汽車電氣與電子控制系統(tǒng)維修課件

電源系統(tǒng)維修作用：向汽車上各用電設(shè)備進行供電，以滿足汽車用電需要。組成：發(fā)電機、蓄電池和調(diào)節(jié)器等。概述

蓄電池和發(fā)電機并聯(lián)工作，發(fā)電機是主要電源，蓄電池是輔助電源。概述電源系統(tǒng)工作電路動畫點擊畫面播放蓄電池的作用是：1.起動發(fā)動機時，向起動機和點火系供電。2.在發(fā)電機不工作或輸出電壓過低時，向點火系及其它用電設(shè)備供電。3.在發(fā)電機短時間內(nèi)超負荷時，可協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。4.可將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來，具有存儲電能的功能。5.能吸收瞬間高電壓，具有電容器的作用，保護電路中電子原件不被損壞。第一節(jié)蓄電池維修一、蓄電池的構(gòu)造軍用車輛蓄電池：SX2190汽車電源系統(tǒng)由兩只6-Q-180型蓄電池串聯(lián)而成；EQ2102汽車電源系由兩只6-Q-180D型蓄電池串聯(lián)組成。常用的蓄電池：普通型蓄電池、干荷電蓄電池和免維護蓄電池。（一）普通型蓄電池的構(gòu)造組成：極板、隔板、電解液、外殼和極柱等。一、蓄電池的構(gòu)造（一）普通型蓄電池的構(gòu)造1.極板一、蓄電池的構(gòu)造（一）普通型蓄電池的構(gòu)造1.極板一、蓄電池的構(gòu)造種類：正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），呈深棕色；負極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色。（一）普通型蓄電池的構(gòu)造1.極板一、蓄電池的構(gòu)造（一）普通型蓄電池的構(gòu)造2.隔板一、蓄電池的構(gòu)造作用：減小尺寸，防止相鄰正、負極板彼此接觸而短路。性能要求：多孔性、耐酸性和抗氧化性。制作材料：木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。（一）普通型蓄電池的構(gòu)造2.隔板一、蓄電池的構(gòu)造結(jié)構(gòu)形狀：槽溝狀、帶狀等。槽溝狀隔板安裝時，帶槽的一面應朝向正極板且溝槽必須與殼體底部垂直。（一）普通型蓄電池的構(gòu)造3.電解液一、蓄電池的構(gòu)造電解液材料：純硫酸（相對密度為1.840）與蒸餾水按一定比例配制而成。電解液密度：全充電狀態(tài)下，電解液的相對密度一般為1.23g/cm3～1.30g/cm3。電解液的純度是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素。

（一）普通型蓄電池的構(gòu)造3.電解液一、蓄電池的構(gòu)造地區(qū)氣候條件冬季夏季冬季低于－40℃的地區(qū)1.301.26冬季高于－40℃的地區(qū)1.281.24冬季高于－30℃的地區(qū)1.271.24冬季高于－20℃的地區(qū)1.261.23冬季高于0℃的地區(qū)1.231.23（一）普通型蓄電池的構(gòu)造4.外殼一、蓄電池的構(gòu)造作用：盛裝電解液和極板組。性能要求：外殼應耐酸、耐熱、耐振動沖擊。

制作材料：硬橡膠和聚丙烯塑料。（一）普通型蓄電池的構(gòu)造4.外殼一、蓄電池的構(gòu)造（一）普通型蓄電池的構(gòu)造5．極柱一、蓄電池的構(gòu)造極柱：正極柱和負極柱。正極柱用“＋”表示或涂上紅顏色，負極柱用“－”表示，涂上藍顏色或不涂顏色。材料：鉛銻合金澆鑄。形狀：圓錐形狀、孔形。（一）普通型蓄電池的構(gòu)造6．其它部件一、蓄電池的構(gòu)造（二）干荷電鉛蓄電池一、蓄電池的構(gòu)造1．干式荷電鉛蓄電池材料與制造工藝特點（1）在負極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂肪酸等抗氧化劑，使負極板活性物質(zhì)每一個顆粒表面形成一層保護膜，防止鉛的氧化。（2）在極板化成時，適當延長化成時間或采取反復充電、放電深化辦法，使活性物質(zhì)達到最大限度的轉(zhuǎn)化。（3）負極板化成后需經(jīng)過嚴格的水洗與浸漬，除去殘存在負極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期間發(fā)生“回潮”。（4）對負極板進行嚴格的干燥處理。（二）干荷電鉛蓄電池一、蓄電池的構(gòu)造2．干式荷電鉛蓄電池的使用特點（1）保存期較長（一般為2年）;（2）在規(guī)定的保存期啟用，只要加入符合規(guī)定密度的電解液，靜置20～30min，即可裝車使用，無需初充電工序。下列情況下，要對干荷電蓄電池進行補充充電：①電解液注入后，超過48h未使用;②由于發(fā)電機發(fā)電量不足、車輛長時間停放或行駛行程過短等原因，造成蓄電池容量損失或充電不足;③蓄電池儲存超過一年。（三）免維護蓄電池一、蓄電池的構(gòu)造1．結(jié)構(gòu)與材料特點（1）在蓄電池殼內(nèi)裝有集氣室;（2）采用薄壁聚丙烯外殼，取消了底部凸筋;（3）采用袋式微孔聚氯乙烯隔板;（4）極板柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻;（5）內(nèi)部裝有溫度補償型密度計。（三）免維護蓄電池一、蓄電池的構(gòu)造（三）免維護蓄電池一、蓄電池的構(gòu)造2．免維護蓄電池的使用特點（1）在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補加蒸餾水（可達3～4年）。（2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/6～1/8。（3）內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。（4）耐過充電性能好。（5）極柱無腐蝕或腐蝕極輕。（6）耐熱、耐振性好，使用壽命長，一般在4年以上。

免維護蓄電池內(nèi)置式密度計動畫點擊畫面播放二、蓄電池的型號單格電池數(shù)極板類型特殊性能額定容量電池用途6G105QA二、蓄電池的型號6-Q-180（SX2190）6-Q-180D（EQ2102）6-QAW-100三、蓄電池的工作原理與工作參數(shù)（一）蓄電池的工作原理PbO2＋2H2SO4＋Pb2PbSO4＋2H2O蓄電池的工作原理動畫點擊畫面播放三、蓄電池的工作原理與工作參數(shù)（二）蓄電池的工作參數(shù)1．相對密度電解液的相對密度是指電解液中硫酸成分所占的比例。

ρ25℃=ρT+β（T-25）2．靜止電動勢蓄電池處于靜止狀態(tài)時，正負極柱之間的電位差。

Es=0.85十ρ25℃（V）

三、蓄電池的工作原理與工作參數(shù)（二）蓄電池的工作參數(shù)3．內(nèi)阻電流流過蓄電池時所受到的阻力。內(nèi)阻包括：極板電阻、隔板電阻、電解液電阻、聯(lián)條電阻和極柱電阻。4．容量在規(guī)定的放電條件下（放電電流、放電溫度和終止電壓）下，蓄電池能夠輸出的電量。恒流放電時：C=If·tf三、蓄電池的工作原理與工作參數(shù)（二）蓄電池的工作參數(shù)4．容量分類：額定容量、儲備容量和起動容量。

（1）額定容量：用20小時率額定容量表示(單位A·h)。應用：額定容量是檢驗蓄電池質(zhì)量的重要指標，新蓄電池必須達到該指標，否則為不合格產(chǎn)品。三、蓄電池的工作原理與工作參數(shù)（二）蓄電池的工作參數(shù)4．容量分類：額定容量、儲備容量和起動容量。

（2）儲備容量：蓄電池在電解液溫度為25℃±5℃條件下，以25A恒流連續(xù)放電至12V蓄電池電壓降到10.5V±0.05V（單格電池電壓降到1.75V）時，放電所持續(xù)的時間。應用：儲備容量表達了在汽車充電系統(tǒng)失效的情況下，蓄電池能為照明和點火系統(tǒng)等用電設(shè)備提供25A恒流的能力。三、蓄電池的工作原理與工作參數(shù)（二）蓄電池的工作參數(shù)4．容量分類：額定容量、儲備容量和起動容量。

