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目錄摘要 I8跨境電商平臺海外倉建設(shè)存在問題與對策研究摘要:在互聯(lián)網(wǎng)上突飛猛進(jìn)的時代,全球經(jīng)濟(jì)也彼此日益聯(lián)系密切,從而也促使跨境電商直線增長,在傳統(tǒng)貿(mào)易中也受到很大的關(guān)注,逐漸發(fā)展成傳統(tǒng)貿(mào)易轉(zhuǎn)型的動力。在最近幾年傳統(tǒng)的跨境物流發(fā)展趨勢,仍然沒有跨境電商的發(fā)展速度快,海外倉建設(shè)從2015年開始呈直線增長,但是在發(fā)展過程中也有許多的麻煩。本文通過分析跨境電商平臺物流海外倉在發(fā)展過程中遇到的瓶頸,進(jìn)而結(jié)合第三方海外倉,自建海外倉以及亞馬遜FBA海外倉模式對比不同類型海外倉的優(yōu)缺點,最后類比不同海外倉的存在的問題,尋找影響海外倉選擇的原因,找出相應(yīng)的對策。。關(guān)鍵詞:跨境電商平臺;海外倉;物流模式ResearchontheProblemsandCountermeasuresofCross-borderE-commercePlatformOverseasWarehouseConstructionAbstract:IntheeraofrapiddevelopmentontheInternet,theglobaleconomyisalsoincreasinglyconnectedtoeachother,whichalsopromotesthelineargrowthofcross-bordere-commerce.Italsoreceivesgreatattentionintraditionaltradeandgraduallydevelopsintoadrivingforcefortraditionaltradetransformation.Inrecentyears,thetraditionalcross-borderlogisticsdevelopmenttrendhasnotbeenasfastascross-bordere-commerce.Theconstructionofoverseaswarehouseshasgrownlinearlysince2015,buttherearealsomanytroublesinthedevelopmentprocess.Thisarticleanalyzesthebottlenecksencounteredinthedevelopmentofcross-bordere-commerceplatformlogisticsoverseaswarehouses,andthencombinestheadvantagesanddisadvantagesofdifferenttypesofoverseaswarehousesbycombiningthird-partyoverseaswarehouses,self-builtoverseaswarehousesandAmazonFBAoverseaswarehousemodels.Theexistingproblemsofthewarehouse,findthereasonsthataffectthechoiceofoverseaswarehouses,andfindoutthecorrespondingcountermeasures.Keywords:Cross-bordere-commerceplatform;overseaswarehouse;logisticsmodel1緒論1.1新模式海外倉發(fā)展背景作為一個人口大國,我國的網(wǎng)絡(luò)購物數(shù)量將會保持一個持續(xù)上升的狀態(tài),且在世界電子商務(wù)中也將保持一個較高的水平,從整個電商倉儲行業(yè)來看,我國的國內(nèi)物流發(fā)展還是比較迅速且完善的,在倉儲規(guī)模以及物流成本上都能得到很好的控制,且為客戶提供的相關(guān)倉儲服務(wù)也是比較到位的,與國內(nèi)倉儲行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀相比,跨境電商倉儲由于距離遠(yuǎn)以及對貨物的安全性要求較高等限制,存在著低效率、低成本、服務(wù)質(zhì)量低等缺陷,因此國際倉儲中能夠形成規(guī)模的倉儲企業(yè)數(shù)量少之又少,目前跨境電商倉儲的主要市場已經(jīng)被UPS、DHL、TNT、Fedex這四家巨頭占領(lǐng),其他中小企業(yè)想擠占市場就要付出更多的成本和精力。我國的倉儲企業(yè)也不甘落后,近年來致力于開拓海外市場,構(gòu)建更加完善的跨境電商海外倉儲體系,它們通過構(gòu)建海外倉庫方式來實現(xiàn)跨境交易的高效率,同時也積極通過企業(yè)兼并和海外收購等商業(yè)手段直接占領(lǐng)海外市場。1.2研究目的本文主要通過對當(dāng)今跨境電商平臺的發(fā)展與傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展之間的不平衡進(jìn)行分析引入所要陳述的內(nèi)容。當(dāng)前跨境電商海外倉主要的模式有亞馬遜FBA、第三方海外倉服務(wù)商以及賣家自建倉,只是隨著跨境電商快速地發(fā)展,固有模式的弊端逐漸顯現(xiàn)出來;通過對所得數(shù)據(jù)的分析,我們發(fā)現(xiàn)在海外倉的建設(shè)、運營、管理等方面的成本十分高昂,再者,由于跨境電商與生俱來的高退換率也使得現(xiàn)有海外倉經(jīng)常出現(xiàn)庫存壓力。而隨著世界格局的不斷變化,全球化經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合,各國之間的外貿(mào)往來更加互通,我們參考時下“共享理念”以及“保稅區(qū)”等,試圖能夠提供給跨境電商平臺海外倉建設(shè)更多具有建設(shè)性的建議。1.3研究意義本文撰寫的主要意義有以下兩方面:理論意義:隨著我國跨境電商企業(yè)在海外建立的海外倉庫分布區(qū)域不斷擴大、數(shù)量不斷增加,其受物流制衡因素也不斷顯現(xiàn)出來,跨境電商行業(yè)的增長速度開始逐漸下降?,F(xiàn)在急需大量的理論研究來指導(dǎo)其健康發(fā)展。而根據(jù)我們所能得到的信息資料發(fā)現(xiàn),目前對中國跨境電商平臺海外倉建設(shè)的研究還寥寥無幾,雖然有部分研究可供參考借鑒,但由于數(shù)量有限,且研究涉及的方向比較片面,不夠深度。