哈爾濱車輛電氣設(shè)備項目可行性研究報告

哈爾濱車輛電氣設(shè)備項目可行性研究報告xx（集團）有限公司

目錄第一章項目投資背景分析 6一、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢 6二、行業(yè)發(fā)展前景分析 7三、項目實施的必要性 10第二章公司基本情況 12一、公司基本信息 12二、公司簡介 12三、公司競爭優(yōu)勢 13四、公司主要財務(wù)數(shù)據(jù) 15公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù) 15公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) 15五、核心人員介紹 16六、經(jīng)營宗旨 17七、公司發(fā)展規(guī)劃 17第三章行業(yè)、市場分析 19一、中國軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 19二、中國軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 23三、行業(yè)發(fā)展概況 27第四章建筑物技術(shù)方案 28一、項目工程設(shè)計總體要求 28二、建設(shè)方案 29三、建筑工程建設(shè)指標(biāo) 30建筑工程投資一覽表 30第五章建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案 32一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 32二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng) 32產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 32第六章選址可行性分析 34一、項目選址原則 34二、建設(shè)區(qū)基本情況 34三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 39四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo) 42五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 44六、項目選址綜合評價 47第七章發(fā)展規(guī)劃 48一、公司發(fā)展規(guī)劃 48二、保障措施 49第八章運營模式 51一、公司經(jīng)營宗旨 51二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 51三、各部門職責(zé)及權(quán)限 52四、財務(wù)會計制度 55第九章項目節(jié)能分析 59一、項目節(jié)能概述 59二、能源消費種類和數(shù)量分析 60能耗分析一覽表 60三、項目節(jié)能措施 61四、節(jié)能綜合評價 61第十章項目進度計劃 63一、項目進度安排 63項目實施進度計劃一覽表 63二、項目實施保障措施 64第十一章工藝技術(shù)方案 65一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 65二、項目技術(shù)工藝分析 68三、質(zhì)量管理 69四、項目技術(shù)流程 70五、設(shè)備選型方案 71主要設(shè)備購置一覽表 71第十二章環(huán)境保護方案 73一、編制依據(jù) 73二、環(huán)境影響合理性分析 73三、建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析 74四、建設(shè)期水環(huán)境影響分析 75五、建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析 76六、建設(shè)期聲環(huán)境影響分析 76七、營運期環(huán)境影響 77八、環(huán)境管理分析 78九、結(jié)論及建議 79第十三章組織機構(gòu)、人力資源分析 81一、人力資源配置 81勞動定員一覽表 81二、員工技能培訓(xùn) 81項目投資背景分析行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢從全球軌道交通的發(fā)展和技術(shù)演進方向來看，隨著現(xiàn)代自動控制技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)的進步，發(fā)展數(shù)字化、智能化、輕量化、多樣化的軌道交通車輛制造體系是未來軌道交通發(fā)展的趨勢。1、數(shù)字化發(fā)展先進軌道交通的新一代信息技術(shù)是順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢，實現(xiàn)信息化和工業(yè)化深度融合。軌道交通裝備中的虛擬制造技術(shù)、信號處理技術(shù)、列車牽引制動技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和通信控制系統(tǒng)等都是數(shù)字信息技術(shù)在軌道交通裝備中的應(yīng)用。數(shù)字化軌道交通將實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的信息化，規(guī)范其基礎(chǔ)信息和動態(tài)信息的共享交換方式；同時以地理信息平臺為核心，建立服務(wù)與共享體系，實現(xiàn)各系統(tǒng)間充分共享，最終提高軌道交通服務(wù)水平和資源綜合利用效率。2、自動化與智能化隨著軌道交通安防、監(jiān)控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和融合，實現(xiàn)軌道交通自動化與智能化是未來軌道交通的發(fā)展趨勢。自動化是指實現(xiàn)列車自動行駛、精確停車、站臺自動化作業(yè)、無人折返、列車自動運行調(diào)整等功能，實現(xiàn)完全無人運營，有效提高列車效率、降低運營成本。智能化是指通過各種傳感器采集相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用數(shù)據(jù)挖掘方法和工具對各類數(shù)據(jù)進行智能分析，例如在車輛電氣設(shè)備中加入使用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，對相關(guān)設(shè)備的運行狀態(tài)、使用壽命及老化程度進行在線監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常信息并提醒運營單位進行檢修或者更換，避免發(fā)生意外事故。3、輕量化隨著全球城市化、工業(yè)化程度的不斷深入，交通運輸產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展，與此同時能源短缺和環(huán)境污染的問題也日趨嚴(yán)重，世界各國致力于推動低能耗低排放交通工具的發(fā)展，輕量化已成為未來交通運輸裝備制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢下，各大交通運輸裝備制造商紛紛推動高強鋼、輕合金、碳纖維復(fù)合材料及工程塑料等新型輕質(zhì)材料的大規(guī)模應(yīng)用，解決材料應(yīng)用過程存在的成型、連接技術(shù)及工藝問題，降低新材料應(yīng)用成本，以盡快在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。行業(yè)發(fā)展前景分析近年來，我國的城市軌道交通和高速鐵路運營里程持續(xù)增長，帶動了軌道交通裝備制造業(yè)的繁榮發(fā)展，在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)大力支持下，我國的軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊。1、城市軌道裝備制造業(yè)發(fā)展前景隨著我國城鎮(zhèn)化的不斷推進，城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)的中的骨干作用愈發(fā)顯現(xiàn)。城市軌道交通建設(shè)可帶動城市空間布局的優(yōu)化與調(diào)整，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對促進城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動城市經(jīng)濟增長等方面有著重要意義。近年來地方政府參與積極性較高，各地紛紛出臺了相關(guān)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。城市軌道交通運營里程的增加必然帶動軌道車輛市場的快速發(fā)展，繼而促進了相關(guān)車輛配套設(shè)備市場的繁榮發(fā)展。整體來看，推動行業(yè)發(fā)展的主要動力為新增線路需求，同時既有線路車輛密度增加也將新增部分需求。新增軌道交通線路的投入使用將帶來大量的新造車輛需求，帶動軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。我國城市軌道交通車輛一般為6節(jié)車廂/列（即6輛/列），每列城軌車輛通常需要裝配2個司機操作臺、2個電氣綜合柜、2個司機室電氣控制柜、4個客室電氣控制柜、6個空調(diào)控制柜，4個TCMS柜、2個蓄電池箱、6個應(yīng)急通風(fēng)逆變器。截至2019年末，我國內(nèi)地在建城市軌道交通線路長度為6,902.5公里，按照我國城軌交通車輛密度6.09輛/公里（車輛密度=運營車輛數(shù)量/運營線路總長度）預(yù)測，僅在建線路對新增車輛的需求就高達42,011輛，增長前景廣闊，能夠有力帶動上游軌道交通車輛裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。除新增線路外，隨著我國城市軌道交通技術(shù)的不斷成熟和運營經(jīng)驗的不斷豐富，部分線路開始通過采取縮短發(fā)車間隔并增加車輛數(shù)量的措施，以緩解巨大客流造成的運輸壓力。既有線路密度的提升將進一步增加我國城市軌道交通車輛的市場需求，帶動軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。2、高速鐵路裝備制造業(yè)發(fā)展前景（1）新增車輛市場我國高速鐵路行業(yè)最近十年經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，截至2019年末高鐵運營里程位居世界第一。在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度，帶動高速鐵路裝備制造市場持續(xù)增長。2016年7月，國家發(fā)改委、交通部和鐵路總公司共同印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》，提出在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng)。