瀝青道路施工技術

PAGE5瀝青道路施工技術摘要近年來高速公路建設發(fā)展非常迅速，隨之高速公路瀝青路面遭到破壞，同時耐久性不足的問題也越來越多，現(xiàn)在已經(jīng)成為影響高速公路健康發(fā)展的明顯問題。由于瀝青路面技術的專業(yè)性和復雜性，加上施工任務繁重、技術力量不足等原因，造成瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制還有許多方面需要完善。本文對瀝青混凝土路面施工過程中，分析了瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓各項施工工藝并進行研究探討。主要有瀝青混合料及其質(zhì)量控制、瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制、瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制等內(nèi)容。關鍵詞：瀝青混凝土；施工質(zhì)量

目錄摘要 1引言 11瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制 11.1瀝青混凝土路面攤鋪工藝 11.1.1攤鋪前的測量和放樣 11.1.2攤鋪作業(yè) 11.2瀝青路面攤鋪出現(xiàn)的問題及解決方法 11.3瀝青路面彎道攤鋪技術 21.4瀝青混凝土路面碾壓工藝 21.5碾壓施工過程中注意事項 32瀝青混凝土接縫施工及其質(zhì)量控制 32.1縱向接縫 32.2橫向接縫 32.3接縫位置 42.4施工方法 42.5注意事項 4參考文獻 5引言瀝青混凝土路面有著密實、無接縫、表面平整、噪聲低、較強的行車舒適性以及塵少等特點，另外，其施工周期較短、養(yǎng)護維修也很方便，而且還可分期修建，也是由于上述優(yōu)點，我國應用瀝青混凝土路面比較廣泛，我國絕大部分公路及城市道路都采用了此路面。雖然瀝青混凝土路面相對路基只是薄薄的一層，但是直接承受車輛荷載與外界環(huán)境的各種影響，其質(zhì)量的好壞對于道路系統(tǒng)具有十分重要的意義。1瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工及其質(zhì)量控制1.1瀝青混凝土路面攤鋪工藝1.1.1攤鋪前的測量和放樣攤鋪前測量的主要任務是測量放樣處中、邊樁，每隔10米鋪裝斷面的設計坐標和設計標高，放樣復測檢查完成后按指定位置進行攤鋪。為了抵消基層標高誤差，攤鋪前的測量放線完成后，應該在攤鋪機行走基準線上面層和下面層之間，運用瀝青攤鋪機整體浮動基準梁，減小施工接縫；下面層采用張拉0.5mm鋼絲繩分布于單幅路面的兩側(cè)，同時在彎道內(nèi)側(cè)應適當加密，以控制路面標高。1.1.2攤鋪作業(yè)對于攤鋪作業(yè)，開始攤鋪前半小時攤鋪機就位于起點，一般加熱半小時左右就可以滿足瀝青混合料攤鋪機的起步要求。另外，攤鋪作業(yè)時，攤鋪機前進過程中要慢慢靠近自卸車，一直到能推動自卸車一起前進，然后攤鋪機繼續(xù)前進，這樣就可以把料卸于攤鋪機料斗內(nèi)。一般情況下，行車速度不超過4m/min為宜。根據(jù)混合料供應能力，合理控制攤鋪作業(yè)速度是提高攤鋪機生產(chǎn)效率和攤鋪質(zhì)量的最佳途徑。1.2瀝青路面攤鋪出現(xiàn)的問題及解決方法加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10cm~20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5cm~10cm左右的攤鋪層重疊，在最后做跨接縫碾壓時以熱接縫形式來消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度。瀝青砼路面厚度不均勻，這是客觀存在的，這種情況應加強對下面層瀝青路面平整度及高程的監(jiān)督。在特殊情況下，為保證路面厚度，則采取適當調(diào)整高程，以確保路面結構層厚度。攤鋪機開鋪后會出現(xiàn)一段距離的雙向坡，這對路面平整度影響很大。這要求在熨平板預熱時溫度不低于80℃，用水準儀找平，并確定熨平板下支墊板的厚度（支墊板的厚度=松鋪厚度+熨平板預熱拱度+基層的高層誤差，一般要求有五個支點）。1.3瀝青路面彎道攤鋪技術提高變坡攤鋪的橫坡準確性和路面平整度的基本措施主要有：設置攤鋪基準時，采用一側(cè)掛線（或平衡梁基準）和手動控制橫坡輸入信號的方法，將變坡段沿著超高側(cè)曲線按等弧長分成若干份，然后根據(jù)所需變化的總橫坡值計算每份弧長所應改變的橫坡值。在每一弧度范圍內(nèi)，手動旋轉(zhuǎn)橫坡調(diào)節(jié)器旋扭使攤鋪機每走過一份弧長時，正好完成一份橫坡值的調(diào)節(jié)；由于厚度調(diào)節(jié)錯誤信號而引起鋪層厚度變薄，采取事先適當加厚非超高側(cè)的鋪層厚度，并在變坡攤鋪的過程時時檢查非超高側(cè)的鋪層厚度，必要時可用連續(xù)地微調(diào)縱向傳感器以控制必要的厚度；鋪機轉(zhuǎn)向時，應平衡漸變地沿事先畫好的方向線進行，避免一次大幅度地轉(zhuǎn)向。1.4瀝青混凝土路面碾壓工藝瀝青面成型的重要工序是碾壓，是保證路面質(zhì)量符合設計要求的重要環(huán)節(jié)。碾壓作業(yè)時混合料初壓溫度不應低于110℃；碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于70℃，輪胎壓路機不得低于80℃，振動壓路機不得低于65℃。