大多數(shù)都停留在對跨境電商的運營方面產(chǎn)生的影響因素下手,而沒有深入研究海外倉庫建設(shè)對跨境電商行業(yè)未來發(fā)展的影響以及兩者之間存在的必然聯(lián)系?,F(xiàn)實意義:在跨境電商迅速發(fā)展的這個時代,隨著其快速地發(fā)展,其在物流方面的不足逐漸暴露:綜合成本過高,而雖然因為海外倉的建設(shè)使得其相應(yīng)的降低了成本,但是緊隨而至也不斷衍生出更多的問題:產(chǎn)品滯銷出現(xiàn)庫存過高、運營成本過高、海外倉庫與當(dāng)?shù)胤傻臎_突等等。這些因素一致使得海外倉庫的建設(shè)存在很大的阻性。1.4國內(nèi)外研究現(xiàn)狀HaulLee(2002)提出跨境電商海外倉作為近年來逐漸興起的一種新型物流模式,其存在與發(fā)展的時間較為短暫,因此本身就有著許多復(fù)雜的問題。而作為跨境電子商務(wù)的服務(wù)模式之一,其服務(wù)是建立在跨國和跨區(qū)域的基礎(chǔ)之上的,不僅僅存在著距離的差異,還存在著文化、政治和經(jīng)濟(jì)的差異性,這就進(jìn)一步加劇了其自身的復(fù)雜性。Saxena(2008)提出根據(jù)跨境物流具有運輸線路長,跨越不同主權(quán)國家,標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點,在跨境物流中第三方物流企業(yè)相對于在國內(nèi)物流環(huán)境下表現(xiàn)出更大作用。近年,出現(xiàn)了一批發(fā)展勢頭良好,有代表性的跨境電商海外倉企業(yè),例如遞四方物流,飛馬國際等。AlexeyYu(2015)認(rèn)為跨境電商海外倉作為跨境電子商務(wù)的一個環(huán)節(jié),跨境物流是跨境電子商務(wù)的重要支持。因為在跨境電商平臺的每一交易都要涉及到物流這個最終環(huán)節(jié),并且也只有物流這一環(huán)節(jié)是真正與顧客發(fā)生關(guān)系的一部分,只有物流服務(wù)到位顧客才能有優(yōu)質(zhì)的購物體驗,反之則會讓消費者失去再次購物的信心,因此我們說跨境電商海外倉在一定程度上決定著跨境電子商務(wù)未來的發(fā)展,是跨境電子商務(wù)風(fēng)險的關(guān)鍵影響因素。莫佳(2019)認(rèn)為逆向物流是跨境電商海外倉的實施難點,高昂的成本和復(fù)雜的報關(guān)程序是跨境電商逆向物流的主要原因,通過完善物流信息跟蹤系統(tǒng)和購買流程等手段可以改善。姜晶晶(2019)分析了目前我國跨境電子商務(wù)和跨境物流的協(xié)同問題,認(rèn)為這兩者無論是宏觀層面還是微觀層面的協(xié)同缺失都制約了跨境電商的發(fā)展。周文娟(2017)提出要想進(jìn)一步推進(jìn)跨境電商海外倉的發(fā)展,首要的就是要建立起覆蓋范圍廣泛的跨境物流網(wǎng)絡(luò)體系,但是這一建設(shè)過程需要強大的資金支持和技術(shù)支持,而國內(nèi)物流的發(fā)展則無需投入過多的資金去建立網(wǎng)絡(luò),因此大部分物流企業(yè)的跨境物流發(fā)展較為滯后。許迅安(2019)認(rèn)為由于跨境電商海外倉在發(fā)展過程中不僅受到來自輸出國的政治、經(jīng)濟(jì)影響,同時也受到來自輸入國的政治、經(jīng)濟(jì)影響,各種影響因素錯綜復(fù)雜,導(dǎo)致跨境電商海外倉體系建設(shè)的困難也相對較高。所以當(dāng)前我國跨境物流的發(fā)展中不僅僅要解決運輸渠道的問題,還要解決來自海關(guān)以及貨物查驗等方面的問題。1.5研究思路及方法本文擬對不同海外倉庫的優(yōu)缺點及影響海外倉庫模式選擇的因素進(jìn)行深入探討,并綜合對京東物流模式選擇和實地數(shù)據(jù)的分析,深入對跨境電商平臺海外倉庫建設(shè)存在問題進(jìn)行研究并提出具有進(jìn)步性的建議,從而降低商家的物流成本,提高產(chǎn)品的競爭力,進(jìn)一步促進(jìn)我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展。本文將通過梳理現(xiàn)有文獻(xiàn),整理相關(guān)的資料,并通過實習(xí)生身份到跨境電商企業(yè),爭取獲得海外倉庫存在的一些問題。綜合對比現(xiàn)有的海外倉模式之間的優(yōu)缺點,綜合分析海外倉庫建設(shè)過程中存在的問題及給出具有意義的理論支持。2我國跨境電商與海外倉建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀2.1我國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀近年來,隨著速賣通、敦煌網(wǎng)等跨境電子商務(wù)平臺的成功,越來越多的跨境電商平臺成立并發(fā)展起來,根據(jù)我國商務(wù)部統(tǒng)計,2019年12月截止,已經(jīng)有超過5000余家的電商開展了跨境業(yè)務(wù)。這其中擁有跨境貿(mào)易的企業(yè)共有近20萬家。隨著我國跨境電商成交額逐年大幅上升,到2016年我國的跨境電商成交額已經(jīng)超越美國,成為世界第一大跨境電商貿(mào)易體。圖1:2019年我國跨境電商出口量前8名國家資料來源:2019年中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)報告根據(jù)圖1,從輸出國地域分布來看,2019年我國跨境電商平臺的商品輸出地主要為美國、歐盟、東盟、日本、韓國、印度以及中國香港等地區(qū),其中占比例最大的為美國,約占我國商品輸出量的20%左右??缇畴娚痰某隹趨^(qū)域結(jié)構(gòu)更加分散新興市場的份額開始崛起。[[][]莫佳.跨境電商海外倉模式分析研究[J].中國商論,2019(18):83-84.圖2:2015-2019年我國跨境電商B2B、B2C交易規(guī)模結(jié)構(gòu)資料來源:2019年中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)報告從圖2來看,2015-2019年間B2B模式占跨境電商行業(yè)的主導(dǎo)地位。