實習(xí)評語和成績評定2

南昌航空大學(xué)畢業(yè)實習(xí)評語和成績評定院（部）航空制造工程學(xué)院班級080142姓名程林實習(xí)地點江鈴奧威汽車零部件公司實習(xí)時間2月20-3月9日實習(xí)主要內(nèi)容參觀江鈴奧威汽車零部件有限公司的各個生產(chǎn)車間及江鈴專用汽車廠的電阻焊自動送料生產(chǎn)線;學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師湯老師給的《公差手冊》一書;UGNX4的安裝及學(xué)習(xí)和AutoCAD2008的學(xué)習(xí);跟蹤學(xué)習(xí)奧威汽車零部件公司的三條主要焊接生產(chǎn)線：V348，VE83，及NT系列。個人小結(jié)內(nèi)容短短的三周畢業(yè)實習(xí)時間已經(jīng)結(jié)束，在期間自己也有著深刻的體會和感悟。在第一周期間湯老師首先就是帶著我們參觀了他所在的奧威零部件公司的各個車間，我們也了解到我們所在實習(xí)公司用的焊接方法主要是CO2氣體保護焊，其中焊機的型號有NBC250，NBC350等等；除此之外還見到了先進的機器人自動焊接技術(shù)。并了解到奧威所用的焊機是來自日本的松下焊機。除了參觀本廠外，湯老師還帶我們?nèi)⒂^了江鈴專用汽車廠的電阻焊自動送料焊接生產(chǎn)線?？偨Y(jié)參觀所見的內(nèi)容覺得工廠跟學(xué)校的實驗室不同，學(xué)校主要是以研究為主，但是工廠的生命線則是效益，效益永遠是首位，從CO2集中供氣（集中供氣的氣體比用氣瓶的氣體便宜）到電阻焊的理論結(jié)合實踐進而轉(zhuǎn)化出電阻焊的自動送料是提高生產(chǎn)效率從而提高經(jīng)濟效益。第二周的時間里面除了下車間以外湯老師還給我們安裝了UGNX4并且給我們拷貝了很多相關(guān)的學(xué)習(xí)視頻，我們也在技術(shù)部的辦公司里面用自己帶的筆記本認認真真的學(xué)習(xí)起來。于此同時我也學(xué)習(xí)了自己安裝的AutoCAD2008。從這兩個軟件的學(xué)習(xí)中體會到手工制圖的精確度和效率遠遠沒有軟件制圖這么的快速和準確，想想上個學(xué)期焊接工裝設(shè)計自己是用手工畫圖的，畫圖質(zhì)量和精度都不能和CAD制圖相媲美，如果那個時候用CAD制圖的話效率會高出很多很多。再者就是UG的功能的強大也給了我相當大的體會，以后自己將多花點時間好好的學(xué)習(xí)一下UG，因為它在三維以及建模上面非常的有用特別是在汽車行業(yè)，基本上成為每個工程師必學(xué)的制圖軟件。第三周的我們主要是在車間里面度過的，在湯老師的指引之下我們見到了焊接車間主任游工，在游工的安排之下我們也分開到自己被安排到的生產(chǎn)線上完成游工給的任務(wù)。我們接到的第一個任務(wù)就是查看每個工人焊接工藝單上的參數(shù)，并且記錄下工人在實際操作當中的焊接參數(shù)，主要有焊接電流、焊接電壓、氣體流量；最后拿理論值和實際相比較找出最佳焊接參數(shù)。結(jié)果是理論值和實際值相差很懸殊，實際值很大，理論值很小，電流、電壓、氣流量都是這個問題，仔細的分析原因電流、電壓過大是因為焊機都是使用了多年的所以有老化現(xiàn)象，實際值要比理論值大不然就焊不上；而氣流量則是因為工人師傅為了方便自己焊接難焊的角焊縫，所以把焊接干伸長度調(diào)的過大為了保護焊縫金屬所以只有調(diào)大氣流量，還有就是集中供氣的原因不調(diào)大可能就分不到氣體。第二個任務(wù)就是調(diào)查焊接車間里面工件的檢具是不是都有，結(jié)果發(fā)現(xiàn)好多的尺寸都不能直接測量沒有專用的檢具。第三個任務(wù)就是檢查檢驗工人是否完成了焊接檢驗單上的每一個檢驗并是否都做了記錄，如果沒有及時通知工人補上。在車間的日子里面體會到了理論和實踐是有差距的，所以還是要把理論和實踐結(jié)合起來。實習(xí)單位評語評語與成績評定帶隊教師年月日注意事項此表在實習(xí)結(jié)束時，由學(xué)生填寫?！皩嵙?xí)小結(jié)內(nèi)容”一欄，要認真填寫，著重寫收獲和體會，文字要簡明扼要。帶隊教師應(yīng)參考