汽車(chē)維修案例集

汽車(chē)維修案例集汽車(chē)維修案例一：故障名稱：燃油泵故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特轎車(chē)?yán)锍蹋?0153公里故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)且無(wú)著火現(xiàn)象故障驗(yàn)證（判斷與分析）該車(chē)無(wú)法啟動(dòng)牽引至4S店，到站后啟動(dòng)車(chē)輛起動(dòng)馬達(dá)工作正常，發(fā)動(dòng)機(jī)可運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)著火現(xiàn)象（轉(zhuǎn)速不上升）。該情況一般由兩大可能性：1.點(diǎn)火系統(tǒng)故障2.燃油供給系統(tǒng)故障（不上燃油）故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）5s管理：裝好安裝座椅套、方向盤(pán)套、腳墊、前格柵布、翼子板布診斷設(shè)備：起拔器；萬(wàn)用表；燃油壓力表；火花塞套；VAS5052診斷儀；VAG1318燃油壓力表2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲（S229）完好，檢查燃油泵保險(xiǎn)絲（S228）也完好。如圖（1）2）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，清潔機(jī)艙及點(diǎn)火線圈四周，檢查點(diǎn)火線圈插頭安裝情況，并拔下4個(gè)缸點(diǎn)火線圈連接器（插頭），再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量各個(gè)插頭的1#和4#針腳間電壓，測(cè)量結(jié)果為，正常。3）再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用起拔器拔下4個(gè)缸的點(diǎn)火線圈，清潔點(diǎn)火線圈和火花塞安裝部位并用火花塞套筒拆下4個(gè)火花塞。檢查火花塞電極積碳、干濕情況，正常。4）先將火花塞連接至1缸點(diǎn)火線圈，并將火花塞螺紋部分可靠接地，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并觀察火花塞跳火情況，電極間火花呈藍(lán)色，放電聲音清脆，再檢查其他三個(gè)缸點(diǎn)火情況均正常。說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)基本正常。5）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用火花塞套筒裝復(fù)各缸火花塞和點(diǎn)火線圈并連接點(diǎn)火線圈連接器。6）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下油泵保險(xiǎn)絲（S228）后，再進(jìn)行燃油泄壓，將VAG1318燃油壓力表可靠連接到燃油進(jìn)油管總管上，發(fā)現(xiàn)燃油管路內(nèi)沒(méi)有燃油，插上油泵保險(xiǎn)絲（S228），起動(dòng)起動(dòng)機(jī)并觀察燃油壓力表指針，此時(shí)燃油表指針沒(méi)有上升情況（正常應(yīng)該升至3-4bar）。所以基本可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障。7）連接VAS5052診斷儀器讀故障碼，儀器顯示無(wú)故障碼，說(shuō)明燃油泵繼電器控制電路與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元連接正常。8）操作VAS5052診斷儀器進(jìn)入最終診斷菜單，驅(qū)動(dòng)燃油泵電路工作，觸摸燃油泵繼電器外殼，此時(shí)燃油泵繼電器發(fā)出吸合聲并伴有外殼振動(dòng)，說(shuō)明燃油泵控制電路工作正常。（繼電器位置4號(hào)位）如圖（3）9）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)后備箱，用螺絲刀擰下汽油泵蓋板，并拔下燃油泵插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量燃油泵連接器插頭上1和4針腳的工作電壓為，正常。圖（4）3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）用萬(wàn)用表檢查油泵插頭上1和4針腳的電阻，電阻顯示無(wú)窮大。則說(shuō)明燃油泵損壞。需更換四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS5052診斷儀，油路維護(hù)警示牌，油泵專用工具2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）在車(chē)輛后備箱外設(shè)立油路維護(hù)警示牌。2）清潔汽油泵周?chē)酃福蜗虏孱^及按壓油管卡扣拔下進(jìn)、出油管，并用專用工具拆下取出汽油泵，放置在不銹鋼盆內(nèi)。3）安裝新的燃油泵（注意安裝油泵時(shí)將其密封圈安裝到位避免漏油），插上燃油泵連接器及油管后，檢查燃油管安裝到位后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)兩次后發(fā)動(dòng)機(jī)可正常運(yùn)轉(zhuǎn)并觀察燃油壓力表指針的上升至，恢復(fù)正常汽油壓力。4）再次用VAS5052診斷儀查看，確認(rèn)發(fā)哦電腦關(guān)機(jī)ECU沒(méi)有故障代碼，各種參數(shù)都在正常范圍內(nèi)，試著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都運(yùn)轉(zhuǎn)自如。5）拆除VAS5052和燃油壓力表以及各種工具。6）為了確保安全，再次檢查燃油供給系統(tǒng)的油管接口，燃油泵密封圈等處的泄漏情況。至此故障排除。五、故障小結(jié)該故障為典型的油路故障使車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的，在通過(guò)檢測(cè)手段排除電路故障后，鎖定是燃油泵損壞導(dǎo)致燃油壓力達(dá)不到起動(dòng)要求，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。更換后立竿見(jiàn)影故障排除。我們?cè)诰S修發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障時(shí)，一定要思路清晰，判斷故障發(fā)生的類(lèi)型，對(duì)癥下藥方可快速精確的把故障排除。汽車(chē)維修案例二：故障名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著火車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特領(lǐng)馭V6里程：537303公里一、故障現(xiàn)象：從顧客那得知，由于最近長(zhǎng)時(shí)間在外省出差，近期平凡出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)不著火。二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）（一）預(yù)檢情況：1.車(chē)輛電瓶電壓：。（正常）2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速318rpm）3.用5051B診斷儀檢查：無(wú)故障代碼。（二）用VAS5051B診斷儀檢查時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有故障代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)上的各傳感器的工況以及電路都是正常的。所以也只能從發(fā)動(dòng)機(jī)的油路、高壓電路、氣缸壓力來(lái)分析可能的原因?？赡茉?：油路不暢，沒(méi)有油壓。（可以用VAG1318壓力表，檢查汽油泵輸油壓力）可能原因2：噴油嘴不噴油。（可以拆下火花塞檢查）可能原因3：火花塞不點(diǎn)火。（檢查點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲，或拆火花塞查）可能原因4：氣缸壓力偏低。（檢查氣門(mén)密閉情況），可用氣缸壓力表檢查。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）裝好方向盤(pán)套、座椅墊、腳墊、前格柵布、翼子板布診斷設(shè)備：VAS5051B診斷儀；VAG138壓力表；VAG1763氣缸壓力表；VAG1764B氣缸內(nèi)窺鏡；2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程1）根據(jù)可能原因1做檢查如下：連接VAG1318，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看燃油壓力，根據(jù)維修手冊(cè)得知：該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的燃油壓力標(biāo)準(zhǔn)為（bar）。該車(chē)實(shí)測(cè)啟動(dòng)時(shí)的汽油壓力是（bar）。如圖（1）所以油泵電路及燃油壓力在正常范圍內(nèi)，原因1故障排除。2）根據(jù)可能原因2檢查如下：拆下火花塞檢查：可見(jiàn)火花塞電極處都是汽油油滴，顯然噴油嘴是噴油的。如圖（2）所以原因2故障排除。3）根據(jù)可能原因3檢查如下：檢查點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲：S229保險(xiǎn)絲完好；用萬(wàn)用表檢查保險(xiǎn)絲上的電壓：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并同時(shí)測(cè)得S229保險(xiǎn)絲上的電壓為，說(shuō)明也正常。所以可能原因3故障排除。4）根據(jù)可能原因4檢查如下：將發(fā)動(dòng)機(jī)的第一列氣缸的3個(gè)火花塞拆除，使用VAG1763測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力如下：第一缸壓力：（bar）如圖（3）第二缸壓力：（bar）如圖（4）第三缸壓力：（bar）如圖（5）根據(jù)維修手冊(cè)得知，該款發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)為9-14bar。實(shí)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比有明顯的誤差，說(shuō)明氣缸壓力不足，初判定可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)困難。5）造成氣缸壓力偏低的原因：也就是氣門(mén)與氣門(mén)座密閉性不良、氣缸嚴(yán)重磨損。為了進(jìn)一步檢查氣缸壓力偏低的原因，使用VAG1764B氣缸內(nèi)窺鏡，檢查了氣門(mén)與座的結(jié)焦的情況。很明顯結(jié)焦情況比較嚴(yán)重。如圖（6）3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）由于該車(chē)輛長(zhǎng)期在外省市行駛，外省市加油站的油品不符合標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期使用；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行在低速狀態(tài)；并且單次行駛里程短；都會(huì)是的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)與座產(chǎn)生結(jié)焦，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)困難。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS6150診斷儀。2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）按照積碳情況可采用以下維修方案：1）對(duì)于輕微積碳或客戶無(wú)時(shí)間修理的，可以使用上海大眾清潔型燃油添加劑，在排除故障的時(shí)間內(nèi)盡量走高速，適當(dāng)?shù)牡蜋n高轉(zhuǎn)速行駛。2）對(duì)于積碳嚴(yán)重的需進(jìn)行拆卸氣門(mén)等零件清洗，按本案發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、氣門(mén)拆裝方法進(jìn)行維修。并推薦使用上海大眾清潔型燃油添加劑。五、故障小結(jié)1.該故障是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座積碳，在冷車(chē)情況下積碳為固體狀態(tài)且比較堅(jiān)硬，是的在冷啟動(dòng)時(shí)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣，致使造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難。2.為避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)多的積碳，在機(jī)油的使用上需加注規(guī)定的對(duì)應(yīng)該發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌機(jī)油，并且機(jī)油加注量需在規(guī)定刻度線內(nèi)。加注汽油應(yīng)該選擇對(duì)應(yīng)的牌號(hào)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分。注：選擇正規(guī)加油站。汽車(chē)維修案例三：故障名稱：帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)積碳造成冷車(chē)啟動(dòng)困難車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特里程：131015公里一、故障現(xiàn)象：冷車(chē)難啟動(dòng)二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）冷車(chē)、室外溫度10攝氏度。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)三次均未成功，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5秒。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備、VAS-6150B診斷儀、萬(wàn)用表。2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程使用VAS-6150診斷儀讀取01發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中故障碼，顯示正常。