依靠科技創(chuàng)新提高西部公路基礎設施現(xiàn)代化水平

依靠科技創(chuàng)新提高西部大路根底設施現(xiàn)代化水平西部交通建設科技工程治理中心劉家鎮(zhèn)2023年5月16日內(nèi)容1.西部工程總體狀況2.西部科技創(chuàng)新與突破3.下階段西部科技研發(fā)重點以有用工程為主以大路、水路交通建設中重點技術問題為主以長期想解決而現(xiàn)在還沒有解決的技術問題為主以交通運輸進展需要的共性技術和根底爭論為主一、西部工程總體狀況遵循部黨組提出的“四個為主”指導原則立足西部、面對行業(yè)，攻抑制約交通進展的關鍵技術難題，解決交通生產(chǎn)建設中的技術問題，大力培育西部科技人才，提高西部交通科技水平，促進交通科技創(chuàng)新體系建設，為西部大路水路交通又好又快進展供給科技支撐。研發(fā)重點一、西部工程總體狀況西部地區(qū)大路、水路根底設施建設中施工技術、養(yǎng)護技術、有關安全設施技術、生態(tài)恢復和植被愛護技術、施工與運輸裝備、運輸治理技術以及相應的技術政策、技術標準、檢測儀器設備等的爭論與開發(fā)工程。2023～2023年度西部交通建設科技工程完成投資27.45

億元

財政預算安排15.59億元工程配套和單位自籌11.86億元57%43%一、西部工程總體狀況2023～2023年度西部交通建設科技工程完成投資27.45億元安排工程530項

水路120項公路410項77%23%一、西部工程總體狀況2023～2023年度西部交通建設科技工程完成投資27.45億元安排工程530項參與單位466家

一、西部工程總體狀況西部地區(qū)282家東中部地區(qū)184家61%39%2023～2023年度西部交通建設科技工程完成投資27.45億元安排工程530項參與單位466家參研人數(shù)13738人次一、西部工程總體狀況其他單位272家高校48家科研單位107家西部工程支撐了632個實體工程建設，其中國家重點工程296個;246個工程通過驗收鑒定，81.3％的工程的鑒定水平到達國際先進以上;獲獎工程占48%,3個工程獲國家科技進步二等獎，3個工程獲中國大路學會科技進步特等獎，有18、56、38個工程分別獲得省部級一、二、三等獎;西部工程提出專利申請151項，已獲得國家專利授權86項；工程成果已為25個標準的修訂供給了依據(jù)，編修國家或行業(yè)標準、規(guī)程262項；已經(jīng)形成了設計、施工指南和技術手冊121個；數(shù)字盤點西部工程人才培育西部工程參研人員中，已有680人晉升為高級技術職稱，615人晉升為中級職稱;結(jié)合西部工程，有798位西部地區(qū)在職人員攻讀碩士學位，有375位西部地區(qū)在職人員攻讀博士學位;“5531”交通部支持西部干部培訓打算，培訓西部地區(qū)交通治理和技術人員超過5萬人次，培育爭論生700人。二、西部科技創(chuàng)新與突破1.特殊地質(zhì)筑路技術取得全面突破。2.一批西部山區(qū)橋梁建設技術難題得以攻克。3.長大及新型隧道建設技術支撐重點工程建設。4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。5.大路交通安全應用技術爭論成果得到國際認可。6.綠色交通技術爭論促進西部交通進展理念。成果1.特殊地質(zhì)筑路技術取得全面突破。2.一批西部山區(qū)橋梁建設技術難題得以攻克。3.長大及新型隧道建設技術支撐重點工程建設。4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。5.大路交通安全應用技術爭論成果得到國際認可。6.綠色交通技術爭論促進西部交通進展理念。1.特殊地質(zhì)筑路技術取得全面突破。取得了167項爭論成果：其中32項有重大創(chuàng)新，27項有重大突破，填補了14項空白。沙漠高速大路設計與施工、凍土地區(qū)大路病害機理與分析理論、隱伏溶洞變形監(jiān)測技術等原創(chuàng)性成果到達國際領先水平。凍土:大路學會科技進步特等獎沙漠:國家科技進步二等獎

