電子控制燃油順序噴射系統(tǒng)-簡(jiǎn)稱-EFI

電子控制燃油順序噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱EFI，（ElectronicFuelInjection）一：優(yōu)點(diǎn)1：各缸噴油一致，動(dòng)力平穩(wěn)，并且精確。2：空燃比控制精確，霧化好，燃燒干凈。3：加速供油及時(shí)，提速快，減速斷油，第一節(jié)：電控燃油系統(tǒng)的分類一：按控制方式分機(jī)械噴和電噴二：按噴射部位分缸內(nèi)噴和進(jìn)氣管噴射進(jìn)氣管噴射又分為單點(diǎn)噴（SPI）和多點(diǎn)噴(MPI)三：按進(jìn)氣量檢測(cè)方式分K型L型D型第二節(jié)：控制內(nèi)容及功能一：燃油噴射控制1：噴油量控制圖噴油量的控制大致可分為起動(dòng)控制、基本噴油量控制、加減速控制、怠速控制和空燃比反饋控制。2：噴油正時(shí)控制ECU根據(jù)CKP和凸位信號(hào)確定哪一個(gè)缸活塞運(yùn)行至排氣上止點(diǎn)前某一角度（四缸機(jī)一般在上止點(diǎn)前60度左右）控制噴油。圖3：斷油控制a;限速斷油一般為6000—7000r/min圖b;急減速斷油降到1500r/min時(shí)回復(fù)供油二：點(diǎn)火控制1：點(diǎn)火提前角控制ECU根據(jù)CKP、進(jìn)氣信號(hào)、THW信號(hào)計(jì)算基本提前角，再根據(jù)KS修正出精確提前角。2：反饋監(jiān)視控制圖發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作四個(gè)條件：高壓正常油壓正常點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確壓縮比正常如啟動(dòng)時(shí)無(wú)高壓輸出，則不能噴油，所以設(shè)立反饋監(jiān)視信號(hào)。第一章：燃油供給系統(tǒng)第一節(jié)：系統(tǒng)組成及工作原理系統(tǒng)由燃油泵、油濾、脈動(dòng)阻尼器、油調(diào)、噴油器。、進(jìn)油管、回油管組成。系統(tǒng)圖一：燃油泵為一個(gè)小型直流電機(jī)，它包括濾網(wǎng)、電動(dòng)機(jī)、單向閥、卸壓閥。根據(jù)安裝位置分為箱外泵、和箱內(nèi)泵，箱外泵一般采用滾柱泵，而箱內(nèi)泵采用葉片泵，也采用滾柱泵，箱內(nèi)泵安裝管路簡(jiǎn)單，不易產(chǎn)生氣阻和漏油。有時(shí)在油箱內(nèi)又設(shè)一個(gè)小油箱。放置油泵，防止燃油不足時(shí)晃蕩使油泵吸入空氣而產(chǎn)生氣阻。大多使用箱內(nèi)泵、也有使用箱外泵、少數(shù)使用兩者串聯(lián)泵。電動(dòng)燃油泵有滾柱式、葉片式、齒輪式、渦輪式、側(cè)槽式、常見(jiàn)為滾柱式和葉片式。1；滾柱式圖泵殼一端為進(jìn)油口，另一端為出油口，油泵電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于離心槽內(nèi)的滾柱向外移動(dòng)，緊靠在偏心的泵體壁面上，泵腔容積發(fā)生變化，進(jìn)口大、出口小、而將油壓出。2：葉片式圖其結(jié)構(gòu)與前基本相同，轉(zhuǎn)子是一塊圓形平板，平板圓周開(kāi)有小槽。形成泵油葉片，小槽內(nèi)的燃油隨轉(zhuǎn)子一同高速旋轉(zhuǎn)由于離心使燃油出口處油壓增高同時(shí)進(jìn)油口產(chǎn)生一定真空而吸入燃油，最大油泵壓力可達(dá)600kpa以上，燃油泵本身的線圈、電刷、軸承等都靠燃油通過(guò)時(shí)冷卻和潤(rùn)滑，所以禁止無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)。3：?jiǎn)蜗蜷y安裝于油泵出口處，作用是保持燃油的殘壓縮短啟動(dòng)時(shí)間。4：卸壓閥安裝于油泵出口處的一側(cè)，防止油路堵塞后燒壞油泵。而泄壓。二；噴油器1；軸針式噴油器圖由外殼、濾網(wǎng)、接頭、銜鐵、針閥、噴油軸針、上下密封圈組成，其支座為橡膠成型件，從而形成隔熱防止產(chǎn)生氣泡、可提高高溫啟動(dòng)性能，也可防止震動(dòng)。