（3）起動容量：蓄電池接起動機時的供電能力。①常溫起動容量：電解液溫度為25℃時，以5min率放電綠的電流時所輸出的電量，其放電持續(xù)時間應在5min以上。②低溫起動容量：電解液溫度為18℃時，以3倍額定容量的電流連續(xù)放電至規(guī)定的終止電壓時所放出的電量，其放電持續(xù)時間應在2.5min以上。四、蓄電池的常見故障常見外部故障：殼體裂紋、極柱腐蝕或松動等；常見內(nèi)部故障：極板硫化、活性物質(zhì)脫落、正極板柵架腐蝕、內(nèi)部短路、自行放電等四、蓄電池的常見故障（一）極板硫化硫化原因：1．蓄電池長期充電不足或放電后不及時充2．蓄電池電解液液面過低3．電解液相對密度過高、電解液不純和氣溫劇烈變化硫化：極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛（霜狀物）的現(xiàn)象。

故障現(xiàn)象：在放電時，不能持續(xù)供給起動電流；在充電時，充電電壓顯著升高，密度上升很慢，溫度上升很快，過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。

四、蓄電池的常見故障（二）活性物質(zhì)大量脫落故障現(xiàn)象：電解液中有沉淀物；充電時電解液渾濁，呈棕色液體；放電時蓄電池輸出容量顯著減小。故障原因：極板質(zhì)量差；充、放電電流過大；充電時間過長；低溫大電流放電。四、蓄電池的常見故障（三）故障性自行放電故障現(xiàn)象：充足電的蓄電池在無負載狀態(tài)下，電量自行消失。（容量損失2%）故障原因：電解液雜質(zhì)含量過多；蓄電池內(nèi)部短路；蓄電池蓋上灑有電解液四、蓄電池的常見故障（四）極板短路故障現(xiàn)象：開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至降低到零；充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。故障原因：1．隔板質(zhì)量不高或損壞使正負極板相接觸而短路。2．活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多、金屬導電物落入正負極板之間也將造成蓄電池內(nèi)部極板短路。蓄電池的常見故障錄像五、蓄電池的充電方法與充電工藝（一）充電方法充電方法常規(guī)充電法快速充電法定壓充電法定流充電法特點：小電流、分階段、恒流充電五、蓄電池的充電方法與充電工藝1.定流充電方法：單格電壓至2.4V，IC=Q/15（Q/10）：單格電壓至2.75V，IC=Q/30（Q/20）充足電標志：電解液冒大量氣泡“沸騰”、電解液密度和端電壓達到最大值且在2～3h不變。五、蓄電池的充電方法與充電工藝1.定流充電方法優(yōu)點：充電電流較小，可以任意選擇與調(diào)整，既可減少活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池徹底充足.（適用于初充電、補充充電以及去硫充電）.五、蓄電池的充電方法與充電工藝1.定流充電方法缺點:充電時間長，完成一次初充電大約需要45～65h，完成一次補充充電需要13～

16h。特點：在充電的全過程中，充電電壓始終保持恒定不變。五、蓄電池的充電方法與充電工藝2．定壓充電法

優(yōu)點：充電終了時電流自動減小到零，使充電自動停止不用調(diào)整?？s短充電時間，充電4～

5h獲得85%左右的容量。（適用車輛自身充電，不適合初充電和去硫充電）

五、蓄電池的充電方法與充電工藝2．定壓充電法

缺點：不能保證蓄電池徹底充足電。特點：正脈沖充電、停充（25毫秒）負脈沖放電（反充）、再停充、再正脈沖充電。五、蓄電池的充電方法與充電工藝3．快速充電法

優(yōu)點：充電時間大大縮短（初充電5小時左右、補充充電1小時左右），可增加蓄電池容量，去硫化效果好。缺點：出氣率高，對極板活性物質(zhì)的沖刷力強，易使活性物質(zhì)脫落，對極板的壽命有一定的影響。

五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝充電工藝初充電補充充電去硫化充電對新蓄電池或更換極板組的蓄電池進行的首次充電。對蓄電池的二次充電、使用后的各次充電。消除硫化的充電工藝。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝1．初充電目的：消除極板表面上的硫酸鉛，增加活性物質(zhì)的多孔性，保證蓄電池能輸出額定容量。（1）初充電步驟①檢查蓄電池外殼有無破裂，擰下加液口蓋的螺塞，檢查通氣孔是否暢通。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（1）初充電步驟②根據(jù)使用地區(qū)的氣溫選定好電解液的密度，將溫度低于30℃的電解液從加液口處緩緩加入蓄電池內(nèi)。③靜置1小時左右，調(diào)整液面要高出極板組上沿10～15mm。④按定流充電法將被充蓄電池連接好。⑤根據(jù)蓄電池額定容量選定相應的充電電流。⑥接通電源，實施充電。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（2）注意事項①充電過程中必須經(jīng)常測量電解液的溫度（一般第一階段每小時檢查一次，第二階段每半小時檢查一次）。

②充電結(jié)束后，如電解液的密度不符合規(guī)定值，應進行調(diào)整，并再充電2h，使電解液相對密度均勻。③若達不到額定容量的90%，必須進行再充電和放電鍛煉。④充電時應打開加液孔蓋，保持充電間通風排氣，不得有明火。同時，充電設(shè)備和被充蓄電池不能放在同一房間內(nèi)，在充電時先接線后開機，結(jié)束時先關(guān)機后拆線等。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝1．補充充電補充充電時機：

使用中的蓄電池，如果發(fā)現(xiàn)起動機運轉(zhuǎn)無力，燈光比平時暗淡；

冬季放電超過25%，夏季放電超過50%；儲存不用已近一個月的普通蓄電池或在車輛上連續(xù)使用兩個月的蓄電池，均應進行一次補充充電。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（1）補充充電步驟①清除蓄電池蓋上的臟污，疏通加液孔蓋上的通氣小孔，清除極柱上的氧化物。②檢查電解液的液面高度，如果高度不符合要求，應添加蒸餾水

。③將蓄電池與充電機相連，確定充電電流。

④充電結(jié)束后應靜置30分鐘再將加液口蓋擰緊，擦凈蓄電池表面，便可使用。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝3.去硫化充電（1）首先倒出蓄電池單格內(nèi)的電解液，用蒸餾水沖洗兩次后，再加入足夠的蒸餾水。（2）接通充電電路，將電流調(diào)到初充電第二階段電流進行充電。當密度升到1.15g/cm3時，倒出電解液，換加蒸餾水再次充電，直到密度不再增加為止。（3）以20h放電率放電，當單格電壓下降到1.75V時，再以補充充電的電流進行充電。如此充放電循環(huán)，直到輸出容量達到額定容量的80%以上后，即可投入使用。蓄電池的充電工藝錄像六、蓄電池的使用注意事項與技術(shù)狀態(tài)檢查

（一）蓄電池的使用注意事項1．大電流放電時間不宜過長，使用起動機，每次時間不超過5s，相鄰兩次起動之間應間隔15s。2．充電電壓不能過高，當充電電壓增高10～12%時，蓄電池的壽命將會縮短2/3左右。3．盡量避免蓄電池過放電和長期處于虧電狀態(tài)下工作，放完電的蓄電池應在24h內(nèi)及時充電。六、蓄電池的使用注意事項與技術(shù)狀態(tài)檢查

（一）蓄電池的使用注意事項4．冬季使用蓄電池，要特別注意保持充足電狀態(tài)，以免電解液密度偏低而結(jié)冰。在不結(jié)冰的前提下，盡可能采用密度偏低的電解液。如液面過低，需添加蒸餾水時只能在充電前進行，盡可能地使水和電解液混合均勻。冷車起動前，注意發(fā)動機的預熱。六、蓄電池的使用注意事項與技術(shù)狀態(tài)檢查

（二）蓄電池的正確維護1．要保持蓄電池外部的清潔。2．檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，極柱是否晃動，接線是否緊固。3．檢查和調(diào)整各單格電池內(nèi)電解液的液面高度。4．根據(jù)季節(jié)的變化應及時調(diào)整電解液密度。5．檢查并疏通加液孔蓋上的通氣孔。6．經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度，如低于規(guī)定值，要立即進行補充充電。六、蓄電池的使用注意事項與技術(shù)狀態(tài)檢查

（三）蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢查1．檢查電解液的液面高度電解液液面高度檢查錄像點擊畫面播放六、蓄電池的使用注意事項與技術(shù)狀態(tài)檢查

（三）蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢查2．檢驗蓄電池放電程度（1）電解液相對密度檢測法電解液密度每減少0.01g/cm3，相當于蓄電池放電6%。

密度計的使用六、蓄電池的使用注意事項與技術(shù)狀態(tài)檢查

（三）蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢查2．檢驗蓄電池放電程度（2）高率放電計檢測法模擬接入起動機負荷，測量蓄電池在大電流（接近起動機起動電流）放電時的端電壓，用以判斷鉛蓄電池的放電程度和起動能力。蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢查錄像