巖溶:大路學會科技進步特等獎1.特殊地質(zhì)筑路技術取得全面突破。沙漠----陜西榆靖沙漠高速大路成果成功地應用在8條沙漠高速大路上，開創(chuàng)了沙漠地區(qū)修建高速大路的先河。成果已納入交通行業(yè)路基設計、施工標準之中；沙漠大路設計與施工技術指南填補了我國沙漠地區(qū)大路技術空白。1.特殊地質(zhì)筑路技術取得全面突破。凍土----青藏大路獨樹一幟，高海拔多年凍土地區(qū)突破世界凍土工程理論禁區(qū)大規(guī)模鋪筑黑色路面成功，連續(xù)33年跟蹤爭論形成獨立設計體系，填補國內(nèi)外空白挑戰(zhàn)極限，”七五”以來20年不斷創(chuàng)新超越，逐步攻克“生命禁區(qū)”高寒缺氧環(huán)境下筑養(yǎng)路職工安康保障與恢復技術難關，填補國內(nèi)外空白系統(tǒng)集成，50年把握凍土病害與變形規(guī)律，首次提出多年凍土地區(qū)大路修建成套技術，凍土工程建養(yǎng)與脆弱生態(tài)愛護多項重大關鍵技術填補國內(nèi)外空白1.特殊地質(zhì)筑路技術取得全面突破。巖溶----貴州貴遵高速大路5套設計施工技術指南5項成套技術2個信息平臺4套評價方法巖溶地區(qū)公路修筑成套技術體系高墩大跨徑彎橋懸索橋斜拉橋鋼管混凝土拱橋鋼—砼組合構(gòu)造拱橋大跨徑鋼筋砼箱型拱橋波浪鋼腹板混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁2.一批西部山區(qū)橋梁建設技術難題得以攻克。高墩大跨徑彎橋----貴州沙銀溝大橋2.一批西部山區(qū)橋梁建設技術難題得以攻克。通過理論爭論、計算分析、室內(nèi)試驗和依托工程驗證，得出一整套高墩大跨徑彎梁橋設計施工的爭論成果。技術規(guī)程可使設計施工人員避開走簡化或以直代曲的老路，準確設計、準確施工；專用計算程序可解決分析彎橋的各種簡單計算，節(jié)省時間和人力資源，提高計算的準確度，尤其將計算分析由二維轉(zhuǎn)向三維是構(gòu)造分析的一大進步。懸索橋----四渡河大橋、壩陵河大橋2.一批西部山區(qū)橋梁建設技術難題得以攻克。工程爭論著眼于解決四渡河懸索橋?qū)嶋H工程問題，以期到達5個目的：一是解決山區(qū)特大跨懸索橋的可行性；二是解決橋遂相連隧道錨設計方法；三是解決山區(qū)特大跨懸索橋構(gòu)造形式的合理選擇；四是解決山區(qū)特大跨懸索橋非線性動力仿真問題；五是解決山區(qū)特大跨懸索橋施工組織問題。鋼管混凝土拱橋----巫山長江大橋、茅草街大橋2.一批西部山區(qū)橋梁建設技術難題得以攻克。爭論成果掩蓋了鋼管混凝土拱橋力學理論、工程試驗、橋梁設計、橋梁建筑、橋梁修理及養(yǎng)護等各領域，填補了我國工程界很多的學術空白，爭論水平已到達國際領先水平，將進一步促進鋼管混凝土拱橋橋型的富強與進展，為鋼管混凝土拱橋的技術進步做出重要的奉獻，同時本爭論對我國目前鋼管混凝土拱橋設計計算分析、施工受力分析、修理養(yǎng)護技術等方面都具有重大的理論指導意義。3.長大及新型隧道建設技術支撐重點工程建設。秦嶺終南山特長大路隧道滬蓉國道主干線龍?zhí)短亻L隧道雪峰山大路隧道連拱隧道建設關鍵技術雙洞小凈距隧道設計施工關鍵技術分叉式隧道設計施工關鍵技術爭論內(nèi)容隧道通風運營監(jiān)控防災技術隧道定額環(huán)境愛護信息治理案例秦嶺終南山特長大路隧道關鍵技術爭論秦嶺終南山特長大路隧道關鍵技術爭論制造性地提出了三豎井縱向分段式通風的通風方案；首次確定了我國特長大路隧道在污染環(huán)境下汽車排放的標準；提出了秦嶺終南山特長大路隧道在不同運營狀態(tài)及特殊狀況時的衛(wèi)生標準；填補了我國在特長大路隧道建設領域內(nèi)缺少施工設計標準的空白，為隧道設計方案的優(yōu)化供給了依據(jù)，為工程順當完工起到了支撐保障作用。通風技術秦嶺終南山特長大路隧道關鍵技術爭論運營監(jiān)控爭論并建立了目前世界上最先進、最完備的監(jiān)控系統(tǒng)，由交通監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、通風掌握、照明掌握、電視監(jiān)控、火災報警、橫通道門監(jiān)控、中心監(jiān)控等多個子系統(tǒng)構(gòu)成；隧道監(jiān)控中心軟件首次在我國實現(xiàn)隧道的行車安全預警和智能化限速掌握；首次制造性提出策略治理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，能對火災、交通事故、養(yǎng)護等方面發(fā)生大事進展自動監(jiān)測和治理。秦嶺終南山特長大路隧道關鍵技術爭論防災救援爭論制定了裝運易燃易爆和危急品車輛進入隧道的安全運輸治理方案；建立了火災救援體系及142條防災救援預案，對突發(fā)大事承受雙系統(tǒng)全方位自動跟蹤監(jiān)控，并依據(jù)大事類型供給最有效的救援方案，其中很多關鍵技術屬國內(nèi)首創(chuàng)，保障了隧道通行安全。秦嶺終南山特長大路隧道關鍵技術爭論環(huán)境保護環(huán)保選線：爭論了不同高程、不同長度共5個長隧道方案，使出入口的高程降低在海拔1000米以下，正常地下涌水掌握在2萬立方米/晝夜以內(nèi)。環(huán)保施工：爭論設計了對施工廢水、廢碴的處理方法和防護措施，并給山區(qū)農(nóng)民造地近300畝。景觀設計：爭論設計了隧道內(nèi)景觀，使人們在隧道內(nèi)看到“藍天白云，綠草成蔭”，緩解駕駛疲憊。秦嶺終南山特長大路隧道關鍵技術爭論支撐在理論和實際技術等方面取得了20余項重大突破：其中，通風技術、防災救援技術、監(jiān)控技術成果達到國際領先水平，管理與養(yǎng)護課題達到國際先進水平，環(huán)保研究的三個分課題分別達到國際領先或國際先進水平；研究成果已在國內(nèi)核心期刊發(fā)表論文62篇，編寫技術指南和手冊9冊；研究階段成果被國內(nèi)50多座公路隧道設計所采用。

