農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告

農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目可行性研究報告[********現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目]可行性研究報告二00九年九月目錄第一章總論 1第一節(jié)概述 1第二節(jié)研究結(jié)論 9第二章項目建設(shè)必要性及意義 11第三章投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 18第一節(jié)投資環(huán)境分析 18第二節(jié)市場環(huán)境分析 18第四章建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容 23第一節(jié)建設(shè)目標(biāo) 23第二節(jié)建設(shè)規(guī)模 24第三節(jié)項目建設(shè)內(nèi)容 25第五章項目場址與建設(shè)條件 31第一節(jié)項目場址 31第二節(jié)建設(shè)條件 31第六章項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 36第一節(jié)物流中心的選擇及定位 36第二節(jié)要緊物流設(shè)備設(shè)施 36第三節(jié)物流中心經(jīng)營及治理策略 37第四節(jié)技術(shù)設(shè)備 39第七章工程技術(shù)方案 40第一節(jié)總體設(shè)計概況 40第二節(jié)總平面布置 40第八章環(huán)境愛護與安全 42第九章組織機構(gòu)及勞動成員 43第一節(jié)組織機構(gòu) 43第二節(jié)勞動定員及培訓(xùn) 43第十章投資估算及資金籌措 44第一節(jié)投資估算 44第二節(jié)資金籌措 49第十一章財務(wù)評判 50第一節(jié)營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算 50第二節(jié)總成本費用估算 52第三節(jié)項目盈利能力分析 54第四節(jié)項目不確定性分析 55第十二章政策需求 57第一章總論第一節(jié)概述項目名稱：*******現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)單位：************注冊地址：************項目負(fù)責(zé)人：*******企業(yè)使命：打造中國都市現(xiàn)代食品物流平臺；全面提升食品企業(yè)競爭力；致力成為中國食品物流第一品牌企業(yè)理念：誠信創(chuàng)新，高效回報企業(yè)目標(biāo)：打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，積極開發(fā)應(yīng)用冷鏈物流信息技術(shù)，建立物流交易的電子商務(wù)平臺，開拓冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營新理念、新思路。：****************************一、項目建設(shè)單位差不多情形*******物流集團總部設(shè)在****市河西新城區(qū)，是一家以低溫倉儲為特色、以食品物流為主營業(yè)務(wù)、兼營配送、加工業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化股份制集團物流公司。公司注冊資本1.2億人民幣。由雨潤集團前總裁畢國祥先生、日本住友株式會社等實力股東共同出資組建，具有強大的資金背景和技術(shù)優(yōu)勢。1、公司宗旨及目標(biāo)：公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接食品物流上下游的交易平臺；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、治理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。2、經(jīng)營原則及范疇公司將實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。服務(wù)經(jīng)營范疇：（1）提供物資搬運、倉儲服務(wù)；（2）提供第三方物流服務(wù)；（3）提供物流電子商務(wù)平臺；（4）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；3、公司進展規(guī)劃（1）進展戰(zhàn)略公司的首要目標(biāo)是滿足都市的功能服務(wù)配套，建立城際銷售網(wǎng)絡(luò)和交易平臺；通過建立全國的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭力；最后通過建立電子商務(wù)平臺，提供網(wǎng)上訂單服務(wù)，利用信息化手段有效的整合內(nèi)外物流資源。公司將采取標(biāo)準(zhǔn)化的治理，利用ERP系統(tǒng)對發(fā)貨運輸打算和倉儲打算進行集成治理，支持庫存補貨打算自動化，同時可依照不同的發(fā)貨打算制定運輸打算，實現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由于在物流業(yè)務(wù)中，零擔(dān)占專門大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求專門高，公司將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場。公司以后的進展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢、治理優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，建立一體化的食品供應(yīng)鏈來滿足市場的需要并提供所需的服務(wù)，同時保持效益的連續(xù)增長，使公司最終進展成為輻射全國的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流骨干企業(yè)。（2）經(jīng)營目標(biāo)擬建設(shè)的*****現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目的規(guī)劃為：到2011年，成為華北地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)的領(lǐng)先者；成為具有全國阻礙力的農(nóng)副產(chǎn)品交易平臺；在華北地區(qū)初步建成農(nóng)副產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)，并形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形狀。二、項目背景公司通過產(chǎn)權(quán)多元化、運作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司治理、市場占有、治理流程、職員業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)阻礙力以及長期進展能力等多方面迅速提升。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨猛烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探究新的利潤增長點。1、對物流概念的明白得現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟活動各個環(huán)節(jié)的制造增值價值的經(jīng)濟活動，物流既是一項治理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟進展理論，因此，對物流概念的明白得應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。2、對物流運作功能的明白得物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化治理的生產(chǎn)活動。3、對物流增值功能的明白得物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織治理及相關(guān)資源進行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。4、對物流信息功能的明白得物流是對企業(yè)經(jīng)營打算制定、存量治理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。5、對物流價值功能的明白得物流是通過降低企業(yè)運輸及配送費用，實現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的制造增值價值的活動。6、現(xiàn)代物流的特點及進展趨勢1）、進展特點國外現(xiàn)代物流業(yè)的進展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。從國外物流業(yè)50年的進展進程看，國外物流業(yè)的進展要緊得益于穩(wěn)固的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術(shù)、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化、區(qū)域化和集團化。專業(yè)的治理隊伍和先進的運算機網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便利、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范疇也隨之迅速進展和擴大。美國、日本及歐盟國家物流也進展到了較高水平。就這些國家物流成本占GDP的百分比而言，美國為10%，日本為14%，英國為10.6%，法國為11.l%，德國為13%，均居世界領(lǐng)先地位。2）、進展趨勢從現(xiàn)代物流的進展特點看，物流業(yè)己進入成熟時期，物流業(yè)的進一步進展要緊是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流治理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。3）、物流服務(wù)的內(nèi)涵將連續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運輸問題，逐步進展到將裝卸、搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐步涵蓋進來。