物流基礎(chǔ)模擬試題

全國高等教育自學考試

物流基礎(chǔ)標準預測試卷（一）

第一部分選擇題

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）四個選項中，只

有一個選項是正確的。請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。

1.物流是物品從供應地向接受地的（）

A.流通過程B.實體流動過程

C.運輸過程D.運輸配送過程

2.供應鏈管理成功的關(guān)鍵是（）

A.物流系統(tǒng)的設(shè)計與維護B.物品的設(shè)計配送

C.信息流的控制D.企業(yè)之間的協(xié)同戰(zhàn)略關(guān)系

3.物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是（）

A.按順序進行管理B.實行權(quán)衡管理

C.關(guān)注輸出結(jié)果D.時間地點控制

4.物流系統(tǒng)的目標不包括（）

A.客戶服務目標B.快速及時目標

C.節(jié)約目標D.產(chǎn)品研發(fā)目標

5.包裝的首要功能是（）

A.促進銷售B.便利性

C.保護商品D.單元化

6.供應鏈管理主要管理在整個流程中的物流、資金流和（）

A.庫存B.采購

C.人員流D.信息流

7.物流活動專業(yè)化的標志是（）

A.物流需求社會化B.物流服務社會化

C.物流基礎(chǔ)平臺提供D.業(yè)務外包

8.代理貨物保險、送貨代收款屬于（）

A.物流基本服務B.物流增值服務

C.高級物流服務D.貨物中介服務

9.客戶需求管理的核心是（）

A.客戶需求信息的管理B.客戶需求量的管理

C.客戶需求地點的管理D.客戶需求時間的管理

10.下列各項中不屬于定性預測法的是（）

A.德爾菲法B.小組討論法

C.回歸分析法D.專家調(diào)查法

11.物流信息分為戰(zhàn)略層，戰(zhàn)術(shù)層，操作層，下列各項中屬于操作層信息的是

（）

A.人口統(tǒng)計信息B.原料出庫信息

C.可供選擇的供應商信息D.決定產(chǎn)品范圍的信息

12.企業(yè)若要傳輸大量的貨運清單，財務賬單，報表等，可以采用的信息技術(shù)是

（）

A.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)B.條形碼

C.射頻識別技術(shù)D.全球定位系統(tǒng)

13.下列各項中，不屬于采購管理的任務的是)

A.獲得恰當?shù)奈锪鰾.保持最低倉儲成本

C.獲得適當數(shù)量的物料D.保證采購方獲得合適的服務

14.若采購部門與供應商保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，那么這種關(guān)系的特征是（）

A.共同改進，共同發(fā)展B.供應商之間激烈競爭

C.現(xiàn)場采購D.競爭性投標

15.下列各項中屬于庫存逆作用的是（）

A.防止不確定性造成的波動B.增加了庫存成本

C.使企業(yè)獲得規(guī)模經(jīng)濟D.平衡供需

16.不改變貨物原有實物狀態(tài)的庫存是（）

A.商品庫存B.原材料庫存

C.在制品庫存D.消耗品庫存

17.運輸管理中的托運人是指（）

A.貨物的發(fā)運者

B.在運輸目的地接受貨物者

C.擁有運輸工具并提供運輸服務者

D.通過規(guī)章制度對運輸活動進行管理者

18.運輸管理中的貨運代理人是指（）

A.貨物的發(fā)運者

B.在目的地接受貨物者

C.接受貨主委托辦理有關(guān)貨運業(yè)務者

D.利用自己的運輸工具提供服務者

19.在制品倉庫主要儲存)

A.原材料B.半成品

C.制成品D.返修品

20.為避免在較低生產(chǎn)水平時加班加點的現(xiàn)象，可以利用倉庫的哪項功能來加以

解決？（）

A.運輸整合B.產(chǎn)品組合

C.直接轉(zhuǎn)運D.平穩(wěn)化

二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在被選答案中有二

至五個答案是正確的，請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。多選、錯選、

漏選均不得分。

21.物流標準化的形式有（）

A.復雜化B.統(tǒng)一化

C.系列化D.通用化

E.組合化

22.國際多式聯(lián)運的優(yōu)勢有（）

A.責任統(tǒng)一、手續(xù)簡便

B.分段托運多頭負責

C.減少中間環(huán)節(jié)

D.綜合優(yōu)勢明顯

E.降低運輸成本

23.配送中心中配貨管理的基本要求有（）

A.庫存量低B.配貨準確性

C.車輛安排少D.速度快

E.配貨成本低

24.配送的三個基本環(huán)節(jié)是（)

A.包裝B.備貨

C.理貨D.貨物分揀

E.送貨

25.物料需求計劃（MRP）系統(tǒng)目標包括（）

A.保證原材料部件的供應B.組織制成品入庫

C.保持可能的最低存貨水平D.制作送貨和采購活動的計劃

E.根據(jù)客戶訂單按時送貨

第二部分非選擇題

三、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）

26.電子商務有什么優(yōu)勢？

27.采購管理與供應商的關(guān)系有哪幾種？

28.庫存持有成本分為哪幾類？

29.配送有什么優(yōu)點'

30.影響公共倉儲費用的因素有哪些？

四、計算題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

31.下表為2001-2005年，某市場對集裝箱的需求數(shù)據(jù)。

年份

200020012002200320042005

需求量

實際需求量100106112110102105

預測需求量102102103105107

(1)假設(shè)2005年的實際需求量未知，根據(jù)移動平均法求出2005年的預測需求量。

(2)根據(jù)實際需求量和預測需求量計算出預測的絕對平均誤差。

32.某汽車企業(yè)，某部件年消耗量1500件，訂貨費費每次300元，該部件單價為

200元，單位庫存費用為其單價的5冊

求：(1)該部件的經(jīng)濟訂購數(shù)量是多少？

(2)一年應該訂兒次貨？

五、論述題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

33.物流活動是如何影響營銷四要素的？物流與營銷的關(guān)系是什么？

34.試論述零庫存采購的基本思想、管理目標、實施要點。

六、案例分析題(共1題，共14分)

35.案例材料：

美國戴爾電腦公司經(jīng)過20年的努力從1000美元起家發(fā)展為年營業(yè)額達410

多億美元的全球性大企業(yè)。這個商業(yè)奇跡的創(chuàng)造者一一現(xiàn)年39歲的戴爾電腦公

司創(chuàng)始人邁克爾?戴爾在談到戴爾成功的秘訣時說：“我們?nèi)僦饕且驗槲覀?/p>

擁有一個更好的商業(yè)模式。”而這個模式就是著名的“戴爾模式”，或日“直銷”

模式。正是依靠這種模式，輔以高效率的生產(chǎn)流程和科學化成本控制管理，戴爾

公司過去20年在個人電腦市場取得了成功。

戴爾公司根據(jù)顧客的訂單裝配產(chǎn)品，然后直接將產(chǎn)品寄送到顧客手中。這個模式

的要義就是拋開傳統(tǒng)商業(yè)銷售鏈的中間商和零售商環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，降低了產(chǎn)

