜同時放置（民網(wǎng)﹑專網(wǎng)﹑公安消防），最好分別做上標記，以防發(fā)生混淆。在漏纜頭部應(yīng)該朝下放置，并用絕緣膠帶封好，防止隧道中水氣進入漏纜，從而影響性能。架纜隧道中卡纜一般需要3-5人。一人負責(zé)前面校直，一人負責(zé)將纜卡進卡具，后面一人負責(zé)檢查卡具是否松動及漏纜標志線是否垂直于墻面向內(nèi)，其余負責(zé)升降機或者確保高空作業(yè)安全的腳手架。隧道中的架纜架纜的注意點:漏纜外導(dǎo)體上有一系列的開孔，為得到最小耦合損耗和最小場強波動，盡量將漏纜的開孔方向朝著移動設(shè)備。對外導(dǎo)體雙面開槽的漏纜，應(yīng)注意開孔方向不要正對墻面或天花板頂。架纜的注意點:有些地方，如凹區(qū)、人防門、高架區(qū)間等無法使用普通卡具進行漏纜延伸的，建議采用鋼絞線與吊掛式卡具。扎帶式吊掛卡具使用示意圖如果漏纜需要卡在很高的地方而使用爬架卡纜時，應(yīng)該注意看護，推車速度和卡纜速度一致，防止發(fā)生事故或者損傷漏纜。每根纜應(yīng)該根據(jù)設(shè)計圖紙確定區(qū)間連接器安裝點（一般根據(jù)漏纜縱向衰減計算），交叉放好，避免損壞。區(qū)間漏纜尾端放置在隧道中，有時需要穿越一些特殊地點，架纜時需要有合理的方法。在穿過人防門時，門后墻面帶有弧度，無法用卡具固定，并且要考慮人防門開關(guān)時不能刮傷漏纜，所以在架纜時需要用鋼絞線將漏纜拉成弧形穿過。在穿過凸起墻面的時候排線管道應(yīng)該斜著穿過墻面，避免張力過大及人防門等其他墻外障礙物刮傷漏纜。架好的漏纜中間沒有彎曲﹑下垂和突然性拐彎，筆直向前面延伸，開槽方向應(yīng)垂直墻面向外。地下隧道區(qū)間架好的纜地面高架區(qū)間架好的纜連接器是漏纜與終端或與其他射頻電纜連接的主要手段，連接器制作的好壞直接影響通信系統(tǒng)的各項性能。連接器安裝7/8"射頻電纜連接器1/2"射頻電纜連接器1-5/8"漏泄電纜連接器7/8"射頻連接器的安裝⑴將電纜尾端校直、整平

⑵用刀片剝?nèi)ゲ糠肿o套，長35㎜⑶外導(dǎo)體長度控制在20mm，將多余部分,用細齒鋸弓沿外導(dǎo)體波峰中心線切除

⑷將連接器螺套套入電纜保持端面平齊⑸用平挫將電纜端面修理平整

⑹用擴孔器將絕緣部分和外導(dǎo)體分離，以便外導(dǎo)體與連接器螺套接觸緊密⑺用刀尖將內(nèi)導(dǎo)體刮光滑，不得有毛刺⑻用毛刷清潔端面及附近，不得有銅屑、灰塵并用棉球?qū)~管內(nèi)壁雜物清理干凈⑼將連接器前端與螺套配合