其中以阿里巴巴等傳統(tǒng)電商平臺為主要代表,在跨境電子商務(wù)中實現(xiàn)了對國際市場資源的整合以及對國際消費群體的開發(fā),為我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),但是目前許多的B2B電商平臺在跨境電子商務(wù)交易中并不能實現(xiàn)完全的線上交易,這就造成了一部分的訂單流失和跨境電子商務(wù)交易風(fēng)險的增加,特別是以淘寶網(wǎng)為代表的電子商務(wù)巨頭占據(jù)大量的市場資源,也一定程度上制約了跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展。[[][]姜晶晶.淺析跨境電商海外倉建設(shè)存在的問題和對策[J].現(xiàn)代營銷(下旬刊),2019(07):165-166.2.2跨境電商海外倉建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀在2015年的上半年,中國的商務(wù)部頒布了關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)政策,也出臺了互聯(lián)網(wǎng)與流通結(jié)合的辦法,許多的網(wǎng)絡(luò)零售平臺以及對外出口的公司也在進(jìn)行不同的建設(shè),在海外的物流方面主要以海外倉的形式實現(xiàn)貨物配送,在構(gòu)建海外倉體系的時候,也能夠?qū)⒃S多國內(nèi)的貨物更快捷地運送的國外的配套庫房,能夠在海外各國進(jìn)行銷售,并可以在外國當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)快速配送。海外倉的第一次建成是在2016年,在2017年的四月中旬的時候,中國最大物流公司——中國郵政速遞便與英國的國家物流公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作,致力于共同建造海外倉等物流體系,最終能夠使得相關(guān)的跨境物流公司可以更快捷的提供相關(guān)的服務(wù),也能夠?qū)ΜF(xiàn)在的海外物流進(jìn)行極大的升級,可以說具有很強的發(fā)展意義。在四月下旬的時候,中國重慶的跨境物流公司渝歐公司在荷蘭的最大的城市——阿姆斯特丹建設(shè)相關(guān)的海外物流體系,以便于更好的進(jìn)行海外物流服務(wù)。中國國務(wù)院在2017年也進(jìn)行了明確的規(guī)定,相關(guān)企業(yè)要進(jìn)一步增加跨境電商的商業(yè)規(guī)模,對海外倉等海外物流的項目建設(shè)要加大關(guān)注,進(jìn)行進(jìn)出口的有關(guān)企業(yè)應(yīng)該加快轉(zhuǎn)型升級,要從之前的C2C慢慢向B2C進(jìn)行轉(zhuǎn)變,同年,B2C的商業(yè)模式取得了極大的發(fā)展,并且占據(jù)超過一半的比例,第一次超過了之前的C2C等商業(yè)模式。這些極為有利的條件也為海外倉的建設(shè)與運用創(chuàng)造了一個良好的平臺,有利于海外倉的更好發(fā)展,同時也展示出電商也已經(jīng)稱為一種非常重要的商業(yè)模式之一,與此同時,海外倉的服務(wù)項目以及未來的發(fā)展目標(biāo)都是要根據(jù)相關(guān)的電商企業(yè)的發(fā)展來確定,并要盡可能滿足電商的合理需求,以便于更好的服務(wù)。目前中國制造也慢慢走向了世界,中國的電商發(fā)展更是離不開海外倉的建設(shè),與此同時,海外倉的規(guī)劃布局也需要根據(jù)市場進(jìn)行安排,以便于在全球進(jìn)行普及。此外,WishExpress的2018年9月海外倉數(shù)據(jù)研究中指出,中國在目前已經(jīng)建有了353個海外倉,并且海外倉的分布廣泛,規(guī)模也數(shù)一數(shù)二,在美國、日本以及歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)等,海外倉的分布也非常多,現(xiàn)在也分布在30多個國家以及300多個地區(qū),大部分的海外倉也都在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域,但是在非洲以及南美洲等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū),海外倉的數(shù)量還是非常少的。從海外倉的規(guī)模來說,在美國投資建設(shè)的海外倉的規(guī)模是最大的,海外倉的面積也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他國家與地區(qū),但是根據(jù)每個海外倉的面積上來說,俄羅斯的海外倉的平均面積是最大的?,F(xiàn)在,中國對于海外倉項目非常重視,所以海外倉的規(guī)模在不斷上升,建設(shè)速度也在一直加快,及時現(xiàn)在還處在對于海外倉項目的初級應(yīng)用階段,但是海外倉的發(fā)展前景較好,也錯在一些困難,可以說機遇與挑戰(zhàn)并存。在國家的政策上,由于海外倉是一種創(chuàng)新的物流體系,極易被當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境所影響,一些地區(qū)的貿(mào)易政策也會對海外倉進(jìn)行影響,并且中國現(xiàn)在與一些國家還缺少正式相關(guān)貿(mào)易的規(guī)定。因此一些跨境產(chǎn)品以及一些出口貨物一旦運輸?shù)疆?dāng)?shù)睾?,如果缺少保稅倉、免稅區(qū),就必須進(jìn)行平常貿(mào)易貨物的處理,需要對貨物的相關(guān)稅費進(jìn)行繳納,這在無形中就會加大貨主的經(jīng)濟(jì)壓力,也會使商品的價格不斷增長,商品的銷量也會大幅下降。最后還需注意的是,國內(nèi)的相關(guān)支付手段,例如移動支付等快捷手段在國外沒有受到認(rèn)可,如果想要在國外更好的長足發(fā)展,海外倉必須解決海外的支付等問題。從海外倉的角度來說,必須對海外倉的資金與信息,以及相關(guān)的商品和配套的物流進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度與安排,這四種因素要做到統(tǒng)籌安排,才能確保海外倉的更好的發(fā)展。3跨境電商海外倉較于傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢分析3.1降低物流成本海外倉能夠?qū)M獾南嚓P(guān)貨物進(jìn)行倉儲服務(wù),相關(guān)海外企業(yè)可以通過海運以及其他各種運輸方式將貨物運送到各地的海外倉,這種直接運輸?shù)姆绞讲坏\送的數(shù)量較多,還可以有效降低了運輸?shù)某杀?,有效的提升了商品的利潤率。