第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修

第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修2023/12/28第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修一汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)概述

1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)

多點(diǎn)噴射（MPI）按噴射系統(tǒng)執(zhí)行結(jié)構(gòu)不同分類(lèi)

單點(diǎn)噴射（SPI）

①機(jī)械式按噴射控制裝置的形式不同分類(lèi)②電控式

③機(jī)電一體式①間歇噴射或脈沖噴射式

按噴射方式不同分類(lèi)

②連續(xù)噴射式第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修按噴射位置的不同分類(lèi)進(jìn)氣道噴射缸內(nèi)直接噴射按空氣流量的測(cè)量方式分類(lèi)速度密度控制式：D型質(zhì)量流量控制式葉片式熱線(xiàn)式節(jié)流速度控制式第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修2.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成1.空氣供給系統(tǒng)：空氣濾清器、進(jìn)氣管道、節(jié)氣門(mén)及節(jié)氣門(mén)體、怠速輔助空氣管道及怠速控制閥、進(jìn)氣歧管2.燃油供給系統(tǒng):燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器3.電控系統(tǒng)：傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行器L型空氣供給系統(tǒng)D型空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修電子控制系統(tǒng)：（1）傳感器：信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置①空氣流量計(jì)：AFS（AirFlowSensor）直接檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào)②曲軸位置傳感器：CPS（CrankshaftPositionSensor）凸輪軸位置傳感器：CIS（CylinderIdentificationSensor）檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)，故稱(chēng)為氣缸識(shí)別信號(hào)③節(jié)氣門(mén)位置傳感器：TPS（ThrottlePositionSensor）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度④冷卻液溫度傳感器：CTS（CoolantTemperatureSensor）檢測(cè)冷卻液溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)⑤進(jìn)氣溫度傳感器：IATS（IntakeAIRTemperatureSensor）⑥爆燃傳感器：KS（KnockSensor）是否爆燃或爆燃強(qiáng)度，作為點(diǎn)火正時(shí)控制的修正（反饋）信號(hào)⑦氧傳感器：

O?S（OxygenSensor）檢測(cè)排氣中氧的含量，向ECU輸送空燃比信號(hào)，進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修⑧車(chē)速傳感器：VSS（VehicleSpeedSensor）檢測(cè)行車(chē)速度，用于巡航控制或極限斷油控制，自動(dòng)變速器控制信號(hào)⑨啟動(dòng)開(kāi)關(guān)：STA（Start）⑩空擋安全信號(hào)：NSW（NeutralStartSwitch）檢測(cè)自動(dòng)變速器的檔位選擇開(kāi)關(guān)是否處于空擋位置第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修

2.電控汽油噴射系統(tǒng)的工作原理

噴油量由噴油器噴孔的橫斷面面積，汽油的噴射壓力和噴油持續(xù)時(shí)間來(lái)決定。噴孔的橫斷面面積和噴油壓力都是恒定的，汽油的噴射量只取決于噴油持續(xù)時(shí)間。噴油持續(xù)時(shí)間由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)確定,ECU通過(guò)輸出噴油脈沖信號(hào)的長(zhǎng)短控制噴油時(shí)間,即噴油量大小。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修

1)D型EFI系統(tǒng)D型EFI系統(tǒng)的工作原理

1—噴油器；2—冷啟動(dòng)閥；3—燃油壓力調(diào)節(jié)器；4—電控單元(ECU)；5—節(jié)氣門(mén)位置傳感器；6—怠速空氣調(diào)整器；7—進(jìn)氣壓力傳感器；8—燃油泵；9—濾清器；10—水溫傳感器；11—熱限時(shí)開(kāi)關(guān)(1)燃油壓力的建立與燃油噴射方式(2)進(jìn)氣量的控制與測(cè)量(3)噴油量與噴油時(shí)刻的確定(4)不同工況下的控制模式啟動(dòng)加濃、暖機(jī)加濃、加速加濃、全負(fù)荷加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)制怠速斷油、自動(dòng)怠速控制等第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修2)L型EFI系統(tǒng)葉片式電控汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修熱線(xiàn)式電控汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)2)L型EFI系統(tǒng)第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修3)Mono系統(tǒng)1—汽油箱；2—電動(dòng)汽油泵；3—汽油調(diào)壓器；4—油壓調(diào)節(jié)器；5—噴油器；6—進(jìn)氣溫度傳感器；7—ECU；8—怠速控制閥；9—節(jié)氣門(mén)位置傳感器；10—氧傳感器；11—冷卻液溫度傳感器；12—曲軸位置傳感器；13—蓄電池；14—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；15—燃油噴射繼電器第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修4)燃油噴射控制噴油正時(shí)噴油正時(shí)分為同步噴射和異步噴射同步噴射指在既定的曲軸轉(zhuǎn)角進(jìn)行噴射異步噴射是臨時(shí)性的補(bǔ)充噴射

同步噴射又可分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種類(lèi)型第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修

①同時(shí)噴射：每轉(zhuǎn)各缸同時(shí)噴一次。簡(jiǎn)單，但不精確。

第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修②分組噴射：對(duì)每個(gè)氣缸而言，每2周?chē)娨淮巍５谝徽缕?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修③順序噴射（獨(dú)立噴射）：在各缸排氣沖程末開(kāi)始噴油。需要判缸。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修

