第7章-別克轎車總線系統(tǒng)檢修 看-

七

別克轎車總線系統(tǒng)檢修

7.1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修

7.2別克榮御轎車動力接U模塊故障自診

斷

7.3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診

斷參考文獻7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修7.1.1DART串行通信系統(tǒng)1.串行數(shù)據(jù)的含義當通過串行數(shù)據(jù)總線從一個控制模塊向另一個控制模塊依次發(fā)送信息時，所發(fā)送的信息即稱為串行數(shù)據(jù)。從電子信號角度說，串行數(shù)據(jù)就是一系列由高到低迅速變化的電壓脈沖串，一個電壓脈沖串表示一條信息.2.DART串行通信網(wǎng)絡UART是異步收發(fā)串行通信系統(tǒng)，它采用單線制線路，傳輸速率8

192

hits

o。UART串行通信網(wǎng)絡中有1個控制串行數(shù)據(jù)總線通信的主控模塊，在大多數(shù)情況下，車身控制模塊就是UART總線的主控模塊。UART通信采用5

V單線數(shù)據(jù)下一頁

返回7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回線，其系統(tǒng)電壓為5

V?？梢?，UART是通過正邏輯運算相同的脈寬進行數(shù)據(jù)通信，UART串行通信波形見圖7-1。7.

1.

2別克榮御轎車局域網(wǎng)1.別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的布局別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過串行數(shù)據(jù)總線通信，發(fā)動機控制模塊(ECM)、變速器控制模塊(TCM)和防

抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS)，利用GMLAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進行通信，而車身控制模塊

(BCM)則利用通用異步收發(fā)(UART)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(AHU)和乘員保護系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進行通信。7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回圖7-2顯示了串行數(shù)據(jù)總線的布局，圖中所示的串行數(shù)據(jù)部件根據(jù)車輛選裝件情況而有所不同。2.元件的位置別克榮御轎車串行數(shù)據(jù)總線的控制單元的位置，見圖7-3和

圖7-4。3.

GM

LAN雙線傳輸系統(tǒng)GM

LAN和UART協(xié)議的主要區(qū)別在于，UART依靠總線主控模塊控制信息收發(fā)，而GM

LAN的信息收發(fā)由各控制模塊管理。該總線采用終端電阻作為線路終結器，位于總線線路末端的兩個控制模塊內(nèi)。這些終端電阻的作用是:防止當數(shù)據(jù)傳輸?shù)紾M

LAN總線線路末端時出現(xiàn)反射回送。GM

LAN7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回是一種基于控制器區(qū)域網(wǎng)通信協(xié)議的通信，動力系統(tǒng)接口模塊總線終端電阻為120

SZ，發(fā)動機控制模塊總線終端電阻

也為120

SZ

,

GM

LAN總線是一個雙線線路，見圖7-5

。GM

LAN總線采用的是高速差分模式進行通信，通信速率是

500

kbit/s。GM

LAN串行通信波形，見圖7-6，它可以通過2個邏輯層面即隱性(未驅動)和顯性(驅動)顯示。①隱性(邏輯1)?？偩€處于空閑狀態(tài)，CAN-High和CAN-Low電壓相同，均為2.5

V,不存在差分電壓。②顯性(邏輯2)?？偩€處于被驅動狀態(tài)，CAN-High電壓為3.6

V,

CAN-Low電壓為1.4

V，存在2.2

V差分電壓。7.

1.

3別克榮御轎車局域網(wǎng)電路7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修上一頁下一頁返回別克榮御轎車局域網(wǎng)電路見圖7-7，下面根據(jù)電路圖進行通信網(wǎng)絡分析。

①第一UART串行數(shù)據(jù)電路800(紅/黑)，從車身控制模塊

(A15)連接到診斷插座X40的端子9和動力系統(tǒng)接口模塊

(AS)的端子X1-10。②第二UART串行數(shù)據(jù)電路1061(綠/自)，從車身控制模塊

(A15)連接到以下模塊:溫度控制模塊(A14)、組合儀表

(P3)、收音機(A133)、高級音頻放大器(N7)、輪胎氣壓監(jiān)測器（A157

）、音頻接口模塊(A15d)、記憶座椅（A21

）等。③第三UART串行數(shù)據(jù)電路774(自/綠)，從車身控制模塊

(A15)連接到傳感和診斷模塊(A65)。7.