通過研究工作，培養(yǎng)了一大批科技人才，其中，中級職稱晉升高級職稱的就有19人，博士7人，碩士23人，有5人獲得省部級科技榮譽嘉獎。路面材料路面設計路面養(yǎng)護

路面材料路面設計路面養(yǎng)護強度高、變形性能優(yōu)冷拌、攤鋪透水、降噪4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。彩色路面阻燃、摩阻大、施工污染小聚合物改性水泥混凝土基于多指標和動參數(shù)的瀝青路面設計新體系參考利用了相關西部工程已有的依托工程試驗數(shù)據(jù)；在全國6省市進展了12類土現(xiàn)場試驗和室內(nèi)試驗；選取了12個路段驗證瀝青性能指標；修建確定了六條長期觀測試驗路段。中交大路規(guī)劃設計院交通部大路科學爭論院山東交通科學爭論所江蘇交通科學爭論院山西交通科學爭論院同濟大學長安大學東南大學華南理工大學哈爾濱工業(yè)大學4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。為我國瀝青路面設計標準下一輪的修訂供給了堅實的根底和核心依據(jù)，也為今后瀝青路面的爭論和進展供給了與國際接軌的平臺，標志著我國瀝青路面設計方法進入了新的進展階段。路面材料路面設計路面養(yǎng)護快速檢測

