新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告

建設(shè)單位：向莆鐵路股份有限公司評(píng)價(jià)單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第3210號(hào)二○一六年十月成都 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道地理位置圖新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道Google衛(wèi)星地圖將軍寨隧道 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道平面示意圖 將軍寨隧道工程與西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠水源保護(hù)區(qū)位置關(guān)系示意圖 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道地理位置圖新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道Google衛(wèi)星地圖新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道平面示意圖將軍寨隧道工程與西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠水源保護(hù)區(qū)位置關(guān)系示意圖 11.1建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備情況簡(jiǎn)介 11.2工程補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)施過(guò)程 2 51.4評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)時(shí)段 6 7 72工程概況與工程分析 92.1工程概況 92.2工程污染源分析 2.3影響生態(tài)環(huán)境的工程活動(dòng)簡(jiǎn)述 2.4線(xiàn)路變化原因 3工程沿線(xiàn)環(huán)境概況 3.1地形地貌 3.2氣象水文特征 3.3地層巖性 3.4地質(zhì)構(gòu)造 3.5水文地質(zhì)條件 3.6地下水環(huán)境現(xiàn)狀 3.7壓覆礦產(chǎn)情況 4生態(tài)影響評(píng)價(jià) 4.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 4.2生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析 4.3地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 4.4生態(tài)保護(hù)措施及建議 5聲環(huán)境及振動(dòng)影響評(píng)價(jià) 中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTDI6水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 6.2水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 6.3水源保護(hù)區(qū)水環(huán)境影響分析 6.4水源保護(hù)區(qū)施工期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急預(yù)案 6.5隧道作業(yè)面施工期水環(huán)境影響分析 7電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià) 8環(huán)境空氣影響分析 8.2施工期環(huán)境空氣影響與防護(hù)措施 8.3環(huán)境空氣影響分析小結(jié) 9固體廢物對(duì)環(huán)境的影響分析 9.2施工期固體廢物影響分析 10社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 10.1拆遷安置環(huán)境影響分析 11.3公眾參與形式及調(diào)查內(nèi)容 12環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃 中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 公眾參與座談會(huì)簽到表公眾參與座談會(huì)簽到表會(huì)議紀(jì)要公眾參與調(diào)查問(wèn)卷表向莆鐵路股份有限公司《關(guān)于委托編制新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段向莆鐵路股份有限公司《關(guān)于征求新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠二級(jí)水源保護(hù)區(qū)意見(jiàn)的函》（向莆鐵司工程函[2016]123號(hào)）向莆鐵路股份有限公司《關(guān)于新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段穿越“永安市西方洋鎮(zhèn)自來(lái)水硬廠水源保護(hù)區(qū)”征求意見(jiàn)的函》（向莆鐵司工程函[2016]126）《三明市人民政府關(guān)于新建鐵路興國(guó)至泉州段穿越永安市西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠水附圖1本工程與永安流域規(guī)劃水系位置關(guān)系示意圖附圖2將軍寨隧道環(huán)境影響評(píng)價(jià)區(qū)域植被現(xiàn)狀分布圖附圖3將軍寨隧道環(huán)境影響評(píng)價(jià)區(qū)域重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物分布示意圖中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD1.1建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備情況簡(jiǎn)介1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段1.1.2項(xiàng)目地點(diǎn)興國(guó)至泉州鐵路寧化至泉州段位于閩西南地區(qū)，線(xiàn)路西起福建省三明市寧化，經(jīng)福建省泉州市。1.1.3項(xiàng)目建設(shè)意義本項(xiàng)目的項(xiàng)目建設(shè)是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)至中南、華中及西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，對(duì)完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)密度，形成連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、贛、設(shè)是支持建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的需要，是促進(jìn)閩贛原中央蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)煤炭運(yùn)輸能力，增強(qiáng)煤炭調(diào)配靈活性的需要，是完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外通道的需要，是擴(kuò)大兩岸交流合作，促進(jìn)祖國(guó)和平統(tǒng)一的需要，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、建設(shè)綠色交通，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的需要。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有重要的意義。1.1.4項(xiàng)目前期工作過(guò)程本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位為中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵二院項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度如下：◆2015年07月，根據(jù)鐵路總公司意見(jiàn)完成了《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)可行性研◆2015年10月，根據(jù)鐵路總公司意見(jiàn)修編完成了《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化◆2015年11月，根據(jù)鐵路總公司意見(jiàn)完成了《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉2中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司2CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD◆2016年01月，根據(jù)鐵路總公司意見(jiàn)再次修編完成了《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)◆2016年07月，中鐵二院編制完成《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段初步◆2016年09月，中鐵二院編制完成《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段初步目前工程初步設(shè)計(jì)文件已通過(guò)鐵路總公司鑒定中心審查，尚未批復(fù)；全線(xiàn)工程尚未正式開(kāi)工建設(shè)。1.2工程補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)施過(guò)程1.2.1原環(huán)評(píng)報(bào)告的編制及批復(fù)情況2016年4月，中鐵二院編制完成《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段環(huán)境影響2016年5月4日，福建省環(huán)保廳以《關(guān)于批復(fù)新建鐵路興國(guó)段（福建段）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的函》（閩環(huán)保評(píng)【2016】12號(hào)）對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)進(jìn)行了批復(fù)。1.2.2補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)任務(wù)委托根據(jù)2016年7月中鐵二院完成的《新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段初步設(shè)發(fā)生變化。變化后的區(qū)段以埋深375m深的將軍寨隧道下穿永安市西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，隧道全長(zhǎng)10.077km，其中穿越保護(hù)區(qū)長(zhǎng)度3.69km。根據(jù)《關(guān)于屬于“工程線(xiàn)路、車(chē)站等發(fā)生變化，導(dǎo)致評(píng)價(jià)范圍內(nèi)出現(xiàn)新的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)”，“且可能導(dǎo)致環(huán)境影響顯著變化，界定為重大變動(dòng)”，應(yīng)當(dāng)重新報(bào)批環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。