故障分析：在汽缸壓力、啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常、正時(shí)正常的情況下：冷車(chē)啟動(dòng)的條件：水溫信號(hào)+啟動(dòng)信號(hào)。ECU收到啟動(dòng)信號(hào)根據(jù)水溫狀況提供噴油量（即噴油嘴開(kāi)啟時(shí)間）。打開(kāi)電門(mén)鑰匙J220通過(guò)T121/65腳向J17供電，正常J17吸合走向S288（20A）達(dá)到G6。若汽油泵正常搭鐵可靠，G6提供油壓2-3秒，若有G28信號(hào)即長(zhǎng)期工作。（如圖1）J220通過(guò)T121/96、T121/97、T121/88提供噴油脈寬回路信號(hào)向N30、N31、N32、N33提供開(kāi)啟時(shí)間信號(hào)。（如圖2）同時(shí)，由于啟動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，G28向J220、T121/90、T121/82提供交變電流信號(hào)。ECU通過(guò)T121/102（N1）、T121/96（N2）、T121/103（N3）、T121/94（N4）提供點(diǎn)火信號(hào)（如圖3）。高壓線圈產(chǎn)生高壓，向火花塞放電，由于火花塞有間隙，故產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）有油、有電還是無(wú)法啟動(dòng)，應(yīng)該涉及混合氣的濃度問(wèn)題。（1）混合氣的濃度涉及水溫傳感器（負(fù)溫度特性熱敏電阻）。10℃時(shí)，阻值約為歐姆，測(cè)量在范圍內(nèi)。（2）拆卸火花塞，檢測(cè)有積碳，目測(cè)間隙尚可，燒蝕面平整，由于該車(chē)熱車(chē)沒(méi)問(wèn)題（客戶反映），故沒(méi)有更換火花塞，僅做積碳清除工作，另外點(diǎn)火線圈若有問(wèn)題電腦應(yīng)有故障提示，故重新安裝火花塞點(diǎn)火線圈，啟動(dòng)仍未獲成功。（3）向節(jié)氣門(mén)內(nèi)噴射化油器清潔劑（該方法僅能在應(yīng)急情況下使用，因?yàn)闀?huì)對(duì)三元催化器有破壞作用）。目的加濃可燃混合氣。（4）起動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。檢查在水溫傳感器正常的情況下，噴油量正常的情況下，有部分霧化的汽油被積碳所吸附，造成混合氣濃度不夠，造成啟動(dòng)困難。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，維修手冊(cè)上所提示的專用工具。2.故障排除工藝規(guī)程介紹實(shí)用簡(jiǎn)便操作：（1）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)附件。（2）拔下噴油嘴接頭（電路）及進(jìn)油管（注意燃油泄露）（3）拆卸進(jìn)氣歧管總成發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管、噴油嘴、汽缸蓋與進(jìn)排氣門(mén)處積碳嚴(yán)重。用積碳清除劑（森瑞發(fā)動(dòng)機(jī)除碳劑）20分鐘除碳。拆下噴油嘴更換密封圈（噴油嘴上下密封圈）。用壓縮空氣吹干，并在密封圈涂上潤(rùn)滑油方便安裝。按順序安裝完畢。啟動(dòng)正常，路試正常。為再次確認(rèn)，第二天早上啟動(dòng)（環(huán)境溫度10℃），一次成功。故障排除。五、故障小結(jié)啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)工況正常情況下，一般是由于混合氣配比不當(dāng)所致，水溫傳感器是一個(gè)重點(diǎn)檢查對(duì)象，首先要注意檢查。本案發(fā)生概率比較小，是由于長(zhǎng)期使用不合標(biāo)的汽油所致，平時(shí)例保使用的機(jī)油油質(zhì)及使用的周期也有一定關(guān)聯(lián)。另外關(guān)于未檢查汽缸壓力、正時(shí)、三元催化劑的堵塞、汽油泵的燃油壓力及燃油濾清氣的堵塞，是由于本案熱車(chē)啟動(dòng)正常行駛正常。汽車(chē)維修案例四：故障名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶張緊緩沖器失效損壞車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特手動(dòng)檔里程：109362公里一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)有“噠、噠、噠”聲響二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）客戶反映故障為突然發(fā)生的，之前沒(méi)有進(jìn)行其他維修，接車(chē)后加油門(mén)到1600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)前部聽(tīng)見(jiàn)有明顯“噠、噠、噠”金屬敲擊聲。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備、手電筒2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“噠、噠、噠”金屬敲擊聲的可能有：1）氣門(mén)液壓挺桿敲擊聲；2）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸聲；3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件有松動(dòng)或損壞；4）發(fā)動(dòng)機(jī)外部零件松動(dòng)或損壞；5）其他零部件松動(dòng)或損壞在震動(dòng)是發(fā)出異響。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）首先檢查機(jī)油液位正常，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)少會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)液壓挺桿發(fā)出異響，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，根據(jù)聲音發(fā)生方向?qū)ふ沂窃诎l(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶罩內(nèi)傳出的，熄火拆下發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶上聯(lián)罩后再次啟動(dòng)車(chē)輛提高轉(zhuǎn)速至聲響發(fā)出，可看見(jiàn)加油時(shí)正時(shí)皮帶張緊器活塞與張緊輪在敲擊，這是由于張緊器失效導(dǎo)致無(wú)法起到張緊作用，而張緊輪在正常調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)了相互間的敲擊。該故障需更換正時(shí)皮帶張緊器，跟客戶確認(rèn)時(shí)得知該車(chē)輛至今未更換正時(shí)皮帶等，而根據(jù)維修手冊(cè)應(yīng)8萬(wàn)公里更換正時(shí)皮帶、冷卻液水泵及張緊輪，所以本次維修經(jīng)客戶同意后更換正時(shí)皮帶、張緊輪、張緊器、發(fā)電機(jī)皮帶、空調(diào)壓縮機(jī)皮帶。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常規(guī)工具準(zhǔn)備；維修手冊(cè)；VAS6150診斷儀；扭力扳手；3369定位銷(xiāo)；VAG1306收集盤(pán)等等；2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）首先清潔機(jī)艙，拆下蓄電池負(fù)極線，按照維修手機(jī)將前保險(xiǎn)杠、冷凝器、水箱框架拆下（拆下空濾總成蓋板、吸氣口、兩大燈插頭、兩轉(zhuǎn)向燈、前蓋拉鎖、前保險(xiǎn)杠固定螺絲、取下下隔音板、拔下前方霧燈插頭、卸下前保險(xiǎn)杠，安置于規(guī)定位置。在冷卻液無(wú)壓力狀態(tài)下打開(kāi)膨脹水壺蓋、逆時(shí)針擰下箭頭所示的散熱器排放螺塞，如需要，可接上輔助軟管，排除冷卻液于VAG1306中；拔下ABS泵側(cè)連接插頭、水箱上下水管、渦輪增壓器空氣管接口、空調(diào)壓縮機(jī)處連接插頭、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)插頭。拆下水箱框架固定螺栓、安裝3369定位銷(xiāo)、松開(kāi)冷凝器固定銷(xiāo)取下支架將冷凝器上移向側(cè)面移動(dòng)，并用金屬絲將其固定住右前輪；從支架上松開(kāi)車(chē)外溫度傳感器。擰下助力轉(zhuǎn)向液壓油冷卻管，并將其放在一旁；不打開(kāi)液壓油管路。取下水箱框架至于規(guī)定位置。）2）松開(kāi)壓縮機(jī)皮帶張緊輪，取下空調(diào)皮帶（如安裝原皮帶需注意旋轉(zhuǎn)方向與拆下前一致。）3）按順時(shí)針?lè)较蚴褂眠m當(dāng)?shù)拈_(kāi)口扳手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶張緊器，松開(kāi)發(fā)電機(jī)皮帶并取下，拆下發(fā)電機(jī)皮帶張緊器（如安裝原皮帶需注意旋轉(zhuǎn)方向與拆下前一致，發(fā)電機(jī)皮帶張緊器以25Nm擰緊固定螺栓）。4）用工具1固定風(fēng)扇皮帶輪，用內(nèi)六角扳手2擰下螺栓，然后從軸承上取下硅油風(fēng)扇。安裝時(shí)以45Nm擰緊。5）用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑶S至于1缸上止點(diǎn)標(biāo)記用扳手固定用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓，松下固定螺栓取下皮帶輪。擰下齒形皮帶中、下護(hù)罩，用專用工具將齒形皮帶張緊輪向左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，指導(dǎo)可以用鎖止片固定活塞，將鎖止片插入到活塞支架的槽內(nèi)，使其能夠固定到活塞的凹槽上固定活塞。拆下齒形皮帶，張緊器，張緊輪，水泵總成。6）清潔發(fā)動(dòng)機(jī)前端面油污及殘留冷卻液，更加張緊器（以10Nm擰緊），張緊輪（以20Nm擰緊），水泵總成（以15Nm擰緊），涂上螺栓防松膠后按規(guī)定扭矩緊固各螺栓，水泵安裝時(shí)先用防凍液潤(rùn)滑密封圈。將正時(shí)皮帶套入曲軸皮帶盤(pán)上后安裝下護(hù)罩再安裝皮帶輪以40Nm擰緊（注意定位、曲軸皮帶輪上有定位點(diǎn)），再次將曲軸至于1缸上止點(diǎn)（注意轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí)，任何一缸中曲軸都不應(yīng)在上止點(diǎn)。否則會(huì)損壞氣門(mén)及活塞頂），裝上正時(shí)皮帶，順序按水泵、張緊輪、凸輪軸皮帶輪。拉出專用工具以松開(kāi)齒形皮帶張緊器活塞。用曲軸齒形皮帶輪中央螺栓將曲軸沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)兩圈，檢查一下凸輪軸和曲軸標(biāo)記是否與參與點(diǎn)對(duì)齊。如未對(duì)齊需重復(fù)本步驟，否則啟動(dòng)車(chē)輛后會(huì)有損壞氣門(mén)及活塞頂危險(xiǎn)。對(duì)齊后安裝中、上護(hù)罩，避免有異物掉入。7）安裝發(fā)電機(jī)皮帶張緊器，硅油風(fēng)扇，新發(fā)電機(jī)皮帶；安裝新空調(diào)壓縮機(jī)皮帶將扭力扳手套到張緊輪六角上，同時(shí)以23Nm擰緊固定螺栓。8）以反序安裝水箱框架，冷凝器，前保險(xiǎn)杠等其他零件，旋緊散熱器排放螺塞。（注意使用規(guī)定扭矩緊固各個(gè)螺栓，安裝上下水管時(shí)先涂抹防凍液，并插入到位，會(huì)有嗒、嗒兩下清脆的聲音可確認(rèn)已到位）9）安裝復(fù)位后加注冷卻液并排除空氣（不得使用已臟污的冷卻液），接上蓄電池，并進(jìn)行設(shè)置一鍵升窗、時(shí)鐘、收音機(jī)解碼、調(diào)整燈光位置；由于拔插過(guò)較多插頭使用VAS6150診斷儀查看、清除故障；10）再次確認(rèn)安裝無(wú)誤后，拆下上護(hù)罩，啟動(dòng)車(chē)輛觀察所更換的皮帶的旋轉(zhuǎn)情況正常，正時(shí)皮帶張緊器與張緊輪間怠速無(wú)異常，提高轉(zhuǎn)速也無(wú)敲擊現(xiàn)象，異響未再現(xiàn)。復(fù)原后進(jìn)行路試一切正常（無(wú)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常、冷卻液液位正常）。故障排除五、故障小結(jié)本次故障判斷較為簡(jiǎn)單，但是在施工階段對(duì)我們維修技師要求比較高，不僅要熟悉整個(gè)拆裝過(guò)程、善于利用各種專用工具，而且要細(xì)心加仔細(xì)，不能有疏忽。因?yàn)樵邶X型皮帶機(jī)構(gòu)中每個(gè)零部件都比較重要，且要求較高，一有疏忽就有可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)及活塞頂損壞，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，也使客戶的滿意度跌入低谷。汽車(chē)維修案例五：故障名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行易熄火車(chē)輛基本信息車(chē)型：新帕薩特里程：76338公里一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)OBD故障燈報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速行駛正常，低速運(yùn)行易熄火二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）立足于故障現(xiàn)象重顯，模擬車(chē)輛中高速正常行駛再減速到10-20km，發(fā)動(dòng)機(jī)在減速時(shí)有多次熄火現(xiàn)象。