機場變至德勝路電力隧道工程環(huán)評報告表

建設單位:國網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司編制單位:江蘇嘉溢安全環(huán)境科技服務有限公司編制日期:2017年8月 1 2 2 2 2 2 3 42建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 82.2社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟結構、教育、文化、文物保護等 9 143.1建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地 14 144評價適用標準 16 185.1工藝流程簡述（圖示） 18 22 25 26 30 32 32 33 33 34 341-【2017】34號2為了適應城市東部的電力負荷增長的要求和需要，并使電力設施與城市建設協(xié)調發(fā)展，《杭州市區(qū)電力專項規(guī)劃》中提出了機場變至德勝路電力隧道工程的根據(jù)國家及浙江省有關建設項目環(huán)境保護的規(guī)定，機場變至德勝路電力隧道工程的建設應進行環(huán)境影響評價。為此，建設單位國網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司（杭州市電力局）特委托江蘇嘉溢安全環(huán)境科技服務有限公司對其進行環(huán)境影響評價。環(huán)評單位在接受委托后，收集了有關工程資料，對工程進行了現(xiàn)場踏勘，按照國家有關環(huán)境影響評價技術規(guī)范的要求，編制了機場變至德勝路電力隧如需進行電力管線鋪設，需委托有資質單位進行輻射環(huán)境影響評價，并進行單獨本次評價的杭州機場變至德勝路電力隧道工程位于江干區(qū)內，德勝快速路以按政府規(guī)劃部門要求，本工程新建線路均需采用地埋電纜形式。本工程起自3（6）《浙江省環(huán)境保護廳建設項目環(huán)境影響評價公眾（7）《關于加強城市建設項目環(huán)境影響評價監(jiān)督管理工作的通知》，環(huán)境保護本工程路徑已取得杭州市規(guī)劃局（杭州市測繪與地理信息局）的建設項目選4機場變至德勝路電力隧道工程項目位于杭州市江干區(qū)東寧路、德勝東路、白石港附近，東寧路、德勝東路現(xiàn)狀均為使用中的道路。白石港為不通航河流。項56綜合管廊入口明挖隧道段暗挖頂管段1號工作井東寧路圖1-2本工程所在地理位置示意圖78杭州市處于浙東地山丘陵區(qū)北部，浙北平原區(qū)南部。地勢南、北兩端高、中部和東部低。地形以平原為主，低山丘陵主要分布在南部和北部，海拔最高的是杭州市處于揚子準地臺浙西皺褶帶的東北部，屬于具有造山皺褶帶和俯沖帶9色粉細砂，其物理力學性質較好，可作為一般工業(yè)與民用建筑的天然地基，但砂性土層在動力作用下容易產生液化等不良工程地質現(xiàn)象。地下深部為黃色硬土層和沙礫石層，可作為大型建筑物的撞擊持力層，其中黃色硬土層分布廣，埋深較途徑區(qū)域植被主要以人工綠化帶、灌木叢等為主，動物以青蛙、鼠等小型動江干區(qū)，東毗“八月十八潮，壯觀天下無”的錢塘江，西依“水光瀲艷，山色空蒙”的西子湖，中貫“流過1400多個春秋，踏過1794公里征程”的京杭江干區(qū)是杭州市重要的交通樞紐。蕭山國際機場恃江相鄰；滬杭甬高速公路和滬杭、浙贛、杭甬、杭長鐵路在此交匯；錢江二橋、錢江三橋在此接壤；杭州火車東站和汽車站均位于境內；雄偉的三堡船閘，溝通了京杭大運河與錢塘江的水運交通；現(xiàn)代化的電力、通訊、供水、污水處理設施，使江干成為投資者的天①城市性質：國際風景旅游城市，國家歷史文化名城，長江三角洲的重要中③規(guī)劃建成區(qū)用地規(guī)模：遠期2020年城市建設用地452.99km2，人均拓、北調、東擴、西優(yōu)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，形成“東動、西靜、南新、北秀、中⑤城市布局結構：形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團、六條生態(tài)帶”開一主指：上城、下城、西湖、拱墅和江干城區(qū)。中部、南部為商貿、居住生活區(qū)，北部以工業(yè)、倉儲物流區(qū)為主，東部為交通、市政設施區(qū)，西部為教育科三副指：由江南城、臨平城和下沙城組成。江南城由濱江區(qū)、蕭山城區(qū)和江南臨江地區(qū)組成，是以高科技工業(yè)園區(qū)為骨干，產、學、研協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代化科技城和城市遠景商務中心；臨平城由臨平城區(qū)、星橋、運河鎮(zhèn)等組成，是以現(xiàn)代化加工制造業(yè)為主的綜合性工業(yè)城；下沙城由下沙、九堡、喬司組成，是以杭州南片由臨浦、瓜瀝和義蓬組團組成。