汽車運用工程課件第一章

汽車運用工程課件第一章contents目錄汽車運用工程概述汽車基本結構與工作原理汽車性能評價與測試汽車運用安全與環(huán)保汽車維護與修理01汽車運用工程概述汽車運用工程是一門研究汽車使用、運用規(guī)律及其與環(huán)境相互作用關系的工程學科。它涉及汽車設計、制造、試驗、檢測、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，旨在提高汽車的安全性、可靠性、經濟性和環(huán)保性能。汽車運用工程是汽車工業(yè)的重要組成部分，也是汽車技術發(fā)展的重要支撐。它不僅關注汽車本身的技術問題，還涉及到交通工程、環(huán)境科學、能源科學等多個領域。汽車運用工程的核心任務是通過對汽車使用過程的研究，實現(xiàn)汽車的高效、安全、環(huán)保和舒適運行，推動汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。汽車運用工程定義

汽車運用工程發(fā)展歷程早期的汽車運用工程主要關注汽車的基本性能和使用安全，隨著科技的發(fā)展和社會的需求，其研究范圍逐漸擴大。20世紀中葉以后，隨著環(huán)境保護意識的提高和能源危機的加劇，汽車運用工程開始重視汽車的環(huán)保性能和節(jié)能技術。進入21世紀，隨著智能化、電動化等技術的發(fā)展，汽車運用工程的研究重點逐漸轉向智能交通、新能源汽車等領域。研究汽車的各項性能指標及其測試方法，為汽車的設計和改進提供依據(jù)。汽車性能評價與測試研究汽車在使用過程中的能源消耗和排放問題，提出節(jié)能減排的措施和技術。汽車運用過程中的能源與環(huán)境問題研究汽車的維修和保養(yǎng)方法，提高汽車的可靠性和使用壽命。汽車維修與保養(yǎng)技術研究智能交通系統(tǒng)的原理和應用，以及新能源汽車的設計和制造技術。智能交通系統(tǒng)與新能源汽車技術汽車運用工程研究內容02汽車基本結構與工作原理0102汽車總體結構由發(fā)動機、底盤、車身和電器四大部分組成，各部分相互配合，協(xié)同工作，實現(xiàn)汽車的行駛、轉向、制動等功能。發(fā)動機作為汽車的動力源，將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能，驅動汽車行駛。底盤底盤是汽車的支撐和傳動系統(tǒng)，包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等部分，負責將發(fā)動機產生的動力傳遞到車輪，并實現(xiàn)汽車的行駛、轉向和制動等功能。車身車身是汽車的客艙和外觀部分，包括駕駛室和乘客室等，為乘員提供安全和舒適的乘坐環(huán)境。電器電器系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和儀表系統(tǒng)等，為汽車提供必要的電器設備和功能。030405汽車總體結構進氣沖程進氣門打開，空氣和燃料混合物進入氣缸，形成可燃混合氣。發(fā)動機工作原理發(fā)動機是將熱能轉化為機械能的裝置，通過進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程的循環(huán)工作，不斷輸出動力。壓縮沖程進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，壓縮可燃混合氣。排氣沖程排氣門打開，活塞向上運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。做功沖程火花塞點燃可燃混合氣，產生高溫高壓氣體，推動活塞向下運動，輸出動力。發(fā)動機工作原理底盤工作原理底盤是汽車的支撐和傳動系統(tǒng)，通過傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的協(xié)同工作，實現(xiàn)汽車的行駛、轉向和制動等功能。將發(fā)動機的動力傳遞到驅動輪，實現(xiàn)汽車的動力輸出和行駛。包括車輪、輪胎和懸掛等部分，吸收和緩沖來自路面的沖擊和振動，保持汽車穩(wěn)定行駛。