重大變動(dòng)判定詳見(jiàn)表1.2前后重大變動(dòng)判定一覽表”。建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)。 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)表1.2-1本工程變更前后重大變動(dòng)判定一覽表原環(huán)評(píng)可研（即可研修編）初設(shè)（鑒修）變化情況對(duì)照性質(zhì)1客貨共線(xiàn)改客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)或貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)改客貨共線(xiàn)客貨共線(xiàn)客貨共線(xiàn)無(wú)變動(dòng)規(guī)模2正線(xiàn)數(shù)目無(wú)變動(dòng)3車(chē)站數(shù)量及性質(zhì)全線(xiàn)車(chē)站共計(jì)34個(gè)，新建車(chē)站29個(gè)；改建車(chē)站5個(gè)。全線(xiàn)車(chē)站共計(jì)31個(gè)，新建車(chē)站29個(gè)；4正線(xiàn)或單雙線(xiàn)長(zhǎng)度變化情況單線(xiàn)，線(xiàn)路總長(zhǎng)302.06km單線(xiàn)，線(xiàn)路總長(zhǎng)298.87km不構(gòu)成重大變動(dòng)。線(xiàn)路長(zhǎng)度改變3.19km，5路基改橋梁或橋梁改路基長(zhǎng)度變化情況長(zhǎng)的17.84%；路基總長(zhǎng)47.61km，全線(xiàn)橋梁總長(zhǎng)56.92km，其中正線(xiàn)橋全線(xiàn)橋梁改路基共1.31km，路基改橋不構(gòu)成重大變動(dòng)。地點(diǎn)6線(xiàn)路橫向位移超出200米的長(zhǎng)度線(xiàn)路總長(zhǎng)302.06km不構(gòu)成重大變動(dòng)。全線(xiàn)橫向位移超出2007工程線(xiàn)路、車(chē)站變化導(dǎo)致敏感區(qū)變化情況敏感區(qū)經(jīng)過(guò)8個(gè)環(huán)境敏感區(qū)經(jīng)過(guò)9個(gè)環(huán)境敏感區(qū)增加一個(gè)以隧道形式穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠二級(jí)水源保護(hù)區(qū)。城市規(guī)劃區(qū)和建成區(qū)三明市寧化、清流、明溪、三元、縣無(wú)變動(dòng)。8城市建成區(qū)內(nèi)車(chē)站選址變化情況城市建成區(qū)內(nèi)車(chē)站主要是黃塘站城市建成區(qū)內(nèi)車(chē)站主要是黃塘站無(wú)變動(dòng)。9新增聲環(huán)境敏感點(diǎn)數(shù)量變化情況有70處聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不構(gòu)成重大變動(dòng)。減少聲環(huán)境敏感點(diǎn)1處生產(chǎn)工藝軌道變化涉及環(huán)境敏感點(diǎn)數(shù)量變化情況有碴軌道有碴軌道。無(wú)變動(dòng)。工程軌道形式未發(fā)生變化。對(duì)數(shù)、牽引質(zhì)量及車(chē)輛軸重變化情列車(chē)運(yùn)行速度初近遠(yuǎn)期車(chē)流對(duì)數(shù)減少。列車(chē)運(yùn)行速度、最大牽引質(zhì)量以及車(chē)輛軸重未發(fā)生變化。列車(chē)對(duì)數(shù)26對(duì)（初期）38對(duì)（近期）50對(duì)（遠(yuǎn)期）24對(duì)（初期）34對(duì)（近期）46對(duì)（遠(yuǎn)期）中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD3原環(huán)評(píng)可研（即可研修編）初設(shè)（鑒修）變化情況對(duì)照況牽引質(zhì)量4000t4000t車(chē)輛軸重客車(chē)HXD3D（軸重21t）貨機(jī)HXD2（軸重25t）客車(chē)HXD3D（軸重21t）貨機(jī)HXD2（軸重25t）城市建成區(qū)車(chē)站類(lèi)型變化情況城市建成區(qū)內(nèi)車(chē)站有黃塘站，為貨運(yùn)區(qū)段站城市建成區(qū)內(nèi)車(chē)站有黃塘站，為貨運(yùn)區(qū)無(wú)變動(dòng)。城市建成區(qū)內(nèi)的車(chē)站類(lèi)型未發(fā)生項(xiàng)目在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)的線(xiàn)位施工方案等發(fā)生變化；經(jīng)過(guò)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的路段，其線(xiàn)路敷設(shè)方式由地下線(xiàn)改地上線(xiàn)。涉及9個(gè)敏感區(qū)，增加一個(gè)以隧道形式穿越二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，未經(jīng)過(guò)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的路段，因以全隧道形式穿越一個(gè)地表水二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，正在開(kāi)展該段工程補(bǔ)充環(huán)評(píng)。中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD4 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)5中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司5CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD1.2.3補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)實(shí)施過(guò)程根據(jù)建設(shè)單位向莆鐵路股份有限公司向福建省環(huán)境保護(hù)廳《關(guān)于征求新建鐵路興程函[2016]123號(hào)）及福建省環(huán)保廳的回復(fù)要求，明確了本項(xiàng)目補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的編制及審批事宜。隨后，向莆鐵路股份有限公司以《關(guān)于委托編制新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段補(bǔ)充環(huán)境影響報(bào)告的函》（向莆鐵司工程函[2016]130號(hào)）委托中鐵二院開(kāi)展該項(xiàng)目補(bǔ)充環(huán)評(píng)工作。接受委托后，評(píng)價(jià)單位于2016年9查和踏勘，在工程分析和環(huán)境影響篩選的基礎(chǔ)上對(duì)方案調(diào)整后將軍寨隧道工程建設(shè)對(duì)西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠水源保護(hù)區(qū)影響進(jìn)行了充分的分析論證并充分征求了地方政府和居民的意見(jiàn)建議。評(píng)價(jià)單位于2016年10月完成本補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。1.3.1任務(wù)依據(jù)向莆鐵路股份有限公司《關(guān)于委托編制新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段補(bǔ)充1.3.2環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)6中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司6CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD1.3.3工程設(shè)計(jì)資料1.3.4環(huán)境影響評(píng)價(jià)的技術(shù)文件（1）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.1-2011《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·總（2）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.2-2008《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·大（3）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·地（4）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ610-2016《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·地（5）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則·聲1.4評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)時(shí)段1.4.1評(píng)價(jià)范圍興泉鐵路初步設(shè)計(jì)階段因線(xiàn)路變化涉及西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，對(duì)照環(huán)辦【2015】52號(hào)文并結(jié)合福建省環(huán)境保護(hù)廳的具體要求，應(yīng)當(dāng)對(duì)穿越該飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)的將軍寨隧道工程補(bǔ)報(bào)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。初步設(shè)計(jì)階段線(xiàn)路涉及西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)路段工程內(nèi)容為將軍寨隧道（中心里程DK287+451涉及里程范圍為DK282+413～DK292+490。按照福建省環(huán)保廳對(duì)《向莆鐵路股份有限公司關(guān)于征求新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠二級(jí)水源保護(hù)區(qū)意見(jiàn)的函》向莆鐵司工程函【2016】123號(hào)的回復(fù)要求，本次補(bǔ)充環(huán)評(píng)范圍為“穿以穿越水源保護(hù)區(qū)的3.69km隧道（DK283+310～DK287+000）為重點(diǎn)，并擴(kuò)展至將軍寨隧道（DK282+413～DK292+490）整個(gè)范圍，隧道全長(zhǎng)10077m。各環(huán)境要素評(píng)價(jià)范圍見(jiàn)下表。7中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司7CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD評(píng)價(jià)范圍匯總表環(huán)境因素原環(huán)評(píng)本次評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境①鐵路外側(cè)軌道中心線(xiàn)兩側(cè)300m以?xún)?nèi)區(qū)域，特殊及重要生態(tài)敏感區(qū)擴(kuò)至整個(gè)保護(hù)區(qū)范圍；②臨時(shí)用地界外100m以?xún)?nèi)區(qū)域；③施工便道中心線(xiàn)兩側(cè)各30m以?xún)?nèi)區(qū)域。