《GMDSS綜合業(yè)務(wù)》第05章 NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源

第五章

NAVTEX、搜尋定位裝置及

GMDSS備用電源

5.1NAVTEX系統(tǒng)

NAVTEX系統(tǒng)產(chǎn)生

NAVTEX系統(tǒng)工作原理

NAVTEX接收機(jī)

5.2搜尋定位裝置

搜救雷達(dá)應(yīng)答器（Radar-SART）

AIS搜救發(fā)射器（AIS-SART）

5.3GMDSS的備用電源

GMDSS設(shè)備對(duì)船用電源的要求

GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性

第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源5.1NAVTEX系統(tǒng)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源NAVTEX接收機(jī)實(shí)物圖NAVTEX系統(tǒng)的含義及作用NAVTEX是NavigationalTelex的縮寫，可直譯為“航行電傳”。

我國(guó)交通部在1985年將其命名為“奈伏泰斯”NAVTEX岸臺(tái)采用NBDP技術(shù)以CFEC方式播發(fā)海上安全信息

船上的NAVTEX接收機(jī)自動(dòng)接收海上安全信息NAVTEX作用

負(fù)責(zé)向A1、A2海區(qū)播發(fā)海上安全信息

。一、NAVTEX系統(tǒng)介紹第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源

信息提供者和協(xié)調(diào)部門NAVTEX系統(tǒng)的組成NAVTEX發(fā)射臺(tái)NAVTEX接收機(jī)工作頻率518KHz發(fā)射類型F1B/J2B傳輸速度100波特播發(fā)方式NBDPCFEC一、NAVTEX系統(tǒng)介紹第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源

NAVTEX系統(tǒng)組成框圖一、NAVTEX系統(tǒng)概述NAVTEX系統(tǒng)的工作NAVTEX系統(tǒng)的業(yè)務(wù)可分為國(guó)際業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)遠(yuǎn)洋船舶，英語(yǔ)，518kHz近岸船舶，本國(guó)語(yǔ)言或英語(yǔ)，490kHz4209.5kHz播發(fā)頻率，主要指配給熱帶地區(qū)使用

避免相互干擾的措施限制岸臺(tái)的發(fā)射功率（夜間播發(fā)功率可降低60%）覆蓋半徑≤400海里時(shí)間分集每臺(tái)每隔4h發(fā)一次→每次

≤10min第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、NAVTEX系統(tǒng)的主要技術(shù)特性1．工作頻率：518KHz，CFEC方式播發(fā).2．適用范圍：A1～A2海區(qū)，250-400nmile.3．信息編碼：4B/3Y碼，傳輸一個(gè)字符時(shí)間為70ms.4．信息傳輸：二重時(shí)間分集，分集時(shí)間為4個(gè)字符280ms.5．調(diào)制方式：FSK—1700±85Hz，調(diào)制速率為100波特.6．工作程序：與CFEC方式相同.第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、NAVTEX電文格式1．起始標(biāo)志 ：ZCZC2．技術(shù)編碼-B1B2B3B4（用于NAVTEX接收機(jī)對(duì)電報(bào)的識(shí)別）B1為發(fā)播臺(tái)識(shí)別字母，可由使用者選擇。一般在航行中每次相繼能夠收到2～4個(gè)臺(tái)的報(bào)文就足夠了。B2為報(bào)文的類別標(biāo)識(shí)，表示報(bào)文種類。通過(guò)該類別標(biāo)識(shí)可實(shí)現(xiàn)某種類別電文的接收或拒收。定相信號(hào)ZCZC空一格B1B2B3B4回車換行報(bào)文回車換行NNNN回車換行定相信號(hào)其他報(bào)文結(jié)束信號(hào)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、NAVTEX電文格式2．技術(shù)編碼-B1B2B3B4（用于NAVTEX接收機(jī)對(duì)電報(bào)的識(shí)別）B3B4是對(duì)每一類B2報(bào)文的編號(hào)，從01～99，用滿后再?gòu)?1開始。但要避免使用仍然有效的電報(bào)編號(hào)。編號(hào)不夠用時(shí)，如有可能，可將電報(bào)編入其它有關(guān)的電報(bào)類別里。對(duì)于航警電文（B2碼為A），當(dāng)編號(hào)超過(guò)99時(shí)，可使用字母L代替字母A，重新從01編號(hào)開始。定相信號(hào)ZCZC空一格B1B2B3B4回車換行報(bào)文回車換行NNNN回車換行定相信號(hào)其他報(bào)文結(jié)束信號(hào)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、NAVTEX電文格式2．技術(shù)編碼-B1B2B3B4（用于NAVTEX接收機(jī)對(duì)電報(bào)的識(shí)別）重要的緊急報(bào)文，如最初的遇險(xiǎn)報(bào)文、屬于有關(guān)人命安全的通知等，可用00編號(hào)。00編號(hào)受到嚴(yán)格的控制，00編號(hào)的報(bào)文不可拒收，且必須打印。3．NNNN---結(jié)束標(biāo)志接收的NAVTEX電文格式