到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。（2）車輛維保市場我國高速鐵路建設(shè)起步時間較晚，近年來一直處于快速建設(shè)期，因此高鐵車輛市場主要以新造車輛為增長點。但隨著高速鐵路網(wǎng)路的逐步完善和動車組數(shù)量的不斷增長，維保市場將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入的重要來源。根據(jù)《鐵路動車組運用維修規(guī)程》（鐵總運[2013]158號）的規(guī)定，我國動車組的檢修體制分為五級：一、二級檢修為運用檢修，在動車所內(nèi)進行，通常只需要更換故障件；三級、四級檢修要求對動車重要部件及主系統(tǒng)進行分解檢修，五級檢修需要對動車組解體并進行全面維修與更換部件，達到新車的技術(shù)水平。隨著我國高速鐵路“八縱八橫”規(guī)劃的逐步實現(xiàn)，高速鐵路運營里程和動車組保有量還將持續(xù)增長，高鐵車輛檢修的市場前景廣闊。目前，研奧檢修的高鐵檢修業(yè)務(wù)以CRH5和CRH380B車型的五級修為主，上述車型的五級檢修周期為480（±12）萬公里或12年，CRH5系列車型在2007年首次在京哈線投入運行，CRH380B系列車型在2011年首次在京滬線投入運行，隨著早期投入運營的車輛陸續(xù)進入五級檢修期，高鐵檢修業(yè)務(wù)未來具備廣闊增長空間。項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。公司基本情況公司基本信息1、公司名稱：xx（集團）有限公司2、法定代表人：何xx3、注冊資本：1320萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-6-197、營業(yè)期限：2014-6-19至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事車輛電氣設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）公司簡介公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險控制能力。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持“服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。公司競爭優(yōu)勢（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢公司一直注重技術(shù)進步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進力度，形成較強的工藝技術(shù)優(yōu)勢。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進的設(shè)備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來減少三廢排放，實現(xiàn)污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設(shè)備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經(jīng)過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)勢。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢近年來，公司著重打造“智慧工廠”，通過建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運作層進行有機整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗，能源配套優(yōu)勢明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。（五）經(jīng)營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實的經(jīng)營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業(yè)，對行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對產(chǎn)品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結(jié)進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團隊對公司的品牌建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3141.942513.552356.45負債總額1233.06986.45924.79股東權(quán)益合計1908.881527.101431.66公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入7362.255889.805521.69營業(yè)利潤1413.191130.551059.89利潤總額1167.07933.66875.30凈利潤875.30682.73630.22歸屬于母公司所有者的凈利潤875.30682.73630.22核心人員介紹1、何xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、胡xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、馮xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、賀xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。5、汪xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。6、羅xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。7、馮xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。8、肖xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。經(jīng)營宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開展各項業(yè)務(wù)，務(wù)實創(chuàng)新，開拓進取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營管理，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實現(xiàn)股東利益的最大化，促進行業(yè)的快速發(fā)展。公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。行業(yè)、市場分析中國軌道交通行業(yè)發(fā)展概況1、城市軌道交通行業(yè)概況自1965年7月北京地鐵一號線開工建設(shè)至今，我國城市軌道交通發(fā)展已有50多年歷史。過去我國的城市軌道交通主要集中在北京、上海、深圳、廣州等特大城市，但是近年來隨著我國經(jīng)濟高速增長和城市化進程快速推進，我國有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問題也更加嚴(yán)重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問題的重要途徑。此外，相比其他城市交通工具，城市軌道交通建設(shè)帶動城市空間布局的優(yōu)化，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對促進城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動城市經(jīng)濟增長等方面有著重要意義。在此背景下，發(fā)展城市軌道交通成為各大城市公共交通體系的必然選擇。近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均屢創(chuàng)歷史新高，城市軌道交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化，制式結(jié)構(gòu)多元化，網(wǎng)絡(luò)化運營逐步實現(xiàn)。截至2019年末，我國大陸地區(qū)已有40個城市開通城軌線路，運營線路總里程達6,730.3公里。2019年我國大陸地區(qū)新增溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5個城軌交通運營城市，另有27個城市有新增線路（段）投運，新增運營線路26條，新開延伸段或后通段24段，新增運營線路長度共計968.77km。過去我國已建成的城軌線路主要分布在北京、上海、深圳、廣州等特大型城市，但近年來大量經(jīng)濟發(fā)達的一線甚至二線城市開始規(guī)劃或建設(shè)城軌交通。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末，我國內(nèi)地共有56個城市開工建設(shè)城市軌道交通（部分地方政府批復(fù)項目暫未納入統(tǒng)計），在建城市軌道交通線路279條，在建線路長度達6,902公里，在建城市數(shù)量、在建線路數(shù)量和在建線路長度均超過已投運規(guī)模。全國在建城市軌道交通線路長度在100公里以上的城市達24個，其中：成都、廣州兩市建設(shè)規(guī)模超過400公里，杭州、北京、青島、天津、鄭州5市建設(shè)規(guī)模超過300公里，西安、深圳、蘇州、福州4市建設(shè)規(guī)模超過200公里。我國城軌運營制式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，7種制式均有運營。截至2019年末，我國地鐵運營里程為5,187.02公里，占比77.07%；市域快軌715.61公里，占比10.63%；輕軌255.40公里，占比3.79%；現(xiàn)代有軌電車405.64公里，占比6.03%；單軌98.50公里，占比1.46%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM線10.20公里，占比0.15%。2019年新增的968.77公里運營線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當(dāng)年新增運營線路里程的比例85.96%。2018年我國城軌交通全年累計完成客運量總計210.7億人次，比上年增長了25.9億人次，增長14%。其中北京客運量達到38.5億人次，上海累計完成客運量37.1億人次，廣州客運量30.3億人次，深圳客運量16.5億人次，北京、上海、廣州、深圳四個城市客運量占全國總量的58%，城軌交通已經(jīng)成為一線城市公共交通的主要方式。