動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修

項(xiàng)目二動(dòng)車(chē)組車(chē)體與連接裝置動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修1、教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)利用工具能對(duì)內(nèi)風(fēng)擋進(jìn)行檢修；利用工具能對(duì)排障器進(jìn)行拆裝、更換、組裝；能夠按作業(yè)步驟和質(zhì)量完成車(chē)鉤的檢修；能夠按照作業(yè)步驟和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成緩沖器的檢修。知識(shí)目標(biāo)熟悉車(chē)鉤緩沖裝置的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和作用原理；熟悉風(fēng)擋的基本結(jié)構(gòu)、基本作用和作用原理；熟悉電氣連接的基本結(jié)構(gòu)和基本作用；了解車(chē)端阻尼裝置的基本結(jié)構(gòu)和基本作用。素質(zhì)目標(biāo)具有自我學(xué)習(xí)、解決實(shí)際問(wèn)題的能力；能夠分析檢修工作中的不安全因素，并能及時(shí)采用防范措施。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修2、

工作任務(wù)掌握車(chē)體連接裝置的基本結(jié)構(gòu)和基本作用，熟悉車(chē)體連接裝置的一級(jí)檢修方法與步驟。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)3.1

概要車(chē)端連接裝置是指連接兩車(chē)輛間或連接兩車(chē)列間的所有機(jī)械、空氣和電氣裝置，主要包括車(chē)鉤、緩沖器、內(nèi)外風(fēng)檔及電氣與風(fēng)管連接器等。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)（1）車(chē)端連接裝置作用傳統(tǒng)列車(chē)的車(chē)端連接裝置通常稱(chēng)牽引緩沖裝置，由車(chē)鉤和緩沖器兩部分組成。它具有連接、牽引和緩沖作用，即除了在機(jī)械上將彼此獨(dú)立的車(chē)輛連接成車(chē)列外，在運(yùn)行過(guò)程中它必須傳遞牽引力、制動(dòng)力或沖擊力，并緩和及衰減列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中由于牽引力的變化和制動(dòng)力前后不一致而引起的沖擊和振動(dòng)。而高速動(dòng)車(chē)組的車(chē)端連接裝置除了具有上述機(jī)械連接功能以外，還必須具有車(chē)廂間的密封功能，以及傳遞壓縮空氣、電氣信號(hào)和控制信號(hào)等功能。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)（2）車(chē)端連接系統(tǒng)組成動(dòng)車(chē)組車(chē)端連接裝置主要包括：1）車(chē)鉤緩沖裝置——密接式車(chē)鉤及緩沖裝置；2）風(fēng)擋——

橡膠密封風(fēng)擋或雙層折棚式風(fēng)擋；3）空氣、電氣連接設(shè)備。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)3.2

密接式自動(dòng)車(chē)鉤緩沖裝置目前世界各國(guó)的動(dòng)車(chē)組普遍采用密接式車(chē)鉤，這種車(chē)鉤屬于剛性車(chē)鉤，它要求在兩車(chē)鉤連接后，車(chē)鉤連接面縱向間隙限制在很小的范圍內(nèi)（約

1～2

mm），上下、左右的相對(duì)移動(dòng)也很小。這對(duì)提高列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性、降低車(chē)鉤零部件的磨耗和噪聲均有重要意義。密接式車(chē)鉤緩沖裝置主要有沙庫(kù)（Schafenberg）密接式車(chē)鉤、BSI-COMPACT型密接式車(chē)鉤和日本柴田密接式車(chē)鉤，其中前兩者均為歐系密接式車(chē)鉤。我國(guó)CRH1型動(dòng)車(chē)組采用沙庫(kù)（Schafenberg）10號(hào)車(chē)鉤系統(tǒng)，而CRH2型動(dòng)車(chē)組采用柴田式密接車(chē)鉤。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、

