第七章國際鐵路貨物運(yùn)輸

國際公路貨物運(yùn)輸一、概念：二、特點(diǎn)三、類別四、國際汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際鐵路貨物運(yùn)輸世界上第一條鐵路是1825年在美國正式營運(yùn)。其發(fā)展趨勢現(xiàn)代化自動化：牽引動力電氣化和內(nèi)燃化；鐵路客運(yùn)高速化；大宗散貨運(yùn)輸重載化；信號技術(shù)電子化。第一節(jié)概述一、世界鐵路概況及鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢

作用：連接歐亞；連接港澳；連接港口與內(nèi)地

特點(diǎn)：

1.準(zhǔn)確、連續(xù)性強(qiáng)

2.速度快

3.運(yùn)量大

4.安全

5.運(yùn)輸成本低

6.初期投資大三、基礎(chǔ)知識（一）鐵路線路：路基、橋隧建筑、鐵軌組成

1.鐵路軌距：標(biāo)準(zhǔn)軌1435毫米

2.鐵路限界：基本限界機(jī)車車輛限界和建筑接近限界（二）鐵路機(jī)車

1.蒸汽機(jī)車

2.內(nèi)燃機(jī)車

3.電力機(jī)車（三）車輛一、概述“貨約”“貨協(xié)”二、聯(lián)運(yùn)的范圍我國凡可辦理鐵路貨運(yùn)的車站可接受國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)三、辦理種類1.整車2.零擔(dān)重量不超過5000公斤3.大噸位集裝箱第二節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)一、國際鐵路貨物運(yùn)輸

的特點(diǎn)與作用（一）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)

1.貨物必須由兩個(gè)及以上的國家鐵路參加運(yùn)送；

2.使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國運(yùn)輸；

3.在運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制；

4.僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。（二）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的作用

1.簡化手續(xù)、方便發(fā)收貨人；

2.便于在國際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢；

3.可及早結(jié)匯；

4.促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。（一）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1.在《國際貨協(xié)》參加鐵路或適用《國際貨協(xié)》規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送；

2.參加《國際貨協(xié)》國家同未參加并且不適用《國際貨協(xié)》規(guī)定的國家鐵；路間的貨物運(yùn)送；

3.通過港口的貨物運(yùn)送；

4.我國過境朝鮮鐵路的運(yùn)輸。二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的基本條件

1.不準(zhǔn)運(yùn)送的貨物（1）屬于參加運(yùn)送的鐵路的任一國家禁止運(yùn)送的物品；（2）屬于參加運(yùn)送鐵路的任何一國郵政專運(yùn)的物品；（3）炸彈、彈藥和軍火，但體育和狩獵用的除外；

（4）爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、在壓力下溶解的氣體、自燃品和放射性物質(zhì)（指《國際貨協(xié)》附件2各表中未列載的）；（二）運(yùn)輸限制（5）一件重量不足10kg，并且體積不超過0.1m的零擔(dān)貨物；（6）在換裝聯(lián)運(yùn)中，使用敞車類貨車運(yùn)送的一件重量不足100kg的零擔(dān)貨物，但不適用于《國際貨協(xié)》附件2《危險(xiǎn)貨物運(yùn)送規(guī)則》規(guī)定的一件最大重量不足100kg的貨物；（7）在換裝聯(lián)運(yùn)中，使用不能揭蓋的棚車運(yùn)送的一件重量超過1.5t的貨物；（8）用棚車運(yùn)往伊朗的貨物，每件超過500kg（成卷紙張每卷超過1000kg）。（二）運(yùn)輸限制

2.不準(zhǔn)在一輛車內(nèi)托運(yùn)和承運(yùn)的貨物（1）數(shù)批整車貨物；（2）整車貨物與一批或數(shù)批零擔(dān)貨物；（3）整車貨物與大噸位集裝箱貨物；（4）大噸位集裝箱貨物與一批或數(shù)批零擔(dān)貨物。（二）運(yùn)輸限制（二）運(yùn)輸限制