成都、南京和武漢累計完成客運量均突破10億人次，隨著大量新建線路投入網(wǎng)絡(luò)化運營，后發(fā)城市骨干網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)豐滿。2、高速鐵路交通行業(yè)概況我國鐵路交通行業(yè)可追溯至1876年興建的吳淞鐵路，其后140余年的發(fā)展歷程可劃分為三個階段。1876年至1948年為萌芽期，這一階段我國開始建設(shè)鐵路，但發(fā)展速度緩慢且分布不均，車輛僅裝配牽引、制動等核心部件，功能較為單一，行駛速度慢、舒適性差，軌道交通裝備制造業(yè)技術(shù)水平比較落后。1949-2002年穩(wěn)定增長期，這一階段我國鐵路交通發(fā)展取得了巨大成就，覆蓋全國的鐵路網(wǎng)線基本建成。與此同時，隨著鐵路電氣化比例不斷提高，車輛電氣設(shè)備不斷升級完善，例如原有的風(fēng)扇制冷逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭照{(diào)制冷，列車控制系統(tǒng)也向自動化方向發(fā)展，車輛行駛速度和舒適度進一步提高，軌道交通裝備制造業(yè)已具備一定規(guī)模。2003年至今為跨越式發(fā)展期，以高速鐵路為核心的軌道交通體系取得了世界矚目的成就，鐵路運營里程、行駛速度、舒適性大幅提高，軌道交通裝備制造業(yè)在國際市場具備一定競爭力，成為“中國制造”和“走出去”的新名片，軌道交通車輛及相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)迎來發(fā)展的重要機遇。2008年8月，我國第一條真正意義的高速鐵路京津城際高速鐵路正式開通，標(biāo)志著中國自主創(chuàng)新的高速鐵路技術(shù)成功應(yīng)用，初步掌握了高速鐵路客車的設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)，開啟了中國鐵路高速新時代。繼京津城際鐵路建成運營之后，按照《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，以“四縱四橫”快速客運網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設(shè)全面加快推進，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計時速350公里、具有世界先進水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系。與此同時，我國通過引進消化吸收再創(chuàng)新和自主研發(fā)的方式，在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域，取得了一系列重大成果，形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進入世界先進行列。據(jù)中國統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末中國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，其中高速鐵路里程超過3.5萬公里，占世界高速鐵路總里程的2/3以上，已經(jīng)成為全球高速鐵路運營里程最長的國家。中國軌道交通行業(yè)發(fā)展概況1、城市軌道交通行業(yè)概況自1965年7月北京地鐵一號線開工建設(shè)至今，我國城市軌道交通發(fā)展已有50多年歷史。過去我國的城市軌道交通主要集中在北京、上海、深圳、廣州等特大城市，但是近年來隨著我國經(jīng)濟高速增長和城市化進程快速推進，我國有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問題也更加嚴(yán)重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問題的重要途徑。此外，相比其他城市交通工具，城市軌道交通建設(shè)帶動城市空間布局的優(yōu)化，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對促進城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動城市經(jīng)濟增長等方面有著重要意義。在此背景下，發(fā)展城市軌道交通成為各大城市公共交通體系的必然選擇。近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均屢創(chuàng)歷史新高，城市軌道交通發(fā)展日漸網(wǎng)絡(luò)化、差異化，制式結(jié)構(gòu)多元化，網(wǎng)絡(luò)化運營逐步實現(xiàn)。截至2019年末，我國大陸地區(qū)已有40個城市開通城軌線路，運營線路總里程達6,730.3公里。2019年我國大陸地區(qū)新增溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5個城軌交通運營城市，另有27個城市有新增線路（段）投運，新增運營線路26條，新開延伸段或后通段24段，新增運營線路長度共計968.77km。過去我國已建成的城軌線路主要分布在北京、上海、深圳、廣州等特大型城市，但近年來大量經(jīng)濟發(fā)達的一線甚至二線城市開始規(guī)劃或建設(shè)城軌交通。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末，我國內(nèi)地共有56個城市開工建設(shè)城市軌道交通（部分地方政府批復(fù)項目暫未納入統(tǒng)計），在建城市軌道交通線路279條，在建線路長度達6,902公里，在建城市數(shù)量、在建線路數(shù)量和在建線路長度均超過已投運規(guī)模。全國在建城市軌道交通線路長度在100公里以上的城市達24個，其中：成都、廣州兩市建設(shè)規(guī)模超過400公里，杭州、北京、青島、天津、鄭州5市建設(shè)規(guī)模超過300公里，西安、深圳、蘇州、福州4市建設(shè)規(guī)模超過200公里。我國城軌運營制式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，7種制式均有運營。截至2019年末，我國地鐵運營里程為5,187.02公里，占比77.07%；市域快軌715.61公里，占比10.63%；輕軌255.40公里，占比3.79%；現(xiàn)代有軌電車405.64公里，占比6.03%；單軌98.50公里，占比1.46%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM線10.20公里，占比0.15%。2019年新增的968.77公里運營線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當(dāng)年新增運營線路里程的比例85.96%。2018年我國城軌交通全年累計完成客運量總計210.7億人次，比上年增長了25.9億人次，增長14%。其中北京客運量達到38.5億人次，上海累計完成客運量37.1億人次，廣州客運量30.3億人次，深圳客運量16.5億人次，北京、上海、廣州、深圳四個城市客運量占全國總量的58%，城軌交通已經(jīng)成為一線城市公共交通的主要方式。成都、南京和武漢累計完成客運量均突破10億人次，隨著大量新建線路投入網(wǎng)絡(luò)化運營，后發(fā)城市骨干網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)豐滿。2、高速鐵路交通行業(yè)概況我國鐵路交通行業(yè)可追溯至1876年興建的吳淞鐵路，其后140余年的發(fā)展歷程可劃分為三個階段。1876年至1948年為萌芽期，這一階段我國開始建設(shè)鐵路，但發(fā)展速度緩慢且分布不均，車輛僅裝配牽引、制動等核心部件，功能較為單一，行駛速度慢、舒適性差，軌道交通裝備制造業(yè)技術(shù)水平比較落后。1949-2002年穩(wěn)定增長期，這一階段我國鐵路交通發(fā)展取得了巨大成就，覆蓋全國的鐵路網(wǎng)線基本建成。與此同時，隨著鐵路電氣化比例不斷提高，車輛電氣設(shè)備不斷升級完善，例如原有的風(fēng)扇制冷逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭照{(diào)制冷，列車控制系統(tǒng)也向自動化方向發(fā)展，車輛行駛速度和舒適度進一步提高，軌道交通裝備制造業(yè)已具備一定規(guī)模。2003年至今為跨越式發(fā)展期，以高速鐵路為核心的軌道交通體系取得了世界矚目的成就，鐵路運營里程、行駛速度、舒適性大幅提高，軌道交通裝備制造業(yè)在國際市場具備一定競爭力，成為“中國制造”和“走出去”的新名片，軌道交通車輛及相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)迎來發(fā)展的重要機遇。2008年8月，我國第一條真正意義的高速鐵路京津城際高速鐵路正式開通，標(biāo)志著中國自主創(chuàng)新的高速鐵路技術(shù)成功應(yīng)用，初步掌握了高速鐵路客車的設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)，開啟了中國鐵路高速新時代。繼京津城際鐵路建成運營之后，按照《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，以“四縱四橫”快速客運網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設(shè)全面加快推進，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計時速350公里、具有世界先進水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系。與此同時，我國通過引進消化吸收再創(chuàng)新和自主研發(fā)的方式，在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域，取得了一系列重大成果，形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進入世界先進行列。據(jù)中國統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末中國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，其中高速鐵路里程超過3.5萬公里，占世界高速鐵路總里程的2/3以上，已經(jīng)成為全球高速鐵路運營里程最長的國家。行業(yè)發(fā)展概況軌道交通是指通過鋪設(shè)固定軌道，并且由軌道車輛執(zhí)行運輸任務(wù)的交通運輸方式，通常可以分為鐵路交通和城市軌道交通兩類。鐵路交通在我國整個交通運輸體系中扮演著重要角色，主要承擔(dān)跨省、市的中遠距離運輸任務(wù)，特點是運行速度快、運輸能力強，根據(jù)運行速度不同可分為普通鐵路、高速鐵路。城市軌道交通是現(xiàn)代化大城市公共交通的骨干，主要承擔(dān)城市內(nèi)部中短距離的客運任務(wù)。