通過方向盤和轉向器的配合工作，實現(xiàn)汽車的轉向功能。通過制動器和制動管路的配合工作，實現(xiàn)汽車的制動功能。傳動系統(tǒng)轉向系統(tǒng)制動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)底盤工作原理車身是汽車的客艙和外觀部分，包括駕駛室和乘客室等，采用金屬材料或復合材料制成，具有足夠的強度和剛度，能夠承受沖擊和振動。電器系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和儀表系統(tǒng)等部分，為汽車提供必要的電器設備和功能。車身與電器結構電器結構車身結構03汽車性能評價與測試評價汽車在短時間內從靜止加速到一定速度的能力，主要指標包括0-100公里/小時加速時間。加速性能爬坡性能最高車速評價汽車在一定檔位下克服道路阻力的能力，主要指標包括最大爬坡度和接近角、離去角等。評價汽車在良好的水平路面上所能達到的最高行駛速度。汽車動力性評價燃油經濟性評價汽車在特定條件下以最低燃油消耗完成單位距離或單位質量運輸任務的能力，主要指標包括等速百公里油耗、加速百公里油耗等。潤滑油經濟性評價汽車在特定條件下以最低潤滑油消耗完成單位距離或單位質量運輸任務的能力。維修經濟性評價汽車維修費用和使用壽命的經濟性，主要考慮維修周期、維修費用等因素。汽車經濟性評價評價汽車在規(guī)定初速度下的制動減速度和制動距離，主要指標包括制動盤溫度、制動管路壓力等。制動效能制動穩(wěn)定性制動平順性評價汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側滑或失去轉向能力的性能。評價汽車在制動過程中對乘員的舒適性的影響，主要考慮制動踏板力、制動減速度等參數(shù)。030201汽車制動性評價評價汽車在行駛過程中抵抗橫擺運動的能力，主要考慮輪胎側向力、車速等因素。橫擺角速度評價汽車在行駛過程中抵抗側向傾斜運動的能力，主要考慮輪胎側偏特性、車速等因素。側向加速度評價汽車在行駛過程中自動回正方向的能力，主要考慮轉向盤轉角、車速等因素?；卣阅芷嚥倏v穩(wěn)定性評價04汽車運用安全與環(huán)保被動安全技術包括安全氣囊、安全帶、碰撞吸能結構等，旨在減輕事故發(fā)生時對乘員的傷害程度。行人保護技術通過優(yōu)化車輛外觀設計、增加行人保護裝置等手段，降低對行人的傷害程度。主動安全技術包括防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，旨在提高車輛行駛穩(wěn)定性，預防事故發(fā)生。汽車安全技術通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒過程、使用催化轉化器等手段，降低發(fā)動機排放的污染物。發(fā)動機排放控制包括選擇性催化還原、顆粒物捕捉等技術，進一步降低尾氣中的污染物。尾氣后處理技術對車輛排放進行實時監(jiān)測，確保車輛達標排放。排放監(jiān)測技術汽車排放控制技術03車身噪聲控制對車身進行隔音、吸音設計，減少車輛行駛過程中產生的風噪、路噪等噪聲。01發(fā)動機噪聲控制通過優(yōu)化發(fā)動機設計、使用降噪材料等手段，降低發(fā)動機產生的噪聲。02輪胎噪聲控制選用低噪聲輪胎、優(yōu)化輪胎花紋等手段，降低輪胎產生的噪聲。汽車噪聲控制技術05汽車維護與修理123按照規(guī)定的時間間隔，對汽車進行全面檢查、清潔、潤滑和緊固，確保汽車各部件正常工作。定期維護根據(jù)汽車的實際狀況，如磨損、老化、損壞程度，進行針對性的維護和修理，以保持汽車性能。視情維護在達到一定里程或使用時間后，必須進行規(guī)定的維護和修理，以確保汽車安全和環(huán)保性能。強制維護汽車維護制度計劃修理按照規(guī)定的計劃，對汽車進行修理和更換易損件，以保持汽車性能和延長使用壽命。視情修理根據(jù)汽車的實際狀況，如磨損、損壞程度，進行針對性的修理和更換部件，以提高汽車性能。事后修理在汽車發(fā)生故障或事故后，進行針對性的修理和更換損壞部件，以恢復汽車性能。汽車修理制度汽車維修企業(yè)運營管理建立完善的質量管理體系，確保維修