比如一件貨物重達(dá)22公斤,邊長分別是44厘米、35厘米以及7厘米,需要從中國北京發(fā)往美國的洛杉磯。通過對海外的快遞公司調(diào)查分析,以及對國際商業(yè)物流公司分析可以看出,所有的公司收費規(guī)定以及其他條件都不一樣。從運送價格的角度來說,商品的出口可以使用海運、空運等運輸方式,這樣便于相關(guān)的跨境貿(mào)易企業(yè)更好的進(jìn)行服務(wù)方法的選擇,也可以選擇空運加海運等運輸方式,總費用最低不會超過150元,最后的本地化配送也最多只需要三天時間。如果采用海外倉的物流模式進(jìn)行配送,配送速度不但會大大加快,費用更是之前的一般左右,海外倉的物流配送比之前的物流運輸效果更加明顯,海外倉運輸不但具有價格優(yōu)勢,在貨物數(shù)量較多,重量更大貨物面前,海外倉的優(yōu)勢更是顯而易見得到。相關(guān)的企業(yè)可以采用規(guī)?;姆绞竭M(jìn)行發(fā)貨,這樣也可以節(jié)省一大筆運費,提升商品的利潤。eBay研究發(fā)現(xiàn),這種海外倉的模式采用大連發(fā)貨的方式,可以大大減少每一件貨物的運輸成本,降低了產(chǎn)品的平均運費,當(dāng)出現(xiàn)一些大型的商品貨物時,海外倉的成本優(yōu)勢就會更加的明顯。表1:常見物流方式的費用與時效物流企業(yè)方式費用(元)時效(天)物流類型出口易空運+海外倉存儲+郵政派送模式146.82-3海外倉物流海運+海外倉存儲+郵政派送模式87.62-3UPSUPSWorldwideExpressPlus(UPS全球超快)1526.352傳統(tǒng)物流UPSWorldwideExpedited(UPS全球快捷)911.144DHLDHLExpress(DHL快遞)1144.762-3DHLExpressWorldwide(DHL全球速遞)10682-3郵政包裹水陸123.525-35空運水陸包裹206.810-15航空348.55-8備注:費用均不含稅金資料來源:eBay《海外倉:跨境電商新常態(tài)》報告3.2擴大銷售品類跨境物流中,一半以上的跨境商品都是通過郵政快遞進(jìn)行運輸,有些商品還需要進(jìn)行國際物流,但是這些國際物流都存在相關(guān)的限制,對其重量以及體積進(jìn)行規(guī)定。中國郵政的跨境物流標(biāo)準(zhǔn)是,一件貨物的重量小于等于30千克,對于一些偏遠(yuǎn)的國家,比如非洲以及南美洲的國家,貨物重量則需要小于等于20千克;UPS的快遞公司對邊長超過150cm以及重量超過30千克的商品需要進(jìn)行額外的收費;而FedEx快遞對于邊長超過270cm的貨物是不給予運輸?shù)?,在一些休假日等特殊時期,相關(guān)公司也會臨時進(jìn)行一些限制的條件。以上的種種情況都會對跨境電商的商品售賣產(chǎn)生影響,同時對商品的類型也存在一些限制。但是在海外倉方面,賣家可以不管商品的重量或者體積,對于一切大型商品,例如汽車配件等,或者一些形狀奇特的產(chǎn)品,貨主都是可以利用海外倉進(jìn)行發(fā)貨,更方便這些商品進(jìn)行海外貿(mào)易。eBay在發(fā)展報告中也指出,使用海外倉物流不但提升了物流的品質(zhì)與效率,而且為一些大型產(chǎn)品的運輸以及國際物流提供了更加便捷的服務(wù)。3.3優(yōu)化售后服務(wù)在跨境的電子貿(mào)易的過程中,難以做到每一步都使客戶滿意,客戶要求退貨或者換貨也是跨境電商貿(mào)易中必然會出現(xiàn)的情況。相比于其他的電商貿(mào)易,跨境電子貿(mào)易的顧客是外國的消費者,當(dāng)他們要求退貨或者換貨時,就需要把貨物首先寄回國內(nèi),多次物流以及花費的時間成本也可能會超越商品自身的價值,一些跨境電商的商家為了避免出現(xiàn)過大的損失也會采用免單的方式處理客戶的退換貨?;蛘?,國外的消費者更傾向于購買可以進(jìn)行本地退換貨的商品,這樣就便于進(jìn)行商品的退換貨。海外倉便可以完美實現(xiàn)這一需求,能夠進(jìn)行本地的商品退換貨,但相關(guān)的消費者對商品不滿意時,可以直接進(jìn)行無理由退換貨,相關(guān)貨物也直接退到本地的海外倉,海外倉的售后服務(wù)平臺就會替代跨境物流的商家進(jìn)行商品的售后服務(wù),海外倉這種高效便捷售后服務(wù)更有利于海外貿(mào)易的發(fā)展,這類服務(wù)也可以更加適合當(dāng)?shù)氐南M者的購物習(xí)慣以及消費理念,可以大大增加消費者的滿意程度,這也有利于商品的售賣,有效的提升貿(mào)易質(zhì)量。3.4改善購物體驗跨境電子商務(wù)的企業(yè)在接到相關(guān)的訂單之后,需要把訂單的詳細(xì)信息在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)送到對應(yīng)的海外倉,海外倉在接到相關(guān)的訂單要求之后,會立刻安排相關(guān)負(fù)責(zé)人員完成產(chǎn)品的分類、包裝以及相關(guān)的運輸工作,對客戶進(jìn)行一條龍服務(wù),這種方式比起從國內(nèi)直接快遞發(fā)貨的方式,可以對客戶商品進(jìn)行快速的反應(yīng),以最短的時間將最好的產(chǎn)品送到客戶手中。相關(guān)的公司在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),在大部分的情況下,客戶的滿意程度也是根據(jù)相關(guān)的購物體驗以及售后服務(wù)和物流速度等因素息息相關(guān),若在購買后的5天之后還未收到相關(guān)貨物,相關(guān)的客戶投訴數(shù)量就會大大增加,所以訂單的反映時間越快,物流運輸時間越短,以及相關(guān)的售后服務(wù)越完善,消費者的購物體驗以及對商品的滿意程度就會越高。除了國外的相關(guān)企業(yè),中國的有關(guān)商務(wù)部門也對電子商務(wù)進(jìn)行分析研究,當(dāng)客戶完成下單之后,電商平臺對訂單的反應(yīng)速度越快,相關(guān)客戶的購物體驗也就越高。有關(guān)數(shù)據(jù)表明,大多數(shù)的消費者期待下單后可以立即得到購物平臺的反映,等待的時間越少越好。