根據(jù)運營范圍、線路鋪設(shè)方式的不同，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌、單軌、市域快速軌道、現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮列車、自動導(dǎo)軌等類別。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末我國地鐵運營里程占城市軌道交通運營總里程的77%以上。建筑物技術(shù)方案項目工程設(shè)計總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置，人流、物流布置得當(dāng)、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施，保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計，嚴(yán)格執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設(shè)備布置安裝、檢修等前提下，土建設(shè)計要盡量做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計要簡捷緊湊，組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構(gòu)設(shè)計要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行施工建設(shè)。1、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》2、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》3、《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》4、《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》5、《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》6、《建筑采光設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》7、《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》8、《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強度等級，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度等級采用C30級，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積21884.10㎡，其中：生產(chǎn)工程13550.17㎡，倉儲工程4202.13㎡，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2171.85㎡，公共工程1959.95㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程3882.5713550.171888.051.11#生產(chǎn)車間1164.774065.05566.411.22#生產(chǎn)車間970.643387.54472.011.33#生產(chǎn)車間931.823252.04453.131.44#生產(chǎn)車間815.342845.54396.492倉儲工程2090.614202.13481.222.11#倉庫627.181260.64144.372.22#倉庫522.651050.53120.312.33#倉庫501.751008.51115.492.44#倉庫439.03882.45101.063辦公生活配套392.742171.85327.163.1行政辦公樓255.281411.70212.653.2宿舍及食堂137.46760.15114.514公共工程1119.971959.95203.03輔助用房等5綠化工程2106.6139.60綠化率15.80%6其他工程3759.9110.967合計13333.0021884.102950.02建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積13333.00㎡（折合約20.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21884.10㎡。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx套車輛電氣設(shè)備，預(yù)計年營業(yè)收入13200.00萬元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價（元）年設(shè)計產(chǎn)量產(chǎn)值1車輛電氣設(shè)備套xx2車輛電氣設(shè)備套xx3車輛電氣設(shè)備套xx4...套5...套6...套合計xxx13200.00模塊化是依賴產(chǎn)品平臺的存在而存在，把不同功能、不同層次的設(shè)計封裝為標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，提供標(biāo)準(zhǔn)的幾何連接和一致的輸入輸出接口，能實現(xiàn)獨立的功能,產(chǎn)品開發(fā)過程中方便調(diào)用。平臺化模塊化能夠節(jié)約成本，有效加快產(chǎn)品的研發(fā)進度和產(chǎn)品上市周期，保證不同型號產(chǎn)品的質(zhì)量。采用技術(shù)平臺化的策略增加設(shè)計的共性，可以有效減少產(chǎn)品共用技術(shù)重復(fù)開發(fā)，加快產(chǎn)品研制和升級換代的速度，從而降低研發(fā)成本，提高產(chǎn)品的可靠性。選址可行性分析項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全的原則。6、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。建設(shè)區(qū)基本情況哈爾濱，簡稱“哈”，是黑龍江省省會、副省級市、哈爾濱都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國東北地區(qū)重要的中心城市、國家重要的制造業(yè)基地。截至2019年，全市下轄9個區(qū)、7個縣、代管2個縣級市，總面積53100平方千米，常住人口1076.3萬人，城鎮(zhèn)人口709.3萬人，城鎮(zhèn)化率65.9%。哈爾濱地處中國東北地區(qū)、東北亞中心地帶，是中國東北北部政治、經(jīng)濟、文化中心，被譽為歐亞大陸橋的明珠，是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐，哈大齊工業(yè)走廊的起點，國家戰(zhàn)略定位的沿邊開發(fā)開放中心城市、東北亞區(qū)域中心城市及“對俄合作中心城市”。哈爾濱是國家歷史文化名城，是“一國兩朝”發(fā)祥地，即金、清兩代王朝發(fā)祥地，金朝第一座都城就坐落在哈爾濱阿城，清朝肇祖猛哥帖木兒出生在哈爾濱依蘭，金源文化由此遍布東北，發(fā)揚全國，是熱點旅游城市和國際冰雪文化名城，素有“冰城”、“東方莫斯科”、“東方小巴黎”之稱。2018年10月獲全球首批“國際濕地城市”稱號。全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長4.4%。投資、消費、進出口額分別增長7.3%、5.6%和19.9%。登記失業(yè)率為3.6%。居民消費價格上漲2.6%。落實大規(guī)模減稅降費政策，一般公共預(yù)算收入完成370.9億元，下降3.5%（剔除政策性減收影響，可比增長7.5%）。緊扣全面建成小康社會目標(biāo)任務(wù)，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持以改革開放為動力，推動高質(zhì)量發(fā)展，堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定，進一步解放思想、整頓作風(fēng)、優(yōu)化環(huán)境，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)內(nèi)生動力，確保全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃圓滿收官，在加快建設(shè)“六個強省”中充分發(fā)揮省會城市龍頭帶動作用。主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長5~5.5%；固定資產(chǎn)投資增長8%左右；城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入與經(jīng)濟增長同步?！笆濉睍r期，從國際看，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，地緣政治復(fù)雜變化，外部環(huán)境不穩(wěn)定、不確定性因素增多。從國內(nèi)看，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟長期向好基本面沒有改變。同時，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出?？傮w判斷，我市既處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，同時也必須著力解決發(fā)展中的突出問題和明顯短板，機遇與挑戰(zhàn)并存，有利和不利因素迭加同在。發(fā)展機遇：——國家實施新一輪東北振興戰(zhàn)略帶來重大發(fā)展機遇。國家出臺《關(guān)于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》，突出著力完善體制機制、著力推進結(jié)構(gòu)調(diào)整、著力加快創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、著力保障和改善民生，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為我市進一步補齊短板，變中求新、變中求進、變中突破，打贏全面振興硬仗提供了重要政策保障。——國家實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略帶來重大發(fā)展機遇。國家加快推進“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動計劃，有利于我市更好地發(fā)揮科技創(chuàng)新綜合實力優(yōu)勢，搶占科技與產(chǎn)業(yè)深度融合制高點，改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加快培育發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢?！獓覍嵤耙粠б宦贰睉?zhàn)略帶來重大發(fā)展機遇。