品價格。這種模式?jīng)]有現(xiàn)成的理論，歸納起來有以下主要特點:

按單生產(chǎn)：戴爾根據(jù)顧客通過網(wǎng)站和電話下的訂單來組裝產(chǎn)品，這使顧客有充分

的自由來選擇自己喜歡的產(chǎn)品配置。公司則根據(jù)訂單訂購配件，無需囤積大量配

件，占用資金。

直接與顧客建立聯(lián)系：戴爾通過直銷與顧客建立了直接聯(lián)系，不僅節(jié)省了產(chǎn)品通

過中間環(huán)節(jié)銷售所浪費的時間和成本，還可以更直接、更好地了解顧客的需求，

并培養(yǎng)一個穩(wěn)定的顧客群體。

高效流程降低成本：戴爾通過建立一個超高效的供應鏈和生產(chǎn)流程管理，大

大降低了生產(chǎn)成本。

產(chǎn)品技術(shù)標準化：戴爾所經(jīng)營的技術(shù)產(chǎn)品多是標準化的成熟產(chǎn)品，因此該公

司總是能讓顧客分享到有關(guān)行業(yè)進行大量技術(shù)投資和研發(fā)而取得的最新成果。

低成本+高效率+好服務

低成本一直是戴爾的生存法則，也是“載爾模式”的核心，而低成本必須通過高

效率來實現(xiàn)。戴爾的生產(chǎn)和銷售流程，以其精確管理、流水般順暢和超高效率而

著稱，有效地將成本控制在最低水平。

力求精簡是戴爾提高效率的主要做法。公司把電話銷售流程分解成簡單的8

個步驟，其自動生產(chǎn)線全天候運轉(zhuǎn)，配件從生產(chǎn)線的一端送進來，不到兩小時就

變成成品從另一端出去，然后直接運往客戶服務中心。戴爾在簡化流程方面擁有

550項專利。分析家們普遍認為，這些專利也正是其他公司無法真正復制貌似簡

單的“戴爾模式”的最主要原因。

此外，注重樹立產(chǎn)品品牌和提高服務質(zhì)量是戴爾的另一個法寶。戴爾不僅擁有一

個嚴格的質(zhì)量保證體系，而且還建立了一個強大的售后服務網(wǎng)絡(luò)。戴爾的工作人

員不僅通過網(wǎng)站和電話為顧客提供全面的技術(shù)咨詢和維修指導服務，而且在售出

產(chǎn)品后會主動向客戶打電話，征求意見。

結(jié)合案例綜合運用物流系統(tǒng)、客戶服務管理和客戶訂單管理方面的理論分析

戴爾模式的特征。

物流基礎(chǔ)標準預測試卷（一）參考答案

一、1.B（物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。）

2.D（供應鏈管理成功的關(guān)鍵是企業(yè)之間的協(xié)同戰(zhàn)略關(guān)系。）

3.C（物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出結(jié)果。）

4.D（物流系統(tǒng)的目標不包括產(chǎn)品研發(fā)目標。）

5.C（包裝的首要功能是保護商品。）

6.D（供應鏈管理主要管理在整個流程中的物流、資金流和信息流。）

7.B（物流活動專業(yè)化的標志是物流服務社會化。）

8.B（代理貨物保險，送貨代收款屬于物流增值服務。）

9.A（客戶需求管理的核心是客戶需求信息的管理。）

10.C（德爾菲法，小組討論法，專家調(diào)查法屬于定性預測法。）

11.B（原料出庫信息屬于操作層信息。）

12:A（涉及大量數(shù)據(jù)的傳輸可以采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。）

13.B（保持最低倉儲成本不屬于采購管理的任務。）

14.A（采購部門與供應商保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的特征是共同改進，共同發(fā)展。）

15.B（庫存逆作用有增加了庫存成本。）

16.A（商品庫存不改變貨物原有實物狀態(tài)。）

17.A（運輸管理中的托運人是貨物的發(fā)運者。）

18.C(運輸管理中的貨運代理人是指接受貨主委托辦理有關(guān)貨運業(yè)務者。)

19.B(在制品倉庫主要儲存半成品。)

20.D(平穩(wěn)化使生產(chǎn)過程中的作業(yè)流程能平穩(wěn)進行。)

二、21.BCDE(物流標準化的形式有簡化、統(tǒng)一化、系列化、通用化、組合化。)

22.ACDE(P423國際多式聯(lián)運責任統(tǒng)一，B不對。)

23.BDE(配送中心中配貨管理的基本要求有配貨準確性、速度快、配貨成本低。)

24.BCE(備貨、理貨、送貨是配送的三個基本環(huán)節(jié)。)

25.ACD(物料需求計劃(MRP)系統(tǒng)目標包括保證原材料部件的供應，保持可能的

最低存貨水平，制作送貨和采購活動的計劃。)

三、26.電子商務的優(yōu)勢在于：

(1)增加市場銷售渠道。

(2)降低企業(yè)運營成本。

(3)增加交易效率，提高交易速度。

(4)簡化減少有紙操作。

(5)消除了時間和地點的購物障礙。

27.(1)保持距離的松散關(guān)系。

(2)合作關(guān)系。

(3)密切協(xié)作關(guān)系。

(4)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

28.庫存持有成本是因一段時間內(nèi)存儲或持有商品而形成的成本，大致與所持有

的平均庫存量成正比。

該成本可以分為四種：空間成本、資金成本、庫存服務成本和庫存風險成本。

29.(1)配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結(jié)合體。

(2)配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證。

(3)配送是一種專業(yè)化的分工方式。

30.(1)產(chǎn)品價值。一般來說，倉儲費用反映了高價值貨物的高風險性。

(2)易碎性。倉儲費率中包含了倉儲公司對庫存貨物易受損性所承擔風險的

考慮。

(3)對其他貨物造成的損壞。在公共倉儲中，一些不能共存的貨物常常有彼

此損壞的危險。

(4)存儲量與存儲的規(guī)律性。

(5)重量密度。

(6)服務。采用公共倉儲提供的這些服務的花費，可能較采用自營設(shè)施服務

的花費更少，尤其是在那些銷售量較低的地區(qū)。

四.31.

(I)根據(jù)修動平均法.2005年的預測需求能為:/3+=2+!電+膽=t06.

(2)根據(jù)M4O=工題值二^黃也.可計算出Hi測的絕對平均誤差為4。，

nV

32.