1別克榮御轎車車身串行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)原理與維修·

④采用GM

LAN通信的控制模塊有5個，分別為發(fā)動機控制模塊(A43)、變速器控制模塊(All2)、防抱死制動系統(tǒng)控制模塊(A38)、牽引力控制系統(tǒng)電子穩(wěn)定程序模塊(All6),車令向盤轉角傳感器(8116)、動力系統(tǒng)接口模塊(AS)?！る娐?500(棕/黑)是CAN-High線，接診斷插座X40的端子61。⑥Alsb音頻接口模塊與Als2DVD之間采用(Class-11串行數(shù)據(jù)總線連接，同時將Class-11通過電路104s連接到

X40診斷接口，可直接進行自診斷。另外，圖7-7中還有一個沒畫出的線路，采用的是GMLAN通信，電路如圖7-8所示。上一頁返回7.2別克榮御轎車動力接口模塊故障自診斷動力系統(tǒng)接口模塊相當于一個透明雙向譯碼裝置，允許數(shù)據(jù)在采用GM

LAN協(xié)議的模塊和采用UART協(xié)議的模塊之間流動。當需要在發(fā)動機和變速器模塊之間通信時，發(fā)動機控制

模塊有時也會設置一個變速器控制模塊，也能檢測到故障碼。1.常見串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼見表7-1。下一頁

返回7.2別克榮御轎車動力接口模塊故障自診斷上一頁下一頁返回2.故障自診斷①故障碼DTC

U1304的故障診斷。故障碼DTC

U1304含義為與UART系統(tǒng)失去通信的診斷，該故障碼診斷思路見表

7-2。動力系統(tǒng)接口模塊監(jiān)視UART串行數(shù)據(jù)總線的通信量，如果動力系統(tǒng)接口模塊檢測到UART串行數(shù)據(jù)總線上沒有任何通信量，則出現(xiàn)DTC

U1304。出現(xiàn)故障碼的條件是:動力系統(tǒng)接口模塊超過10s，未在UART串行數(shù)據(jù)電路800上檢測到任何串行數(shù)據(jù)通信。②故障碼DTC

U2100的故障診斷。故障碼DTC

U2100的含義為不能與CAN總線(高速)通信。出現(xiàn)這些故障時，可依據(jù)表7-3的步驟進行診斷。7.2別克榮御轎車動力接口模塊故障自診斷上一頁下一頁返回③故障碼DTC

U2106的故障診斷。故障碼DTC

U2106的含義為CAN總線不與變速器控制模塊通信。其故障診斷步驟

見表7-4。動力系統(tǒng)接口模塊不斷接收來自變速器控制模塊

的信息。如果動力系統(tǒng)接口模塊未在預定時間內(nèi)接收到信息，則出現(xiàn)DTC

U2106。測試說明:步驟4測試變速器控制模塊的電源和接地電路步驟5測試GM

LAN串行數(shù)據(jù)電路2500和2501及距離變速器控制模塊最近的GM

LAN部件。步驟6測試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-H電路。步驟7測試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-L電路。7.2別克榮御轎車動力接口模塊故障自診斷上一頁下一頁返回步驟9測試變速器控制模塊線束連接器是否正常。步驟11測試動力系統(tǒng)接口模塊線束連接器是否正常。④故障碼DTC

U2108的診斷。故障碼DTC

U2108的含義為CAN總線不能與防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元通信。故障碼DTC

U2108的診斷步驟見表7-5。測試說明:步驟4測試防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元的電源和接地電路步驟5測試GM

LAN串行數(shù)據(jù)電路2500和2501及距離防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元最近的GMLAN部件。7.2別克榮御轎車動力接口模塊故障自診斷步驟6測試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-H電路。步驟7測試GM

LAN部件內(nèi)部的GM

LAN

CAN-L電路。步驟9測試防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元的線束連接器是否正常。步驟11測試動力系統(tǒng)接口模塊線束連接器是否正常。上一頁返回7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷7.