缺點(diǎn)：導(dǎo)向桿較長(zhǎng)，質(zhì)量大，密封較差。2：球閥式噴油器球閥可以自動(dòng)定心、采用空心導(dǎo)桿與銜鐵激光束焊接，質(zhì)量輕、密封性能好。3；片閥式噴油器圖采用質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座，動(dòng)態(tài)流量范圍大、而且抗堵塞能力強(qiáng)。4；噴油器的分類a;高電阻式13—17歐低電阻式2—3歐低電阻噴油器是用5—6伏電壓驅(qū)動(dòng)的，線圈電阻小，不能直接接12伏電源會(huì)燒壞。優(yōu)點(diǎn)機(jī)械延遲小、靈敏度高。缺點(diǎn)是電阻小、電流大、容易過(guò)熱燒毀。要安裝減壓電阻。高電阻噴油器是12伏驅(qū)動(dòng)，線圈電阻大、電流小、對(duì)ECU要求低，使用可靠，目前廣泛應(yīng)用b;電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)式圖電流驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)脈沖信號(hào)是開(kāi)始用一個(gè)較大的電流4A，使線圈產(chǎn)生較大的吸力，以迅速打開(kāi)噴口，隨后用小電流1A保持噴口的開(kāi)啟，防止過(guò)熱。因此驅(qū)動(dòng)效果好。只適用于低電阻噴油器，對(duì)ECU要求也高。因此較少采用。三；冷啟動(dòng)噴油器圖用于低溫啟動(dòng)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和熱限時(shí)開(kāi)關(guān)接通時(shí)以霧狀噴出。以加濃混合氣。1；熱限時(shí)開(kāi)關(guān)圖安裝于進(jìn)氣管道上或空濾殼上。標(biāo)準(zhǔn)阻值30—90歐，作用是控制冷啟動(dòng)噴油時(shí)間，-20度最大開(kāi)啟時(shí)間為7.5秒，達(dá)到35度時(shí)，熱限時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，停止噴油。正常、熱啟動(dòng)其不工作。圖四：脈動(dòng)阻尼器圖五：燃油濾清器圖安裝于油泵后的燃油管路上，過(guò)濾雜質(zhì)，由紙質(zhì)濾芯再串聯(lián)一個(gè)棉纖維過(guò)濾網(wǎng)制成，能過(guò)濾直徑大于0.01毫米的雜質(zhì)，鉄殼，耐壓好，正常為40000km更換。六：油壓調(diào)節(jié)器圖安裝于供油架的一端，作用是根據(jù)真空調(diào)節(jié)壓力，保持250—300kpa范圍。有些車型（豐田3VZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)）的油調(diào)真空管路由真空電磁閥（VSV）控制。作用是熱啟動(dòng)時(shí)，切斷氣路，以增大燃油壓力，防止油路中的燃油因溫度過(guò)高而產(chǎn)生氣阻。第二節(jié)：油壓檢測(cè)及故障檢測(cè)一：油壓檢查接油表到測(cè)試頭上，沒(méi)有應(yīng)選擇油濾、供油管與分油管連接處等合適位置，1：供油壓力發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)工作油壓，正常值250—300kpa。2：調(diào)節(jié)壓力怠速時(shí)拆真空管前后油壓的差值。應(yīng)在28—70kpa之間3：最大油壓夾住回油管后的系統(tǒng)油壓應(yīng)為供油壓力的2—3倍。4：供油量怠速讀取供油壓力，急加速到3000r/min以上，應(yīng)高于供油壓力21kpa以上為正常。若低表示供油不足。5：殘壓怠速讀取供油壓力，熄火20min后油壓應(yīng)保持140kpa以上為正常。殘壓不保持有噴油器、油調(diào)、油泵單向閥故障。二：系統(tǒng)主要故障包括油壓過(guò)低、油壓過(guò)高、噴油器漏油或霧化不良、1：油壓過(guò)低：會(huì)造成混合氣稀、加速不良、動(dòng)力不足、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速回火等現(xiàn)象。