宅急送物流信息系統(tǒng)解決方案

宅急送物流信息系統(tǒng)解決方案建議書北京杰合偉業(yè)軟件技術(shù)二○○一年二月目錄TOC\o"1-3"\h\z1. 工程背景12. 業(yè)務(wù)需求分析32.1. 企業(yè)現(xiàn)狀分析32.1.1. 組織結(jié)構(gòu)分析32.1.2. 核心業(yè)務(wù)分析52.2. 業(yè)務(wù)流程設(shè)計182.2.1. 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計182.2.2. 業(yè)務(wù)流程設(shè)計212.2.3. 宅急送信息系統(tǒng)設(shè)計253. 系統(tǒng)方案設(shè)計283.1. 設(shè)計原那么283.2. 設(shè)計目標283.3. 設(shè)計規(guī)劃293.3.1. 遠期規(guī)劃293.3.2. 近期目標303.4. 系統(tǒng)功能313.4.1. 功能結(jié)構(gòu)313.4.2. 北京子公司信息系統(tǒng)根本功能323.4.3. 北京子公司信息系統(tǒng)增強功能373.5. 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)383.5.1. 北京子公司對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的要求383.5.2. 數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品推薦及結(jié)構(gòu)393.6. 系統(tǒng)硬件設(shè)備393.6.1. 網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)393.6.2. 硬件設(shè)備414. 工程開發(fā)與實施434.1. 第一階段434.2. 第二階段444.3. 第三階段444.4. 第四階段455. 培訓(xùn)、售后效勞與技術(shù)支持465.1. 培訓(xùn)465.1.1. 用戶培訓(xùn)465.1.2. 實施培訓(xùn)475.2. 售后效勞和技術(shù)支持486. 費用預(yù)算496.1. 硬件預(yù)算496.2. 軟件預(yù)算527. 附件一GPS訂單查詢方案537.1. 系統(tǒng)概述537.2. 系統(tǒng)組成547.3. 系統(tǒng)功能547.4. 硬件設(shè)備557.5. 客戶查詢流程55工程背景宅急送〔北京雙臣一城快遞〕是中日合資的全國性專業(yè)包裹快遞公司。自公司成立以來，宅急送的業(yè)務(wù)飛速開展，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、沈陽、成都、武漢、西安建立了7家全資子公司、10余家分公司，以及營業(yè)所及全國物流派送協(xié)作網(wǎng)成員56家，由此組成了覆蓋了全國180多個城市和地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)效勞網(wǎng)絡(luò)——"宅急送快遞網(wǎng)絡(luò)"。隨著業(yè)務(wù)范圍的擴大和業(yè)務(wù)量的增加，宅急送原有的管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)處理方式已經(jīng)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)擴展和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的需要。目前存在的主要問題包括：公司決策層無法及時了解各營業(yè)所和分公司的業(yè)務(wù)狀況，影響了公司的管理和決策；異地業(yè)務(wù)使通信費用占整體本錢太高；統(tǒng)計中心業(yè)務(wù)量過大，同時也無法保證數(shù)據(jù)的準確性；不能滿足客戶對于貨物跟蹤的新要求。組織結(jié)構(gòu)的不標準、業(yè)務(wù)流程的不合理和信息系統(tǒng)的不完善是宅急送目前最為突出的問題。因此，針對企業(yè)開展的需要，構(gòu)建更標準的組織結(jié)構(gòu)、設(shè)計更合理的業(yè)務(wù)流程和建造高效的管理信息系統(tǒng)是解決宅急送物流和信息流瓶頸的根本方法。作為物流領(lǐng)域杰出的應(yīng)用軟件開發(fā)商和系統(tǒng)集成商，杰合偉業(yè)公司將為宅急送分析現(xiàn)有的業(yè)務(wù)問題，參照美國UPS的管理思想，設(shè)計合理的組織管理模式，并開發(fā)符合宅急送開展需要的物流管理信息系統(tǒng)。宅急送采用杰合偉業(yè)公司提供的物流管理系統(tǒng)方案進行信息化改造，引入先進的物流管理思想和技術(shù)，從而全面推動宅急送的信息化管理水平，為宅急送的業(yè)務(wù)拓展和戰(zhàn)略擴張奠定堅實的根底。通過此次戰(zhàn)略合作，宅急送公司將到達：實現(xiàn)公司技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)在的一家擁有技術(shù)的卡車運輸公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覔碛锌ㄜ嚨募夹g(shù)型公司，從而最終使宅急送成為中國的“UPS〞。提高客戶效勞水平?？蛻艨梢愿鶕?jù)貨單號，在線查詢所有交運物品的狀態(tài)：是否發(fā)運、途中、到站以及簽收等情況。及時掌握業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況。公司決策層能實時了解每日甚至每單業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況及相應(yīng)的本錢，充分利用公司資源，加快資金周轉(zhuǎn)，為公司決策提供依據(jù)。