塘棲組團由塘棲、仁和鎮(zhèn)組成；良渚組團由良渚、瓶窯鎮(zhèn)組成；余杭組團由余杭、閑林鎮(zhèn)和倉前鎮(zhèn)南部組成；臨浦組團由臨浦、義橋、戴村鎮(zhèn)組成；瓜瀝組團由瓜瀝、衙前、砍山鎮(zhèn)組成；義蓬組團范圍涉及義蓬、南陽、河莊、新灣鎮(zhèn)，建立江東工業(yè)區(qū)，作為城市未來綜合性工業(yè)發(fā)展超山－半山－山風景區(qū)－彭埠交通生態(tài)走廊、石牛山風景區(qū)－湘湖風景區(qū)、青化了錢塘江飲用水源保護區(qū)、錢塘江保護水源涵養(yǎng)區(qū)、大運河世界文化遺產、貼沙河飲用水源保護區(qū)、貼沙河飲用水源準保護區(qū)、半山外圍水土保持區(qū)、錢塘江兩環(huán)境目標：地表水達到水環(huán)境功能區(qū)要求。環(huán)境空氣達到二級標準。聲環(huán)境2、禁止新建、擴建二類工業(yè)項目；二類工業(yè)項目改建只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環(huán)境影響。此外，禁止新、擴建：46、黑色金屬壓延加工；50、有色金屬壓延品制造；合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火產品制造；食品及污口，現(xiàn)有的入河（或湖）排污口應限期納管。但相關法律法規(guī)和標準規(guī)定必須定許可占用水域；除防洪、重要航道、城市河道、景區(qū)河湖必須的護岸外，禁止負面清單：禁止新建、擴建、改建三類工業(yè)項目，現(xiàn)有的要限期關閉搬遷。禁止新建、擴建二類工業(yè)項目；二類工業(yè)項目改建只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環(huán)境合成材料制造；專用化學品制造；炸藥、火工及焰火產品制造；食品及飼料添加限制發(fā)展目錄（第一批）》中規(guī)定的禁止類和限制類項目，不違反該小區(qū)管控措為了解本項目所在區(qū)域聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，評價單位委托杭州旭輻檢測技術有限公司采用積分聲級計對本項目途徑區(qū)域進行了晝間、夜間噪聲監(jiān)測。測量布點主要準是是），），本工程的建設不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，不東寧路東寧路北綜合管廊入口1號工作井A:噪聲監(jiān)測點位圖3-1本工程監(jiān)測點位示意圖環(huán)境質量標準2根據(jù)當?shù)丨h(huán)境空氣質量功能區(qū)分類，該區(qū)域屬二類區(qū)12NO234污染物排放標準總量控制標準無進場準備工作→定位放線→工作井和接收井基坑開挖→刃內模和支架→鋼筋綁扎→立外模和支架→澆搗混凝土→養(yǎng)護井點安裝及降水→鑿除墊層、挖土下沉→沉降觀察→鋪設碎底板鋼筋、澆搗底板混凝土→混凝土養(yǎng)護→素土回填→安裝進場準備工作→定位放線→基坑圍護—→基坑開挖、土方外運—→管廊砼墊層設盲溝排水，以便及時排出基坑內的積水。地基驗槽后，根據(jù)先深后淺的原則，澆搗集水坑、地板變形縫枕梁和管廊砼墊層，采用平板振動抹平。電力管廊大部分結構橫截面斷面尺寸相同，施工時擬采用整體移動鋼模板臺車；底板砼、墻板、頂板混凝土一次性澆搗完成。最后進行路面回填和路面恢復施工。規(guī)劃路徑穿越道路、河道部分均采用頂管施工，采用非開挖施工技術。本工程所需運輸?shù)慕ㄖ牧暇鈭D5-1電纜頂管隧道斷面方案圖5-2:電纜明挖隧道斷面方案(1)頂管圓形隧道一般可采用頂管法和盾構法施工。頂管法是繼盾構法施工之后而發(fā)展鐵路、地面建筑物、地下構筑物以及各種管線等。根據(jù)工程經(jīng)驗及相關工程類比，當圓隧道推進距離小于1000m時、直徑不大于3.5m時，頂管法較盾構法在經(jīng)濟上更具優(yōu)勢，因此本工程推薦頂管法施工，頂管法施工如圖5-3所示。近幾年隨著工程實踐的增多和頂管設計施工技術水平的提高，對于大直徑長距離頂?shù)目刂?、管?jié)制作、防水措施等),都已得到解決，頂管法施工已完全可以穿越建筑密集的鬧市區(qū)及環(huán)境保護要求較高的地段建筑管道。通過已有的多項成功工程說明了它可以進行大直徑長距離頂推，并且可以有效的控制地表沉降，施工速度較快、集控房機頭頂進系統(tǒng)圖5-3:頂管機械結構圖(2)明挖本工程明挖段隧道結構斷面為單倉鋼筋混凝土箱型結構。2號工井~德勝路綜合管廊段的內凈尺寸3.5m(高)×2.9m(寬),頂、底板及側墻壁厚400mm,此段明槽。由于該段路徑地下障礙物較少，故可考慮采用明挖方式，但要求嚴格控制基坑開挖時坑壁土體的變形。隧道埋深同時應滿足隧道抗浮要求，隧道開挖范圍基本位于砂質粉土和粉砂層中?？紤]到基坑開挖過程中擋土安全和控制變形的要求，考慮此段明挖隧道采用剛度較大的15/18m長的拉森IV鋼板樁作圍護，坑內沿豎向設3道①609鋼管支撐，支撐縱向間距4m,待隧道施工完畢后再拔出鋼板樁(拉森鋼板樁施工如圖5-4所示)?？