第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?教學(xué)設(shè)計(jì) 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二經(jīng)濟(jì)與社會生活

第二部分課時(shí)教學(xué)設(shè)計(jì)195第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、學(xué)習(xí)目標(biāo)1．通過圖片、文字等歷史資料研讀，說明現(xiàn)代陸海交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步。2．通過圖片、文字等歷史資料研讀，概括現(xiàn)代航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。3．通過圖片、文字等歷史資料研讀，分析現(xiàn)代交通與社會生活的關(guān)系。二、學(xué)習(xí)重點(diǎn)新航路開辟后，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?。三、學(xué)習(xí)難點(diǎn)分析現(xiàn)代交通與社會生活的關(guān)系。四、教與學(xué)活動教師講述：截至2015年底，中國高速鐵路已經(jīng)突破1.9萬公里，是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、擁有動車組列車最多、運(yùn)營最繁忙的國家。中國高鐵積極拓展海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，品牌價(jià)值和國際影響力逐年攀升，以高鐵為代表的現(xiàn)代軌道交通裝備，成為我國高端裝備“走出去”的亮麗名片。除了高速鐵路，現(xiàn)代還有哪些交通裝備？這些裝備如何改變我們的生活呢？我們一起學(xué)習(xí)第13課“現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?。（一）陸海交通的發(fā)展教師講述：現(xiàn)代社會，汽車成為人們外出旅行常用的交通工具。因?yàn)閮r(jià)格適中，使用方便，得到了大眾的青睞。其實(shí)在20世紀(jì)之前，汽車還是富貴人家的高檔奢侈品；20世紀(jì)后，汽車越來越普及，價(jià)格越來越低，成為普通人買得起的日用品。汽車為什么會成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具呢？1．汽車技術(shù)的進(jìn)步材料一1879年，德國工程師卡爾·本茨首次試驗(yàn)成功一臺二沖程試驗(yàn)性發(fā)動機(jī)。1883年10月，本茨創(chuàng)立了奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠，1885年又在曼海姆制成了第一輛奔馳專利機(jī)動車，該車為三輪汽車······需要說明的是，那時(shí)的汽車駕駛員必須是勇敢、機(jī)智的機(jī)械修理工，在許多場合下他不得不從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的專利了，特別是當(dāng)亨利·福特于1908年10月開始制造和銷售著名的T型車以后，這種車產(chǎn)量增長驚人。1913年，福特公司首次采用流水裝配線方式大規(guī)模生產(chǎn)汽車，使汽車成本大跌，汽車不再是貴族和有錢人的奢侈品而開始逐漸成為大眾化的商品。從此，美國汽車迅速成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得巨大發(fā)展是在20世紀(jì)30年代的美國。福特采用流水作業(yè)方式生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了一座里程碑。短短幾年時(shí)間，汽車已經(jīng)從一種實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、涉及工業(yè)技術(shù)最豐富的綜合性工業(yè)。-摘編自劉志剛：《汽車發(fā)展史簡述》，載《汽車運(yùn)用》，2000年第12期教師設(shè)問：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容和材料、信息，分析汽車得到普及的原因有哪些。參考答案：第二次工業(yè)革命推動科技的發(fā)展，尤其是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步；生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，流水裝配線技術(shù)使分工更加精細(xì)。教師講述：美國福特公司采用流水裝配線技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率，增加了汽車產(chǎn)量，降低了汽車價(jià)格，使汽車開始普及。