4）、物流服務(wù)過程在連續(xù)延伸物流服務(wù)的過程在逐步延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費后延伸。5）、專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達國家目前專門重視進展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在物資的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。進展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。7、我國物流業(yè)進展概況在我國，物流業(yè)的進展正處于起步時期。物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)專門多人對物流的概念明白得不透徹，導(dǎo)致物流公司在國內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)進展滯后。具體表現(xiàn)為：1、基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。2、物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。3、配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足不了經(jīng)濟社會進展需要。4、缺乏完善而有效的行業(yè)和諧機制。5、市場集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟。我國經(jīng)濟進展帶來了一個龐大的潛在物流市場，為適應(yīng)市場進展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的進展，為物流業(yè)的連續(xù)進展提供了有力的保證。2004年8月份國家九部委聯(lián)合制訂了進展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流公司進展、推動物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了《全國現(xiàn)代物流進展規(guī)劃綱要》等政策性文件。專門是2006年，國家的“十一五”規(guī)劃綱要，把“大力進展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)進展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進入了一個新的進展時期。最近在國務(wù)院《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)進展的若干意見》中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會化服務(wù)水平，大力進展第三方物流”。8、物流園區(qū)的進展概況物流園區(qū)的建設(shè)和進展問題的提出，是由現(xiàn)代物流進展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)進展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、運算機及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。1）、物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)進展到一定時期時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家差不多得到了快速進展。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原先相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐步走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)物資配送轉(zhuǎn)運中心應(yīng)運而生。相伴著物流業(yè)的進一步進展，各個企業(yè)都逐步意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源白費，各級政府也發(fā)覺這種方式不利于充分發(fā)揮都市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)進展到一定時期的必定產(chǎn)物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼顯現(xiàn)。2）、國內(nèi)物流園區(qū)的進展情形由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設(shè)運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的進展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近2～3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和都市物流進展的重點工程，給予大力的支持。目前差不多形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)進展局面，專門是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和都市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。3）、珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)進展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小都市（專門是東莞）最具有代表性。4）、上海市及華東地區(qū)依照上海都市總體進展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的進展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā)達國家都市進展與現(xiàn)代物流進展的體會，上海將在都市西北、西南兩個物流的組織集合地和通道上建設(shè)兩個社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟進展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。此地的****、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等都市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些都市均在進行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項目的建設(shè)。8、********自治區(qū)物流業(yè)的進展概況隨著國民經(jīng)濟連續(xù)快速進展，********自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)出良好進展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計，全自治區(qū)差不多符合國家物流企業(yè)分類評估標(biāo)準(zhǔn)的A級及以上物流企業(yè)進展到270多家，其中運輸型物流企業(yè)占39%，倉儲型物流企業(yè)占26%，綜合型物流企業(yè)占35%；國有物流企業(yè)占39.6%，非國有物流企業(yè)占60.4%。但從總體上看，********自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)進展尚處在起步時期，在進展進程中還存在著許多問題和制約因素。要緊表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范治理，條塊分割嚴(yán)峻，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較紛亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，高素養(yǎng)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。第二節(jié)研究結(jié)論1、“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域進展的必定結(jié)果，是提高經(jīng)濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點鼓舞進展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。2、*****是****地區(qū)重要的政治、文化、經(jīng)濟中心，也是重要交通樞紐都市和商品流通重要的集散地，具有進展商品市場經(jīng)濟的區(qū)域優(yōu)勢。建設(shè)物流中心，將為推動華北一體化建設(shè)及周邊地區(qū)的進展起到重要作用。3、工程建設(shè)內(nèi)容：現(xiàn)代化物流配送中心，占地面積500畝（預(yù)留地200畝），總投資8億元人民幣，其中固定資產(chǎn)投資總額為6.5億元，流淌資金1.5億元。4、項目建成達到正常運營年時我們的經(jīng)營規(guī)?？蛇_到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為2.1億元人民幣，帶來年稅收約0.3886億元人民幣。正常運營年交易額達到108億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收2.3億元人民幣，整個項目年稅收2.6886億元以上。5、經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達到預(yù)期收支情形下，全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結(jié)果說明，該項目在財務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟效益。