3.

1

車身控制模塊控制電器功能①氣囊展開車輛熄火功能。一旦氣囊展開，車輛將在停止后解鎖車門并啟亮頂燈10

s此時，發(fā)動機和燃油泵被關閉。②解鎖照明。當在黑暗環(huán)境下用遙控鑰匙解鎖車門時，前照燈將啟亮30s。③車門自動鎖定系統(tǒng)。當換擋桿移出駐車位置時，所有車門自動鎖定。可從組合儀表菜單中選擇。④車燈自動關閉功能。當駐車燈、前照燈或車燈自動接通時，點火鑰匙轉到關閉位置后，所選的車燈將在用戶可調(diào)的時間

段內(nèi)保持啟亮，然后再自動熄滅。可調(diào)節(jié)延時時間。下一頁

返回7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回⑤車燈自動接通功能。取決于目照傳感器及刮水器。目照傳感器根據(jù)光照情況自動決定何時啟亮或關閉前照燈，而刮水器

開關位置可強制車燈更早啟亮。⑥蓄電池節(jié)電模式。當車輛進入節(jié)電模式后，蓄電池電流將減少至30

mA以下。激活此模式的時間被設定在遙控鎖定車門(用鑰匙通過駕駛員車門鎖定車輛)后的10s或點火開關關閉后的1h。⑦中央鎖定系統(tǒng)—遙控車輛安全系統(tǒng)。若已編程設置了1級解鎖(僅駕駛員車門)模式，則按住鑰匙上的鎖定按鈕不放就可同時鎖定/解鎖駕駛員和乘客車門，在所需時間內(nèi)再次按下

按鈕就會激活各車門鎖?？蛇x擇遙控門鎖系統(tǒng)是僅控制駕駛員車門還是控制駕駛員和乘客車門。7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回⑧頂燈和門控燈控制系統(tǒng)。點火鑰匙擰到關閉位置以及駕駛員車門打開和關閉都會觸發(fā)頂燈關閉計時功能。入車延時照明、中央鎖定車門和點火開關關閉后門控燈點亮。⑨侵入警告系統(tǒng)。當鑰匙從點火開關中拔出時，將禁用發(fā)動機，使車輛鎖止。⑩儀表變光控制系統(tǒng)。按住變光開關可改變儀表照明強度。⑩間歇刮水器控制系統(tǒng)。當車速提高時，刮水器刮水間斷時間將減小。⑩電動車窗系統(tǒng)。當電動車窗開關被按住0.4s以上時，將執(zhí)行駕駛員和乘客車窗快速下降功能。點火開關關閉后，車窗會在短時間內(nèi)保持可操作狀態(tài)。曲電動大線控制系統(tǒng)。當7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回車身控制模塊接收到收音機請求信號時，車身控制模塊將控制收音機大線的高度和驅動器方向。高度可設置并保存在優(yōu)先設置的鑰匙1和鑰匙2上，帶高度調(diào)節(jié)和高度記憶功能⑩優(yōu)先設置鑰匙可自動應用兩個人的個人車輛設置。將鑰匙1或鑰匙2插入點火開關就會選擇用戶在所列系統(tǒng)中作的設置。設置內(nèi)容一般包括溫度控制、音響系統(tǒng)、超速警報、變速器動力經(jīng)濟模式、儀表變光器等級、前照燈關閉延時。⑩后車燈燈泡故障指示。該信息在多功能顯示屏上顯示。檢查尾燈和制動燈熔斷器以及燈泡是否有故障。車身控制模塊控制電路見圖7-9~圖7-19。7.

3.

2車身控制模塊故障診斷7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回車身控制模塊通過第二串行數(shù)據(jù)總線(電路1061)將數(shù)據(jù)發(fā)送到組合儀表，組合儀表電路見圖7-20~圖7-22。組合儀表插接器見圖7

-23。如果車身控制模塊沒有查詢到來自儀表信號超過10s，則將出現(xiàn)DTC

13，見表7-6。7.

3.

