人為因素和航空法規(guī)-第二版-第8章

《人為因素和航空法規(guī)》第2版

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第08章維修和改裝一般規(guī)則

（CCAR-43部）

第8章維修和改裝一般規(guī)則8.1術(shù)語解釋維修：是指對航空器或者航空器部件所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修工作。改裝：是指在航空器及其部件交付后進行的超出其原設(shè)計狀態(tài)的任何改變，包括任何材料和零部件的替代。修理：指對航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進行處理，使其達到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。修理是維修工作的一種。重要改裝：是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計規(guī)范中，并且可能對重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的改裝。重要修理：是指如果不正確的實施，將可能導(dǎo)致對重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的修理。翻修：是指通過對航空器或者航空器部件進行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。航空器部件：本規(guī)則中的航空器部件指航空器發(fā)動機、螺旋槳、機載設(shè)備和零部件。時壽件：指在航空器、發(fā)動機或者螺旋槳（以下簡稱航空產(chǎn)品）的持續(xù)適航文件中有強制更換要求的部件。第8章維修和改裝一般規(guī)則8.2工作準則對航空器及其部件進行維修和改裝時應(yīng)遵守下列準則：（1）使用航空器制造廠的現(xiàn)行有效的維修手冊或持續(xù)適航文件中的方法、技術(shù)要求或?qū)嵤蕜t。（2）使用保證維修和改裝工作能按照可接受的行業(yè)準則完成所必需的工具和設(shè)備（包括測試設(shè)備）。（3）使用合格的航材。（4）工作環(huán)境（氣溫、濕度、雨、雪、冰、雹、風(fēng)、光和灰塵等）應(yīng)當(dāng)滿足維修或者改裝工作任務(wù)的要求。8.3附加的檢查工作準則8.3.1年度檢查和100小時檢查年度檢查和100小時檢查適用于沒有檢查大綱的按照CCAR-91部運行的航空器。渦輪、活塞式航空器進行年度檢查或100小時檢查時，應(yīng)當(dāng)進行試車；可以超過100小時限制，但不多于10小時；根據(jù)具體運行情況可以選擇年度檢查或者100小時檢查，但必須遵循“先到為準”的原則，以便保證運行安全。如果采用100小時檢查的方式并且一年內(nèi)累計的檢查內(nèi)容包含了全面檢查的內(nèi)容，則可以替代年度檢查；如果在一年內(nèi)累計的檢查內(nèi)容未能覆蓋全面檢查的內(nèi)容，則該航空器還需進行年度檢查。第8章維修和改裝一般規(guī)則8.3.2漸進式檢查漸進式檢查是由運營人將100小時檢查和年度檢查進行分段，漸進式檢查的頻度和內(nèi)容應(yīng)當(dāng)保證航空器在12個日歷月內(nèi)能得到全面檢查，并且必須與制造商的建議、外場使用經(jīng)驗以及該航空器所從事的運行種類相符，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)。8.3.3旋翼機的檢查由于旋翼和驅(qū)動軸對直升機的巨大意義：驅(qū)動軸或類似系統(tǒng)；主旋翼傳動減速器；主旋翼和中央部分（或相應(yīng)區(qū)域）；直升機上的輔助旋翼。8.3.4旋翼機的檢查高度表系統(tǒng)和空中交通管制（ATC）應(yīng)答機的測試和檢查在使用前24個日歷月內(nèi)必須進行測試和檢查，具體檢查工作應(yīng)由按CCAR-145部批準的具有相應(yīng)維修許可項目的維修單位實施。第8章維修和改裝一般規(guī)則8.3.5時壽件的控制要求應(yīng)當(dāng)對從航空產(chǎn)品拆下并重新安裝的時壽件進行控制，以確保到壽的時壽件不會被安裝到航空產(chǎn)品上：8.4實施維修和改裝的人員資格（1）持有按CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)機型實施。（2）按照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)項目的航空器部件實施。（3）沒有獲得按照CCAR-66部頒發(fā)的維修人員執(zhí)照的人員可以在持照人員的監(jiān)督下施持照人員允許范圍內(nèi)的維修和改裝工作，但持照人員必須對可能影響維修和改裝質(zhì)量任何工作進行現(xiàn)場監(jiān)督并且隨時提供咨詢。但CCAR-91部要求的檢查工作必須由持有照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器部件維修人員執(zhí)照的人員實施。（4）持有按照CCAR-61部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對其所擁有和使用的私用小航空器和實施勤務(wù)、保養(yǎng)和簡單更換工作。（5）制造廠家可以對本身制造的航空器或航空器部件在證件限定的地點實施翻修和改工作。記錄保存系統(tǒng)掛簽非永久性標記永久性標記隔離破壞第8章維修和改裝一般規(guī)則8.5維修和改裝后批準恢復(fù)使用8.5.1批準恢復(fù)使用的方式重要修理和改裝按照CCAR-145部批準的維修單位的授權(quán)放行人員，對其本單位實施的重要修理和重要改裝在“重要修理及改裝記錄”（表格AAC-085）中相應(yīng)的批準放行欄目簽署放行；民航總局的監(jiān)察員在表格AAC-085中相應(yīng)的批準放行欄目簽署放行；民航總局授權(quán)的委任代表在表格AAC-085中相應(yīng)的批準放行欄目簽署放行。（1）重要改裝的典型項目機身動力裝置螺旋槳機載設(shè)備（2）重要修理的典型項目機身動力裝置螺旋槳機載設(shè)備（3）重要修理和改裝的判斷方法這些修理和改裝應(yīng)該考慮到是否影響MEL、CDL；是否與相關(guān)的AD產(chǎn)生沖突；是否使用已接受的方法和基本操作；是否會影響附件的基本設(shè)計功能從而對飛機安全運行產(chǎn)生影響；是否明顯損害結(jié)構(gòu)強度和耐久性以及影響時壽件的安全壽命。第8章維修和改裝一般規(guī)則8.5.2維修和改裝后批準恢復(fù)使用的人員資格按照CCAR-66部獲得民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對維修和改裝后的相應(yīng)型號的航空器批準恢復(fù)使用，但不包括對重要修理和重要改裝后的航空器批準恢復(fù)使用。按照CCAR-66部獲得民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對維修和改裝后的相應(yīng)的航空器部件批準恢復(fù)使用，但不包括對重要修理和重要改裝后的航空器部件批準恢復(fù)使用。航空器和航空器部件制造廠家實施索賠修理之外的翻修和改裝工作后，可以由按照CCAR-66部獲得相應(yīng)執(zhí)照的人員或者民航總局授權(quán)的監(jiān)察人員批準其恢復(fù)使用。8.6缺陷和不適航狀況報告對航空器或航空器部件實施維修和改裝過程中發(fā)現(xiàn)或者出現(xiàn)以下影響民用航空器安全運行和民用航空器或航空器部件適航性的重大缺陷和不適航狀況時，應(yīng)當(dāng)在72小時之內(nèi)向民航總局或者民航地區(qū)管理局報告：航空器、發(fā)動機、螺旋槳或直升機旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴重腐蝕；發(fā)動機系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷；任何應(yīng)急系統(tǒng)沒有通過試驗或測試；維修差錯造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。第8章維修和改裝一般規(guī)則8.7維修管理指令當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其