第二章項目建設(shè)必要性及意義一、符合我國及********自治區(qū)物流事業(yè)進展的需要物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運而生，通過加速實現(xiàn)商品流淌社會化與現(xiàn)代化，達到以較低的流通消耗獵取最大限度經(jīng)濟效益的目標(biāo)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃進展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本操縱的日益重視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的進展具有寬敞的空間。為促進我物流事業(yè)進展的需要，國家“十一五”規(guī)劃已將物流配送列為重點進展的產(chǎn)業(yè)。********自治區(qū)為促進區(qū)內(nèi)物流進展及物流布局的需要，在“十一五”規(guī)劃中也明確指出：要積極培養(yǎng)和進展現(xiàn)代化大型區(qū)域性物流中心，推進區(qū)域物流中心網(wǎng)絡(luò)工程，加快****物流中心倉儲、貨場、電子商務(wù)及配套設(shè)施建設(shè)。目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產(chǎn)類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結(jié)構(gòu)中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于易腐食品,大都需要冷藏物流。因此隨著產(chǎn)銷量的快速增長,我國的冷藏物流業(yè)也將進入快速增長時期。盡管冷藏物流具有專門大的進展?jié)摿?然而由于專業(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)峻滯后,我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級時期，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題：一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品差不多上依舊在沒有冷鏈保證的情形下運輸和銷售，冷鏈物流進展的滯后在相當(dāng)程度上阻礙著食品產(chǎn)業(yè)的進展。二是食品冷鏈的市場化程度專門低，第三方介入專門少。我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部格外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，食品冷鏈的第三方物流進展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦專門高。三是食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，進展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保證。由此產(chǎn)生兩個直截了當(dāng)后果，第一個是易腐食品專門是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。第二個是食品安全方面存在龐大隱患。四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，盡管產(chǎn)銷量專門大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與和諧，因此在一些局部進展中存在嚴(yán)峻失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體進展規(guī)劃的欠缺阻礙了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。因此，建立農(nóng)副產(chǎn)品物流園，既滿足都市功能配套需要，也解決目前農(nóng)民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。二、項目建設(shè)的意義*******物流集團擬投資興建的****林?，F(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目是集現(xiàn)代化冷藏配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。對促進****市乃至********自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化進展具有積極作用。同時，也在增加農(nóng)民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方面為當(dāng)?shù)刈鞒龇瞰I。1、增加農(nóng)民收入目前，****是********自治區(qū)第一大都市，又稱鹿城、草原鋼城，總面積27691平方千米。總?cè)丝?20萬人。隨著****鋼鐵稀土公司的建成與進展，那個地點又被稱作草原鋼城。位于********自治區(qū)西部，東與****市相鄰，西與巴彥淖爾盟接壤，北連烏蘭察布草原，南瀕黃河，與伊克昭盟隔河相望。轄昆都倫區(qū)、青山區(qū)、東河區(qū)、郊區(qū)、石拐礦區(qū)、白云礦區(qū)、土默特右旗、固陽縣。****城鄉(xiāng)居民生活水平進一步提高，2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17876元，比上年增長18.2%；城鎮(zhèn)居民人均消費支出9243元，比上年增長15.0%。農(nóng)村居民人均純收入6230元，比上年增長17.2%；農(nóng)村居民人均生活消費支出2528元，比上年增長23.6%，2007年城鄉(xiāng)居民收入連續(xù)保持兩位數(shù)的增長速度。因此，增加農(nóng)業(yè)收入，對解決目前****市的三農(nóng)問題，建設(shè)社會主義新農(nóng)村等工作具有十分重要的意義。（1）直截了當(dāng)收入由于現(xiàn)代化冷藏中心的建立，能夠使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，如此能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價格和產(chǎn)量，依照國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高30%左右，價格將會提高15%左右，如此給****市農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益十分的明顯。（2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的效益目前，****市農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依舊存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險，進而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)固性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟環(huán)境和市場因素左右的程度較大。隨著我公司項目的落戶，通過規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程，調(diào)整農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將會帶來3%的農(nóng)戶改變農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，一樣會帶來2-3倍的經(jīng)濟效益，假如以2倍運算，如此能夠使整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加2.91%。通過如此從宏觀上來帶動農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，帶動、扶持和促進優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)的進展，從而提高從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)民收入的增長。2、帶動****食品加工企業(yè)進展由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，****市食品企業(yè)一直存在規(guī)模普遍較小、產(chǎn)值少、利稅低、競爭力弱的現(xiàn)象。隨著我公司項目的落戶，將會給當(dāng)?shù)氐氖称芳庸I(yè)、畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品銷售企業(yè)帶來先進治理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導(dǎo)向，使得這些中小企業(yè)更加有目的性的學(xué)習(xí)成長。****以及********的農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及便利的配送服務(wù)，****市農(nóng)副產(chǎn)業(yè)進展一直受到制約，隨著我公司項目的落戶，利用我們現(xiàn)有的冷藏中心和物流配送網(wǎng)絡(luò)，完全的打開制約農(nóng)業(yè)以及食品產(chǎn)業(yè)進展的瓶頸，使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品大量外銷，關(guān)心解決了冷藏保鮮、銷售和配送的問題?，F(xiàn)代化冷藏中心的建立，將帶動整個食品行業(yè)的進展，降低企業(yè)成本，增加產(chǎn)品銷量，依照目前****市的整體狀況，將會給整個食品行業(yè)帶來5%的增長。同時，食品加工企業(yè)的快速進展也將帶動就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動整個****市的經(jīng)濟良性進展。3、增加就業(yè)崗位（1）直截了當(dāng)崗位的增加項目投入營業(yè)后估量定員1800人，其中行政治理人員60人、配送中心職工為200人、冷庫治理員80人、批進展現(xiàn)中心職工為200人，加工配送區(qū)職員100人，其他為一般職員（如：冷庫搬運工、市場搬運工、清潔工、保安等）。批進展現(xiàn)中心店鋪約1000余家，按入駐率80%，每戶增加3個就業(yè)崗位運算，將會增加2400個就業(yè)崗位。（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照1：1的比例運算，圍繞項目將會增加4200個崗位。