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）工具車(chē)；VAS6150診斷儀；VAG1318壓力表；萬(wàn)用表；尾氣排放設(shè)備；車(chē)輛三件套；TEIS系統(tǒng)等清潔性能檢查2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程診斷檢測(cè)基本條件：1）蓄電池電壓不低于（發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)供電正常）2）冷卻液溫度不低于80℃（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位正常）3）關(guān)閉空調(diào)及用電設(shè)備故障診斷流程：1）查閱車(chē)輛維修歷史檔案記錄；無(wú)維修檔案記錄2）聯(lián)接VAS6150診斷儀，讀取故障代碼：00010P0011氣缸列1，進(jìn)氣門(mén)凸輪軸調(diào)節(jié)過(guò)慢（偶發(fā)）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT相關(guān)數(shù)據(jù)塊與標(biāo)準(zhǔn)值01-91-93-94對(duì)比曲軸轉(zhuǎn)角各理論及實(shí)際調(diào)節(jié)值均在（38°）標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)根據(jù)故障現(xiàn)象及診斷結(jié)果查讀TEIS系統(tǒng)相關(guān)維修資料，電路圖可能導(dǎo)致故障原因分析：1）進(jìn)氣凸輪軸VVT調(diào)節(jié)電磁閥，控制閥故障2）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足3）VVT調(diào)節(jié)電磁閥供電故障故障檢測(cè)工藝流程：1）通過(guò)VAS6150最終控制爭(zhēng)端01-03激活N205電磁閥，有滴答響聲，說(shuō)明電磁閥工作2）用萬(wàn)用表檢測(cè)凸輪軸調(diào)節(jié)控制閥N205T2Cj/1及T2Cj/2針腳電壓在范圍內(nèi)，控制搭鐵回路正常3）考慮進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）采用機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，連接VAG1342發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力測(cè)試儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm機(jī)油壓力，在2bar與維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)壓力相符。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：數(shù)據(jù)塊及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力測(cè)試，根據(jù)凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥供電，回路檢測(cè)結(jié)果，均在正常范圍內(nèi)，但根據(jù)故障現(xiàn)象，故障代碼經(jīng)驗(yàn)分析故障成因可能是VVT調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)性能不良形成。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150診斷儀，工具小車(chē)（常用工具），萬(wàn)用表2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）用刷子清潔凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥N205插座，拔下調(diào)節(jié)電磁閥N205插頭，使用專用工具T-10352旋出N205固定螺栓（左旋螺紋），取出N205，在取出N205時(shí)連同閥體一同帶出比較稠糊狀機(jī)油，同時(shí)在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，發(fā)覺(jué)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)，詢問(wèn)用戶得知為了省錢(qián)，車(chē)輛保養(yǎng)始終在馬路店修理，使用了劣質(zhì)機(jī)油（油品油質(zhì)）造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)。2）易熄火故障是否是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)臟影響凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)回位不正常造成的，根據(jù)大眾維修手冊(cè)記載，進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)（VVT）采用機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)器位置在發(fā)哦電腦關(guān)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1800轉(zhuǎn)/分和有負(fù)載要求情況下，通過(guò)一個(gè)脈沖寬度調(diào)制信號(hào)PWM激活，根據(jù)存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中不同工況下VVT的角度數(shù)據(jù)，特性曲線（凸輪軸位置，曲軸位置，當(dāng)前轉(zhuǎn)速，當(dāng)前負(fù)荷，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等參數(shù)）進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)電磁閥改變帶有壓力機(jī)油流向，從而對(duì)進(jìn)氣門(mén)正時(shí)在一定（0-36度）角度范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)控制，改變進(jìn)氣凸輪軸位置，也因此提前開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)。按VVT系統(tǒng)控制原理分析，過(guò)臟機(jī)油可能會(huì)遲緩影響VVT調(diào)節(jié)性能，遵循故障排除從簡(jiǎn)到繁原則，首先更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及濾清器，清潔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路。3）首先放掉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，拆下油底殼，拆下機(jī)油濾網(wǎng)清洗積存機(jī)油油膠，按維護(hù)規(guī)程更換新機(jī)油及機(jī)油濾清器。4）拆下VVT控制閥N205，用抽油機(jī)真空吸凈油道臟油，清洗機(jī)油道，電磁控制閥，然后重新安裝好清洗干凈原控制閥N205，按要求力矩（35nm）擰緊控制閥（左旋螺紋）。5）考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)臟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在中，怠速運(yùn)行一段時(shí)間（清洗油道）。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度較高時(shí)候，把運(yùn)轉(zhuǎn)后較臟的機(jī)油放掉，隨后再次拆下控制閥N502清潔控制閥及油道，再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，結(jié)果檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。6）維修后，模擬車(chē)輛故障顯示車(chē)況，再次反復(fù)測(cè)試車(chē)輛從中高速降到低速工況，測(cè)試結(jié)果低速易熄火故障排除。五、故障小結(jié)上海大眾VVT正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，它僅能夠調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)，而對(duì)排氣門(mén)不起作用，液壓調(diào)整輪是VVT的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它主要分為內(nèi)輪和外輪兩部分。外輪：和正時(shí)鏈條相連。內(nèi)輪：和進(jìn)氣凸輪軸連接，通過(guò)內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)，鎖止閥：用于機(jī)械鎖止，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，就鎖定在延后位置上，這個(gè)功能是通過(guò)一個(gè)彈簧鎖銷(xiāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)機(jī)油的壓力達(dá)到時(shí)便會(huì)解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)凸輪軸位置，曲軸位置，當(dāng)前轉(zhuǎn)速，當(dāng)前負(fù)荷，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等參數(shù)，對(duì)照內(nèi)部存儲(chǔ)了不同工況下VVT的角度數(shù)據(jù)，來(lái)控制進(jìn)氣氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)閥N205，從而對(duì)氣門(mén)正時(shí)在一定角度范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)控制。若N205發(fā)生故障，可變正時(shí)調(diào)節(jié)處在延后位置，扭矩輸出變小。由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過(guò)臟，稠糊狀機(jī)油流通性差，導(dǎo)致控制閥閥芯卡滯在滯后位置，使進(jìn)氣凸輪軸一直處于過(guò)大滯后狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)較慢，混合氣的慣性較小，進(jìn)氣門(mén)必須提前打開(kāi)遲后關(guān)閉，該車(chē)輛在低速時(shí)由于控制閥不能正確控制調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)關(guān)與閉時(shí)間，影響正常狀態(tài)時(shí)的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速降到低速時(shí)空燃比配比過(guò)稀或過(guò)濃，造成發(fā)動(dòng)機(jī)低速易熄火故障。由于開(kāi)始診斷時(shí)只注意VVT調(diào)節(jié)過(guò)慢故障代碼，沒(méi)有仔細(xì)觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況時(shí)數(shù)據(jù)塊中凸輪軸調(diào)節(jié)實(shí)際值誤差（數(shù)據(jù)在正常范圍內(nèi)，但不進(jìn)行正常調(diào)節(jié)），之所以造成判斷失誤，通過(guò)本案例借鑒，現(xiàn)代車(chē)輛傳感器，執(zhí)行元件性能，信號(hào)檢測(cè)必須在各個(gè)工況，負(fù)荷，溫度下檢測(cè)分析，同時(shí)應(yīng)多積累發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)予以對(duì)比，提高數(shù)據(jù)分析能力對(duì)當(dāng)前汽車(chē)維修技師解決車(chē)輛故障診斷有效率很有幫助。汽車(chē)維修案例六：故障名稱：自動(dòng)變速箱多功能開(kāi)關(guān)損壞車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特自排里程：56225公里一、故障現(xiàn)象：車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）該車(chē)屬于返工車(chē)輛，之前由于無(wú)法啟動(dòng)牽引至維修站后，車(chē)輛又可正常啟動(dòng)，在更換了啟動(dòng)馬達(dá)后故障未排除。此次車(chē)輛再次拋錨，故障依舊，與客戶聯(lián)系后決定上門(mén)維修檢測(cè)。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，萬(wàn)用表，試燈，VAS6150B故障診斷儀（帶電路圖及維修手冊(cè)的TEIS系統(tǒng)）2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程故障分析：1）根據(jù)故障現(xiàn)象（車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)）查看電路圖后的一般可能性有：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、防啟動(dòng)鎖繼電器、變速箱多功能開(kāi)關(guān)及相關(guān)配線故障。2）到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)動(dòng)車(chē)輛，無(wú)反應(yīng)。將排檔放置在N檔后車(chē)輛啟動(dòng)正常，經(jīng)測(cè)量該車(chē)在P檔時(shí)J207的6/82號(hào)腳為，正常情況下會(huì)通過(guò)多功能開(kāi)關(guān)接地，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)J207即吸合，啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：由于該車(chē)排檔放置空檔時(shí)可正常啟動(dòng)，所以故障確定為多功能開(kāi)關(guān)損壞或者排檔未推到位。將車(chē)輛送至維修站后檢查排檔位置正確，但在P檔多功能開(kāi)關(guān)T10x/9對(duì)地還是短路的，說(shuō)明引起該故障的原因就是多功能開(kāi)關(guān)。需更換自動(dòng)變速箱的多功能開(kāi)關(guān)。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，頂泵等2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）舉升車(chē)輛，將垃圾桶置于車(chē)輛底部，清潔車(chē)輛底盤(pán)（變速箱處）2）拆下變速箱左邊支架，旋下變數(shù)箱多功能開(kāi)關(guān)的固定螺栓，從換檔軸上拆下來(lái)。3）清潔換檔軸，把多功能開(kāi)關(guān)插入到換檔軸內(nèi)開(kāi)關(guān)3中齒形鍵的扁平面必須和換檔軸1的扁平面一致。4）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，直到開(kāi)關(guān)殼體上的配合孔4能被變數(shù)箱殼體上的配合銷(xiāo)2插入。5）緊固多功能開(kāi)關(guān)到變數(shù)箱8Nm，安裝只講緊固螺栓（變速箱支架到變數(shù)箱40Nm，變數(shù)箱支撐到副梁23Nm）。