ZCZCB1B2B3B4始發(fā)電報(bào)時(shí)間電報(bào)正文

NNNN定相信號(hào)ZCZC空一格B1B2B3B4回車換行報(bào)文回車換行NNNN回車換行定相信號(hào)其他報(bào)文結(jié)束信號(hào)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源電文實(shí)例

B1B2B3B4=GB76日本臺(tái)播發(fā)的第76號(hào)氣象預(yù)報(bào)接收特點(diǎn)：

接收存儲(chǔ)→誤碼率檢測(cè)→電文打印和技術(shù)編碼存儲(chǔ)

誤碼率＜4%為有效接收

誤碼率≥4%不打印不存儲(chǔ)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源NAVTEX接收機(jī)實(shí)物圖四、NAVTEX接收機(jī)的基本組成及技術(shù)特性FSK→4B/3Y→

ASCⅡ碼信號(hào)FSK1700±85接收單元信息處理打印機(jī)

目前，國(guó)內(nèi)外遠(yuǎn)洋船舶上安裝使用的主要是工作在518kHz頻率上的單信道接收機(jī)。它主要由天線、接收單元、信息處理單元和打印機(jī)部分組成。NAVTEX接收機(jī)使用的天線為有源天線，天線本身附有信號(hào)放大器。組成：第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源四、NAVTEX接收機(jī)的基本組成及技術(shù)特性FSK→4B/3Y→

ASCⅡ碼信號(hào)FSK1700±85接收單元信息處理打印機(jī)工作時(shí)，由天線感應(yīng)出電信號(hào)并加以放大，再送入接收單元進(jìn)行選頻、放大及解調(diào)處理，獲得1700Hz±85Hz的FSK信號(hào)。最后，將FSK信號(hào)送入信息處理單元，還原為4B/3Y碼，并完成檢糾錯(cuò)功能，實(shí)現(xiàn)信息的接收。打印機(jī)通常采用微型打印機(jī)，可按設(shè)置要求進(jìn)行電文信息的打印或不打印。組成：第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源四、NAVTEX接收機(jī)的基本組成及技術(shù)特性FSK→4B/3Y→

ASCⅡ碼信號(hào)FSK1700±85接收單元信息處理打印機(jī)另外，NAVTEX接收機(jī)中的信息處理單元除對(duì)所接收的信號(hào)進(jìn)行處理外，還具有對(duì)整機(jī)各組成部分進(jìn)行自檢測(cè)的功能，并可由打印機(jī)打印出自檢測(cè)的結(jié)果清單，以供操作員了解整機(jī)的工作狀態(tài)。但自檢測(cè)程序需由人工啟動(dòng)。組成：第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源四、NAVTEX接收機(jī)的基本組成及技術(shù)特性↑FSK→4B/3Y→

ASCⅡ碼信號(hào)FSK1700±85接收單元信息處理打印機(jī)技術(shù)特性：?jiǎn)涡诺澜邮諜C(jī)應(yīng)能接收518kHz的CFEC信號(hào)，三信道接收機(jī)，還應(yīng)該接收490kHz和4209.5kHz的CFEC信號(hào)；

可由操作員自主選臺(tái)及報(bào)文種類（B1B2）；

拒收已正確接收的報(bào)文；

能計(jì)算誤碼率，只有在誤碼率小于4%時(shí)方可判定為有效接收。

存儲(chǔ)72小時(shí)內(nèi)正確接收?qǐng)?bào)文的技術(shù)編碼，且斷電6小時(shí)不丟；

具有自檢測(cè)功能。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源5.2搜救尋位裝置SART

（SearchAndRescueTransponder）救助現(xiàn)場(chǎng)尋位：在救助現(xiàn)場(chǎng)尋找和發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)目標(biāo)的過(guò)程；GMDSS早期→雷達(dá)SART+X波段（9GHz或3cm）雷達(dá)；2007年10月在MSC.246(83)中頒布AIS-SART標(biāo)準(zhǔn)2010年1月1日起→AIS-SART+AIS，可以替代雷達(dá)SARTAIS-SART有取代Radar-SART的趨勢(shì)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源用于搜救現(xiàn)場(chǎng)尋位與船(機(jī))載9GHz雷達(dá)（X波段）配合，構(gòu)成尋位系統(tǒng)功能一、GMDSS的組成-地面通信系統(tǒng)尋位系統(tǒng)—

