湖北開放大學《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復習題庫（附答案）

PAGEPAGE1湖北開放大學《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復習題庫（附答案）一、單選題1.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機構(gòu)B、分離機構(gòu)C、分離杠桿D、分離套答案：C2.子午線輪胎第二道花紋過度磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C3.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A4.下列（）是汽車離合器的主要作用。A、保證汽車怠速平穩(wěn)B、使換擋時工作平順C、實現(xiàn)倒車D、增加變速比答案：B5.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A6.15.已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C7.比例閥（亦稱P閥）（）。A、串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中B、與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中D、不能確定答案：A8.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（）一個或兩個電磁閥，以直接控制制動輪缸的制動壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A9.轎車子午線輪胎185/705SR13規(guī)格中的S表示（）。A、速度等級為SB、斜交輪胎C、子午線輪胎D、不能確定答案：A10.ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復地經(jīng)歷（）過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B11.前束（）則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內(nèi)部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B12.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機構(gòu)B、分離機構(gòu)C、壓緊裝置D、從動部分答案：A13.比例閥（）于液壓制動回路的后制動管路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、不能確定答案：B14.（）的調(diào)節(jié)作用起始點的控制壓力值取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力，其不僅與汽車總質(zhì)量或?qū)嶋H裝載質(zhì)量有關(guān)，而且與汽車制動減速度有關(guān)。A、比例閥（亦稱P閥）B、慣性閥（也稱G閥）C、H閥D、不能確定答案：C15.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是（）。A、為了轉(zhuǎn)向輕便B、為了獲得最小轉(zhuǎn)彎半徑，以保證汽車的通過性C、為了獲得良好的轉(zhuǎn)向回正性能D、不能確定答案：C16.增壓式真空加力裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增加，增壓器裝在（）。A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A17.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實現(xiàn)倒車（D）增加變速比D、不能確定答案：A18.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。若真空能保持穩(wěn)定，則說明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：C19.限壓閥的作用是（）。A、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前制動管路壓力限定在該值不變B、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將后制動管路壓力限定在該值不變C、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前、后制動管路壓力限定在該值不變D、不能確定答案：A20.當代汽車的行車制動系都必須采用（）制動傳動裝置。A、單管路B、雙管路C、四輪獨立管路D、不能確定答案：B21.1.()是離合器的主動部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B22.5.離合器使()與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動機B、變速器C、車輪D、車架答案：A23.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面答案：B24.防止驅(qū)動輪加速打滑的控制系統(tǒng)是（）。A、BSB、ASRC、EBDD、不能確定答案：B25.對于前輪驅(qū)動車輛，應該采用（）種方式進行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B26.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用（）換位法，并在換位的同時翻面。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B27.動態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：B28.4.離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間留有()mm的間隙。A、2~6B、4~6C、3~4D、4~8答案：A29.釋放儲能器中的高壓制動液的方法是（）。A、將點火開關(guān)斷開后反復地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止B、松開制動輪缸上的放氣螺釘后反復地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止C、松開制動壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止D、不能確定答案：A30.輪胎鋸齒（羽毛）狀磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：A31.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢茫饎影l(fā)動機使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置保持不動，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A32.后束（）則磨損輪胎面內(nèi)部花紋邊緣，每排輪胎花紋外部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B33.在前后輪路面附著系數(shù)相同情況下，汽車前后輪同時達到抱死的邊緣的條件是（）。A、前后車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比B、前后車輪制動力之比等于后前車輪對路面垂直載荷之比C、后前車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比D、不能確定答案：C34.根據(jù)導向裝置的不同，懸架又可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：B35.限壓閥（）。A、串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中B、與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中D、不能確定答案：A36.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A37.60．在進行四輪定位調(diào)整過程中，一般的調(diào)整順序為（）。