6）更換后車(chē)輛放置在P\N檔都能正常啟動(dòng)車(chē)輛，一周后隨訪故障為再次發(fā)生，確定故障排除。五、故障小結(jié)平時(shí)我們?cè)?S店經(jīng)常碰到，就是客戶所報(bào)修的故障到維修站后就不再出現(xiàn)，無(wú)法使故障重現(xiàn)，導(dǎo)致我們維修技師無(wú)從下手，而有些時(shí)候就會(huì)去憑經(jīng)驗(yàn)修車(chē)，就像本案由于無(wú)法啟動(dòng)而盲目的更換了啟動(dòng)馬達(dá)，導(dǎo)致了車(chē)輛的返修，在上門(mén)維修后正對(duì)故障現(xiàn)象最終把故障點(diǎn)找出。所以平時(shí)修理時(shí)我們一定要驗(yàn)證故障現(xiàn)象，不可一味的憑經(jīng)驗(yàn)修車(chē)。汽車(chē)維修案例七：故障名稱：電磁閥N80線路故障導(dǎo)致OBD故障燈長(zhǎng)亮車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特里程：72805公里一、故障現(xiàn)象描述：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后組合儀表OBD（MIL）故障燈常亮故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行無(wú)異常怠速穩(wěn)定，加速性良好。二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）1.查閱車(chē)輛維修歷史；上星期剛做完里程維護(hù)2.故障現(xiàn)象驗(yàn)證：?jiǎn)?dòng)性能正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)加速在2000-3000轉(zhuǎn)/分時(shí)提速平穩(wěn)，無(wú)異常響聲，道路測(cè)試一段距離后組合儀表顯示OBD報(bào)警。OBD：一般稱為車(chē)載診斷系統(tǒng)或者車(chē)輛廢棄排放監(jiān)控系統(tǒng)，它通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)上和廢氣排放相關(guān)的傳感器，執(zhí)行器是否正常來(lái)判斷車(chē)輛的排放狀態(tài)。OBD系統(tǒng)一旦檢測(cè)到和廢氣排放相關(guān)部件損壞將通過(guò)集成在儀表板上的OBD警示燈告知用戶車(chē)輛廢氣排放不合格。OBD系統(tǒng)對(duì)以下部件進(jìn)行監(jiān)控：1）缺火（異常運(yùn)行診斷，力矩診斷等）2）燃料供應(yīng)系統(tǒng)（閉環(huán)控制時(shí)混合氣太濃或太?。?）三元催化轉(zhuǎn)化器（三元催化轉(zhuǎn)化診斷）4）氧傳感器（老化、電壓曲線漂移、加熱診斷）5）負(fù)載監(jiān)控（電子節(jié)氣門(mén)，長(zhǎng)/短進(jìn)氣歧管切換）6）活性碳罐電磁閥（包括活性碳罐流蘇、調(diào)節(jié)診斷等）7）二次空氣系統(tǒng)（包括二次空氣流速診斷等）8）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（包括EGR壓力診斷等）9）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度10）所有的傳感器和輸出信號(hào)三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150測(cè)試儀；VAG6356示波器；1594C診斷線；車(chē)輛安全及三件套2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程診斷檢測(cè)基本條件：1）蓄電池電壓不低于2）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)供電正常3）冷卻液溫度不低于80°4）發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱接地正常故障診斷流程：1）連接VAS6150診斷儀進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子裝置01-02讀取故障碼；屏幕顯示P044燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)凈化控制閥電路；打開(kāi)，靜態(tài)。2）使用VAS6150診斷儀執(zhí)行01-005最終診斷測(cè)試；觀察燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)碳罐電磁閥N80動(dòng)作執(zhí)行情況，測(cè)試結(jié)果電磁閥無(wú)動(dòng)作（正常碳罐電磁閥開(kāi)關(guān)60S動(dòng)作）活性碳罐電磁閥N80是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，冷卻液溫度傳感器，Lambda計(jì)算信號(hào)，周期性打開(kāi)電磁閥（脈沖式）。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：活性碳罐電磁閥N80或構(gòu)建電路故障四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150診斷儀，VAS6356/39/42接線盒，VAG1594C轉(zhuǎn)換接頭盒，VAG1978導(dǎo)線修復(fù)盒，工具小車(chē)2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）使用刷子清潔活性碳罐電磁閥連接端周邊2）通過(guò)TEIS系統(tǒng)查讀到活性碳罐電磁閥N80構(gòu)建電路蓄電池-SB24-T2bv/2-N80-T2bv/2-T601/35-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J6233）使用VAG6356,VAG1598/39/42檢測(cè)到蓄電池到T2bv/1供電電壓正常，T2bv到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元T60a/35無(wú)信號(hào)，拔下N80插座檢測(cè)線路通斷，發(fā)覺(jué)T20bv/2針腳退出鎖片位置，造成N80電磁閥信號(hào)無(wú)法正常輸出。4）使用VAG1978導(dǎo)線修復(fù)盒挑針，挑開(kāi)鎖片，重新安裝T2bv/2針腳，插回鎖片，檢查針腳安裝回正常位置，插上電磁閥插座，使用VAS6150診斷儀執(zhí)行01-005最終診斷測(cè)試；觀察燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)碳罐電磁閥N80動(dòng)作執(zhí)行情況，測(cè)試結(jié)果電磁閥開(kāi)關(guān)60S動(dòng)作正常工作，清除故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)暖機(jī)狀態(tài)下，電磁閥N80正常工作，故障排除。五、故障小結(jié)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的維修要有足夠的理論知識(shí)作為鋪墊，用理論支撐實(shí)際，汽車(chē)任何系統(tǒng)故障檢測(cè)，都應(yīng)該嚴(yán)格按照維修手冊(cè)和維修資料進(jìn)行維修操作，這樣才能更快和更專業(yè)的排除故障，對(duì)于沒(méi)有明確定義的故障代碼，應(yīng)仔細(xì)分析故障代碼的含義、理解故障代碼的情況下進(jìn)行合理分析，只有這樣在維修作業(yè)時(shí)才能得心應(yīng)手。汽車(chē)維修案例八：故障名稱：新帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)翻板電磁閥故障車(chē)輛基本信息車(chē)型：新帕薩特里程：13889公里一、故障現(xiàn)象：儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，加速不良。二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）路試中怠速工況發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，中高速行駛時(shí)急加速無(wú)力，車(chē)速達(dá)到120km/h以上時(shí)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS5051B診斷儀、萬(wàn)用表、VAS1978線束修理改裝工具2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程1）診斷儀檢測(cè)VAS5051B診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢顯示故障代碼P2015，其含義為“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路，范圍/性能”2）故障碼涉及裝置的工作原理新帕薩特EA888發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)置了由風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐拉桿調(diào)節(jié)的進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)翻板（圖1），風(fēng)板在進(jìn)氣歧管內(nèi)偏心布置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316接通或斷開(kāi)真空泵與風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐（圖2），通過(guò)真空罐上的膜片拉桿對(duì)進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)翻板實(shí)現(xiàn)開(kāi)或關(guān)2種位置的調(diào)節(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中小負(fù)荷時(shí)N316斷開(kāi)真空怪與真空泵的連接，真空罐內(nèi)無(wú)真空，調(diào)節(jié)拉桿在伸出位置，風(fēng)板關(guān)閉；當(dāng)加速工況中轉(zhuǎn)速升高到設(shè)定值（3000rpm），N316接通真空罐與真空泵的連接，真空罐內(nèi)的真空度使調(diào)節(jié)拉桿在收回，進(jìn)氣風(fēng)板受控完全打開(kāi)，由此改善了氣體流動(dòng)性，以適應(yīng)告訴功率需求（圖3）。進(jìn)氣風(fēng)板的位置還可以通過(guò)與風(fēng)板軸連動(dòng)的進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)電位計(jì)G336識(shí)別（圖1），用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋進(jìn)氣風(fēng)板的執(zhí)行狀態(tài)。3）故障分析根據(jù)故障碼及故障現(xiàn)象分析，高速加速不良的原因可能為發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm以上，風(fēng)門(mén)翻板沒(méi)有打開(kāi)。立刻進(jìn)行驗(yàn)證，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后，踩下加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000r/rain以上，發(fā)現(xiàn)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐膜片拉桿（圖4）沒(méi)有任何動(dòng)作，而在正常情況下，此時(shí)拉桿應(yīng)有收回動(dòng)作，帶動(dòng)風(fēng)門(mén)打開(kāi)?？赡艽嬖诘墓收喜考ǎ赫婵毡?、風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316、真空管、進(jìn)氣歧管風(fēng)板操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障（包括風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐、風(fēng)門(mén)拉桿機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）、進(jìn)氣歧管風(fēng)板位置傳感器G233本身信號(hào)不穩(wěn)定故障。4）故障判斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，通過(guò)VAS5051B的最終診斷測(cè)試功能驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316（圖5），可以聽(tīng)到N316發(fā)出的正常響應(yīng)的“咔嗒”聲，但風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐膜片拉桿仍沒(méi)有動(dòng)作。用萬(wàn)用表、及VAS1978線束改裝修理工具進(jìn)一步測(cè)量（插頭連接時(shí)）了N316插頭針腳2（圖6，針腳1為N316供電電源，針腳2為控制單元控制接地），怠速時(shí)，3000rpm時(shí)0V，N316電阻32歐姆，正常。這說(shuō)明N316的控制線路及控制單元的工作是正常的。清除真空管路接頭及周?chē)覊m，拔下風(fēng)板翻板電磁閥N316上2根真空管（一根連接至氣罐蓋后端的真空泵，另一根連接至風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐不通過(guò)風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316直接連接至風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐（圖7），發(fā)現(xiàn)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐的膜片拉桿能完全縮回，這說(shuō)明真空管、風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐、風(fēng)門(mén)拉桿機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均正常。由此判斷可能風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316本身有故障。