Radar-SART第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源SART在雷達(dá)的顯示Radar-SART信號(hào)Radar-SART裝置實(shí)物用于搜救現(xiàn)場(chǎng)尋位與船（機(jī)）載AIS，構(gòu)成尋位系統(tǒng)功能一、GMDSS的組成-地面通信系統(tǒng)尋位系統(tǒng)—AIS-SARTAIS系統(tǒng)ECDIS系統(tǒng)AIS-SART裝置5.2.1搜救雷達(dá)應(yīng)答器一、Radar-SART的作用用于救助現(xiàn)場(chǎng)尋位，與9GHz雷達(dá)（X波段）構(gòu)成尋位系統(tǒng)。當(dāng)搜救船舶或飛機(jī)接近時(shí)，發(fā)出特定的示位信號(hào)，以使搜救者能在復(fù)雜的海況下及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)幸存者，大大地提高救助的成功率。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源SART在雷達(dá)的顯示Radar-SART信號(hào)Radar-SART裝置實(shí)物二、Radar-SART的示位原理啟動(dòng)：Radar-SART可人工啟動(dòng)，也可在入水后自動(dòng)啟動(dòng)。啟動(dòng)后首先處于待命狀態(tài)，只收不發(fā)。收到9GHz的雷達(dá)信號(hào)，會(huì)立即進(jìn)入應(yīng)答狀態(tài)，此時(shí)既收且發(fā)。在應(yīng)答狀態(tài)中，發(fā)射一串脈沖信號(hào)，該信號(hào)在雷達(dá)顯示器上的標(biāo)志是同一方位上的12個(gè)等距離光點(diǎn)。而搜救船舶或飛機(jī)上的操作員即可根據(jù)該標(biāo)志的起始點(diǎn)和方位來(lái)得出遇險(xiǎn)幸存者的確切位置，及時(shí)進(jìn)行營(yíng)救。5.2.1搜救雷達(dá)應(yīng)答器第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、Radar-SART的示位原理D—距“O”最近的光點(diǎn)是遇險(xiǎn)目標(biāo)的位置12個(gè)光點(diǎn)—遇險(xiǎn)示位信號(hào)，同方位，等間距R—救助船和遇險(xiǎn)目標(biāo)間的距離θ—救助船與遇險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)方位OB—為船艏向應(yīng)答:5.2.1搜救雷達(dá)應(yīng)答器

Radar-SART信號(hào)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、Radar-SART的示位原理雷達(dá)操作技巧:雙方距離漸進(jìn)，Radar-SART信號(hào)也漸強(qiáng)。因而在大光點(diǎn)附近會(huì)逐漸出現(xiàn)小光點(diǎn)。這是雷達(dá)波的回掃信號(hào)造成的。距離近至約1海里時(shí)，由于余輝現(xiàn)象，導(dǎo)致雷達(dá)顯現(xiàn)器上的標(biāo)志信號(hào)由12個(gè)光點(diǎn)逐漸擴(kuò)展為12條弧線。再近時(shí)則可形成12個(gè)同心圓。要求搜救雷達(dá)的操作員必須隨距離的逐漸接近，適時(shí)降低雷達(dá)增益。始終保持雷達(dá)顯示器上的Radar-SART標(biāo)志信號(hào)成12個(gè)光點(diǎn)狀態(tài)。5.2.1搜救雷達(dá)應(yīng)答器第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性1．Radar-SART的組成

Radar-SART主要由天線、接收單元、發(fā)射單元和電池電源等幾個(gè)部分組成。Radar-SART裝置的天線是收、發(fā)共用的，環(huán)形器的作用是使收、發(fā)通道相互隔離。12個(gè)鋸齒脈沖9GHz雷達(dá)信號(hào)環(huán)形器接收機(jī)發(fā)射機(jī)掃描信號(hào)產(chǎn)生器搜救雷達(dá)12個(gè)高頻振動(dòng)9.5GHz9.2GHz12個(gè)脈沖信號(hào)脈沖信號(hào)脈沖信號(hào)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源Radar-SART基本組成框圖和搜救雷達(dá)應(yīng)答器波形圖三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性1．Radar-SART的組成

12個(gè)鋸齒脈沖9GHz雷達(dá)信號(hào)環(huán)形器接收機(jī)發(fā)射機(jī)掃描信號(hào)產(chǎn)生器搜救雷達(dá)12個(gè)高頻振動(dòng)9.5GHz9.2GHz12個(gè)脈沖信號(hào)脈沖信號(hào)脈沖信號(hào)由于雷達(dá)信號(hào)較強(qiáng)，Radar-SART的接收機(jī)采用直接檢波和放大。然后，用接收機(jī)的輸出信號(hào)去控制掃描信號(hào)產(chǎn)生器產(chǎn)生12個(gè)鋸齒脈沖。最后，經(jīng)Radar-SART的發(fā)射機(jī)調(diào)制并發(fā)射。整個(gè)過(guò)程Radar-SART與搜救雷達(dá)保持嚴(yán)格同步，即每收到一個(gè)雷達(dá)觸發(fā)信號(hào)，Radar-SART就將發(fā)射一組12個(gè)脈沖應(yīng)答信號(hào)。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源Radar-SART基本組成框圖和搜救雷達(dá)應(yīng)答器波形圖三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性1．Radar-SART的組成