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾、答案：B38.14.離合器在接合時，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A39.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A40.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示（）。A、高速輪胎B、無內(nèi)胎輪胎C、低速輪胎D、不能確定答案：B41.ABS處于制動壓力增大階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（C）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關(guān)閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：A42.7.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機構(gòu)。A、壓盤B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機構(gòu)答案：D43.（）是用在離合器液壓操縱機構(gòu)上去推動離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導銷D、不能確定答案：B44.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角（）。A、接近90°B、小于90°C、大于90°D、不能確定答案：A45.輪胎單邊磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B46.桑塔納轎車前輪盤式制動器的制動間隙是自動調(diào)整的。它是利用（）來實現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動盤的彈性變形C、制動鉗的彈性變形D、不能確定答案：A47.車輪的運動狀態(tài)可以用（）來表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B48.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A49.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量小于前制動管路壓力的增量B、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量大于前制動管路壓力的增量C、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量等于前制動管路壓力的增量D、不能確定答案：A50.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：A51.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A52.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A53.ABS處于制動壓力減小階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（B）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關(guān)閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：B54.下面（）是可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：B55.13.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C56.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B57.18.分離軸承少滑油，造成()異響。A、離合器B、變器C、變速器D、驅(qū)動橋答案：A58.19.汽車重載上時，車速不隨發(fā)動積轉(zhuǎn)速提高而改變，同時可喚到焦只味，可能是()A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、表變速器脫檔答案：B59.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：A60.不等臂雙橫臂式獨立懸架的主銷后傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：A61.12.發(fā)動機怠速時，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動盤鉚釘松動B、從動盤鋼片破裂C、傳動片松動D、分離軸承響答案：D62.懸架中的導向裝置用來（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：C63.3.（）離合器操縱機構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。A、機械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動式答案：B64.62．車輪定位時，前束值可參考不可變的實際外傾角數(shù)值調(diào)整，（）。A、外傾角數(shù)值大時前束值小，外傾角數(shù)值小時前束值大B、前束值大時外傾角數(shù)值也大，前束值小時外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時前束值也大，外傾角數(shù)值小時前束值也小D、不能確定答案：C65.有些采用不等長雙橫臂獨立懸架的汽車，同時增加或減少上擺臂軸與車架之間前、后墊片的厚度，可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：A66.86制動壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A67.10.當膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移時，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失答案：A68.下面（）是循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：A69.ASR的中文含義是（）。A、加速驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)B、電子制動力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A70.為防止汽車制動時后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車上裝配了（）系統(tǒng)。A、EBD（電子制動力分配）B、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）C、ESP（電子穩(wěn)定程序）D、不能確定答案：B71.輪轂變形可通過測量（）來確定。A、凸緣的圓跳動B、輪轂圓跳動C、車輪的動不平衡量答案：B72.懸架系統(tǒng)中有減振器，減振器與彈性元件（）安裝。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、不能確定答案：A多選題1.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡單。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向直拉桿D、轉(zhuǎn)向橫拉桿答案：BC2.汽車的轉(zhuǎn)向輪定位角包括（）。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、轉(zhuǎn)向輪外傾角D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：ABCD3.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。A、壓緊彈簧B、分離杠桿C、從動盤D、主動盤答案：AB4.55.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD5.ABS系統(tǒng)的工作過程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動B、制動壓力保持C、制動壓力減小D、制動壓力增大答案：ABCD6.