合理利用資源，有效地組織跨地區(qū)業(yè)務(wù)?？爝f網(wǎng)絡(luò)公司可以及時了解上站發(fā)送貨品的信息，及時地安排接運，降低通信費用，提高工作效率。業(yè)務(wù)需求分析企業(yè)現(xiàn)狀分析組織結(jié)構(gòu)分析宅急送總公司下設(shè)子公司，子公司下設(shè)分公司。宅急送組織結(jié)構(gòu)如圖一：圖一：宅急送公司組織結(jié)構(gòu)管理職能：宅急送總公司：負責(zé)公司的總體業(yè)務(wù)管理和開展戰(zhàn)略；各級子公司：負責(zé)管理所轄城市的具體業(yè)務(wù)和協(xié)調(diào)鄰近城市的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)；各級分公司：管理所轄城市的具體業(yè)務(wù)。北京子公司下設(shè)調(diào)度中心、分揀中心、接線中心、財務(wù)部、統(tǒng)計中心以及北京地區(qū)的六個營業(yè)所，同時，還負責(zé)管理天津等鄰近城市分公司的貨物中轉(zhuǎn)。北京子公司組織結(jié)構(gòu)如圖二：圖二：北京子公司組織結(jié)構(gòu)圖管理職能：北京子公司：負責(zé)管理北京具體業(yè)務(wù)和協(xié)調(diào)鄰近城市分公司的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)；財務(wù)部：子公司財務(wù)管理；統(tǒng)計中心：負責(zé)北京子公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計報表；接線中心：負責(zé)市場開發(fā)、業(yè)務(wù)受理和客戶效勞；調(diào)度中心：配送業(yè)務(wù)調(diào)度和車輛作業(yè)管理；分揀中心：負責(zé)出港、進港業(yè)務(wù)和中轉(zhuǎn)庫管理；營業(yè)所：客戶業(yè)務(wù)受理、市場開發(fā)和同城快遞作業(yè)。存在問題：子公司、分公司、營業(yè)所在管理和業(yè)務(wù)上重疊、交叉、分工不明確、各營業(yè)所之間財務(wù)獨立核算，子公司缺乏有效的協(xié)調(diào)，造成公司的整體運行效率不高。核心業(yè)務(wù)分析宅急送業(yè)務(wù)主要包括：同城包裹快遞業(yè)務(wù)〔市內(nèi)快遞和提貨〕、異地包裹快遞業(yè)務(wù)〔門到門和門到港〕，以及倉儲和流通加工業(yè)務(wù)〔倉庫代管、貨物存儲和包裝等〕。主要業(yè)務(wù)流程如下：發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程圖三：發(fā)貨業(yè)務(wù)內(nèi)部流程市內(nèi)定車內(nèi)部業(yè)務(wù)流程圖四：市內(nèi)定車內(nèi)部業(yè)務(wù)流程長途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程圖五：長途直送業(yè)務(wù)內(nèi)部流程市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)圖六：市內(nèi)工作單流轉(zhuǎn)發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)圖七：發(fā)貨工作單流轉(zhuǎn)發(fā)貨后反應(yīng)信息內(nèi)容：實際發(fā)貨方式、墊付款、出港時間、班次等；統(tǒng)計員算價內(nèi)容：效勞費、墊付款、包裝費、保險費、EMS費；不是本營業(yè)所負責(zé)結(jié)帳的工作單留存?zhèn)渌鳌，F(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中存在的問題：決策層：子公司無法及時了解各營業(yè)所和分公司的業(yè)務(wù)狀況，不能自動進行相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析；沒有良好的財務(wù)系統(tǒng)接口和報表輸出，無法及時對物流本錢進行核算和控制；缺乏對業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控，無法及時根據(jù)市場的變化做出戰(zhàn)略調(diào)整和決策；信息系統(tǒng)不適合業(yè)務(wù)的開展，在一定程度上增加了管理本錢和通訊費用。管理層：貨物無法進行實時和有效的跟蹤和定位，無法滿足客戶對貨物狀態(tài)跟蹤的要求；沒有網(wǎng)上物流系統(tǒng)，無法滿足客戶實時的貨物查詢請求；信息未實現(xiàn)共享，只能利用和進行業(yè)務(wù)往來，增加了本錢，降低了效率。 作業(yè)層：接線中心沒有配套的客戶管理系統(tǒng)，無法對客戶的咨詢和請求做出及時和準確的應(yīng)答，影響了客戶效勞質(zhì)量和公司形象；調(diào)度中心的分單完全依靠人為的操作和經(jīng)驗，造成分單不合理，不能有效滿足客戶需求；訂單處理缺乏有效的審核手段，導(dǎo)致數(shù)據(jù)統(tǒng)計和財務(wù)核算容易發(fā)生錯誤；由于信息流不暢，統(tǒng)計中心每天需要手工處理大量的統(tǒng)計報表，操作效率低，容易出錯；業(yè)務(wù)流程設(shè)計針對宅急送目前存在的問題，我們參照UPS等國外公司的先進物流管理模式，結(jié)合宅急送的實際情況，建議對企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進行以下調(diào)整。組織結(jié)構(gòu)設(shè)計宅急送應(yīng)該建立一個層次清楚、結(jié)構(gòu)清晰、職能明確的組織結(jié)構(gòu)。由于宅急送是一個覆蓋全國的跨區(qū)域城市快遞公司，所以需要在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計上充分表達管理的層次和控制，我們建議采用集中控制、分布式業(yè)務(wù)管理方式的組織結(jié)構(gòu)。