12個(gè)鋸齒脈沖9GHz雷達(dá)信號(hào)環(huán)形器接收機(jī)發(fā)射機(jī)掃描信號(hào)產(chǎn)生器搜救雷達(dá)12個(gè)高頻振動(dòng)9.5GHz9.2GHz12個(gè)脈沖信號(hào)脈沖信號(hào)脈沖信號(hào)整個(gè)過(guò)程Radar-SART與搜救雷達(dá)保持嚴(yán)格同步，即每收到一個(gè)雷達(dá)觸發(fā)信號(hào)，Radar-SART就將發(fā)射一組12個(gè)脈沖應(yīng)答信號(hào)。除發(fā)射無(wú)線電信號(hào)外，在Radar-SART上還同時(shí)設(shè)有聲、光指示裝置，以便遇險(xiǎn)幸存者判定設(shè)備的工作狀態(tài)和搜救單位距離的遠(yuǎn)近。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源Radar-SART基本組成框圖和搜救雷達(dá)應(yīng)答器波形圖Radar-SART報(bào)警實(shí)例—TRON型

在其處于待命狀態(tài)時(shí)，其上的指示燈以亮0.5s、滅1.5s的2s

周期閃動(dòng)。當(dāng)收到雷達(dá)信號(hào)后，其頻率加快，改為以亮0.5s、滅0.5s的

1s周期閃動(dòng)。聲響裝置在待命狀態(tài)不發(fā)聲，在收到雷達(dá)信號(hào)后，遠(yuǎn)距離時(shí)，能周期性地聽到應(yīng)答時(shí)發(fā)出的短促聲，隨距離漸近，周期漸短，直至變成連續(xù)的聲響，此時(shí)表明搜救雷達(dá)已經(jīng)近在咫尺了。若聽到幾種不同音調(diào)的聲響時(shí)，則可斷定有多個(gè)救援船舶或飛機(jī)到達(dá)。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源2．Radar-SART的主要技術(shù)指標(biāo)三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性首先，應(yīng)符合國(guó)際電聯(lián)(ITU-R)M．628-2建議書的要求。頻率范圍為9200～9500MHz，掃描頻率為200MHz/5μs。其次，應(yīng)能在救助裝置的雷達(dá)上通過(guò)系列等間隔點(diǎn)來(lái)顯示遇險(xiǎn)裝置的位置。再次，應(yīng)有充足的電池能量，能夠在準(zhǔn)備狀態(tài)（StandbyMode）工作96h，應(yīng)答狀態(tài)能夠連續(xù)工作8h。第四，能在-20℃-+55℃環(huán)境溫度下工作，在-30℃-+65℃環(huán)境條件儲(chǔ)存而不致?lián)p壞。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源2．Radar-SART的主要技術(shù)指標(biāo)三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性第五，在規(guī)定浸水狀態(tài)和45℃的熱沖擊下保持水密，從20m高度掉入水中不損壞，在水深10m時(shí)至少5min保持水密。第六，在不是救生艇組成部件時(shí)，能漂浮在海面上，并不受海水、油的影響。在陽(yáng)光較長(zhǎng)的時(shí)間照射下不損壞。第七，外部結(jié)構(gòu)光滑，并有便于辨認(rèn)明顯的黃色/橙色的標(biāo)志。最后，當(dāng)X波段航海雷達(dá)使用15m高天線，對(duì)相距至少5n