（3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴大需求，帶動當(dāng)?shù)厥称芳庸て髽I(yè)的增長，按照1：3的比例運算，在整個食品供應(yīng)鏈上將會12600個崗位。整個項目估量會新增加崗位21000人。4、解決都市生活配套服務(wù)的問題隨著社會的進展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來。人們關(guān)于日常飲食的適應(yīng)也在日新月異。市民的消費需要更加衛(wèi)生和安全，通過我們公司在當(dāng)?shù)囟际薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，能夠在最短的時刻內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子。由于我們采納的是世界先進的冷鏈物流技術(shù)，從農(nóng)產(chǎn)品和原料的生產(chǎn)加工的源頭到市場銷售等所有環(huán)節(jié)的溫度進行嚴(yán)格的操縱，在最大程度上保證都市百姓的食品安全問題。在今后的幾年中，隨著市場不斷地進展壯大，我公司的阻礙力將會輻射整個****地區(qū)。我們的市場能夠充分地挖掘****市及周邊地區(qū)關(guān)于食品行業(yè)的潛在需求，刺激消費，同時會帶動了當(dāng)?shù)囟际蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。促進都市消費經(jīng)濟健康有序地進展，從而對當(dāng)?shù)睾陚ザL遠(yuǎn)的經(jīng)濟進展目標(biāo)提供有力的保證。5、形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)冷鏈物流是一個新興的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟的進展和人民生活水平的提高，消費者對食品的安全性和新奇度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求龐大，據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來，我國也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，要緊用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲藏。但由于不適應(yīng)我國國情，引進的機械設(shè)備利用率不高，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模小，水平低，加工產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)固，加工廢棄物未得到綜合利用，企業(yè)成本高、效益差。我公司的入駐，將帶來現(xiàn)代的治理方式和服務(wù)模式，并滿足市場的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€以冷鏈物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流市場的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之產(chǎn)生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進，形成一個極具進展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。6、增加當(dāng)?shù)氐亩愂枕椖拷ǔ珊?，通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目，估量五年后我們的經(jīng)營規(guī)模可達到主營業(yè)務(wù)年銷售收入為2.1億元人民幣，帶來年稅收近3886萬元人民幣。正常運營年交易額達到108億元人民幣，將為當(dāng)?shù)貛黹g接稅收2.6886億元人民幣。第三章投資環(huán)境及市場環(huán)境分析第一節(jié)投資環(huán)境分析****是我國華北地區(qū)重要的政治、經(jīng)濟、文化中心，也是********自治區(qū)面積、人口最大的都市。緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)和自治區(qū)加快呼包鄂區(qū)域經(jīng)濟進展的戰(zhàn)略機遇，積極推動科學(xué)進展、領(lǐng)先進展，國民經(jīng)濟的成長性、連續(xù)性和穩(wěn)固性進一步增強，要緊經(jīng)濟指標(biāo)實現(xiàn)了重大突破。地區(qū)生產(chǎn)總值2006年跨過1000億元大關(guān)，成為自治區(qū)第一個進入全國千億元級行列的都市，估量2007年將達到1280億元左右，是2002年的3.8倍；人均生產(chǎn)總值將達到6500美元以上。2005年，財政收入首次突破100億元，2007年估量可完成160億元，是2002年的4.5倍。社會消費品零售總額將達到420億元左右，是2002年的2.6倍。城鄉(xiāng)50萬元以上固定資產(chǎn)投資估量將突破800億元，五年累計超過2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。第二節(jié)市場環(huán)境分析一、商業(yè)市場環(huán)境分析隨著市場經(jīng)濟運行體制的逐步完善，****的物流經(jīng)濟得到了長足的進展，經(jīng)濟規(guī)模和效益連續(xù)增長，物流網(wǎng)點建設(shè)的速度也越來越快。****已成為華北地區(qū)重要的商貿(mào)中心都市之一。****的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，治理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其專門的交通地理優(yōu)勢和歷史文化名城地位，對周邊地區(qū)輻射不斷增強，并逐步成為華北地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。二、物流市場環(huán)境分析1、我國物流市場總規(guī)模分析依照國際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計，我國當(dāng)年物流成本占GDP的比重為17.9%,對以后10年進行推測:假設(shè)按照2005年我國物流總成本占GDP比例17.9%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,即2010年中國物流成本占GDP比例為15.9%,2020年中國物流成本占GDP比例為13.9%,則2005-2020這十年我國物流成本占GDP比例的算術(shù)平均值約為15.9%;我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(2005-2020)按照國際平均數(shù)1/3左右運算,后五年按照1/2運算,則以后十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.24。依照測算結(jié)果,到2020年,我國物流總成本將達到48000多億元,第三方物流市場總規(guī)模將達到22000多億元,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步,實際總規(guī)模專門微小,因此進展空間專門大。2、物流市場機會分析（1）國內(nèi)企業(yè)改革和進展提供的市場機會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的缺失和白費難計其數(shù)。例如，依照2004年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%,假如加上應(yīng)收帳款,兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。2004年，我國企業(yè)流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時刻為42天，而發(fā)達國家平均為20天?？梢娢覈髽I(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本操縱重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的進展提供龐大的市場機會。（2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。隨著商品經(jīng)濟的進展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并出現(xiàn)多樣化趨勢，物資運輸中小批量、多品種、高價值的物資越來越多。能否向顧客提供門到門的差不多運輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的進展機會3、消費需求分析物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時的經(jīng)濟圈，覆蓋****、****等十幾個都市，同時還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長途運輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運往全國各地。（單位：公斤）城鄉(xiāng)居民家庭人均食品消費量(數(shù)據(jù)來源２００６年中國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒)2000年2001年糧食：都市63.761.2農(nóng)村230.8224.7油脂類：都市11.311.2農(nóng)村9.68.6蔬菜：都市133.6128.2農(nóng)村117.6111.0豬肉：都市29.526.8農(nóng)村30.128.5家禽：都市9.59.9及制品農(nóng)村6.87.3蛋類：都市11.911.2農(nóng)村5.75.6白酒：都市2.22.7農(nóng)村5.45.3鮮瓜果：都市46.246.7農(nóng)村18.119.5奶及：都市24.323.1奶制品農(nóng)村0.81.1這些都市中現(xiàn)有大型超市約780個，年銷售糧油138.3萬噸，蔬菜103.3萬噸，瓜果48萬噸，肉類297萬噸，禽蛋9.8萬噸，年銷售額超過99.2億元。同時近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷售量逐年上升，差不多成為城鎮(zhèn)居民購買農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。