3.不準(zhǔn)按一份或數(shù)份運(yùn)單在一輛車內(nèi)混裝運(yùn)送的貨物（1）一種易腐貨物同照管方法不同的另一種易腐貨物；（2）按《國際貨協(xié)》附件4規(guī)定需要遵守保溫制度或特殊照管的易腐貨物同非易腐貨物；（3）危險(xiǎn)貨物同按照《國際貨協(xié)》附件2的規(guī)定禁止在一輛車內(nèi)混裝的其它貨物；（4）發(fā)貨人裝車的貨物同鐵路裝車的貨物；（5）根據(jù)發(fā)送路國內(nèi)規(guī)章不準(zhǔn)許在一輛車內(nèi)混裝運(yùn)送的貨物；（6）堆裝運(yùn)送的貨物同其它貨物。（三）國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限

1.運(yùn)到期限的定義和組成貨物運(yùn)到期限是指鐵路運(yùn)輸部門在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和組織工作水平下，對按照一定種類辦理承運(yùn)的貨物，從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)送至目的地點(diǎn)所需最大限度的期限。貨物運(yùn)到期限（天），運(yùn)送超限貨物時(shí)延長100%；貨物發(fā)送期間所需時(shí)間（天）；貨物在運(yùn)送期間所需時(shí)間（天）；貨物需換裝或換車輛轉(zhuǎn)向架作業(yè)所需時(shí)間（天）。表5-1貨物運(yùn)到期限的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)送速度發(fā)送期間（發(fā)送路和到達(dá)路分）運(yùn)送期間（每一參加運(yùn)送鐵路份算）換裝或換車輛轉(zhuǎn)向架期間零擔(dān)整車或大噸位集裝箱隨旅客列車掛運(yùn)的整車和大噸位集裝箱每次作業(yè)計(jì)2天慢運(yùn)1天每150運(yùn)價(jià)公里計(jì)1天每200運(yùn)價(jià)公里計(jì)1天快運(yùn)1天每200運(yùn)價(jià)公里計(jì)1天每320運(yùn)價(jià)公里計(jì)1天每420運(yùn)價(jià)公里計(jì)1天1.運(yùn)到期限的定義和組成2.運(yùn)到期限的計(jì)算與確定（1）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（2）運(yùn)到期限的最終確定3.貨物運(yùn)到逾期的罰款貨物運(yùn)到逾期后，鐵路應(yīng)按表5-2的標(biāo)準(zhǔn)向收貨人支付運(yùn)到逾期罰款。表5-2運(yùn)到逾期罰款計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)逾期百分率（s）罰款率s≤10%6%10%

＜s≤20%12%20%

＜s≤30%18%30%

＜s≤40%24%40%

＜s30%三、我國辦理國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用規(guī)章我國辦理國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用規(guī)章我國辦理國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用規(guī)章（見圖5-1）。四、國境站的工作凡辦理由一國鐵路向另一國鐵路移交或接收貨物和機(jī)車車輛作業(yè)的車站，稱為國境站。國境站的工作，除辦理一般車站辦理的運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸及機(jī)車整備作業(yè)以外，主要是辦理聯(lián)運(yùn)貨物的進(jìn)出口交接業(yè)務(wù)。具體包括：與鄰國鐵路貨物與機(jī)車車輛的交接、國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)的處理、進(jìn)出口貨物監(jiān)管、貨物運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算和復(fù)核等項(xiàng)工作，在與鄰國不同軌距鐵路相連的國境站，還有貨物的換裝或換車輛轉(zhuǎn)向架的作業(yè)。一、國際鐵路出口貨物運(yùn)輸（一）有關(guān)出口貨物的運(yùn)送單證

1.運(yùn)單及補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單一份運(yùn)單由5聯(lián)組成（見圖5-2）。圖5-2運(yùn)單的組成（一）有關(guān)出口貨物的運(yùn)送單證補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單分兩種（見圖5-3）。圖5-3補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單的種類

2.運(yùn)單的有關(guān)填寫要求中朝、中越鐵路間運(yùn)送的貨物，可僅用本國文字填寫。我國鐵路同其它《國際貨協(xié)》參加路間運(yùn)送時(shí)，則須附俄文譯文，但我國經(jīng)滿洲里、綏芬河發(fā)到俄羅斯鐵路的貨物，可只用中文填寫，不附俄文。

《國際貨協(xié)》采用運(yùn)單欄目繁多，現(xiàn)就運(yùn)單正面主要欄目的填寫進(jìn)行說明（運(yùn)單背面主要由鐵路填寫）。（一）有關(guān)出口貨物的運(yùn)送單證