⑴如。=型麒守=助(件)，

(2)一年應訂貨次數(shù)為1500/300=5(次)。

五、33.營銷四要素是:產(chǎn)品(product)、價格(price)、促銷(promotion)、地

點(place)o

從物流的角度看，產(chǎn)品的物理屬性是要考慮的重要因素；批量價格以及物流

成本的降低將直接影響到價格；促銷將會帶來因促銷效果的不同所造成的銷售缺

貨或者需求預測不準所帶來物流系統(tǒng)過分緊張，額外增加了物流管理的難度；地

點是一個小組合和物流有直接聯(lián)系的關(guān)鍵因素。

物流與營銷是一個問題的兩個方面。營銷目標與物流目標存在關(guān)聯(lián)；物流與

市場營銷的四個要素形成交叉，使得物流與營銷相互作用。

34.(1)基本思想是通過嚴格管理，杜絕生產(chǎn)待工、多余勞動、不必要搬運、加

工不合理及不良品返修等方面的浪費，達到零故障、零缺陷、零庫存。

(2)管理目標：廢品量最低；庫存量最低；準備時間最短；生產(chǎn)提前期最短;

減少零件搬運；機器損壞率低；批量小。

(3)實施要點：以準時生產(chǎn)為出發(fā)點；看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術(shù)的

核心；在精確的時間以精確的數(shù)量把物料送達指定地點，以使庫存成本最小。

六、35.物流系統(tǒng)要求有很強的服務性，它聯(lián)結(jié)著供應商、客戶、最終消費者，

戴爾注重樹立產(chǎn)品品牌和提高服務質(zhì)量，通過直銷與顧客建立了直接聯(lián)系，以更

直接、更好地了解顧客的需求。

客戶服務要素分為交易前、交易中、交易后三類，戴爾在這三方面都進行了

高質(zhì)量的服務管理。顧客有充分的自由來選擇自己喜歡的產(chǎn)品配置，戴爾建立了

一個強大的售后服務網(wǎng)絡(luò)。戴爾的工作人員不僅通過網(wǎng)站和電話為顧客提供全面

的技術(shù)咨詢和維修指導服務，而且在售出產(chǎn)品后會主動向客戶打電話，征求意見。

客戶訂單管理方面。戴爾在訂單準備、傳輸、輸入、履行、信息跟蹤、結(jié)果反饋

各個階段都大量運用先進技術(shù)和管理方法。取得了低成本，高效率，好服務。

全國高等教育自學考試

物流基礎(chǔ)標準預測試卷（二）

第一部分選擇題

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）四個選項中，只

有一個選項是正確的。請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。

1.電子商務出現(xiàn)在物流發(fā)展的（）

A.物流萌芽階段B.實務分配階段

C.物流整合階段D.供應鏈整合階段

2.物流發(fā)展的驅(qū)動因素不包括（）

A.消費者需求的變化B.全球經(jīng)濟一體化

C.技術(shù)的發(fā)展D.客戶關(guān)系

3.物流系統(tǒng)的基本要素中核心要素是（）

A.資金要素B.物的要素

C.信息要素D.人的要素

4.家電企業(yè)進行產(chǎn)品回收的物流系統(tǒng)屬于（）

A.逆向系統(tǒng)B.對稱系統(tǒng)

C.偏進系統(tǒng)D.偏出系統(tǒng)

5.集裝箱的優(yōu)點不包括（）

A.返空容易B.方便運輸

C.通用性D.保護性強

6.下列各項搬運活性指數(shù)最高的是（）

A.散放地下B.置于動力車輛

C.置于無動力車輛D.置于一般容器

7.為企業(yè)提供庫存分析報告屬于（）

A.物流基本服務B.物流增值服務

C.高級物流服務D.流通加工服務

8.下列情況最適合采用第三方物流的為（）

A.資金有限、物流活動規(guī)模小、頻繁的小企業(yè)

B.對客戶信息保密要求高的企業(yè)

C.物流與其他業(yè)務接口多且復雜的企業(yè)

D.資金實力具有優(yōu)勢的企業(yè)

9.物流對宏觀經(jīng)濟的作用主要體現(xiàn)在（）

A.提高利潤B.降低成本

C.改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D.改善服務

10.特殊運輸處理、轉(zhuǎn)運屬于客戶服務的（）

A.交易前的要素B.交易中的要素

C.交易后的要素D.在交易的要素

11.下列不是電子商務優(yōu)勢的是（）

A.增加銷售渠道B.提高交易速度

C.降低企業(yè)運營成本D.清除合同問題

12.物流應用軟件中的計價結(jié)算軟件屬于（）

A.物流操作系統(tǒng)軟件B.物流管理系統(tǒng)軟件

C.物流營銷活動軟件D.數(shù)據(jù)傳輸軟件

13.下列不是現(xiàn)貨采購的特點的是)

A.時效長B.靈活方便

C.對市場依賴性大D.即時交割

14.分散采購的特點是（）

A.采購批量小，過程短，方便靈活

B.集中程度高，決策層高

C.專業(yè)性強，責任重大

D.支付條件寬松，優(yōu)惠條件多

15.為了防止不確定性因素而準備的緩沖庫存屬于（）

A.沉淀庫存B.促銷庫存

C.安全庫存D.在途庫存

16.生產(chǎn)加工和運輸過程中的庫存屬于（）

A.經(jīng)常庫存B.季節(jié)性庫存

C.積壓庫存D.在途庫存

17.下列各項中，不屬于運輸管理基本原則的是（）

A.規(guī)模經(jīng)濟B.分散控制

C.靈活性D.距離經(jīng)濟

18.影響運輸成本的最主要因素是（）

A.產(chǎn)品密度B.空間利用率

C.搬運難易D.距離

19.倉庫的運輸整合功能可以（）

A.使運輸獲得規(guī)模效應B.使運輸費用增加

C.增加運輸次數(shù)D.使生產(chǎn)不平穩(wěn)

20.物料搬運的四個關(guān)鍵要素是運動、時間、數(shù)量和)

A.空間B.質(zhì)量

C.價格D.價值

二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10。分）在被選答案中有

二至五個答案是正確的，請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。多選、錯選、

漏選均不得分。

21.運輸速度和成本的關(guān)系主要表現(xiàn)在（）

A.運輸服務越快、運輸成本越低B.運輸服務越快、在途庫存越多

C.運輸服務越快、運輸成本越高D.運輸服務越快、在途庫存越少

E.運輸服務越快、運輸間隔時間越短

22.分析企業(yè)物流系統(tǒng)的第三種方法是用結(jié)點、鏈條和網(wǎng)絡(luò)的角度來分析物流系

統(tǒng)。這里的鏈條一般是指（）

A.連接物流供需的運輸線路

B.企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)物料搬運活動

C.運輸網(wǎng)絡(luò)

D.工廠

E.配送中心

23.配送中心中配貨管理的基本要求有（）

A.庫存量低B.配貨準確性

C.車輛安排少D.速度快

E.配貨成本低

24.承運人按提供服務的內(nèi)容劃分為)

A.公共承運人B.單一方承運人

C.多式聯(lián)運承運人D.小件貨物承運人

E.運輸代理人

25.庫存風險成本包括（）

A.報廢成本B.短少成本

C.破損成本D.工廠倉庫成本

E.公共倉庫成本

第二部分非選擇題

三、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）

26.企業(yè)采購選擇供應商的標準有哪些？

27.配送中心的主要工作有哪些？

28.商物分離學說的定義是什么？該學說對物流科學的形成有何意義?

