根據聲音來判別發(fā)動機故障的方法

一、異常熱敲擊聲柴油機爆發(fā)過程中，高壓高溫氣體的沖擊波振動柴油機燃燒室零件而發(fā)響，稱為熱敲擊聲，冷車時缸套與活塞配合間隙大，有復合的敲擊聲，比熱車時重。以195型柴油機為例，怠速時響聲清脆，中速時與爆發(fā)聲對等，高速時混濁不清為正常。異常的熱敲擊聲有3種。1．過重熱敲擊聲燃燒粗暴，會使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被周圍零件吸收，使柴油機升溫而過熱。缸蓋、缸套等受沖擊作用過強，使熱敲擊聲過重。故障現象：①柴油機中速運轉時，熱敲擊聲清脆，高速運轉時與爆發(fā)聲對等。②加速時熱敲擊聲格外清脆，且延續(xù)到轉速穩(wěn)定以后。③排氣時帶絲縷狀黑煙，氣味辛辣，強烈刺激眼睛和嗓子。④柴油機溫度上升快，易過熱。故障原因：①活塞頂凸出機體平面過高，或氣缸墊過薄，使壓縮比增大，工作粗暴而熱敲擊聲過重。②供油量偏大，或噴油器針閥超過升程而供油量加大，柴油機總在濃重混合氣條件下工作，工作較粗暴，使熱敲擊聲過重，且排氣帶黑煙。③噴油器噴射壓力調整過高，會產生短而脆的熱敲擊聲。2．過輕熱敲擊聲爆發(fā)時高壓高溫氣體峰值過晚或偏小，使敲擊聲變弱、隱約而鈍，且加速性能變壞，熱負荷加重。故障現象：①產生熱敲擊聲，怠速時隱約而鈍，中速時混濁不清，高速時聽不見。②加速時熱敲擊聲沒有驟然加大的趨勢。③容易過熱，排氣常帶煙，功率下降。故障原因：①安裝噴油泵時，不慎使供油提前角過小，或噴油泵供油初始角不對，使供油規(guī)律改變，整個燃燒過程拖后，高壓、高溫氣體峰值下降，所以熱敲擊聲輕，功率不足，加速性能變壞，熱負荷加重。②活塞凸出機體平面高度不足，氣缸墊過厚和燒損，氣缸間隙超限和活塞環(huán)磨損嚴重，氣門與氣門座燒濁，氣缸蓋裂紋等，都能導致壓縮比降低，壓縮不良，爆發(fā)無力而熱敲擊聲輕。③噴油泵精密偶件嚴重磨損，使供油量偏小，氣門、減壓機構調整不當、空氣濾清器和消音器堵塞，使排氣不凈而充氣不足，柴油機總在混合氣稀的條件下工作，爆發(fā)無力等造成的熱敲擊聲輕。3．不規(guī)則熱敲擊聲循環(huán)供油量不穩(wěn)定，燃燒不正常，所以爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲也不規(guī)則，轉速不穩(wěn)，加速性能變壞，功率下降，以至柴油機容易熄火。故障現象：①爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲隨爆發(fā)的強弱而變化。②轉速隨不規(guī)則爆發(fā)而變化。③排氣管有時冒黑煙。④柴油機無力，加速性能差，容易熄火。故障原因：①油路中有水或空氣，影響循環(huán)供油量、油氣混合和燃燒，導致爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲也不規(guī)則。②因噴油器或出油閥副故障而產生噴射不穩(wěn)定，有時有前滲、后滴和斷續(xù)噴射現象，使爆發(fā)不規(guī)則，熱敲擊聲不規(guī)則。二、氣門間隙不適的金屬敲擊聲1．氣門間隙過小或無間隙的金屬敲擊聲氣門間隙過小或無間隙，熱車時有關零件膨脹，導致氣門頭撞擊活塞頂產生金屬敲擊聲。嚴重時，金屬敲擊聲加重，并撞壞有關零件而熄火。故障現象：①柴油機工作時，可聽見氣門頭撞擊活塞項的金屬敲擊聲。②氣門關閉不嚴。搖轉曲軸，取消減壓后，可聽見氣缸蓋有“哧哧”的漏氣聲。③柴油機功率不足，排氣管冒絲縷狀黑煙。④嚴重時，氣門頭撞擊活塞頂敲擊聲增大，甚至造成推桿或搖臂變形，使柴油機自行熄火。故障原因：①氣門間隙調整過小。②氣門與氣門座磨損嚴重，氣門座下陷。③工作中調整裝置變化，使氣門間隙過小以至無間隙。④凸輪軸變形、扭曲，造成氣門間隙過小。⑤搖臂軸座孔磨損過大，調整時氣門間隙正常，工作中搖臂頭下沉，使氣門間隙變小。2.氣門間隙過大的金屬敲擊聲氣門桿端面與搖臂觸頭的間隙過大，這樣會引起沖擊力大，柴油機在工作中產生的敲擊聲也大。故障現象：①從氣門室罩內發(fā)出清晰而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。②加速時聲音變得響亮，且加速緩漫。③排氣管常冒絲縷狀黑煙，延續(xù)時間長，功率下降，耗油增加。故障原因：①氣門間隙調節(jié)螺釘鎖緊螺母未擰緊，調節(jié)螺釘松動，氣門間隙調得過大，配氣機構及有關傳動部件磨損，使氣門間隙變大。②氣門間隙調得過小，以至無間隙，柴油機過熱或加速時氣門頭頂撞活塞頂部，使推桿或搖臂變形，反過來又使氣門間隙過大。③搖臂座固定螺母松動，