點擊畫面播放六、蓄電池的使用注意事項與技術(shù)狀態(tài)檢查

（3）實車起動放電檢測法在汽車上連續(xù)幾次使用起動機，觀察起動機工作情況。在夜間接通前照燈并使用起動機，若起動機旋轉(zhuǎn)有力、燈光稍微變暗，說明蓄電池存電量充足；若起動機旋轉(zhuǎn)無力、燈光暗淡，說明蓄電池放電過多；若不能帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，且燈光暗淡、燈絲變紅甚至熄滅，說明蓄電池嚴重虧電或有硫化故障。

發(fā)電機功用：發(fā)動機在怠速轉(zhuǎn)速以上運轉(zhuǎn)時，向除起動機以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。

第二節(jié)交流發(fā)電機的維修一、交流發(fā)電機分類與型號

（一）交流發(fā)電機分類1．按總體結(jié)構(gòu)不同分類（1）普通交流發(fā)電機（2）整體式交流發(fā)電機（3）無刷交流發(fā)電機（4）帶泵交流發(fā)電機（5）永磁交流發(fā)電機一、交流發(fā)電機分類與型號

（一）交流發(fā)電機分類2．按整流器結(jié)構(gòu)不同分類（1）六管交流發(fā)電機（2）八管交流發(fā)電機（3）九管交流發(fā)電機（4）11管交流發(fā)電機一、交流發(fā)電機分類與型號

（一）交流發(fā)電機分類３．按磁場繞組搭鐵型式不同分類（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機：發(fā)電機磁場繞組的一端絕緣，另一端通過發(fā)電機殼體直接搭鐵。（2）外搭鐵型交流發(fā)電機：磁場繞組的兩端都不搭鐵，需經(jīng)調(diào)節(jié)器后再搭鐵的交流發(fā)電機。一、交流發(fā)電機分類與型號

（一）交流發(fā)電機分類一、交流發(fā)電機分類與型號

（二）交流發(fā)電機型號JF變形代號設(shè)計序號電流等級代號電壓等級代號產(chǎn)品代號一、交流發(fā)電機分類與型號

電壓等級代號123456電壓等級（V）1224---6

電產(chǎn)流品等名級稱（A）123456789普通交流發(fā)電機~19≥20~29≥30~39≥40~49≥50~59≥60~69≥70~79≥80~89≥90整體式交流發(fā)電機帶泵交流發(fā)電機無刷交流發(fā)電機永磁式交流發(fā)電機一、交流發(fā)電機分類與型號

例1：JF252表示電壓等級為24V、電流等級為大于50A～59A，第二次設(shè)計的普通交流發(fā)電機。例2：JFZ1913Z表示電壓等級為12V、電流等級為大于90A、第13次設(shè)計，調(diào)整臂在左邊的整體式交流發(fā)電機。二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)錄像點擊畫面播放二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（一）轉(zhuǎn)子作用：產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。組成：轉(zhuǎn)子軸、兩塊爪形磁極、磁場繞組（又稱勵磁繞組）、鐵芯和滑環(huán)。二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（二）定子作用：產(chǎn)生三相交流電。組成：鐵芯和三相繞組。二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（二）定子三相繞組饒制要求：1．每相繞組串聯(lián)的線圈個數(shù)應與磁極對數(shù)相等。2．每個線圈的節(jié)距（指每個線圈的兩個有效邊在定子鐵芯上所間隔的槽距數(shù)目）相等。3．三相繞組的首端在定子鐵芯槽內(nèi)的位置應分別相隔120°電角度。二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（二）定子二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（三）整流器作用：將三相定子繞組產(chǎn)生的交流電整流成直流電輸出，阻止蓄電池的電流向發(fā)電機倒流。整流器一般由六只硅整流二極管和安裝整流管的散熱板組成。組成：六只硅整流二極管和安裝整流管的散熱板。

二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（三）整流器二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（三）整流器二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（三）整流器二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（三）端蓋與電刷組件二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)（三）端蓋與電刷組件二、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)“B+”（或+B、BATT、電樞）端子：為發(fā)電機輸出端子，用一根粗導線連接至蓄電池正極或起動機上；“N”（或中點）端子：

為放電警告燈連接端子，通過線束接放電警告燈或放電指示繼電器；“F”（或磁場）端子：

磁場繞組端子，通過導線與調(diào)節(jié)器磁場端子相連；“E”（或搭鐵、“-”）端子：

為發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的搭鐵端子。

三、交流發(fā)電機的工作原理（一）交流發(fā)電機的發(fā)電原理交流發(fā)電機的工作原理動畫點擊畫面播放三、交流發(fā)電機的工作原理（一）交流發(fā)電機的發(fā)電原理E=Ce·

·neu=Eφsinωtev=Eφsin（ωt－120°）ew=Eφsin（ωt－240°）三、交流發(fā)電機的工作原理（二）交流發(fā)電機的整流原理二極管導通原則（1）正二極管導通原則：在任一瞬間，正極電位最高者導通；（2）負二極管導通原則：在任一瞬間，負極電位最低者導通。三、交流發(fā)電機的工作原理（二）交流發(fā)電機的整流原理UN=U/2交流發(fā)電機的整流原理動畫點擊畫面播放三、交流發(fā)電機的工作原理（三）勵磁方式勵磁方式：低速時它勵、高速時自勵。四、常用交流發(fā)電機介紹（一）八管交流發(fā)電機四、常用交流發(fā)電機介紹（二）九管交流發(fā)電機四、常用交流發(fā)電機介紹（三）十一管交流發(fā)電機四、常用交流發(fā)電機介紹（四）無刷交流發(fā)電機四、常用交流發(fā)電機介紹（四）無刷交流發(fā)電機五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（一）交流發(fā)電機的正確使用蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機一致。2.發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能短接交流發(fā)電機的“B”、“E”端子來檢查發(fā)電機是否發(fā)電。3.發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，應及時找出原因并排除故障。4.當整流器的六只整流二極管與定子繞組連接時，禁止使用220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況，否則將會擊穿二極管。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

5.調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機的搭鐵型式、電壓等級必須一致。6.交流發(fā)電機的額定功率應于調(diào)節(jié)器的額定功率相匹配。7．汽車停駛后應斷開點火開關(guān)（或電源開關(guān)）。（一）交流發(fā)電機的正確使用五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗1．交流發(fā)電機的不解體檢測五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗2．交流發(fā)電機的分解五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗2．交流發(fā)電機的分解五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗3．交流發(fā)電機的部件檢修（1）轉(zhuǎn)子（2）定子（3）整流器的檢修（4）電刷組件的檢修五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（1）轉(zhuǎn)子良好:符合標準數(shù)值（3～5Ω）；斷路:阻值為無窮大；短路:阻值小于標準阻值。

良好:阻值為無窮大；搭鐵:萬用表導通。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（1）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子軸的徑向擺差：不得超過0.10mm。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（1）轉(zhuǎn)子厚度：不小于1.5mm；圓柱度：不得大于0.025mm；粗造度：不得高于Ra1.60μm：轉(zhuǎn)子磁極與定子鐵芯間的氣隙：0.25～0.50mm，最大不得超過1.0mm。修理方法：輕微燒蝕，砂布打磨；燒蝕嚴重，需精車加工。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（2）定子良好：導通；斷路：有一次不導通。良好：不導通；搭鐵：導通。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（3）整流器的檢修五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（3）整流器的檢修判定:兩次測得阻值為一大一小，說明該二極管良好；若兩次檢測阻值均為無窮大，則說明該二極管斷路；若兩次檢測阻值均為零，則被測二極管短路。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（4）電刷組件的檢修電刷架良好：應無破損或裂紋，電刷在電刷架中應能活動自如，不得出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象。電刷長度：磨損至7～8mm時，應當更換新電刷。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗4．交流發(fā)電機的組裝（1）將軸承填充潤滑脂潤滑（軸承空間的2/3）。（2）安裝前后端蓋的連接螺栓時，要對稱交替擰緊，并在緊定的過程中轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，看轉(zhuǎn)子與前后端蓋是否同心。（3）發(fā)電機裝復完畢，檢查轉(zhuǎn)動是否靈活自如；再用萬用表檢測各接線端間的阻值是否符合標準值要求。如無異常，即可進行試驗。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗5．交流發(fā)電機的試驗空載試驗：空載轉(zhuǎn)速一般不應超過1000r/min。功率試驗：發(fā)電機達到額定電壓和額定電流時，其轉(zhuǎn)速不應大于規(guī)定的轉(zhuǎn)速。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗5．交流發(fā)電機的試驗萬用表指示：25V（14V發(fā)電機）或35V（28V發(fā)電機）以上。五、交流發(fā)電機的使用與檢修