大型超市在經(jīng)營過程中迫切需要貨源穩(wěn)固、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運送速度快的物流企業(yè)長期供貨。通過調(diào)查了解，各大型超市生鮮產(chǎn)品要緊有以下渠道供貨：一是由大的供應(yīng)商供貨，這是大部分超市的供貨模式。由采購員選擇合適的供貨商為超市提供生鮮產(chǎn)品，并簽定一定的供貨合同協(xié)議，明確產(chǎn)品的規(guī)格、等級、質(zhì)量、包裝、價格等；二是超市自采。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易把握，同時由于品種鮮度、價格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。是由生產(chǎn)大戶直截了當(dāng)供應(yīng)給超市生鮮產(chǎn)品，這是最理想的供貨方式，但所占比例專門小。目前要緊存在以下突出問題：一是缺乏信譽度高，長期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不行把握，也沒有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時刻長，成本高。四是生產(chǎn)者差不多上是一家一戶，生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)地直供難以實現(xiàn)。4、消費市場價格分析通過對自治區(qū)內(nèi)11個盟市及北京、天津、濟南、上海、****、武漢、西安等大中都市的農(nóng)貿(mào)市場、超市的農(nóng)副產(chǎn)品價格進行實地調(diào)研，通過認(rèn)真分析比較發(fā)覺：一、省內(nèi)及周邊省份大中都市超市內(nèi)的農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格存在明顯差別。同類同期農(nóng)副產(chǎn)品省內(nèi)超市價格與周邊省份大中都市超市價格相比平均低16%－20%，其中蔬菜、瓜果類平均低21%－25%，糧油、肉類、禽蛋類平均也低5%－12%，價格差空間專門大。二、省內(nèi)及周邊省份大中都市農(nóng)貿(mào)市場農(nóng)副產(chǎn)品同類同期價格相比有明顯差別。糧油、肉類、禽蛋類的價格平均低于周邊省份大中都市農(nóng)貿(mào)市場價格的5%－13%，蔬菜、瓜果類價格平均低于周邊省份大中都市農(nóng)貿(mào)市場價格的15%－20%。三、同一都市同類同期農(nóng)副產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場價格與超市價格相比價差更大。糧油、禽蛋、肉類的農(nóng)貿(mào)市場價格低于超市5%－12%，瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場價格平均低于超市價格20%－80%。四、****市農(nóng)貿(mào)市場同類同期農(nóng)副產(chǎn)品價格與周邊省份大中都市超市價格相比也明顯偏低。糧油、肉禽蛋類平均低12.5%－18%，蔬菜、瓜果類平均低60%－300%。總之，通過以上分析比較，能夠看出，****市作為********的工業(yè)大市和農(nóng)牧業(yè)強市，農(nóng)副產(chǎn)品資源不管在產(chǎn)量上，依舊在產(chǎn)品價格、質(zhì)量上，都有無可比擬的優(yōu)勢，蘊藏著龐大的利潤空間，為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，同時也為入駐園區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送企業(yè)提供了龐大商機。第四章建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容第一節(jié)建設(shè)目標(biāo)一、建設(shè)目標(biāo)的提出*******物流集團面對飛速進展的經(jīng)濟形勢，將在機制、規(guī)模、技術(shù)、治理等方面與外資物流企業(yè)展開猛烈競爭。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。本項目建設(shè)地點為****，在充分利用*******物流集團現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，依照************市及周邊地區(qū)市場分析與需示推測，結(jié)合公司現(xiàn)有情形，提出以下建設(shè)目標(biāo)。二、建設(shè)目標(biāo)1、總體要求具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為華北地區(qū)有較大阻礙力的專業(yè)性物流配送基地之一。采納現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進的物流治理技術(shù)。建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)能夠擴展、升級。2、目標(biāo)年限設(shè)計使用年限15年。3、規(guī)模物流中心占地面積500畝（預(yù)留地200畝），商品經(jīng)營品種包括肉制品、冷飲、調(diào)味品、干貨、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、花卉、藥材、乳制品，糧油、副食等12大類約80000余種商品。4、配送及倉儲規(guī)模配送能力：日訂單發(fā)生量50000張，120000筆；日發(fā)生品種數(shù)120000種；進貨提早期3天；配送提早期18小時；第二節(jié)建設(shè)規(guī)模為實現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)，需新建大規(guī)模的冷藏中心、物流配送中心、批進展現(xiàn)中心、食品加工園，以及有關(guān)配套設(shè)施，共計占地500畝（預(yù)留200畝）。一、主體工程新建物流配送中心大樓，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約26萬M2，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。其中：加工、配送面積約10萬M2,冷庫面積約4萬M2，其它用房面積4萬M2，批發(fā)、展現(xiàn)中心總建筑面積約8萬M2。項目總投資8億元人民幣，其中：固定資產(chǎn)投資總額為6.5億元人民幣，流淌資金1.5億元人民幣。二、輔助配套設(shè)施工程1、輔助配套設(shè)施用房要緊為冷凍機房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機房等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu)；2、多功能廣場、室外停車場等室外工程；3、給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程；4、物流配送中心、批進展現(xiàn)中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。第三節(jié)項目建設(shè)內(nèi)容一、冷藏中心建設(shè)冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采納木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。地面采納金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到專門好的防塵及防沙的作用，單位面積承重5噸/M2，能夠滿足各種物資的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采納叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為儲備區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實行電腦化治理。冷藏中心設(shè)備要緊有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)劑板等。作業(yè)設(shè)備要緊包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。該中心運算機治理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機熱備份）、磁帶機、運算機、入出庫工作站、通訊模塊、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、治理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進貨、檢驗、編碼、入庫、配貨、補貨、調(diào)庫、盤點、作業(yè)打算編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點的目的。配送的要緊流程見圖4-1。備貨入庫檢驗分揀及儲存客戶驗收備貨入庫檢驗分揀及儲存客戶驗收送達服務(wù)配送運輸加工或分裝信息反饋出庫及檢驗圖4-1配送流程路線示意圖配送運輸車輛要緊有箱式貨車、電瓶搬運車、升降車等。電瓶搬運車要緊用于物資在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車要緊用于物資的外運，升降車要緊用于高架庫貨架與庫房地面之間的物資搬運。依照擬建庫區(qū)內(nèi)部運輸情形，暫考慮電瓶搬運車配置35輛、升降車35輛、夾包機30臺。依照對外配送地區(qū)的情形分別考慮箱式貨車的配備初步確定城區(qū)安排5.5噸車450輛,城外安排20噸車80輛?？紤]食品冷藏需要，別外購置20噸和15噸進口冷藏車各120輛。同時，購置自動扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。三、加工中心建設(shè)加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供物資分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務(wù)，使客戶能夠就近將物資進行細(xì)化處理，便于物資的儲備和銷售。同時向客戶提供物資檢疫檢測服務(wù)，購置氣-質(zhì)譜聯(lián)用議、原子吸取分光光度計、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實驗室用粉碎機、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用運算機、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。