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）：將連接至真空泵的真空罐裝回到進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，再次用VAS5051B的最終診斷測(cè)試功能驅(qū)動(dòng)風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316動(dòng)作，用手按在風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316另一真空管接口上，在聽(tīng)到風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316動(dòng)作聲時(shí)手指感受不到真空吸力，風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316內(nèi)部機(jī)械損壞，需更換風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）按維修手冊(cè)要求，拔下更換風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316。連接好真空管，注意方向不可接反。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，3000rpm時(shí)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐拉桿回收，風(fēng)門(mén)動(dòng)作；診斷儀清除故障信息后路試，發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm以上的加速性能恢復(fù)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未出現(xiàn)?？⒐z查，清洗交車(chē)。五、故障小結(jié)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)進(jìn)氣歧管風(fēng)板的位置故障識(shí)別，基本分2種情況：1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)電位計(jì)G336識(shí)別到風(fēng)門(mén)翻板的實(shí)際調(diào)整位置與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況不符因而報(bào)出故障。我們可做如下測(cè)試：將真空泵的真空直接引入風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過(guò)VAS5051B可在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)查詢到故障碼P2015“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路，范圍/性能”，與本文的故障原理其實(shí)是一樣的；2）進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)電位計(jì)G336電路故障（斷路或短路），我們可做如下測(cè)試：斷開(kāi)進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)電位計(jì)G336插頭，通過(guò)VAS5051B可在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)查詢到故障碼P2013“進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路”。對(duì)于進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)電位計(jì)的電路故障，電控系統(tǒng)故障識(shí)別為直接的電路故障，而不是范圍性能；如果控制系統(tǒng)組成部件出現(xiàn)信號(hào)超過(guò)規(guī)定值極限，但和實(shí)際工況邏輯分析不符，且系統(tǒng)不能精確地識(shí)別出是何原因所導(dǎo)致，系統(tǒng)便會(huì)報(bào)出性能/范圍類(lèi)的故障碼，這在維修電控單元系統(tǒng)時(shí)需要注意理解與分析，可以更加清晰的為我們?cè)\斷提供思路。因此在本次案例中先檢查了風(fēng)門(mén)翻板電磁閥N316、真空泵、風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)換裝置真空罐等執(zhí)行機(jī)構(gòu)而不是進(jìn)氣歧管風(fēng)門(mén)電位計(jì)G336。汽車(chē)維修案例九故障名稱：曲軸箱通風(fēng)管三通個(gè)內(nèi)的單向閥漏氣車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特里程：12540公里故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障驗(yàn)證（判斷與分析）車(chē)輛起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障診斷與檢測(cè)診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備：帶TEIS的VAS6150診斷儀；G001800A1發(fā)動(dòng)機(jī)泄露檢測(cè)噴劑。2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)格1）VAS6150診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢：顯示無(wú)故障代碼2）VAS6150診斷儀引導(dǎo)性功能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流：在15、16組內(nèi)各缸有不用程度失火現(xiàn)象。3）根據(jù)數(shù)據(jù)流分析可能原因?yàn)椋海?）進(jìn)氣系統(tǒng)管理存在泄露：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路漏氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速影響很大，但對(duì)中高速、大負(fù)荷工況影響不大。因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)進(jìn)氣管路的真空吸力最大，所以從管路漏入的空氣數(shù)量相當(dāng)可觀，怠速時(shí)正常的進(jìn)氣量很小，漏氣量卻是最大，而中高速、大負(fù)荷工況工況正常進(jìn)氣量很大而漏氣量反而相對(duì)較小。通過(guò)數(shù)據(jù)流可以看到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不正常，這主要是因?yàn)檫M(jìn)氣管路的漏氣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能將怠速時(shí)的進(jìn)氣量控制在正常值。另外還可以看到氧傳感器信號(hào)和混合器的λ調(diào)節(jié)值異常，這是因?yàn)檫M(jìn)氣管路漏入的氣體空氣流量計(jì)檢測(cè)不到，而ECU根據(jù)空氣流量計(jì)送來(lái)的信號(hào)控制噴油，自然得到的混合氣濃度九不適合，又因漏氣量較大。ECU雖然根據(jù)氧傳感器反饋的信號(hào)作出修正，但因修改幅度有限，始終不能把混合氣濃度調(diào)整合適。（2）管路中的單向閥存在泄露（閥門(mén)泄露）根據(jù)帕薩特真空管布置圖，曲軸箱通風(fēng)管三通管路中的單向閥閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)造成怠速時(shí)大量的氣體從曲軸箱進(jìn)入到節(jié)氣門(mén)體后端，造成和管路泄露同樣的故障現(xiàn)象。4）根據(jù)真空管路連接圖檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管路的密封性：（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)泄露檢測(cè)噴劑G001800A1，噴到進(jìn)氣系統(tǒng)管路上，同時(shí)使用VAS6150讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)無(wú)明顯變化，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)管路表面無(wú)泄漏。（2）檢查管路中的單向閥（見(jiàn)上圖），拆下曲軸箱通風(fēng)三通管，取出單向閥檢查，發(fā)現(xiàn)單向閥閥門(mén)卡滯，無(wú)法完全關(guān)閉。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）根據(jù)真空管路連接圖可以看出，單向閥管路連接到進(jìn)氣歧管節(jié)門(mén)后端，怠速時(shí)該單向閥閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，使曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)入到氣管內(nèi)。造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障。需要更換單向閥。故障排除工藝故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）TEIS；VAS6150診斷儀；G001800A1發(fā)動(dòng)機(jī)泄露檢測(cè)噴劑故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）小心旋轉(zhuǎn)膨脹水壺蓋（可在膨脹水壺蓋上蓋一濕毛巾）將冷卻系泄壓后擰緊。擰下膨脹水壺固定螺絲，拔下冷卻液液位傳感器插頭，將膨脹水壺移至近節(jié)氣門(mén)處并固定。小心拆下單向閥兩端夾箍更換單向閥及夾箍，注意小心施工避免碰壞周?chē)婵展苈菲饎?dòng)車(chē)輛，使用VAS6150診斷儀查看數(shù)據(jù)流回復(fù)正常，無(wú)波動(dòng)。路試后再次讀取數(shù)據(jù)流，一切正常，故障排除。故障小結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的有些故障現(xiàn)象，不一定會(huì)出現(xiàn)故障代碼，可以通過(guò)數(shù)據(jù)流結(jié)合基本原理來(lái)分析可能的故障原因。結(jié)合維修手冊(cè)結(jié)構(gòu)圖，使用專用工具找故障元件時(shí)可提高效率。11汽車(chē)維修案例十故障名稱：曲軸箱通風(fēng)管堵塞車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特轎車(chē)?yán)锍蹋?6438公里故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管冒黑（或藍(lán)）煙故障驗(yàn)證（判斷與分析）車(chē)輛時(shí)一路冒著藍(lán)煙駛進(jìn)維修站的，一般導(dǎo)致此類(lèi)故障發(fā)生有以下幾種可能：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良、內(nèi)部老化磨損。（燒機(jī)油）混合氣過(guò)濃（機(jī)械方面：噴油嘴漏油、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞等）混合氣過(guò)濃（電氣方面：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接受到不正常的傳感器信號(hào)導(dǎo)致噴油量過(guò)多）進(jìn)、排氣不暢導(dǎo)致渦輪增壓器串油。故障診斷與檢測(cè)診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）5s管理：做好座椅套、方向盤(pán)套、腳墊、翼子板布、前格柵布診斷設(shè)備：VAS6150B故障診斷儀、萬(wàn)用表、氣缸壓力表、火花賽套筒、點(diǎn)火線圈起拔器、聽(tīng)診儀等常用工具診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程首先使用VAS6150B故障診斷儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，車(chē)輛各系統(tǒng)均無(wú)故障碼，且發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)流無(wú)明顯異常。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)保險(xiǎn)絲盒蓋，將點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲（S229）拔下（在儀表臺(tái)左側(cè)黑色護(hù)板內(nèi)）。清潔、檢查點(diǎn)火線圈插頭安裝情況，并拔下各缸點(diǎn)火線圈插頭，用起拔器分別拔下各缸點(diǎn)火線圈，清潔火花塞四周污垢并用火花塞套筒分別拆下各缸火花塞。將氣缸壓力表逐缸連接至各缸火花塞孔內(nèi)，并完全打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，分別測(cè)量各缸壓力，一缸為、二缸為、一缸為、二缸為，（標(biāo)準(zhǔn)壓力為）。且各缸壓力差小于5%，單缸壓力也高于原廠標(biāo)準(zhǔn)壓力的90%，說(shuō)明氣缸密封基本正常。如圖用火花塞套筒裝復(fù)各缸火花塞、點(diǎn)火線圈和連接點(diǎn)火線圈連接器并插上點(diǎn)火線圈保險(xiǎn)絲（S229）松開(kāi)渦輪增壓器空氣管，檢查渦輪增壓器端口處無(wú)機(jī)油，渦輪旋轉(zhuǎn)軸間隙正常，基本排除進(jìn)、排氣不暢導(dǎo)致渦輪增壓器串油。（安裝渦輪增壓器空氣管時(shí)注意需注意固定夾箍要在空氣管完全套在渦輪增壓器上后進(jìn)行，否則可能會(huì)由于安裝不到位產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并觀察，拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)有大量的油霧冒出且油霧數(shù)量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增加，判斷可能曲軸箱內(nèi)通風(fēng)管路堵塞。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）用聽(tīng)診器聽(tīng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥內(nèi)五“絲絲”的氣流流動(dòng)聲音，故判斷此故障系曲軸箱內(nèi)通風(fēng)管路堵塞所造成。圖（4）拔下PCV閥真空管并用手堵住，有吸力，說(shuō)明真空管正常，拔下另一管路檢查通氣正常，故判斷此故障由于PCV閥內(nèi)的橡膠膜片老化所造成，需更換PCV閥。故障排除工藝故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VS6150診斷儀故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）清潔機(jī)艙及PCV閥周?chē)臀鄄鹣翽CV閥固定夾箍后取出PCV閥再次清潔PCV閥安裝位置周邊油污，檢視管路內(nèi)有無(wú)異物會(huì)異響PCV閥正常工作或使用壽命。