（二）交流發(fā)電機的檢修與試驗5．交流發(fā)電機的試驗（1）將軸承填充潤滑脂潤滑（軸承空間的2/3）。（2）安裝前后端蓋的連接螺栓時，要對稱交替擰緊，并在緊定的過程中轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，看轉(zhuǎn)子與前后端蓋是否同心。（3）發(fā)電機裝復完畢，檢查轉(zhuǎn)動是否靈活自如；再用萬用表檢測各接線端間的阻值是否符合標準值要求。如無異常，即可進行試驗。交流發(fā)電機的使用與檢修錄像

點擊畫面播放作用：保持交流發(fā)電機端電壓值在一定范圍內(nèi)。第三節(jié)交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器維修Ue=Ce

n調(diào)節(jié)器設(shè)計原理發(fā)電機輸出電壓：Ue=Ce

nIL

UeUe

ILnUeUe

n

（n取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速）

設(shè)計原理：通過控制勵磁電流來控制發(fā)電機輸出電壓。調(diào)節(jié)器設(shè)計思路發(fā)ILRU+-電磁鐵機構(gòu)KRfj一、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的分類

按總體結(jié)構(gòu)電磁振動式（觸點式）電子式（一）電磁振動式調(diào)節(jié)器一、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的分類

調(diào)壓方式：通過一對或兩對觸點的斷開與閉合，改變發(fā)電機磁場電路的電阻來調(diào)節(jié)磁場電流，進而控制發(fā)電機輸出電壓。

按調(diào)節(jié)器觸點的對數(shù)分類：單級振動式、雙級振動式。按組成的聯(lián)數(shù)分類：單聯(lián)、雙聯(lián)。（二）電子式調(diào)節(jié)器一、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的分類

調(diào)壓方式：利用三極管的開關(guān)特性，通過接通或切斷磁場電路來調(diào)節(jié)磁場電流，進而控制發(fā)電機輸出電壓。

按按結(jié)構(gòu)型式分類：分立元件式、集成電路式

按安裝方式分類：外裝式、內(nèi)裝式。按搭鐵形式分類：內(nèi)搭鐵式、外搭鐵式。二、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的型號

FT變形代號設(shè)計序號結(jié)構(gòu)型式代號電壓等級代號產(chǎn)品代號結(jié)構(gòu)型式代號12345發(fā)電機調(diào)節(jié)器單聯(lián)雙聯(lián)三聯(lián)﹣﹣電子調(diào)節(jié)器﹣﹣﹣晶體管集成電路二、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的型號

例1：FT126A

表示電壓等級為12V的雙聯(lián)電磁式調(diào)節(jié)器，第6次設(shè)計、第一次變型。例2：FTD152

表示電壓等級為12V的集成電路調(diào)節(jié)器，第2次設(shè)計。（一）基本結(jié)構(gòu)三、電磁振動式調(diào)節(jié)器

組成：電磁鐵機構(gòu)、觸點組件、調(diào)節(jié)電阻。（二）工作原理四、電子式調(diào)節(jié)器

優(yōu)點：體積小，重量輕；內(nèi)部無運動部件，耐震，工作可靠；沒有觸點，對無線電設(shè)備干擾小，故障少，壽命長；可通過較大的勵磁電流，能適應于功率較大的發(fā)電機；調(diào)節(jié)性能好，在轉(zhuǎn)速和負載變化時其電壓波動一般不大于0.3V；不需調(diào)整維護。四、電子式調(diào)節(jié)器四、電子式調(diào)節(jié)器（一）外搭鐵型外搭鐵型電子式調(diào)節(jié)器原理動畫點擊畫面播放四、電子式調(diào)節(jié)器（二）內(nèi)搭鐵型五、電壓調(diào)節(jié)器的使用與檢修1．調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的電壓等級必須一致，否則電源系不會正常工作。2．調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵型式必須一致。3．調(diào)節(jié)器與發(fā)電機之間的線路連接必須正確。4．調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制。

（一）調(diào)節(jié)器使用注意事項五、電壓調(diào)節(jié)器的使用與檢修1．電磁式調(diào)節(jié)器的檢修（二）調(diào)節(jié)器的檢修（1）直觀檢查（2）儀表檢查（3）調(diào)整五、電壓調(diào)節(jié)器的使用與檢修2.電子式調(diào)節(jié)器的檢測（二）調(diào)節(jié)器的檢修（1）判斷調(diào)節(jié)器搭鐵型式（2）技術(shù)狀況檢測五、電壓調(diào)節(jié)器的使用與檢修2.電子式調(diào)節(jié)器的檢測（二）調(diào)節(jié)器的檢修電壓調(diào)節(jié)器技術(shù)狀況檢查錄像點擊畫面播放第四節(jié)電源系統(tǒng)常見故障維修一、電源系統(tǒng)電路二、交流發(fā)電機充電系統(tǒng)常見故障部位三、電源系統(tǒng)故障診斷的基本方法四、電源系統(tǒng)故障維修一、電源系統(tǒng)電路（一）放電警告燈控制電路一、電源系統(tǒng)電路（一）放電警告燈控制電路一、電源系統(tǒng)電路（一）放電警告燈控制電路一、電源系統(tǒng)電路（一）放電警告燈控制電路一、電源系統(tǒng)電路（二）幾種車型電源系電路1．EQ2102汽車電源系統(tǒng)電路2．獵豹汽車電源系統(tǒng)電路3.CA1091汽車電源系統(tǒng)電路一、電源系統(tǒng)電路一、電源系統(tǒng)電路一、電源系統(tǒng)電路二、交流發(fā)電機充電系統(tǒng)常見故障部位三、電源系統(tǒng)故障診斷的基本方法（一）放電警告燈診斷（二）用電壓表診斷四、電源系統(tǒng)故障維修（一）電磁式電源總開關(guān)故障檢排方法1.發(fā)卡電源開關(guān)接通或斷開，而電磁式電源總開關(guān)并不隨之接通或斷開。2.不工作經(jīng)查易熔線、電源開關(guān)及連接線均正常，確系電磁式電源總開關(guān)不工作，則需拆檢修理或更換。四、電源系統(tǒng)故障維修四、電源系統(tǒng)故障維修（二）CA1091汽車電源系故障檢修(1)不充電(2)充電電流過大(3)充電電流過小(4)充電電流不穩(wěn)(5)電流表指示充電但充電指示燈亮四、電源系統(tǒng)故障維修(1)不充電故障現(xiàn)象:當發(fā)動機中速以上運轉(zhuǎn)時，電流表指示放電或充電指示燈亮。四、電源系統(tǒng)故障維修(1)不充電檢排方法:（1）檢查皮帶的松緊度；（2）檢查導線;（3）起動發(fā)動機并維持在略高于怠速運轉(zhuǎn)。用起子連接“磁場”與“搭鐵”接線柱，若開始充電，表明發(fā)電機無故障，故障出在調(diào)節(jié)器，若仍不充電，表明發(fā)電機存在故障。不充電錄像點擊畫面播放充電電流過大點擊畫面播放第一節(jié)起動機的分類與型號一、起動機的分類二、起動機的型號按總體結(jié)構(gòu)不同：按控制方式不同：按傳動機構(gòu)嚙入方式不同：一、起動機的分類普通起動機永磁起動機減速起動機機械控制式電磁控制式強制嚙合式慣性嚙合式電樞移動式齒輪移動式一、起動機的分類二、起動機的型號起動機的型號由五部分組成1.產(chǎn)品代號:有“QD”、“QDJ”、“QDY”三種，分別表示普通起動機、減速起動機、永磁起動機或永磁減速起動機，字母“Q”、“D”、“J”、“Y”分別表示“起”、“動”、“減”、“永”。

二、起動機的型號2．電壓等級代號:用一位阿拉伯數(shù)字表示.電壓等級代號123456電壓等級/V1224———63．功率等級代號:用一位阿拉伯數(shù)字表示.功率等級代號123456789普通起動機功率/KW減速起動機功率/KW永磁起動機功率/KW≤1>1～2>2～3>3～4>4～5>5～6>6～7>7～8>8二、起動機的型號4．設(shè)計序號:按產(chǎn)品設(shè)計先后順序，以1～2位阿拉伯數(shù)字組成