mile處的SART詢問(wèn)時(shí)，SART應(yīng)能正常工作。當(dāng)峰值輸出功率不低于10kW，距離為30n

mile的飛機(jī)雷達(dá)詢問(wèn)SART應(yīng)能正常工作。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源3.Radar-SART與普通雷達(dá)應(yīng)答器的區(qū)別普通雷達(dá)應(yīng)答器也稱有源反射器或雷達(dá)信標(biāo)，其內(nèi)設(shè)有雷達(dá)信號(hào)接收機(jī)、掃頻發(fā)射機(jī)和電池。接收機(jī)的作用是自動(dòng)接收船用導(dǎo)航雷達(dá)發(fā)射的信號(hào)，并立即啟動(dòng)發(fā)射機(jī)自動(dòng)發(fā)射應(yīng)答信號(hào)，供船舶進(jìn)行識(shí)別。與Radar-SART相比，兩者有如下不同：首先，使用目的不同。普通雷達(dá)應(yīng)答器是用來(lái)幫助船舶導(dǎo)航及識(shí)別物標(biāo)的，屬于助航設(shè)備。一般固定安裝在陸地或島礁上，用于位置確定。而Radar-SART作為船載設(shè)備，則是用來(lái)指示海難幸存者位置所在地，屬于尋位裝置。因此，Radar-SART在使用時(shí)，要由海難幸存者攜帶，處于位置變動(dòng)狀態(tài)。三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源3.SART與普通雷達(dá)應(yīng)答器的區(qū)別其次，兩者的工作頻率不同。普通雷達(dá)應(yīng)答器因用途不同、識(shí)別的需要不同，其收發(fā)頻率也各有不同。而Radar-SART僅為搜救目的配備，工作頻率為國(guó)際統(tǒng)一的9200MHz-9500MHz。三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性最后，發(fā)射的標(biāo)志信號(hào)不同。普通雷達(dá)應(yīng)答器所發(fā)射的信號(hào)是采用長(zhǎng)短脈沖進(jìn)行編碼識(shí)別的，編碼規(guī)律是英文字母的摩爾斯信號(hào)。而Radar-SART所發(fā)射的信號(hào)是12個(gè)同方位、等間距的脈沖信號(hào)，其在雷達(dá)顯示器上表現(xiàn)為12個(gè)同方位、等間距的光點(diǎn)，很容易識(shí)別。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性Radar-SART的安裝安裝前主管部門應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)備的測(cè)試，并做好型號(hào)、序號(hào)、電池的有效期登記。安裝在駕駛室靠近左右門內(nèi)側(cè)墻適當(dāng)位置，如安裝2臺(tái)時(shí)，左右側(cè)對(duì)稱各裝1臺(tái)。必須不借助任何工具即可提起雷達(dá)應(yīng)答器。如安裝在救生艇(筏)上，使用時(shí)天線高度應(yīng)高于水面至少1m。裝船的SART應(yīng)在外殼上標(biāo)明船名和船舶呼號(hào)。配備可用作系繩的浮索應(yīng)將其妥善盤起、防止損壞。安裝完畢后，應(yīng)將有關(guān)說(shuō)明書、各類證明及證書完整移交船舶責(zé)任人并應(yīng)妥善保管。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性Radar-SART的使用搜救船舶。小于5MHz的雷達(dá)帶寬將對(duì)SART信號(hào)輕微衰減，因此要使用雷達(dá)的中等帶寬，同時(shí)增大雷達(dá)增益，以確保SART信號(hào)的最佳接收。當(dāng)搜救船逐漸靠近SART時(shí)，亮點(diǎn)逐漸變?yōu)橥膱A弧，進(jìn)而變成同心圓。變成同心圓時(shí)一般提示搜救船舶已經(jīng)接近遇險(xiǎn)目標(biāo)1nmile。此時(shí)，可以通過(guò)降低搜救雷達(dá)增益、使雷達(dá)失諧、調(diào)整快時(shí)間常數(shù)等方法恢復(fù)同心弧直至亮點(diǎn)。搜救船舶須了解，此時(shí)的X波段雷達(dá)已經(jīng)不適宜用作航行目的。SART在接收到探測(cè)脈沖信號(hào)時(shí)，蜂鳴聲和指示燈閃亮?xí)l(fā)生變化，持有SART的遇險(xiǎn)者，可以從SART蜂鳴聲和指示燈的變化得知是否有救助船舶或救助飛機(jī)在靠近他們，若聽到幾種不同音調(diào)的聲響時(shí)，則可斷定有多個(gè)救援船舶或飛機(jī)到達(dá)。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性Radar-SART的維護(hù)首先，SART裝船后，有關(guān)人員應(yīng)熟練掌握其性能結(jié)構(gòu)、操作規(guī)程和測(cè)試方法；應(yīng)指定人員負(fù)責(zé)對(duì)雷達(dá)應(yīng)答器進(jìn)行日常維護(hù)和管理；應(yīng)注意電池的有效期，電池的更新由公司主管部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)安排。其次，要保持SART表面的船名、呼號(hào)、MMSI、電池有效期等各種標(biāo)記清晰。第三，為了保證SART處于正常工作狀態(tài)，日常維護(hù)保養(yǎng)中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是對(duì)SART定期測(cè)試。測(cè)試一般為每個(gè)月一次，測(cè)試時(shí)間應(yīng)盡量短，一般不超過(guò)5s以延長(zhǎng)電池使用壽命，同時(shí)注意測(cè)試時(shí)一定使用“TEST”模式，以避免他船誤以為本船遇險(xiǎn)。實(shí)際工作中的測(cè)試具體操作程序因產(chǎn)品型號(hào)不同而異，這就要求相關(guān)操作人員必須盡快熟悉和了解所在船舶SART的測(cè)試方法。最后，當(dāng)港口國(guó)檢查時(shí)，指定的管理人員應(yīng)在場(chǎng)并給予必要的協(xié)助。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、Radar-SART的組成和主要技術(shù)特性以TRON型SART裝置為例，日常維護(hù)主要內(nèi)容如下：

首先，是工作性能的檢測(cè)。具體操作是，將工作開關(guān)置“TEST”位置，觀察指示燈是否閃亮，閃亮的同時(shí)伴有聲響，如與雷達(dá)共同測(cè)試，應(yīng)觀察雷達(dá)屏幕上的變化。