圖八：宅急送組織結(jié)構(gòu)圖干線級：宅急送總公司：制訂企業(yè)的開展戰(zhàn)略，規(guī)劃和考核下級子公司的績效，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。區(qū)域級：區(qū)域中心或子公司：負責(zé)處理本區(qū)域內(nèi)跨城市的異地快遞業(yè)務(wù)和下屬分公司的管理。下設(shè)區(qū)域調(diào)度中心和區(qū)域分揀中心。區(qū)域調(diào)度中心：根據(jù)下屬分公司的業(yè)務(wù)情況，進行車輛的調(diào)度和調(diào)控；區(qū)域分揀中心：負責(zé)下屬分公司跨區(qū)域業(yè)務(wù)貨物的中轉(zhuǎn)發(fā)運、儲存和分揀管理。城市級：各地分公司：負責(zé)管理市內(nèi)業(yè)務(wù)，市內(nèi)的出港、進港異地業(yè)務(wù)。下設(shè)城市調(diào)度中心、城市分揀中心、接線中心、信息中心及營業(yè)所。城市調(diào)度中心：負責(zé)市內(nèi)業(yè)務(wù)的調(diào)度分單、運輸管理和貨物跟蹤；城市分揀中心：負責(zé)處理市內(nèi)異地業(yè)務(wù)的貨物倉儲、中轉(zhuǎn)發(fā)運和管理；城市接線中心：采取集中業(yè)務(wù)處理的方式，統(tǒng)一客戶開發(fā)管理和業(yè)務(wù)受理；營業(yè)所：負責(zé)處理城區(qū)客戶的市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和異地業(yè)務(wù)受理。其中，城區(qū)及市內(nèi)的業(yè)務(wù)由分公司統(tǒng)一管理，各營業(yè)所負責(zé)實際業(yè)務(wù)的執(zhí)行，大型營業(yè)所擁有自己的中轉(zhuǎn)庫和運輸車輛，保證市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的通暢。進港和出港異地業(yè)務(wù)由北京分公司的調(diào)度中心和分揀中心負責(zé)業(yè)務(wù)處理。區(qū)域中轉(zhuǎn)的貨物由北京子公司負責(zé)處理和調(diào)度。通過從城區(qū)、市內(nèi)到區(qū)域、全國的物流快遞網(wǎng)絡(luò)的分布式業(yè)務(wù)控制和集中管理，可以使總公司對下屬分公司和營業(yè)所的管理更為順暢，形成三級的調(diào)度和分揀網(wǎng)絡(luò)。通過對客戶的管理、業(yè)務(wù)的控制和信息系統(tǒng)的利用，統(tǒng)一公司的形象，提升客戶效勞的水平。業(yè)務(wù)流程設(shè)計〔1〕快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計宅急送的現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要以24小時全國“門〞到“門〞快遞為主，未來希望開展成為與美國UPS公司相同的物流快遞效勞模式。要到達這樣的目標，首先應(yīng)該具備一個覆蓋全國、運輸方式靈活、分層多級的快遞效勞網(wǎng)絡(luò)。 圖九：宅急送全國快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為全國性的快遞效勞商，客戶快遞效勞的需求分布是不規(guī)那么的，范圍也是跨地區(qū)、跨省市的，宅急送快遞效勞網(wǎng)絡(luò)必須具有網(wǎng)絡(luò)化和可擴展的特性。同時，快遞資源的需求分布也是分層次的，同城快遞業(yè)務(wù)主要集中城市或地區(qū)范圍內(nèi)，異地快遞業(yè)務(wù)需要區(qū)域物流中心把這些城市連接起來，而跨區(qū)域的全國范圍內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)那么需要干線運輸資源將各區(qū)域快遞中心連接起來。因此，快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣也應(yīng)該具有分層多級的網(wǎng)絡(luò)特性。為了向客戶提供高質(zhì)量、平安可靠、多樣化、個性化的快遞效勞和組織管理豐富多樣的物流資源，需要對現(xiàn)有的快遞業(yè)務(wù)進行合理的規(guī)劃和設(shè)計?！?〕業(yè)務(wù)流程設(shè)計科學(xué)合理的業(yè)務(wù)流程設(shè)計是保證公司業(yè)務(wù)和組織穩(wěn)定開展的前提，同時也是信息系統(tǒng)合理有效運行的根底。宅急送的快遞效勞網(wǎng)絡(luò)的核心業(yè)務(wù)包括：快遞效勞：為客戶提供全國范圍內(nèi)的24小時門到門快遞效勞，以50公斤以下級貨物為主，包括整車和零擔(dān)等運輸方式，市內(nèi)快遞：市內(nèi)的包裹快遞業(yè)務(wù)；包括市內(nèi)和到港提貨業(yè)務(wù)；異地快遞：跨城市的包裹快遞業(yè)務(wù)，包括進港業(yè)務(wù)和出港業(yè)務(wù)；定車效勞：為客戶提供運輸車輛出租業(yè)務(wù)；倉儲和流通加工效勞：為客戶提供貨物代管、存儲、包裝、分揀和加工等倉儲效勞。貨物存儲：為客戶提供倉庫代管和貨物存儲效勞；流通加工：為客戶提供貨物的、裝卸、包裝、分揀和加工效勞；規(guī)劃后的宅急送的業(yè)務(wù)流程模型如下：注：紅線為財務(wù)結(jié)算控制流；藍線為管理決策控制流；紅色斷續(xù)線為物流。財務(wù)的實際情況須與企業(yè)進一步調(diào)研。圖十：業(yè)務(wù)流程及控制結(jié)構(gòu)圖城市級的快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由城市調(diào)度中心、城市分揀中心和營業(yè)所組成。