29.簡要比較公路運輸和水路運輸?shù)膬?yōu)缺點。

30.簡要描述物流基地、物流中心、配送中心的層次關(guān)系。

四、計算題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

31.下表是某物料的需求數(shù)據(jù)。

年

份20012002200320042005

需求數(shù)據(jù)

實際需求量800900120010001100

需求權(quán)重0.050.10.20.250.4

(1)根據(jù)簡單預測法，2006年的物料預測需求量是多少？

(2)根據(jù)加權(quán)移動平均法，計算2006年的物料預測需求量。

32.某企業(yè)中，某部件年消耗量20000件，該部件的訂貨費用為每次250元，該

部件的單位庫存費用為其單價的40010,已知其經(jīng)濟訂貨批量為500件。

求：(1)若按經(jīng)濟訂貨批量訂貨，一年的訂貨總成本是多少？

(2)該部件的單價。

五、論述題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

33.目前我國存在的不合理運輸形式有哪些？

34.試述庫存的作用和逆作用。

六、案例分析題(共1題，共14分)

35.案例材料：

1992年，當明尼蘇達州礦產(chǎn)和制造公司(MinnesotaMiningand

Manufacturing,3M)以全球收入68億美元成為世界100強企業(yè)之一時，無疑向

人們說明了一個成功的全球觀念。3M公司成立90年中幾乎有一半時間是投身于

國際作業(yè)的。

它的收入中大約有500%來自于美國境外。3M公司經(jīng)營著32家大型企業(yè)，生產(chǎn)有

6萬多種產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品的制造需要100多種技術(shù)。目前，全球55個國家里

共有8.9萬名3M公司的雇員。

3M公司的管理部門認為，應該為其產(chǎn)品跨越國際市場制訂不同的全球戰(zhàn)略。

例如，當歐洲一些國家向更加統(tǒng)一的內(nèi)部市場發(fā)展時，3M公司正在創(chuàng)建3個業(yè)

務中心(實用磁帶、一次性使用產(chǎn)品，以及汽車和飛機產(chǎn)品)監(jiān)督研究和開發(fā)、

制造、銷售、營銷，以及整個歐洲大陸的配送。歐洲的作業(yè)得到具有50個交叉

功能的“歐洲管理別動隊”(EuropeanManagementActionTeams,EMATs)的協(xié)

助，它試圖用公司的全球需求方向來平衡當?shù)氐妮o助需求。在亞太地區(qū)，盡管

3M公司在日本的研究中心也正在變得愈來愈重要，但它最主要的管理方法仍是

支持作業(yè)。在拉丁關(guān)洲，國家問題成為管理方法的主流，因此，絕大多數(shù)的業(yè)務

是在國家基礎(chǔ)上而不是地區(qū)基礎(chǔ)上處理的。在北美，3M公司正在按照美一加自

由貿(mào)易協(xié)定和北關(guān)自由貿(mào)易協(xié)定重新安排業(yè)務戰(zhàn)略。

近年來，3M公司和其他世界級的制造商已縮短了生產(chǎn)期，根據(jù)產(chǎn)品而不是根

據(jù)工藝技術(shù)來重新組織工廠的布局，將更大的地方控制權(quán)分配給產(chǎn)生現(xiàn)場，并利

用JIT存貨方法來提高制造生產(chǎn)率和靈活性。這些變化提高了對顧客需求的反應

能力。為了獲得這些變化帶來的利益，3M公司認為，全球制造戰(zhàn)略必須把營銷

和物流結(jié)合進去。

公司在廣泛的區(qū)域內(nèi)的制造和研究表明，它承擔了一種復雜的物流支持任務。

3M公司90年代的物流形象使其成為在倉儲、包裝、數(shù)據(jù)處理、顧客服務，以及

運輸方面的最佳服務公司。營造這種形象的一個主要目的是要排除多余的物流成

本。例如在西歐，3M公司投入了大量的資源通過EDI方式改善了訂貨處理.，這

意味著需要重新考慮次要地點的作用，因為顧客們現(xiàn)在能夠直接與制造地點打交

道。該公司還通過建立更大、更有效的倉庫替代大量的微型配送中心，以改善配

送能力。

全球制造需要一系列影響許多國家環(huán)境的物流網(wǎng)絡(luò)。3M公司被認為是關(guān)心環(huán)

境問題的全球主要法人公民之一。3M公司的環(huán)境政策強調(diào)開發(fā)制造工藝要實現(xiàn)

“零廢棄物”。

公司鄭重提出“全面質(zhì)量等于無損失”（totalqualityequalsnoloss）,也

即全面質(zhì)量意味著無浪費。1975年3M公司首先提出的3P規(guī)劃（pollution

Preventionpays）,即防污染投資，現(xiàn)在已是其集團環(huán)境政策的一個組成部分。

3P規(guī)劃可能是由公司所發(fā)起的最著名和最成功的防污染規(guī)劃。事實上，3M公司

聲稱已從其環(huán)境政策的底線獲益。減少廢棄物意味著制造效率更高，危害性材料

的物流運輸越少，潛在的責任越少，非生產(chǎn)性轉(zhuǎn)換的物流成本也越低。3M公司

對質(zhì)量的承諾進一步得到了廣泛而有效的顧客滿意衡量系統(tǒng)的支持，該衡量系統(tǒng)