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛?cè)说牟倏v下，控制（）的控制閥。A、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力大小B、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力方向C、增力快慢D、增力時刻答案：ABC7.電控懸架控制系統(tǒng)可實現(xiàn)對（）各參數(shù)進行主動調(diào)節(jié)A、車高B、懸架彈簧剛度C、減振器阻尼D、側(cè)傾答案：ABC8.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD9.在ABS的常規(guī)制動階段（）。A、BS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)B、調(diào)壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉(zhuǎn)C、制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)D、各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化答案：ABCD10.防抱死制動系統(tǒng)ABS是在緊急制動時防止車輪抱死，使車輪處于（）狀態(tài)。A、放松B、半抱死C、滾動D、半滾動E、不滾動答案：BD11.安裝()可使懸架的剛度成為可變的。A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧答案：ACD12.盤式制動器的非旋轉(zhuǎn)元件是（）A、制動盤B、制動盤的兩端面C、制動鉗D、制動泵答案：CD13.對于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導致轉(zhuǎn)向盤回正性能差的常見原因有（A、輪胎充氣不足B、桿系球銷潤滑不足C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對正D、前輪定位不正確E、轉(zhuǎn)向桿系卡住或主銷球接頭咬住F、轉(zhuǎn)向柱軸承過緊或卡滯答案：ABCDEF14.萬向傳動裝置的萬向節(jié)有（）類型A、不等速萬向節(jié)B、準等速萬向節(jié)C、等速萬向節(jié)D、超速萬向節(jié)答案：ABC15.主動懸架則可以根據(jù)路面和行駛狀況自動調(diào)整懸架（），從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。A、剛度B、阻尼特性C、強度D、穩(wěn)定性答案：AB16.萬向傳動裝置一般由（）組成。A、萬向節(jié)B、中間支承C、傳動軸D、錐齒輪E、半軸答案：ABC17.根據(jù)車橋作用，車橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支撐橋答案：ABCD18.國產(chǎn)輪輞規(guī)格按國家標準用（）來表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號C、輪輞結(jié)構(gòu)形式代號D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號答案：ABCDE19.車橋根據(jù)其功能分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支撐橋答案：ABCD20.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋應滿足（）功能A、轉(zhuǎn)向B、驅(qū)動C、變速D、變扭答案：AB21.ABS裝置作用（）A、充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離B、具有良好的行駛穩(wěn)定性C、可在緊急制動時轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD22.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)通常由（）和電控單元(ECU)等組成。A、扭矩傳感器B、車速傳感器C、電動機D、電磁離合器答案：ABCD23.不等速萬向節(jié)指的是（）。A、球叉式萬向節(jié)B、三銷軸式萬向節(jié)C、十字軸剛性萬向節(jié)答案：BC24.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD25.按照胎體簾布層材料，輪胎分為（）A、棉簾布輪胎B、人造線輪胎C、尼龍輪胎D、鋼絲輪胎答案：ABCD26.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣會引起（）故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺動C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂答案：ABC27.制動踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動間隙過大B、盤式制動器自動補償調(diào)整不良C、制動管路內(nèi)進氣D、缺制動液答案：ABCD28.檢驗動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗發(fā)動機在怠速范圍內(nèi)急加速時系統(tǒng)內(nèi)的油壓降B、檢驗無負荷時的油壓差C、檢驗發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min時的系統(tǒng)油壓D、測量動力轉(zhuǎn)向器的有效油壓答案：AB29.機械式轉(zhuǎn)向系由（）組成A、車架B、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)答案：BCD30.汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向力源不同，可分為（）轉(zhuǎn)向系A(chǔ)、機械式B、液壓式C、氣動式D、電控動力答案：ABC31.按照胎體簾布層結(jié)構(gòu)，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB32.按車橋上車輪的作用不同，車橋分為（）等類型。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋答案：ABCD33.按氣壓高低，輪胎可分為（）A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超低壓輪胎D、超高壓輪胎答案：ABC34.液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由（）組成A、轉(zhuǎn)向油罐B、轉(zhuǎn)向油泵C、轉(zhuǎn)向控制閥D、轉(zhuǎn)向動力缸答案：ABCD35.51.萬向傳動裝置的組成有()。A、萬向節(jié)B、傳動軸答案：AB36.43．車輛跑偏通常是由下列（）造成的。A、輪胎變形B、輪胎配合不當或磨損不均勻C、車輪定位參數(shù)不當D、制動調(diào)節(jié)不均勻或制動拖滯答案：ABCD37.驅(qū)動橋主要由（）組成。A、主減速器B、差速器C、變速器D、半軸E、橋殼答案：ACDE38.下列（）會導致制動拖滯。A、制動踏板無自由行程B、制動主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動器制動輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死D、車輪軸承調(diào)節(jié)不當、破損或毀壞答案：ABC39.動力轉(zhuǎn)向器由（）組成A、機械轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、液壓缸答案：ABC40.調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙的方法因結(jié)構(gòu)的差異，常見的有（）。A、改變轉(zhuǎn)向齒條導塊與轉(zhuǎn)向器蓋之間的墊片厚度B、用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺栓改變轉(zhuǎn)向齒條導塊與彈簧座之間的間隙值C、調(diào)整前輪前束D、調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度答案：AB41.