一個區(qū)域中的多個城市快遞網(wǎng)之間互連成一個區(qū)域快遞網(wǎng)，由區(qū)域中心提供區(qū)域級倉儲和樞紐運輸功能，多個區(qū)域快遞網(wǎng)通過物流核心的骨干網(wǎng)絡(luò)連接起來。單個城市快遞業(yè)務(wù)可由本市營業(yè)所直接完成；在同區(qū)域內(nèi)跨市異地的快遞業(yè)務(wù)由分公司分揀中心轉(zhuǎn)發(fā)；跨區(qū)域的物流由多個區(qū)域中心轉(zhuǎn)發(fā)后到達目標區(qū)域后，在由目標區(qū)域的快遞網(wǎng)絡(luò)完成。這樣，通過系統(tǒng)的多層分級控制，建立整個快遞效勞網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的物流資源組織、分配與調(diào)度。整個物流快遞業(yè)務(wù)從而具有了全局層次的可擴展性，快遞需求開展的哪里，快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)就可以擴展到哪里。 通過快遞業(yè)務(wù)范圍的擴展和擴大公司增值效勞，同時通過收支兩條線來標準整個公司的業(yè)務(wù)流程，使宅急送實現(xiàn)從單一的“車輪上的運輸“轉(zhuǎn)向“海陸空“立體化的集快遞、倉儲、流通加工等物流效勞為一體的綜合性快遞效勞商。宅急送信息系統(tǒng)設(shè)計針對宅急送業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和戰(zhàn)略開展要求，規(guī)劃后的信息系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足以下要求：先進的客戶關(guān)系管理先進的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)可以保證客戶的請求得到有效的響應(yīng)和執(zhí)行，提高客戶效勞的質(zhì)量，減輕客戶效勞人員的工作量，實現(xiàn)客戶效勞“一票到底〞。此外，利用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的有效數(shù)據(jù)和信息，可以輔助市場開發(fā)人員分析客戶的需求，發(fā)現(xiàn)更有價值的客戶，為公司的客戶定位和市場拓展提供依據(jù)。全程的業(yè)務(wù)控制和訂單管理為確保正確和及時地執(zhí)行客戶訂單，必須對整個業(yè)務(wù)過程中的訂單、車輛、貨物進行全程業(yè)務(wù)控制，監(jiān)控各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)延滯和錯誤，以便及時進行處理，保證整個業(yè)務(wù)流程的順暢。貨物的實時跟蹤和定位為提升客戶效勞價值，滿足客戶對貨物進行跟蹤和貨物狀態(tài)分析的要求，系統(tǒng)應(yīng)對各個階段貨物的位置和狀態(tài)進行有效的定位和全程跟蹤。優(yōu)化的調(diào)度和訂單處理為提高客戶訂單的處理能力和水平，應(yīng)該根據(jù)客戶請求，選擇最優(yōu)的調(diào)度方法，制訂出合理的調(diào)度分單方案，減少人為的錯誤和提高調(diào)度的效率。有效的運輸管理和績效考核通過對車輛、人員的管理，充分利用自有運輸資源和外部運輸資源，實現(xiàn)作業(yè)的合理分配，提高人員的工作效率，降低作業(yè)本錢。完善的倉儲管理實現(xiàn)對貨物的出庫、入庫的統(tǒng)計，管理貨物的盤點、分揀、包裝和加工過程。充分利用分布式庫存網(wǎng)絡(luò)的管理，提高庫存的利用效率。準確的本錢核算實現(xiàn)按客戶、貨物、訂單等多種類型的本錢核算，分析物流本錢構(gòu)成，為實現(xiàn)“開源節(jié)流〞提供決策依據(jù)。網(wǎng)上物流效勞通過建立公司網(wǎng)站，為客戶提供基于Internet方式的網(wǎng)上下單、貨物狀態(tài)查詢等全面的物流效勞。強大的報表統(tǒng)計和輔助決策自動對相關(guān)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，生成各類統(tǒng)計報表，為決策者提供依據(jù)。系統(tǒng)方案設(shè)計設(shè)計原那么杰合偉業(yè)公司在設(shè)計系統(tǒng)解決方案時遵循如下原那么：信息化建立完整的、面向客戶的管理應(yīng)用新模式，保證宅急送各個部門之間、以及宅急送與相關(guān)企業(yè)之間的信息共享與暢通；集成化系統(tǒng)將業(yè)務(wù)相互關(guān)聯(lián)的局部集成在一起，重復(fù)工作和多余數(shù)據(jù)被完全取消，自動化的業(yè)務(wù)處理取代了人工操作；模塊化系統(tǒng)的各模塊可以拆分、組合使用，并可根據(jù)客戶的需求進行個性化定制，滿足企業(yè)的不同業(yè)務(wù)需求及未來開展的需要。設(shè)計目標宅急送信息系統(tǒng)建設(shè)的目標，包括：先進性在整個系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)過程中，采用國際上先進成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟硬件產(chǎn)品和物流理念，保證系統(tǒng)在計算機軟、硬件設(shè)備及業(yè)務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域均保持相當(dāng)?shù)南冗M性。開放性整個系統(tǒng)的軟硬件平臺和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)均具有相當(dāng)?shù)拈_放性；系統(tǒng)從設(shè)計時就留出適當(dāng)?shù)慕涌?