被認為是美國商界中最優(yōu)秀的系統(tǒng)之一。

問題：3M的物流活動反映了物流發(fā)展的哪些趨勢？

物流基礎(chǔ)標準預測試卷（二）參考答案

一、1.D（電子商務出現(xiàn)在物流發(fā)展的供應鏈整合階段。）

2.D（物流發(fā)展的驅(qū)動因素不包括客戶關(guān)系。）

3.D（物流系統(tǒng)的基本要素中核心要素是人的要素。）

4.A（進行產(chǎn)品回收的物流系統(tǒng)屬于逆向系統(tǒng)。）

5.A（集裝箱的優(yōu)點有方便運輸，保護性強，通用性。）

6.B（置于動力車輛搬運活性指數(shù)最高。）

7.C（為企業(yè)提供庫存分析報告屬于高級物流服務。）

8.A（資金有限、物流活動規(guī)模小、頻繁的小企業(yè)適合采用第三方物流。）

9.C（其他三項是物流對微觀經(jīng)濟的作用。）

10.B（特殊運輸處理，轉(zhuǎn)運屬于客戶服務的交易中的要素。）

11.D（電子商務帶來了合同問題。）

12.B（物流應用軟件中的計價結(jié)算軟件屬于物流管理系統(tǒng)軟件。）

13.A（現(xiàn)貨采購時效短。）

14.A（分散采購的特點是采購批量小，過程短，方便靈活。）

15.C（為了防止不確定性因素而準備的緩沖庫存屬于安全庫存。）

16.D（生產(chǎn)加工和運輸過程中的庫存屬于在途庫存。）

17.B（運輸管理要求集中控制。）

18.D（影響運輸成本的最主要因素是距離。）

19.A（倉庫的運輸整合功能可以使運輸獲得規(guī)模效應。）

20.A（物料搬運的四個關(guān)鍵要素是運動，時間，數(shù)量和空間。）

二、21.CDE（運輸服務越是快速，運輸成本越高，有途庫存就越少，運輸時間

就越短。）

22.AB（一般鏈條是指連接物流供需的運輸線路、在企業(yè)內(nèi)部就是相關(guān)的物料搬

運活動。）23.BDE（配送中心中配貨管理的基本要求有配貨準確性，速度快，

配貨成本低。）

24.BCDE（承運人按提供服務的內(nèi)容劃分為單一方承運人，多式聯(lián)運承運人，

小件貨物承運人，運輸代理人。）

25.ABC（庫存風險成本包括報廢成本，短少成本，破損成本。）

三、26.（1）質(zhì)量。是選擇供應商最重要標準。

（2）可靠性。包括交貨與交貨表現(xiàn)，是采購專家的第二和第三位考慮的因素。

（3）能力。是供應商選擇的第三個標準，它考慮潛在供應商的產(chǎn)品設(shè)備和能

力、技術(shù)能力、管理和組織能力，以及操作控制能力。

（4）財務能力。是供應商選擇的第四個標準。

(5)其他因素。如供應商的態(tài)度、形象，培訓支持及包裝等。

(6)供應商的地理位置。運費是這一問題的關(guān)鍵。

27.(1)配貨。配貨是集中在配送中心內(nèi)實現(xiàn)的配送的主要功能要素，就是為高

水平送貨所必需的分貨、配貨等理貨工作，這也成了配送中心的核心工序。

(2)送貨。送貨的實施雖然在配送中心之外的線路上進行，但是，送貨的決

策、計劃、組織、管理及指揮是在配送中心中完成的。

(3)庫存控制。配送中心是配送系統(tǒng)集中庫存所在地，在保證配送服務的前

提下，控制庫存數(shù)量和保證庫存物質(zhì)量是庫存控制的兩項主要工作。

(4)客戶管理。配送中心執(zhí)行對用戶的配送計劃，為保證服務水平，需要有

諸如用戶信息、用戶反饋、用戶聯(lián)絡(luò)等用戶管理工作。

28.商物分離學說是指流通中兩個組成部分，商業(yè)流通和實物分配各自按照自己

的規(guī)律和渠道獨立運動。第二次世界大戰(zhàn)以后，流通過程中就出現(xiàn)了兩種不同形

式的流通方式：一種是“商流”，主要是指商業(yè)性交易的過程，也是商品的所有

權(quán)轉(zhuǎn)讓的過程。是通過“貨幣”來實現(xiàn)的。另一種就是“物流”，主要是指商品

的實體流動。

所以“商物分離”實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分

工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。這是物流科學中重要的新觀點。

物流科學正是在“商物分離”基礎(chǔ)上才得到對物流進行獨立的考察，進而形

成的科學。

29.(1)公路運輸?shù)膬?yōu)點：靈活性強，公路建設(shè)期短、投資較低，易于因地制宜,

對收到站設(shè)施要求不高。缺點：公路運輸費較高。

(2)水運的主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。水

運的缺點主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，由于對自然

條件的要求很多，無法保證運輸經(jīng)營的連續(xù)性。

30.一般而言，物流基地是綜合性的、大規(guī)模的結(jié)點，在物流基地之間進行快速、

直達、大量干線運輸，尤其是多式聯(lián)運的干線運輸；物流中心則某一專業(yè)范疇的

綜合性大型物流結(jié)點，可以與干線運輸相銜接，也可以從物流基地轉(zhuǎn)運；配送中

心則是面向最終用戶末端運輸?shù)膶I(yè)清晰、規(guī)模適應于需求的專業(yè)性物流結(jié)點。

四、31.(1)根據(jù)簡單預測法，2006年的物料預測需求量是1100。

(2)根據(jù)加權(quán)移動平均法，2006年的物料預測需求量為：

0.05X800+0.1X900+0.2X1200+0.25X1000+0.4xll00=1060.

32.(1)先計算一年的訂貨次數(shù)為20000/500=40,因而一年訂貨總成本為40X

250=10000(元)o

元)。

(2)根據(jù)EOQ公式,單位庫存費用為：(2X20000X250)/5002=40(元)，因

而該部件單價為40/40%=100(元)。

五、33.不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造

成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。主要形式有：返程

或起程空駛；對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠運輸；運力選擇

不當；托運選擇方式選擇不當。

34.庫存的作用：保有庫存可以獲得規(guī)模經(jīng)濟，可以平衡季節(jié)性需求和供給，可

以支持專業(yè)化生產(chǎn)，防止不確定性造成的波動，并在整個供應鏈中起著緩沖器的

作用。

庫存的逆作用：造成產(chǎn)品和資金的積壓，引起資金周轉(zhuǎn)困難；造成潛在利潤

損失，產(chǎn)品價值損失；影響新產(chǎn)品上市；增加儲存成本；降低物料搬運效率。

六、35.(1)全球化物流。經(jīng)濟全球化推動國際物流發(fā)展，跨國公司的發(fā)展，國

際間的經(jīng)濟合作，將企業(yè)的經(jīng)濟活動由國內(nèi)擴展到國際范圍，物流業(yè)務隨之擴大。

(2)綠色營銷和逆向物流。環(huán)保問題越來越重要，廢棄物的妥善處理，可以

對客戶服務造成好的影響，提升企業(yè)形象。

全國高等教育自學考試

物流基礎(chǔ)標準預測試卷（三）

第一部分選擇題

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）四個選項中，只

有一個選項是正確的。請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。

1.下列關(guān)于第三利潤學說的敘述不正確的是（）

A.這一學說來源于日本

B.這一學說認為物流費用的節(jié)約對組織費用沒有影響

C.這一學說認為物流可以從流通中分化出來

D.這一學說認為物流是單獨贏利因素，可以成為利潤中心型獨立系統(tǒng)