安裝新件并固定，更換PCV閥后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)曲軸箱內(nèi)油霧冒出不明顯，且油霧數(shù)量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高也變化不大。裝上機(jī)油尺，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管排出的尾氣顏色也逐漸變淡，至此該發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除。故障小結(jié)該車(chē)時(shí)由于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥堵塞導(dǎo)致排氣管冒黑（或藍(lán)）煙，我們?cè)谂懦藴u輪增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良及電氣方面使混合氣過(guò)濃的可能性后最終通過(guò)拔出機(jī)油尺時(shí)發(fā)現(xiàn)了不正?，F(xiàn)象，從而排除故障的。所以我們?cè)谄綍r(shí)維修時(shí)不僅要有清晰的維修思路，而且還要注意觀察不放過(guò)任何蛛絲馬跡，才會(huì)更加快捷的把故障排除，少走彎路。汽車(chē)維修案例十一故障名稱：凸輪軸調(diào)節(jié)器損壞車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特里程：101655公里故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)怠速抖動(dòng)。特別等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，怠速抖動(dòng)厲害。故障驗(yàn)證（判斷與分析）啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)明顯。故障診斷與檢測(cè)診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS5051檢測(cè)儀2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程進(jìn)店車(chē)輛在其他4s站更換過(guò)一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)（外部原因已經(jīng)排查掉了）。電腦檢測(cè)有故障碼17748，P1340凸輪軸傳感器G40發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28分配不正確。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，到正常工作溫度。瞬即加速，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。VAS5051對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查，系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)故障代碼（圖1）：根據(jù)車(chē)輛故障現(xiàn)象及故障代碼提示，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)安裝位置不正確。對(duì)原維修人員安裝的正時(shí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。為驗(yàn)證正時(shí)機(jī)構(gòu)正確，用工具按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)曲軸皮帶盤(pán)上的缺口與正時(shí)罩蓋的標(biāo)記對(duì)齊，看凸輪軸皮帶輪上的缺口與氣門(mén)室蓋上的標(biāo)記是否對(duì)齊。檢查結(jié)果正時(shí)皮帶安裝正確。在故障車(chē)輛連接測(cè)試線，檢查G28與G40在一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)波形。（圖2）正常一缸上止點(diǎn)位置G28與G40對(duì)應(yīng)的波形如下（圖3）：兩張圖明顯看出，故障車(chē)輛的G40信號(hào)一缸上止點(diǎn)位置，比正常車(chē)輛早3個(gè)曲軸信號(hào)齒。6150讀發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)91組，第四區(qū)凸輪軸調(diào)整位置為+°kw。正常車(chē)輛怠速凸輪軸調(diào)整位置-3至+6°kw。經(jīng)驗(yàn)值：至°kw。說(shuō)明凸輪軸怠速位置不正確。為徹底排查是否由于發(fā)動(dòng)機(jī)外福建安裝造成的故障，首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)一缸上止點(diǎn)位置與曲軸皮帶輪上的標(biāo)記是否正確。拆下一缸火花塞，拆下G28傳感器，測(cè)量活塞上升的高度，同時(shí)通過(guò)內(nèi)窺鏡觀察G28安裝孔內(nèi)信號(hào)輪的齒數(shù)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)活塞上升到最高，G28安裝孔看到信號(hào)輪的齒數(shù)正好是14個(gè)齒（從缺口位置數(shù)）。此時(shí)，曲軸皮帶輪上與皮帶罩上的標(biāo)記正好對(duì)齊。（圖4）上述檢查說(shuō)明曲軸皮帶輪與正時(shí)罩安裝及位置正確。對(duì)凸輪軸及正時(shí)標(biāo)記進(jìn)行驗(yàn)證。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸90°，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)排氣凸輪軸皮帶輪上的標(biāo)記與罩蓋上的標(biāo)記對(duì)齊時(shí)，觀察G40信號(hào)輪上齒位置。（圖5）檢查結(jié)果，G40傳感器與信號(hào)輪上的窄齒正好對(duì)齊。凸輪軸皮帶輪，安裝位置及如輪軸鏈條安裝完全正確。為再次說(shuō)明上述檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性，又找了兩臺(tái)相同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了相同方法的驗(yàn)證，結(jié)果說(shuō)明上述檢查方法正確。排除了安裝及發(fā)動(dòng)機(jī)外附原件引起的G28與G40位置錯(cuò)誤。下一步對(duì)可調(diào)凸輪軸鏈條張緊器進(jìn)行檢查。用6150對(duì)可調(diào)凸輪軸電磁閥N205進(jìn)行電器自診斷。電磁閥沒(méi)有發(fā)出聲響（不正確），測(cè)量其阻值歐姆（正確）。拆下N205電磁閥，發(fā)現(xiàn)電磁閥控制的閥芯已經(jīng)卡死了，正常閥芯會(huì)被里面的彈簧推出。（圖6、7）。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）可調(diào)凸輪軸只有兩個(gè)位置即普通位置和切換位置，當(dāng)凸輪軸鏈條張緊器的控制閥芯卡滯在一個(gè)固定位置，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)91組第四區(qū)凸輪軸調(diào)整位置讀數(shù)+°kw。（正常車(chē)輛怠速凸輪軸調(diào)整位置：-3至+6°kw，切換位置：16至25°kw），進(jìn)氣凸輪軸因調(diào)節(jié)器閥芯卡滯，機(jī)油壓力推動(dòng)張緊器向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪軸被調(diào)節(jié)到延遲關(guān)閉位置，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速抖動(dòng)。由于凸輪調(diào)節(jié)器電磁閥無(wú)法單獨(dú)更換，所以需更換凸輪調(diào)節(jié)器。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具，支架3031，傳動(dòng)鏈張緊器支架3366，鎖止片T40011，專用工具3241，油封提取器2085等。2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）清潔發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，拆下空氣濾清器罩蓋。2）拆下前吸氣口后拆下齒形皮帶上護(hù)罩3）按曲軸旋轉(zhuǎn)方向擰曲軸齒形皮帶輪中央螺栓，使1缸位于上止點(diǎn)。4）旋下曲軸箱通風(fēng)管固定螺絲，松開(kāi)軟管卡箍，拆下曲軸箱通風(fēng)管，拔下汽缸蓋罩后門(mén)的曲軸箱通風(fēng)軟管。擰下點(diǎn)火線圈地線及拔去點(diǎn)火線圈插頭，固定在合適位置，松開(kāi)氣缸罩蓋螺母，取下氣缸罩蓋。5）用專用工具將齒形皮帶張緊輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)，直到可以用鎖止片T40011固定到齒形皮帶張緊器的活塞凹槽上。從凸輪軸上取下齒形皮帶，使用支架3031固定松開(kāi)并取下凸輪軸皮帶輪。拆下霍爾傳感器總成。6）使用3366固定住凸輪軸調(diào)整器（未損壞的凸輪軸調(diào)節(jié)器安裝3366時(shí)不得擰得過(guò)緊，否則可能損壞）。再次檢查凸輪軸上止點(diǎn)位置（凸輪軸上的兩個(gè)標(biāo)記必須與軸承蓋上的兩箭頭對(duì)齊），清潔軸承蓋上箭頭對(duì)面的凸輪軸傳動(dòng)鏈和鏈輪，并用彩筆標(biāo)出安裝位置。（兩箭頭或彩筆標(biāo)記之間的距離為16個(gè)鏈輥，排氣凸輪軸上的缺塊相當(dāng)于鏈輥1略微向里安裝。7）接下來(lái)首先拆下進(jìn)、排氣凸輪軸的第3和第5道軸承蓋，再拆下進(jìn)、排氣凸輪軸鏈輪旁的兩軸承蓋，擰下凸輪軸調(diào)節(jié)器固定螺栓，再交叉松開(kāi)并拆下進(jìn)、排氣凸輪軸第2和第4道軸承蓋，拆下帶凸輪軸調(diào)節(jié)器的進(jìn)、排氣凸輪軸。8）清潔汽缸蓋表面及氣缸罩蓋上的殘余密封膠和機(jī)油。9）更換凸輪軸調(diào)節(jié)器的橡膠-金屬密封圈，并在上面涂上矢量密封膠（AMV18800102）；將原凸輪軸傳動(dòng)鏈裝到鏈輪上。應(yīng)將箭頭所示的標(biāo)記對(duì)齊（如安裝新傳動(dòng)鏈時(shí)，凸輪軸上缺口A、B之間的距離應(yīng)為16個(gè)鏈輥，缺口A相對(duì)與1略向里安裝），將凸輪軸調(diào)節(jié)器裝到傳動(dòng)鏈之間，需兩人配合。再將帶傳動(dòng)鏈條的凸輪軸和凸輪軸調(diào)節(jié)器裝到缸蓋上并用機(jī)油潤(rùn)滑凸輪軸工作表面。擰緊凸輪軸調(diào)節(jié)器固定螺絲（注意定位套筒），交叉擰緊進(jìn)、排氣凸輪軸的第2和第4道軸承蓋，安裝靠近進(jìn)、排氣凸輪軸鏈輪的兩個(gè)軸承蓋。10）檢查凸輪軸位置，兩個(gè)標(biāo)記和軸承蓋上的兩個(gè)標(biāo)記應(yīng)對(duì)齊。再次確認(rèn)兩標(biāo)記間距離為16個(gè)鏈輥。再拆下3366，在雙軸承蓋端面上涂抹適量密封膠，然后裝上軸承蓋，裝上剩余軸承蓋（注意定位套筒）。11）按維修手冊(cè)更換進(jìn)、排氣凸輪軸油封后安裝凸輪軸皮帶輪，裝上其固定螺栓，裝上霍爾傳感器，裝上氣缸罩蓋。再按照維修手冊(cè)檢查齒形皮帶安裝位置。注：凸輪軸安裝后30分鐘內(nèi)不得啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查齒形皮帶安裝位置后，慢慢將曲軸至少轉(zhuǎn)兩圈，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不碰氣門(mén)。擰緊力矩：軸承蓋與汽缸蓋、凸輪軸調(diào)節(jié)器與缸蓋，霍爾傳感器與缸蓋：10Nm；霍爾傳感器轉(zhuǎn)子與凸輪軸：25Nm；凸輪軸皮帶輪與凸輪軸：65Nm。更換凸輪調(diào)節(jié)器后試車(chē)故障排除。五、故障小結(jié)本案例較為復(fù)雜，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因很多。通過(guò)不同的檢測(cè)可以逐一排除，在這個(gè)案例中故障的排查已經(jīng)不能單一的使用檢測(cè)儀來(lái)達(dá)到診斷的目的，需要配合波形圖來(lái)找到問(wèn)題所在。在檢測(cè)過(guò)程中一定要注意細(xì)節(jié)，比如曲軸皮帶輪與正時(shí)罩安裝及位置是否正確，凸輪軸皮帶輪以及凸輪軸鏈條是否安裝正確，有的時(shí)候細(xì)節(jié)不到位會(huì)影響對(duì)故障的判斷從而導(dǎo)致不能有效排故。汽車(chē)維修案例十二故障名稱：帕薩特水溫傳感器故障車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特里程：106805公里一、故障現(xiàn)象描述用戶反映近幾天特別是早上車(chē)輛冷車(chē)啟動(dòng)困難，需啟動(dòng)馬達(dá)3-5次后才能勉強(qiáng)啟動(dòng)，但一旦啟動(dòng)后車(chē)輛各性能一切都正常。二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）1.查閱車(chē)輛維修歷史：故障形成與前維修記錄無(wú)關(guān)聯(lián)2.故障現(xiàn)象驗(yàn)證：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)各工況性能均顯示正常（熱車(chē)），發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，加速性能良好，儀表指示顯示正常。停放一夜后，模擬用戶冷車(chē)啟動(dòng)環(huán)境溫度，車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)，需數(shù)次啟動(dòng)后次才能著車(chē)，報(bào)修故障證實(shí)。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）工具小車(chē)；VAS5052測(cè)試儀；VAG1318燃油壓力表；車(chē)輛安全及三件套；尾氣排放設(shè)備性能檢查2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程診斷檢測(cè)基本條件：1）蓄電池電壓不低于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)供電正常。2）冷卻液溫度不低于80℃，關(guān)閉空調(diào)及用電設(shè)備。