“中蒙俄經(jīng)濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)納入國家“一帶一路”開放戰(zhàn)略，有利于我市充分發(fā)揮對俄合作中心城市作用，重塑地緣優(yōu)勢，拓展以俄羅斯為重點的全方位對外合作新空間，加快實現(xiàn)從開放末端向開放門戶轉(zhuǎn)變，帶動全面開放，進一步增強利用兩種資源、拓展兩個市場能力?！獓抑С纸ㄔO(shè)“哈長城市群”帶來重大發(fā)展機遇。國家實施哈長城市群發(fā)展戰(zhàn)略，有利于我市加快新型城鎮(zhèn)化進程，進一步發(fā)揮哈爾濱在哈長城市群中的核心帶動作用，與長春形成優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的新格局，提升在東北亞區(qū)域的輻射力和競爭力。有利于我市加快城市重大基礎(chǔ)設(shè)施、綜合整治等項目的規(guī)劃建設(shè)，進一步發(fā)揮好特大中心城市輻射作用，與省內(nèi)各地市共同打造哈牡雞七雙佳、哈大齊北綏環(huán)形城市圈，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。——國家支持建設(shè)哈爾濱新區(qū)帶來重大發(fā)展機遇。建設(shè)國家級哈爾濱新區(qū)，有利于在創(chuàng)新體制機制方面先行先試，打造優(yōu)良的營商環(huán)境；有利于在更多領(lǐng)域爭取國家和省政策支持，營造優(yōu)良的政策環(huán)境；有利于加快集聚資金、人才、技術(shù)等高端生產(chǎn)要素，壯大產(chǎn)業(yè)集群，培育競爭新優(yōu)勢。體制機制創(chuàng)新優(yōu)勢將全面釋放，產(chǎn)業(yè)集聚高地的輻射帶動作用將全面增強。——省全力支持哈爾濱率先發(fā)展帶來重大發(fā)展機遇。省委、省政府高度重視并全力支持哈爾濱加快發(fā)展，有利于我市充分發(fā)揮在落實“五大規(guī)劃”中的支撐和帶動作用，進一步與“大齊牡綏”等地市形成發(fā)展合力，共同為全省加快老工業(yè)基地振興、奮力實現(xiàn)全面建成小康社會宏偉目標(biāo)做出新貢獻。面臨挑戰(zhàn)：——改革攻堅面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。政府與市場關(guān)系尚未完全理順，市場化改革不到位，市場配置資源的基礎(chǔ)作用沒有有效發(fā)揮，多年積累的體制機制矛盾有可能進一步凸顯。國有企業(yè)活力不強，非公經(jīng)濟發(fā)展不充分，部門履職盡責(zé)不到位等現(xiàn)象依然存在，從根本解決制約我市全面振興發(fā)展的體制粘性問題復(fù)雜而艱巨?！獌?yōu)化結(jié)構(gòu)面臨艱巨挑戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)競爭力減弱和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)育不充分的雙重壓力，工業(yè)比重偏低、牽動力不強，仍是制約加快發(fā)展的最主要的結(jié)構(gòu)性矛盾，結(jié)構(gòu)剛性問題短期內(nèi)難以化解，新舊動能協(xié)同拉動的格局尚未建立?？萍寂c經(jīng)濟發(fā)展融合度不夠，集聚資金、人才、技術(shù)能力不強，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。投資拉動經(jīng)濟增長的邊際效應(yīng)遞減，消費增長趨于平穩(wěn)，對外貿(mào)易規(guī)模偏小，保持中高速增長面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)作用不突出，縣域經(jīng)濟規(guī)模小、對全市發(fā)展帶動能力弱，生態(tài)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢未能有效轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！纳泼裆媾R艱巨挑戰(zhàn)。城鄉(xiāng)居民收入低于全國平均水平，基本公共服務(wù)供給不足，人口老齡化趨勢明顯，財政收入放緩與民生支出剛性增長的矛盾突出，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方利益關(guān)系難度加大。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展抓住國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立哈爾濱新區(qū)的重大發(fā)展機遇，把建設(shè)好哈爾濱新區(qū)作為推進“一帶一路”建設(shè)、加快新一輪東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興的重要舉措，進一步釋放改革紅利，增強開放動力，激發(fā)創(chuàng)新活力，積極擴大面向東北亞開放合作，暢通對外貿(mào)易通道，搭建國際合作平臺，構(gòu)建外向型產(chǎn)業(yè)體系，努力把哈爾濱新區(qū)建設(shè)成為開放程度高、創(chuàng)新能力強、體制機制新、生態(tài)環(huán)境好的新城區(qū)，為東北老工業(yè)基地全面振興探索道路、積累經(jīng)驗、提供示范。到2020年，新區(qū)體制機制不斷創(chuàng)新，綜合實力顯著提高，與國際接軌的開放合作和自主創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境基本形成，先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)競爭力大幅增強，經(jīng)濟增速在黑龍江省處于領(lǐng)先地位，基礎(chǔ)設(shè)施承載力明顯提升，對俄產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、科技合作全面升級。堅持“一江居中、兩岸繁榮”戰(zhàn)略構(gòu)想，以松花江北部地區(qū)為核心區(qū)，以哈南工業(yè)新城平房區(qū)部分為新區(qū)產(chǎn)業(yè)支撐區(qū)，推動臨空經(jīng)濟區(qū)、哈東現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶與哈爾濱新區(qū)聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建“一核、一帶、三組團、雙樞紐”協(xié)調(diào)發(fā)展新格局，把新區(qū)建設(shè)成為中俄全面合作重要承載區(qū)、東北地區(qū)新的經(jīng)濟增長極、老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)、特色國際文化旅游聚集區(qū)?！耙缓恕保汗枮I新區(qū)核心區(qū)。以大松北為核心，重點發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)科技、信息、金融、國際商貿(mào)、文化旅游合作平臺，打造國家對俄合作中心城市重要承載區(qū)、重要的健康產(chǎn)業(yè)基地?！耙粠А保貉厮苫ńF(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶。重點建設(shè)中俄文化合作交流中心、東北亞商務(wù)中心、太陽島國際冰雪避暑旅游區(qū)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。大力發(fā)展科技服務(wù)、特色旅游、金融商務(wù)、文化、健康養(yǎng)生等高端服務(wù)業(yè)?！叭M團”：以三個國家級開發(fā)區(qū)為支撐，著力打造松北科技創(chuàng)新組團、利民健康產(chǎn)業(yè)組團、哈南現(xiàn)代制造業(yè)組團?！杀笨萍紕?chuàng)新組團。依托哈爾濱高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，重點發(fā)展新技術(shù)研發(fā)、新一代信息技術(shù)、新材料、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展金融商務(wù)、國際商貿(mào)、文化旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?！窠】诞a(chǎn)業(yè)組團。依托利民經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，重點發(fā)展生物醫(yī)藥、功能性食品、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展醫(yī)療服務(wù)、健康養(yǎng)生等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?！犀F(xiàn)代制造業(yè)組團。依托哈爾濱經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，大力發(fā)展高端裝備、綠色食品產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代制造業(yè)，培育發(fā)展云計算、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)。“雙樞紐”：——依托臨空經(jīng)濟區(qū)打造國際航空物流門戶樞紐。重點發(fā)展面向俄羅斯、北美、東北亞、歐洲的國際航空物流，培育發(fā)展電子信息制造、國際商務(wù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)?！劳芯C保區(qū)、內(nèi)陸港打造東北亞國際鐵路物流門戶樞紐。充分發(fā)揮鐵路集裝箱中心站、綜保區(qū)、內(nèi)陸港、傳化公路港、華南城在加快對外開放中的帶動作用，進一步放大哈歐國際班列、中亞班列開行的帶動效應(yīng)，大力發(fā)展國際商貿(mào)、電子商務(wù)、商務(wù)服務(wù)、會展博覽等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，培育發(fā)展保稅加工產(chǎn)業(yè)。創(chuàng)新新區(qū)體制機制。著力改善外貿(mào)發(fā)展環(huán)境，在全面實施關(guān)檢合作一次申報、一次查驗、一次放行基礎(chǔ)上，逐步向“單一窗口”轉(zhuǎn)變。加快培育跨境電子商務(wù)服務(wù)功能，試點建立與之適應(yīng)的海關(guān)監(jiān)管、檢驗檢疫、跨境支付、物流等支撐系統(tǒng)。推進國家服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點，創(chuàng)新服務(wù)貿(mào)易管理體制、發(fā)展模式，推動服務(wù)貿(mào)易便利化。創(chuàng)新科技管理體制機制，加快建設(shè)技術(shù)交易市場，率先推進新區(qū)內(nèi)相關(guān)科研院所改革，支持天使投資、創(chuàng)業(yè)投資、股權(quán)投資機構(gòu)集聚發(fā)展。