2.物流系統(tǒng)活動的終極目標是（）

A.客戶服務B.成本控制

C.物流信息D.銷售收入

3.對于制造業(yè)來說，最有效降低物流成本的方法是（）

A.及時交貨B.減少中間環(huán)節(jié)物流活動

C.物流基地建設(shè)D.商品的品類供應管理

4.影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素不包括（）

A.競爭關(guān)系B.產(chǎn)品關(guān)系

C.空間關(guān)系D.國際關(guān)系

5.貨物從銷售地向產(chǎn)地回運是（）

A.對流運輸B.迂回運輸

C.重復運輸D.倒流運輸

6.對大的需求有較強保證能力的儲備管理形式是（）

A.分散儲存B.集中儲存

C.零儲存D.流通儲備

7.由外部物流服務供應商執(zhí)行某一個企業(yè)的物流職能是（）

A.第一方物流B.第二方物流

C.第三方物流D.企業(yè)自用物流

8.使不同的物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，體現(xiàn)的是物流結(jié)點的（）

A.管理功能B.信息功能

C.銜接功能D.倉儲功能

9.客戶投訴、索賠和退貨屬于客戶服務的（）

A.交易前的要素B.交易中的要素

C.交易后的要素D.在交易的要素

10.物流社會化的投入是人力、物力、財力，物流社會化的產(chǎn)出是（）

A.企業(yè)效益B.客戶服務

C.企業(yè)品牌D.企業(yè)發(fā)展

11.倉儲管理系統(tǒng)軟件的功能不包括（）

A.倉位管理B.發(fā)貨管理

C.提供最優(yōu)物流路徑D.倉儲設(shè)備管理

12.尋找物流“終點至終點”的最優(yōu)答案，可以采用（）

A.供應鏈管理軟件B.客戶關(guān)系管理軟件

C.網(wǎng)絡(luò)信息查詢軟件D.庫存管理軟件

13.下列情況中，可以進行集中采購的是)

A.小批量、單件、價值低的物品

B.原材料等戰(zhàn)略性資源

C.不定期需求的物品

D.儲存費用大，不宜保管的物品

14.下列關(guān)于JIT的敘述錯誤的是（）

A.JIT由日本豐田汽車公司首先采用

B.JIT的基礎(chǔ)之一是均衡化生產(chǎn)

C.JIT的基礎(chǔ)原則是準時生產(chǎn)

D.JIT備貨期長

15.下列屬于庫存持有成本的是（）

A.庫存占有資金的成本

B.生產(chǎn)啟動成本

C.訂單傳輸成本

D.貨物運輸成本

16.根據(jù)ABC分類管理法，對下列物品控制程度最高的是（）

A.A類B.B類

C.C類D.以上三類都不是

17.運輸管理是（）

A.以最少的時間和費用完成物品的運輸任務

B.以最短路徑完成運輸任務

C.以最少時間完成運輸任務

D.以最少費用完成運輸費用

18.配送活動的核心是（）

A.備貨B.理貨

C.送貨D.運輸

19.下列關(guān)于物流質(zhì)量的敘述正確的是（）

A.物流質(zhì)量只能從物流成本方面衡量

B.商品質(zhì)量與物流質(zhì)量無關(guān)

C.物流對象質(zhì)量與物流質(zhì)量無關(guān)

D.物流質(zhì)量可從物流時間、成本、效率三方面衡量

20.物流部門在企業(yè)中只負責規(guī)劃、分析，作出決策性建議，對物流具體運作無

權(quán)管理，這種物流組織結(jié)構(gòu)是（）

A.直線式B.直線顧問式

C.矩陣式D.顧問式

二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在被選答案中有二

至五個答案是正確的，請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。多選、錯選、

漏選均不得分。

21.降低物流成本的途徑有（）

A.物流合理化B.物流質(zhì)量管理

C.提高物流速度D.限制物流

E.合理使用物流人才

22.現(xiàn)代國際物流的特點有（）

A.物流環(huán)境單一B.物流環(huán)境差異大

C.物流系統(tǒng)范圍廣D.對物流信息化程度要求高

E.對物流標準化程度要求高

23.公共倉儲的優(yōu)點有（）

A.只需少量資金投入

B.控制性強

C.有固定成本

D.其使用費與存儲量無關(guān)

E.具有靈活性

24.采購總購置成本包括（）

A.因質(zhì)量和交貨期所造成的損失成本

B.因付款期所造成的利息損失

C.采購操作與維護成本

D.庫存成本

E.處理廢棄材料的損失成本

25.物流信息按不同層次可分為（）

A.決策信息B.戰(zhàn)略層信息

C.戰(zhàn)術(shù)層信息D.操作層信息

E.微觀信息

第二部分非選擇題

三、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）

26.零售業(yè)物流系統(tǒng)的特征是什么？

27.簡述包裝合理化的三要素。

29.簡述承運人的運輸定價策略。

30.出口包裝商的作用是什么？

四、計算題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

31.某配送企業(yè)A要將商品運送到商店G,途中可能經(jīng)過地點B,C,D,E,F,各

地位置如下圖所示，各線段上的數(shù)字表示運費，該企業(yè)應該選擇哪一條路線以使

運費最少？并求出最小運費。

32.某生產(chǎn)企業(yè)，某物資年消耗量為1000件，訂貨成本為每次625元，該物資的

單位庫存費用為其單價的25010,已知其經(jīng)濟訂貨批量為250件。

求：（1）一年應該訂貨兒次？

⑵該物資的單位價格是多少？

五、論述題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）

33.試述物流基地對改善我國物流環(huán)境的作用。

34.試述物流總成本的構(gòu)成。

六、案例分析題（共1題，共14分）

35.案例材料：

上世紀90年代，沃爾瑪提出了新的零售業(yè)本著理論，開創(chuàng)了零售業(yè)工業(yè)化運

作的新階段，即通過集中管理配送中心向各商店提供貨源。其獨特的配送體系，

不僅大大降低了成本，而且加速了存貨周轉(zhuǎn)，形成了沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜Α?/p>

如今，沃爾瑪?shù)拿绹就烈呀⒘?2個配送中心，整個公司銷售商品85%由

這些配送中心供應，而其競爭對手只有約50%—65%的商品集中配送。沃爾瑪完

整的物流系統(tǒng)號稱“第二方物流”，相對獨立運作，不僅包括配送中心，還有更

為復雜的輸入采購系統(tǒng)、自動補貨系統(tǒng)等。其配送中心的平均面積約10萬平方

米，相當于23個足球場，全部自動化作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)場面就象大型工廠一樣蔚

為壯觀。

沃爾瑪公司擁有六種形式的配送中心：一種是“干貨”配送中心；第二種是

食品中心（相當于我們的“生鮮”）；第三種是山姆會員店配送中心；第四種是

服裝配送中心；第五種是進口商品配送中心；第六種是退貨配送中心（其收益主

要來自出售包裝箱的收入和供應商支付的手續(xù)費）。

其配送中心的基本流程是：供應商將商品送到配送中心后，經(jīng)過核對采購計

劃、進行商品檢驗等程序，分別送到貨架的不同位置存放。門店提出要貨計劃后,

電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標簽。整包裝的商品

直接在貨架上送往傳送帶，零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶上，一

般情況下，商店要貨的當天就可以將商品送出。

沃爾瑪要求所購買的商品必須帶有UPC條形碼，從工廠運貨回來，卡車可以

停在配送中心收貨處的數(shù)十個門口處，把貨箱放在高速運轉(zhuǎn)的傳送帶上，在傳送

過程中經(jīng)過一系列的激光掃描，讀取貨箱上的條形碼信息。而門店需求的商品被

傳送到配送中心的另一端，那里有幾十輛貨車在等著送貨。其十多公里長的傳送

帶作業(yè)就這樣完成了復雜的商品組合。其高效的電腦控制系統(tǒng)，使整個配送中心

用人極少。數(shù)據(jù)的收集、存儲和處理系統(tǒng)成為沃爾瑪控制商品及其物流的強大武

器。

為了滿足美國國內(nèi)3500多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)配備近3

萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨車卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的