相關(guān)配套知識(shí)3.2

密接式自動(dòng)車(chē)鉤緩沖裝置（1）柴田式自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)及作用原理

CRH2型動(dòng)車(chē)組端部采用柴田式全自動(dòng)密接車(chē)鉤，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械、氣路和電路三者同時(shí)連接。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)1—電氣連接器，2—車(chē)鉤，3—空氣連接裝置圖1-33端部密接式自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)123動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)1）柴田式自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)端部車(chē)鉤（動(dòng)車(chē)組兩端部車(chē)鉤）與中間車(chē)鉤都帶有氣路自動(dòng)連接裝置，可在車(chē)鉤進(jìn)行機(jī)械連接的同時(shí)直接實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的氣路連接。其中端部密接式車(chē)鉤帶有自動(dòng)摘鉤風(fēng)缸，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)摘鉤與聯(lián)掛，因此稱(chēng)為全自動(dòng)車(chē)鉤。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-34端部密接式自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)示意動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)柴田式自動(dòng)密接車(chē)鉤的工作過(guò)程主要分連掛和解鉤兩種。當(dāng)兩車(chē)需要連掛時(shí)，兩車(chē)鉤以規(guī)定的速度相互接近，某車(chē)鉤鉤舌與對(duì)應(yīng)車(chē)鉤的鉤頭相接觸，并在該鉤頭斜端面的壓迫下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，逐漸進(jìn)入鉤舌腔內(nèi)，直至完全進(jìn)入，而與此同時(shí)彈簧拉動(dòng)解鉤桿并帶動(dòng)鉤舌順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，待轉(zhuǎn)動(dòng)停止后，半圓形鉤舌和鉤舌腔相互嵌套，完成連掛。而當(dāng)需要解鉤時(shí)，通過(guò)向解鉤風(fēng)缸充入壓縮空氣，解鉤風(fēng)缸的鞲鞴在壓縮空氣的作用下，克服彈簧作用力，推動(dòng)解鉤桿，并帶動(dòng)半圓形鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)直到它處于解鉤位置為止，此時(shí)原來(lái)連掛在一起的車(chē)鉤將處于待解鉤狀態(tài)。自動(dòng)車(chē)鉤的連掛和解鉤狀態(tài)參見(jiàn)圖1-35。1—鉤頭；2—鉤舌（半圓形）；3—解鉤桿；4—彈簧；5—解鉤風(fēng)缸圖1-35自動(dòng)車(chē)鉤的連掛和解鉤狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)