我們通過以上的研究討論對現(xiàn)代汽車業(yè)有了初步的了解，通過閱讀教材相關(guān)內(nèi)容，概括新中國汽車業(yè)取得了哪些進(jìn)步?！驹O(shè)計(jì)意圖】通過引領(lǐng)學(xué)生閱讀分析教材和材料相關(guān)內(nèi)容，了解科學(xué)技術(shù)推動汽車制造業(yè)的發(fā)展，以及新中國汽車業(yè)的進(jìn)步。過渡：我們通過以上的研究，對汽車業(yè)有了初步的了解。汽車業(yè)的發(fā)展，離不開發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)，高速公路應(yīng)運(yùn)而生。2．高速公路的發(fā)展教師設(shè)問：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容，概括高速公路的特點(diǎn)，以及中國高速公路發(fā)展?fàn)顩r。學(xué)生答案：高速公路出現(xiàn)于兩次世界大戰(zhàn)之間，特點(diǎn)是控制出入、專供汽車分向、分車道高速行駛的公路。1988年，中國大陸建成了第一條高速公路-上海滬嘉高速。到2018年底，我國高速公路總里程已超過14萬千米，位列世界第一?！驹O(shè)計(jì)意圖】通過引領(lǐng)學(xué)生閱讀分析教材相關(guān)內(nèi)容，了解高速公路的發(fā)展。過渡：從以上分析我們可以概括出高速公路的發(fā)展歷程，除了汽車和高速公路快速發(fā)展，鐵路也取得了長足進(jìn)步。3．高速鐵路的發(fā)展材料二50年代初，日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入戰(zhàn)后復(fù)興期，由于公路、港口建設(shè)緩慢，大量運(yùn)量壓向鐵路，使鐵路的運(yùn)能越來越不能滿足運(yùn)量的需要。其中，連接?xùn)|京一大阪最重要的東海道干線（復(fù)線），單向每日發(fā)送列車數(shù)超過200列，達(dá)到了運(yùn)能的限度，成為制約國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。面對這種形勢，原日本國有鐵道1956年5月設(shè)立了“增強(qiáng)東海道干線調(diào)查會”，著手研究從根本上增強(qiáng)運(yùn)能的對策······在政府方面，于1957年8月設(shè)立了運(yùn)輸大臣的咨詢機(jī)構(gòu)“日本國有鐵道干線調(diào)查會”，聚集了各方面的專家，開始進(jìn)行具體的研究······經(jīng)過上述各有關(guān)部門的工作，國鐵在得到了運(yùn)輸大臣的批準(zhǔn)后，于1959年4月開始著手進(jìn)行東京一大阪的新線建設(shè)工程，即東海道新干線工程。1964年10月東海道新干線正式開業(yè)。由于新干線具有高速性能，再加上優(yōu)良的安全性、穩(wěn)定性和方便性，已經(jīng)成為普通國民認(rèn)可的運(yùn)輸工具，人們呼吁建設(shè)覆蓋全國的新干線網(wǎng)的議論日趨高漲。為此，于1970年5月制定了“全國新干線鐵道整備法”（簡稱整備法），其目的是“鑒于高速鐵路運(yùn)輸體系的建立，對日本國土的綜合而普遍的開發(fā)具有重要作用，建設(shè)全國新干線鐵路網(wǎng)，有助于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國民生活領(lǐng)域的擴(kuò)大”。-摘編自岡田宏：《日本高速鐵路（新干線）的發(fā)展》，載《中國鐵路》，2000年第2期材料三回顧世界高鐵發(fā)展史，日本用半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了2300多公里的高鐵里程運(yùn)行，平均運(yùn)營時(shí)速243公里；法國歷時(shí)40余年建設(shè)了1900多公里的TGV高速路，平均運(yùn)營時(shí)速277公里；德國歷時(shí)20余年建設(shè)了近1600公里的ICE高速鐵路，平均運(yùn)營時(shí)速232公里。而中國只用了不到7年的時(shí)間建設(shè)運(yùn)營了1.9萬公里高速鐵路，超過世界其他國家高鐵運(yùn)營里程的總和。中國高鐵的成就包括：規(guī)模最大，截至2015年底，中國高速鐵路已突破1.9萬公里，是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、擁有動車組列車最多、運(yùn)營最繁忙的國家；技術(shù)先進(jìn)，在工程建造方面，為適應(yīng)我國地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜多樣的特點(diǎn)，在路基、橋梁、隧道、客站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及無砟軌道、牽引供電、通信信號等專業(yè)領(lǐng)域，攻克了一系列技術(shù)難題；安全可靠，中國高鐵在運(yùn)營過程中，不僅構(gòu)建了安全保障體系，還建造了龐大的鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)，有力地保障了列車大密度開行；兼容性好，中國高鐵在工程建設(shè)、動車組、列控、牽引供電等主要領(lǐng)域，與世界先進(jìn)技術(shù)具有良好的兼容性；性價(jià)比高，通過創(chuàng)新施工組織動態(tài)管理模式，以工廠化、機(jī)械化等為支撐，實(shí)現(xiàn)施工方案、資源配置與控制目標(biāo)的最佳匹配，大大提高了建設(shè)效率，確保了工期和質(zhì)量。