，保證系統(tǒng)與財務(wù)管理軟件、WMS軟件、GPS系統(tǒng)等其他應(yīng)用系統(tǒng)的無縫集成。實用性應(yīng)用系統(tǒng)的各個模塊的設(shè)計充分考慮到用戶的實際需求，面向應(yīng)用、注重實效；在考慮企業(yè)未來開展的同時，優(yōu)先滿足企業(yè)目前的需求。擴展性系統(tǒng)具有一定的靈活性和擴充性，可以很容易地根據(jù)情況的變化進行調(diào)整，并且在規(guī)模和性能兩個方向上有充分的能力進行擴展，以適應(yīng)未來企業(yè)業(yè)務(wù)開展及系統(tǒng)升級的需要；可靠性采用平安可靠的主機系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，提供容錯設(shè)計、故障檢測和恢復(fù)手段，提高系統(tǒng)運行的可靠性，保證信息系統(tǒng)的正常運行。設(shè)計規(guī)劃遠期規(guī)劃作為國內(nèi)第二大的包裹快遞公司，宅急送的開展目標就是成為中國的“UPS〞：將包裹快遞業(yè)務(wù)擴展到全國的每一個角落，并在國內(nèi)架設(shè)龐大的電子跟蹤系統(tǒng)，跟蹤每日上萬件包裹的運送情況。公司的卡車司機(同時也是送貨人)人手一部信息收發(fā)器，內(nèi)置無線裝置，能同時接收和發(fā)送送貨信息?？蛻粢坏┰谡彼偷哪硞€營業(yè)所或通過因特網(wǎng)寄送包裹，信息便通過電子跟蹤系統(tǒng)傳送出去?？蛻艨梢噪S時登錄宅急送的因特網(wǎng)網(wǎng)站，查詢包裹運抵情況。電子跟蹤系統(tǒng)還隨時發(fā)送信息到卡車司機的信息收發(fā)器，告訴他將經(jīng)過的路段路況，或者告訴他某位收件人迫切需要提前收取包裹；使用全球定位衛(wèi)星，根據(jù)包裹運送量數(shù)據(jù)，隨時通知司機更新行車路線。全國統(tǒng)一的呼叫中心，采用統(tǒng)一的特服號、分布式呼叫體系，為用戶提供標準、實時的效勞窗口；完善的因特網(wǎng)效勞中心，充分表達互聯(lián)網(wǎng)時代的電子商務(wù)特點，實現(xiàn)“隨時、隨地、迅捷〞的效勞宗旨；與其他客戶、企業(yè)建立電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕體系，完成信息交換的電子化、自動化、標準化；遍布全國的GIS/GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)包裹快遞的全程跟蹤與定位，方便用戶的信息查詢與效勞；跨區(qū)域、大型、高效的分揀中心和調(diào)度中心，為包裹的順利中轉(zhuǎn)與運輸提供保障；建立完善的企業(yè)管理系統(tǒng)、績效考核系統(tǒng)及決策支持系統(tǒng)，保證企業(yè)的健康、高速開展。近期目標杰合偉業(yè)公司為宅急送設(shè)計的信息系統(tǒng)，既充分考慮宅急送公司的遠期開展，更加關(guān)注企業(yè)的近期開展目標，“立足現(xiàn)在、放眼未來〞，在系統(tǒng)的設(shè)計中堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、步步見效〞的設(shè)計思想。首先著眼于北京子公司的開展狀況，優(yōu)先建設(shè)該子公司的信息化系統(tǒng)；然后根據(jù)其他子公司的開展情況擇優(yōu)選擇、逐步推進，進而完成整個集團公司的全面信息化建設(shè)，其好處是：示范作用以業(yè)務(wù)開展得比擬好的北京子公司為入手點，“先北京、后其他，逐步推廣〞，從而以點帶面，推動全集團的信息化建設(shè)；積累經(jīng)驗在進行北京子公司的信息化建設(shè)的過程中，可以積累經(jīng)驗、協(xié)調(diào)資源、整合業(yè)務(wù)流程，為日后的推廣打下根底；節(jié)省本錢從一個子公司開始可以防止盲目鋪攤子，既可以節(jié)約本錢，又可以集中資金，從而保證系統(tǒng)建設(shè)的順利進行。這樣的近期目標可以從總體上劃分為三個大的階段：2001年3月—9月，初步完成北京子公司信息系統(tǒng)的建設(shè)，滿足北京子公司目前業(yè)務(wù)的要求；建設(shè)一個比擬完整、高效的信息系統(tǒng)。2001年10月—2002年3月，根據(jù)北京子公司系統(tǒng)的實施經(jīng)驗，選擇其他適宜的子公司開始其信息系統(tǒng)的建設(shè)。從2002年3月開始，根據(jù)北京子公司信息系統(tǒng)建設(shè)的成功經(jīng)驗，進一步完善整個集團的信息化建設(shè)。系統(tǒng)功能功能結(jié)構(gòu)宅急送業(yè)務(wù)系統(tǒng)可分成如下四個局部，包括：總公司、子公司、分公司和營業(yè)部。如下圖：圖十一：功能概述北京子公司信息系統(tǒng)根本功能總公司系統(tǒng)信息中心主要進行統(tǒng)計、分析；子公司管理包括：子公司監(jiān)控、子公司查詢和子公司信息維護；結(jié)算管理主要進行業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表的處理。子公司系統(tǒng)信息中心提供統(tǒng)計分析、多維報表、信息查詢功能；營銷管理營銷功能包括客戶管理、績效管理和下屬公司管理等。具體如下：客戶管理宅急送公司的業(yè)務(wù)開展是以客戶為中心的，所以，對于客戶資料的管理就極其重要。該模塊可以記錄客戶的檔案、概況、反應(yīng)信息以及交易歷史〔包括咨詢、業(yè)務(wù)、其他效勞〕。下屬公司管理對下屬公司實行的管理工作，包括：監(jiān)控、查詢和信息維護?？冃Ч芾碛嬎阆聦俨块T完成的目標有量的認識，使工作績效直接與工資掛鉤，從而增強企業(yè)的凝聚力，提高企業(yè)的運作效率，降低運營本錢。結(jié)算管理主要進行業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表的處理。調(diào)度中心調(diào)度中心將快遞任務(wù)分配給具體運力并予以實施。