CRH2型動(dòng)車(chē)組所采用的柴田式密接車(chē)鉤的具體工作過(guò)程（即作用原理）包括如下三個(gè)方面：①連掛準(zhǔn)備圖1-36密接式車(chē)鉤連掛前狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)②連掛過(guò)程當(dāng)需要連掛時(shí)，對(duì)應(yīng)的兩車(chē)輛相互靠近，或其中的某一車(chē)輛向另一車(chē)輛移動(dòng)靠近，在車(chē)鉤的鉤頭斜端面與另一車(chē)鉤的鉤舌接觸的同時(shí)，推壓鉤舌使其逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車(chē)鉤的狀態(tài)如圖1-37所示。圖1-37密接式車(chē)鉤連掛中狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)車(chē)輛進(jìn)一步移動(dòng)，直至鉤頭完全進(jìn)入鉤舌腔內(nèi)，此時(shí)兩車(chē)鉤的相對(duì)運(yùn)動(dòng)停止，車(chē)鉤的狀態(tài)如圖1-38所示。鉤頭鉤舌解鉤桿彈簧圖1-38密接式車(chē)鉤連掛后狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)鉤頭完全進(jìn)入鉤舌腔內(nèi)的同時(shí)，彈簧拉動(dòng)解鉤桿并帶動(dòng)鉤舌順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，待轉(zhuǎn)動(dòng)停止后，球形鉤舌和鉤舌腔相互嵌套，完成連掛。鉤頭鉤舌解鉤桿彈簧圖1-39密接式車(chē)鉤鎖閉后狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)③解鉤過(guò)程當(dāng)需要摘掛時(shí)，必須先按如下步驟進(jìn)行操作：1、鉤舌鎖放在解鉤位；2、按圖1-40所示箭頭方向拉解鉤桿（通過(guò)向解鉤風(fēng)缸充氣由風(fēng)缸推動(dòng)，當(dāng)然也可手拉，但采用手動(dòng)拉解鉤桿的車(chē)鉤屬于半自動(dòng)車(chē)鉤），使車(chē)鉤處于解鉤前的準(zhǔn)備狀態(tài)。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)鉤頭鉤舌解鉤桿彈簧圖1-40密接式車(chē)鉤解鉤前狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)繼續(xù)拉動(dòng)解鉤桿，直到限位，此時(shí)鉤舌鎖會(huì)自然地掛在對(duì)方解鉤桿的凸臺(tái)上，解鉤桿被固定，呈解鉤狀態(tài)。此時(shí)兩車(chē)鉤的狀態(tài)參見(jiàn)圖1-41。鉤頭鉤舌解鉤桿彈簧圖1-41密接式車(chē)鉤解鉤狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)進(jìn)一步按如下步驟進(jìn)行操作：讓車(chē)輛后退，逐步釋放車(chē)鉤；通過(guò)車(chē)輛的后退，鉤舌鎖從對(duì)方的解鉤桿上自然分離；車(chē)輛不斷的后退直到車(chē)鉤完全脫開(kāi)。該解鉤過(guò)程中兩車(chē)鉤的狀態(tài)參見(jiàn)圖1-42。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)鉤頭鉤舌解鉤桿彈簧圖1-42密接式車(chē)鉤解鉤過(guò)程動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)在車(chē)鉤分離的過(guò)程中，拉力彈簧、解鉤桿和鉤舌會(huì)作如下運(yùn)動(dòng)：解鉤開(kāi)始后，通過(guò)拉力彈簧的動(dòng)作，拉動(dòng)解鉤桿自然向連掛準(zhǔn)備位置運(yùn)動(dòng)；解鉤桿的運(yùn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)了鉤舌向順時(shí)針?lè)较蚧剞D(zhuǎn)，直至回到其自然連掛準(zhǔn)備位置，解鉤過(guò)程完成。圖1-43密接式車(chē)鉤解鉤后狀態(tài)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（2）車(chē)鉤主要技術(shù)參數(shù)CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤主要技術(shù)參數(shù)參見(jiàn)表1-5。表1-5車(chē)鉤主要技術(shù)參數(shù)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（3）緩沖裝置

CRH2型動(dòng)車(chē)組采用橡膠緩沖器，通過(guò)橡膠之間的壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)能量的吸收，采用此類(lèi)型的緩沖器制造簡(jiǎn)單，安裝方便，其端部車(chē)鉤緩沖器的安裝位置如圖1-44所示。圖1-44端部車(chē)鉤緩沖器安裝位置動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)

CRH2型動(dòng)車(chē)組端部裝用雙向W型橡膠緩沖器，該緩沖器型號(hào)為RD19改良型，其結(jié)構(gòu)如圖1-45所示。圖1-45端部雙向W型橡膠緩沖器結(jié)構(gòu)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（4）自動(dòng)車(chē)鉤的控制