創(chuàng)新金融服務(wù)，在人民幣跨境結(jié)算、外資金融機構(gòu)設(shè)立等方面積極創(chuàng)新，大力發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)，支持各類融資租賃公司在新區(qū)設(shè)立子公司并開展境內(nèi)外租賃服務(wù)，鼓勵央企、省屬企業(yè)和民營企業(yè)等各類投資主體參與新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快建立財政對新區(qū)的投融資支持機制，通過資產(chǎn)證券化等方式支持新區(qū)發(fā)展。加快行政審批制度改革，全面建立行政審批清單管理指導(dǎo)和動態(tài)調(diào)整機制，做到清單之外無審批。創(chuàng)新新區(qū)開發(fā)建設(shè)運營模式。統(tǒng)籌推進新區(qū)“多規(guī)合一”、“園中園”管理運營，探索招商引資和重大項目建設(shè)的企業(yè)化運營新機制。組建新區(qū)投資控股集團公司。鼓勵采取政府和社會資本合作（PPP）方式，推進市政公用設(shè)施建設(shè)投資主體多元化，放大投資效應(yīng)。創(chuàng)新生態(tài)文明管理制度，推動建立綜合性生態(tài)補償機制，完善環(huán)境和生態(tài)修復(fù)制度，開展排污權(quán)有償使用和交易試點，推動綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)圍繞加快全面建成小康社會，努力推動經(jīng)濟保持中高速增長、產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，確保實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻番目標(biāo)。經(jīng)濟保持中高速增長?！笆濉逼陂g，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長6%—6.5%。轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得重大進展，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平進一步提升，先進制造業(yè)加快發(fā)展，服務(wù)業(yè)比重進一步上升，經(jīng)濟增長實現(xiàn)內(nèi)外需協(xié)調(diào)拉動。固定資產(chǎn)投資年均增長10%，公共財政收入年均增長4.5%，經(jīng)濟質(zhì)量效益明顯提高。民生福祉穩(wěn)步提高。實現(xiàn)居民人均可支配收入與經(jīng)濟保持同步增長。積極擴大就業(yè)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.3%以內(nèi)；社會保障、義務(wù)教育、醫(yī)療衛(wèi)生、住房保障、公共文化等基本公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)水平穩(wěn)步提升，實現(xiàn)貧困縣全部摘帽、貧困人口全面脫貧，人民生活更加富裕和諧。創(chuàng)新驅(qū)動能力顯著增強。創(chuàng)新型城市建設(shè)全面加快，自主創(chuàng)新能力和經(jīng)濟增長的科技含量明顯提高，在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，核心技術(shù)創(chuàng)新取得突破性進展，創(chuàng)新成為經(jīng)濟發(fā)展的核心動力，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的新局面逐步形成。改革開放邁出新步伐。深化改革取得決定性成果，國企改革取得重要進展，營商環(huán)境更加優(yōu)良寬松，“兩大平原”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合配套改革試驗全面完成，基本建立比較完善的社會主義市場經(jīng)濟體制。對俄合作中心城市建設(shè)取得顯著成效，開放型經(jīng)濟實現(xiàn)突破，外貿(mào)進出口總額年均增長7%，利用外資年均增長6%以上，成為東北亞地區(qū)開放程度高、發(fā)展活力強、最具競爭力的地區(qū)之一。生態(tài)文明建設(shè)取得明顯成效。城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量全面改善，單位生產(chǎn)總值綜合能耗和二氧化碳排放進一步下降，主要污染物排放總量進一步減少，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護進一步加強，節(jié)約型城市、生態(tài)城市、園林城市、國家衛(wèi)生城市和國家環(huán)保模范城市建設(shè)取得明顯進展，實現(xiàn)天更藍、山更綠、水更清，生態(tài)環(huán)境更美好。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向把振興工業(yè)作為加快發(fā)展的首要任務(wù)，以增量調(diào)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新促升級作為提振工業(yè)的根本途徑，落實新一輪東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，實施《哈爾濱市落實“中國制造2025”行動計劃》，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，實施智能制造工程，打造“哈爾濱智造”品牌。加快發(fā)展食品、高端裝備制造、石化等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，培育壯大新一代信息技術(shù)、生物、新材料、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，建設(shè)國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。到2020年，規(guī)上工業(yè)增加值超過1400億元，年均增長7%，規(guī)模以上工業(yè)全員勞動生產(chǎn)率年均提高10%左右。（一）加快發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)1、食品產(chǎn)業(yè)。依托優(yōu)質(zhì)高效生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品的資源優(yōu)勢，適應(yīng)消費升級新趨勢，以資源招產(chǎn)業(yè)，以市場招項目，重點發(fā)展功能食品、生物食品、綠色食品、營養(yǎng)食品和方便休閑食品等，支持龍頭企業(yè)制定食品安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動傳統(tǒng)食品產(chǎn)業(yè)向綠色、有機、高附加值轉(zhuǎn)化，叫響“寒地黑土”食品品牌，建設(shè)國家重要的食品產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值3000億元。2、高端裝備制造業(yè)。堅持做大總量與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并重，采取升級技術(shù)、合資合作等方式做大增量、盤活存量、提升質(zhì)量。以“制造＋服務(wù)”的模式整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，鼓勵制造業(yè)企業(yè)從生產(chǎn)制造型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，推動高端裝備產(chǎn)業(yè)走出去。重點發(fā)展民用航空、汽車、新能源裝備、智能裝備制造、增材制造、海洋裝備、新型農(nóng)機等產(chǎn)業(yè)，到2020年，實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值1800億元。3、石化工業(yè)。依托中石油哈石化、藍星化工等重點企業(yè)，爭取國家增加原油指標(biāo)，規(guī)劃和建設(shè)化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動市區(qū)現(xiàn)有化工企業(yè)遷移、升級。重點發(fā)展千萬噸煉化或乙烯、CPP項目，謀劃向油、氣、烯烴等下游產(chǎn)業(yè)延伸發(fā)展高端精細化工產(chǎn)品。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)1、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。以哈經(jīng)開區(qū)、哈高新區(qū)和利民開發(fā)區(qū)為依托，重點推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，培育發(fā)展電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)態(tài)。到2020年，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入600億元。2、生物產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展生物醫(yī)藥、生物農(nóng)業(yè)、生物制造等產(chǎn)業(yè)，推動生物產(chǎn)業(yè)向高端化、規(guī)模化、國際化發(fā)展，培育區(qū)域特色生物產(chǎn)業(yè)集群。到2020年，實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值550億元。3、新材料產(chǎn)業(yè)。重點發(fā)展石墨及石墨烯、高性能金屬材料、高性能纖維及復(fù)合材料、半導(dǎo)體照明材料、化工新材料等新材料，打造國內(nèi)一流、國際知名的新材料產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值400億元。4、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。重點發(fā)展節(jié)能環(huán)保技術(shù)與裝備、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)，鼓勵合同能源管理和節(jié)能咨詢、設(shè)計等服務(wù)在各個行業(yè)推廣應(yīng)用。引進建設(shè)哈爾濱國家環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)園、哈爾濱寒地節(jié)能產(chǎn)業(yè)示范園等園區(qū)，打造具有寒地特色的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)、裝備和產(chǎn)品品牌。