-摘編自徐飛：《中國高鐵的全球戰(zhàn)略價(jià)值》，載《人民論壇·學(xué)術(shù)前沿》，2016年第2期教師參考答案：社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；日本研究機(jī)構(gòu)和政府的推動；高速鐵路具有安全便捷的優(yōu)勢。②依據(jù)材料三的內(nèi)容，概括中國高速鐵路取得了哪些成就。參考答案：規(guī)模最大，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，兼容性好，性價(jià)比高?！驹O(shè)計(jì)意圖】此環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的兩個(gè)問題主要指向史料實(shí)證能力，學(xué)生通過分析材料，概括信息。過渡：從以上分析我們可以看到陸路交通的發(fā)展，除了陸上交通的進(jìn)步，在航運(yùn)技術(shù)的推動下，水上交通也取得了快速進(jìn)步。4．造船和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展教師設(shè)問：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容，概括現(xiàn)代航運(yùn)技術(shù)進(jìn)步的表現(xiàn)，以及中國造船業(yè)有何特點(diǎn)。參考答案：航運(yùn)技術(shù)進(jìn)步體現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展，船舶制造也呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等趨勢。中國造船業(yè)特點(diǎn)包括：從服務(wù)于國防建設(shè)到融入市場；發(fā)展迅速?！驹O(shè)計(jì)意圖】此環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的問題主要指向概括信息能力。學(xué)生通過閱讀教材正文，概括信息。過渡：從以上分析我們可以看到陸路和水上交通取得了快速發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)，除了陸上和水上交通，飛機(jī)的發(fā)明和使用，還推動了空中交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)和快速發(fā)展。（二）航空的發(fā)展1．世界航空的發(fā)展教師講述：閱讀教材內(nèi)容和材料，分析相對于其他交通運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有哪些。材料四工業(yè)化以前，人與貨的位移主要依靠人力、畜力和自然動力，人類擴(kuò)展空間活動的范圍十分有限。工業(yè)化發(fā)生后，科技進(jìn)步導(dǎo)致新的運(yùn)輸方式相繼誕生，1807年在美國出現(xiàn)輪船運(yùn)輸，1825年在英國出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，1865年在美國出現(xiàn)管道運(yùn)輸，1887年在德國出現(xiàn)汽車運(yùn)輸，這大大拓展了人類水路和陸路交通運(yùn)輸能力。1903年，美國萊特兄弟發(fā)明第一架飛機(jī)成功上天，標(biāo)志著人類進(jìn)入了航空時(shí)代。1919年，法國與比利時(shí)之間開通了世界上第一條國際民航客運(yùn)航線，標(biāo)志著交通運(yùn)輸擁有了劃時(shí)代的新方式、新體系。各種運(yùn)輸方式的作用會伴隨著工業(yè)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的提高而發(fā)生重大變化。當(dāng)前，在世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和全球性經(jīng)濟(jì)競爭的新形勢下，民用航空的作用日益突出。在貨物運(yùn)輸方面，科技含量高的新興產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品一般都具有體積小、附加值大、運(yùn)輸時(shí)效性要求高等特點(diǎn)，對航空運(yùn)輸具有很強(qiáng)的依賴性。傳統(tǒng)制造業(yè)的高級化過程，也使得其產(chǎn)品對航空運(yùn)輸提出了越來越多的需求。