車用天然氣發(fā)動機二氧化碳排放限值及測量方法（編制說明）_第1頁
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中汽協(xié)會《車用天然氣發(fā)動機二氧化碳排放本團體標準是按照中汽協(xié)會燃氣汽車分會2023年團體標準制定計劃的通知由此看出，制定發(fā)動機碳排放標準、有效降低柴油機的溫室氣體排放（以CO2為主對交通運輸行業(yè)能夠完成雙碳目標起到?jīng)Q定性作用。制定天然氣發(fā)必然需求。同時，制定直接的CO2排放標準，為后續(xù)碳交易等國家金融政策的并牽頭的《車用天然氣發(fā)動機排氣CO2排放限值及測量方法》團體標準已通過該標準的立項專家論證會，通過了該標準立項申請。中國汽車工業(yè)協(xié)會于5月任務前期濰柴工作組于2023年2月中旬組建團隊，開始相關工作的計劃安排和資料收集調(diào)研工作。結合已有文獻，對GB17691—2018等相關標準進行深入解讀，并收集國外相關信息，了解掌握碳排放測量方b.召開標準起草工作會議重型氣體機的排放法規(guī)測試循環(huán)為瞬態(tài)循環(huán)（WHTC同時參考美國EPA設定的限值。因此標準起草選定WHTC循環(huán)作為本標準測試循環(huán)開展方案驗證（1）本標準的編制依托GB17691—2018等相關標準進行。文本力求準確、（2）本標準主要內(nèi)容為車用天然氣發(fā)動機排氣CO2排放限值及測量方法，編制過程中以車用天然氣發(fā)動機排氣CO2排放限值的合理性，測量項目的可操（3）為了保證對標準的正確理解，在一項標準或一系列標準中使用的同一（4）為了保證標準的貫徹實施，各種標準之間必須協(xié)調(diào)一致，特別是與基2、標準的主要內(nèi)容適用于按GB17691—2018進行型式檢驗的總質(zhì)量超過3500kg整車裝用的天然第二部分規(guī)定了標準的試驗要求、CO2排放限值。所測量的發(fā)動機需按照從統(tǒng)計的認證試驗數(shù)據(jù)來看，隨著重型車用氣體機排量的增大，冷熱態(tài)加權的（a）排量與CO2比排放關系（b）功率與CO2比排放關系圖1排量、功率與CO2的比排放關系圖2不同燃料種類比排放較為分散，且排放與兩者的相關性較一致，因此選定標準起草組討論，CO2排放限值制定的合理性，最終制定了天然氣發(fā)動機表1天然氣發(fā)動機CO2排放限值序號發(fā)動機排量/L不同燃料類型的CO2限值（g/kWh)高發(fā)熱量燃料（NG-H）低發(fā)熱量燃料（NG-L）液化天然氣（LNG）1V≤372571572023＜V≤670569570036＜V≤969869169549＜V≤12690683686512＜V≤156656556606V注燃料1為NG-H，燃料2為NG-L，燃料

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