同原環(huán)評(píng)聲環(huán)境鐵路兩側(cè)距外軌200m以?xún)?nèi)區(qū)域，以線(xiàn)路兩側(cè)學(xué)校、集中居住區(qū)等為評(píng)價(jià)重點(diǎn)；施工期各施工區(qū)域場(chǎng)界。不涉及噪聲、振動(dòng)敏感目標(biāo)，只作現(xiàn)狀描述振動(dòng)環(huán)境線(xiàn)路外軌中心線(xiàn)兩側(cè)及站、場(chǎng)邊界外60m以?xún)?nèi)區(qū)域；施工期各施工區(qū)域場(chǎng)界。地表水環(huán)境評(píng)價(jià)針對(duì)沿線(xiàn)車(chē)站廢水排放口，施工期重點(diǎn)工程施工工點(diǎn)的施工污水排放，工程涉及的飲用水源保護(hù)區(qū)。同原環(huán)評(píng)地下水環(huán)境隧道施工期地下水水位變化的影響區(qū)域，并特別關(guān)注相關(guān)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，必要時(shí)擴(kuò)展至完整的水文地質(zhì)單元，以及可能與建設(shè)項(xiàng)目所在的水文地質(zhì)單元存在直接補(bǔ)給關(guān)系的區(qū)域。補(bǔ)充固體廢物施工期施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。同原環(huán)評(píng)1.4.2評(píng)價(jià)時(shí)段施工期與工程建設(shè)期相同，運(yùn)營(yíng)期與設(shè)計(jì)年度一致，詳見(jiàn)下表：評(píng)價(jià)時(shí)段原環(huán)評(píng)本次評(píng)價(jià)施工期全線(xiàn)工程建設(shè)期：4.5年全線(xiàn)工程建設(shè)期：4.5年將軍寨隧道工期34個(gè)月運(yùn)營(yíng)期近期2030年；遠(yuǎn)期2040年近期2030年；遠(yuǎn)期2040年1.5評(píng)價(jià)原則與重點(diǎn)本次工程補(bǔ)充環(huán)評(píng)評(píng)價(jià)范圍為將軍寨隧道（DK282+413～DK292+490評(píng)價(jià)范圍內(nèi)為全隧道形式，因此工程施工及運(yùn)營(yíng)期在生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、環(huán)境空氣方面影響較小，本次補(bǔ)充環(huán)評(píng)重點(diǎn)分析線(xiàn)路穿越水源保護(hù)區(qū)路段的環(huán)境影響及減緩措施，說(shuō)明其環(huán)境可行性，主要涉及到生態(tài)、地表水、地下水環(huán)境內(nèi)容。1.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源保護(hù)區(qū)，穿越段屬于二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍，線(xiàn)路為全隧道形式，隧道埋深128~375m，穿越段總長(zhǎng)度3.69km。將軍寨隧道下穿段無(wú)噪聲振動(dòng)環(huán)境敏感點(diǎn)，區(qū)內(nèi)敏感點(diǎn)主要為水源保護(hù)區(qū)和隧道頂部區(qū)域村莊及洞口農(nóng)表1.6-1工程穿越水源保護(hù)區(qū)變化情況一覽表 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)序號(hào)敏感點(diǎn)名稱(chēng)所在區(qū)域與線(xiàn)路位置關(guān)系調(diào)整前調(diào)整后1西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源保護(hù)區(qū)三明永安市不涉及DK283+310～DK287+000段隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)陸域范圍3.69km，隧道埋深128~375m。2隧道頂部區(qū)域程舍山村、黃達(dá)場(chǎng)、下村、上村、上坪格村；隧道口附近的農(nóng)田三明永安市不涉及DK284+570右側(cè)1430m，程舍山村約20戶(hù)，地面高程660m；DK285+660右側(cè)300m，黃達(dá)場(chǎng)、下村約15戶(hù)，地面高程540m；DK286+070右側(cè)840m，上村約10戶(hù)，地面高程580m；DK287+910右側(cè)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD8 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)9中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司9CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD2工程概況與工程分析2.1工程概況將軍寨隧道位于福建省永安市擬建石門(mén)庵車(chē)站出站端，屬中低山地貌，進(jìn)口里程圖2.1-1將軍寨隧道出入口現(xiàn)狀2、設(shè)計(jì)情況及施工組織（1）洞口段設(shè)計(jì)進(jìn)口均采用臺(tái)階式洞門(mén)。隧道進(jìn)口線(xiàn)路左、右兩側(cè)各設(shè)置2根預(yù)加固樁。（2）襯砌支護(hù)及施工方法不同跨度襯砌間采用臺(tái)階式過(guò)渡，設(shè)置擋頭墻。單線(xiàn)Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開(kāi)挖，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖，車(chē)站大跨段采用臺(tái)階法、CRD法開(kāi)挖。特殊段措施如下：襯砌，拱部180°Φ159管棚超前支護(hù)，管棚環(huán)向間距40cm，管棚長(zhǎng)40m；出口DK282+455~DK282+490段全風(fēng)化地層，拱部設(shè)置一環(huán)40m長(zhǎng)Φ108管棚加強(qiáng)支護(hù)，管棚環(huán)向間距40cm，取消管棚范圍相應(yīng)的拱部系統(tǒng)錨桿。管棚內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋籠，增加中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD以非均衡設(shè)計(jì)的原則，按掌子面面積的50%計(jì)列噴混凝土數(shù)量。2）DK291+400~+510為順層偏壓段，施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整系統(tǒng)錨桿。3）DK283+810~DK287+130段穿過(guò)含煤地層，為低瓦斯隧道，施工中應(yīng)加深炮眼并加強(qiáng)瓦斯探測(cè)、監(jiān)測(cè)和施工通風(fēng)，洞內(nèi)工作人員必須配備瓦檢儀。初支噴砼厚度不數(shù)不應(yīng)大于10-11cm/s，施工縫封閉瓦斯性能不應(yīng)小于襯砌本體。施工采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，設(shè)備配置、施工作業(yè)工序、施工通風(fēng)方案、施工管理等應(yīng)嚴(yán)格關(guān)要求組織施工。4）DK291+630~DK291+730隧道下穿既有鷹廈鐵路鐵路，結(jié)構(gòu)凈距27m，采取措施如下：○2采用單臂掘進(jìn)機(jī)非爆開(kāi)挖，既有線(xiàn)采用扣軌加固，下穿施工中加強(qiáng)既有鐵路沉5）DK287+130~DK287+325段穿越巖溶發(fā)育區(qū)，二次襯砌采用鋼筋砼，為降低巖溶涌突水、突泥的施工風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。在施工該段二次襯砌前，應(yīng)采用物探手段檢查隧道周邊環(huán)形加固區(qū)及層外圍巖情況，重點(diǎn)檢查拱部、側(cè)邊墻及基底下方5m范圍內(nèi)是否有隱伏溶洞、溶槽、暗河等，隧底是否密實(shí)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)與相6）DK283+300~DK287+000段穿過(guò)二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，DK283+300~DK283+850段設(shè)計(jì)采用“以堵為主”的防排水理念，隧道開(kāi)挖后進(jìn)行局部徑向注漿堵水。（3）防排水全隧二次襯砌抗?jié)B等級(jí)不低于P10。隧道鋪設(shè)拱墻防水板，防水板厚度不小于1.5mm；暗洞段環(huán)向施工縫（含仰拱）設(shè)中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶防水，地下水發(fā)育地段采用中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹橡膠止水條+凸殼式排水板防水；縱向施工縫均采用中埋式鍍鋅鋼板止水帶+遇水膨脹橡膠止水條防水。襯砌背后設(shè)置環(huán)、縱向排水盲管，環(huán)向盲管直接引入側(cè)溝，縱向盲管分段引入側(cè)溝。（4）輔助坑道及防災(zāi)救援中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD為加快施工進(jìn)度，滿(mǎn)足施工通風(fēng)和防災(zāi)救援的需要，本隧設(shè)一號(hào)斜井和二號(hào)斜井共2座輔助坑道。一號(hào)斜井位于DK286+000線(xiàn)路前進(jìn)方向左側(cè)，斜井中號(hào)斜井位于DK288+600線(xiàn)路前進(jìn)方向左側(cè)，斜井中線(xiàn)與線(xiàn)路中線(xiàn)小里程方向平面夾角施工完畢后，斜井與正洞相交處設(shè)置防護(hù)門(mén)，斜井洞口設(shè)置柵欄門(mén)。斜井運(yùn)營(yíng)期間作為避難所，并于X1CK0+000~+085、X2CK0+000~~+085段設(shè)置待避空間。（5）防災(zāi)通風(fēng)X2CK0+130設(shè)置2臺(tái)SDS-125K-4P-45型風(fēng)機(jī)；防災(zāi)風(fēng)機(jī)（6）施工組織本隧道共分進(jìn)口工區(qū)、出口工區(qū)、一號(hào)斜井工區(qū)和二號(hào)斜井工區(qū)，共4個(gè)工區(qū)，進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞2007m施工；出口工區(qū)承擔(dān)正洞2413m施工；一號(hào)橫洞工區(qū)承擔(dān)正洞3364m施工；二號(hào)橫洞工區(qū)承擔(dān)正洞2293m施工。圖2.1-2將軍寨隧道輔助坑道示意圖本隧道土建工程施工總工期為34個(gè)月（含施工準(zhǔn)備）。隧道各工區(qū)施工通風(fēng)均采用壓入式通風(fēng)。本隧除DK282+413～DK284+420段采用反坡排水外，其余段落均采用順坡排水，反坡排水段落備注排水設(shè)備，并做好應(yīng)急預(yù)案。