它對整個任務(wù)運行過程進行跟蹤，以提高整個快遞過程的效勞質(zhì)量和客戶滿意度。包括：運力管理:運力資源管理通管理、維護企業(yè)的運力資源情況，并為作業(yè)單處理模塊提供運力資源〔靜態(tài)〕信息。調(diào)度管理調(diào)度管理主要包括：作業(yè)單管理、作業(yè)監(jiān)控、交接規(guī)那么管理、作業(yè)交接等。本錢核算企業(yè)派送本錢及方案的管理、快遞本錢的統(tǒng)籌、控制和實施。配送績效考核同營銷管理中的績效管理。GPS系統(tǒng)接口主要提供與GPS系統(tǒng)的接口。分揀中心庫存管理系統(tǒng)幫助企業(yè)的倉庫管理人員對庫存物品的入庫、出庫、分揀和包裝等操作進行全面的控制和管理，從而提高客戶效勞水平。包括：驗收入庫驗收入庫將包裹經(jīng)過驗收存入倉庫的過程。分揀包裝主要指分揀及配貨。出庫管理出庫將包裹經(jīng)過分揀出庫的過程。托運管理托運管理包括：托運單管理和托運結(jié)算管理。條碼系統(tǒng)接口主要提供與條碼系統(tǒng)的接口。分公司系統(tǒng)統(tǒng)計分析提供統(tǒng)計分析、信息查詢功能營銷管理同子公司系統(tǒng)中的營銷管理結(jié)算管理主要進行業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表的處理。接線中心客戶聯(lián)系是實現(xiàn)企業(yè)的工作人員與客戶進行聯(lián)絡(luò)、交互的工具?？蛻敉ㄟ^EDI//WEB/WAP/交互式語音效勞確認身份和效勞請求，通過處理后，生成詳細需求，傳送給其它子系統(tǒng)，完成各項功能，答復(fù)客戶請求。包括：作業(yè)單處理完成接收客戶的派送請求，形成訂單交給其他部門處理?？傉{(diào)度根據(jù)作業(yè)單處理模塊生成的任務(wù)清單，用、打印、DDN〔遠程傳輸〕等形式輸出快遞指令到運輸部門，指示運輸部門實進行取貨、送貨效勞。作業(yè)監(jiān)控作業(yè)監(jiān)控是系統(tǒng)中較為核心的功能，提供作業(yè)的節(jié)點和階段跟蹤功能，方便用戶的查詢?？蛻袈?lián)絡(luò)客戶聯(lián)絡(luò)功能完成客戶與客戶聯(lián)絡(luò)中心的信息交互，包括：CTI通過CTI設(shè)備的方式通信。WEB提供與北京公司現(xiàn)有網(wǎng)上訂單系統(tǒng)的接口。調(diào)度中心同子公司系統(tǒng)中的調(diào)度中心。分揀中心同子公司系統(tǒng)中的分揀中心。營業(yè)所系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理營業(yè)所的業(yè)務(wù)管理包括：門到門業(yè)務(wù)管理、門到港業(yè)務(wù)管理、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集、業(yè)務(wù)報表、提供上級所需的其它信息等。運力管理主要是根據(jù)上級調(diào)度中心的快遞指令或客戶需求進行車輛的調(diào)度安排。中轉(zhuǎn)庫管理主要包括根本的出、入庫管理。條碼系統(tǒng)接口主要提供與條碼系統(tǒng)的接口。北京子公司信息系統(tǒng)增強功能在總公司系統(tǒng)中增加決策支持模塊，通過對統(tǒng)計分析等模塊所提供數(shù)據(jù)進行分析建摸，為決策人在管理控制中提供最正確選擇、最優(yōu)決策所具有的輔助功能。子公司系統(tǒng)中增加客戶關(guān)系管理〔CRM〕管理模塊，其焦點是改善與銷售、市場營銷、客戶效勞與支持等領(lǐng)域的客戶關(guān)系有關(guān)的商業(yè)流程。分公司系統(tǒng)中：接線中心的作業(yè)監(jiān)控模塊，借助高科技手段〔如GIS/GPS/WAP/雙向?qū)ず簟硨⒄麄€快遞的實際過程〔如路線、時間、經(jīng)歷〕等實時傳回到調(diào)度中心，以提供有關(guān)的客戶貨物跟蹤功能以及與優(yōu)化有關(guān)的動態(tài)運力和動態(tài)庫存相關(guān)數(shù)據(jù)。接線中心的客戶聯(lián)絡(luò)中增加電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕的通信方式。接線中心中增加任務(wù)優(yōu)化模塊，主要指基于GPS/GIS等技術(shù)所進行的，通過對時間、地點和路徑的選擇，而進行的訂單拆分與組合的優(yōu)化過程。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是指運行在一臺或多臺網(wǎng)絡(luò)效勞器上的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，它為客戶的應(yīng)用請求提供數(shù)據(jù)管理及數(shù)據(jù)處理效勞，包括查詢、更新、事務(wù)管理、索引、高速緩存、查詢優(yōu)化、平安及多用戶存取控制等。北京子公司對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的要求北京子公司組織結(jié)構(gòu)有6個營業(yè)所和一個分公司〔天津〕，需要進行數(shù)據(jù)處理工作。因此，一個性能良好，功能強大的數(shù)據(jù)庫是進行業(yè)務(wù)處理的根本的保障。業(yè)務(wù)系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的操作主要有：實時進行數(shù)據(jù)庫查詢，根本的數(shù)據(jù)錄入、修改、更新、刪除功能；各種業(yè)務(wù)報表的制作與管理；各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析。業(yè)務(wù)系統(tǒng)，特別是營業(yè)所要求數(shù)據(jù)庫的響應(yīng)時間不能超過10秒。