3.運(yùn)單的隨附單據(jù)主要有出口貨物報(bào)關(guān)單或海關(guān)關(guān)封、出口貨物明細(xì)單，并根據(jù)貨物性質(zhì)的需要還可能有出口許可證、品質(zhì)證明書、原產(chǎn)地證書、商品檢驗(yàn)證書、植物檢驗(yàn)證書或獸醫(yī)證明書等。自1991年起，凡在發(fā)站未辦妥海關(guān)手續(xù)而須在出口國境站辦理報(bào)關(guān)的我國國際聯(lián)運(yùn)外貿(mào)出口貨物，發(fā)貨人還必須在運(yùn)單上添附我國外匯管理部門印發(fā)的“出口收匯核銷單”和有核銷單編號的“出口貨物報(bào)關(guān)單”。（一）有關(guān)出口貨物的運(yùn)送單證

1.托運(yùn)貨物的有關(guān)要求（1）對貨物包裝的要求；（2）按規(guī)定制作貨物的標(biāo)志和表示牌，發(fā)貨人應(yīng)在貨件上作字跡清晰、不易擦掉的標(biāo)記，或拴掛貨簽；（3）對貨物數(shù)量和件數(shù)的要求；（4）須聲明價(jià)格的貨物。

（二）出口貨物的發(fā)運(yùn)（二）出口貨物的發(fā)運(yùn)

2.使用車輛的有關(guān)要求（1）出口或過境朝鮮、越南鐵路的貨物，應(yīng)使用車體上標(biāo)有“mc”標(biāo)記的貨車；（2）各發(fā)站和進(jìn)口國境站裝運(yùn)出口和過境的怕濕貨物，必須使用棚車，嚴(yán)禁以其它車種代用。但經(jīng)有關(guān)聯(lián)運(yùn)國鐵路特別商定的情況除外；（3）貨車只能裝到最大載重量，超過最大載重量時(shí)即為超載；（4）不得使用車體不良、車體漲出的車輛裝運(yùn)國際聯(lián)運(yùn)貨物。（5）發(fā)往朝鮮、越南的貨物，不能使用定修、定檢過期或預(yù)計(jì)到達(dá)出口國境站過期的貨車。中朝間不得使用無車門的敞車裝運(yùn)廢紙屑、廢鋼鐵和鑄鐵等不易卸車的貨物。（二）出口貨物的發(fā)運(yùn)

3.貨物的托運(yùn)與承運(yùn)過程貨物的托運(yùn)與承運(yùn)的過程即為承運(yùn)方（鐵路）與托運(yùn)方（發(fā)貨人）締結(jié)運(yùn)輸合同的過程。托運(yùn)是發(fā)貨人向鐵路提出委托運(yùn)輸?shù)男袨?；承運(yùn)則是鐵路接受發(fā)貨人所提出的貨物運(yùn)輸委托的行為。車站日期戳示意圖車站日期戳示意二、國際鐵路進(jìn)口貨物運(yùn)輸（一）進(jìn)口貨物的發(fā)運(yùn)

1.發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作（1）編制和使用運(yùn)輸標(biāo)志；（2）審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件；（3）向駐國境站的代理人寄送訂貨合同數(shù)據(jù)。

2.發(fā)運(yùn)手續(xù)和方式國際聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物與其出口貨物在貨物與單據(jù)的流程上基本相同，只是方向相反。貨物到達(dá)到站后，到站應(yīng)通知運(yùn)單上所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清運(yùn)單所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路必須將貨物連同“運(yùn)單正本”和“貨物到達(dá)通知單”交付收貨人；收貨人必須支付運(yùn)送費(fèi)用并領(lǐng)取貨物。收貨人領(lǐng)取貨物時(shí)，應(yīng)在運(yùn)單“貨物交付收貨人”欄內(nèi)填記貨物領(lǐng)取日期并加蓋收貨戳記。（二）進(jìn)口貨物的到達(dá)交付三、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中的變更運(yùn)輸（一）變更范圍

