散貨輪船相關(guān)參數(shù)和海員信息

一.貨輪采購及海員雇傭貨船的主要幾種形式1散貨船2滾裝船3集裝箱船目前該公司所涉及到的主要為以上三種貨船，其中以散貨船運(yùn)輸形式及價(jià)格最為適中。所以公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定采購一條5000噸的散貨船具體參數(shù)如下：船名XINHUANGJINSHUNHAI船齡：20081998船籍（船旗）：巴拿馬塞拉利昂載重：5750(DWT)5050GRT/NRT:5675/31782972/1664MTOnDraft：7m5.85m甲板數(shù)：單層單層甲板尺寸：122*17.8*9.1m96.9*15.8*7.4最大容積：10990CBM3000+3100CBM船艙：27.2M*13.1M*10.1M27.2M*13.1M*10.1M26.6M*13.1M*10.1M31X12X7.8M31X12X8M船艙門：19.5M*12.4M19.5M*12.4M18.2M*12.4M船吊：有無耗油量：4.0/0.5噸/日4.5/0.5噸/日載貨航速14節(jié)9節(jié)報(bào)價(jià)：4500美元/日3800-4000美元/日通過與船東和船公司的交流和談判中，我懂得了新航線開辟的不容易，以及影響航線運(yùn)營成本的諸多因素，1船齡，船齡的大小決定了理論航速和實(shí)際航速的區(qū)別，10年的船和20年的船，實(shí)際航速可以差出5節(jié)左右，以天津塘沽港到柬埔寨西哈努克港為例：新華號貨船航速14節(jié)，20天基本可以到達(dá)，二金順海號航速9節(jié)，實(shí)際運(yùn)輸天數(shù)為30天左右，這樣就給船公司造成巨大的人工成本壓力。該貨船所配海員配置及待遇如下:職務(wù)每月工資（美金）每日成本（美金）每日伙食費(fèi)（美金）船長7000$233.337輪機(jī)長（老鬼）6000$200.006大管輪（大鬼）6000$200.006二管輪（二鬼）4000$133.335

三管輪（三鬼）3000$100.005大副6000$200.006二副3000$100.005三副2000$66.675水手長1500$50.005一水1000$33.335二水900$30.005木匠900$30.005機(jī)工800$26.675服務(wù)臺(tái)800$26.675廚師1000$33.335事務(wù)員900$30.005無線電員1200$40.005總計(jì)：46000$1,533.3390折合人民幣289,8009,659.98567粗略估計(jì)，按照10天停滯期算，人工加上油耗的成本每日約為15000元，每年損失高達(dá)18萬元。2.船的注冊國籍一般國際航線的貨船均選擇巴拿馬或塞拉利昂等一些小國的國旗，這樣在國際航行中可以免除部分港口及海關(guān)稅等問題，可達(dá)到節(jié)約成本的目的3海員證書及國籍問題目前國際上海員證書分為甲乙丙丁4類：甲類海員無限制航區(qū)，世界任何航線均可航行乙類海員為近洋航區(qū)，如東南亞航線等。丙類海員為沿海航區(qū)，只能再中國領(lǐng)海內(nèi)航行丁類海