5．變型代號:主要電氣參數(shù)和基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，一般電氣參數(shù)的變化和結(jié)構(gòu)某些變化稱為變型，以漢語拼音大寫字母A、B、C…

…順序表示。

例如：QD1215表示額定電壓為12V、功率為1～2KW，第15次設(shè)計的起動機。第二節(jié)起動機的構(gòu)造與工作原理一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理二、同軸移動式起動機的構(gòu)造與工作原理三、減速式起動機的構(gòu)造與工作原理一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理組成：直流電動機傳動機構(gòu)操縱裝置一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（一）直流電動機2.結(jié)構(gòu)組成：電樞、磁極、機殼、端蓋、電刷組件等。一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理1.作用：將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。（一）直流電動機（1）電樞（轉(zhuǎn)子）作用：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。組成：鐵芯、繞組、換向器、電樞軸放置電樞總成的圖一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（一）直流電動機一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（一）直流電動機一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（2）磁極（定子）作用：產(chǎn)生磁場。組成：鐵芯、繞組（一）直流電動機一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（一）直流電動機一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（3）機殼：電動機的磁路部分。（4）端蓋一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（5）電刷和電刷架一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理3.工作原理:利用通電導體在磁場中受到力的作用而運動的原理工作的。一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理放置2-7工作原理圖（一）直流電動機（二）傳動機構(gòu)

一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理作用：在發(fā)動機起動時使起動機小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給曲軸；在發(fā)動機起動后又能及時使起動機小齒輪與飛輪齒圈自動脫開。

1.結(jié)構(gòu)組成:離合器、撥叉。一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（二）傳動機構(gòu)

（1）離合器作用：發(fā)動機起動時，將電動機的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸，起動發(fā)動機；而當發(fā)動機起動后，能自動打滑，保護起動機不致?lián)p壞。

常見結(jié)構(gòu)型式：滾柱式、彈簧式和摩擦片一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（二）傳動機構(gòu)

一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理1.驅(qū)動齒輪2.外殼3.十字塊4.滾柱5.壓帽彈簧6.墊圈7.護蓋8.花鍵套筒9.彈簧座10.嚙合彈簧11.撥環(huán)12.卡簧滾柱式離合器構(gòu)造一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理滾柱式離合器工作原理彈簧式離合器工作原理動畫點擊畫面播放一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（2）撥叉：使離合器做軸向移動，使驅(qū)動齒輪嚙入或脫離飛輪齒環(huán)。

（三）操縱裝置作用：操縱單向離合器與飛輪齒圈的嚙合和分離；控制起動機電路的接通和斷開；切除和接入點火線圈附加電阻的的作用。

組成:電磁鐵機構(gòu)和電動機開關(guān)一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理（三）操縱裝置（1）電磁鐵機構(gòu)無保護繼電器有保護繼電器一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理(1)無保護繼電器的電磁式操縱裝置①構(gòu)造：②工作原理:組成：電磁鐵機構(gòu)、起動機開關(guān)動一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理起動機工作原理動畫點擊畫面播放(2)有保護繼電器的電磁式操縱裝置①構(gòu)造組成：起動機繼電器和保護繼電器。②工作原理一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理有保護繼電器的起動系電路動畫點擊畫面播放一、普通起動機的構(gòu)造與工作原理二、同軸移動式起動機的構(gòu)造與工作原理二、同軸移動式起動機的構(gòu)造與工作原理

組成：復磁式直流電動機、摩擦片式離合器、電磁式控制裝置。1.后端蓋2.卡簧3.油封4.軸承5.擋油圈6、8.軸襯套7.外殼9.電刷架10.起動繼電器11.驅(qū)動齒輪12.軸承13.離合器蓋板14.導向軸15.墊片16.碟形墊片17.調(diào)整墊片18.被動摩擦片19.主動摩擦片20、24.被動鼓21.預緊彈簧圈22、27.卡簧座圈23、28.卡簧25.銷26.預緊彈簧29.嚙合推桿30.軸襯套31.軸承32.主動鼓33.電樞34.墊片35.聯(lián)動繼電器（一）復磁式直流電動機二、同軸移動式起動機的構(gòu)造與工作原理2.結(jié)構(gòu)特點：電機有四個磁極;電樞軸為空心軸中間穿有嚙合推桿;電樞驅(qū)動端與離合器的主動鼓制成一體。1.組成:電樞、磁極、機殼、換向器、電刷組件等。（一）復磁式直流電動機二、同軸移動式起動機的構(gòu)造與工作原理（二）離合器(摩擦片式)

組成:主動鼓、驅(qū)動齒輪導向軸、碟形墊片、主動摩擦片、被動摩擦片、調(diào)整墊片和被動鼓等。

二、同軸移動式起動機的構(gòu)造與工作原理（三）操縱裝置1.組成:起動按鈕起動繼電器聯(lián)動繼電器2.工作情況二、同軸移動式起動機的構(gòu)造與工作原理特點:傳動裝置中裝有減速裝置。三、減速式起動機的構(gòu)造與工作原理優(yōu)點：起動轉(zhuǎn)矩增大，起動可靠性提高，有利于低溫起動；比功率大，質(zhì)量小。在輸出功率相同的情況下，質(zhì)量可減少25%—35%；外部尺寸縮小，其總長度可縮短20%—30%。在汽車上所占用的空間可大大縮??；減輕了蓄電池的負擔，可相對延長蓄電池的使用壽命。（一）減速裝置的結(jié)構(gòu)特點：

獵豹汽車行星減速起動機的結(jié)構(gòu)，主要由內(nèi)齒圈、三個行星齒輪、一個太陽輪（電樞軸齒輪）、一個固定行星齒輪的支架（即行星架）和減速器支架組成。放置2-19圖三、減速式起動機的構(gòu)造與工作原理

行星減速裝置安裝在電樞軸與單向離合器之間，行星架是一個圓盤，三根行星齒輪軸壓裝在圓盤上，三個行星齒輪在軸上可靈活轉(zhuǎn)動。驅(qū)動齒輪軸（即減速器輸出軸）與圓盤制成一體，驅(qū)動齒輪軸一端制有外螺旋花鍵，與單向離合器傳動導管的內(nèi)螺旋鍵槽配合。內(nèi)齒圈與減速器支架制成一體，支架上制有四個定位銷，以便定位固定。減速裝置工作時，三個行星齒輪在內(nèi)齒圈內(nèi)滾動

三、減速式起動機的構(gòu)造與工作原理（二）減速增扭原理：

減速起動機采用的是小型、高速、低轉(zhuǎn)矩直流電動機，其轉(zhuǎn)速可達15000r/min～20000r/min，通過減速裝置降低電動機轉(zhuǎn)速使輸出轉(zhuǎn)矩增大。減速裝置輸出軸上的轉(zhuǎn)矩為電樞軸輸入減速裝置的轉(zhuǎn)矩的3～5倍，即電動機的輸出功率經(jīng)過減速裝置后，轉(zhuǎn)速降低了3～5倍，轉(zhuǎn)矩增大了3～5倍，從而達到減速起動機減速增扭的目的。

三、減速式起動機的構(gòu)造與工作原理（三）工作過程三、減速式起動機的構(gòu)造與工作原理2．發(fā)動機起動后，起動系統(tǒng)工作情況（1）斷開起動開關(guān)，起動繼電器觸點斷開;（2）保持線圈電流改道，電動機開關(guān)斷開，齒輪分離.三、減速式起動機的構(gòu)造與工作原理第三節(jié)起動機的使用與維修一、起動機的使用與保養(yǎng)二、起動機的檢修與試驗三、起動機的組裝與調(diào)整四、起動機的試驗一、起動機的使用與保養(yǎng)（一）起動機的使用注意事項1．由于起動機是按短時間工作的要求設(shè)計的，而且起動機工作時消耗電流很大，因此一般情況下每次起動時間不應超過5秒，兩次起動間隔時間不應少于15秒。2．在冬季或低溫情況下起動時，應先將發(fā)動機預熱后，再使用起動機起動。3．發(fā)動機起動后，應及時切斷起動機開關(guān)，使驅(qū)動齒輪退出嚙合，減少起動機離合器的磨損。4．接起動機時，應掛空檔或踏下離合器踏板，嚴禁用掛檔起動的方法移動車輪。5．發(fā)動機處于工作狀態(tài)時，不得將起動機投入工作。（二）起動機的保養(yǎng)1．為了確保迅速、可靠地起動，應經(jīng)常保持蓄電池處于充足電狀態(tài)。起動機、蓄電池、點火開關(guān)以及搭鐵線等連接應牢固，接觸良好。2．汽車每行駛3000公里時，應檢查與清潔換向器。3．汽車每行駛5000～6000公里時，應檢查測試電刷的磨損程度及彈簧壓力。4．經(jīng)常檢查傳動機構(gòu)和控制裝置等運動部件，并按規(guī)定進行潤滑與保養(yǎng)。5．起動機一般每年進行一次保養(yǎng)性檢修。一、起動機的使用與保養(yǎng)二、起動機的檢修與試驗（一）普通起動機的分解步驟1．將待修起動機外部的塵污、油污清除干凈，拆去防塵箍。2．用鋼絲勾取出電刷，拆下起動機貫穿螺栓，抽出電樞（帶驅(qū)動端蓋、電磁開關(guān)）。3．拆下電磁開關(guān)與驅(qū)動端蓋的緊固螺栓，取下電磁開關(guān)。4．拆下電樞軸端部的卡簧與擋圈，取下單向離合器、中間支承板。

