車站聯(lián)鎖的基本知識(shí)-聯(lián)鎖的基本概念

進(jìn)路一、進(jìn)路的定義：在鐵路車站，列車或車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過(guò)的路徑稱為進(jìn)路。；1.按作業(yè)性質(zhì)分為:列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路列車進(jìn)路分為：1）接車進(jìn)路----例：下行IG正線接車2）發(fā)車進(jìn)路----例:上行IIG正線發(fā)車3）通過(guò)進(jìn)路----例：北京方面向天津方面由IG通過(guò)二、進(jìn)路的分類調(diào)車進(jìn)路分為：短調(diào)車進(jìn)路和長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路排D1-D7短調(diào)車進(jìn)路，排D1-D13長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路二、進(jìn)路的分類1.基本進(jìn)路：路徑最少、經(jīng)過(guò)道岔最少、對(duì)其他進(jìn)路平行作業(yè)影響最少的路徑；2.變通進(jìn)路：基本進(jìn)路以外的其他進(jìn)路。排列進(jìn)路，按壓SIILA+XFLA能排出基本進(jìn)路。按壓SIILA+D13A或D7A或D9A+XFLA就能排出變通進(jìn)路。三、基本進(jìn)路和變通進(jìn)路車站聯(lián)鎖關(guān)系聯(lián)鎖關(guān)系的定義：為保證列車運(yùn)行安全，相關(guān)的信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路及車載之間必須建立相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系為聯(lián)鎖關(guān)系，簡(jiǎn)稱：聯(lián)鎖一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系二、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系三、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系四、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖關(guān)系1）建立進(jìn)路對(duì)道岔的要求建立一條進(jìn)路時(shí)，與進(jìn)路相關(guān)的道岔鎖閉在規(guī)定的位置才能開(kāi)放信號(hào)，如果與進(jìn)路開(kāi)通的位置不對(duì)，不許開(kāi)放信號(hào)。信號(hào)開(kāi)放后，與進(jìn)路有關(guān)道岔必須被鎖閉在規(guī)定的位置，進(jìn)路解鎖前道岔不許轉(zhuǎn)換。一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系2）防護(hù)道岔：設(shè)置防護(hù)道岔的目的是為了確保進(jìn)路安全。

在進(jìn)路表中防護(hù)道岔用中括號(hào)［］標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置，信號(hào)開(kāi)放后將連續(xù)檢查防護(hù)道岔的位置，通常稱為“帶、查、鎖”。一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系防護(hù)道岔因故不能被帶到規(guī)定位置時(shí)該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；進(jìn)路鎖閉后，操作防護(hù)道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換；信號(hào)開(kāi)放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。排列X---S2接車，要將1號(hào)道岔防護(hù)在定位。一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系2）防護(hù)道岔：帶動(dòng)道岔：設(shè)置帶動(dòng)道岔的目的是為了提高運(yùn)輸效率。

在進(jìn)路表中帶動(dòng)道岔用大括號(hào)｛｝標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開(kāi)放，已開(kāi)放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系3）帶動(dòng)道岔：進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置；

信號(hào)開(kāi)放后，斷開(kāi)帶動(dòng)道岔表示，確認(rèn)信號(hào)不關(guān)閉；單獨(dú)操縱帶動(dòng)道岔，若該帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其他道岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。排列S---X3接車時(shí)，將4/6號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。3）帶動(dòng)道岔：1）抵觸進(jìn)路建立一條進(jìn)路時(shí)，另外一條進(jìn)路與該進(jìn)路有重疊部分，但是如果兩進(jìn)路經(jīng)過(guò)的道岔位置不同，即使不加以防護(hù)也不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，因?yàn)閮蛇M(jìn)路不可能同時(shí)建立。一般把道岔位置能夠區(qū)分，不可能同時(shí)建立的兩條進(jìn)路成為抵觸進(jìn)路。二、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系舉例站場(chǎng)中，上行IIG發(fā)車進(jìn)路（檢查27號(hào)道岔定位）與下行反方向4G接車進(jìn)路（檢查27號(hào)道岔反位）就互為抵觸進(jìn)路。二、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系2）敵對(duì)進(jìn)路用道岔位置無(wú)法區(qū)分，但同時(shí)建立有可能發(fā)生危險(xiǎn)的兩條進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。舉例站場(chǎng)中，下行IG正線接車進(jìn)路和上行IG正線接車進(jìn)路。二、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系（1）同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。

（2）同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

（3）同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路。

（4）同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路。下面分析一下，站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中（除引導(dǎo)接車外）敵對(duì)進(jìn)路包括哪些？

二、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系

（5）同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

（6）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方，列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開(kāi)設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。下面分析一下，站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中敵對(duì)進(jìn)路包括哪些？二、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系

（7）防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的鋼軌絕緣節(jié)處，禁止同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路。

