橋梁工程概論第四章橋面構(gòu)造

橋梁工程概論第四章橋面構(gòu)造第四章橋面構(gòu)造定義：鐵路、公路橋梁的橋面構(gòu)造是直接與車輛、行人接觸的部分作用本章內(nèi)容：以介紹公路橋面構(gòu)造為主12/25/20232第一節(jié)橋面組成公路橋面構(gòu)造：橋面（行車道、人行道）鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、緣石、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄和伸縮裝置等。公路橋面一般構(gòu)造12/25/20233鐵路橋面一般構(gòu)造道碴橋面

明橋面鐵路橋面構(gòu)造通常包括鋼軌、軌枕、道碴、擋碴墻、泄水管、人行道、欄桿和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等12/25/20234鐵路橋面一般構(gòu)造（續(xù)）12/25/20235第二節(jié)橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)

行車道鋪裝的功用防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板保護(hù)主梁免受雨水侵蝕對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用橋面鋪裝的要求有一定的強(qiáng)度，防止開(kāi)裂，并保證耐磨主要鋪裝型式水泥混凝土，造價(jià)低，耐磨性能好，適合重載交通，但養(yǎng)生期長(zhǎng)，日后修補(bǔ)較麻煩瀝青混凝土，鋪裝重量較輕，維修養(yǎng)護(hù)方便，通車速度快，但易老化和變形鋼纖維混凝土，彎拉強(qiáng)度高,抗裂,抗疲勞,耐磨,抗沖擊,可取代鋼筋,減薄道面厚度,提高工程質(zhì)量,降低工程維修費(fèi)用,延長(zhǎng)工程使用壽命

厚度為0.06~0.08m，一般不作受力計(jì)算

12/25/20236橋面縱橫坡目的以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。在平原地區(qū)，縱坡可以在滿足橋下通航凈空要求的前提下，降低墩臺(tái)標(biāo)高，減少橋頭引道土方量，從而節(jié)省工程費(fèi)用。橫坡設(shè)置型式（一般采用1.5~3%）將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部將橫坡直接設(shè)在行車道板上將行車道板做成傾斜面而形成橫坡

12/25/20237公路橋梁橫坡設(shè)置a)橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，鋪裝層等厚

b)橫坡直接設(shè)在行車道板上c)調(diào)整支座墊石高度d)調(diào)整行車道板12/25/20238防水層位置－設(shè)置在橋梁行車道板的頂面，三角墊層之上作用－將透過(guò)橋面鋪裝層或鐵路道床滲下的雨水匯集到排水設(shè)備（泄水管）排出材料要求－不透水，有一定的強(qiáng)度、彈性和韌性，耐蝕性和耐老化性較好常用貼式防水層，由兩層防水卷材（如油毛氈）和三層粘結(jié)材（瀝青膠砂）相間組合而成，一般厚1~2cm。構(gòu)造要求－橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背；截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過(guò)緣石底面并向上疊起鐵路橋梁常用的防水層－由兩層石棉瀝青中夾瀝浸制麻布，其上再鋪一層瀝青混凝土保護(hù)層構(gòu)成12/25/20239防水層構(gòu)造鐵路橋梁防水層公路橋梁防水層12/25/202310排水系統(tǒng)作用－為防止雨水積滯于橋面并滲入梁體，除在橋面鋪裝內(nèi)設(shè)置防水層外，還應(yīng)使橋上的雨水迅速引導(dǎo)排出橋外，為此在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要有一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。設(shè)計(jì)－當(dāng)橋面縱坡大于2%，而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，需要設(shè)置泄水管，每隔12~15m長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)。泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱排列，也可交錯(cuò)排列。常用類型金屬（鑄鐵）泄水管鋼筋混凝土泄水管橫向排水孔道封閉式排水系統(tǒng)（城市橋梁）12/25/202311在人行道下設(shè)置泄水管12/25/202312金屬和鋼筋混凝土泄水管12/25/202313第三節(jié)橋梁伸縮裝置原因和作用－橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面按照設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式自由變形，同時(shí)又保證車輛能平順通過(guò)，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)或橋梁的鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面（公路橋是路面，鐵路橋是鋼軌）設(shè)置伸縮裝置。伸縮縫——為適應(yīng)材料脹縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙。（在設(shè)置伸縮裝置處，欄桿和橋面均需斷開(kāi)）伸縮裝置——為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。（各向變位，深圳X橋）構(gòu)造要求：

在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；牢固可靠；車輛駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；可防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、清除污物簡(jiǎn)易方便。12/25/202314伸縮裝置類型的選用與伸縮量

伸縮裝置類型的選用，主要取決于橋梁的伸縮量，其計(jì)算公式為：

－以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為基準(zhǔn)的氣溫升高伸長(zhǎng)量－以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為基準(zhǔn)的和氣溫降低縮短量－混凝土收縮和徐變量－計(jì)入梁的制造與安裝誤差的富裕量注意上式是取各項(xiàng)的絕對(duì)值之和，不為代數(shù)和。對(duì)于大跨度橋梁尚應(yīng)計(jì)入因荷載作用及梁體上、下部溫差等所引起梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的伸縮變形量。12/25/202315公路橋面伸縮裝置1、對(duì)接式伸縮裝置

分為填塞型（少用）和嵌固型，前者現(xiàn)已少用，后者用于伸縮量小于80mm的情況12/25/202316用鋼材裝配制成，能直接承受車輪荷載，多用于鋼橋分為疊合型和梳齒型

疊合型伸縮裝置構(gòu)造示意改進(jìn)疊合型伸縮裝置12/25/2023172、鋼制支承式伸縮裝置（續(xù)）梳齒型伸縮裝置構(gòu)造12/25/2023183、組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置12/25/202319橋面鋪裝中梁鳥(niǎo)形橡膠帶梁體橫梁錨固鋼筋12/25/202320模數(shù)支承式伸縮裝置（續(xù)）12/25/2023215、無(wú)縫式（暗縫式）伸縮裝置12/25/202322公路橋面連續(xù)構(gòu)造12/25/202323二、鐵路橋梁的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

12/25/202324第四節(jié)安全帶、人行道、欄桿燈柱、安全護(hù)欄等一、安全帶矩形截面肋板式截面12/25/202325二、人行道現(xiàn)澆懸臂板專設(shè)人行道板梁預(yù)制人行道塊件12/25/202326擱置式人行道構(gòu)造12/25/202327預(yù)制裝配懸臂式人行道構(gòu)造12/25/202328三、欄桿節(jié)間式，由立柱、扶手和橫檔（或欄桿板）組成連續(xù)式，由連續(xù)扶手、欄桿板（柱）及底座組成12/25/202329鋼制欄桿圖片12/25/202330鑄鐵欄桿圖片12/25/202331混合欄桿圖片12/25/202332四、安全護(hù)欄↑鋼筋混