車輪外傾角的主要調(diào)整方法有（）。A、調(diào)整墊片B、大梁槽孔C、不同心凸輪D、偏心球頭答案：ABCD42.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項目有（）A、轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預緊力答案：BCD43.懸架一般由（）等組成。A、彈性元件B、導向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD44.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動部分B、從動部分C、壓緊機構(gòu)D、操縱機構(gòu)答案：ABCD45.47.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將_____合二為一，成為一個統(tǒng)一的整體。A、驅(qū)動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動橋殼體答案：AB46.傳動系的布置形式有（）A、前置后驅(qū)B、后置后驅(qū)C、前置前驅(qū)D、中置前驅(qū)答案：ABC47.雙領(lǐng)蹄式制動器與領(lǐng)從蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上主要有（）不同A、雙領(lǐng)蹄式制動器的兩制動蹄各用一個單活塞式制動輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動器的兩蹄共用一個雙活塞式制動輪缸B、雙領(lǐng)蹄式制動器的兩套制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是中心圓心對稱的，而領(lǐng)從蹄式制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的C、雙領(lǐng)蹄式制動器在前進制動時兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動器的制動力矩可以得到提高，但在倒車時，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進制動和倒駛制動時，都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄答案：AB48.雙向作用筒式減振器上裝有（）。A、伸張閥B、導向閥C、補償閥D、流通閥E、壓縮閥答案：ACDE49.根據(jù)變速比來分，汽車變速器有（）A、有級變速器B、無級變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABC50.汽車前輪定位參數(shù)有（）A、主銷外傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束答案：ABCD51.評價制動性能的主要指標是（）。A、制動效果B、制動力C、制動距離D、制動減速度E、制動時間答案：ACDE52.手動變速器的鎖止裝置包括A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖D、前鎖裝置答案：ABC53.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD54.汽車行駛系的作用是（）和導向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD55.汽車制動系一般包括（）兩套獨立的制動裝置。每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。A、行車制動裝置B、ABS制動裝置C、駐車制動裝置D、常規(guī)制動裝置答案：AC56.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）ECU根據(jù)（）確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小。A、扭矩傳感器測出的轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號B、車速信號C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號D、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號答案：AB57.電子控制防抱死制動系統(tǒng)是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統(tǒng)D、點火系統(tǒng)E、執(zhí)行器答案：ABE58.車輪動不平衡的主要原因是（）。A、質(zhì)量分布不均勻B、輪輞、制動鼓變形C、輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳D、安裝位置不正確等。答案：ABCD59.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過載裝置由（）組成。A、轉(zhuǎn)向器限位螺栓B、車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB60.對于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見原因有（）A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動B、轉(zhuǎn)向油液面低C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對正D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF61.56主減器與差速器常見的故障有：（）。A、發(fā)響B(tài)、過熱C、漏油D、跳檔E、亂檔答案：ABC62.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準。A、車輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修答案：ACD63.50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有組成A、前軸B、主銷C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、輪轂答案：ABC64.動力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，應進行（）等作業(yè)，以保證動力轉(zhuǎn)向系有良好的工作性能。A、油量、油壓試驗B、排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣C、調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度D、動態(tài)轉(zhuǎn)向測試答案：ABC65.萬向傳動裝置包括（）A、傳動軸B、萬向節(jié)C、中間支撐D、變速裝置答案：ABC66.52.車架的分類有()。A、邊梁式車架B、無梁式車架C、中梁式車架D、綜合式車架答案：ACD67.48.在變速器的操縱機構(gòu)中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進鎖答案：ABC68.制動系統(tǒng)的組成由（）A、制動盤B、制動泵C、制動鉗D、ABS答案：ABCD69.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個傳動副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC70.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關(guān)等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD判斷題1.同一軸兩個制動盤應同時更換。（√）A、正確B、錯誤答案：A2.雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動器的固定元件布置都是呈中心對稱的，這三種制動器都屬于平衡式制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A3.對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應對制動輪缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B4.