（8）向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。（9）咽喉區(qū)內(nèi)無(wú)岔區(qū)段上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路（到發(fā)線上無(wú)岔區(qū)段應(yīng)根據(jù)具體情況及運(yùn)營(yíng)要求另作規(guī)定）。下面分析一下，站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中敵對(duì)進(jìn)路包括哪些？二、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系敵對(duì)信號(hào)：建立一條進(jìn)路時(shí)，用道岔位置無(wú)法區(qū)分，但又不允許開(kāi)放的信號(hào)即為敵對(duì)信號(hào)。需要指出：敵對(duì)信號(hào)特指本咽喉區(qū)敵對(duì)進(jìn)路的防護(hù)信號(hào)。不包含對(duì)方咽喉的敵對(duì)進(jìn)路的防護(hù)信號(hào)。例如：排下行IG正線接車進(jìn)路，SI、D13、D9、D3信號(hào)機(jī)為敵對(duì)信號(hào)。三、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系條件敵對(duì)信號(hào):在較復(fù)雜的站場(chǎng)，建立一條進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路之外的某一信號(hào)機(jī)，有時(shí)不允許其開(kāi)放，即為敵對(duì)信號(hào)，在某種特定的條件下又允許其開(kāi)放，即為非敵對(duì)信號(hào)。稱這樣的信號(hào)為條件敵對(duì)信號(hào)。三、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系條件敵對(duì)舉例當(dāng)建立D1至D5的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，如果17/19號(hào)道岔在定位，則SII信號(hào)機(jī)是敵對(duì)信號(hào)。如果17/19號(hào)道岔在反位，則SII信號(hào)機(jī)不是敵對(duì)信號(hào)。這里SII信號(hào)機(jī)就屬于該進(jìn)路的條件敵對(duì)信號(hào)。

條件敵對(duì)信號(hào)的標(biāo)記是將區(qū)分條件用“<>”加在信號(hào)機(jī)的名稱前面，如“<17/19>SII”。表示如果17/19號(hào)道岔在定位，SII信號(hào)是敵對(duì)信號(hào)。三、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系聯(lián)鎖條件要求，建立一條進(jìn)路時(shí)必須檢查關(guān)軌道區(qū)段空閑時(shí)，才能開(kāi)放信號(hào)，否則會(huì)造成列車或車列的沖突。1）建立列車進(jìn)路時(shí)，必須檢查進(jìn)路范圍內(nèi)各區(qū)段的空閑。2）建立調(diào)車進(jìn)路時(shí)，只檢查道岔區(qū)段的空閑。3)當(dāng)有侵限絕緣時(shí)，聯(lián)鎖條件檢查如下。四、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖關(guān)系侵限絕緣：在道岔區(qū)段設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣除雙動(dòng)道岔渡線的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得少于３.５ｍ，

當(dāng)不得已必須裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于３.５ｍ處時(shí)，應(yīng)按照侵入限界考慮。侵限絕緣的情況比較復(fù)雜，要根據(jù)站場(chǎng)平面進(jìn)行仔細(xì)分析。四、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖關(guān)系（１）當(dāng)某一道岔區(qū)段與相鄰軌道區(qū)段的絕緣節(jié)到該道岔警沖標(biāo)距離小于３.５ｍ時(shí)，此絕緣節(jié)為侵限絕緣。四、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖關(guān)系如圖經(jīng)２３５號(hào)道岔反位位置辦理進(jìn)路時(shí)，必須檢查２５５ＤＧ區(qū)段的空閑條件。在聯(lián)鎖表中與進(jìn)路相關(guān)的侵限絕緣在軌道區(qū)段欄內(nèi)標(biāo)注。四、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖關(guān)系聯(lián)鎖岔道道岔是指一條線路分歧成兩條線路，在分歧點(diǎn)設(shè)置轉(zhuǎn)轍機(jī)的裝置。道岔開(kāi)通位置：指道岔的尖軌與基本軌密貼后道岔所開(kāi)通的線路方向。一、道岔位置道岔開(kāi)通直向位置：當(dāng)?shù)啦砻苜N后，岔前基本軌與直股線路開(kāi)通，稱道岔開(kāi)通直向位置。插圖:2號(hào)道岔一、道岔位置道岔開(kāi)通側(cè)向位置：當(dāng)?shù)啦砻苜N后，岔前基本軌與彎股線路開(kāi)通，稱道岔開(kāi)通側(cè)向位置。插圖:1號(hào)道岔一、道岔位置(一)道岔開(kāi)通位置第238條

道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。道岔的定位規(guī)定如下：1.單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開(kāi)通的位置；2.雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開(kāi)通的位置；3.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開(kāi)通的位置；一、道岔位置(二)道岔的定位規(guī)定4.引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開(kāi)通的位置；5.到發(fā)線上的中岔，為到發(fā)線開(kāi)通的位置；6.其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。車站道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。一、道岔位置(二)道岔的定位規(guī)定集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。一、道岔位置(二)道岔的定位規(guī)定一、道岔位置(三)道岔的四開(kāi)道岔四開(kāi)狀態(tài)：道岔既不在定位也不在反位或不滿足密貼標(biāo)準(zhǔn)，則稱道岔為四開(kāi)狀態(tài)，四開(kāi)時(shí)道岔沒(méi)有表示。道岔的尖軌尖端叫做岔尖。對(duì)向道岔：列車迎著岔尖運(yùn)行時(shí)，這組道岔叫做對(duì)向道岔。對(duì)向道岔決定列車運(yùn)行方向，如果不對(duì)，將使列車進(jìn)入異線，可能造成列車沖突，后果非常危險(xiǎn)。插圖：21號(hào)、23號(hào)道岔二、對(duì)向道岔和順向道岔順向道岔：列車順著岔尖運(yùn)行時(shí)，這組道岔叫做順向道岔。順向道岔雖然不決定列車運(yùn)行去向，但如果位置不對(duì)，也將造成道岔擠岔，甚至發(fā)生列車脫軌和顛覆的危險(xiǎn)。插圖：21號(hào)，23號(hào)道岔二、對(duì)向道岔和順向道岔在右圖中：21號(hào)道岔為單動(dòng)道岔23/25號(hào)道岔為雙動(dòng)道岔插圖三、單動(dòng)道岔和

雙動(dòng)道岔插圖：1/3/5三動(dòng)道岔插圖：1/3/5/7四、復(fù)式交分道岔與

三動(dòng)、四動(dòng)道岔（1）從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；（2）盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。（3）車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。（4）一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)。五、道岔及股道