20世紀(jì)的最后20年中，航空貨運(yùn)以每年7％的速度增長，而世界經(jīng)濟(jì)的增長率為3.2％。在旅客運(yùn)輸方面，隨著人們收入水平的提高、生活節(jié)奏的加快和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，航空運(yùn)輸以其快速、便捷、舒適、安全、機(jī)動等特點(diǎn)，日益成為長距離客運(yùn)最重要的方式。比如，美國航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在1957年就超過了鐵路，2006年國內(nèi)航空為鐵路的105倍，美國的鐵路主要承擔(dān)國內(nèi)貨物運(yùn)輸，而飛機(jī)主要承擔(dān)中長距離客運(yùn)設(shè)問：①依據(jù)材料二所述內(nèi)容，概括推動日本發(fā)展高速鐵路的因素。功能，摘編自李家樣；《世界民用航空與中國民用航空的發(fā)展》，載《中國民航報(bào)》，2009-06-19教師講述：航空運(yùn)輸具有快速、便捷、舒適、安全、機(jī)動的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)長途運(yùn)輸，加強(qiáng)了各洲之間的貨物和人員往來?！驹O(shè)計(jì)意圖】通過引領(lǐng)學(xué)生閱讀分析教材相關(guān)內(nèi)容，了解航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的原因。過渡：通過以上的研究討論，我們對航空業(yè)發(fā)展有了初步的了解。接下來我們繼續(xù)了解中國航空業(yè)的成就。2．中國航空業(yè)的成就教師設(shè)問：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容，總結(jié)中國航空業(yè)的發(fā)展成就。參考答案：中國航空業(yè)取得了快速發(fā)展，機(jī)場、飛機(jī)、定期航線數(shù)量多，聯(lián)通了中國國內(nèi)各大城市和世界各地，推動了人員往來和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！驹O(shè)計(jì)意圖】此環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的問題主要指向?qū)W生閱讀材料，以及概括信息的學(xué)科能力和素養(yǎng)。過渡：從以上分析我們可以看出，現(xiàn)代以來交通運(yùn)輸技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，從陸上交通到水上交通，到航空運(yùn)輸，構(gòu)建了立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。那么，現(xiàn)代交通對社會生活產(chǎn)生了哪些影響呢？（三）現(xiàn)代交通與社會生活1．交通進(jìn)步縮短了人流和物流時(shí)間教師講述：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容和材料，概括現(xiàn)代交通是如何推動社會發(fā)展的。材料五現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)由公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道等多種運(yùn)輸方式組成。對任何國家而言，交通運(yùn)輸業(yè)都是一個(gè)國家的重要國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要的影響。國外主要發(fā)達(dá)國家交通行政管理體制經(jīng)歷了由分散走向集中的歷史過程。日本交通的高效、便捷，即便在發(fā)達(dá)國家中也屬典型。目前，日本已在全國范圍內(nèi)建成了海陸空密切協(xié)作的現(xiàn)代化交通樞紐運(yùn)輸體系，成功緩解了由于地少人多、城市人口密集、建筑物星羅棋布而導(dǎo)致的交通運(yùn)輸壓力等焦點(diǎn)問題。2001年1月，日本中央政府的機(jī)構(gòu)改組得以最終完成，原來的1府22個(gè)省廳被綜合改編成1府1委12省廳。其中新成立的國土交通省，就是將運(yùn)輸省、建設(shè)省、國土廳、北海道開發(fā)廳合并而成。至此，日本的“超大交通”行政體制改革拉開帷幕。國土交通省的業(yè)務(wù)范圍包括道路、港灣、河川、國土計(jì)劃、都市、住宅、政府廳舍營繕的建設(shè)與維持管理等，不僅管轄全國的鐵路、航空、公路、海事等所有交通運(yùn)輸部門，而且還負(fù)責(zé)國家建筑、國土資源的整治、利用等項(xiàng)工作。成立國土交通省的目的是為了使日本國土資源能夠最有效地綜合利用及系統(tǒng)開發(fā)，以保持最大限度地利用海陸空立體空間和各種資源。