原因有油泵磨損、油泵濾網(wǎng)堵塞、油濾阻塞、油調(diào)調(diào)節(jié)不當(dāng)、2：油壓過(guò)高：混合氣濃、油耗高、冒黑煙等。原因有回油管回油不暢、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)、真空管漏氣。3：噴油器漏油：油耗大4：霧化不良：無(wú)法正常燃燒。爆發(fā)力下降。三：噴油器波形1：電流驅(qū)動(dòng)型圖2：飽和開(kāi)關(guān)型（電壓驅(qū)動(dòng)）圖3：反向控制型（電壓型）圖第三節(jié)：油泵控制電路一：豐田公司油泵電路1：L型油泵電路圖使用在豐田子彈頭上，主繼電器和斷路繼電器在保險(xiǎn)盒上，電容器可在L1線圈斷電的瞬間向線圈L1放電，使繼電器觸點(diǎn)保持閉合，防止油泵停轉(zhuǎn)，保持油壓穩(wěn)定。斷路繼電器圖豐田診斷座圖2：D型油泵電路使用在佳美、花冠上圖3：受轉(zhuǎn)速控制的油泵電路圖用在凌志300和皇冠上。增加一個(gè)電阻，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制高速和低速。電阻器的電阻為0.7歐。4：油泵電腦控制的油泵電路圖a;怠速或小負(fù)荷時(shí)，ECU給FPC一個(gè)2.5伏低電位信號(hào)，油泵電腦輸出9伏電壓給油泵，低速轉(zhuǎn)b;啟動(dòng)、高速、大負(fù)荷時(shí)，ECU給FPC一個(gè)4—16伏高電位信號(hào)，油泵電腦輸出12伏電壓，油泵高速轉(zhuǎn)。c;轉(zhuǎn)速低于120r/min時(shí)油泵電腦斷開(kāi)油泵供電。c;DI線是油泵電腦給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的故障診斷監(jiān)控信號(hào)二：廣本（HONDA）公司油泵電路用于廣本雅閣（ACCORD）2.0、3.0圖R1防止L2線圈電流過(guò)大而燒毀。三：日產(chǎn)（NISSAN）風(fēng)度油泵電路圖具有3秒功能，根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)控制油泵工作。四：通用（GM）公司油泵電路圖用于雪弗萊3.8L旁迪克3.8魯米娜3.8別克3.8特點(diǎn)是單獨(dú)一根線在進(jìn)氣管附近，當(dāng)油泵不轉(zhuǎn)時(shí)可用跨接線將測(cè)試頭與正極線跨接，油泵應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。油泵繼電器在有前燈后側(cè)，機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)右前側(cè)。位于機(jī)油濾芯上。壓力開(kāi)關(guān)三根線，本身外殼接地，內(nèi)部有兩個(gè)觸點(diǎn)。工作原理：DK—ON，油壓報(bào)警燈亮，電腦控制3秒功能，著車后，K1斷開(kāi)，K2閉合，向油泵供電，收到轉(zhuǎn)速信號(hào)，電腦控制也供電。使油泵工作可靠。五：福特（FORD）公司油泵電路圖慣性開(kāi)關(guān)安裝在行李箱內(nèi)，碰撞時(shí)斷開(kāi)，切斷油泵，開(kāi)關(guān)上有一個(gè)復(fù)位按鈕按下可接通，二極管的作用是當(dāng)電源極性接反時(shí)截止，防止繼電器吸和。思考題：1：系統(tǒng)那個(gè)部件故障后會(huì)造成油壓升高？答：油調(diào)真空管漏氣、回油管堵塞、油調(diào)故障。2：豐田公司油泵不轉(zhuǎn)，檢修電路故障如何快修答：跨接B與FP端子即可。3：福特撞車修復(fù)后，那個(gè)部件可引起油泵不轉(zhuǎn)？答：慣性開(kāi)關(guān)要復(fù)位。4：人工清洗噴油器用什么方法?答；a先清洗噴油器，然后把燃油裝入油濾。夾住回油管，啟動(dòng)車進(jìn)行強(qiáng)行清晰。B拆下先清洗干凈，供電并用高質(zhì)量清洗劑清洗。5:熱限時(shí)