海外倉應(yīng)該與跨境電商的企業(yè)進(jìn)行信息的即時共享,相關(guān)客戶在下單之后可以及時得到回應(yīng),從而大大提升客戶的好感度以及滿意程度。但是,在實際的情況中,客戶還需要等到五到十分鐘左右,海外倉接到相關(guān)訂單后還需要對訂單進(jìn)行反應(yīng)以及處理,這些都需要付出一定的時間,以便于下一步的物流配送。圖3:用戶對網(wǎng)購網(wǎng)站響應(yīng)時間要求資料來源:2019年中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)報告3.5帶動整個行業(yè)的優(yōu)化升級把顧客當(dāng)成上帝不但是也是西方社會的服務(wù)理念,更是國外的商業(yè)貿(mào)易規(guī)則,這種理念也是大部分國外強大企業(yè)發(fā)展的重要秘密。所以想要開展國外的貿(mào)易市場,提升自身的相關(guān)服務(wù),不但是對相關(guān)跨境電商的考驗,也是對相關(guān)企業(yè)的綜合服務(wù)水平與能力的考驗。因此,建設(shè)相關(guān)的海外倉,便使得我國的跨境貿(mào)易企業(yè)有了與本土的商品企業(yè)互相競爭的資本,可以進(jìn)行合理的競爭。相關(guān)的跨境企業(yè)為了更好地提升服務(wù)能力,提高在市場的服務(wù)水平,也會要求國內(nèi)的有關(guān)企業(yè)重視企業(yè)的服務(wù)水平,樹立品牌的意識,將客戶服務(wù)放在第一位,最后也可以促進(jìn)我國電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,加快我國跨境電商企業(yè)轉(zhuǎn)型與升級。4跨境物流海外倉建設(shè)中存在問題分析4.1海外倉建設(shè)存在問題4.1.1建設(shè)、運營成本過高對于風(fēng)口下的跨境電商來說,海外建倉并不存在土地或建設(shè)成本過高等問題,目前主要問題在于缺乏通曉國內(nèi)、國外市場的國際化團(tuán)隊、人才,中國企業(yè)在國外尋找專業(yè)人才、團(tuán)隊來按照中國企業(yè)的管理方法做海外倉的搭建是有困難的。這便形成一個較高的運營門檻。據(jù)悉,迪拜一家3000平方米的海外倉,資金投入十分高昂,其中僅僅人工成本就占了30%-40%,其余投入則包括倉庫內(nèi)硬件、軟件等設(shè)備。另一方面的成本費用則來自于部分當(dāng)?shù)卣谡?、用工、勞動力、商業(yè)服務(wù)等方面設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn),需要不停地投入金錢和精力,這就在無形中提高了海外倉的準(zhǔn)入門檻。4.1.2滯銷庫存難以處理目前,跨境電商的分布范圍比較廣泛,每個賣家的銷售能力和自身實力也不一樣,和國內(nèi)市場相比,線上線下的銷售能力比較弱,賣家的利潤也不夠高。我國的跨境電商賣家一般都會和亞馬遜和ebay等大型網(wǎng)站平臺進(jìn)行合作來發(fā)展海外銷售,在網(wǎng)絡(luò)平臺上開設(shè)店鋪,然后完成商品的銷售。跨境電商的銷售模式一般都比較少,網(wǎng)站要制定合理的銷售方案,如果銷售的模式不符合當(dāng)時的情況,很容易造成產(chǎn)品的積壓,影響利潤。蜜淘屬于國內(nèi)跨境進(jìn)口電商洗牌中被淘汰的上百家企業(yè)之一,這些倒閉的企業(yè)既無力和網(wǎng)易考拉、天貓國際這些巨頭的兒子們參加價格戰(zhàn),又要突然面對四八稅改新政,導(dǎo)致庫存積壓嚴(yán)重,如果沒有運營出自己的特色,一旦融資跟不上,等待它們的只有死亡。4.1.3本土化服務(wù)缺失我國大部分的海外倉經(jīng)營模式一般都像營業(yè)部一樣,管理模式一般都符合國內(nèi)的形式,員工也是中國人,有些公司聘請的律師也是中國人,由于海外倉的建設(shè)地點在國外,不同的國家歷史文化、語言、生活方式、國家政策以及購物習(xí)慣是不一樣的,所以海外倉的經(jīng)營模式不能完全照搬于國內(nèi)的經(jīng)營模式,這樣就像中國人說英語一樣,要避免中式英語,更加接近于本地的氛圍,經(jīng)營海外倉也是相同的,要將中外模式進(jìn)行融合,找出適用于海外倉獨有的經(jīng)營模式。就如我所實習(xí)的這家公司,對待伊朗國家就需要注重其資金的本土化服務(wù),以為其美元支付存在很多問題,所以只有當(dāng)公司的服務(wù)盡量圍繞當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨?,才有可能拿下訂單,否則就會白白丟失很多訂單,因此在海外倉建設(shè)的服務(wù)過程中,本土化服務(wù)尤為重要。4.1.4復(fù)合型人才缺乏跨境電子商務(wù)的發(fā)展為跨境海外倉提供了十分廣闊的發(fā)展市場,然而從業(yè)人員的人才結(jié)構(gòu)卻無法滿足跨境電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。量己無法滿足,質(zhì)就更難滿足。當(dāng)前我國海外倉服務(wù)從業(yè)人員的人才結(jié)構(gòu)如表2所示。表2:我國海外倉從業(yè)人員的人才結(jié)構(gòu)情況研究生以上學(xué)歷本科學(xué)歷大專學(xué)歷高中學(xué)歷初中學(xué)歷總?cè)藬?shù)人數(shù)460636658451544420374818229717888976294比例0.50%7.43%17.20%41.80%33.07%100%資料來源:2019年國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟(jì)普查年鑒表3:我國海外倉管理從業(yè)人員的技術(shù)等級結(jié)構(gòu)具有高級技術(shù)職稱的人員具有中級技術(shù)職稱的人員具有初級技術(shù)職稱的人員無技術(shù)職稱的人員總?cè)藬?shù)人數(shù)6110026965544543881993618976294比例0.69%3.01%4.95%91.35%100%資料來源:2019年國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟(jì)普查年鑒當(dāng)前我國從業(yè)人員的整體素質(zhì)比較低下,開展跨境電商海外倉業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才不僅需要懂跨境電商,還要掌握信息技術(shù)、熟知跨境海外倉運營流程,只有在一支高素養(yǎng)、高學(xué)歷的專業(yè)化物流從業(yè)人員的輸入,跨境海外倉才可能有“出頭之日”,最終促進(jìn)我國跨境電商物流的持續(xù)發(fā)展。