對分解的零部件進行清洗時，所有的絕緣部件，只能用干凈布蘸少量的汽油擦拭，其它機械零件可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干凈并涼干。普通起動機的分解步驟錄像點擊畫面播放（一）起動機各主要零部件的檢修1．檢查起動繼電器（1）觀察起動繼電器接電橋的上、下觸點狀況，若發(fā)現(xiàn)觸點燒蝕或凸凹不平，應修磨平整。（2）用萬用表檢查起動繼電器線圈有無斷路、短路。（3）檢查起動繼電器上的鎖止臂、移動臂有無變形、卡滯現(xiàn)象。二、起動機的檢修與試驗

2．檢查聯(lián)動繼電器（1）用萬用表檢查聯(lián)動繼電器吸拉線圈和保持線圈有無斷路、短路和搭鐵。（2）檢查聯(lián)動繼電器活動鐵芯的軸向移動應靈活自如，無卡滯現(xiàn)象。（3）檢查聯(lián)動繼電器的解脫凸緣有無磨損、變形、移位現(xiàn)象。。二、起動機的檢修與試驗

3．檢查磁場線圈（1）用萬用表檢查主磁場線圈和副磁場線圈是否搭鐵。（2）用萬用表和12V直流電檢查主磁場線圈和副磁場線圈是否斷路和短路。二、起動機的檢修與試驗4．檢查電樞（1）用萬用表的電阻擋檢查電樞線圈是否搭鐵。二、起動機的檢修與試驗二、起動機的檢修與試驗4．檢查電樞（2）檢查電樞線圈短路。（3）檢查電樞線圈斷路。（4）檢查換向器表面是否燒蝕、失圓。5．檢查電刷及電刷架（1）若電刷高度小于10mm時，應更換，電刷在電刷架內(nèi)上下移動應靈活，無卡滯現(xiàn)象。（2）電刷彈簧應能將電刷可靠地壓在換向器上，若彈簧折斷或彈力軟弱，應更換彈簧。二、起動機的檢修與試驗

6．單向離合器的檢修單向離合器的常見故障是打滑、驅(qū)動小齒輪磨損。驅(qū)動小齒輪的端面最容易磨損，磨損后的齒長一般不應小于16毫米（汽油機）或17.5毫米（柴油機），否則應焊修或更換。單向離合器順時針轉(zhuǎn)動時應靈活自如，將驅(qū)動小齒輪夾在虎鉗上，用扭力扳手反時針方向轉(zhuǎn)動時，應能承受制動試驗時的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑。二、起動機的檢修與試驗起動機單向離合器檢修錄像點擊畫面播放

7．操縱裝置的檢修（1）起動開關(guān)的檢修其觸點和觸盤輕微燒蝕時，可用“00”號砂布打光；嚴重燒蝕時可將觸盤翻面繼續(xù)使用。兩觸點的工作面應保持在同一平面上。不平度應小于0.3毫米，否則應增減墊片進行調(diào)整。（2）撥叉及緩沖彈簧的檢修撥叉上的滑輪或滑環(huán)磨損嚴重時應焊補或更換，叉臂彎曲應校正。驅(qū)動小齒輪緩沖彈簧彈力不夠應更換。。二、起動機的檢修與試驗（3）電磁線圈的檢修二、起動機的檢修與試驗起動機檢修錄像點擊畫面播放三、起動機的組裝（一）起動機的組裝注意事項：1．各軸承、電樞軸徑及鍵槽等磨擦部位，都應涂以黃油或機油潤滑；2．固定中間支撐板的螺釘時，一定要加彈簧墊圈。以免螺釘振動脫落，造成起動機不能正常工作或損壞；3．驅(qū)動小齒輪后端面的止推墊圈、換向器端面的膠木墊圈及中間支撐板的膠木墊圈，裝復時不能遺漏；

4．磁極與電樞鐵芯間應有0.8～1.8毫米的間隙；5．電樞軸的軸向間隙一般應為0.2～

0.7毫米，不符合時，可在軸的前端或后端加減墊圈進行調(diào)整。6．起動機裝復后，應轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。若軸承過緊或不同心時，輕者可鉸刮銅套，嚴重時應更換銅套。三、起動機的組裝

4．磁極與電樞鐵芯間應有0.8～1.8毫米的間隙；5．電樞軸的軸向間隙一般應為0.2～

0.7毫米，不符合時，可在軸的前端或后端加減墊圈進行調(diào)整。6．起動機裝復后，應轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。若軸承過緊或不同心時，輕者可鉸刮銅套，嚴重時應更換銅套。三、起動機的組裝起動機的組裝錄像點擊畫面播放四、起動機的試驗（一）簡易試驗（二）全制動試驗

如扭矩小而電流大，則表明電樞和勵磁繞組中有搭鐵和短路故障；如扭矩和電流都小，則表明電路中存在接觸不良的故障。四、起動機的試驗第四節(jié)起動系常見故障的檢排一、EQ2102汽車起動系的故障檢排二、SX2190汽車起動系的故障檢排三、獵豹CFA2030汽車起動系的故障檢排一、EQ2102汽車起動系的故障檢排常見故障：起動機不轉(zhuǎn)起動無力打齒發(fā)咬打滑（一）起動機不能轉(zhuǎn)動1．故障現(xiàn)象起動發(fā)動機時，起動機不能轉(zhuǎn)動。2．故障原因（1）蓄電池虧電太多，長期充電不足；極柱表面氧化嚴重，連接松動。（2）接觸盤觸點嚴重燒蝕或電磁開關(guān)中的吸引線圈或保持線圈出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵故障，使觸點不能閉合。（3）激磁繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵故障。（4）電刷彈簧斷裂或過軟，電刷卡住不能接觸換向器。（5）點火開關(guān)失靈，各有關(guān)導線斷路、連接不良或線路連接錯誤。

。一、EQ2102汽車起動系的故障檢排

3．故障診斷與排除（1）在未接通起動開關(guān)前，先按喇叭和打開前照燈試驗。（2）用粗導體連接起動機主開關(guān)兩個接線柱。（3）用萬用表測試電磁開關(guān)的線圈有無斷路或短路。一、EQ2102汽車起動系的故障檢排（二）起動機起動無力，轉(zhuǎn)速過低甚至稍轉(zhuǎn)即停

1．故障現(xiàn)象接通起動開關(guān)，起動機能夠帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)速過低甚至稍轉(zhuǎn)即停。

2．故障原因（1）蓄電池存電不足。蓄電池充電不足或過放電等。（2）導線接觸不良。如蓄電池正極端子臟污、銹蝕，至起動機的連接導線松動等。（3）起動機本身故障。如換向器油污、燒蝕，電刷磨損或彈簧壓力不足，激勵線圈或電樞線圈局部短路，接觸盤燒蝕，軸承過緊、過松，發(fā)動機曲軸過緊。

一、EQ2102汽車起動系的故障檢排3．故障診斷與排除（1）打開前大燈，再起動起動機，看燈光變化情況。（2）若燈光保持原有亮度，說明起動機主電路有斷路或接觸不良故障，應檢查起動機搭鐵線是否牢固，電刷接觸面積及彈簧彈力是否過小，電刷是否有油污，定子、轉(zhuǎn)子線圈有無斷路。（3）若燈光變暗，起動機冒煙。說明起動機內(nèi)部有短路故障。

一、EQ2102汽車起動系的故障檢排（三）起動機運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不轉(zhuǎn)