紤]到鋼板樁插入和拔出地面時對土體擾動對已施工好的隧道結構變形影響較大，同時隧道結構回筑須預留一定的施工空間，施工時鋼板樁圖5-4:明挖段圍護施工方案圖施工期主要污染源為：施工機械及運輸車輛產生的噪聲；道路開挖等過程產生的水土流失；施工期開挖土石方及車輛運輸?shù)犬a生的揚塵；施工廢水；施工過程生(1)施工噪聲工程土建施工時需使用較多的高噪聲機械設備，施工設備的使用將產生施工噪表5-1主要施工機械噪聲源強表施工中產生的揚塵是區(qū)塊內環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來源于道路開挖、汽車運輸、土方回填、臨時堆土風力起塵等施工過程。如遇干旱無雨季節(jié)，在大風濃度較高，據(jù)類比監(jiān)測調查一般為1000-3000mg/L，如處理不當將會對周圍環(huán)境造成污染。施工工地周圍設置排水明溝，施工廢水、泥漿水等匯集到沉淀池中，經(jīng)多施工期的固體廢物主要來自施工過程產生的建筑垃圾和施工人員產生的生活垃施工人員的生活垃圾按1.0kg/人·d計，本項目施工人員約30人，則生活垃本項目施工過程產生的建筑垃圾主要為棄渣。據(jù)估算，本工程土方開挖產生的水體，須根據(jù)相關政府部門要求，運到指定的棄土場統(tǒng)一堆放，禁止在處置場地以本工程為電力隧道工程，暫時不放置電纜。待放置的電纜型號和規(guī)模確定后，000/施工材料的堆放、施工人員活動等對局部區(qū)域市政綠后，表土疏松，遇上大雨天，會造成一定程度的水土揚塵主要發(fā)生于施工場地內地表的挖掘與重整、土方和建材的運輸；干燥有風的天氣，運輸車輛在施工場地內和裸露施工路面行駛；土方開挖及泥土臨時堆放場開挖、堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚塵，這與塵粒和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有關，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大，主要影響范圍在揚塵點下風向措施，揚塵勢必對施工區(qū)域城市空氣環(huán)境產生一定影響，因此本工程施工期應特別因此，施工期間，需注意地面灑水有效控制揚塵，減少對周圍環(huán)境影響。本工程的施工材料一般需要在臨時堆場堆放后使用，堆場四周均按相關規(guī)范設有截留溝等設施防止物料流失。施工產生的棄方應當及時清運，不能及時清運的，應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防塵措施。棄方運輸過影響，并且在選擇臨時車道和建材加工場地時應避開人群集中地，對易散失沖刷的施工期間污水主要來自開挖泥漿水和施工機具、器械清洗水等工程廢水。該項(1)施工廢水必須嚴格按照《杭州市市政公用建設工地文明施工管理暫行辦法》施工期噪聲源主要來自土石方開挖、混凝土澆筑時機械設備運轉產生的噪聲以施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)，即晝間施工機械一般位于露天，噪聲傳播距離遠，影響范圍大，是重要的臨時性噪聲LA(r)La(r0)20lg rr049～6147～59施：從聲源上控制，建議采用低噪聲設備，在施工過程中應設專人對設備進行定期保養(yǎng)和維護，并負責對現(xiàn)場工作人員進行培訓，嚴格區(qū)域內，禁止在夜間進行產生噪聲污染的施工作業(yè)。因生產工藝要求確需在夜間進行施工作業(yè)的，施工單位應當持所在地建設行政主管部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護部門申領夜間作業(yè)證明；因交通限制確需在夜間進行施工作業(yè)的，施工單位應當持所在地公安機關交通管理部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護部門申領施工單位應當將夜間作業(yè)證明提前三日向附近居民公告，并按照夜間作業(yè)證明載明的作業(yè)時間、作業(yè)內容、作業(yè)方式以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的采取上述措施后，施工期噪聲能夠達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》施工期的固體廢物主要來自施工過程產生的建筑垃圾和施工期間施工人員日常生活產生的生活垃圾將集中堆放，期運至城市垃圾處理中心處理。施工期按要求設置），縣（市）工程渣土管理部門申辦處置手續(xù)，并委托有資程渣土。加強施工工地源頭監(jiān)管，落實建設施工（拆除）單任和項目經(jīng)理責任制，嚴格運輸車輛管理，禁止無渣土處置證證及密閉裝置破損、頂蓋不封閉、遮擋污損號牌、車身不潔求的車輛駛出施工工地。實施建筑垃圾資源化利用和減量化場揚塵。因修繕、裝修等產生的建筑（裝修）垃圾，須指定本工程施工期生