4.2海外倉建設(shè)存在問題成因分析4.2.1跨境電商平臺跨境物流合作有限當(dāng)前阿里巴巴、天貓、京東等跨境電商平臺一般都是通過EMS發(fā)送跨境物流。而與Fedex、DHL、UPS等國際物流公司的合作十分有限,主要原因是這些公司高昂的倉儲物流服務(wù)費用讓很多電商平臺難以接受。對于跨境電商海外倉的發(fā)展,成本因素發(fā)揮至關(guān)重要的影響。如仍使用這些國際知名倉儲服務(wù),倉儲成本就會成為一筆重大的開支,因此首要考慮的是削減倉儲成本。如何降低跨境電商倉儲的成本,不僅對于跨境電子商務(wù)和跨境電商海外倉產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展而言是事關(guān)重要的工作。4.2.2當(dāng)前海外倉發(fā)展速度與跨境電子商務(wù)需求不匹配我國作為世界上人口最多的國家,消費群體的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他國家,因此國內(nèi)的跨境購物需求量也十分巨大,因此我國的跨境電子商務(wù)發(fā)展速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費發(fā)達(dá)國家,且跨境電子商務(wù)貿(mào)易額已經(jīng)名列世界前茅,特別是我國經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū),2019年跨境電子商務(wù)的交易額已經(jīng)高達(dá)11.8萬億元。但由于跨境電子商務(wù)的成本高、風(fēng)險大等特點,導(dǎo)致跨境電商海外倉少之又少。由此可見,我國跨境海外倉建設(shè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于跨境電子商務(wù)發(fā)展的速度,國際快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)無法滿足大量增長的海外購物需求,這給跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶來了巨大障礙。4.2.3本土化建設(shè)本身內(nèi)容多且復(fù)雜海外倉本土的建設(shè)情況復(fù)雜多變,其主要的建設(shè)有售后服務(wù)、本土化語言、支付以及營銷方面。如果本土化的語言不通會嚴(yán)重影響跨境電商的快速發(fā)展,消費者的購物體驗也會受到影響。在歐美市場電子商務(wù)發(fā)展比較早,消費者對網(wǎng)購的要求也比較高,結(jié)合相關(guān)的調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示,如果購物網(wǎng)站使用本土語言,消費者容易傾向于在本網(wǎng)站購物。像一些購物網(wǎng)站由于語言問題產(chǎn)生的麻煩有很多,西班牙時裝公司Mango在2015年的時候宣傳一個金項鏈時把西班牙語“esclave”手鐲翻譯為法語“escalve”奴隸,在進(jìn)行宣傳的時候說這是這個項鏈?zhǔn)恰芭`范”,瞬時間引起了廣大的憤怒,雖然公司后來發(fā)現(xiàn)了這個問題,立刻道歉,但是人們似乎不買賬,這嚴(yán)重?fù)p害了西班牙時裝公司Mango的品牌形象,從而也損失了許多顧客,利益也嚴(yán)重受到損害。除此之外,跨境電商在支付方面也存在這重要的問題,不一樣的國家,人們的支付方式可能不同,和本國的電商支付相比,它更為復(fù)雜,中國消費者的支付方式主要是銀聯(lián)卡、微信以及支付寶,但是國外消費者經(jīng)常使用信用卡,越方便越好。在營銷支付方面,不同的國家也是有差距的,比如在網(wǎng)絡(luò)購物的時候搜索關(guān)鍵詞,中國使用的工具為百度,美國用谷歌,在電商售后服務(wù)方面,在法律團(tuán)隊建設(shè)方面,外國和本國的稅收、知識產(chǎn)權(quán)以及清關(guān)等制度是有差距的,為了能夠更好地發(fā)展跨境電商,要有完善的法律團(tuán)隊,解決商品進(jìn)去國外市場的麻煩,本土消費者和國外也不一樣,百分之六十三的美國消費者在購物之前傾向于查看相關(guān)的退貨政策,如果電商網(wǎng)站在退貨方面能夠有優(yōu)惠和便利,百分之四十八的消費者會結(jié)合自己的消費需要購買很多產(chǎn)品。種種的問題,海外倉企業(yè)不可能單獨完成。4.2.4現(xiàn)有的專業(yè)人員數(shù)量有限從2013年到2016年,海外倉建設(shè)在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)表明,我國海外倉從50多個增長到5000多個,增長速度令人嘆為觀止。海外倉增多了,需要的人才也就變多了;據(jù)不完全統(tǒng)計,今年疫情使得跨境電商、貿(mào)易極為火熱,但是也暴露了一些問題:大多數(shù)跨境電商企業(yè)的人才非常不足,企業(yè)對于人才非??是?。海外倉對于跨境電商的發(fā)展非常有意義,作為跨境物流也面對著種種的挑戰(zhàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代以及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展跨境電商對于跨境海外倉是非常需要的,隨之而來的就是對人才的需求。目前來說,中國跨境電商人才非常的稀少,結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,跨境電商人才缺口450萬,最主要的是每年都在增長,增長速度為30%,我國目前對于人才的培養(yǎng)趕不上社會對于人才的需求,我國當(dāng)前的教育機制和教育體系來看,在高校中培養(yǎng)人才的時間比較長,從而也很難滿足社會對于人才的需求。而且在教育行業(yè)中還存在對于專業(yè)的歧視,有些人認(rèn)為電子商務(wù)以及物流專業(yè)相當(dāng)于快遞員和淘寶客值,從而導(dǎo)致該專業(yè)也不受人們的歡迎,進(jìn)而嚴(yán)重的造成了人才的缺失。