1.發(fā)貨人要求變更運(yùn)輸?shù)姆秶?）在發(fā)站將貨物領(lǐng)回；（2）變更到站；（3）變更收貨人；（4）將貨物返還發(fā)站。

2.收貨人要求變更運(yùn)輸?shù)姆秶?）在到達(dá)國范圍內(nèi)變更到站；（2）變更收貨人。發(fā)貨人或收貨人或其代理人要求變更運(yùn)輸時(shí)，均需按批提交“運(yùn)輸合同變更申請書”。若屬發(fā)貨人提出，應(yīng)向貨物的發(fā)站申請，同時(shí)將運(yùn)單中的第3張“運(yùn)單副本”一并提出，并將申請事項(xiàng)記入其“貨物名稱”欄內(nèi)，發(fā)站在該欄內(nèi)的發(fā)貨人填記事項(xiàng)處加蓋車站日期戳和車站經(jīng)辦人員簽字后，將“運(yùn)單副本”退還發(fā)貨人；若屬收貨人提出，應(yīng)向到達(dá)國進(jìn)口國境站提出（我國進(jìn)口的貨物，收貨人或其代理人可使用國內(nèi)規(guī)定格式的“貨物運(yùn)輸變更要求書”，從朝鮮進(jìn)口的貨物可以用“進(jìn)口貨物明細(xì)單”代用）。變更所需費(fèi)用按有關(guān)規(guī)定分別向發(fā)貨人、收貨人或其代理人核收。（二）提請變更運(yùn)輸?shù)某绦驀H聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸變更以發(fā)貨人申請辦理一次和收貨人申請辦理一次為限，而且不能將一批貨物分開辦理變更。若系用成組車輛運(yùn)送的數(shù)批貨物，均變更為同一到站和同一收貨人時(shí)，則收貨人可按數(shù)批貨物提出一份申請書。通過我國進(jìn)口國境站接入的進(jìn)口闊大貨物（即超限、超長和集重貨物）和危險(xiǎn)貨物不得變更到站。（三）變更運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)限制此外，鐵路在下列情況下，有權(quán)拒絕變更或延緩執(zhí)行變更。（1）辦理變更的車站，接到變更運(yùn)輸申請書或發(fā)、到站的電報(bào)通知后無法執(zhí)行時(shí)。（2）可能違反鐵路運(yùn)營管理（如違反物資流向、運(yùn)輸限制的變更）時(shí)。（3）與參加運(yùn)送路所屬國家的國內(nèi)法令和規(guī)章有抵觸時(shí)。（4）變更到站后，貨物的價(jià)值不能抵償運(yùn)到變更后的新到站的一切預(yù)期費(fèi)用時(shí)，但能立即繳付或能保證支付這筆費(fèi)用款額時(shí)除外。（三）變更運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)限制五、進(jìn)出口程序出口：1.出口托運(yùn)發(fā)貨人填聯(lián)運(yùn)運(yùn)單鐵路部門

鐵路部門審核后發(fā)通知(貨進(jìn)站\裝車)整車發(fā)貨人送貨鐵路部門（蓋章）鉛封

始發(fā)站申請托運(yùn)零擔(dān)貨物第二節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)2.國境站交接程序（1）國內(nèi)車站國境站到達(dá)預(yù)報(bào)負(fù)責(zé)：交接和換裝；檢查票據(jù)；編制商務(wù)記錄；處理問題；計(jì)算費(fèi)用；聯(lián)系銜接。（2）海關(guān)監(jiān)管和檢查（3）各部門流水作業(yè)3.貨物的交付收貨人在第二聯(lián)上簽字五、進(jìn)出口程序五、進(jìn)出口程序進(jìn)口:1.確定到達(dá)站:不能以國境站為到達(dá)站2.注明貨物經(jīng)由的國境站3.運(yùn)輸標(biāo)志要正確4.向國境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料5.在國境站的交接鐵路負(fù)責(zé)交接單證翻譯；外運(yùn)負(fù)責(zé)核對，報(bào)關(guān)。五、進(jìn)出口程序6.分撥與分運(yùn)7.進(jìn)口貨物的交接在運(yùn)行報(bào)單上簽字六、索賠與時(shí)效貨物全部運(yùn)單貨物部分運(yùn)單和商務(wù)記錄9個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)多收運(yùn)單貨物逾期運(yùn)單2個(gè)月內(nèi)《國際貨協(xié)》《統(tǒng)一貨價(jià)》《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》（國內(nèi)價(jià)規(guī)）國內(nèi)始發(fā)站國境站