（7）施工設(shè)備及進(jìn)度及《鐵路隧道工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程》（Q-CR9226-2015本工程施工 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD主要設(shè)備配置及施工進(jìn)度指標(biāo)詳見(jiàn)下表：加強(qiáng)型機(jī)械化主要設(shè)備配置表機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)及規(guī)格一、開(kāi)挖1液壓鑿巖臺(tái)車(chē)12多功能作業(yè)臺(tái)架13液壓鉆機(jī)（配液壓站）不需空壓機(jī)4518～25m3/min3～56挖掘機(jī)0.2～1.2m3二、出碴、裝運(yùn)1裝載機(jī)2挖裝機(jī)進(jìn)口（ITC120、312-H1）13倒車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)145～10三、超前與初期支護(hù)、二襯1管棚、錨桿、注漿鉆機(jī)根據(jù)需要配置2注漿泵單雙液3錨孔注漿泵砂漿泵4配料機(jī)30m3/h～60m3/h1噴混凝土料5拌料機(jī)500～1000L1噴混凝土料6混凝土噴射機(jī)組10～30m3/h7818～25m3/min9全自動(dòng)拌合站75～180m3/h1混凝土輸送車(chē)（攪拌式）5～10m33～5混凝土輸送泵模板臺(tái)車(chē)9～12m仰拱模板臺(tái)架仰拱棧橋2～41軸流風(fēng)機(jī)74～220kw2射流風(fēng)機(jī)28～74kw根據(jù)需要配置31五、防排水1防排水作業(yè)臺(tái)車(chē)移動(dòng)式1中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)及規(guī)格2焊接機(jī)13抽水機(jī)根據(jù)涌水量配置六、其他1發(fā)電機(jī)250～500Kw1注：1、表內(nèi)機(jī)械設(shè)備配置數(shù)量不包含備用數(shù)量；2、特殊地質(zhì)施工機(jī)械根據(jù)需要經(jīng)論證后配備。加強(qiáng)型機(jī)械化配套施工進(jìn)度指標(biāo)（m/月）表2.1-2ⅡⅢⅣⅤ1正洞開(kāi)挖2大跨段403斜井建井2902304斜井施工正洞45（8）棄碴萬(wàn)方棄于D1K283+200右側(cè)950m處，洞外運(yùn)距1.7km；1#斜井工區(qū)棄碴28萬(wàn)方，棄洞外運(yùn)距1.3km。施工便道均利用既有道路。（9）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策一覽表表2.1-3風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率等級(jí)后果等級(jí)初設(shè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)殘余風(fēng)險(xiǎn)DK291+400~+510為順層偏壓段3（偶2（較大中施工中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整系統(tǒng)錨桿。加強(qiáng)初支及二次襯砌。低DK283+810~DK287+130段穿過(guò)含煤地層3（偶2（較大中中摻用氣密劑后，透氣系數(shù)不應(yīng)大于10-11cm/s。施工采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管。低DK287+130~DK287+325段穿越巖溶發(fā)育區(qū)突水突泥4（可2（較大高二次襯砌采用鋼筋砼，加強(qiáng)超前地質(zhì)中DK291+630~DK291+730下穿既有鷹廈鐵路鐵路第三方4（可3（嚴(yán)重高開(kāi)挖后局部徑向注漿加固圍巖；加強(qiáng)初支及二次襯砌，采用單臂掘進(jìn)機(jī)非爆開(kāi)挖，既有線(xiàn)采用扣軌加固，下穿施工中加強(qiáng)既有鐵路沉降變形監(jiān)測(cè)。中2.2工程污染源分析2.2.1環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析本工程對(duì)環(huán)境的影響在時(shí)序可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。施工期對(duì)環(huán)境的影響主要為施工人員生活垃圾、施工作業(yè)噪聲、振動(dòng)、揚(yáng)塵、施工生產(chǎn)（生活）污水和道路交通 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD干擾；運(yùn)營(yíng)期除對(duì)隧道洞口居民產(chǎn)生一定噪聲振動(dòng)影響外不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。施工期環(huán)境影響示意圖施工期↓↓↓↓↓↓↓噪聲振動(dòng)揚(yáng)塵廢氣施工人員生活垃圾道路交通干擾施工污水2.2.2施工期環(huán)境影響特征分析（1）工程對(duì)山地、林地等的占用將使當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)、林業(yè)等受到一定影響。地表擾動(dòng)、局部地貌改變、原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕。（3）隧道工程棄渣如處置不當(dāng)，可引起河道堵塞、農(nóng)田占用、水土流失等環(huán)境影響。隧道洞口邊仰坡施工擾動(dòng)土壤結(jié)構(gòu)，損壞地表植被，受徑流影響可產(chǎn)生一定的水土流失。隧道開(kāi)挖涌水也會(huì)對(duì)地下水、地表水產(chǎn)生一定影響。（4）施工中的挖土機(jī)、打樁機(jī)、重型裝載機(jī)及運(yùn)輸車(chē)輛等機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)會(huì)影響周?chē)用駞^(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等敏感點(diǎn)。（5）施工過(guò)程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，以及施工人員駐地排放的生活污水都會(huì)對(duì)周?chē)鷧^(qū)域水環(huán)境造成影響。（6）施工作業(yè)對(duì)環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵污染，主要來(lái)源于土石方工程、地表開(kāi)挖和運(yùn)輸過(guò)程；燃油施工機(jī)械排煙、施工人員炊事?tīng)t排煙等也將影響環(huán)境空氣2.2.3運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響特征分析本段工程運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響主要來(lái)自列車(chē)運(yùn)行時(shí)引起的噪聲振動(dòng)影響。2.2.4環(huán)境影響的識(shí)別與篩選（1）環(huán)境影響的識(shí)別與篩選根據(jù)工程在施工期和運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的環(huán)境影響的性質(zhì)、將工程行為對(duì)各類(lèi)環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運(yùn)營(yíng)期制成“環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣表”。 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)工程環(huán)境影響識(shí)別與篩選矩陣表表2.1-4工程活動(dòng)物理—化學(xué)環(huán)境社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境植被排洪水境振動(dòng)電磁農(nóng)業(yè)旅游影響程度識(shí)別ⅠⅠⅠⅡⅡⅡⅠⅠⅠⅢⅠⅠⅠⅠⅠⅢⅠ施工期征地拆遷Ⅱ開(kāi)辟施工便道及修建臨時(shí)工程Ⅱ施工材料貯存及運(yùn)輸ⅡⅠ綠化及恢復(fù)工程Ⅰ工程棄渣Ⅱ施工人員生活Ⅲ期列車(chē)運(yùn)行Ⅲ注：表中環(huán)境影響識(shí)別判據(jù)分兩類(lèi)：（1）單一影響程度識(shí)別：反映某一類(lèi)工程項(xiàng)目對(duì)某一環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符號(hào)識(shí)別：＋：有利影響；－：不利影響；L：顯著影響；M：一般影響；S：較小影響；空格：無(wú)影響或基本無(wú)影響。（2）綜合（或累積）影響程度識(shí)別：反映某一類(lèi)工程項(xiàng)目對(duì)各個(gè)環(huán)境要素的綜合影響，或某一環(huán)境要素受所有工程行為綜合影響的程度，并作為評(píng)價(jià)因子篩選的判據(jù)。其影響程度按下列符號(hào)識(shí)別：Ⅰ：影響突出；Ⅱ：影響一般；Ⅲ：影響較小。（2）環(huán)境影響識(shí)別與篩選結(jié)果施工期僅征地等工程活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響屬永久性的影響，其余均為暫時(shí)性影響，通過(guò)采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受影響的環(huán)境要素得到恢復(fù)和降低，受施工活動(dòng)影響的環(huán)境因子主要是生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。本工程運(yùn)營(yíng)期的主要環(huán)境影響是振動(dòng)方面，對(duì)其他方面環(huán)境影響相對(duì)較小。通過(guò)對(duì)工程與環(huán)境敏感性以及它們之間相互影響關(guān)系的分析、判別和篩選，確定本工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要要素為：生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境、地下水環(huán)境。2.2.5主要污染源分析水環(huán)境污染源根據(jù)類(lèi)似工程類(lèi)比調(diào)查，施工期各施工點(diǎn)的廢水排放具有量小、分散，且具有無(wú)毒無(wú)害物質(zhì)等特點(diǎn)。生產(chǎn)廢水主要污染因子為SS，生活污水主要污染因子為CODcr、人左右，每人每天按0.04m3/d計(jì)排水量，每個(gè)施工點(diǎn)的施工人員生活污水約為2~中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTDSS：150～200mg/L，本段工區(qū)內(nèi)有施工營(yíng)地3個(gè)。地下水污染源隧道施工對(duì)地下水環(huán)境造成影響主要是通過(guò)改變賦存地下水的地質(zhì)環(huán)境從而改變影響范圍內(nèi)地下水天然補(bǔ)徑排條件，使地下水以隧道為中心構(gòu)成新的匯勢(shì)，在隧道排水影響范圍內(nèi)形成新的地下水循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)而改變影響區(qū)地下水的分布格局。施工期地下水污染源主要是施工機(jī)械及施工泥漿產(chǎn)生的污染，主要污染物為SS。大氣污染源本工程施工期間對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境的影響主要有：以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的增加，必然導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加；施工過(guò)程中的開(kāi)挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過(guò)程中產(chǎn)生粉塵污染，車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中引起的二次揚(yáng)塵。施工期對(duì)大氣環(huán)境影響最主要的污染物是粉塵。