3無串行通信數(shù)據(jù)的故障診斷第二UART總線的數(shù)據(jù)模塊除了傳感器和診斷模塊(SDM)之外的所有其他模塊中的任何一個都可能導致串行數(shù)據(jù)線路故障。此故障可能導致TE

C

H2不能顯示串行數(shù)據(jù)信息并且超過10s，則故障碼DTC

14也將出現(xiàn)。DTC

14的診斷步驟見表7-7。小結7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回1.別克榮御轎車采用UART串行通信系統(tǒng)。2.

UART是異步收發(fā)串行通信系統(tǒng)，它采用單線制線路，傳輸速率8

192

hit/s。3.別克榮御轎車中各種電子控制模塊之間通過串行數(shù)據(jù)總線通信，發(fā)動機控制模塊(ECM)、變速器控制模塊(TCM)和

防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS，利用GMLAN通信協(xié)議在串行數(shù)據(jù)總線上進行通信，而車身控制模塊

(BCM)則利用通用異步收發(fā)(UART)通信協(xié)議與組合儀表、音響主機(AHU)和乘員保護系統(tǒng)傳感器及診斷模塊(SDM)進行通信。7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷上一頁下一頁返回4.動力系統(tǒng)接口模塊PIM(網(wǎng)關)集成在串行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡中，相當于一個“翻譯”裝置，可使GM

LAN串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊與UART串行數(shù)據(jù)總線上的控制模塊進行通信。5.

GM

LAN和UART協(xié)議的主要區(qū)別在于，UART依靠總線主控模塊控制信息收發(fā)，而GM

LAN的信息收發(fā)由各控制模塊管理。GM

LAN總線采用的是高速差分模式進行通信，通信速率是500

kbit/s.6.串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼使用TECH2診斷儀進行診斷。7.別克榮御轎車車身控制模塊控制電器功能:氣囊展開車輛熄火功能、解鎖照明、車門自動鎖定系統(tǒng)、車燈自動關閉功能車燈自動接通功能、蓄電池節(jié)電模式、中央鎖定系統(tǒng)—遙控7.

3別克榮御轎車車身控制模塊故障自診斷·

車輛安全系統(tǒng)、頂燈和門控燈控制功能、儀表變光控制功能、間歇刮水器控制功能、電動車窗系統(tǒng)、電動天線控制系統(tǒng)、

優(yōu)先設置鑰匙可自動應用兩個人的個人車輛設置、后車燈燈

泡故障指示功能。上一頁返回圖7-1

DART串行通信波形返回圖7-2串行數(shù)據(jù)總線布局圖1-動力系統(tǒng)接目模塊(網(wǎng)關)(PIM);

2-方向盤轉角傳感器;3-變速器控制模塊(TCM);4-防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)(ABS-TCS別電子控制單兀(EUC

);

5-發(fā)動機控制模塊(ECM);6-車身控制模塊(BCM);7-乘員保護系統(tǒng)傳感和診斷模塊(SDM};8-音響主機(AHU);9-組合儀表;10-數(shù)據(jù)鏈路連接器返回圖7-3發(fā)動機艙控制單元位置圖1-防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元；2-發(fā)動機控制模塊返回圖7-4駕駛室內(nèi)元件位置圖1-動力系統(tǒng)接目模塊(PIM);

2-車身控制模塊(BCM);3-變速器控

制模塊(TCM);4-方向盤轉角傳感器;

5-巡航控制開關總成;

6-動力模式開關;7-牽引力控制開關;8-電子穩(wěn)定程序(LSP)開關;9-經(jīng)濟模式控制開關返回圖7-5

GM

LAN雙線路傳輸示意圖1-CAN總線;2-終端電阻;3-動力系統(tǒng)接口模塊;4-方向盤轉角傳感器;5-變速器控制模塊;6-防抱死制動系統(tǒng)一牽引力控制系統(tǒng)電子控制單元;7-發(fā)動機控制模塊返回圖7-6

GM

LAN串行通信波形返回圖7-7別克榮御轎車局域網(wǎng)電路返回圖7-8溫度控制模塊與多功能顯示屏間的通信返回表7-1常見的串行數(shù)據(jù)傳輸故障碼返回表7-2故障碼DTC