四、批進展現(xiàn)中心建設(shè)批進展現(xiàn)中心以配送中心和冷藏中心為依靠，建成多功能、綜合化批進展現(xiàn)中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，差不多涵蓋目前市場上的不同需求。五、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存治理、運輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要。治理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，治理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。（一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計1、信息流商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。其中，信息流一方面相伴著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時地處理每一筆物資的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。系統(tǒng)信息流簡圖見圖4-2。要貨超市配送需求超市配送需求決策分析訂貨打算采購治理生成訂單庫存治理財務(wù)供貨商作業(yè)打算編制配貨配載治理驗貨編碼到貨治理要訂貨貨訂貨發(fā)到貨貨到貨進貨圖4-2配送中心信息流簡圖2、信息系統(tǒng)目標(biāo)做好倉庫收、發(fā)、存等差不多信息的收集、儲存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。最大限度地縮短商品出入庫的時刻，減少勞動力消耗；通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時得到最新的庫存信息，提高治理工作的有效性以及對客戶的服務(wù)質(zhì)量；逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)進展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。（二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、有用性、先進性、可靠性和經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖4-3。硬件HARDWARE支撐平臺操作系統(tǒng)進貨治理配送需求門店信息治理商品庫存治理配貨配載運力治理決策支持財務(wù)治理物流信息公布公布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖4-3信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖能夠看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的進展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進了網(wǎng)上電子商務(wù)的進展，而且能夠為社會用戶提供信息服務(wù)?；谏鲜隹傮w結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分別參見圖4-4。車輛人員物流設(shè)施車輛人員物流設(shè)施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫存信息銷售指令(變價、清倉、盤點)商品市場信息門店營業(yè)數(shù)據(jù)門店需求配送中心政策指令經(jīng)營決策圖4-4物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采納條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術(shù)是實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)確保證的重要手段。本項目物流配送中心采納國際條碼標(biāo)準(zhǔn)，建立一整套物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系，大力推進物流條碼的應(yīng)用和進展。第五章項目場址與建設(shè)條件第一節(jié)項目場址本項目場址所在地：************市，占地面積500畝（預(yù)留地200畝）。第二節(jié)建設(shè)條件****位于********自治區(qū)西部，東與****市相鄰，西與巴彥淖爾盟接壤，北連烏蘭察布草原，南瀕黃河，與伊克昭盟隔河相望總面積27691平方千米。總?cè)丝?20萬人轄昆都倫區(qū)、青山區(qū)、東河區(qū)、郊區(qū)、石拐礦區(qū)、白云礦區(qū)、土默特右旗、固陽縣****地區(qū)生產(chǎn)總值2006年跨過1000億元大關(guān)，成為自治區(qū)第一個進入全國千億元級行列的都市，估量2007年將達到1280億元左右，是2002年的3.8倍；人均生產(chǎn)總值將達到6500美元以上。2005年，財政收入首次突破100億元，2007年估量可完成160億元，是2002年的4.5倍。社會消費品零售總額將達到420億元左右，是2002年的2.6倍。城鄉(xiāng)50萬元以上固定資產(chǎn)投資估量將突破800億元，五年累計超過2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期，要緊產(chǎn)業(yè)有：稀土：稀土是****極具進展?jié)摿Φ囊粋€優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，已初步形成產(chǎn)業(yè)集群，2003年實現(xiàn)銷售收入26.4億元，其中，包鋼（集團）公司的稀土系列企業(yè)有：包鋼稀土高科技股份、****稀土研究院有限責(zé)任公司、三峰稀土有限責(zé)任公司、天驕清美稀土拋光粉有限責(zé)任公司，具備年產(chǎn)稀土精礦8萬噸、稀土合金1.5萬噸、濕法冶煉稀土產(chǎn)品折合氧化物7000噸以上的生產(chǎn)能力，可生產(chǎn)稀土合金、稀土精礦、稀土金屬、稀土化合物等83個品種、200多個規(guī)格的稀土產(chǎn)品。****稀土高新區(qū)官方網(wǎng)站:///

·鋼鐵：****是我國重要的鋼鐵工業(yè)基地。****鋼鐵（集團）有限責(zé)任公司（簡稱“包鋼”），具有年產(chǎn)鋼、鐵各500萬噸、鋼材350萬噸以上的生產(chǎn)能力，可生產(chǎn)重軌、大型工槽鋼、無縫管、熱軋薄板、帶鋼、焊管、高速線材、普速線材、棒材等55個品種1112個規(guī)格的鋼鐵產(chǎn)品。進入新世紀(jì)以后，包鋼著力完善板、管、軌、線四條精品生產(chǎn)線，推進產(chǎn)品更新?lián)Q代，260萬噸熱軋薄板項目已于2003年竣工投產(chǎn)，100萬噸冷軋鋼板項目已于2003年8月啟動。2003年包鋼實現(xiàn)銷售收入140億元，利潤3.3億元。********北方重工業(yè)集團下屬的專門鋼廠，是我國重要的特種鋼生產(chǎn)廠家，可冶煉特種合金鋼100多個品種。

·鋁業(yè)：****鋁業(yè)（集團）有限責(zé)任公司是我國十大鋁冶煉企業(yè)之一，擁有年產(chǎn)原鋁21.5萬噸、炭素制品6.3萬噸的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，倍受國內(nèi)各地和美、韓、俄以及東南亞各國用戶青睞。目前該公司正積極籌備新上精鋁項目、復(fù)原鋁型材生產(chǎn)。2002年，東方期望鋁業(yè)項目落戶****，總投資約為150億元，一期25萬噸電解鋁工程已于2003年投產(chǎn)。銅冶煉加工項目已取得重大進展，這給****有色金屬工業(yè)今后的強勁進展制造了極好的條件。

·化工：化學(xué)工業(yè)，要緊是核化工和基礎(chǔ)化工，在****具有相當(dāng)規(guī)模和雄厚基礎(chǔ)。光華化學(xué)工業(yè)公司是中國核燃料元件和核材料生產(chǎn)、科研基地。2003年建成重水堆核電站燃料元件生產(chǎn)線，向秦山核電站供貨，入堆情形良好。該廠年產(chǎn)金屬鈣360噸，為亞洲第一。改日科技股份的電石、聚氯乙烯樹脂、苯酚、硫酸、鹽酸、燒堿、液氯、無水氟化氫、氟化鋁、冰晶石、亞硫酸納等產(chǎn)品，在國內(nèi)外市場上都有一定名氣。最近，中外合資********天然氣、轉(zhuǎn)爐氣綜合利用項目差不多啟動首期工程，投產(chǎn)后將使****成為天然氣化工生產(chǎn)的基地。

·建材：建材工業(yè)是****一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，要緊產(chǎn)品有水泥、墻地磚、耐火材料、水泥制品、玻璃等。其中****晶牛浮法玻璃是目前中國最大的燃煤浮法玻璃生產(chǎn)線，年產(chǎn)量為260萬重量箱（4條生產(chǎn)線）。專門是正在建設(shè)的壓延微晶板材填補了國家4項空白，居世界領(lǐng)先水平。

·電力（待完善）：****及其周邊地區(qū)電力工業(yè)發(fā)達，蒙西電網(wǎng)電力供應(yīng)十分充足。****市擁有一電廠、二電廠、三電廠等三家大型火電廠，不僅充分供給市內(nèi)用電而且電力遠(yuǎn)輸北京河北，支援華北電力。

·重型汽車：重型汽車制造業(yè)，是上個世紀(jì)八九十年代在機械制造工業(yè)基礎(chǔ)上進展起來的新興產(chǎn)業(yè)。原********第一機械制造廠引進德國奔騰公司成套技術(shù)組建的北方奔騰重型汽車有限責(zé)任公司，原********第二機械制造總廠與英、美合資組建的北方重型汽車股份，通過十余年建設(shè)都已進入規(guī)模生產(chǎn)，成為我國生產(chǎn)重型汽車的骨干企業(yè)。前者生產(chǎn)8噸到20噸的20種奔騰車型，后者生產(chǎn)23噸到100噸的7種特雷克斯車型。產(chǎn)品不僅廣泛應(yīng)用在國內(nèi)各項重點工程和礦山建設(shè)中，而且批量出口國外，享有較高信譽。2003年，北方重型汽車股份公司又與德國特雷克斯--阿特拉斯公司達成合作，新建阿特拉斯工程機械，項目投產(chǎn)后將具有年產(chǎn)2000臺液壓工程車輛的能力。