CRH2型動(dòng)車(chē)組端部車(chē)鉤采用自動(dòng)車(chē)鉤。當(dāng)兩列動(dòng)車(chē)組聯(lián)掛時(shí)，可以通過(guò)操作司機(jī)操縱臺(tái)上的[合并開(kāi)關(guān)]實(shí)現(xiàn)兩列車(chē)的自動(dòng)車(chē)鉤自動(dòng)聯(lián)掛；也可操作操縱臺(tái)上的[分割開(kāi)關(guān)]實(shí)現(xiàn)兩列車(chē)自動(dòng)分解。兩列車(chē)聯(lián)掛時(shí)，只能第1列的1號(hào)車(chē)和另一列的8號(hào)車(chē)聯(lián)掛。被聯(lián)掛車(chē)先處于自動(dòng)靜止?fàn)顟B(tài)，做好聯(lián)掛準(zhǔn)備；聯(lián)掛車(chē)做好聯(lián)掛準(zhǔn)備后，以低于5km/h的速度靠近被聯(lián)掛列車(chē)，兩車(chē)自動(dòng)車(chē)鉤即可自動(dòng)聯(lián)掛。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.3

半自動(dòng)車(chē)鉤（1）半自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)及作用原理CRH2型動(dòng)車(chē)組各車(chē)輛之間采用的車(chē)鉤為手動(dòng)摘鉤形式，只有通過(guò)人工的方式才能實(shí)現(xiàn)摘鉤，因此稱(chēng)為半自動(dòng)車(chē)鉤。圖1-47半自動(dòng)車(chē)鉤結(jié)構(gòu)示意動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（3）緩沖裝置中間半自動(dòng)車(chē)鉤所連接的緩沖裝置同樣采用雙向W型橡膠緩沖器，該緩沖器型號(hào)為RD011Ａ型，具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1-48。圖1-48中間車(chē)鉤緩沖器動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.4

過(guò)渡車(chē)鉤（1）結(jié)構(gòu)及作用原理為便于動(dòng)車(chē)組救援和回送，專(zhuān)門(mén)配有救援和回送過(guò)渡車(chē)鉤。過(guò)渡車(chē)鉤是在救援和回送時(shí)與裝有15號(hào)車(chē)鉤的機(jī)車(chē)進(jìn)行連接的部件。結(jié)構(gòu)上要求過(guò)渡車(chē)鉤的一側(cè)能連接到CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤上，另一側(cè)能與救援機(jī)車(chē)車(chē)鉤（即15號(hào)車(chē)鉤）連接。1車(chē)鉤體，2鉤舌，3擋板，4固定螺栓圖1-50過(guò)渡車(chē)鉤結(jié)構(gòu)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（2）過(guò)渡車(chē)鉤主要技術(shù)參數(shù)此過(guò)渡車(chē)鉤為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度必須滿足如下要求：①拉伸時(shí)，永久變形達(dá)到1mm時(shí)的負(fù)載在392kN(40t)以上；②拉伸斷裂負(fù)載在392kN(40t)以上。過(guò)渡車(chē)鉤的規(guī)格如下：①最高使用速度120km/h；②最大連接車(chē)輛數(shù)16輛；③車(chē)鉤重量63kg。符號(hào)名稱(chēng)材質(zhì)個(gè)數(shù)/臺(tái)1車(chē)鉤體SS400１2鉤舌SS330１3擋板SPHC２4固定螺絲SS400２表1-7過(guò)渡車(chē)鉤構(gòu)造材質(zhì)動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（3）過(guò)渡車(chē)鉤的使用當(dāng)動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)故障需要救援或回送時(shí)，由于動(dòng)車(chē)組端部車(chē)鉤中心高度（距軌面1000mm）與救援機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心的高度（距軌面880mm）存在差別，再加上兩種車(chē)鉤的外形也不相同，無(wú)法直接相連，因此必須使用過(guò)渡車(chē)鉤將動(dòng)車(chē)組與救援機(jī)車(chē)在機(jī)械上連接起來(lái)，其連接過(guò)程參見(jiàn)圖1-51。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)救援機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組頭車(chē)空氣軟管（總風(fēng)管、制動(dòng)管）空/電氣轉(zhuǎn)換裝置（制動(dòng)控制指令）救援機(jī)車(chē)車(chē)鉤：高度880mm動(dòng)車(chē)組密接式車(chē)鉤：高度1000mm過(guò)渡車(chē)鉤CRH2動(dòng)車(chē)組圖1-51機(jī)車(chē)救援聯(lián)掛示意圖動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.5