對于裝備液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，在發(fā)動機性能正常、怠速穩(wěn)定的條件下，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，夾緊空氣量輔助控制閥軟管，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應急速上升。（）A、正確B、錯誤答案：B5.拆卸循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向器時，兩循環(huán)滾道中的鋼球應分別放置，并記清其所對應的滾道位置，以防錯亂。（）A、正確B、錯誤答案：A6.二級維護和修理時要對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進行隱傷檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。（）A、正確B、錯誤答案：A7.輪胎氣壓過高時，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B8.子午線輪胎宜用單邊換位法。（）A、正確B、錯誤答案：A9.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時翻面。（）A、正確B、錯誤答案：B10.ABS系統(tǒng)的作用就是在制動過程中通過調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。（）A、正確B、錯誤答案：A11.感載閥的特性不能隨汽車實際裝載質(zhì)量而改變。（）A、正確B、錯誤答案：B12.輪胎氣壓過高會造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B13.感載閥的特性能隨汽車實際裝載質(zhì)量而改變。（）A、正確B、錯誤答案：A14.拆卸分解齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器時，應在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標記。（）A、正確B、錯誤答案：A15.對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應對制動主缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B16.轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標后應更換新件。（A、正確B、錯誤答案：A17.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm。（）A、正確B、錯誤答案：A18.領(lǐng)從蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：A19.修理時制動鼓和制動蹄的曲率半徑應相等。（）A、正確B、錯誤答案：B20.裝用成色不同的輪胎時，后輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A21.前輪轉(zhuǎn)向角的調(diào)整方法是旋出或旋入轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓，或轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)殼上的調(diào)整螺栓進行調(diào)整。（）A、正確B、錯誤答案：A22.拆裝車輪時，固定螺栓都是向汽車前進方向是松，向汽車倒車方向是緊。（）A、正確B、錯誤答案：B23.輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：A24.將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機件碰擦，并有8~10mm的距離，說明轉(zhuǎn)向角合適。（）A、正確B、錯誤答案：A25.限壓閥和比例閥制動壓力調(diào)節(jié)點能夠隨車輛載荷的變化而變化。（）A、正確B、錯誤答案：B26.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機械力的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。（）A、正確B、錯誤答案：A27.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）A、正確B、錯誤答案：A28.要滿足最佳制動狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動力的比例應是變化的。（）A、正確B、錯誤答案：A29.裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A30.在前進制動時，兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A31.雙領(lǐng)蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：B32.限壓閥和比例閥制動壓力調(diào)節(jié)點不能隨車輛載荷的變化而變化。（√）A、正確B、錯誤答案：A33.制動踏板自由行程是制動主缸活塞與推桿之間的間隙的反應。（）A、正確B、錯誤答案：A34.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A35.拆裝車輪時，固定螺栓都是向汽車前進方向是緊，向汽車倒車方向是松。（）A、正確B、錯誤答案：A36.輪胎氣壓過高時，由于輪胎的橡膠、簾布等材料過度拉伸，氣壓高使輪胎剛性增加，一旦遇到?jīng)_擊，極易造成輪胎的爆破。（）A、正確B、錯誤答案：A37.每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。（√）A、正確B、錯誤答案：A38.雙管路液壓制動傳動裝置中任一管路失效時，制動主缸仍能工作，只是將導致所需制動踏板行程加大，汽車的制動距離增長，制動穩(wěn)定性降低。（）A、正確B、錯誤答案：A39.如果對兩個或兩個以上車輪的制動壓力是一同進行調(diào)節(jié)的，則稱這種控制方式為一同控制，一同控制共用一個控制通道。（）A、正確B、錯誤答案：A40.輪胎氣壓過低時，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B41.對于循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動不靈活或力矩過大時，應減少上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當軸向間隙或力矩過小時，則增加墊片。（）A、正確B、錯誤答案：B42.一般轎車上前輪采用鼓式制動器而后輪采用盤式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：B43.輪胎氣壓過高會造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A44.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為in，以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯誤答案：A45.輪胎氣壓過低會導致胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A46.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)中的電動機只是在需要轉(zhuǎn)向時才接通電源。（）A、正確B、錯誤答案：A47.制動系統(tǒng)放氣過程應按照由遠到近的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（√）A、正確B、錯誤答案：A48.減振器為免維護機構(gòu)，減振器外面有輕微的油跡，不必更換減振器。（√）A、正確B、錯誤答案：A49.輪胎氣壓過低，會使燃料消耗增加。（）A、正確B、錯誤答案：A50.鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，其工作表面為制動鼓的內(nèi)圓柱面。（）A、正確B、錯誤答案：A51.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>