-摘編自李嘉美：《美國和日本大交通體制的借鑒》，載《行政管理改革》，2012年第10期教師講述：交通運(yùn)輸縮短了人流和物流時(shí)間，加快了人員和物資的交流。同時(shí)，現(xiàn)代交通開始將不同交通方式進(jìn)行有效整合，建立海陸空密切協(xié)同的現(xiàn)代交通體系，這種做法可以最大限度地發(fā)揮交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用?！驹O(shè)計(jì)意圖】通過引領(lǐng)學(xué)生閱讀分析教材相關(guān)內(nèi)容，總結(jié)現(xiàn)代交通體系的特點(diǎn)及其對社會發(fā)展的影響。過渡：我們通過以上分析，對現(xiàn)代交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系有了初步的了解。除此之外，交通運(yùn)輸還促進(jìn)了城市發(fā)展和城市區(qū)域分工。2．交通運(yùn)輸推動了城市發(fā)展教師講述：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容和材料，概括公共交通是如何推動城市發(fā)展的。材料六近代以來，中國城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了城市公共交通的巨大變革，人力車、電車和公共汽車等新式公共交通相繼興起。與此同時(shí)，這些新式公共交通興起以后又反過來對近代中國城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展起到了重要的推動作用。首先，新式公共交通的興起在推動近代中國城市資本主義商品經(jīng)濟(jì)諸要素（主要包括人員、物資等）越來越快捷地流動發(fā)揮了巨大作用，有力地促進(jìn)了資本主義商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第二，新式公共交通事業(yè)所吸納的從業(yè)人口改變了城市的社會結(jié)構(gòu)，形成了近代中國城市新的社會階層。第三，新式公共交通的興起對城市空間結(jié)構(gòu)的改變也產(chǎn)生了很大作用。天津是中國首先開通電車的城市。電車的開通對于城市空間結(jié)構(gòu)的演進(jìn)影響巨大。傳統(tǒng)時(shí)期的天津是以老城及其以北的沿河商業(yè)區(qū)為中心，城市空間呈團(tuán)塊狀，表現(xiàn)為典型的“步行城市”形態(tài)。電車的出現(xiàn)促使城市的發(fā)展重心由舊城及河流沿岸向電車沿線轉(zhuǎn)移，改變了傳統(tǒng)城市的空間模式。-摘編自鮑成志：《試論新式公共交通興起與近代中國城市發(fā)展》，載《四川大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版）》，2009年第2期材料七地鐵是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，其正常運(yùn)行不受地面道路擁擠的影響，能快捷、安全、舒適地運(yùn)送旅客。地鐵（或者軌道交通）是現(xiàn)代城市交通的主流和方向，其運(yùn)量大，速度快，干擾小，能耗低，被譽(yù)為現(xiàn)代城市的大動脈，是一座城市融入國際大城市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志，它不僅是一個(gè)國家國力和科技水平的實(shí)力展現(xiàn)，而且是解決大城市交通緊張狀況的最有效的方式。我國地鐵建設(shè)事業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程也在逐步加快。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的急劇增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢。伴隨著我國城市現(xiàn)代化、工業(yè)化進(jìn)程，地鐵這種動力大、不占用地面空間的交通運(yùn)輸設(shè)施，正在大中城市建設(shè)中悄然興起，并成為解決城市交通問題的最佳選擇。-摘編自張國碧等：《我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀及展望》，載《山西建筑》，2010年第11期學(xué)生活動：閱讀教材，概括信息，回答問題。教師講述：城市公共交通運(yùn)輸工具推動了城市的發(fā)展，促進(jìn)了商品的流通，改變了城市人口結(jié)構(gòu)，改變了城市空間結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)城市的空間模式。地鐵具有運(yùn)量大，速度快，干擾小，能耗低，不占用地面空間等優(yōu)點(diǎn)，成為解決城市交通問題的重要選擇，便利了市民生活?！驹O(shè)計(jì)意圖】通過引領(lǐng)學(xué)生閱讀分析教材相關(guān)內(nèi)容，總結(jié)城市公共交通對城市發(fā)展的影響。過渡：我們通過以上的分析，對城市公共交通與城市發(fā)展的關(guān)系有了初步的了解。