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·工程機械：****機械制造工業(yè)實力雄厚。********第一機械制造（集團），積極開發(fā)鐵路車輛及備件、工程機械、石油機械、冶金機械、專用汽車等民品系列，中重型傳操裝置、高新技術(shù)模具、機電一體化產(chǎn)品等也都出現(xiàn)出良好的進展勢頭，該公司生產(chǎn)的鐵路罐車、高原型推土機、大地牌抽油桿、防彈運鈔車等產(chǎn)品都已具有較強的市場競爭力。********北方重工業(yè)集團，近年來圍繞民用專門鋼及加工產(chǎn)品、改裝車輛、裝備機械、鐵路用品四大民品系列進行開發(fā)，取得顯著成績。他們生產(chǎn)的鑄管模、超高壓鋼管、高壓釜、稀土永磁電機、螺旋焊管機、火車掛鉤、搖枕側(cè)架、掘進機等產(chǎn)品受到用戶的廣泛好評。

·食品飲品：食品、飲品工業(yè)在****有糧油加工、制糖、制酒、釀造、豆制品、肉制品、乳制品等20多個門類。華資實業(yè)集團草原糖業(yè)公司，是我國最大的甜菜制糖企業(yè)，草原牌白砂糖、綿白糖、幼砂糖久負(fù)盛名。燕京啤酒（****雪鹿）股份公司生產(chǎn)的雪鹿牌啤酒、金鹿油脂公司生產(chǎn)的金鹿牌葵花籽油，被評為“中國優(yōu)質(zhì)名牌”。正北食品生產(chǎn)的正北牌系列飲品，駱駝酒業(yè)公司生產(chǎn)的駱駝牌、峰牌系列白酒，是********自治區(qū)政府正式認(rèn)定的“********名牌”產(chǎn)品。鴻基面粉、轉(zhuǎn)龍液白酒、騎士乳品、呱呱叫主副食品等，在****及其周邊地區(qū)享有專門高聲譽。隨著全國知名乳品企業(yè)蒙牛、伊利相繼落戶****，****將進一步加快食品、飲品工業(yè)進展，努力建成區(qū)域性的綠色產(chǎn)業(yè)基地。第六章項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)本項目建設(shè)內(nèi)容由冷藏中心、物流配送中心、批進展現(xiàn)中心、食品加工中心四大功能區(qū)組成。第一節(jié)物流中心的選擇及定位中國目前物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有所欠缺，無法滿足市場個性化需求。盡管物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和治理水平較低，缺乏有效的物流經(jīng)營方式。我國應(yīng)通過采取新型的物流治理模式和技術(shù)手段，改變目前市場紛亂的狀況，制定符合中國國情的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公司依照市場的進展和形勢的變化，利用自身資源整合能力和規(guī)模優(yōu)勢，建成以冷藏中心、配送中心、批進展現(xiàn)中心為基礎(chǔ)，輔助食品加工中心的區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，力爭成為物流行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定者之一。第二節(jié)要緊物流設(shè)備設(shè)施物流園區(qū)的設(shè)施要緊包括庫內(nèi)外裝卸及運輸、信息治理軟硬件等。但從其流程來看，設(shè)備由四部分組成：一是園區(qū)設(shè)備、二是園區(qū)外運輸設(shè)備、三是信息治理系統(tǒng)設(shè)備、四是公用設(shè)備。物流設(shè)備總體構(gòu)成：1、配送中心物流設(shè)施★主儲備區(qū)：冷凍設(shè)備、重型貨架★緩沖區(qū)：暫存貨架和平庫★揀選：配貨區(qū)、流淌貨架、輕型貨架★出貨：配載區(qū)、輕型貨架★加工區(qū)：分裝、貼碼★站臺2、輸送設(shè)備以高頻單件揀選為主的流淌貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流淌貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過程終止后，形成的指向門店的貨箱分流采納自動分揀設(shè)備。3、條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備高頻物資采納數(shù)字揀選系統(tǒng)（DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識。第三節(jié)物流中心經(jīng)營及治理策略一、經(jīng)營策略公司以冷藏中心為依靠，建立批進展現(xiàn)中心、配送中心和食品加工中心，通過對物流平臺的建設(shè)，整合第三方物流資源，建立第四方物流運營模式。利用公司的規(guī)模優(yōu)勢和資源整合能力，迅速取得行業(yè)領(lǐng)先地位。二、治理策略為了提高治理效率，降低運營成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營模式；企業(yè)的進展戰(zhàn)略與職員、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同進展，實現(xiàn)雙贏；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，對物資進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理，及時響應(yīng)客戶需求；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)固的客戶群。要緊治理制度包括：1、凡是須放入庫內(nèi)存放的物品必須辦理入庫手續(xù)方可入庫，凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。2、除總經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有職員外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書面批準(zhǔn)，不得進入物流配送中心庫房。3、樹立機械化、自動化的觀念，注重先進設(shè)備、技術(shù)、人才的引進與開發(fā)，重視規(guī)范化治理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)健。4、推選配送合理化，通過采納專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送成效并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。5、實時動態(tài)庫存數(shù)據(jù)至少每1小時更新1次。6、推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，能夠放心地實施低庫存或零庫存，能夠有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。三、儲存策略儲存策略要緊是指儲位（DedicatedLocation）的指派原則。良好的儲存策略能夠減少出入庫移動的距離、縮短作業(yè)時刻，甚至能夠充分利用儲存空間，本項目擬采納分類儲放。1、每一類儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互相儲位，因此必須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量。2、儲區(qū)安排要考慮物品尺寸及重量。3、采納三點定位原則，方便物資提取。第四節(jié)技術(shù)設(shè)備一、運算機治理系統(tǒng)運算機治理系統(tǒng)將包括業(yè)務(wù)治理、財務(wù)會計治理、采購治理、庫存治理、配貨治理、運輸治理、POS電子定貨、遠(yuǎn)程通訊、綜合統(tǒng)計信息治理和系統(tǒng)愛護等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計和建設(shè)。在運算機具體配置上，擬通過服務(wù)器IBMAS400,PC+POS機的獨立局域網(wǎng)系統(tǒng)，利用服務(wù)器硬盤鏡像、雙機熱備份等措施，以提高數(shù)據(jù)的安全性。前臺POS機把每筆商品的交易情形直截了當(dāng)接入后臺服務(wù)器中，后臺服務(wù)器能及時跟蹤銷售的最新動態(tài)。二、其它設(shè)備考慮本項目特點，專門是項目建設(shè)方案，還需采購設(shè)備包括：營業(yè)設(shè)備、公用工程設(shè)備及其它設(shè)備（包括自動扶梯、垂直電梯、辦公用具等）。第七章工程技術(shù)方案第一節(jié)總體設(shè)計概況本項目是建設(shè)功能齊全、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套的農(nóng)副產(chǎn)品物流園?？紤]到該項目的建設(shè)目標(biāo)、功能、用途及建設(shè)基地的地勢地勢、周邊環(huán)境等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的建設(shè)要求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計方案的總體設(shè)計有原則是：1、充分考慮我國物流配送的特點和進展需要，建設(shè)成為集冷藏、食品展現(xiàn)、物流配送、食品加工等一體的現(xiàn)代化綜合性農(nóng)副產(chǎn)品物流基地；2、建筑造型新穎，具有時代特色，表達出物流建筑的內(nèi)涵及鮮亮個性；3、總體科學(xué)規(guī)劃，布局合理，功能齊全，最大限度的提高土地利用率，考慮適當(dāng)?shù)幕顒涌臻g，制造優(yōu)美怡人、與周邊和諧的環(huán)境；4、各功能用房設(shè)計既具科學(xué)性和合理性，又要注意實際效益；5、結(jié)構(gòu)、給排水、消防、強弱電、暖通等專業(yè)功能設(shè)計具有技術(shù)先進性和經(jīng)濟合理性；第二節(jié)總平面布置總平面設(shè)計原則：1、功能分區(qū)明確、合理、得當(dāng)，布局緊湊，節(jié)約用地，治理修理方便，留有一定進展余地；2、基地與外界保持良好的交通和運輸聯(lián)系，出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求，各運動流線保持順暢、短捷；3、建筑物布置應(yīng)考慮當(dāng)?shù)乜傮w景觀，與周邊環(huán)境相和諧；4、便于利用當(dāng)?shù)匾延械纳舷滤⒐╇?、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。第八章環(huán)境愛護與安全依照《中華人民共和國環(huán)境愛護法》等有關(guān)法規(guī)，在項目實施過程中對排出的污染物應(yīng)采取必要的措施，使之達到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。