國境站國外目的站

發(fā)送路過境路到達(dá)路第三節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)一、特點(diǎn)：“兩票運(yùn)輸，租車過軌”發(fā)貨地---深圳北---羅湖車站---九龍---收貨人深圳外運(yùn)中國旅行社二、程序第四節(jié)對香港地區(qū)鐵路貨物的運(yùn)輸

第三節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算一、計(jì)收運(yùn)送費(fèi)用的原則和規(guī)定二、我國進(jìn)出口貨物在國內(nèi)鐵路段的運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算三、按《統(tǒng)一貨價(jià)》計(jì)算的過境運(yùn)送費(fèi)用一、計(jì)收運(yùn)送費(fèi)用的原則和規(guī)定

1.一般原則

2.我國過境其它國家鐵路的貨物過境運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)收

3.過境我國鐵路的貨物運(yùn)送費(fèi)用計(jì)收

4.在國境站將貨物換裝到另一種軌距的車輛或更換車輛轉(zhuǎn)向架時(shí)，貨物換裝費(fèi)、更換車輛轉(zhuǎn)向架費(fèi)和加固材料費(fèi)的計(jì)收

5.鐵路墊付費(fèi)用的核收二、我國進(jìn)出口貨物在國內(nèi)鐵路段的運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算（一）計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序（1）按《價(jià)規(guī)》的附件“貨物運(yùn)價(jià)里程表”算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。（2）根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找《價(jià)規(guī)》的附件“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”和“鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表”，確定適用的運(yùn)價(jià)號。（3）整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別在《價(jià)規(guī)》的附件“貨物運(yùn)價(jià)率表”中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。（4）貨物適用的發(fā)到基價(jià)，加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與按《價(jià)規(guī)》確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。拓展提高①整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程；②零擔(dān)貨物每10公斤運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程；③集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)一發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程。（一）計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序（5）按《價(jià)規(guī)》規(guī)定的費(fèi)率計(jì)算雜費(fèi)、電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤費(fèi)和鐵路建設(shè)基金等的費(fèi)用。（二）計(jì)算國際聯(lián)運(yùn)貨物國內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用應(yīng)注意的主要問題

1.運(yùn)價(jià)里程

2.貨物運(yùn)價(jià)號

3.貨物運(yùn)價(jià)率

4.計(jì)費(fèi)重量三、按《統(tǒng)一貨價(jià)》計(jì)算的過境運(yùn)送費(fèi)用（一）計(jì)算過境運(yùn)送費(fèi)用的程序（1）查閱《統(tǒng)一貨價(jià)》的“過境里程表”，根據(jù)應(yīng)通過的國境站或港口站確定所過境國家鐵路的過境里程。（2）查閱《統(tǒng)一貨價(jià)》的“國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)通用貨物品名表”，確定所適用的運(yùn)價(jià)等級。（3）查閱《統(tǒng)一貨價(jià)》的“通過參加統(tǒng)一貨價(jià)鐵路慢運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算表”，根據(jù)過境運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)等級查出相應(yīng)的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。（4）確定計(jì)費(fèi)重量，并將該重量折成100kg的倍數(shù)作為折算后的計(jì)費(fèi)重量。

（5）將折算后的計(jì)費(fèi)重量與已查到的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率相乘，即為貨物的基本運(yùn)費(fèi)。（6）按貨物運(yùn)送種別確定所適用的運(yùn)費(fèi)加減成百分率。（7）將基本運(yùn)費(fèi)與其適用的加減成百分率計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)。（8）計(jì)算雜費(fèi)和其它費(fèi)用。（一）計(jì)算過境運(yùn)送費(fèi)用的程序（二）計(jì)算過境運(yùn)送費(fèi)用應(yīng)注意的主要問題