運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億公里。合理調(diào)度如此大規(guī)模的商品采購、

庫存、物流和銷售管理，當然離不開高科技的手段。為此，沃爾瑪公司建立了專

門的電腦管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視高度系統(tǒng)。

沃爾瑪全球4500多個店鋪的銷售、定貨、庫存情況可以隨時調(diào)出查問。公司

5500輛運輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置，裝載什么貨

物，目的地是什么地方，總部一目了然。這樣就可以合理安排運量和路程，最大

限度地發(fā)揮運輸潛力，避免浪費，降低成本，提高效率。

沃爾瑪正是通過信息流對物流、資金流的整合，優(yōu)化和及時處理，實現(xiàn)了有

效的物流成本控制。從采購原材料開始到制成最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品

送到消費者手中的過程都變得高效有序，實現(xiàn)商業(yè)活動的標準化、專業(yè)化、統(tǒng)一

化、單純化，從而達到實現(xiàn)規(guī)模效益的目的。

⑴沃爾瑪建立自營物流的原因是什么？

（2）先進技術(shù)對于沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)來說，有什么作用？（3）沃爾瑪配送中心提供

哪些功能？

物流基礎(chǔ)標準預測試卷（三）參考答案

一、1.B（第三利潤學說認為物流費用的節(jié)約對組織費用影響顯著。）

2.A（物流系統(tǒng)活動的終極目標是客戶服務。）

3.B（對于村造業(yè)來說，最有效降低物流成本的方法是減少中間環(huán)節(jié)物流活動。）

4.D（影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素包括競爭關(guān)系、產(chǎn)品關(guān)系、空間關(guān)系。）

5.D（貨物從銷售地向產(chǎn)地回運是倒流運輸。）

6.B（對大的需求有較強保證能力的儲備管理形式是集中儲存。）

7.C（由外部物流服務供應商執(zhí)行某一個企業(yè)的物流職能是第三方物流。）

8.C（銜接功能使不同的物流線路貫通。）

9.C（客戶投訴、索賠和退貨屬于客戶服務交易后的要素。）

10.B（社會化的物流企業(yè)以客戶服務為自己的產(chǎn)出。）

11.C（提供最優(yōu)物流路徑是物流路徑選擇軟件的功能。）

12.A（尋找物流“終點至終點”的最優(yōu)答案可以采用供應鏈管理軟件。）

13.B（原材料等戰(zhàn)略性資源可以進行集中采購。）

14.D（JIT備貨期短。）

15.A（庫存占有資金的成本屬于庫存持有成本。）

16.A（根據(jù)ABC分類管理法，對A類物品的控制程度最高。）

17.A（運輸管理是以最少的時間和費用完成物品的運輸任務。）

18.C（配送活動的核心是送貨。）

19.D（物流質(zhì)量可從物流時間、成本、效率三方面衡量。）

20.D（顧問式物流組織結(jié)構(gòu)，物流部門在企業(yè)中只負責規(guī)劃、分析，作出決策性

建議，對物流具體運作無權(quán)管理。）

二、21.ABCE（降低物流成本的途徑有物流合理化，物流質(zhì)量管理，提高物流速

度，合理使用物流人才。）

22.BCDE（現(xiàn)代國際物流的特點有物流環(huán)境差異大，物流系統(tǒng)范圍廣，對物流信

息化程度要求高，對物流標準化程度要求高。）

23.AE（公共倉儲的優(yōu)點是只需少量資金投入，具有靈活性。）

24.ABCE（采購總購置成本包括因質(zhì)量和交貨期所造成的損失成本，因付款期所

造成的利息損失，采購操作與維護成本，處理廢棄材料的損失成本。）

25.BCD（物流信息按不同層次可分為戰(zhàn)略層信息，戰(zhàn)術(shù)層信息，操作層信息。）

三、26.（1）配送中心的建設(shè)十分關(guān)鍵。

(2)缺貨損失對零售商影響很大。

(3)及時交貨是物流系統(tǒng)的前提。

(4)供應管理與品類管理將為零售業(yè)務帶來新的機遇。

27.(1)防止包裝不足。

(2)防止包裝過剩。

(3)根據(jù)物流的特征來確定包裝方式。

28.(1)信息優(yōu)勢。第三方物流，尤其是非資產(chǎn)型第三方物流，它的運作主要靠

信息。

(2)專業(yè)優(yōu)勢。第三方物流的核心競爭能力，除了信息之外，就是物流領(lǐng)域

的專業(yè)化運作。

(3)規(guī)模優(yōu)勢。第三方物流的規(guī)模優(yōu)勢來自于它的地位可以組織若干個客戶

的共同物流。

(4)服務優(yōu)勢。第三方物流和客戶之間關(guān)系，不是競爭關(guān)系.’而是合作關(guān)系,

是共同利益的關(guān)系。

29.承運人可以采用按服務成本定價、按運輸價值定價和綜合定價三種策略。按

服務成本定價是一種累積的方法。代表了基本或最低的運輸收費。

按運輸價值定價是根據(jù)托運人能感受到的服務價值來收取運費。

綜合定價策略是在最低的服務成本和最大的運輸價值之間來確定某種中間

水平的運價。

30.(1)它使貨物的通關(guān)更加容易，很多國家按整個包裝的重量征收關(guān)稅而不檢

查包裝的貨物。出口包裝商了解不同國家的要求，知道使用什么材料和方法能構(gòu)

造最經(jīng)濟的包裝箱或集裝箱。

(2)確保商品得到足夠的保護。

四、31.(P358)該企業(yè)選擇路線A-B-C-F-E-C,則整個線路運費最少。最小運費

為2+3+3+1+5=14(單位)。

32.(P314)(1)一年應訂貨次數(shù)為1000/250=4(次)。

(2)根據(jù)根Q公式,單位庫存費用為(2X1000X625)/2502=20(元)，因而

單價為20/25%=80(元)。

五、33.建物流基地可以滿足大城市發(fā)展要求；通過物流基地可以改善城市之間

物流系統(tǒng)；通過物流基地的建設(shè)可根本改變運輸格局；物流基地可使物流基礎(chǔ)平

臺得以完善。

34.物流總成本主要指從原材料供應開始一直到將商品送達消費者手中所發(fā)生的

全部物流費用。它包括客戶服務成本、運輸成本、倉儲成本、訂單處理與信息系

統(tǒng)成本、批量成本及庫存持有成本六部分組成。

六、35.(1)物流對沃爾瑪有著重要意義，已形成了沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜Γ晃譅?/p>