工程實(shí)施后，本線(xiàn)列車(chē)牽引將采用電力機(jī)車(chē)，本工程亦不新增生產(chǎn)、生活鍋爐，工程運(yùn)營(yíng)期無(wú)明顯大氣污染源。施工固體廢物主要為施工單位駐地產(chǎn)生的生活垃圾和工地施工產(chǎn)生的建筑垃圾。2.3影響生態(tài)環(huán)境的工程活動(dòng)簡(jiǎn)述（1）水土流失影響分析施工期，棄渣場(chǎng)、施工場(chǎng)地平整、施工便道修筑等工程行為，使土壤裸露、地表擾動(dòng)、局部地貌改變、原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕。（2）對(duì)土地資源的影響分析本工程永久性征用土地使沿線(xiàn)地區(qū)寶貴的土地資源受到一定損失，植被的喪失改變了土地原有的生態(tài)功能。（3）對(duì)野生動(dòng)植物資源的影響分析沿線(xiàn)區(qū)域受人類(lèi)長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)活動(dòng)的影響，沿線(xiàn)植被類(lèi)型以農(nóng)田和次生自然植被為主，工程對(duì)野生動(dòng)植物資源的影響甚微。（4）對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化環(huán)境的影響分析本次工程建成后將使沿線(xiàn)地區(qū)交通條件得到進(jìn)一步改善，促進(jìn)各地區(qū)間信息、人員、物資的交流，加快國(guó)土資源開(kāi)發(fā)和城市化進(jìn)程，并帶動(dòng)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD2.4線(xiàn)路變化原因興泉鐵路寧化至泉州段葛州至桃源區(qū)段線(xiàn)路經(jīng)過(guò)西洋鎮(zhèn)路段可研方案經(jīng)G72高速公路東側(cè)走行。初步設(shè)計(jì)方案與可研方案由于管控區(qū)的原因?qū)€(xiàn)路方案進(jìn)行了調(diào)整，繞避了管控區(qū)范圍。線(xiàn)路變化情況如下：（1）可研線(xiàn)路方案（西洋鎮(zhèn)東側(cè)方案）西洋鎮(zhèn)東側(cè)方案（可研）自葛州站引出沿泉三高速公路東側(cè)前行，繞避泉三高速公路西洋互通后以隧道為主，下穿泉三高速公路至西洋鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)谷坑站，出站后繞避西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠水源保護(hù)區(qū)以石門(mén)庵隧道（L-8434.7km）前行至方案比較終點(diǎn)。該（2）初步設(shè)計(jì)方案（西洋鎮(zhèn)西側(cè)方案）西洋鎮(zhèn)西側(cè)方案自葛州站引出沿泉三高速公路東側(cè)前行，線(xiàn)路以隧道為主，至泉三高速西洋互通前折向西南，下穿泉三高速公路，三跨鷹廈鐵路至西洋鎮(zhèn)南側(cè)設(shè)石門(mén)庵站，出站后以將軍寨隧道（10.077km）穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠水源保護(hù)區(qū)（二級(jí)保護(hù)區(qū)）至方案比較終點(diǎn)。線(xiàn)路全長(zhǎng)18.500km，橋隧比87.06%。圖2.4-1葛州至桃源段線(xiàn)路方案比較示意圖2）主要工程數(shù)量及投資比較 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD主要工程數(shù)量及技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較表表2.4-1工程項(xiàng)目西洋鎮(zhèn)西側(cè)方案西洋鎮(zhèn)東側(cè)方案概算指標(biāo)（元）線(xiàn)路長(zhǎng)度km征用土地畝4.9房屋拆遷m29762.08590.6土石方4m349.04m320.1125.0A組填料4m365.0漿砌片石4m30.930.91281.5素混凝土4m30.680.66450.0鋼筋混凝土4m32.422.36650.0地基加固攪拌樁4m單線(xiàn)特大橋單線(xiàn)大中橋橋梁合計(jì)涵洞合計(jì)2.46000<L3000<L≤60001000<L≤30002-3525.32-3941.0L≤10004.7隧道總長(zhǎng)橋隧總長(zhǎng)km橋隧比%87.06%87.01%km37.00035.934390.3km332.4以上主要工程投資82687.8480768.61-3）方案優(yōu)缺點(diǎn)分析及推薦意見(jiàn)個(gè)R-600m、1個(gè)R-800m和1個(gè)R-900m共五個(gè)限速曲線(xiàn)段，限速段長(zhǎng)度約4.8km，西洋鎮(zhèn)西側(cè)方案消除了以上五處限速曲線(xiàn)，線(xiàn)路長(zhǎng)度增加0.533km，主要工程投資增從對(duì)管控區(qū)影響分析：初步設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)單位再次就興泉鐵路線(xiàn)路走向方案征求了管控單位意見(jiàn)，管控單位就此回復(fù)《關(guān)于興泉鐵路線(xiàn)路走向方案的復(fù)函》（政保 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD足管控區(qū)距離控制要求，西洋鎮(zhèn)西側(cè)方案滿(mǎn)足相關(guān)要求。從對(duì)環(huán)境影響分析：西洋鎮(zhèn)東側(cè)方案繞避了西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠水源保護(hù)區(qū)；西側(cè)方案繞避了西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，以隧道穿越其二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，DK283+300~DK287+000段穿過(guò)二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，主要穿越地層為砂泥巖，DK287+130～+325段穿越二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興組（Pc）灰?guī)r地層，設(shè)計(jì)采用“以堵為主”的防排水理念，加強(qiáng)地震波、地質(zhì)雷達(dá)、電磁法等超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及施工揭示情況，有針對(duì)性地進(jìn)行超前周邊注漿及局部徑向注漿。對(duì)于DK287+130～+325穿越可溶巖段采用超前物探手段檢查隧道周邊環(huán)形加固區(qū)及層外圍巖情況，重點(diǎn)檢查拱部、側(cè)邊墻及基底下方5m范圍內(nèi)是否有隱伏溶洞、溶槽、暗河等，隧底是否密實(shí)，施工前做好處理預(yù)案，若揭示溶洞等不良地質(zhì)，采取充填、注漿等手段進(jìn)行處理。隧道實(shí)施后對(duì)區(qū)內(nèi)水資源不產(chǎn)生明顯影響。綜上，兩方案相比，西洋鎮(zhèn)東側(cè)方案雖然投資略省，對(duì)環(huán)境影響較小，但線(xiàn)路平面條件較差，曲線(xiàn)段多、耗能相對(duì)較大，并且對(duì)管控區(qū)影響大，不滿(mǎn)足管控部門(mén)的要求；西洋鎮(zhèn)西側(cè)方案雖然投資相對(duì)較大且穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，施工過(guò)程中對(duì)地表徑流區(qū)段及可溶巖區(qū)段均采取超前周邊注漿及局部徑向注漿等措施后對(duì)區(qū)內(nèi)水資源不產(chǎn)生明顯影響，且該方案滿(mǎn)足管控區(qū)距離要求，故推薦西洋鎮(zhèn)西側(cè)方 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD3工程沿線(xiàn)環(huán)境概況3.1地形地貌隧道通過(guò)區(qū)域?yàn)榈蜕角鹆陞^(qū)，地形起伏較大，山體陡峻，丘川間錯(cuò)，溝谷內(nèi)多被辟為水田，山嶺多呈狹長(zhǎng)形，地面高程一般140～800m，相對(duì)高差一般50～400m，地形相對(duì)較平緩，間夾小型盆地。隧道經(jīng)過(guò)區(qū)域最高山峰的標(biāo)高796m，隧道最大埋深約375m，平均埋深240m。隧道進(jìn)口山體地形較陡，自然坡度25～34。；隧道出口3.2氣象水文特征隧址區(qū)地處亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，光、熱、水等氣候資源豐富，境內(nèi)氣候溫和，光照充裕，雨水充沛，立體氣候明顯，沿海與山區(qū)氣候差異懸殊的特點(diǎn)。年平均毫米，最大降雨量2337.3毫米，且時(shí)空分布不均，3～9月春夏為多雨季，降水量占全年降水量的80.2%，常有洪澇災(zāi)害發(fā)生，10月至翌年2月為秋冬兩個(gè)少雨季，降水3.3地層巖性軟土、粉質(zhì)粘土，坡殘積層（Q4dl+el)粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)坂頭組（Jkb）砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖互層、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群下渡組（Jxd）凝灰?guī)r、凝灰熔巖、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群園盤(pán)組（Jy）凝灰質(zhì)砂巖夾炭質(zhì)頁(yè)巖、三疊系下統(tǒng)溪口組（Tx）砂巖夾泥巖；二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興組（Pc）灰?guī)r夾硅質(zhì)巖、泥質(zhì)灰?guī)r；二疊系上統(tǒng)翠屏組（Pcp）砂巖、泥巖夾煤線(xiàn)、二疊系下統(tǒng)童子巖組（Pt）砂巖夾頁(yè)巖及煤層、晚侏羅系古竹烏督坑單元（J3CW）花崗巖、晚侏羅系古竹南山下單元（J3NS）花崗巖。3.4地質(zhì)構(gòu)造永安-湯內(nèi)坂斷層位于該隧道左側(cè)，400m～1600m處，屬于永安－晉江斷裂帶，烈擠壓為特征，斷裂密集成束，兩側(cè)巖石擠壓破碎，巖層褶曲，斷層破碎帶寬數(shù)米至 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD十余米，破碎帶旁側(cè)有片理化、硅化，羽狀裂隙發(fā)育。受該斷層影響，隧道范圍內(nèi)隱伏次級(jí)構(gòu)造發(fā)育，巖層局部扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)狀變化較大。3.5水文地質(zhì)條件隧道區(qū)地下水類(lèi)型為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水，地下水對(duì)砼侵蝕等級(jí)為H1。不良地質(zhì)為瓦斯、巖溶、軟弱夾層、順層偏壓。隧道DK283+810～DK287+130段為二疊系下統(tǒng)童子巖組（Pt）砂巖夾頁(yè)巖及煤層、二疊系上統(tǒng)翠屏組（Pcp）砂巖、泥巖夾煤線(xiàn)地層。該段地層含煤層、煤線(xiàn)、有瓦斯產(chǎn)出。該段隧道最大埋深約325m，在局部節(jié)理密集地段可能有瓦斯富集。根據(jù)區(qū)域資料，段內(nèi)屬低瓦斯。2）巖溶隧道DK287+130～+325段穿越二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興組（Pc）灰?guī)r地層，灰?guī)r為碳酸隧道范圍內(nèi)該地層分布較小。地表未見(jiàn)明顯的溶蝕洼地、溶洞等溶蝕現(xiàn)象，但可溶巖存在地下隱伏溶蝕裂隙等巖溶垂直形態(tài)，在深部多以網(wǎng)絡(luò)狀巖溶裂隙、巖溶管道以及巨大的溶蝕～侵蝕洞穴為主。