⑽用扳手將連接器擰緊（不可用力過猛）1/2"射頻連接器的安裝用美工刀剝?nèi)ネ庾o套40~50mm將專用切割刀刀片放在倒數(shù)（從右至左）第三個波峰上面，切去外導(dǎo)體和絕緣層用斜口剪鉗切去過長的內(nèi)導(dǎo)體，只留10mm長度用平挫打磨內(nèi)導(dǎo)體，挫去毛刺和倒角裝入連接器后體，并用螺絲刀擴孔，使外導(dǎo)體與連接器充分接觸擴孔已經(jīng)完成的饋線與連接器將連接器前端與螺套擰上用扳手將連接器擰緊名稱備注美工刀切割電纜護套斜口剪鉗剪切內(nèi)導(dǎo)體用（對于銅包鋁內(nèi)導(dǎo)體）手鋸(或切割刀)切斷電纜用平挫內(nèi)導(dǎo)體倒角或圓角擴孔器絕緣部分和外導(dǎo)體分離銅絲刷清潔呆扳手擰緊連接器用活動扳手擰緊連接器用卷尺測量饋線長度饋線連接器制作工作配置漏纜連接器的安裝用鋸弓將漏纜端頭端面鋸平，削去漏纜標志線，約15cm用美工刀切去漏纜頭外護套1cm左右，且不要傷害到外導(dǎo)體用美工刀將內(nèi)導(dǎo)體內(nèi)銅屑毛刺整理清潔干凈用毛刷將漏纜切割端面銅屑及其他污物清理干凈依次裝上連接器后體及卡環(huán)對外導(dǎo)體進行擴孔，保證內(nèi)導(dǎo)體與連接器充分接觸將前座與后座螺套擰緊配合用專用月牙扳手緊固連接器，擰動后體，完成連接器安裝漏纜連接器制作工具配置名稱備注美工刀切割電纜護套斜口剪鉗剝?nèi)ネ庾o套手鋸(或切割刀)切斷電纜用平挫內(nèi)導(dǎo)體倒角或圓角銅絲刷清潔月牙扳手緊固連接器卷尺測量饋線長度連接器的熱塑處理將熱縮管套在漏纜連接器上，前端約留出1/3連接器長度用熱風(fēng)機或酒精噴燈均勻烘烤熱縮管制作好的熱縮管應(yīng)該緊貼漏纜與連接器，表面有熱溶膠溢出不同接口連接處的防水制作清潔電纜、接頭及其它需要包裹的區(qū)域,避免殘留雜物從熱縮管與連接器重疊部分一半處開始，到射頻電纜連接器與熱縮管重疊部分一半處結(jié)束，重疊裹三層絕緣膠帶，便于拆卸。從漏纜開始半重疊繞包膠泥，每一層都要拉緊壓實，避免皺折和間隙，共繞3層。半重疊繞包，將膠泥區(qū)域完全覆蓋，共3層，以增強抗紫外線、防腐蝕功能，并提供機械保護。收尾時要用剪刀剪斷并壓緊，以免因翹邊而影響防潮效果。裹好膠泥膠帶的連接器呈圓錐狀用扎帶將膠泥膠帶扎緊，以防脫落完成防水的連接器接地卡的使用

彈簧型接地卡必要時需要用膠泥膠帶做防水

骨架型接地卡自帶防水膠彈簧型接地卡的安裝將電纜校直7/8"電纜接地卡用美工刀沿電纜垂直方向?qū)⑼庾o套縱向破開55mm，（約8個節(jié)距），不要劃傷外導(dǎo)體將護套剝?nèi)?，注意補能劃傷外導(dǎo)體展開接地卡，將接地線沿電纜方向拉直將接地卡緊扣在電纜外導(dǎo)體上由下向上，半重疊式繞包3層3M2166膠泥，拉緊壓實，避免皺折和間隙?？梢栽诖酥跋裙粚幽z帶，以便拆卸均勻拉伸膠帶，確保完全粘接/自融，避免松脫由下而上包裹3M1712絕緣膠帶，包裹3層，收尾時要用剪刀剪斷并壓緊，以免因翹邊而影響防潮效果1)為防止靜電積累,要進行漏纜兩端接地。2）對于整個系統(tǒng)，要規(guī)劃好接地點必須前后是一致的，特別是鐵路系