碾壓時，壓路機中途不能停留，轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回進行碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上；并應使出壓實起始線3m以外。在壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。在這方面我們要求施工責任落實到人，跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)施工不到位的地方要及時糾正。1.5碾壓施工過程中注意事項（1）在碾壓結束后，路面經(jīng)常會出現(xiàn)推擠和裂縫現(xiàn)象，這會影響瀝青砼路面的穩(wěn)定性。因此，對初壓、終壓的碾壓溫度進行適時檢測，確保終壓在設計要求范圍之內(nèi)。（2）壓路機在新攤鋪的面層上一定不允許快速起動和剎車，要求駕駛?cè)藛T操作熟練、有經(jīng)驗；（3）噴水過多造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土表面開裂，因此應嚴格控制向壓路機輪上噴水，只要不粘輪即可，而影響壓路機對瀝青混凝土搓揉的效果。（4）使用輪胎方式壓路機前檢查各輪胎的磨損情況及壓力是否相等，防上各輪胎軟硬不一，影響面層的橫向平整度。2瀝青混凝土接縫施工及其質(zhì)量控制2.1縱向接縫兩條攤鋪帶相接處必須有一部分是銜接在一起的，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。銜接的寬度前后應保持一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀，必須采用2臺或多臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)的方法。縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，目前，高速公路都是采用熱接縫，熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強度好。如果特殊情況必須設置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側(cè)設置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。不管采用冷接縫技術還是熱接縫技術，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設一根導向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。2.2橫向接縫在瀝青路面施工中最常見的是橫向接縫，橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃-10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞，很大程度上影響瀝青路面的質(zhì)量，重者出現(xiàn)錯臺跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個要點，即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。2.3接縫位置在攤鋪結束后，最后一個碾壓段的混合料在壓路機的重復碾壓下，不斷地向前推移，造成接頭路面的標高低于設計標高，因此形成拋物線性的斜面。所以在施工結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。因此要在斷面還未冷透時用切割機切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處，對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。2.4施工方法為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結束時，在預定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結；然后再碾壓密實、待混合料稍冷卻后，確定切割位置，切割后鏟除尾部混合料，鏟除后需立即清洗切割面，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。2.5注意事項接縫應避開結構物及下面層的接縫位置，此位置應保持碾壓并不受任何阻擋。接縫處切割不用太整齊，否則容易粘結成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩側(cè)是分開的。若在尚未硬化的瀝青層上用鑿巖機鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。攤鋪前，施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘渣清理干凈，及時整平不影響壓路機的碾壓。選用高性能的振動壓路機碾壓，碾壓時速度一定要慢，需要壓路機司機一定要精心操作，在轉(zhuǎn)向、換向時要平穩(wěn)，不得急躁。這樣才能保證接縫處的質(zhì)量。參考文獻[1]倪松強.SMA瀝青混凝土路面施工技術分析[J].門窗，2017，01：97.[2]楊志芳.高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝及控制[J].山西建筑，2017，02：146-147.[3]張鵬