(2)噴油量的控制噴油量——即噴油持續(xù)時(shí)間或噴油脈寬

基本噴油持續(xù)時(shí)間（水溫確定）

啟動(dòng)噴油控制

同步噴射進(jìn)氣溫度和電壓修正

基本噴油持續(xù)時(shí)間（由進(jìn)氣

啟動(dòng)后噴油控制量、轉(zhuǎn)速確定）噴油持續(xù)時(shí)間控制多項(xiàng)修正

啟動(dòng)噴油控制

異步噴射

加速?lài)娪涂刂频谝徽缕?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修①啟動(dòng)噴油控制

啟動(dòng)時(shí)的基本噴油時(shí)間不是根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定的，而是根據(jù)啟動(dòng)信號(hào)和當(dāng)時(shí)的冷卻水溫度，由內(nèi)存的水溫-噴油時(shí)間找出相應(yīng)的基本噴油時(shí)間TP，然后加上進(jìn)氣溫度修正時(shí)間TA和蓄電池電壓修正時(shí)間TB，計(jì)算出啟動(dòng)時(shí)的噴油持續(xù)時(shí)間。由于噴油器的實(shí)際打開(kāi)時(shí)刻較ECU控制其打開(kāi)時(shí)刻存在一段滯后，造成噴油量不足，且蓄電池電壓越低，滯后時(shí)間越長(zhǎng)，故需對(duì)電壓進(jìn)行修正。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修②啟動(dòng)后的噴油控制噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值A(chǔ).基本噴油時(shí)間

由進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力或進(jìn)氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定。存儲(chǔ)在ECU內(nèi)。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修②啟動(dòng)后的噴油控制

噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值B.啟動(dòng)后各工況下噴油量的修正a.啟動(dòng)后加濃噴油量的初始修正值根據(jù)冷卻水溫度確定，然后以一固定速度下降，逐步達(dá)到正常。

b.暖機(jī)加濃

第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修②啟動(dòng)后的噴油控制

噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值B.啟動(dòng)后各工況下噴油量的修正

c.進(jìn)氣溫度修正通常以20℃為進(jìn)氣溫度信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)溫度，低于20℃時(shí)，空氣密度大，ECU增加噴油量，使混合氣不致過(guò)??；進(jìn)氣溫度高于20℃時(shí)，空氣密度減小，ECU使噴油量減少，以防混合氣太濃。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修②啟動(dòng)后的噴油控制

噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值B.啟動(dòng)后各工況下噴油量的修正

d.大負(fù)荷加濃發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求使用濃混合氣以獲得大功率。大負(fù)荷的加濃量約為正常噴油量的10%到30%。

e.過(guò)渡工況空燃比控制

發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)渡工況下運(yùn)行時(shí)(即汽車(chē)加速或減速行駛)，為獲得良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性，空燃比應(yīng)作相應(yīng)變化，即需要適量增減噴油量。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修②啟動(dòng)后的噴油控制噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間=基本噴油持續(xù)時(shí)間×噴油修正系數(shù)+電壓修正值B.啟動(dòng)后各工況下噴油量的修正

f.怠速穩(wěn)定性修正(只用于D型EFI系統(tǒng))由于壓力較轉(zhuǎn)速滯后，轉(zhuǎn)矩也較轉(zhuǎn)速滯后，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，轉(zhuǎn)矩也上升，轉(zhuǎn)速下降時(shí)，轉(zhuǎn)矩也下降。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，ECU根據(jù)PIM和Ne信號(hào)對(duì)噴油量作修正。隨真空度△P的增加或隨轉(zhuǎn)速△N的下降而增加噴油量。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修(3)斷油控制①減速斷油

發(fā)動(dòng)機(jī)在高速下運(yùn)行急減速時(shí)，節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉，為避免混合氣過(guò)濃、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能變差，ECU停止噴油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到某預(yù)定轉(zhuǎn)速之下或節(jié)氣門(mén)重新打開(kāi)時(shí)，噴油器投入工作②發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油為避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU控制噴油器停噴。③汽車(chē)超速行駛斷油某些汽車(chē)在汽車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)限定值時(shí)，停止噴油。第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與檢修(4)異步噴射①啟動(dòng)噴油控制

除了一般正常的曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)或兩轉(zhuǎn)噴一次油外，在啟動(dòng)信號(hào)STA處于接通狀態(tài)時(shí)，ECU從G(G1或G2)信號(hào)后檢測(cè)到第一個(gè)Ne信號(hào)開(kāi)始，以一個(gè)固定噴油持續(xù)時(shí)間，同時(shí)向各缸增加一次噴油。②加速?lài)娪涂刂茷榱烁纳破鸩郊铀傩阅?，在普通電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU根據(jù)IDL信號(hào)從接通到斷開(kāi)時(shí)，增加一次固定噴油持續(xù)時(shí)間的噴油。有些發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)節(jié)氣門(mén)急速開(kāi)啟或進(jìn)氣量突然變大時(shí)(急加速)，為了提高加速響應(yīng)