故障診斷流程：檢查電瓶電壓，檢查各部件安裝位置，連接性能均正常，使用VAS5051B診斷儀按診斷流程檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)；讀取歷史故障代碼，測(cè)試顯示無(wú)故障碼。故障分析：車(chē)輛冷車(chē)發(fā)動(dòng)困難，熱車(chē)正常，根據(jù)診斷結(jié)果與故障現(xiàn)象分析發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可能存在原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室積碳，燃油供給系統(tǒng)內(nèi)泄漏，噴油器臟堵或噴霧性能不良，溫度傳感器或控制單元故障等，采用定位排除故障，按先簡(jiǎn)后繁，先外后內(nèi)診斷檢測(cè)思路，根據(jù)積累維修經(jīng)驗(yàn)：1）按維修流程檢測(cè)氣門(mén)室積碳，使用起拔器拆下1缸點(diǎn)火線圈，清潔火花塞座孔，拆檢火花塞，用內(nèi)窺鏡檢視氣門(mén)（節(jié)氣門(mén)頂開(kāi)）及燃油室積碳，均無(wú)異常。2）根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)影響車(chē)輛冷啟動(dòng)困難傳感器主要溫度傳感器，首先檢查冷卻液溫度傳感器G62構(gòu)建線路，插座連接，正常，聯(lián)接上海大眾車(chē)輛診斷儀器VAS5051B、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)01-08-003組，讀取測(cè)試數(shù)據(jù)塊，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器溫度顯示值91℃，91℃顯示值表面看來(lái)正常，但上海正處于冬季，環(huán)境溫度只在5-7℃之間，車(chē)輛已停放一定時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)目前水溫應(yīng)該與室溫相差不可能太大，不可能仍保持在91℃，經(jīng)驗(yàn)分析判斷冷卻液溫度傳感器可能存在故障。3.故障成因分析：帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器G62安裝在冷卻液分流罐上，把溫度傳感器G62和冷卻液溫度傳感器G2組合成一個(gè)總成件，G62與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通信，G2與儀表通信，采用NTC（負(fù)溫度系數(shù)）熱敏電阻式溫度傳感，利用半導(dǎo)體材料隨溫度變化而變化特性，電阻值隨溫度升高而降低，其作用是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)溫度信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)各種功能：供油始點(diǎn)，計(jì)算噴油量等，按控制原理，一旦溫度傳感器發(fā)生斷路或短路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元便使用控制單元內(nèi)編程替代信號(hào)或進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)進(jìn)行控制。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器G2觸點(diǎn)2和4通過(guò)線束將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度反映到組合儀表上，觀察儀表顯示，溫度與環(huán)境溫度相符，冷卻液溫度傳感器G2性能正常，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器G62通過(guò)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳送發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，作為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（預(yù)熱階段）基本噴油正時(shí)校正因素，根據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元當(dāng)前接受冷卻液溫度傳感器G62溫度91℃信號(hào)與環(huán)境溫度相差過(guò)大，NTC特性變化性能變差，不能正確反映正確溫度，雖然可能是錯(cuò)誤信號(hào)，但控制單元無(wú)法正確識(shí)別信號(hào)真實(shí)性，啟動(dòng)時(shí)繼續(xù)按控制單元編程設(shè)計(jì)，按91℃熱車(chē)修正噴油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)混合氣過(guò)稀啟動(dòng)困難故障，有故障現(xiàn)象而沒(méi)有故障碼，原因是由于傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確但還在測(cè)定范圍內(nèi)，控制單元無(wú)法判別。4.維修方案：根據(jù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理，傳感器信號(hào)一旦短路，控制單元可啟動(dòng)相關(guān)信號(hào)代替功能，拔下傳感器G62插座，假設(shè)傳感器斷路故障，診斷儀測(cè)試數(shù)據(jù)顯示負(fù)℃，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能良好，通過(guò)驗(yàn)證證明發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難是由于溫度傳感器G62反饋信號(hào)錯(cuò)誤，造成冷車(chē)啟動(dòng)困難。重新插上傳感器插頭，進(jìn)入003組再次查讀水溫值，數(shù)據(jù)顯示水溫仍在89℃，啟動(dòng)車(chē)輛，觀察數(shù)分鐘診斷儀顯示屏，發(fā)現(xiàn)水溫始終在89-92℃左右遲慢變化，實(shí)際溫度同環(huán)境溫度偏差較大時(shí)，查看電路圖，檢測(cè)傳感器電阻值，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器G62，VAG1594輔助導(dǎo)線跨接觸點(diǎn)，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器G62觸點(diǎn)1和觸點(diǎn)3電阻，測(cè)量值在250歐姆左右，測(cè)量G2觸點(diǎn)2和觸點(diǎn)4電阻測(cè)量值在2K歐姆，測(cè)量結(jié)果對(duì)照修理手冊(cè)中電阻變化特性圖，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器觸點(diǎn)1與3電阻與實(shí)際溫度值不符，輸入控制單元信號(hào)錯(cuò)誤，觸點(diǎn)1和3NTC半導(dǎo)體材料電阻隨溫度變化特性變差，控制單元根據(jù)接受到發(fā)動(dòng)機(jī)92℃溫度錯(cuò)誤信號(hào)，修正減少噴油量，造成冷車(chē)啟動(dòng)困難。需更換發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAG1306收集盤(pán)2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降至手放的上后再做施工，并且將冷卻系統(tǒng)泄壓（慢慢的打開(kāi)膨脹水壺蓋后再次旋緊、避免燙傷）。2）清潔水溫傳感器周邊，拔下傳感器插頭。3）拆下水溫傳感器卡子后，拆下水溫傳感器及密封圈。4）再次清潔所需安裝部位，且避免異物掉入。5）將水溫傳感器密封圈涂上冷卻液后，安裝傳感器及密封圈。6）將新固定卡子安裝到位后插上傳感器插頭，補(bǔ)充防凍液。更換發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器G62后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，診斷儀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度與儀表顯示溫度均勻無(wú)中斷升高變化，冷車(chē)再次啟動(dòng)性能良好，故障排除。五、故障小結(jié)車(chē)輛有故障現(xiàn)象讀取不到任何故障碼，在現(xiàn)在電控車(chē)修理中經(jīng)常遇到，因此則需要通過(guò)模擬，對(duì)照故障發(fā)生時(shí)的溫度，車(chē)速，路況等條件來(lái)再現(xiàn)故障。在進(jìn)行系統(tǒng)化故障查詢的過(guò)程中，一定要根據(jù)現(xiàn)有的故障現(xiàn)象和測(cè)量值塊的數(shù)值對(duì)故障可能的原因進(jìn)行優(yōu)先級(jí)的劃分，然后依據(jù)優(yōu)先級(jí)進(jìn)行依次檢查。這對(duì)提高診斷工作的效率將有極大的幫助。汽車(chē)維修案例十三故障名稱：熱敏開(kāi)關(guān)插頭內(nèi)插針損壞車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特領(lǐng)馭手動(dòng)空調(diào)里程：74651公里一、故障現(xiàn)象：車(chē)輛冷卻液水溫高、水溫?zé)魣?bào)警二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）車(chē)輛由于水溫高（儀表顯示120℃左右）行駛至我單位進(jìn)行檢查一般車(chē)輛水溫高，水溫?zé)魣?bào)警可分為兩大原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)不良導(dǎo)致（如水泵葉輪損壞打滑、節(jié)溫器損壞、管路堵塞）；2、冷卻系統(tǒng)散熱性能差（電子風(fēng)扇不能正常工作、散熱器表面堵塞、冷卻液過(guò)少）。注：還有種可能較為少見(jiàn)就是水溫傳感器提供異常信號(hào)或者儀表?yè)p壞導(dǎo)致顯示不正常而水溫誤報(bào)警。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，手電筒，VAS6150B故障診斷儀（帶維修手冊(cè)及電路圖的TEIS系統(tǒng)）2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程故障分析：1）首先觀察兩電子風(fēng)扇未工作，用手感覺(jué)節(jié)溫器蓋下方（即下水管）水溫與上水管水溫對(duì)比，兩水管溫度接近（建議使用紅外線測(cè)溫槍），使用VAS6150B故障診斷儀觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)顯示113℃水溫過(guò)高，啟動(dòng)車(chē)輛，在車(chē)廂內(nèi)開(kāi)啟熱空調(diào)，加油門(mén)提高轉(zhuǎn)速，同時(shí)使用VAS6150B故障診斷儀觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)會(huì)下降，且能夠長(zhǎng)時(shí)間吹出熱風(fēng)來(lái)則說(shuō)明冷卻液水泵及管路未堵塞，基本正常。2）關(guān)閉熱空調(diào)后，不一會(huì)溫度繼續(xù)上升，在開(kāi)冷空調(diào)，此時(shí)外面的兩個(gè)電子風(fēng)扇開(kāi)始工作，使用VAS6150B故障診斷儀觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)會(huì)持續(xù)下降到92℃，回復(fù)正常。由此可以說(shuō)明該車(chē)水溫高時(shí)由于在未接通AC開(kāi)關(guān)的情況下電子風(fēng)扇未工作所導(dǎo)致的，而且在接通AC開(kāi)關(guān)時(shí)，電子風(fēng)扇是能夠工作的，說(shuō)明電子風(fēng)扇本身和供電時(shí)正常的。3）通過(guò)電路圖分析：由于開(kāi)空調(diào)后電子風(fēng)扇能夠正常工作，說(shuō)明電子風(fēng)扇低速擋繼電器J279的4/2以下存在故障。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）測(cè)量熱敏開(kāi)關(guān)線路在T4ch/2處未測(cè)得電壓，正常應(yīng)該為電瓶電壓。再測(cè)量J279的4/2的電壓正常。說(shuō)明導(dǎo)線T4ch/2至J279的4/2存在斷路現(xiàn)象，經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)在T4ch/2插針根部斷裂。需更換線束修理包。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，手電筒，VAS6150B故障診斷儀，SVW1978電線修復(fù)設(shè)備2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）清潔發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙。2）使用SVW1978電線修復(fù)設(shè)備更換帶密封件的插針：（1）將插頭內(nèi)鎖止片挑出。（2）使用合適的挑針工具將損壞的針腳從插頭內(nèi)拔出。（3）將新的帶密封件的插針安裝至插頭內(nèi)，安裝鎖止片。（4）使用熱塑套管連接固定兩端線束（注意控制線束長(zhǎng)度），并使用電吹風(fēng)加熱，使其能夠起到密封作用。（5）適當(dāng)拔蠟所修復(fù)的線束不應(yīng)脫落，在纏繞線束膠布。（6）再次測(cè)量T4ch/2出電壓為，恢復(fù)正常值。3）安裝熱敏開(kāi)關(guān)插頭，并固定該線束以免磨損。4）復(fù)位后啟動(dòng)車(chē)輛，并觀察水溫，通過(guò)VAS6150B故障診斷儀觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流水溫傳感器數(shù)據(jù)到達(dá)96℃時(shí)，電子風(fēng)扇自動(dòng)啟動(dòng)，路試水溫正常，故障排除。五、故障小結(jié)該故障港劇電路圖分析之后，在排除時(shí)非常簡(jiǎn)單，在這里我們運(yùn)用了大眾的專用工具SVW1978電線修復(fù)設(shè)備，使得本來(lái)需要更換空調(diào)線束的車(chē)輛通過(guò)專用工具只是更換了一根導(dǎo)線就將故障修復(fù)了，這不僅大大降低了維修成本使得客戶更加滿意，而且也降低了維修技師的工作強(qiáng)度。汽車(chē)維修案例十四故障名稱：新帕薩特高壓油泵故障車(chē)輛基本信息車(chē)型：新帕薩特里程：76843公里一、故障現(xiàn)象：車(chē)輛行駛中突然加速無(wú)力，OBD燈報(bào)警二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）故障數(shù)據(jù)：00135P0087000油軌/系統(tǒng)壓力-過(guò)低靜態(tài)。相關(guān)系統(tǒng)/部件原理：1.