本項目中環(huán)境愛護工作同意****市環(huán)保部門的監(jiān)督，采納的環(huán)境愛護標(biāo)準(zhǔn)為：1、《建筑項目環(huán)境愛護治理條例》【國務(wù)院（98）253號令】2、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》【GB16297－1996】3、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》【GB8978－1996】4、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》【GB3095－1996】5、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》【GBZB1－1999】6、《都市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》【GB3096－93】本項目屬一樣公用民用建筑，集物流和辦公于一體，建設(shè)基地位于哈爾濱市區(qū)，項目建設(shè)及啟用后，要緊涉及到噪聲、污水、固體廢棄物及室內(nèi)空氣質(zhì)量等環(huán)境問題，只要加強治理，嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)保措施，差不多上可不能產(chǎn)生環(huán)境污染。第九章組織機構(gòu)及勞動成員第一節(jié)組織機構(gòu)本著機構(gòu)簡潔、人員精干、注意效率的原則確定本項目組織機構(gòu)。本項目建設(shè)單位為*******物流集團，項目籌建和建設(shè)由公司辦公室具體負(fù)責(zé)，采取國內(nèi)外招標(biāo)方式落實設(shè)計、施工、監(jiān)理單位及要緊設(shè)備材料采購等工作，與承包單位簽定合同，制定施工進度打算，全程嚴(yán)格操縱工程質(zhì)量、工期、造價。公司實行公司董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)。董事會決定分公司的重大事宜，總經(jīng)理、副總經(jīng)理由董事會確定聘任，負(fù)責(zé)執(zhí)行董事會的各項決議和日常經(jīng)營治理工作。第二節(jié)勞動定員及培訓(xùn)本項目打算勞動定員為1800人。所需人員除部分中高級治理人員由公司內(nèi)部選用外，其余將從社會上公布聘請，通過考核擇優(yōu)錄用，并一律實行勞動合同制。第十章投資估算及資金籌措第一節(jié)投資估算依照國家概算指標(biāo)及****市有關(guān)部門規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)，對本項目進行了初步估算。一、投資估算編制依據(jù)1、《********自治區(qū)建筑工程概算定額》；2、****市對建筑安裝工程的有關(guān)規(guī)定；3、*******物流集團提供的項目相關(guān)資料。二、項目總投資本項目總投資8億元人民幣，本項目全部工程固定資產(chǎn)投資總額為6.5億元人民幣，包括工程及設(shè)備費用、工程建設(shè)其它費用、不可預(yù)見費。本項目流淌資金按物流配送中心運轉(zhuǎn)需求情形進行估算，正常年流淌資金需求量為1.5億元人民幣。三、要緊經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)本項目要緊技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)詳見表10－1。表10－1項目要緊技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)值備注一要緊技術(shù)指標(biāo)1總用地面積畝5002總建筑面積萬m2262.1冷藏中心萬m242.2物流配送中心萬m222.3批進展現(xiàn)中心萬m282.4食品加工園萬m282.5輔助配套設(shè)施用房萬m24包括行政辦公樓、變電室、泵房、發(fā)電機房等用房3綠化率%204建設(shè)周期年1.55勞動定員人1800二要緊經(jīng)濟指標(biāo)1項目總投資億元82固定資產(chǎn)投資總額億元6.53鋪底流淌資金億元1.54營業(yè)收入萬元21000正常年5營業(yè)稅金及附加萬元1109.28正常年6總成本費用萬元5321正常年7利潤總額萬元14569.72正常年8所得稅萬元3642.43正常年9稅后利潤萬元9288.20正常年10要緊財務(wù)評判指標(biāo)10.1全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率所得稅前%9.26所得稅后%6.19自有資金內(nèi)部收益率%12.1410.2全部投資回收期所得稅前年5.49含建設(shè)期1年所得稅后年7.32含建設(shè)期1年自有資金內(nèi)部回收期年6.99含建設(shè)期1年10.3盈虧平穩(wěn)點（生產(chǎn)能力）%55.73備注為方便核算，各項經(jīng)濟指標(biāo)已折合成人民幣四、主體及輔助配套設(shè)施工程擬建設(shè)的****林海現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園項目主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約26萬m2，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，包括倉儲及配送、辦公等用房。項目占地面積500畝，由四部分構(gòu)成：（1）冷藏中心面積4萬m2；（2）批進展現(xiàn)中心面積8萬m2；（3）物流配送中心面積2萬m2；（4）食品加工園面積8萬m2；（5）室外廣場、停車場、道路及輔助配套設(shè)施占地面積2萬m2；（6）集中及分散綠化，綠化占面積約6.6萬m2。表10－2輔助配套設(shè)施工程功能與面積分配表序號名稱單位面積備注一配套設(shè)施用房m21冷凍機房m27002變電室m28003泵房m26504鍋爐房m210005發(fā)電機房m28506行政辦公大樓m280007餐飲娛樂設(shè)施m24200*小計m216200二其它1多功能廣場m230002室外停車場m280040個停車位**小計3800五、投資估算說明1、依照工程建設(shè)方案，本項目需新建物流配送中心建筑面積約2萬m2；冷藏中心4萬m2；批進展現(xiàn)中心8萬m2建筑工程費依照****市的實際情形，主體工程按每平方米建筑面積1000元造價估算；冷藏中心按每平方米建筑面積3800元造價估算；輔助配套設(shè)施工程按每平方米建筑面積1000元造價估算。專業(yè)工程中的給排水工程（包括消防設(shè)施）按每平方米130元估算；電氣工程包括消防電設(shè)施按每平方米380元估算；暖通工程按每平方米450元估算；室外工程按建筑工程與給排水及消防、電氣、暖通等專業(yè)工程費用之和的12%估算。2、本項目所需設(shè)備包括物流配送中心所需的物流設(shè)備、運輸車輛、運算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、自動扶梯、電梯、辦公用具等有關(guān)設(shè)備設(shè)施，設(shè)備購置費需24750萬元。3、土地費用的構(gòu)成包括收購或租賃興建物流配送中心所占用的土地及其附屬建筑設(shè)備，總面積500畝。另計有關(guān)手續(xù)及其它相關(guān)費用約400萬元，本項目土地費用按2000萬元計。4、本項目電增容5000KVA，供電貼費按300元/KVA估算；水增容費按Dn300計，需水增容費240萬元。5、市政公用基礎(chǔ)設(shè)施配套費按190元/m2計取。6、新型墻體材料進展基金按18元/m2運算。7、消防設(shè)施建設(shè)費按5元/m2運算。8、結(jié)建人防費按40元/m2運算。9、教育地點附加費按30元/m2運算。10、白蟻防治費按2.8元/m2運算。11、咨詢費按工程費用的0.5%估算。12、工程監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)費按工程費用的1.7%估算。13、勘察設(shè)計費按工程費用的1.7%估算。14、建設(shè)單位治理費按工程費用的1.9%估算。15、不可預(yù)見費按工程費用和工程建設(shè)其它費用之和的5%估算。六、固定資產(chǎn)及流淌資金投資總額構(gòu)成本項目全部工程固定資產(chǎn)投資總額為6.5億人民幣，其中：工程及設(shè)備費用6.0億元人民幣，占固定資產(chǎn)投資總額的92.35%；工程建設(shè)其它費用2600萬元人民幣，占固定資產(chǎn)投資總額的4%;不可預(yù)見費2400萬元人民幣，占固定資產(chǎn)投資總額的3.65%。本項目流淌資金按物流配送中心運轉(zhuǎn)需求情形進行估算，正常年流淌資金需求量為1.5億元人民幣。第二節(jié)資金籌措一、固定資產(chǎn)投資來源1、資金籌措依照投資估算，本項目固定資產(chǎn)投資總額為8億元人民幣。本項目投資的資金來源有：公司自有資金6.5億元人民幣，銀行貸款1.5億元人民幣。2、盈利能力分析項目在運算期內(nèi)全部投資內(nèi)部收益率為9.26%，可見項目盈利能力較強。第十一章財務(wù)評判本項目財務(wù)評判確定運算期為11年，其中：建設(shè)期1年，經(jīng)營期10年。第一節(jié)營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算本項目的營業(yè)收入依照現(xiàn)有物流中心的實際運轉(zhuǎn)情形并結(jié)合項目的具體情形進行估算。一、營業(yè)額估算2007年，****市區(qū)人口220多萬人，全市社會消費品零售總額實現(xiàn)420億元，食品支出占消費性支出的比重（恩格爾系數(shù)）為34.4%。則市年食品銷售總額約為145億元，公司項年需要5年的培養(yǎng)期才能達到正常運營年，按照每年10%的增長率，5年后，食品的銷售額將達到228億元。其中，農(nóng)副產(chǎn)品銷售占所有食品總額的50%，即約有114億元的市場規(guī)模。本項目在****市場上有較強的優(yōu)勢，將占有市場的40%，即約有50億元的市場占有量。在****市周邊200公里的輻射范疇內(nèi)，有周邊200公里左右,大致范疇:有****、鄂爾多斯、焦作、烏海、白云鄂博、二連浩特等都市及山西、陜西、河北、北京的部分地區(qū)覆蓋圈，按照1：2的比例擴大公司業(yè)務(wù)覆蓋，該項目每年的營業(yè)額交易額約達到108二、營業(yè)收入估算1、冷庫倉儲收入7.5萬噸冷庫面積40000平方米，正常運營年利用率以90%計，收費標(biāo)準(zhǔn)為2.0元/天/平方米。估算可知本項目正常年庫房倉儲收入為2897萬元。2、裝卸費收入商品年周轉(zhuǎn)期約為6天，裝卸費用按10元/噸運算；本項目