5海外倉建設(shè)發(fā)展的看法和建議5.1設(shè)立邊境倉庫,降低成本費用所謂的邊境倉庫就是指建立在跨境電子商務(wù)商品輸出國國家的邊境的一種倉庫,其建立的主要目的是為了更加快速地實現(xiàn)與輸入國的跨境電子商務(wù)交易,它與海外倉庫的最大區(qū)別就是建立地點的不同,邊境倉庫的合適建立地點一般選擇在距離主要商品輸入國路程最近的邊境地區(qū),是跨境電子商務(wù)中與鄰國發(fā)展貿(mào)易的一種主要手段,例如各個口岸設(shè)置的貿(mào)易倉庫就可以被看成邊境倉庫。邊境倉庫雖然沒有辦法像海外倉庫一樣將物流運輸距離無限拉近,但是邊境倉庫也大大縮減了運輸距離,對于跨境電商物流效率的提升十分有效。并且與監(jiān)理海外倉庫相比,邊境倉庫的建立所花費的成本較低,同時邊境倉庫還可以同時服務(wù)于國內(nèi)國際兩種類型的電子商務(wù),對于跨境物流企業(yè)來說是一個經(jīng)濟(jì)又高效的選擇。我國幅員遼闊,鄰國眾多,所以我國在發(fā)展鄰國的跨境電子商務(wù)時可以考慮采取建設(shè)邊境倉庫的模式來進(jìn)行成本控制。通過建設(shè)邊境倉庫,我們不僅可以利用到地理位置的優(yōu)勢實現(xiàn)物流運輸空間距離的縮短,同時還可以避免因建設(shè)海外倉庫而帶來的繁瑣審批程序及高昂的成本,另外一旦出現(xiàn)于鄰國跨境電子商務(wù)交易下滑的局面,邊境倉庫還可用作國內(nèi)交易的倉庫來使用,避免了跨境電商物流的風(fēng)險性。5.2多方合作共享滯銷庫存如果海外倉的貨品積壓滯銷,則會給有關(guān)賣家的持續(xù)發(fā)展與資金回收帶來不利的影響,海外倉怎樣才能更好地處理這些產(chǎn)品也是現(xiàn)在出現(xiàn)的一個棘手的問題。有關(guān)庫存的積壓滯銷除了電商不可避免的退換貨,更主要的是缺少售賣途徑,唯一的銷售方法增加了庫存的積累。相關(guān)的企業(yè)應(yīng)該采用“共享庫存”的方法來實際運行,便于更好地處理這些滯銷的商品,可以把相關(guān)商品的信息向有關(guān)平臺、各類賣家、相關(guān)分銷商、批發(fā)商或者是海外學(xué)生進(jìn)行共享,使他們可以更加快捷地處理滯銷的產(chǎn)品,如果商品被賣出,相關(guān)的賣家會收到一定的補助,但是需要先定好商品的價格,對代理者進(jìn)行分成,而售賣者只需要進(jìn)行售賣即可,相關(guān)發(fā)貨還是由海外倉進(jìn)行負(fù)責(zé),這種相關(guān)處理商品的途徑,肯定會行之有效?,F(xiàn)在有的海外倉的管理就是采取這樣的方法,幫助有關(guān)賣家進(jìn)行售賣,處理滯銷的問題。相關(guān)的操作方法是對于賣家不能進(jìn)行售賣或者因經(jīng)營不善導(dǎo)致破產(chǎn),但是還有產(chǎn)品滯銷的這兩類狀況,可以將有關(guān)信息提供給其他賣家,甚至聯(lián)合環(huán)球市場、亞馬遜等有關(guān)電商交易平臺,也可以與國外的零售商、批發(fā)商以及留學(xué)生進(jìn)行交流合作,把庫存等等商品信息進(jìn)行提供,進(jìn)而通過學(xué)校社區(qū)以及有關(guān)論壇等方法協(xié)助賣家進(jìn)行產(chǎn)品銷售。5.3企業(yè)聯(lián)合推進(jìn)本土化建設(shè)本土化建設(shè)是海外倉擴大規(guī)模進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ),企業(yè)在進(jìn)行本土化建設(shè)的時候,要區(qū)分海外建倉和國內(nèi)創(chuàng)建分公司兩者之間的概念,不能用傳統(tǒng)的理論方式來看待海外倉的本土化建設(shè)。此外,海外倉的本土化建設(shè)涉及營銷、支付、售后服務(wù)、法律和本土化語言等多個領(lǐng)域,各個領(lǐng)域復(fù)雜多樣且同等重要。從本土化語言的角度來看,2017年3月9號,易創(chuàng)科技的有關(guān)信息表明,因為不精通本土化語言帶來的障礙使得客服的溝通存在困難,因此跨境賣家經(jīng)常會的因為客服的回應(yīng)問題對第三方海外倉的服務(wù)商進(jìn)行投訴,而且這種問題被投訴的次數(shù)也是最頻繁的。因為語言不通而產(chǎn)生溝通障礙,這對跨境電商的發(fā)展也產(chǎn)生了不利影響,因此,除了用自己和物質(zhì)建設(shè)本土化,企業(yè)還應(yīng)該努力培養(yǎng)人才,減少語言對本土化發(fā)展的阻礙。一個企業(yè)的力量弱小,不能完成很多事情,若單個企業(yè)獨自運營就可能產(chǎn)生資源浪費,使得資源閑置從而不能有效利用。因此,想要在獲得最大程度盈利的同時減少生產(chǎn)成本,企業(yè)間共同合作組建海外倉服務(wù)商聯(lián)盟是不錯的選擇。眾多企業(yè)在聯(lián)盟內(nèi)進(jìn)行有效的分工,做好并強化自己熟悉的程序,一起打造利益共同體。與全球郵政網(wǎng)絡(luò)類似,單個國家不可能建立強大的郵政服務(wù)體系,在全球同行郵政服務(wù)的條件下,國家間的合作促進(jìn)了郵政物流的建設(shè),各個國家只負(fù)責(zé)自己擅長的環(huán)節(jié),便能夠使用整個世界的郵政資源,這種共贏的局面正是海外倉服務(wù)商聯(lián)盟需要學(xué)習(xí)的,也是解決本土化缺失問題有效的解決方式。5.4校企和行業(yè)合作培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才具有很高素質(zhì)的專業(yè)海外倉管理人員所應(yīng)該具有的最基本的英語能力以及相關(guān)的視、聽、說的能力,與消費者也可以進(jìn)行全程的外語交流,還應(yīng)該學(xué)習(xí)相關(guān)電子商務(wù)、國際貿(mào)易以及倉儲物流管理等知識與能力。想要培養(yǎng)如此高素質(zhì)綜合人才,只依賴目前高校是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的,有關(guān)企業(yè)還應(yīng)該與跨境電商進(jìn)行大力合作。