養(yǎng)護決策

養(yǎng)護設計養(yǎng)護技術路面材料路面設計路面養(yǎng)護

4.路面技術爭論穩(wěn)步推動?？焖贆z測

路面快速檢測設備應用技術路面損壞定位和檢測技術破損圖像快速識別技術破損圖像自動處理技術路面快速檢測設備配置方案自動檢測設備和傳統(tǒng)檢測手段檢測結(jié)果的對應關系路面損壞緣由診斷技術車轍評價和猜測技術開發(fā)了具有完全自主學問產(chǎn)權的路況快速檢測系統(tǒng)，申請了五項國家專利和三項軟件著作權；提出了我國的路面快速檢測應用技術指南；路面車轍評價及猜測技術成果已經(jīng)納入《大路技術狀況評定標準》。4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。瀝青路面養(yǎng)護專家系統(tǒng)：依據(jù)路面破損圖像檢測結(jié)果、道路平坦度、路面構(gòu)造強度、橫向力系數(shù)和路面車轍等檢測數(shù)據(jù)，通過路面養(yǎng)護專家系統(tǒng)，科學地確定路面的最正確養(yǎng)護時機、施工材料、施工工藝、機械設備、現(xiàn)場組織、人員配備、壽命周期、養(yǎng)護效益和養(yǎng)護預算。養(yǎng)護決策4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。養(yǎng)護決策1 預防性養(yǎng)護決策技術爭論2 預防性養(yǎng)護與路面治理系統(tǒng)的整合技術爭論3 預防性養(yǎng)護工藝技術爭論4 預防性養(yǎng)護材料應用爭論5 預防性養(yǎng)護施工技術指南4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。養(yǎng)護設計基于全壽命周期費用的路面大中修養(yǎng)護設計理論與方法爭論爭論基于多指標的路面大中修養(yǎng)護設計方法，建立路面養(yǎng)護厚度和措施與路面損壞指標的物理模型。完善用于大路養(yǎng)護的壽命周期費用模型，標定模型的相關參數(shù)。爭論集成基于多指標的路面大中修養(yǎng)護物理模型與用于養(yǎng)護目的的壽命周期費用分析模型，建立新的路面大中修養(yǎng)護設計理論和方法。利用路面損壞規(guī)律學問庫，標定新的路面大中修養(yǎng)護設計理論，形成新的路面大中修養(yǎng)護設計方法。4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。養(yǎng)護技術瀝青路面再生利用關鍵技術爭論改性乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護技術瀝青路面高效能處治裂縫養(yǎng)護技術爭論水泥混凝土路面再生利用關鍵技術爭論水泥混凝土路面養(yǎng)護技術的爭論水泥混凝土橋面超薄鋪裝層技術爭論4.路面技術爭論穩(wěn)步推動。大路交通安全評價技術平交路口安全改善技術隧道進出口運行安全技術大路路側(cè)安全評估及防護大路安全防護設施驗證及開發(fā)大路交通標志標線設置有效性交通工程檢測及計量檢定技術5.大路交通安全應用技術爭論成果得到國際認可。取得專利14項，軟件著作權7項，制定標準規(guī)程37項，編譯國外標準標準16部，編寫有用性工程指南4部，形成了我國第一部大路安全手冊。成果已在大路交通安全保障工程和大路交通氣象預警預報效勞等部重點工作中得到應用。成果打包集成的《中國大路安全保障工程技術爭論》榮獲國際道路聯(lián)合會歐洲道路安全獎二等獎。川九路：舊路改造景觀協(xié)調(diào)一體化設計思小高速大路：新建路環(huán)保選線環(huán)境友好型爭論6.綠色交通技術爭論促進西部交通進展理念。資源節(jié)省型爭論地方材料利用循環(huán)再生利用綠色能源利用新材料開發(fā)6.綠色交通技術爭論促進西部交通進展理念。風積沙利用輕質(zhì)混凝土技術油礫石技術瀝青路面再生利用水泥混凝土路面再生利用太陽能技術交通節(jié)省

環(huán)保新技術三、下階段西部科技研發(fā)重點安全保障技術簡單條件下

建養(yǎng)技術耐久性技術基礎設施三、下階段西部科技研發(fā)重點耐久性技術高速大路瀝青路面長期使用性能爭論耐久性水泥混凝土路面關鍵技術爭論橋梁耐久性關鍵技術爭論三、下階段西部科技研發(fā)重點簡單條件下

建養(yǎng)技術以突破簡單條件下交通根底設施建設技術瓶頸為動身點，開展簡單條件下勘測、設計和養(yǎng)護等新技術的爭論。簡單條件下大路勘測與設計新技術超大連跨橋梁及高墩深根底設計施工技術簡單條件下隧道建設與養(yǎng)護技術三、下階段西部科技研發(fā)重點安全保障技術交通防災減災技術交通根底設施檢測與維護技術大路交通安全應用技術三、下階段西部科技研發(fā)重點安全保障技術交通防災減災技術交通根底設施檢測與