其次，所配電池的有效期檢查。本型號(hào)SART所配備的電池要求每4年更換一次。

最后，需要說(shuō)明一下，隨著各方面技術(shù)的改進(jìn)和更新，任何設(shè)備的性能參數(shù)都不會(huì)是一成不變的。就電池的更換時(shí)間而言，一些稍早些的SART設(shè)備要求每2年更換一次。但現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)是電池更換周期相對(duì)延長(zhǎng)，對(duì)日常維護(hù)保養(yǎng)的要求也越來(lái)越低。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源5.2.2搜救AIS應(yīng)答器（AIS-SART）一、AIS-SART的作用用于救助現(xiàn)場(chǎng)尋位，與船（機(jī)）載AIS構(gòu)成尋位系統(tǒng)。與Radar-SART相比，具有通信距離遠(yuǎn)、信號(hào)容易被接收和發(fā)現(xiàn)、使用時(shí)受天氣和海況影響小等特點(diǎn)。一旦船舶遭遇險(xiǎn)情，啟動(dòng)后在AIS專有信道（AIS1的161.975MHz和AIS2的162.025MHz）交替發(fā)出遇險(xiǎn)位置、狀態(tài)、安全信息等與AIS系統(tǒng)格式一致的信息。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、AIS-SART的組成及主要性能AIS-SART由3大部分組成GPS接收系統(tǒng)部分接收GPS衛(wèi)星信號(hào)獲取船位、時(shí)間、速度信息，并將信息通過(guò)接口輸出到通信控制部分；通信控制部分包括通信控制器、簡(jiǎn)易顯示器、啟閉開關(guān)和電池等，是整個(gè)裝置的核心部分，作用是對(duì)來(lái)自于GPS接收系統(tǒng)的信息進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)信息編碼以及相應(yīng)狀態(tài)的顯示；雙信道TDMA發(fā)射機(jī)部分發(fā)射來(lái)自通信控制部分的編碼信息；第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、AIS-SART的組成及主要性能1）發(fā)射報(bào)告的間隔為1min或更短，內(nèi)部設(shè)有GPS每次發(fā)射取其當(dāng)前位置；2）發(fā)射帶寬為25kHz，傳輸速率為9.6kbit/s，調(diào)制方式為高斯濾波最小移頻鍵控（GMSK-GaussianfilteredMinimumShiftKeying）3）標(biāo)識(shí)碼為：970XXYYYY，“970”為AIS-SART設(shè)備識(shí)別碼，“XX”為00-99，用來(lái)代表生產(chǎn)廠家，“YYYY”為生產(chǎn)序列號(hào)。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、AIS-SART的組成及主要性能4）設(shè)置有防止意外啟動(dòng)裝置與視（聽）覺(jué)裝置，以指示操作是否正確；5）可以手動(dòng)開啟和關(guān)閉，也可以自動(dòng)開啟；6）發(fā)射功率為1W，天線工作高度至少高于水面1m，水面被探測(cè)到距離至少5nmile；7）在環(huán)境溫度-20~+55℃的范圍內(nèi)可以持續(xù)工作96h；8）沉入10m水深能至少保持5分鐘水密，受到45℃熱沖擊時(shí)應(yīng)能保持水密；第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、AIS-SART的組成及主要性能9）不應(yīng)受到海水、油的損害，20m高空墜入水中而不損壞；10）避免損壞救生艇筏，裝置的外部結(jié)構(gòu)應(yīng)該平滑；11）顏色為黃色或者橙色，長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光下，顏色不會(huì)退化；12）除AIS-SART裝置應(yīng)能漂浮外，還應(yīng)該配備10m左右的可漂浮繩索、支架、支座以及不小于1m的支桿等附件；第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源四、Radar-SART的維護(hù)保養(yǎng)1.安裝要求①安裝前主管部門應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)備的測(cè)試，并做好型號(hào)、序號(hào)、電池的有效期登記。

②應(yīng)安裝在駕駛室靠近左右門內(nèi)側(cè)墻適當(dāng)位置，必須不借助任何工具即可提起雷達(dá)應(yīng)答器。

③若安裝在救生艇(筏)上，Radar-SART的天線高度應(yīng)高于水面1m。

④裝船的Radar-SART應(yīng)在外殼上標(biāo)明船名和船舶呼號(hào)。

⑤配備繩索平時(shí)應(yīng)盤起、防止損壞。

⑥安裝完畢后，應(yīng)將有關(guān)說(shuō)明書等資料移交船舶責(zé)任人并應(yīng)妥善保管。

第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源2.使用和維護(hù)

1）船舶出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)由指定人員按船長(zhǎng)指示在母船上操作使用。

2）棄船時(shí)，應(yīng)由指定人員攜帶到救生艇(筏)上使用。

3）應(yīng)按照操作說(shuō)明書的要求使用。

4）裝船后，有關(guān)人員應(yīng)熟練掌握其性能結(jié)構(gòu)、操作規(guī)程和測(cè)試方法。四、Radar-SART的維護(hù)保養(yǎng)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源2.使用和維護(hù)

5）應(yīng)指定人員負(fù)責(zé)對(duì)雷達(dá)應(yīng)答器進(jìn)行日常維護(hù)和管理。

6）應(yīng)定期測(cè)試并做好記錄，測(cè)試的時(shí)間應(yīng)限制在5s內(nèi)。

7）應(yīng)注意電池的有效期，電池的更新由主管部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)安排。8）港口國(guó)有關(guān)部門檢查時(shí)，指定的管理人員應(yīng)在場(chǎng)，并給予必要的協(xié)助

四、Radar-SART的維護(hù)保養(yǎng)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源2.使用和維護(hù)