3）軟弱夾層隧址區(qū)內(nèi)軟質(zhì)巖主要為對(duì)隔水層巖組：侏羅系上統(tǒng)坂頭組（Jkb）、侏羅系上統(tǒng)兜統(tǒng)童子巖組（Pt）中的炭質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖及煤層，屬軟質(zhì)巖可導(dǎo)致冒頂、坍方、偏幫、坍塌等。4）順層偏壓DK291+400～DK291+510段內(nèi)巖性以砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖為主，層面產(chǎn)狀N-S/48。E、IV級(jí)V級(jí)長(zhǎng)度（m）61202540比例（%）7%61%25%7% 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD圖3.5-1將軍寨隧道段水文地質(zhì)情況圖3.6地下水環(huán)境現(xiàn)狀大氣降水為區(qū)內(nèi)地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源。區(qū)內(nèi)深部地下水總體由SW流向NE，區(qū)段內(nèi)最低侵蝕基準(zhǔn)面為沙溪河床，沙溪河系閩江上游的南源支流，發(fā)源于武夷山區(qū)為103.70m，平均水位為104.58m。而淺部地下水系統(tǒng)則沿切向支溝或走向溪溝短距離徑流排泄。根據(jù)區(qū)內(nèi)出露的地層巖性和地下水的分布形式、水理性質(zhì)和水動(dòng)力特征，可將測(cè)區(qū)地下水劃分為松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三類(lèi)。隧道穿越區(qū)內(nèi)，地下水以基巖裂隙水為主，可溶巖地段地下水以巖溶管道水為主，基巖裂隙水次之；而第四系松散堆積層孔隙水零星分布且水量隨季節(jié)性變化大。特征述如下：（1）孔隙潛水主要賦存于隧道表層的沖溝、地表及隧道進(jìn)出口外圍的第四系沖洪積、殘坡積層中。該類(lèi)地下水主要分布與隧道的表層，分布面積小，富水性一般都較差，水量較貧乏。主要受大氣降水和基巖裂隙水補(bǔ)給。隧道埋藏較深，孔隙潛水對(duì)隧道影響較小。（2）基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水測(cè)區(qū)碎屑巖地層主要為侏羅系上統(tǒng)坂頭組（Jkb）砂頁(yè)互層、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群下渡組（Jxd）凝灰熔巖夾凝灰?guī)r、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群園盤(pán)組（Jy）凝灰質(zhì)砂巖、三疊系下統(tǒng)溪口組（Tx）鈣質(zhì)砂巖夾頁(yè)巖；二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興組（Pc）灰?guī)r夾硅質(zhì)巖、泥質(zhì)灰?guī)r；二疊系下統(tǒng)童子巖組（Pt）砂巖夾頁(yè)巖及煤線(xiàn)、二疊系上統(tǒng)翠屏組（Pcp）砂巖、泥巖夾煤層。區(qū)內(nèi)頁(yè)巖、泥巖及煤層巖質(zhì)較軟，裂隙閉合性好，局部泥質(zhì)充填，透水中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD性差，為相對(duì)隔水層，砂巖和凝灰質(zhì)砂巖為相對(duì)富水層，節(jié)理裂隙發(fā)育，富水性較強(qiáng)，蓄水性好。基巖裂隙水主要賦存于巖體的節(jié)理裂隙中，巖層節(jié)理裂隙的發(fā)育程度對(duì)其富水性起控制作用。主要接受大氣降水補(bǔ)給，一部分沿淺表風(fēng)化裂隙順層經(jīng)短距離運(yùn)移排泄于沙溪河及支流以及地形低洼處，另一部分沿裂隙系統(tǒng)順巖層走向方向徑流，儲(chǔ)集于裂隙孔隙中。出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，承壓水發(fā)育，水柱冒出地面2.5m～3m高。DK284+100～DK285+500段內(nèi)為二疊系下統(tǒng)童子巖組（Pt）砂巖夾頁(yè)巖及煤線(xiàn)，砂巖為相對(duì)富水層，頁(yè)巖為隔水層，為承壓水的富集提供地層條件。該段地層受花崗巖侵入，和區(qū)域構(gòu)造影響，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，為地下水的流通提供天然通道，綜合判斷該段地下水發(fā)育，施工中應(yīng)加強(qiáng)排水。（3）巖溶水隧道范圍含可溶巖地層，主要為二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興組（Pc）灰?guī)r，分布在里程DK287+130～+325段內(nèi)，空間呈條帶狀分布，隧道范圍內(nèi)分布段落較小。地表未見(jiàn)明顯的溶蝕洼地、溶洞等溶蝕現(xiàn)象，但可溶巖存在地下隱伏溶蝕裂隙等巖溶垂直形態(tài)，巖層中的各類(lèi)巖溶管道、節(jié)理裂隙是地下水賦存、運(yùn)移的空間。巖溶水一般沿巖層走向較發(fā)育，巖溶水主要沿可溶性巖層底板與非可溶巖接觸帶部位的巖層走向運(yùn)移，富水性中等～強(qiáng)。地下水主要沿溶蝕裂隙接受降雨滲入式和地表水的補(bǔ)給，接受降雨滲入式補(bǔ)給后，往往沿溶蝕裂隙運(yùn)移。該段地層屬?gòu)?qiáng)富水巖層，巖溶水對(duì)隧道影響較大。3.7壓覆礦產(chǎn)情況根據(jù)《興國(guó)至泉州鐵路（寧化至泉州段）工程壓覆礦產(chǎn)資源評(píng)估報(bào)告》（編號(hào)2016-K028-2）以及《福建省國(guó)土資源廳關(guān)于興國(guó)至泉州鐵路(寧化至泉州段)工程壓覆礦產(chǎn)資源的審批意見(jiàn)》，將軍寨隧道路段不涉及壓覆礦產(chǎn)資源。 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)4生態(tài)影響評(píng)價(jià)4.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀4.1.1植物多樣性本工程線(xiàn)路均為隧道方式，不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、保護(hù)小綠闊葉林區(qū)域的東部（濕潤(rùn)）常綠闊葉林亞區(qū)域，中亞熱帶常綠闊葉林地帶，中亞熱帶常綠闊葉林南部亞地帶，閩中山丘陵栲類(lèi)、細(xì)柄蕈樹(shù)林區(qū)，受人工造林活動(dòng)影響，桉樹(shù)、濕地松林、馬尾松林、毛竹林、杉木林等用材林廣泛種植，低山丘陵區(qū)廣泛種植油茶、柑桔、枇杷等經(jīng)濟(jì)林。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程線(xiàn)路范圍為馬尾松+杉木林、毛竹林、次生常綠闊葉林、五節(jié)芒草叢，無(wú)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)植物。次生常綠闊葉林馬尾松+杉木林五節(jié)芒草叢中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD4.1.2動(dòng)物多樣性評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有記錄的國(guó)家II級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物21種：虎紋蛙、蒼鷹、雀鷹、赤腹鷹、鳳頭鷹、松雀鷹、烏雕、黑冠鵑隼、灰臉鵟鷹、黑翅鳶、林雕、黑鳶、鳳頭蜂鷹、蛇雕、鷹雕、紅隼、白鷴、褐翅鴉鵑、小鴉鵑、大靈貓、小靈貓。工程沿線(xiàn)屬閩江沙溪水系，水生生物資源以?xún)?nèi)陸河棲類(lèi)型為主，種類(lèi)不甚豐富。①浮游植物調(diào)查范圍為山地，共采集到浮游植物2門(mén)7屬7種，優(yōu)勢(shì)種為硅藻門(mén)橋彎藻，但總體而言，此次調(diào)查藻種較少，生物量較小，尤其藍(lán)綠藻偏少。②浮游動(dòng)物共有4大類(lèi)，11種，其中以輪蟲(chóng)類(lèi)最多，6種；其次為枝角類(lèi)，3種；橈足類(lèi)2種。從浮游動(dòng)物組成上來(lái)看，也輪蟲(chóng)類(lèi)占優(yōu)勢(shì)。③底棲動(dòng)物采集的底棲動(dòng)物共9種，各調(diào)查斷面底棲動(dòng)物種類(lèi)數(shù)相差較大，優(yōu)勢(shì)種為梨形環(huán)棱螺、河蜆、淡水殼菜、福壽螺等。其中福壽螺為外來(lái)種，其它多為常見(jiàn)種。底棲動(dòng)物種類(lèi)組成特點(diǎn)是個(gè)體數(shù)以軟體動(dòng)物中的梨形環(huán)棱螺、河蜆居多，螺類(lèi)喜棲于淺水水域（0.7-1.5m水底多為腐殖質(zhì)的水域數(shù)量較多。④魚(yú)類(lèi)資源經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沒(méi)有大的溪流，有淡水魚(yú)類(lèi)5種，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)沒(méi)有國(guó)家級(jí)或省級(jí)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)和重要洄游型經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵場(chǎng)。無(wú)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)水生生物。4.1.3景觀質(zhì)量現(xiàn)狀工程沿線(xiàn)總體上以低山丘陵為主，森林覆蓋率較高，但植被類(lèi)型主要為人工次生林，加上沿線(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)歷史久遠(yuǎn)，受人為活動(dòng)干擾較為明顯，生態(tài)環(huán)境呈明顯次生特點(diǎn)，因此景觀構(gòu)成以半自然景觀生態(tài)為主。4.1.4水土流失現(xiàn)狀根據(jù)福建省人民政府《福建省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的通告（閩經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本段工程沿線(xiàn)植被發(fā)育好，人為開(kāi)發(fā)力度小，水土流失現(xiàn)狀不明顯。 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)4.2生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)分析本段工程均為隧道，工程占地含洞口工程占地及工程進(jìn)口工區(qū)、出口工區(qū)、一號(hào)斜井工區(qū)和二號(hào)斜井工區(qū)，共4個(gè)工區(qū)和3個(gè)棄渣場(chǎng)，面積合計(jì)353.93畝，其中洞口料，剩余20.3萬(wàn)方棄于D1K283+200右側(cè)950m處，洞外運(yùn)距1.7km；1#斜井工區(qū)棄左側(cè)700m，洞外運(yùn)距1.3km，均為林地，不涉及生態(tài)公益林，范圍內(nèi)。具體見(jiàn)表4.2-1。