風(fēng)擋（1）結(jié)構(gòu)及作用原理CRH2型動(dòng)車(chē)組對(duì)風(fēng)檔的要求：1）風(fēng)檔的空氣阻力應(yīng)盡量小，要做到車(chē)輛連接處的平整光滑，以減少列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的空氣阻力；2）要有良好的氣密性，以保證車(chē)內(nèi)的舒適性；3）要有足夠的強(qiáng)度。為適應(yīng)壓力波的急劇變化，除保證氣密性要求外，還要滿足氣動(dòng)載荷下的強(qiáng)度要求；4）風(fēng)檔的隔音性能要好，保證車(chē)內(nèi)的舒適性；5）為了防火，風(fēng)檔所用非金屬材料阻燃性要好，在緊急情況下風(fēng)檔還便于分解。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)CRH2型動(dòng)車(chē)組兩車(chē)輛間設(shè)有壓縮式外風(fēng)擋、氣密式內(nèi)風(fēng)擋和防雪風(fēng)檔。

圖1-52風(fēng)擋安裝示意圖動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（2）壓縮式外風(fēng)擋壓縮式外風(fēng)擋是為了降低和隔離車(chē)外的噪音而設(shè)置的防護(hù)裝置。圖1-53左側(cè)外風(fēng)擋動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（3）氣密式內(nèi)風(fēng)擋氣密式內(nèi)風(fēng)擋采用全波紋氣密橡膠，由金屬框、安裝框（金屬）、全波紋橡膠密封件和外罩等組成，具有良好的伸縮性、氣密性和水密性。安裝框安裝法蘭框固定安裝面金屬框安裝框尼龍防水革（包彈性物質(zhì)或橡膠囊）圖1-54密閉式風(fēng)擋結(jié)構(gòu)示意圖

圖1-55氣密式內(nèi)風(fēng)擋外形動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（4）防雪風(fēng)擋在大雪天氣，軌道上的積雪會(huì)被列車(chē)卷起粘附在內(nèi)外風(fēng)擋下方，當(dāng)附著的大塊積雪在振動(dòng)及風(fēng)力的作用下掉落時(shí)則會(huì)激起碎石和冰塊飛濺，為此，在車(chē)鉤的下部設(shè)置了外形較為光滑、不易附著冰雪的防雪風(fēng)擋，以防運(yùn)行時(shí)因?yàn)槁溲┒鸬乃槭犬愇锏娘w濺。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-56防雪風(fēng)擋動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（5）風(fēng)擋的主要技術(shù)參數(shù)CRH2型動(dòng)車(chē)組兩車(chē)廂間采用的氣密式內(nèi)風(fēng)擋的主要技術(shù)參數(shù)如下：風(fēng)擋內(nèi)部（即內(nèi)走廊凈空），高：1935mm（地板面以上為1900mm）；寬：820mm。風(fēng)擋外部最大安裝尺寸，高：2240mm；寬：1210mm；長(zhǎng)：500mm（兩車(chē)廂間名義安裝間距420mm）動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.6

電氣連接（1）車(chē)頂高壓連接器在2到6號(hào)車(chē)車(chē)頂安裝了電纜連接器，通過(guò)此類(lèi)連接器接通整列車(chē)的網(wǎng)側(cè)電路。圖1-571～4號(hào)車(chē)車(chē)頂設(shè)備布置動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-585～8號(hào)車(chē)車(chē)頂設(shè)備布置