“搜救雷達(dá)應(yīng)答器”歷來(lái)是港口國(guó)控制(PSC)檢查的嚴(yán)控項(xiàng)目。要保持Radar-SART表面的船名、呼號(hào)、MMSI碼、電池有效期等標(biāo)記清晰。對(duì)Radar-SART定期測(cè)試，一般為三個(gè)月測(cè)試一次。測(cè)試的具體操作因產(chǎn)品型號(hào)不同而各異，相關(guān)操作人員必須盡快熟悉和了解所在船舶Radar-SART的測(cè)試方法。進(jìn)行Radar-SART測(cè)試時(shí)，一定不要在港界內(nèi)或其它船舶密集的水域，以免被他船收到引起誤解。四、Radar-SART的維護(hù)保養(yǎng)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源Radar-SART日常維護(hù)實(shí)例—TRON型A.工作性能檢測(cè)具體操作是：將工作開關(guān)置“TEST”位置，觀察指示燈是否閃亮，閃亮的同時(shí)伴有聲響。如與雷達(dá)共同測(cè)試，應(yīng)觀察雷達(dá)屏幕上的變化。B.所配電池的有效期檢查本型號(hào)Radar-SART所配備的電池要求每4年更換一次。

就電池的更換時(shí)間而言，一些稍早些的Radar-SART設(shè)備要求每2年更換一次。發(fā)展趨勢(shì)是電池更換周期相對(duì)延長(zhǎng)，對(duì)日常維護(hù)保養(yǎng)的要求也越來(lái)越低。四、Radar-SART的維護(hù)保養(yǎng)第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源四、AIS-SART的維護(hù)和保養(yǎng)①

確保外表面的英文簡(jiǎn)要操作和試驗(yàn)須知、所用電池有效期等內(nèi)容清晰可辨，按規(guī)定定期進(jìn)行試驗(yàn)操作。

②確保設(shè)備的中英文銘牌清晰，且至少包含生產(chǎn)廠家識(shí)別標(biāo)志、產(chǎn)品型號(hào)、用戶識(shí)別碼以及羅經(jīng)安全距離等內(nèi)容。

③確保表面無(wú)凹痕、碰傷、裂縫、變形等現(xiàn)象；

涂鍍層無(wú)起泡、堆積、龜裂和脫落等現(xiàn)象，顏色保持均勻、協(xié)調(diào)。④

應(yīng)保存好諸如安裝及操作說(shuō)明、定期試驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)須知等資料，以便恰當(dāng)?shù)夭僮髟O(shè)備并加以維護(hù)保養(yǎng)。⑤依照說(shuō)明書要求定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查測(cè)試。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源5.3GMDSS的備用電源電源：將其它能量轉(zhuǎn)換成電能的裝置；主要由發(fā)電機(jī)組和蓄電池組組成。船用電源分類：主電源（mainsource）：對(duì)所有的用電設(shè)備供電，即船舶日常供電；應(yīng)急電源

（emergencysource）：在主電源失電后對(duì)于船舶部分重要設(shè)備供電；備用電源（reservesource）

：在主電源、應(yīng)急電源失電后向船舶通信設(shè)備及其附屬設(shè)備和照明供電。

第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源一、GMDSS對(duì)船用電源的要求SOLAS公約第IV章規(guī)定，船舶上所有的GMDSS設(shè)備必須既能在船舶主電源供電下工作，

又能在備用電源供電下工作。船舶備用電源除充電過(guò)程外，應(yīng)獨(dú)立于船舶主電源，如果船舶應(yīng)急電源能向GMDSS設(shè)備供電3h，備用電源至少提供GMDSS設(shè)備連續(xù)工作1h所需電能如果船舶應(yīng)急電源能不向GMDSS設(shè)備供電，或不滿足供電3h的要求，備用電源至少提供GMDSS設(shè)備連續(xù)工作6h所需電能按CCIR要求，應(yīng)急情況下，船舶的備用電源必須能同時(shí)保證VHF設(shè)備和另外一臺(tái)適合所在海區(qū)使用的報(bào)警設(shè)備有效工作。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源一、GMDSS對(duì)船用電源的要求具體來(lái)說(shuō)，其輸出電流應(yīng)等于下列設(shè)備同時(shí)工作所需電流的最大值，即:（1）VHF接收機(jī)的功耗。（2）VHF發(fā)射機(jī)功耗的20%。（3）應(yīng)急燈的功耗。（4）1臺(tái)Inmarsat船舶地球站發(fā)射功耗的25%；或1臺(tái)MF/HF接收機(jī)的功耗；或全功率發(fā)射無(wú)線電話時(shí)，1臺(tái)MF/HF發(fā)射機(jī)功耗的33%。若備用電源為鉛酸電池組，一般情況下其容量應(yīng)至少為144Ah（安培時(shí)）。也就是說(shuō)，若該電池以14.4A電流放電的話，理論上講可持續(xù)輸送10h。然而，實(shí)際上若以14.4A電流帶負(fù)載的話，一般只能持續(xù)6h-7h。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性目前，船舶備用電源基本上是由各類電池來(lái)承擔(dān)的。電池的種類主要有一次性電池和充放電電池。1．一次性電池種類很多，不能再充電。一次性電池的電容量取決于內(nèi)部活性物質(zhì)的量與特性。不同種類電池的端電壓也不相同。習(xí)慣上用“擱置壽命”作為衡量一次性電池質(zhì)量好壞的指標(biāo)。一般情況，干電池?cái)R置12個(gè)月，其能量?jī)?nèi)耗可達(dá)20%；堿性電池?cái)R置30個(gè)月，其能量?jī)?nèi)耗可達(dá)10%；汞電池?cái)R置5年，其能量?jī)?nèi)耗可達(dá)20%。鋰電池?cái)R置5年，其能量?jī)?nèi)耗僅為2%。所以，GMDSS設(shè)備中EPIRB所使用的一次性電池，基本上為鋰電池。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性2．充放電電池