1.過境里程

2.計(jì)費(fèi)重量

3.加減成百分率

4.合裝貨物（即按一張運(yùn)單運(yùn)送不同名稱的貨物）運(yùn)費(fèi)計(jì)算自哈薩克斯坦鐵路按整車快運(yùn)發(fā)送的一批不銹鋼線材共計(jì)50420kg，經(jīng)阿拉山口國境站進(jìn)入我國鐵路后運(yùn)至連云港，再轉(zhuǎn)海運(yùn)繼續(xù)運(yùn)往韓國，試計(jì)算該批貨物在我國鐵路段按《統(tǒng)一貨價(jià)》確定的過境運(yùn)費(fèi)。①查過境里程，自阿拉山口國境站（國境線）至連云港的過境里程為4143km；②“不銹鋼線材”所適用的運(yùn)價(jià)等級為2等；③查出基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為945分／100kg；④將貨物50420kg的重量折為100kg的倍數(shù)，其值為504.2，進(jìn)整后為505；⑤貨物的基本運(yùn)費(fèi)：945×505=477225分；⑥快運(yùn)整車貨物需加成100％，貨物過境運(yùn)費(fèi)=（1+100％）×477225=954450分，即9544.5瑞士法郎。有一批自我國鐵路發(fā)送過境蒙古鐵路到達(dá)俄羅斯的整車合裝貨物，其品名和數(shù)量如下：1等運(yùn)價(jià)物“皮運(yùn)動手套”、“皮帶”和“訂書機(jī)”，共計(jì)0.8t，其裝車最低計(jì)費(fèi)總量為15t，2等運(yùn)價(jià)貨物重量為30t。試確定該批貨物在蒙古境內(nèi)的計(jì)費(fèi)“牛皮紙”和“防凍劑”，共計(jì)18.4t，裝車最低計(jì)費(fèi)重量和運(yùn)價(jià)等級。①該批貨物屬運(yùn)價(jià)等級不同的整車合裝貨物；②“皮運(yùn)動手套”、“皮帶”和“訂書機(jī)”同屬1等運(yùn)價(jià)貨物，共計(jì)10.8t，而“牛皮紙”和“防凍劑”同屬2等運(yùn)價(jià)貨物，共計(jì)18.4t，所以該批貨物中“牛皮紙”和“防凍劑”為最大重量貨物；③因該批貨物中的最大重量貨物的運(yùn)價(jià)等級為2等，其裝車最低計(jì)費(fèi)重量為30t，而全批貨物總重僅為29.2t，所以該批貨物的計(jì)費(fèi)重量應(yīng)按30t計(jì)且運(yùn)價(jià)等級按2等確定。①查出過境里程為1698km；②“電影膠片”與“電動剃須刀”同為l等運(yùn)價(jià)貨物且分別包裝并注明，其重量合并后為1770kg，折成100kg的倍數(shù)后為17.7，進(jìn)整為18，而1等運(yùn)價(jià)貨物在1，698km的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為783分／100kg，則這兩種貨物的過境運(yùn)費(fèi)為783×18×（1+50％）分，即21141分；③“砂布”為2等運(yùn)價(jià)貨物，其重量折成l00kg的倍數(shù)后為3.8，進(jìn)整為4，而2等運(yùn)價(jià)貨物在運(yùn)價(jià)里程為l698km時(shí)的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為369分／100kg，則“砂布”的過境運(yùn)費(fèi)為369×4×（1+50％）分，即2214分；④該批貨物的過境運(yùn)費(fèi)為（21141+2214）分，即23355分或233.55瑞士法郎。2）國際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)流程（1）向國境站貨運(yùn)代理寄送單證，辦理委托代理手續(xù)（2）聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國境站的交接與分撥（3）到達(dá)取貨5．2內(nèi)地與港澳地區(qū)之間鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)5．2．1內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)1）內(nèi)地對港澳地區(qū)鐵路貨運(yùn)的方式內(nèi)地與澳門之間因目前無鐵路直接相通，內(nèi)地運(yùn)往澳門的貨物，需先從發(fā)站與鐵路辦理國內(nèi)段的鐵路運(yùn)輸至廣州地區(qū)的貨運(yùn)站中轉(zhuǎn)至澳門。內(nèi)地與香港之間的鐵路貨運(yùn)包括內(nèi)地進(jìn)港鐵路貨物運(yùn)輸、利用九龍回空車輛裝運(yùn)進(jìn)口貨物和集裝箱直達(dá)運(yùn)輸三種方式。2）相關(guān)鐵路線路與場站設(shè)施包括深圳口岸、九廣鐵路和京九鐵路。