動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（2）端部電氣連接器①概要端部電氣連接器安裝在端部密接式車(chē)鉤上部圖1-59電氣連接器支撐裝置動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)②連接時(shí)的動(dòng)作過(guò)程端部電氣連接器的連接過(guò)程按如下六步進(jìn)行:當(dāng)連接面間的距離為200mm時(shí)，機(jī)械連接器的突起部（密接式車(chē)鉤鉤頭）開(kāi)始被引至另一方機(jī)械連接器的孔（密接式車(chē)鉤鉤頭腔）。當(dāng)連接面間的距離為100mm時(shí)，接觸桿與墊板接觸，蓋板開(kāi)始打開(kāi)。當(dāng)連接面間的距離為80mm時(shí)，支撐桿相互接觸。當(dāng)連接面間的距離為50mm時(shí)，支撐桿從電氣連接器脫卸，相對(duì)于機(jī)械連接器，電氣連接器為不固定狀態(tài)，電氣連接器的引導(dǎo)軸開(kāi)始被引向另一方的電氣連接器的導(dǎo)座。當(dāng)連接面間的距離為20mm時(shí)，墊板相互接觸，電氣連接器連接結(jié)束后，連接面間的距離為0mm時(shí)，各自后退10mm。行駛時(shí)，相對(duì)于機(jī)械連接器（密接式車(chē)鉤），電氣連接器為可搖動(dòng)的機(jī)構(gòu)（搖動(dòng)范圍：上下左右各5mm、前后10mm）。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-62端部電氣連接器動(dòng)作（1）——第1、2和3步動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-63端部電氣連接器動(dòng)作（2）——第4和5步

動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-64端部電氣連接器動(dòng)作（３）——第6步動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)（3）中間電氣連接中間車(chē)輛間的電氣連接包括單芯電器連接器和車(chē)鉤電器連接器兩種。圖1-65中間電氣連接示意圖動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-66中間車(chē)鉤電氣連接器動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)圖1-67中間單芯連接器動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修3、相關(guān)配套知識(shí)3.7

車(chē)端阻尼裝置

CRH2型動(dòng)車(chē)組各車(chē)輛間預(yù)留了車(chē)體間減振器的安裝座。該減振器的主要作用是抑制車(chē)輛間的相互搖動(dòng)，提高乘客的乘坐舒適度。但由于動(dòng)車(chē)組運(yùn)行最高速度為200km/h，因此沒(méi)有必要安裝車(chē)端阻尼裝置，而僅在車(chē)端預(yù)留了該減振器的安裝座。動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修圖1-69車(chē)體跨接線4、知識(shí)拓展CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)體連接裝置一級(jí)檢修內(nèi)容1.密接車(chē)鉤及連接器連接良好，各車(chē)鉤封連線狀態(tài)良好?？諝夤苈窡o(wú)損傷，橡膠空氣軟管無(wú)老化、鼓泡、漏氣。2.車(chē)體各跨接連接線連接良好，外觀無(wú)異狀。3.內(nèi)、外風(fēng)擋及防雪風(fēng)擋狀態(tài)良好，安裝牢固，無(wú)破損，鎖緊裝置鎖閉良好。4.兩車(chē)端各線卡、管卡及各部狀態(tài)良好無(wú)異常。5.車(chē)端減振器外觀狀態(tài)良好，無(wú)漏油，安裝牢固。減振器座無(wú)裂紋。圖1-68密接車(chē)鉤及電氣連接裝置動(dòng)車(chē)組連接裝置檢修4、知識(shí)拓展6.對(duì)車(chē)端減振器按照“四必”作業(yè)法細(xì)化檢查：（1）用手電對(duì)準(zhǔn)車(chē)端減振器進(jìn)行檢查。（2）查看減振器安裝是否牢固及有無(wú)漏油。（3）如檢查正常，口呼“車(chē)端減振器安裝牢固，無(wú)漏油”；如發(fā)現(xiàn)減振器損傷或漏油時(shí)，口呼“車(chē)端減振器松動(dòng)或漏油”，并及時(shí)處理故障。（4）在車(chē)端減振器上擦去原有檢修日期，并涂打檢修日期。動(dòng)車(chē)組連接