對系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性及備份恢復(fù)工作要求：系統(tǒng)7*24可以查詢。對系統(tǒng)數(shù)據(jù)容量的要求：日處理訂單量不少于一千張。數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品推薦及結(jié)構(gòu)目前，市場上能作為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的產(chǎn)品主要有SQLserver、Sybase、Oracle、Informix等。根據(jù)本系統(tǒng)的實際需求，我們從效勞器體系結(jié)構(gòu)、效勞器處理技術(shù)、并行處理能力、網(wǎng)絡(luò)透明性、可移植性等技術(shù)因素，以及市場占有率、技術(shù)支持等方面綜合考慮，我們推薦使用SQLServer數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：集團總部、北京子公司分別安裝SQLServer數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；各營業(yè)所通過業(yè)務(wù)層與直屬分公司的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳遞；子公司同集團總部之間數(shù)據(jù)庫同步問題可以根據(jù)實際業(yè)務(wù)的需要定義同步的時間，在保證滿足業(yè)務(wù)需求的前提下，降低網(wǎng)絡(luò)流量，減小網(wǎng)絡(luò)故障對系統(tǒng)的影響。系統(tǒng)硬件設(shè)備網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)從宅急送現(xiàn)有業(yè)務(wù)及長期開展來看，整個系統(tǒng)將充分表達多點分布的特點，即無論在北京市內(nèi)，還是在上海市內(nèi)，乃至全國范圍內(nèi)都可能存在分支機構(gòu)，因此，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)以中心辦公區(qū)為核心，向外有多點延伸，具體拓撲結(jié)構(gòu)如下：圖十二：系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖如下圖，營業(yè)所同子公司、子公司同總部的遠程連接可以采用遠程撥號方式，也可以采用專線方式。我們推薦采用DDN專線方式〔圖中為撥號方式〕，以實現(xiàn)實時的連接。硬件設(shè)備宅急送總公司數(shù)據(jù)庫效勞器〔一臺〕PC機〔假設(shè)干〕，可以根據(jù)實際要求配置；局域網(wǎng)連接設(shè)備；遠程接入設(shè)備；宅急送北京公司數(shù)據(jù)庫效勞器〔一臺〕；應(yīng)用效勞器〔一臺〕；遠程接入設(shè)備；局域網(wǎng)連接設(shè)備PC機〔假設(shè)干〕，可以根據(jù)實際要求配置；營業(yè)所遠程接入設(shè)備；局域網(wǎng)連接設(shè)備；PC機〔假設(shè)干〕，可以根據(jù)實際要求配置。工程開發(fā)與實施根據(jù)宅急送公司的業(yè)務(wù)特點和公司現(xiàn)狀，按照以上對宅急送信息系統(tǒng)的設(shè)計方案，我們建議宅急送公司的信息系統(tǒng)工程分如下幾個階段進行開發(fā)與實施：第一階段第一階段的主要工作是：簽訂合同、成立工程組。1、簽訂合同根據(jù)所確定的方案內(nèi)容，簽訂合同。2、成立工程組在簽訂合同后一周內(nèi)，雙方共同組成工程組。工程組的組長必須由雙方最高領(lǐng)導(dǎo)兼任，其他成員由雙方的技術(shù)、業(yè)務(wù)和管理人員組成。工程組中雙方人員應(yīng)該相互協(xié)調(diào)、相互配合，主要人員職責(zé)如下：工程組長：宅急送方，負責(zé)工程實施過程中的重大問題的配合、協(xié)調(diào)與支持；杰和偉業(yè)方，負責(zé)工程開發(fā)的總體宏觀的調(diào)控和開發(fā)過程中重大問題的協(xié)調(diào)、支持。工程管理人員：雙方各1人，負責(zé)開發(fā)過程中的管理實施，如調(diào)研、評審、進度和質(zhì)量控制等。其他人員：業(yè)務(wù)專家、開發(fā)人員、效勞人員，負責(zé)解釋在開發(fā)過程中各自所涉及的業(yè)務(wù)、技術(shù)問題。工程小組成立后，制定開發(fā)方案，并建立完整的進度控制和質(zhì)量管理機制。第二階段第二階段的主要工作是：進行系統(tǒng)的詳細需求分析和系統(tǒng)設(shè)計。時間從合同簽訂之日算起，預(yù)計2個月。依據(jù)所簽的合同內(nèi)容進行詳細調(diào)研，例如，用戶特點、系統(tǒng)運行環(huán)境，功能需求，性能需求，界面要求、單證格式，說明網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、軟硬件配置要求等。明確用戶和系統(tǒng)所需的全部詳細要求。在詳細需求分析的根底上，進行詳細系統(tǒng)設(shè)計。提交指導(dǎo)系統(tǒng)開發(fā)和使用的《作業(yè)指導(dǎo)書》、《宅急送物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計報告》和《宅急送物流信息系統(tǒng)實施方案》，提交雙方確認評審。第三階段第三階段的主要工作是：進行系統(tǒng)的全面開發(fā)，預(yù)計2個月。各功能模塊代碼編寫，聯(lián)調(diào)，內(nèi)部測試。提交可執(zhí)行程序。第四階段第四階段的主要工作是：進行應(yīng)用系統(tǒng)的實施工作，預(yù)計2個月。內(nèi)容有：系統(tǒng)硬件安裝、系統(tǒng)軟件安裝、系統(tǒng)調(diào)試、原有數(shù)據(jù)導(dǎo)入以及系統(tǒng)試運行和文檔編寫。