除此之外，交通運(yùn)輸還改變了人們的日常生活。3．交通進(jìn)步改變了人們的日常生活教師講述：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容和材料，概括現(xiàn)代交通是如何改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ畹?。材料八近代中國新式公共交通的興起，從人力的轎子到人力車，再到機(jī)械化的電車和公共汽車，巨大的變革除了對近代中國城市結(jié)構(gòu)功能產(chǎn)生重要的作用外，還對城市傳統(tǒng)文化生活提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。首先，新式公共交通的興起使近代中國城市社會確立了精確的時(shí)間觀念。眾所周知，交通與時(shí)間有一種天然的聯(lián)系。傳統(tǒng)中國社會日常生活對于時(shí)間的定位比較模糊，新式公共交通興起以后，由于機(jī)械化交通工具具有準(zhǔn)確運(yùn)行的基本特性，必然會給人們帶來更加精確的時(shí)間定位。在上海，“自輪船、火車通行，往來有一定時(shí)刻，鐘表始盛行”。在漢口，公共汽車開通以后，市民的時(shí)間觀念也發(fā)生了很大變化?！ぁぁぁぁぁふ怯捎谛率焦步煌ǖ某霈F(xiàn)，以“分”“秒”為單位的時(shí)間觀念才得以逐漸深入到近代中國城市社會市民的日常工作和生活中，變成人們生活的一部分。第二，新式公共交通的興起使近代中國城市社會的生活節(jié)奏不斷加快。應(yīng)當(dāng)說，在傳統(tǒng)的“步行城市”里，人們的生活屬于“田園牧歌”式的，節(jié)奏比較舒緩。近代以來，隨著新式公共交通的興起和時(shí)間觀念的確立，城市里許多人的生活節(jié)奏在統(tǒng)一時(shí)間的要求下，開始明顯加快。尤其是19世紀(jì)末20世紀(jì)初以來，隨著城市商業(yè)貿(mào)易更趨繁盛，整個(gè)社會創(chuàng)造財(cái)富的欲望與動力大大增強(qiáng)，人們對于時(shí)間與效率的追求逐漸轉(zhuǎn)化為對于方便、快捷的新式公共交通方式的迫切需要。-摘編自鮑成志：《試論新式公共交通興起與近代中國城市發(fā)展》，載《四川大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會科學(xué)版）》，2009年第2期學(xué)生活動：閱讀教材，概括信息，回答問題。教師講述：交通運(yùn)輸具有嚴(yán)格的時(shí)間運(yùn)作表，要求人們具備精確的時(shí)間觀念，并成為人們生活的一部分。交通運(yùn)輸具有便捷快速的特點(diǎn)，加快了人們的生活節(jié)奏和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸規(guī)則的逐步實(shí)施，在一定程度上改變了人們落后的生活習(xí)俗，使人們的行為方式更加文明進(jìn)步。【設(shè)計(jì)意圖】通過引領(lǐng)學(xué)生閱讀分析教材相關(guān)內(nèi)容，總結(jié)交通運(yùn)輸對日常生活的影響。過渡：我們通過以上的分析，對交通運(yùn)輸與日常生活的關(guān)系有了初步的了解。除此之外，交通運(yùn)輸還推動了大眾的旅游熱。4．交通進(jìn)步推動了旅游熱教師講述：閱讀教材相關(guān)內(nèi)容和材料，概括現(xiàn)代交通是如何推動大眾旅游潮流出現(xiàn)的。材料九滬杭鐵路的開通，還帶動了莫干山的旅游業(yè)。位于浙江省武康縣境內(nèi)的莫干山，風(fēng)景優(yōu)美，氣候宜人，為避暑勝地。但以往從杭州去莫干山，交通并不方便，須由杭州乘船經(jīng)水路到三橋埠，然后步行上山，山路曲折難行，游客往往畏而止步。1920年，經(jīng)滬杭甬鐵路局沈叔玉等人實(shí)地考察，決定由該局在山上出資購買原由德國人經(jīng)營的旅舍作為鐵路旅館，并收回杭州至莫干山水路汽船營業(yè)由鐵路辦理，由工程處派工程隊(duì)到三橋埠測量和建筑到山上旅館這10余里一段的公路。據(jù)同年日本駐杭州領(lǐng)事館的一項(xiàng)調(diào)查：“莫干山是離上海最近的避暑地，因此開始逐漸在此處建造別墅和洋房，現(xiàn)在外國人擁有的房屋約有130幢，盛夏時(shí)節(jié)約有600人聚集到此地，儼然已經(jīng)形成一個(gè)小部落了?！睆纳虾淼挠慰停叭绻菑纳虾３霭l(fā)走水路，可以先利用滬杭間的大運(yùn)河到達(dá)塘棲鎮(zhèn)，然后再由塘棲鎮(zhèn)北折，直達(dá)三橋埠。一般游客都是先利用滬杭甬鐵路到達(dá)良山門車站，換乘后再到達(dá)拱宸橋車站，然后再乘坐石油發(fā)動機(jī)船。游客的增多，促進(jìn)了相關(guān)的服務(wù)業(yè)，同時(shí)也提供了不少就業(yè)機(jī)會。上述調(diào)查稱：“關(guān)于居住在此地的中國人，在此地被開辟之前僅有兩戶?，F(xiàn)在逐漸多起來，他們大多散居在外國人部落的四周，約有500人。他們多是轎夫、擔(dān)夫、建筑工人以及傭人等，一