目前，常見(jiàn)的充放電電池有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。1）鉛酸電池最常見(jiàn)。能量密度大（其容量應(yīng)至少為144安時(shí)），對(duì)環(huán)境溫度適應(yīng)性強(qiáng)，性能優(yōu)越且價(jià)格便宜，可用時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。在GMDSS系統(tǒng)中，船站設(shè)備、單邊帶設(shè)備及VHF設(shè)備等，均以此作為備用電源使用。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性1）鉛酸電池單節(jié)端電壓為2V，實(shí)際應(yīng)用中采用多節(jié)串聯(lián)以獲得6V/12V/24V直流輸出。鉛酸電池是利用二氧化鉛和硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存和輸出電能的。充放電期間，變化最明顯的是電解液的比重。早期生產(chǎn)的鉛酸電池為開放式結(jié)構(gòu)，最大優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)得起誤處理，但對(duì)電池的維護(hù)卻也是一件麻煩事。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性幾款密封免維護(hù)鉛酸電池第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性閥控式密封免維護(hù)鉛酸電池的特點(diǎn)首先，安全、密封、免維護(hù)。使用中，不需要檢查電解液比重，不需添加蒸餾水。電池的端子多由銅或鉛合金制成，也無(wú)須進(jìn)行防銹處理。適用溫度范圍大。–30℃～60℃其次，適用溫度范圍大。大多能在環(huán)境溫度-30℃-+60℃之間正常使用。再次，壽命長(zhǎng)，可靠性高。根據(jù)型號(hào)不同，使用壽命可達(dá)3-20年，電池充放電次數(shù)可達(dá)250-1000次?？惯^(guò)充、過(guò)放和振動(dòng)性能好，且在使用期間無(wú)腐蝕性氣體產(chǎn)生。另外，電池內(nèi)無(wú)流動(dòng)電解液，不存在液體外泄等安全隱患。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性閥控式密封免維護(hù)鉛酸電池的特點(diǎn)第四，內(nèi)阻小，輸出功率大。第五，自放電小，一般在20℃條件下，每個(gè)月自由放電小于2%。最后，裝有防爆的氣體釋放安全閥，當(dāng)電池因使用不當(dāng)造成內(nèi)部氣壓過(guò)高時(shí)，安全閥可自動(dòng)打開排氣，而后又自動(dòng)關(guān)閉。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性2）鎳鎘、鎳氫電池鎳鎘充電電池以堿液為電解液，內(nèi)阻比較低，允許大電流放電，但記憶效應(yīng)較強(qiáng)，正常壽命在400次到1000次充放電之間。在GMDSS設(shè)備中，鎳鎘電池主要用于便攜式VHF對(duì)講機(jī)。鎳氫電池具有更大的容量，內(nèi)阻也更低，更適合大電流放電，記憶特性幾乎沒(méi)有，壽命多達(dá)1000次充放電。所以，鎳氫取代鎳鎘已經(jīng)是必然趨勢(shì)。鎳鎘電池與鎳氫電池的標(biāo)稱電壓是1.2V。

第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性幾款鎳鎘、鎳氫充放電電池第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源二、GMDSS設(shè)備備用電源的分類與特性3）鋰離子電池最新一代高能電池，具有端電壓高，容量高，內(nèi)阻低，性能穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)（充放電300～1000次）。其端電壓約為3.6V。鋰離子電池在形狀上可做到薄形化、任意容量。第五章NAVTEX、搜尋定位裝置及GMDSS備用電源三、各類電池的維護(hù)保養(yǎng)1、鉛酸電池的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于閥控式密封免維護(hù)充電電池，使用中仍要盡可能避免過(guò)充、過(guò)放，且還要定期檢查其端子的連接情況。而對(duì)于老式的開放式鉛酸電池而言，日常的維護(hù)保養(yǎng)就變得更為重要了。其維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容如下：第一，航次結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行全充全放處理。放電后的蓄電池應(yīng)及時(shí)充電，不得擱置12h以上。同時(shí)要禁止過(guò)充過(guò)放；否則可能導(dǎo)致極板硫酸鹽化，降低蓄電池的容量。充滿時(shí)，電解液相對(duì)密度接近1.260；而放電時(shí)電解液相對(duì)密度不能低于1.180。一旦出現(xiàn)極板硫化現(xiàn)象，程度較輕時(shí)可采用小電流反復(fù)充放。第五