到2020年，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入500億元。（三）實施智能制造工程發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的先導(dǎo)作用，加快推進以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心的技術(shù)改造，促進生產(chǎn)手段向數(shù)字化、模擬化、智能化轉(zhuǎn)化，生產(chǎn)方式向柔性、智能和精細化轉(zhuǎn)變。實施一批智能制造試點示范項目，分類開展流程制造、離散制造、智能裝備和產(chǎn)品、智能制造新業(yè)態(tài)新模式、智能化管理、智能服務(wù)等6方面試點示范。建設(shè)一批數(shù)字化車間和自動化生產(chǎn)線。組建全市智能制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。（四）增強制造業(yè)發(fā)展支撐力實施基礎(chǔ)能力提升行動，建設(shè)“四基”產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，提高工業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域創(chuàng)新能力。實施綠色制造示范行動，建設(shè)綠色制造技術(shù)推廣平臺，推動工業(yè)綠色發(fā)展，提高資源綜合利用能力，完善綠色制造體系。實施質(zhì)量品牌提升行動，建設(shè)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺，推廣先進質(zhì)量管理技術(shù)和辦法，建設(shè)質(zhì)量管理體系，實施品牌培育戰(zhàn)略。項目選址綜合評價項目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全，滿足項目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。保障措施(一)加快推廣應(yīng)用步伐支持產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、重點實驗室建設(shè)，推進成果產(chǎn)業(yè)化。選擇產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域推廣應(yīng)用，分步驟、分層次開展應(yīng)用示范。鼓勵有條件的地區(qū)和行業(yè)率先開展試點示范，形成一批可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗、模式和案例加以提煉、總結(jié)，向全行業(yè)推廣應(yīng)用。(二)開展宣傳培訓(xùn)充分利用報刊、廣播、電視等新聞媒體和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)平臺，大力開展產(chǎn)業(yè)宣傳，提高全社會對產(chǎn)業(yè)的認知度。組織對產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策、法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)應(yīng)用等多方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員專業(yè)知識和能力水平，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。組織規(guī)劃設(shè)計單位開展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃競賽活動。(三)擴大國內(nèi)外合作鼓勵企業(yè)與國外公司加強合作，支持有條件的企業(yè)在境外設(shè)立研發(fā)中心，充分利用國際資源提升發(fā)展水平。加強與“一帶一路”沿線國家合作，支持有條件的企業(yè)開拓海外業(yè)務(wù)，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展走出去。(四)加快新型產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用鼓勵和支持企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)合作，共同編制新型產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、為新型產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用提供支撐。(五)加強組織領(lǐng)導(dǎo)加強溝通，密切配合，深入基層，加強指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，掌握規(guī)劃實施情況，及時協(xié)調(diào)處理存在的問題；各地區(qū)要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，制定保障規(guī)劃實施的方案，及時解決規(guī)劃實施中的新情況和新問題，確保規(guī)劃的實施，持續(xù)推進規(guī)劃實施。(六)加快項目建設(shè)對重點項目和重點企業(yè)，建立和實施重大項目跟蹤服務(wù)機制。各地區(qū)要結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)一安排，加強調(diào)度協(xié)調(diào)，推進重點項目的建設(shè)，確保項目建設(shè)質(zhì)量和按期建成投產(chǎn)。運營模式公司經(jīng)營宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開展各項業(yè)務(wù)，務(wù)實創(chuàng)新，開拓進取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營管理，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實現(xiàn)股東利益的最大化，促進行業(yè)的快速發(fā)展。公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、車輛電氣設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和車輛電氣設(shè)備行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實施重大投資活動，對投入產(chǎn)出效果負責(zé)，增強市場競爭力，促進區(qū)域內(nèi)車輛電氣設(shè)備行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。各部門職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負責(zé)具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴(yán)格按公司下達的發(fā)運成本預(yù)算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責(zé)對部門員工進行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)1、圍繞公司的經(jīng)營目標(biāo)，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責(zé)市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責(zé)對產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財務(wù)評估情況進行匯總，編制供應(yīng)商評估報告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。4、負責(zé)對公司采購的產(chǎn)品進行詢價，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標(biāo)準(zhǔn)價格；擬定采購合同并報總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財務(wù)部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責(zé)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報投訴情況及處理結(jié)果。9、負責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)1、負責(zé)公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運行控制流程、方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)程，降低管理風(fēng)險。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計信息和其他方法（如經(jīng)濟活動分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，并對計劃完成情況進行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應(yīng)商過程，定期不定期對商務(wù)部部門編制的供應(yīng)商評估報告和供應(yīng)商合作協(xié)議進行審查，并提出審查意見。5、負責(zé)監(jiān)督檢查公司運營、財務(wù)、人事等業(yè)務(wù)政策及流程的執(zhí)行情況。6、負責(zé)平衡內(nèi)部控制的要求與實際業(yè)務(wù)發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運行控制相關(guān)的工作。財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。如股東存在違規(guī)占用公司資金情形的，公司在利潤分配時，應(yīng)當(dāng)先從該股東應(yīng)分配的現(xiàn)金紅利中扣減其占用的資金。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配的原則公司實施積極的利潤分配政策，重視對投資者的合理投資回報，并保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。（2）利潤分配的形式公司采取現(xiàn)金分配形式。在符合條件的前提下，公司應(yīng)優(yōu)先采取現(xiàn)金方式分配股利。公司一般情況下進行年度利潤分配，但在有條件的情況下，公司董事會可以根據(jù)公司的資金需求狀況提議公司進行中期現(xiàn)金分配。