提交《宅急送物流信息系統(tǒng)用戶操作手冊》。培訓(xùn)、售后效勞與技術(shù)支持培訓(xùn)用戶培訓(xùn)在物流工程實施過程中，我們不但提供功能培訓(xùn)，還包括物流概念培訓(xùn)和系統(tǒng)流程、業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)；并且培訓(xùn)不僅是二次開發(fā)后的培訓(xùn)，也包括企業(yè)調(diào)研前的培訓(xùn)，可以說滲透了工程實施的整個過程。針對不同的培訓(xùn)對象，我們提供的培訓(xùn)可分為：對業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)對最終用戶的培訓(xùn)就是用戶知道怎么操作軟件，是企業(yè)最能夠接受的。業(yè)務(wù)人員一般習(xí)慣于原先的業(yè)務(wù)操作流程，在剛開始的實用階段，對更改以往的操作習(xí)慣會有一定的抵觸情緒，所以對業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)不能只有軟件功能培訓(xùn)，也要解釋說明新流程的意義和新、舊業(yè)務(wù)流程的比照效果。另外，還要指定業(yè)務(wù)操作標準，減少模塊上線后對業(yè)務(wù)人員造成的影響。對管理人員的培訓(xùn)對物流系統(tǒng)管理理念的培訓(xùn)這種培訓(xùn)就是在軟件選型時，對企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)做的培訓(xùn)。培訓(xùn)目的是讓他們形成共識，理解什么是現(xiàn)代物流，為什么物流信息化建設(shè)工程離不開高層領(lǐng)導(dǎo)的支持；另外一個目的就是讓他們對物流信息化建設(shè)有一個正確的預(yù)期。調(diào)研前的發(fā)動和培訓(xùn)在調(diào)研前應(yīng)該組織一次調(diào)研發(fā)動和培訓(xùn)大會。參加會議主要有相關(guān)的部門經(jīng)理和主要業(yè)務(wù)骨干。會議主要議題有：業(yè)務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研在實施中的重要性、調(diào)研工作的主要內(nèi)容，也就是要了解哪些情況。被調(diào)查對象要注意哪些事項，要事先做哪些準備工作。業(yè)務(wù)流程描述的培訓(xùn)。對系統(tǒng)管理員的培訓(xùn)對系統(tǒng)管理員的培訓(xùn)主要偏重于技術(shù)管理的工作，如系統(tǒng)平臺、數(shù)據(jù)庫的維護、用戶自定義；還包括企業(yè)的管理流程，系統(tǒng)權(quán)限的設(shè)置等。實施培訓(xùn)實施工作從工程簽定協(xié)議開始到工程上線結(jié)束，滲透了整個工程的生命期。實施工作的效果將直接影響到工程的進展。工程系統(tǒng)平臺不同的用戶會有不同的需求和平臺資源，因此實施人員應(yīng)對工程的系統(tǒng)平臺有一個清楚的認識，如現(xiàn)在宅急送一個營業(yè)所只有一個辦公地點，并且沒有駐外的銷售人員或管理人員，而將來每一個業(yè)務(wù)員可能作為流動的業(yè)務(wù)點，并與外部的這些業(yè)務(wù)點進行數(shù)據(jù)交互。對于各種情況進行分析，并制定解決方案。制定實施周期制定實施周期是整個系統(tǒng)的重要步驟。實施周期及相關(guān)文檔將被遞交給客戶、經(jīng)理、工程經(jīng)理和工程小組成員一起交流、協(xié)調(diào)、目標、里程碑、回憶和突發(fā)情況處理的作用。作為實施參謀一定要熟悉這些文檔的制定和管理，并利用這些文檔標準整個工程的實施。售后效勞和技術(shù)支持在系統(tǒng)實施完成后，公司將向用戶提供完備的使用手冊文檔。對軟件產(chǎn)品實行一年免費維護和一年后有償效勞。對由杰合偉業(yè)公司購置的硬件產(chǎn)品，根據(jù)原廠家提供的保修條件進行維修，但不包括非正常使用而造成的硬件損壞。在接到用戶故障通知1個工作日內(nèi)給出響應(yīng)并提出解決方案。技術(shù)咨詢?nèi)藛T通過、E-Mail、FAX、網(wǎng)站技術(shù)咨詢等方式對日常維護進行指導(dǎo)。通過、信函和上門等方式，對用戶進行定期回訪。通過以上的效勞與技術(shù)支持措施，杰合偉業(yè)公司為客戶提供一個完整的、可實施的和專業(yè)化、全面的解決方案，從各個方面保證了系統(tǒng)的開發(fā)和實施，維護了客戶的利益，從而為客戶實現(xiàn)系統(tǒng)的真正價值。費用預(yù)算硬件預(yù)算(單位：萬元)單位設(shè)備數(shù)量單價總價宅急送總部數(shù)據(jù)庫效勞器11010PC機50.52.5網(wǎng)絡(luò)設(shè)備22北京子公司數(shù)據(jù)庫效勞器11010應(yīng)用效勞器11010PC機50.52.5網(wǎng)絡(luò)設(shè)備55營業(yè)所PC機20.51網(wǎng)絡(luò)設(shè)備616總價50軟件預(yù)算(單位：萬元)種類數(shù)量單價金額操作系統(tǒng)〔NTServer)111數(shù)據(jù)庫〔SQLServer企業(yè)版〕144應(yīng)用軟件5050總價55附件一GPS訂單查詢方案系統(tǒng)概述GPS&GSM監(jiān)控系統(tǒng)是采用GPS〔全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〕、GSM〔全球數(shù)據(jù)蜂窩移動通信系統(tǒng)〕、GIS〔地理信息系統(tǒng)〕數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)車輛地理位置的實時可視監(jiān)控?？蓮V泛應(yīng)用于車輛等移動目標的定位跟蹤、