瑪物流系統(tǒng)復雜，物流時效要求極為嚴格，自營物流時效性更強；自營物流避免

客戶信息泄漏。

(2)沃爾瑪廣泛采用了條形碼，GPS,射頻技術(shù)，電腦管理系統(tǒng)，最大限度地

避免浪費，降低成本，提高效率。

(3)采購；存儲；組合；集散；訂單處理功能。

全國高等教育自學考試

物流基礎(chǔ)標準預測試卷（四）

第一部分選擇題

一、單項選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）四個選項中，只

有一個選項是正確的。請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。

1.直線式物流組織結(jié)構(gòu)的缺點是（）

A.物流效率低下、職權(quán)不明B.雙軌制的管理可能會導致不協(xié)調(diào)

C.物流經(jīng)理的決策風險較大D.資源浪費、互相牽制

2.將某種產(chǎn)品所發(fā)生的各種消耗全部記入產(chǎn)品成本，這種成本計算方法是

（）

A.標準成本法B.完全成本法

C.變動成本法D.邊際成本法

3.隨著全球市場的擴展，物流發(fā)展的趨勢是（）

A.供應鏈管理B.快速反應

C.有效客戶反應D.全球化物流

4.國際貨物運輸最主要的手段是（）

A.公路運輸B.鐵路運輸

C.海洋運輸D.航空運輸

5.倉庫的基本操作包括儲存和（）

A.運輸B.采購

C.物料搬運D.流通加工

6.不對公眾提供服務，而是將運輸服務以事先談好的價格提供給一定客戶的承

運人是（）

A.豁免承運人B.合同承運人

C.公共承運人D.管制承運人

7.路橋費屬于運輸成本結(jié)構(gòu)中的（）

A.公共成本B.變動成本

C.固定成本D.聯(lián)合成本

8.根據(jù)ABC分類法，B類物品是（）

A.中等價值，中等量的物品B.低價值，量大的物品

C.高價值高量的物品D.高價值少量的物品

9.下列對庫存管理有大的影響的是（）

A.生產(chǎn)成本B.固定營運成本

C.退貨成本D.缺貨成本

10.下列不是電子采購的優(yōu)點的是（）

A.安全性B.降低采購運營成本

C.減少采購時間D.增進了信息交流

11.標準化產(chǎn)品的采購價格可采用（）

A.協(xié)商報價B.壟斷價格

C.價格目錄D.招標報價

12.智能車輛導航系統(tǒng)需要采用（）

A.射頻識別技術(shù)B.射頻技術(shù)交換技術(shù)

C.GPS技術(shù)D.條形碼技術(shù)

13.物流信息系統(tǒng)的作用不包括（）

A.保持庫存最高B.縮短訂單周轉(zhuǎn)時間

C.提高搬運效率D.增加客戶服務的可靠性

14.進行客戶需求預測時，在缺少歷史數(shù)據(jù)并且需要作出管理性判斷的情況下，

可以選擇（）

A.回歸分析法B.指數(shù)平滑法

C.專家調(diào)查法D.歷史映射法

15.對汽車的需求和對汽油的需求是（）

A.相關(guān)需求B.獨立需求

C.相反需求D.替代需求

16.下列屬于企業(yè)采用第三方物流的正面效應的是（）

A.減少投資、降低風險

B.對物流的控制能力降低

C.增加客戶關(guān)系管理風險

D.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風險

17.物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點之中，這反映了物

流結(jié)點的（）

A.銜接功能B.信息功能

C.管理功能D.配送功能一

18.下列各項中，搬運指數(shù)最低的是（）

A.散放在地上的物品B.集裝化的物品

C.置于動力車輛的物品D.置于傳送帶的物品

19.運輸可以創(chuàng)造)

A.時間效用B.空間效用

C.占有效用D.反效用

20.采用公共倉儲的優(yōu)點在于資金投入少以及（）

A.穩(wěn)定的需求B.安全的供給

C.高度的控制D.靈活性

二、多項選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在被選答案中有二

至五個答案是正確的，請將正確選項的序號填寫在題后括號內(nèi)。多選、錯選、

漏選均不得分。

21.物流管理主要集中在（）

A.物料管理B.信息管理

C.實體配送D.客戶關(guān)系

E.供應鏈管理

22.物流系統(tǒng)設(shè)計的步驟包括（）

A.定義一個問題B.分析數(shù)據(jù)

C.選擇系統(tǒng)D.完成設(shè)計

E.組織管理

23.包裝過剩指的是（

A.包裝容器的容積不足B.包裝物強度設(shè)計過高

C.包裝材料選擇過高D.包裝技術(shù)過高

E.包裝成本過高

24.流通可分為)

A.商流B.物流

C.信息流D.資金流

E.人口流動

25.配送按配送時間及數(shù)量不同來分類可分為（）

A.定時配送B.定量配送

C.供應配送D.即時配送

E.商店配送

第二部分非選擇題

三、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分）

26.在訂單履行階段，可以根據(jù)哪幾種原則來處理訂單？27.什么是供應鏈管理軟

件？它有什么優(yōu)點？

28.為什么采購對企業(yè)變得越來越重要？

29.庫存有什么作用？

30.運輸管理的定義是什么？運輸管理的基本原則是什么？

四、計算題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

31.根據(jù)下表物料的消耗數(shù)據(jù)。

時期

12345

消耗值

實際消耗量400395390402410

預測消耗量402390393400407

求：（1）預測消耗值的平均誤差。

(2)預測消耗值的絕對平均誤差。

(3)預測消耗值的均方差。

32.某企業(yè)每年需消耗某物資6000件，該物資的單價為10元，每次訂貨成本為

15元，已知單位庫存費用K=0.4(P-5),其中P為該物資的單價。

求：(1)該物資的經(jīng)濟訂購批量。

(2)一年應該訂貨幾次？

五、論述題(本大題共2小題，每小題8分，共16分)

33.典型的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有哪些？試分析這幾種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點和缺點。

34.在應用電子商務的情況下，物流受到哪些影響？

六、案例分析題｛共1題，共14分)

35.案例材料：

1999年開始，TNT物流公司成為惠普的第三方物流(3PL)管理商，負責管理

零部件倉庫和來自世界各地供應商貨品的進口運輸。隨著惠普開始減少直接開

支，允許低成本服務商接管原來由惠普自己的員工管理的一些事務，TNT的勢力

逐步增長。

現(xiàn)在TNT做的所有工作，過去都是惠普自己做的；與使用惠普自己的