（3）現(xiàn)金分紅的具體條件和比例在當(dāng)年盈利的條件下，如無重大投資計劃或重大現(xiàn)金支出等事項發(fā)生，公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應(yīng)不低于當(dāng)年實現(xiàn)的可分配利潤的10%，且連續(xù)三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于該三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。公司董事會在制定以現(xiàn)金形式分配股利的方案時，應(yīng)當(dāng)綜合考慮公司所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平等因素在當(dāng)年實現(xiàn)的可供分配利潤的20%-80%的范圍內(nèi)確定現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例。獨立董事應(yīng)針對已制定的現(xiàn)金分紅方案發(fā)表明確意見。7、公司利潤分配決策機制與程序為：公司當(dāng)年盈利且符合實施現(xiàn)金分紅條件但公司董事會未做出現(xiàn)金利潤分配方案的，應(yīng)在當(dāng)年的定期報告中披露未進行現(xiàn)金分紅的原因以及未用于現(xiàn)金分紅的資金留存公司的用途，獨立董事應(yīng)該對此發(fā)表明確意見。項目節(jié)能分析項目節(jié)能概述（一）節(jié)能政策依據(jù)1、《工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則》2、《企業(yè)能耗計量與測試導(dǎo)則》3、《評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》4、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》5、《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》6、《產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整指導(dǎo)目錄》7、《重點用能單位節(jié)能管理辦法》8、《各種能源與標(biāo)準(zhǔn)煤的參考折標(biāo)系數(shù)》（二）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)規(guī)定和技術(shù)指導(dǎo)1、《屋面節(jié)能建筑構(gòu)造》2、《民用建筑設(shè)計通則》3、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》4、《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》5、《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》6、《民用建筑節(jié)能設(shè)計規(guī)程》7、《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計規(guī)范》8、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》能源消費種類和數(shù)量分析（一）項目用電量測算本期工程項目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算，全年用電量179.88萬kwh，折合221.07tce（當(dāng)量值）。（二）項目用新鮮水量測算項目生產(chǎn)工藝用水及設(shè)備耗水和生活用水由當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供應(yīng)，根據(jù)測算，本期工程項目實施后總用水量3636.00?/a，折合0.31tce。（三）項目總用能測算分析根據(jù)綜合測算，本期工程項目年綜合總耗能量221.38tce。能耗分析一覽表序號能源工質(zhì)計量單位折標(biāo)單位折標(biāo)系數(shù)年消耗量折標(biāo)能耗（tce）備注1電力萬kw·hkgce/kw·h0.1229179.88221.07當(dāng)量值2水m3kgce/m30.08573636.000.31工質(zhì)合計tce221.38項目節(jié)能措施本項目建成投產(chǎn)后，其主要能耗為電力、水、汽等消耗，為此，本項目從選購設(shè)備開始，就注意選擇低能耗、高效率的設(shè)備，并遵循以下原則：1、適應(yīng)產(chǎn)品品種和質(zhì)量要求。2、提高連續(xù)化自動化程度，降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。3、降低原材料、水、電、汽單耗，滿足環(huán)境保護要求。4、立足國內(nèi)市場，采購國內(nèi)生產(chǎn)廠商制造的設(shè)備，力求經(jīng)濟性和合理性。5、設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)成熟可靠，確保生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的要求。6、主要設(shè)備和輔助設(shè)備之間相互配套。本項目所采用的設(shè)備均系能耗達標(biāo)設(shè)備，而且短期內(nèi)不會因能耗和環(huán)境污染問題而被淘汰。節(jié)能綜合評價1、在生產(chǎn)上加強能源管理，確保節(jié)能降耗落到實處。2、在實際生產(chǎn)操作過程中，不斷摸索新的節(jié)能降耗措施。3、不斷采用新的節(jié)能技術(shù)，努力提高企業(yè)的競爭力。項目進度計劃項目進度安排結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xx（集團）有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。項目實施進度計劃一覽表單位：月序號工作內(nèi)容1234567891011121可行性研究及環(huán)評▲▲2項目立項▲▲3工程勘察建筑設(shè)計▲▲4施工圖設(shè)計▲▲5項目招標(biāo)及采購▲▲6土建施工▲▲▲▲▲▲7設(shè)備訂購及運輸▲▲▲8設(shè)備安裝和調(diào)試▲▲▲▲▲9新增職工培訓(xùn)▲▲▲10項目竣工驗收▲▲11項目試運行▲▲12正式投入運營▲項目實施保障措施本期項目計劃在獲得土地使用權(quán)后動工建設(shè)。為了確保項目按進度計劃順利進行，同時為了節(jié)約項目建設(shè)時間，根據(jù)該項目的建設(shè)和運營特點，項目建設(shè)單位擬采用以下具體保障措施：1、項目建設(shè)單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其它配套工程等。2、將整個項目分期、分段建設(shè)，進行項目分解、工期目標(biāo)分解，按項目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。3、在技術(shù)交流談判同時，提前進行設(shè)計工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計，提前定貨。融資計劃應(yīng)比資金投入計劃超前，時間及資金數(shù)量需有余地。4、項目建設(shè)單位組建一個投資控制小組，負責(zé)各期投資目標(biāo)管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項目建設(shè)目標(biāo)如期完成。工藝技術(shù)方案企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析公司通過移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與設(shè)備結(jié)合，以智能產(chǎn)品和智能工廠為重點深入推進智能制造。1、持續(xù)推進4.0產(chǎn)品工程。4.0產(chǎn)品以“模塊化平臺+智能化產(chǎn)品”為核心，深度融合傳感、互聯(lián)等技術(shù)，均可實現(xiàn)“自診斷、自調(diào)整、自適應(yīng)”，在性能、可靠性、智能化、環(huán)保方面更上新臺階。公司計劃通過自主研發(fā)和技術(shù)引入，全面實現(xiàn)原有產(chǎn)品的換代升級，充分發(fā)揮智能化技術(shù)優(yōu)勢，不斷創(chuàng)造全新的市場需求。2、加快推進智能工廠建設(shè)。該項目的建設(shè)，將完全按照智能制造示范車間的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)制造基地。產(chǎn)品實現(xiàn)多種不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，努力成為行業(yè)智能工廠新標(biāo)桿。（一）核心技術(shù)取得專利情況或其他技術(shù)保護措施公司針對核心技術(shù)申請了專利保護，公司針對知識產(chǎn)權(quán)保護，制定了完善的知識產(chǎn)權(quán)管理制度并建立了完善的標(biāo)準(zhǔn)化的控制程序，對公司知識產(chǎn)權(quán)的管理、獲取、維護、運用、風(fēng)險管理、爭議處理等均進行規(guī)范化、流程化進行管理，并獲得《知識產(chǎn)權(quán)管理體系認證證書》。此外，公司制定了保密管理制度，與核心技術(shù)人員簽訂了保密與競業(yè)禁止協(xié)議，約定了技術(shù)保密的相關(guān)事項，以保證公司的技術(shù)機密不被泄露。公司自設(shè)立以來即高度重視研發(fā)工作，將技術(shù)創(chuàng)新作為公司發(fā)展的核心競爭力，每年投入大量的資源開展新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的研發(fā)工作。（二）公司技術(shù)研發(fā)組織架構(gòu)研發(fā)創(chuàng)新部主要負責(zé)公司技術(shù)研發(fā)、技術(shù)支持、知識產(chǎn)權(quán)管理、技術(shù)信息調(diào)查與收集以及對外技術(shù)交流和合作等相關(guān)工作。公司總經(jīng)理李民全面主持研發(fā)創(chuàng)新部工作，與核心技術(shù)人員一起負責(zé)公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，包括市場調(diào)研、可行性論證、成本分析、技術(shù)設(shè)計、設(shè)備設(shè)置、工藝編制、以及新產(chǎn)品開發(fā)實施過程中的監(jiān)督、控制，跟蹤和掌握國際、國內(nèi)同類技術(shù)發(fā)展趨勢，組織部門內(nèi)部技術(shù)論證會等，其他研發(fā)人員協(xié)助核心技術(shù)人員完成新產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)工作。（三）產(chǎn)品研發(fā)流程公司擁有自己的研發(fā)隊伍，搭建了企