3）相關(guān)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)包括香港中旅貨運(yùn)有限公司、廣深鐵路股份有限公司深圳北站、國際貨運(yùn)代理公司（主要由中國外運(yùn)深圳公司、中國外運(yùn)廣東公司深圳分公司、中國鐵路對外服務(wù)公司深圳公司等幾十家貨代公司組成）、中國糧油食品進(jìn)出口總公司廣州鮮活商品出口部深圳工作組、深圳鐵路口岸聯(lián)合辦公室、外經(jīng)貿(mào)部廣州辦事處駐深圳工作組，內(nèi)地外貿(mào)單位駐深圳轉(zhuǎn)運(yùn)站、工作組或辦事處等單位。4）對香港特區(qū)鐵路運(yùn)輸費(fèi)用目前，對港運(yùn)輸采用兩段運(yùn)輸分別計(jì)算，即內(nèi)地段鐵路運(yùn)雜費(fèi)和港段鐵路運(yùn)雜費(fèi)。內(nèi)地段鐵路運(yùn)雜費(fèi)以人民幣計(jì)算，包括運(yùn)費(fèi)和深圳口岸所發(fā)生的貨車租用費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、調(diào)車費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等各種雜費(fèi)；港段鐵路運(yùn)雜費(fèi)以港幣計(jì)算，包括運(yùn)費(fèi)、終點(diǎn)站費(fèi)、裝卸費(fèi)、國際集裝箱加固費(fèi)和吊箱費(fèi)、港段調(diào)車費(fèi)、港段勞務(wù)費(fèi)等。5．2．2內(nèi)地運(yùn)往香港的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)1）供應(yīng)港澳地區(qū)鮮活冷凍商品三趟快運(yùn)貨物列車及其特點(diǎn)供應(yīng)港澳地區(qū)鮮活冷凍商品由以下三趟快運(yùn)貨物列車（以下簡稱三趟快車）構(gòu)成：8751次快運(yùn)貨物列車，每逢單日由武漢江岸始發(fā)，逢雙日由長沙東始發(fā)，承擔(dān)湖北、湖南兩省供應(yīng)港澳地區(qū)商品的運(yùn)輸。8753次快運(yùn)貨物列車，每日由上海新龍華始發(fā)，承擔(dān)江蘇、上海、浙江和江西等省、市供應(yīng)港澳地區(qū)商品的運(yùn)輸。8755次快運(yùn)貨物列車，每日由鄭州北始發(fā)，承擔(dān)河南省及東北、華北、西北三北地區(qū)經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)的供應(yīng)港澳地區(qū)商品的運(yùn)輸。三趟快車在運(yùn)輸?shù)钠贩N、貿(mào)易方式和運(yùn)輸組織方式上的特點(diǎn)如下：（1）在運(yùn)輸品種上，僅限鮮活冷凍商品。目前港澳市場上99％的活家畜和50％以上的凍肉、水產(chǎn)品、瓜果、蔬菜都是由“三趟快車”進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹＃?）在貿(mào)易方式上，采取配額加出口許可證的辦法。（3）在運(yùn)輸組織上，除了實(shí)行定時(shí)定點(diǎn)定線開行，以內(nèi)地供港商品為基本車組，沿途不解體之外，由于內(nèi)地鐵路與香港鐵路不辦理直通聯(lián)運(yùn)，因而采用向內(nèi)地鐵路租車、原車直接過軌的辦法組織運(yùn)輸，發(fā)貨人的結(jié)匯憑證是各地外運(yùn)公司以運(yùn)輸總承運(yùn)人所簽發(fā)的從始發(fā)站、經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)至香港的全程“承運(yùn)貨物收據(jù)（CARGORECIPT）”。2）內(nèi)地運(yùn)往香港的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程（1）始發(fā)站發(fā)送作業(yè)包括運(yùn)輸計(jì)劃提報(bào)與審批、貨物裝車發(fā)運(yùn)、預(yù)寄單證、裝車，取得國內(nèi)段鐵路貨運(yùn)單、簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)、拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)、更正電報(bào)（如果需要更正的話）等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。（2）深圳口岸中轉(zhuǎn)作業(yè)包括深圳外運(yùn)公司向中旅貨運(yùn)公司送達(dá)發(fā)貨預(yù)告及委托書、做好接車準(zhǔn)備、向中旅貨運(yùn)公司預(yù)報(bào)過軌車輛、與車站辦理票據(jù)交接和租車、貨物預(yù)報(bào)關(guān)與報(bào)關(guān)、聯(lián)檢放行、對未通過聯(lián)檢貨物的處理、雙方車站驗(yàn)收交接等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。（3）香港段接卸作業(yè)包括中旅貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)委托和做好接貨準(zhǔn)備、向香港海關(guān)報(bào)關(guān)及向港段鐵路辦理托