燃油高壓泵是通過(guò)裝在排氣凸輪軸末端上的一個(gè)四邊形的凸輪來(lái)驅(qū)動(dòng)的。凸輪軸是通過(guò)一個(gè)滾柱推桿來(lái)驅(qū)動(dòng)泵的活塞，這樣的話就減小了摩擦力和由鏈條輸送的力。這樣得到的效果是：磨損小，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平靜度高，產(chǎn)生的噪音小，以及降低了燃油的消耗。2.在高壓循環(huán)系統(tǒng)中取消了過(guò)壓閥門(mén)，取而代之的是裝在機(jī)械泵中的一個(gè)調(diào)節(jié)閥門(mén)，這個(gè)閥門(mén)在200Bar的壓力下開(kāi)始開(kāi)啟，并且將燃油送回到真空循環(huán)中去，這樣就阻止了零部件因?yàn)檫^(guò)壓而可能造成的損壞了，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)加熱以后的推進(jìn)階段和工作階段。3.燃油分配器管道使用不銹鋼材料制成的，是在真空的情況下將燃油輸送到噴油閥門(mén)中去的。高壓循環(huán)系統(tǒng)中的壓力是通過(guò)調(diào)節(jié)閥門(mén)N276進(jìn)行調(diào)節(jié)的，這個(gè)閥門(mén)是在機(jī)械高壓泵中的。高壓循環(huán)系統(tǒng)中的壓力可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷存在于50-150Bar之間。4.發(fā)動(dòng)機(jī)控制器通過(guò)壓力傳感器G247能夠識(shí)別到每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的，分配器管道中的壓力，調(diào)節(jié)閥門(mén)N276可以對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其跟高壓循環(huán)中的系統(tǒng)壓力相匹配。壓力傳感器N247可以在200Bar以下的壓力范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)?？赡艿墓收显颍骸赡茉?燃油泵機(jī)械故障——可能原因2供油系統(tǒng)泄壓——可能原因3接受到錯(cuò)誤的控制信號(hào)三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150診斷儀2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程用VAS6150診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障是（00135P0087000油軌/系統(tǒng)壓力-過(guò)低靜態(tài)）。1）連續(xù)打開(kāi)3次電門(mén)檢查低壓燃油泵油壓輸出油壓為6bar正常、供油管路連接未見(jiàn)異常。2）按照維修手冊(cè)檢查燃油泵控制單元及高壓燃油泵至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相關(guān)線束、針腳、未見(jiàn)虛接、磨損、腐蝕等不正?，F(xiàn)象。3）啟動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)怠速時(shí)燃油濾芯輸出低壓油壓為7bar，正常車(chē)為4bar左右，懷疑汽濾堵塞導(dǎo)致低壓油泵負(fù)荷增加影響系統(tǒng)油壓。更換汽油濾清器，試車(chē)油壓依舊故障未消除。4）通過(guò)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)第140組第3區(qū)燃油油軌壓力實(shí)際值，怠速時(shí)顯示7bar（該處油壓為高壓油泵輸出），急加速仍顯示7bar；正常車(chē)怠速時(shí)應(yīng)為40bar左右，急加速應(yīng)達(dá)到120-150bar左右。5）連接高壓燃油測(cè)試儀，同樣檢測(cè)到上述數(shù)值，由此排除了系統(tǒng)傳感器檢測(cè)錯(cuò)誤的可能。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）通過(guò)數(shù)據(jù)分析：低壓油壓偏高，同時(shí)接近高壓油軌壓力，可以確定兩者存在互通的可能。鑒于該款車(chē)型供油系統(tǒng)為單管路供應(yīng)，高壓進(jìn)回油使用同一管路，上述推理的集聚點(diǎn)指向高壓油泵的泄壓控制閥。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）按維修手冊(cè)技術(shù)要求：拆卸高壓燃油泵原本應(yīng)該首先（連接VAS6150診斷儀，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)入引導(dǎo)性功能—選擇相應(yīng)車(chē)輛信息—選擇發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)—選擇釋放燃油油壓至7巴左右）但該車(chē)經(jīng)前期檢查系統(tǒng)油壓已接近7巴，所以免去上述系統(tǒng)泄壓步驟按后續(xù)拆裝工藝更換高壓油泵后試車(chē)，怠速油壓迅速達(dá)到40巴左右，急速瞬間可達(dá)120-150巴已完全達(dá)到車(chē)輛系統(tǒng)要求。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障代碼已變?yōu)榕及l(fā)，清楚系統(tǒng)故障代碼上路試車(chē)，加速順暢故障燈不再點(diǎn)亮。故障就此徹底排除。五、故障小結(jié)案例雖然并不復(fù)雜，但可能基于批次質(zhì)量缺陷在特定車(chē)型上發(fā)生的案例卻不少。往往我們的維修工一看低壓油泵輸出正常，考慮到高壓系統(tǒng)油軌壓力測(cè)量較繁瑣，喜歡直接換件驗(yàn)證，在換件無(wú)果的情況下就不知何從下手了。我們要習(xí)慣運(yùn)用電路圖與各種檢測(cè)設(shè)備，才能加強(qiáng)在處理故障時(shí)的邏輯思維能力，快速切入故障點(diǎn)并從中吸引經(jīng)驗(yàn)，提升自身的技能。汽車(chē)維修案例十五故障名稱：渦輪增壓器管路安裝不到位出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特領(lǐng)馭里程：93754公路一、故障現(xiàn)象：車(chē)輛行駛途中廢氣燈報(bào)警，易熄火二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）接車(chē)后查看儀表顯示，儀表上有黃色廢氣燈點(diǎn)亮著。廢氣燈報(bào)警其實(shí)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控功能：——催化轉(zhuǎn)化裝置功能監(jiān)控——氧傳感器老化診斷——氧傳感器電壓測(cè)試——二次空氣系統(tǒng)——燃油蒸汽保持系統(tǒng)——泄漏診斷——燃油供應(yīng)系統(tǒng)——失火（廢氣燈閃爍）——CAN總線——Motronic控制單元——與控制單元連接的所有影響廢氣排放的傳感器和執(zhí)行元件?！詣?dòng)變速箱，因?yàn)樽兯傧涞墓δ芤矔?huì)影響廢氣排放質(zhì)量，所以在診斷過(guò)程中變速箱控制單元的數(shù)據(jù)也必須被輸出。監(jiān)控所有對(duì)排放質(zhì)量的重要部件，保護(hù)催化轉(zhuǎn)化裝置不被損壞，當(dāng)影響廢氣排放的部件發(fā)生故障時(shí)提供視覺(jué)報(bào)警信號(hào)，即廢氣燈點(diǎn)亮。三、故障診斷與檢測(cè)1.診斷前準(zhǔn)備（5s管理），（診斷設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）VAS6150筆記本診斷儀（配有TEIS操作系統(tǒng)可查看電路圖與維修手冊(cè)），常用工具準(zhǔn)備，照明燈2.診斷與檢測(cè)工藝規(guī)程使用VAS6150筆記本診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障，系統(tǒng)顯示：“18619：汽缸列1怠速時(shí)系統(tǒng)過(guò)稀?！毕到y(tǒng)過(guò)稀的一般可能有：1）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部校正錯(cuò)誤2）發(fā)動(dòng)機(jī)某一傳感器（空氣流量計(jì)，氧傳感器等）傳輸不正確信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3）燃油壓力過(guò)低4）進(jìn)氣系統(tǒng)存在泄漏關(guān)閉其他用電器（如空調(diào)，大燈等），使用VAS6150筆記本診斷儀查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)流：01-010-03組顯示水溫82℃，正常。01-010-02第4組顯示s數(shù)據(jù)偏低，正常數(shù)據(jù)是在，一般水溫在80℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)在s左右。3.診斷結(jié)果（故障認(rèn)定）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以判斷是空氣流量計(jì)給予發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元較低的空氣流量信號(hào)，導(dǎo)致該故障的可能一般有：1）進(jìn)氣管路堵塞（如空氣濾芯過(guò)臟）；2）空氣流量計(jì)后端漏氣；3）空氣流量計(jì)過(guò)臟或損壞。使用VAS6150診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元做泄漏測(cè)試（發(fā)動(dòng)機(jī)—基礎(chǔ)設(shè)定-107組激活），系統(tǒng)顯示不正常說(shuō)明管路有泄漏。四、故障排除工藝1.故障排除前準(zhǔn)備（5s管理）（專用工具與檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備）常用工具準(zhǔn)備，VAS6150診斷儀，維修手冊(cè)2.故障排除工藝規(guī)程（按十步操作法進(jìn)行）1）使用吸塵器清潔發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，目測(cè)未發(fā)現(xiàn)管路有損壞和明顯泄漏點(diǎn)。2）查看維修手冊(cè)仔細(xì)檢查各個(gè)管接頭，使用水管鉗夾住各真空管查看空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)變化，未發(fā)現(xiàn)異常。在無(wú)法使用水管鉗的管路噴少許化油器清潔劑，當(dāng)噴射到渦輪增壓器新鮮空氣吸氣口處時(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升，檢查該管路發(fā)現(xiàn)故障，而且從上往下無(wú)法發(fā)現(xiàn)故障部位，只有從下往上看才能發(fā)現(xiàn)空氣管未完全套在渦輪增壓器。以下照片為模擬故障再現(xiàn)：3）清潔管路周邊后重新安裝，查看空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，再次做泄漏測(cè)試，系統(tǒng)正常。4）完工后進(jìn)行自檢并試車(chē)，確定故障消失。3天后回訪，故障未再現(xiàn)。五、故障小結(jié)在該故障的排除過(guò)程中，我們查看了數(shù)據(jù)流，并發(fā)現(xiàn)了不正常的數(shù)據(jù)塊，在利用診斷軟件的功能進(jìn)行了泄漏測(cè)試。從而確定了故障范圍，根據(jù)維修手冊(cè)排查找出了故障點(diǎn)，在這需提醒一下做泄漏測(cè)試前準(zhǔn)備就緒代碼必須滿足，還有系統(tǒng)顯示不正常則系統(tǒng)肯定不正常，如果顯示正常，則系統(tǒng)可能不正常。汽車(chē)維修案例十六故障名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良車(chē)輛基本信息車(chē)型：帕薩特里程：146805公里一、故障現(xiàn)象描述：用戶反映近階段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，高速行駛時(shí)加速性能明顯下降，無(wú)其他癥狀二、故障驗(yàn)證（判斷與分析）1.查閱車(chē)輛維修歷史：故障形成與前維修記錄無(wú)關(guān)聯(lián)2.故障現(xiàn)象驗(yàn)證：駕駛車(chē)輛以120碼-160碼高速路試，與同類(lèi)車(chē)相比明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足加速性差，但無(wú)加速發(fā)沖其他癥狀，車(chē)內(nèi)儀表顯示正常。故障診斷：使用VAS5051B診斷系統(tǒng)按診斷流程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行檢查，進(jìn)入01發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障屏幕顯示0無(wú)故障碼。故障分析：根據(jù)帕薩特B5結(jié)構(gòu)控制原理推理，在無(wú)故障儲(chǔ)存的情況下，結(jié)合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，初步判斷分析高速時(shí)動(dòng)力不足的主要原因：1）噴油量不足2）進(jìn)氣量不足3）三元催化排氣管堵塞4）燃油油品油質(zhì)差5）渦輪增壓器損壞6）火花塞點(diǎn)火性能差7）氣缸壓力等故障多可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降。故障檢測(cè)：按故障檢查流程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)部件安裝位置，連接性能檢查，正常。按照先外后內(nèi)，先簡(jiǎn)后繁，采用排除法故障定位故障排除流程：1）首先詢問(wèn)用戶燃油加注來(lái)源，油品型號(hào)選擇，正規(guī)油站，97號(hào)油，此車(chē)故障現(xiàn)象發(fā)生已有一段時(shí)間，可基本排除燃油問(wèn)題。2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能：使用起拔器拆下四個(gè)缸點(diǎn)火線圈，清潔火花塞孔，拆檢火花塞，未見(jiàn)發(fā)紅、赤、白等異常燃燒狀態(tài)，檢查汽缸的壓力，四個(gè)缸的壓力值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，排除氣缸壓力及點(diǎn)火引起動(dòng)力不足可能性3）檢查空氣濾清器無(wú)臟堵，進(jìn)氣管道無(wú)漏氣現(xiàn)象。4）檢測(cè)燃油壓力，怠速250Kpa，空檔加速時(shí)壓力在300Kpa正常范圍內(nèi)?？沙醪脚懦蚱捅煤推蜑V清器臟堵問(wèn)題引起的燃油系統(tǒng)故障。