統(tǒng)經(jīng)常會有幾種地電勢，比如：鐵軌，設(shè)備，水接地等。

接地位置示意圖良好的接地不僅能保證設(shè)備的長期穩(wěn)定的工作，而且能保證工作人員的安全，所以不僅要在機房設(shè)備上安裝接地，還應(yīng)該要在設(shè)備與漏纜連接的地方安裝接地。一般接地卡安裝在漏纜與設(shè)備連接的射頻電纜上面。彈簧型接地卡骨架型接地卡下端接于爬架下方的扁鋼直流隔斷器的安裝直流隔斷器是地鐵通信系統(tǒng)中常用的一個附件，起到阻隔整個通路直流電流的作用。直流隔斷器安裝的最佳位置為區(qū)間漏纜的中間。也可以安裝在站臺的跳線、射頻電纜與漏纜連接處，但必須安裝在兩站臺接地之間。直流隔斷器電纜回路中形成直流電流的原因有：漏纜為兩點接地，接地電壓的不同可導(dǎo)致直流電流的產(chǎn)生。列車動力供電回路的電流會產(chǎn)生變化，與漏纜回來產(chǎn)生感應(yīng)電流，形成直流電流。以上兩種電流的存在，會對漏纜與設(shè)備回路（漏纜、漏纜連接器、設(shè)備接口等）造成損壞，減少其使用壽命。安裝直流隔斷器可以有效阻隔直流電流，保護漏纜及設(shè)備。隨著地鐵系統(tǒng)的完善，兩點接地的電壓差很小，列車動力供電回路的電壓不大于1500V，而且變化不大，所以直流電流很小。直流隔斷器只是可用附件，而非必須使用附件。但是在高鐵系統(tǒng)中，我們強烈建議使用。目前大多數(shù)地鐵隧道通信中，為了維護安裝方便，一般將直流隔斷器安裝于與BTS(基站收發(fā)臺)連接的跳線一段，另一端與合路器相連。機房通信機柜中的直流隔斷器

衰減器的安裝衰減器一般安裝于隧道中間漏纜接頭處。衰減器通常有兩個作用：在短隧道中，由于漏纜比較短，在用跳線等射頻電纜連接處，信號電平仍然比較大，上下行基站的信號就會發(fā)生干擾。此時應(yīng)該安裝衰減器進行信號衰減，避免干擾。利用衰減器形成的電平差進行隧道中間前后基站的信號切換。各種衰減器

其他附件避雷器：安裝于室內(nèi)與室外接續(xù)處，如室外天線與室內(nèi)通信設(shè)備連接處。避雷器定向耦合器：常用于對規(guī)定流向信號進行分離，即取出一部分信號能量。一般安裝于機房通信機柜中，或站廳站臺通信回路中。各種定向耦合器安裝于機柜中的定向耦合器功分器：用于支路的功率分配。二功分器機柜中的四功分器膠泥膠帶：用于各種防水制作。膠泥膠帶扎帶膠泥膠帶與連接器的配比：1）1卷膠泥配1.5個漏纜連接器2）1卷膠帶配3個漏纜連接器

漏纜與射頻電纜連接漏纜與其他射頻電纜連接時，必須要注意射頻電纜的彎曲半徑問題。連接時跳線需要做成“滴水彎”形狀。這樣的好處在于隧道中如果水氣比較嚴重，積水會順著跳線往下流出，而不是流進連接器。由于1米跳線的最小彎曲半徑為55mm，所以左右兩端的漏纜的連接器之間應(yīng)該間隔合適的距離：太近，兩根漏纜的信號會相互干擾；太遠，跳線的彎曲半徑又太小，容易損傷跳線；一般為40cm-50cm。隧道中的電纜連接高架區(qū)間的電纜連接跳線除上面的彎曲形狀，還可以做成反“Ω”形狀。前者主要好處在于可以減少前后漏纜對跳線形成的張力，當(dāng)開通測試時發(fā)現(xiàn)此處連接器沒有接好，彎曲部分可以作為預(yù)留長度打開，防止跳線不夠長。但是在有些情況下，跳線做成反“Ω”形狀會更合理，如站臺爬架處漏纜與7/8"饋線的連接。站臺爬架處的連接在地鐵中，列車的速度快，隧道的空間小，列車經(jīng)過時會形成很大的氣流，所以在漏纜連接器等比較重的地方，必須有加固措施。在隧道中一般用兩個卡