中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)表4.2-1工程占地情況一覽表序號(hào)現(xiàn)狀照片三維空間位置圖水田旱地有林地灌木林地草地合計(jì)1DK282+413332進(jìn)口DK283+200中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD序號(hào)現(xiàn)狀照片三維空間位置圖水田旱地有林地灌木林地草地合計(jì)3區(qū)DK286+000線(xiàn)路前進(jìn)方向左側(cè)331#斜井口1#斜井口工場(chǎng)2#斜井口工場(chǎng)42#斜區(qū)DK288+600線(xiàn)路前進(jìn)方向左側(cè)332#斜井口中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD序號(hào)現(xiàn)狀照片三維空間位置圖水田旱地有林地灌木林地草地合計(jì)5場(chǎng)DK288+700右4040斜井口工場(chǎng)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD序號(hào)現(xiàn)狀照片三維空間位置圖水田旱地有林地灌木林地草地合計(jì)6DK292+49033隧道出口7DK292+600左 中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD4.2.1對(duì)沿線(xiàn)植物資源的影響施工期對(duì)植物資源的影響（1）對(duì)植物種類(lèi)和區(qū)系影響分析鐵路工程建設(shè)會(huì)造成路基、站場(chǎng)等永久占地內(nèi)植被的永久性消失和施工營(yíng)地、施工場(chǎng)地等臨時(shí)用地內(nèi)植被的暫時(shí)性消失。工程建設(shè)完成后將進(jìn)行生態(tài)綠化，若引入外來(lái)種，將增加外來(lái)植物入侵的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)區(qū)域植物多樣性存在潛在威脅。本段工程占用永久占地8.9畝，但對(duì)區(qū)域生態(tài)影響不大。但本段工程均為隧道，臨時(shí)工程占地345畝，所占?jí)旱闹参锓N類(lèi)均為區(qū)域內(nèi)常見(jiàn)種，分布范圍廣，分布面積大，工程建成后將對(duì)地表進(jìn)行植被恢復(fù)，工程建設(shè)不會(huì)造成評(píng)價(jià)區(qū)域植物種類(lèi)的減少或滅絕。（2）對(duì)名木古樹(shù)和珍稀保護(hù)植物資源的影響工程線(xiàn)路范圍無(wú)國(guó)家與地方重點(diǎn)保護(hù)植物，無(wú)名木古樹(shù)和珍稀植物。（3）森林邊緣效應(yīng)的影響本段工程均為隧道，不會(huì)對(duì)地表森林造成切割，工程建設(shè)帶來(lái)的森林邊緣效應(yīng)較弱，從工程特點(diǎn)和沿線(xiàn)植被分布情況來(lái)看，這種生態(tài)效應(yīng)主要集中在大臨工程對(duì)馬尾松+杉木人工林的影響上?？梢灶A(yù)見(jiàn)：由于森林邊緣效應(yīng)，在臨時(shí)便道和棄渣場(chǎng)外大約60m范圍內(nèi)，群落物種組成和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的變化，林下耐蔭的常綠灌木以及草本將會(huì)逐漸被陽(yáng)生或半陽(yáng)生植物所替代，而林緣外側(cè)的空地將會(huì)被強(qiáng)陽(yáng)生的灌木和雜草（4）工程引起外來(lái)物種擴(kuò)散影響分析工程的建設(shè)將破壞評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)原有相對(duì)封閉的區(qū)域，隨著工程人員進(jìn)出，工程建筑材料及其車(chē)輛的進(jìn)入，人們有意無(wú)意地將加速外來(lái)物種的擴(kuò)散，在運(yùn)營(yíng)期，外來(lái)物種的種子可能由旅客或者貨物攜帶，沿途傳播。由于外來(lái)物種比當(dāng)?shù)匚锓N能更好地適應(yīng)和利用被干擾的環(huán)境，將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣娴奈锓N數(shù)量的減少，本地植物逐漸衰退。（5）對(duì)區(qū)域自然體系生產(chǎn)力及植被生物量影響分析本段工程臨時(shí)占地面積有限，工程建設(shè)雖對(duì)區(qū)域自然生產(chǎn)力將產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但這種影響甚微，遠(yuǎn)不會(huì)使本區(qū)域植被自然生產(chǎn)力下降一個(gè)等級(jí)，因此，工程對(duì)區(qū)域自然體系生產(chǎn)力的影響甚微。根據(jù)該區(qū)域?qū)嵉貥臃秸{(diào)查結(jié)果，結(jié)合各臨時(shí)占地范圍內(nèi)植被組成及各植被類(lèi)型平均生物量水平（一次收割法估算各占地范圍造成的植被生物量損失情況見(jiàn)表4.2-2。 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)表4.2-2工程占地范圍內(nèi)植被生物量損失估算一覽表序號(hào)名稱(chēng)占地類(lèi)型（畝）生物量水田旱地有林地灌木林地草地合計(jì)1隧道進(jìn)口工區(qū)33233.82隧道進(jìn)口棄渣場(chǎng)39393039.331#斜井工區(qū)33233.842#斜井工區(qū)33233.851#、2#斜井棄渣場(chǎng)40403117.26隧道出口工區(qū)33233.87隧道出口棄渣場(chǎng)1480.7合計(jì)353.9353.927579.5本工程建設(shè)雖然會(huì)造成占地范圍內(nèi)植被生物量減少27579.5t，但工程建成后將對(duì)臨時(shí)用地范圍內(nèi)實(shí)施植被恢復(fù)，因此，這種影響是暫時(shí)的。綜上所述，本工程建設(shè)期間雖會(huì)造成臨時(shí)占地范圍內(nèi)植被生物量損失，但對(duì)區(qū)域自然體系生產(chǎn)力影響甚微，如果綠化措施滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求并得以實(shí)施，工程建設(shè)期間所造成的植被生物量損失也可得到有效補(bǔ)充。本工程建設(shè)雖然會(huì)造成占地范圍內(nèi)植被生物量減少27579.5t，但工程建成后將對(duì)臨時(shí)用地范圍內(nèi)實(shí)施植被恢復(fù)，因此，這種影本工程隧道只有少量巖溶，經(jīng)預(yù)處理措施后對(duì)地下水水量基本不產(chǎn)生明顯影響，隧道建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)隧道頂植被均無(wú)疏干性影響。4.2.2工程建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)動(dòng)物資源的影響施工期影響分析（1）棲息地減少對(duì)動(dòng)物的影響本工程施工期臨時(shí)占地將縮小了野生動(dòng)物的棲息空間，割斷了部分陸生動(dòng)物的活建鐵路占地范圍內(nèi)的棲息、避敵于自挖的洞穴中的動(dòng)物，如：穿山甲、大多數(shù)鼠類(lèi)、華南兔等由于其洞穴被破壞，導(dǎo)致其被迫遷徙到新的環(huán)境中區(qū)，在熟悉新環(huán)境的過(guò)程尺度上具有相同的生境，因此，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)有許多動(dòng)物的替代生境，動(dòng)物比較容易找到棲息場(chǎng)所。同時(shí)由于鐵路施工范圍小，工程建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物影響的范圍不大且影響時(shí)間較短，因此對(duì)動(dòng)物不會(huì)造成大的影響，對(duì)其影響可隨植被的恢復(fù)而緩解、消失。當(dāng)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD同時(shí)食物來(lái)源多樣化，且有一定的遷移能力，因此施工期間對(duì)它們的影響不大，部分種類(lèi)并可隨施工結(jié)束后的生境恢復(fù)而回到原處。以下幾個(gè)方面：堆放的施工材料隨著雨水的沖刷進(jìn)入水域，造成水質(zhì)的污染；施工人員產(chǎn)生的生活垃圾、廢水如果直接排入河道也會(huì)造成水質(zhì)的污染。由于施工導(dǎo)致水域附近的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，施工人員的進(jìn)入使該地區(qū)的人口密度增加，人為活動(dòng)增加，如不加強(qiáng)管理，施工人員可能捕食一些經(jīng)濟(jì)蛙類(lèi)；另外，如果夜間施工，施工照明也會(huì)對(duì)兩棲類(lèi)的捕食產(chǎn)生影響。但由于本段建設(shè)不涉及水域范圍，因此施工期對(duì)兩棲類(lèi)動(dòng)物影響較小，鐵路一旦進(jìn)入運(yùn)營(yíng)期兩棲類(lèi)生活環(huán)境會(huì)逐漸在低海拔分布的蜥蜴類(lèi)及蛇類(lèi)等爬行動(dòng)物，由于施工便道的建設(shè)，施工人員的進(jìn)入，必然驚擾這些動(dòng)物，原分布區(qū)被部分破壞會(huì)導(dǎo)致這些動(dòng)物的生活區(qū)向上遷移或暫時(shí)遷移到工程影響區(qū)外生境相似的地區(qū)。工程影響區(qū)植被覆蓋率較高，環(huán)境狀況良好，爬行動(dòng)物能夠較容易找到新的棲息地。但應(yīng)該加強(qiáng)宣傳教育防止施工人員捕殺經(jīng)濟(jì)蛇類(lèi)等。由于鐵路建設(shè)影響的范圍有限，只要采取相應(yīng)的環(huán)保措施，工程對(duì)爬行動(dòng)物的影響較小，且主要是在施工期的影響。對(duì)于部分低海拔灌叢、草叢中棲息的鳥(niǎo)、獸，其棲息地將會(huì)被小部分破壞，特別是施工期對(duì)這些動(dòng)物有較大的影響。影響主要表現(xiàn)在工程施工作業(yè)的噪聲污染，以及棄渣場(chǎng)和隧道口建設(shè)對(duì)植被的破壞，使部分森林動(dòng)物的棲息環(huán)境隨之受到破壞。另外，隨著鐵路的建設(shè)，一些嚙齒目的小型獸類(lèi)的分布區(qū)將擴(kuò)大，這類(lèi)動(dòng)物在人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁的地區(qū)密度將有所上升，特別是那些作為自然疫源性疾病傳播源的小型獸類(lèi)，將增加與人類(lèi)及其生活物資的接觸頻率，有可能將對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦慕】禈?gòu)成威施工期對(duì)野生動(dòng)物影響是必然的，是不可完全避免的，但這種影響由于只涉及在施工區(qū)域，范圍較小，而且整個(gè)施工區(qū)的環(huán)境與施工區(qū)以外的環(huán)境十分相似，施工區(qū)的野生動(dòng)物較容易就近找到新的棲息地，這些野生動(dòng)物不會(huì)因?yàn)楣こ痰氖┕な⒌囟劳?，種群數(shù)量也不會(huì)有大的變化，但施工區(qū)的野生動(dòng)物密度會(huì)明顯降低。（2）施工機(jī)械和施工方式對(duì)動(dòng)物的影響施工人員及施工機(jī)械、車(chē)輛的噪聲和以及施工人員活動(dòng)可影響沿線(xiàn)附近野生動(dòng)物的覓食、棲息等行為，將迫使其離開(kāi)施工區(qū)域。（3）交通致死對(duì)動(dòng)物的影響交通致死對(duì)動(dòng)物的影響集中表現(xiàn)在施工初期小型野生動(dòng)物穿越施工場(chǎng)地時(shí)與車(chē)輛中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD相撞引起傷亡。施工開(kāi)始，新老道路上行駛車(chē)輛增多，壓死兩棲、爬行動(dòng)物經(jīng)?？梢?jiàn)，尤以早晚夜間更多。兩棲類(lèi)動(dòng)物因經(jīng)常在水域和陸地之間遷移，且行動(dòng)緩慢，在某些地段繁殖期還要穿過(guò)鐵路到江河淺水區(qū)抱對(duì)產(chǎn)卵，繁殖后又穿過(guò)鐵路回到陸地上生活。在穿越時(shí)，很容易被車(chē)輛壓死。