1．故障現(xiàn)象接通起動開關(guān)，起動機只是空轉(zhuǎn)，發(fā)動機曲軸不轉(zhuǎn)。

2．故障原因（1）單向離合器打滑，不能傳遞扭矩。（2）電磁開關(guān)行程太小，接觸盤在驅(qū)動小齒輪與飛輪嚙合之前先接合。（3）飛輪齒圈嚴重磨損或打壞。曲軸過緊。

3．故障診斷與排除（1）若起動時，起動機低轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，說明單向離合器打滑，應更換新件。（2）若起動時，起動機高速空轉(zhuǎn)，則飛輪齒圈損壞或單向離合器、撥叉損壞，應拆檢修復。一、EQ2102汽車起動系的故障檢排（四）起動機不能停止轉(zhuǎn)動

1．故障現(xiàn)象起動后松開鑰匙，起動機仍然運轉(zhuǎn)。

2．故障原因（1）電磁開關(guān)觸點燒結(jié)在一起。（2）電磁開關(guān)有短路處。

3．故障診斷與排除更換電磁開關(guān)一、EQ2102汽車起動系的故障檢排（五）不能起動發(fā)動機，并有撞擊聲

1．故障現(xiàn)象起動機不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，并有撞擊聲。

2．故障原因（1）驅(qū)動齒輪或飛輪齒圈牙齒磨損或打壞。（2）電磁開關(guān)的磁力太小，活動鐵芯不足以使撥叉撥動小齒輪與飛輪嚙合。（3）電磁開關(guān)配合不當，在驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈還未嚙合時，主電路即接通，驅(qū)動齒輪在高速旋轉(zhuǎn)情況下與齒圈難以正常嚙合。一、EQ2102汽車起動系的故障檢排3．故障診斷與排除（1）檢查飛輪齒環(huán)和驅(qū)動小齒輪，如有損壞應更換。（2）檢查電磁開關(guān)的吸引線圈有無短路或連接不良，活動鐵芯是否卡滯，修復或更換電磁開關(guān)。（3）更換電磁開關(guān)。

一、EQ2102汽車起動系的故障檢排二、SX2190汽車起動系的故障檢排三、CFA2030汽車起動系的故障檢排故障現(xiàn)象故障原因故障檢排1.起動機轉(zhuǎn)動，發(fā)動機不轉(zhuǎn)1.起動機部件有故障2.飛輪齒環(huán)輪齒故障1.拆卸起動機，檢查驅(qū)動部件有無破裂或磨損2.檢查齒環(huán)輪齒牙2.發(fā)動機不轉(zhuǎn)1.連接松動或蓄電池電纜受腐蝕2.蓄電池充電過低3.連接點火開關(guān)的主導線的保險絲燒斷4.連接松動或電纜斷路5.起動機故障3.發(fā)動機運轉(zhuǎn)緩慢1.連接松動或蓄電池電纜受腐蝕2.蓄電池充電不足3.起動機運轉(zhuǎn)不正常1.清理并擰緊電纜接頭2.檢查蓄電池，充電或更換3.拆卸起動機并修理三、CFA2030汽車起動系的故障檢排四、CA1091汽車起動系的故障檢排CA1091汽車起動機不轉(zhuǎn)動故障檢排錄像點擊畫面播放CA1091汽車起動機轉(zhuǎn)動無力故障檢排錄像點擊畫面播放CA1091汽車起動機起動時打齒故障檢排錄像點擊畫面播放點火系統(tǒng)的任務：把汽車電源系統(tǒng)10V15V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?0KV

30KV高壓電，并按發(fā)動機的工作順序，可靠、適時地分配給各缸火花塞跳火點燃混合氣，使發(fā)動機產(chǎn)生動力。點火系統(tǒng)的分類：大致可分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)三種類型。概述一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成、電路與工作原理二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修三、傳統(tǒng)點火系常見故障及維修第一節(jié)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)維修（一）組成與作用一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成、電路與工作原理組成：電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)及輔助裝置等。

（二）電路一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成、電路與工作原理組成：低壓電路高壓電路（三）工作原理一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成、電路與工作原理點擊畫面播放（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修作用：點火線圈是點火裝置中，將低壓電（12V）轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡?0000～25000V）的重要部件。分類：開磁路、閉磁路（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修1.開磁路點火線圈

組成：鐵芯、初級線圈、次級線圈、導磁片、絕緣瓷杯、膠木蓋及外殼等。

（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修熱變電阻作用：保護作用；調(diào)節(jié)作用;啟動時,改善點火性能.

（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修2.閉磁路點火線圈

（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修2.閉磁路點火線圈

（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修3.點火線圈

的檢驗檢驗項目：高壓線圈的短路、斷路故障低壓線圈的短路、斷路故障火花強度的試驗等。（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修3.點火線圈

的檢驗（1）高低壓線圈短路、斷路故障的檢驗

①測量電阻法

②試燈檢驗法二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修①測量電阻法二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修②試燈檢驗法初級線圈：用220V交流試燈的兩個電極，分別接在低壓線圈“開關(guān)”和“－”接線柱上，燈亮說明良好，反之說明斷路。次級線圈：可將兩電極分別接在“開關(guān)”和高壓插孔內(nèi)，若試燈燈光暗紅，表明良好；若試燈發(fā)出亮光，則表明次級線圈有短路故障；若試燈不發(fā)紅，則應注意觀察，當兩電極從接線柱上移開時，看有無火花，如沒有火花則表明線圈已斷路。（一）點火線圈的結(jié)構(gòu)及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修3.點火線圈

的檢驗（2）點火線圈火花強度的試驗(在汽車上)

打開分電器蓋，先搖轉(zhuǎn)發(fā)動機使斷電器觸點處于閉合位置，然后接通點火開關(guān)，拔出分電器中心插孔中的高壓線，并使其與機體保持7～8mm的間隙。再撥動斷電器觸點使其不斷的張開與閉合，這時在高壓線端頭與機體之間，如出現(xiàn)藍白色火花，則表明點火線圈良好；如火花發(fā)紅或沒有火花（在電容器良好，觸點表面清潔的情況下），則表明點火線圈有故障。（二）分電器的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修1.組成：斷電器配電器離心調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器電容器

（二）分電器的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修1.組成：斷電器配電器離心調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器電容器

二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修2．各部件的構(gòu)造及工作原理（1）斷電器作用:接通和切斷低壓電路，使點火線圈產(chǎn)生高壓電的部分。構(gòu)造組成:凸輪、固定觸點、活動觸點與活動觸點臂、調(diào)整螺釘、緊固螺釘、觸點臂彈簧、接線柱及斷電器底板。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修2．各部件的構(gòu)造及工作原理（2）配電器作用:將高壓電按發(fā)動機的點火順序，適時地分配給各缸火花塞產(chǎn)生電火花。

構(gòu)造組成:分電器蓋與分火頭

。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修2．各部件的構(gòu)造及工作原理（3）離心調(diào)節(jié)器作用:根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，自動調(diào)整點火提前角的裝置。

二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修2．各部件的構(gòu)造及工作原理（3）真空調(diào)節(jié)器作用:根據(jù)發(fā)動機負荷的變化，自動調(diào)整點火提前角的裝置。

二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（1）分電器的分解（以FD642型為例）①拆下分電蓋及分火頭。②拆下電容器的接線。③取下真空調(diào)節(jié)器拉桿柱銷上的鎖片，取出斷電器底板。④取出凸輪頂端腔內(nèi)的油氈，并擰下凸輪并取出凸輪下的墊片。⑤拆下離心調(diào)節(jié)器的兩個彈簧，取下離心鐵。⑥擰下真空調(diào)節(jié)器的固定螺釘，取下真空調(diào)節(jié)器。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（2）斷電器的檢修A.觸點檢查:觸點間隙為0.350.45毫米;接觸面積不小于85%;輕度燒蝕，可用白金砂條或“00”號砂紙修磨；嚴重燒蝕，則可用修磨;修磨后厚度不小于0.5毫米。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（2）斷電器的檢修B.活動觸點臂彈簧拉力C.斷電器觸點絕緣性能D.分電器的活動底板應活動自如二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（3）分電器蓋及分火頭的檢修分電器蓋應能緊密地裝在外殼上，彈簧鉤應能將蓋鉤緊。分電器蓋內(nèi)中心孔中的彈簧和炭精柱應能上下移動。分電器蓋不能有裂紋。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（3）分電器蓋及分火頭的檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（3）分電器蓋及分火頭的檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．分電器的檢修（4）點火調(diào)節(jié)裝置的檢修