對于目前的學(xué)校來說,首先應(yīng)該進(jìn)行有關(guān)的招生宣傳,減少目前人們對電子商務(wù)以及物流專業(yè)的誤會,有利于更好的招生;其次,學(xué)校要確立如何培養(yǎng)人才的相關(guān)目標(biāo),相關(guān)培養(yǎng)方式要符合海外倉以及電子商務(wù)的發(fā)展規(guī)律,海外倉工作是有實踐性與事務(wù)性的,不但進(jìn)行要對相關(guān)人員進(jìn)行理論培訓(xùn),還應(yīng)該大力提高各類人才的實際操作的業(yè)務(wù)能力;再次,學(xué)校應(yīng)該對目前的專業(yè)課以及相關(guān)課程進(jìn)行改變,開展有關(guān)跨境物流專業(yè),支持學(xué)生在學(xué)號本專業(yè)的條件下,選修物流等相關(guān)專業(yè)的有關(guān)課程;然后,學(xué)校應(yīng)該開展各樣的專業(yè)課,對商務(wù)英語、電子商務(wù)以及倉庫管理等課程變成核心內(nèi)容;最后,學(xué)校應(yīng)該加大對教師的投入,把一些優(yōu)秀教師派遣國外進(jìn)行深造,聘任行業(yè)前沿的學(xué)者以及專家開展交流與定期合作。對于現(xiàn)在的企業(yè)來說,企業(yè)不但要對有關(guān)員工進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn),制定計劃,設(shè)置有關(guān)部門,還應(yīng)該對新來的員工進(jìn)行專門的培訓(xùn)。有關(guān)人員在基礎(chǔ)入職培訓(xùn)以及集中地培訓(xùn),還應(yīng)該對部門有關(guān)工作進(jìn)行了解,先進(jìn)行換崗實習(xí),然后再確定相關(guān)的崗位,最后進(jìn)行合理的培養(yǎng)方案,掌握更多的與業(yè)務(wù)相關(guān)的知識。工作時間較長的老員工對一些基本的業(yè)務(wù)可能已經(jīng)十分精通,但想要適應(yīng)海外市場變化多端的環(huán)境狀況,即使是資歷較老的員工也要不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí),參與培訓(xùn),從而緊跟時代潮流不斷發(fā)展;此外,和學(xué)校銜接,為培養(yǎng)人才做鋪墊,學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行對應(yīng)崗位的直接培養(yǎng),讓學(xué)生在掌握知識技能之后能夠?qū)W以致用,到企業(yè)工作就業(yè)。最后是對整個行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展需要有效的宣傳,想要高質(zhì)量的求職員工企業(yè)就要有巨大的發(fā)展價值,因此,企業(yè)的宣傳和規(guī)劃都是必不可少的。6結(jié)論與展望6.1結(jié)論本篇論文在共享經(jīng)濟(jì)的條件下,仔細(xì)研究了海外倉與共享經(jīng)濟(jì)的合理關(guān)系,從經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)以及社會環(huán)境等方面探究中國海外倉的運行過程,發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在中國海外倉發(fā)展的三個瑕疵:首先是缺少本土化的有關(guān)服務(wù)人才,相關(guān)服務(wù)不到位,然后又對這些問題的原因進(jìn)行吧探討;其次,不能很好的對積壓庫存進(jìn)行管理;最后,本文從兩個角度進(jìn)行合理建議,在微觀上,可以采取共享企業(yè)的有關(guān)庫存,對海外倉的滯銷問題加以改善,還應(yīng)該采取合作共贏的方式,大力進(jìn)行本土建設(shè),享受本土的努力成果。最終可以與學(xué)校等有關(guān)行業(yè)進(jìn)行合作,尋求更多的高素質(zhì)的人才。在宏觀上,也可以建設(shè)海外倉聯(lián)盟,對有關(guān)資源進(jìn)行合理的改造運用,建設(shè)相關(guān)的資源平臺,更好地對海外倉資源進(jìn)行整合利用。6.2展望及不足在對中國的海外倉的發(fā)展有關(guān)問題的研究下,我深刻的認(rèn)識到,海外倉的未來發(fā)展將主要在兩個方面。首先,有關(guān)海外倉的企業(yè)可以建設(shè)相關(guān)的企業(yè)聯(lián)盟,通過聯(lián)合共享的方法對目前的運輸資源、人力資源以及倉儲資源進(jìn)行整合發(fā)展,可以更有效的利用資源,大力提高服務(wù)水平,使市場更具有競爭能力。例如,有關(guān)企業(yè)的聯(lián)盟應(yīng)該一起開展實體商店以及線下體驗店,并且可以進(jìn)行本土化的相關(guān)服務(wù),在線下的體驗店可以對跨境賣家的商品進(jìn)行展示推銷,甚至增強品牌的影響力,還可以進(jìn)行相關(guān)的零售處理。實體的商店不但要對積壓的庫存進(jìn)行處理負(fù)責(zé),使庫存周轉(zhuǎn)效率提升,減少爆倉問題,而且還應(yīng)該處理退換貨產(chǎn)品,并進(jìn)行重新的維修、調(diào)試以及重新包裝,便于再次售賣。最后,在聯(lián)盟里的有關(guān)企業(yè)應(yīng)該具有自身的核心競爭力,進(jìn)行專業(yè)化改進(jìn),提供更好的產(chǎn)品,例如鞋子等產(chǎn)品。一般說來,鞋子與服飾是最容易被退貨的,相關(guān)比例高達(dá)20%。有關(guān)企業(yè)應(yīng)該重點關(guān)注這些退貨服務(wù),例如維修貨品或者對衣服進(jìn)行清洗,需要更完美的做好服務(wù),這樣可以更好的引起跨境賣家的注意。因為時間有限和個人的能力也有所不足,從而導(dǎo)致本文章也有一些問題。比如在研究海外倉發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題的時候,沒有進(jìn)行實證模型,只有數(shù)據(jù)圖表,使文章缺乏說服力。在分析共享經(jīng)濟(jì)以及共享物流的時候沒有詳細(xì)論述。作為一個共享理念,這是一個全新的領(lǐng)域,是國內(nèi)外許多專家學(xué)者正積極探討的問題。在2016年4月,中國倉儲協(xié)會副會長王繼祥教授在“綠色倉儲與配送”的大會主題演講中,第一次總結(jié)了以物流共享作為例子,提出了共享物流的概念模式以及理念,可供參考的文獻(xiàn)也不多,相應(yīng)的可供借鑒的研究成果也不多,隨著專家
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