半水棲、濕生的游蛇類(lèi)中不少種類(lèi)在水中覓食，陸生繁殖，多要橫過(guò)工地，期間壓死的兩棲、爬行動(dòng)物將增多。（4）人為破壞對(duì)動(dòng)物的影響施工期間，由于施工人員多，施工人員有可能會(huì)亂砍亂伐，破壞野生動(dòng)物的生甚至?xí)苯硬东C野生動(dòng)物，從而對(duì)動(dòng)物產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。如吃食野生動(dòng)物風(fēng)氣日盛，對(duì)蛙類(lèi)、蛇類(lèi)及鳥(niǎo)類(lèi)等進(jìn)行獵取，必然加速種群平衡的破壞和種類(lèi)數(shù)目的減少，如果不加控制，會(huì)造成生物資源的過(guò)度利用、甚至資源枯竭。但可以通過(guò)加強(qiáng)對(duì)施工人員進(jìn)行環(huán)保教育、宣傳生物多樣性與人類(lèi)生存和發(fā)展關(guān)系的重要性等手段，提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，以減少對(duì)動(dòng)物的負(fù)面影響。運(yùn)營(yíng)期影響分析本段工程均為隧道，工程建成后不會(huì)造成動(dòng)物生境喪失及生境片段化，不會(huì)對(duì)動(dòng)物的活動(dòng)產(chǎn)生阻隔，環(huán)境影響較小。綜上所述，只要加強(qiáng)對(duì)施工人員的宣傳教育，提高環(huán)保意識(shí)，本工程建設(shè)不會(huì)對(duì)沿線(xiàn)野生動(dòng)物產(chǎn)生太大影響。4.2.3土石方工程環(huán)境影響分析（1）工程土石方概況于DK288+700右側(cè)1000m，洞外運(yùn)距4km；2#斜井工區(qū)棄碴22×104m3，棄于棄碴坡腳設(shè)置C25砼擋碴墻，碴頂設(shè)截水天溝，并作好碴場(chǎng)排水系統(tǒng)，以防止棄碴流失，污染環(huán)境。各工區(qū)洞外均設(shè)置污水沉淀池，沉淀處理后遠(yuǎn)離水源地排放。（2）輔助坑道及棄渣場(chǎng)設(shè)置合理性分析本隧道共分進(jìn)口工區(qū)、出口工區(qū)、一號(hào)斜井工區(qū)和二號(hào)斜井工區(qū)，共4個(gè)工區(qū)，進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞2007m施工；出口工區(qū)承擔(dān)正洞2413m施工；一號(hào)斜井工區(qū)承擔(dān)正洞3364m施工；二號(hào)斜井工區(qū)承擔(dān)正洞2293m施工。表4.2-4工程棄渣場(chǎng)合理性分析一覽表?xiàng)壴鼒?chǎng)名稱(chēng)里程位置（m）占地面積（畝）合理性分析左右水田旱地有林灌木草地合計(jì)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD地林地隧道進(jìn)口工區(qū)棄渣場(chǎng)D1K283+2009503939溝道棄渣，林地為主，無(wú)環(huán)境制約因素，合理1#2#斜井工區(qū)棄渣場(chǎng)DK288+70010004040隧道出口工區(qū)棄渣場(chǎng)DK292+600700300地為主，無(wú)環(huán)境制約因素，合理合計(jì)98984.2.4水土流失預(yù)測(cè)分析（1）預(yù)測(cè)方法根據(jù)鐵路可能造成水土流失面積、水土流失背景值和水土流失強(qiáng)度預(yù)測(cè)值等，計(jì)算得出新增土壤侵蝕（流失）量，計(jì)算公式如下：土壤流失量預(yù)測(cè)公式為：W=Fji′Mji′Tji新增土壤流失量可按下式計(jì)算：ΔW=(Fji′ΔMji′Tji)W——土壤流失量（tΔMji——第j時(shí)段第i單元新增土壤侵蝕模數(shù)（t/km2·aMji——第j時(shí)段第i單元的土壤侵蝕模數(shù)（t/km2·aFji——第j時(shí)段第i單元預(yù)測(cè)面積（km2Tji——第j時(shí)段第i單元的預(yù)測(cè)時(shí)間（ai——預(yù)測(cè)單元（1，2）（2）土壤侵蝕模數(shù)通過(guò)類(lèi)比工程的氣象條件、土壤抗蝕力、植被覆蓋、水土流失成因、類(lèi)型及分布，結(jié)合本案鐵路工程的特點(diǎn)，確定本段工程擾動(dòng)后土壤侵蝕模數(shù)取值見(jiàn)表4.2-5。表4.2-5各工點(diǎn)擾動(dòng)后土壤侵蝕模數(shù)一覽表土壤侵蝕模數(shù)（t/km2.a）施工準(zhǔn)備期施工期自然恢復(fù)期棄渣場(chǎng)0145001500施工生產(chǎn)生活區(qū)12000120001200 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)（2）預(yù)測(cè)結(jié)果通過(guò)實(shí)地調(diào)查和類(lèi)比同類(lèi)工程，結(jié)合本案鐵路工程的特點(diǎn)，確定本段工程各時(shí)段中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD表4.2-6工程各工點(diǎn)水土流失預(yù)測(cè)結(jié)果表預(yù)測(cè)時(shí)間預(yù)測(cè)面積（hm2）侵蝕時(shí)間侵蝕模數(shù)（t/km2.a）背景模數(shù)（t/km2.a）土壤流失量背景流失量新增流失量施工準(zhǔn)備期棄土（渣）場(chǎng)防治區(qū)000950000施工場(chǎng)地防治區(qū)0.80.251200095024222施工期棄土（渣）場(chǎng)防治區(qū)6.551450095047373104426施工場(chǎng)地防治區(qū)0.851200095048038442自然恢復(fù)期棄土（渣）場(chǎng)防治區(qū)6.51950986236施工場(chǎng)地防治區(qū)0.8195082合計(jì)53484204928 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)表4.3-1地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子表評(píng)價(jià)因子本次環(huán)評(píng)地下水現(xiàn)狀pH值、溶解性總固體TDS、總硬度（以CaCO3計(jì)）、硫酸鹽、氯化物地下水水量隧道單位涌水量地下水水位水位降深、影響范圍沿線(xiàn)區(qū)域地下水水質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)同原環(huán)評(píng)，即現(xiàn)狀所能達(dá)到的GB/T14848-93《地下中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTDpHsd——pH標(biāo)準(zhǔn)的下限值；pHsu——pH標(biāo)準(zhǔn)的上限值。補(bǔ)充評(píng)價(jià)范圍內(nèi)工程不涉及地方人民政府劃定的地下水飲用水源地保護(hù)區(qū)等地下 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD4.3.2地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)相對(duì)高差50m～440m。隧道進(jìn)口位于永安市下螺村附近，隧道出口位于永安市桃園鎮(zhèn)隧道起迄里程DK282+413～DK292+490，全長(zhǎng)10077m，單線(xiàn)單洞，最大埋粉質(zhì)粘土，坡殘積層（Q4dl+el)粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)坂頭組（Jkb）凝灰質(zhì)砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖互層、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群下渡組（Jxd）凝灰熔巖夾凝灰?guī)r、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群園盤(pán)組（Jy）凝灰質(zhì)砂巖夾炭質(zhì)頁(yè)巖、三疊系下統(tǒng)溪口組（T二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興組（Pc）灰?guī)r夾硅質(zhì)巖、泥質(zhì)灰?guī)r；二疊系上統(tǒng)翠屏組（Pcp）砂巖、泥巖夾煤線(xiàn)、二疊系下統(tǒng)童子巖組（Pt）砂巖（J3CW）花崗巖、晚侏羅系古竹南山下單<3-3>粉質(zhì)黏土（Q4al+pl黃褐<9-2>粉質(zhì)黏土（Q4dl+el)：灰褐色、黃褐色，硬塑狀，主要成分以黏、粉粒為主，<26-2>凝灰熔巖夾凝灰?guī)r（Jxd灰黑色、褐黃色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD屬Ⅲ級(jí)硬土，D組填料；強(qiáng)風(fēng)化層（W3）巖體破碎，巖芯以塊狀為主，少量短柱狀，碎塊狀，屬Ⅳ級(jí)軟石，C組填料。弱風(fēng)化帶（<33-2>砂巖、泥巖夾煤線(xiàn)（Pcp）：以中厚層砂巖為主，上部多灰色、灰綠色粉砂填料。弱風(fēng)化帶（W2）巖質(zhì)新鮮，屬Ⅳ級(jí)軟石，B色為主，粒狀結(jié)構(gòu)，薄-中厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，節(jié)理間鈣質(zhì)充填，巖芯多以柱狀風(fēng)化帶（W2）巖質(zhì)新鮮，屬Ⅳ級(jí)軟石，B）：（W2）節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石新鮮，質(zhì)硬，錘擊不易碎，取芯較完整，多呈短柱—柱 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD錘擊易碎，取芯破碎，以碎塊狀為主，厚15~25m，屬Ⅳ級(jí)軟石，B組填料；弱風(fēng)化帶（W2）節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石新鮮，質(zhì)硬，錘擊不易碎，取芯較完整，多呈短柱—柱狀，屬V級(jí)次堅(jiān)石，A組填料。隧址范圍主要地質(zhì)構(gòu)造為斷層，永安-湯內(nèi)坂斷層位于該隧道左側(cè)，400m～1600m基巖裂隙水：測(cè)區(qū)碎屑巖地層主要為侏羅系上統(tǒng)坂頭組（Jkb）凝灰質(zhì)砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖互層、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群下渡組（Jxd）凝灰熔巖夾凝灰?guī)r、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群園泥質(zhì)灰?guī)r，分布在里程DK287+130～+325長(zhǎng)約195m的區(qū)段內(nèi)，空間呈條帶狀分布， 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán) 中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD 新建鐵路興國(guó)至泉州線(xiàn)寧化至泉州段將軍寨隧道穿越西洋鎮(zhèn)自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)補(bǔ)充環(huán)圖4.3-3將軍寨隧道DK284+800地質(zhì)鉆孔柱狀圖中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD圖4.3-4將軍寨隧道DK285+570地質(zhì)鉆孔柱狀圖（一）中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司CHINARAILWAYERYUANENGINEERINGGROUPCO.LTD圖4.3-5將軍寨隧道DK285+570地質(zhì)鉆孔柱