（三）火花塞的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修1.組成：中心電極側(cè)電極導電金屬桿絕緣瓷體外殼密封墊圈等（三）火花塞的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修1.組成：中心電極側(cè)電極導電金屬桿絕緣瓷體外殼密封墊圈（三）火花塞的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修2.火花塞的熱特性

火花塞的熱特性:火花塞吸收的熱量與散出的熱量達到平衡狀態(tài)時的溫度。自凈溫度:500～600℃溫度時。（三）火花塞的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修火花塞分類:熱型:熱值為1～3，絕緣裙部長，受熱面積大，傳熱距離遠，散熱比較困難的火花塞。用于壓縮比小、轉(zhuǎn)速低和功率小的發(fā)動機中。冷型:熱值在7以上，絕緣裙部短，受熱面積小，傳熱距離小，散熱比較容易的火花塞。用于壓縮比大、轉(zhuǎn)速高和功率大的發(fā)動機中。中型:介于二者之間，熱值為4～6。（三）火花塞的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修火花塞的選用:根據(jù)運行狀況判斷:若火花塞由于經(jīng)常積炭而導致斷火，表明太冷。如果發(fā)生熾熱點火，表明太熱。根據(jù)火花塞裙部的顏色判斷:讓發(fā)動機正常工作幾小時后，觀察裙部顏色。若裙部呈淺褐色，且干凈，說明選型正確；若裙部呈黑色，說明選用的火花塞太冷；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡，則說明選用的火花塞太熱。（三）火花塞的結(jié)構(gòu)原理及檢修二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各主要部件原理及維修4．火花塞的檢查與維護（1）火花塞應定期拆下清洗，積炭嚴重時可用汽油浸泡，然后用硬刮片或銅絲刷刷除。（2）瓷絕緣體應經(jīng)常保持清潔和干燥，遇有水分或油污時，應隨時用干棉紗擦拭干凈。（3）火花塞的間隙調(diào)整。一般汽油機每工作100—200小時，應檢查調(diào)整間隙一次。間隙調(diào)整后，應進行外表檢查，主要項目有：①絕緣體（包括裙部）是否有裂紋和破碎。②絕緣體在殼體內(nèi)是否松動。③如發(fā)現(xiàn)上述任一種缺陷，都應更換火花塞。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修（一）點火正時的調(diào)整方法:1.檢查調(diào)整觸點間隙（0.350.45毫米）。2.搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮沖程的上止點。(1)首先拆下第一缸火花塞；

(2)用手指或棉紗團堵住第一缸火花塞安裝孔；二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修一、點火正時的調(diào)整方法:(3)搖轉(zhuǎn)曲軸，當手指感到有較大壓力沖擊或棉紗團被沖出時緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，同時察看飛輪與離合器殼或曲軸皮帶輪與正時齒輪蓋上的正時標記是否對齊。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修一、點火正時的調(diào)整方法:4.按發(fā)動機點火順序插好各缸高壓線。5.檢驗點火正時。（1）起動發(fā)動機檢驗點火正時。（2）路試檢驗點火正時。3.確定第一缸點火時刻。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修1.發(fā)動機起動不著火2.單缸缺火3.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不良4.發(fā)動機動力不足5.起動時反轉(zhuǎn)加速時爆震6.用發(fā)動機起動發(fā)動機著火，松開點火開關(guān)發(fā)動機立即熄火（二）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障1.發(fā)動機起動不著火二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修（1）故障現(xiàn)象：用起動機起動發(fā)動機或手搖起動發(fā)動機均不著火，也無著火跡象，或者發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中突然熄火，再次起動不著火。（2）故障原因：（1）低壓電路部分故障；（2）高壓電路部分故障；（3）點火正時不對或高壓線錯亂。1.發(fā)動機起動不著火二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修（3）排除方法：二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修2.單缸缺火(1)故障現(xiàn)象:發(fā)動機發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，冒黑煙。(2)故障原因:火花塞故障、高壓線故障、分電器蓋竄電、斷電器觸點間隙不均勻、分電器軸松曠偏擺。次級電壓偏低。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修2.單缸缺火(3)檢排方法判斷缺火缸:維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，交替取下分缸高壓線。判斷缺火缸的原因二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修2.單缸缺火取下該缸分電器處高壓線并距插孔3—5毫米觀察有無火花有火花高壓線漏電無火花檢查分電器蓋和斷電器觸點間隙取下該缸火花塞高壓線試火有火花火花塞故障無火花檢查高壓線、分電器蓋、斷電器觸點間隙二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修3.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不良(1)故障現(xiàn)象:發(fā)動機高速出現(xiàn)“突、突”聲，排氣管有時放炮。(2)故障原因:斷電器觸點間隙較大、彈簧張力不足；少數(shù)缸火花塞積碳嚴重，電極間隙較大；白金觸點燒蝕、點火線圈老化、分電器軸套磨損嚴重。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)常見故障維修3.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不良(3)檢排方法:

在發(fā)動機高速狀態(tài)，用高壓斷火法找出斷火或工作差的缸。檢查斷電器觸點間隙與燒蝕情況。測試點火線圈、斷電器彈簧張力、分電器軸偏擺情況。一、電子系統(tǒng)的組成、原理與分類二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修三、電子點火系統(tǒng)的使用及常見故障維修第二節(jié)電子點火系統(tǒng)維修（一）組成與工作原理一、電子點火系統(tǒng)的組成、原理與分類（二）分類一、電子點火系統(tǒng)的組成、原理與分類按儲能方式分類：電感儲能式、電容儲能式按點火信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)形式分類：霍爾式、磁感應式、光電式

（一）霍爾式電子點火系統(tǒng)二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修組成:霍爾式電子點火系統(tǒng)由霍爾式分電器、點火電子組件、點火線圈和火花塞等。（一）霍爾式電子點火系統(tǒng)二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修（一）霍爾式電子點火系統(tǒng)二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修1.霍爾式分電器組成:霍爾式點火信號傳感器離心提前裝置真空提前裝置配電器1.屏蔽罩2.分電器蓋3.分火頭4.防塵罩5.彈簧夾6.分電器軸7.觸發(fā)葉輪8.真空提前裝置9.霍爾元件10.離心提前裝置11.分電器殼體12.橡膠密封圈13.驅(qū)動齒輪二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修（1）霍爾式點火信號發(fā)生器霍爾效應:把一個通有電流I的長方體形白金導體垂直于磁力線放入磁感應強度為B的磁場中時，在白金導體的兩個橫向側(cè)面就會產(chǎn)生一個垂直于電流方向和磁場方向的電壓UH。當取消磁場時電壓立即消失。該電壓被稱為霍爾電壓，UH與通過白金導體的電流I和磁感應強度B成正比。二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修（1）霍爾式點火信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)組成:觸發(fā)葉輪(套裝在分電器軸上部)信號觸發(fā)開關(guān)（永久磁鐵和霍爾集成塊組成）二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修（1）霍爾式點火信號發(fā)生器二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修（1）霍爾式點火信號發(fā)生器工作原理：當葉片進入氣隙時，霍爾集成電路中的磁場被旁路，霍爾電壓為零，點火線圈初級繞組的電流接通。當葉片離開氣隙時，永久磁鐵的磁通便經(jīng)霍爾集成電路和導磁鋼片構(gòu)成回路，霍爾元件產(chǎn)生電壓，此時點火線圈的初級電流切斷，次級繞組中感應產(chǎn)生高壓電。二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修（1）霍爾式點火信號發(fā)生器常見故障：內(nèi)部集成塊燒壞，線路斷脫或接觸不良等而使點火信號發(fā)生器信號過弱或無信號輸出。檢修：將分電器插接器電源端子接上電源后，轉(zhuǎn)動分電器軸，測其信號輸出端的直流電壓。電壓應在某一范圍擺動。（二）磁感應式電子點火系統(tǒng)二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修組成:磁感應式分電器、點火電子組件、點火線圈和火花塞。

1.點火開關(guān)2.附加電阻3.點火線圈4.起動繼電器5.蓄電池6.點火控制器7.火花塞8.磁感應式分電器（二）磁感應式電子點火系統(tǒng)二、電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及維修點火信號發(fā)生器作用（安裝在分電器內(nèi)部）：根據(jù)發(fā)動機汽缸的點火時刻產(chǎn)生相應的點火脈沖信號，控制點火控制器接通與切斷點火線圈初級電路的具體時刻。點火電子組件（點火控制器或點火器）作用：根據(jù)傳點火信號發(fā)生