城市軌道交通供電系統(tǒng)-主變電站、電源開閉站

電源變電站主要設(shè)備及接線方式

教學(xué)目標(biāo)掌握主變電所向牽引變電所供電的接線方式教學(xué)重點(diǎn)主變電所主要設(shè)備與二次設(shè)備主變電所向牽引變電所供電的接線方式目錄主變電所主要設(shè)備與二次設(shè)備主變電所向牽引變電所供電的接線方式0102主變電所主要設(shè)備01主變壓器高壓側(cè)電壓為110KV，低壓側(cè)電壓為10KV。主變壓器容量應(yīng)能滿足正常運(yùn)行時(shí)，每臺(tái)變壓器容量承擔(dān)其所供區(qū)域內(nèi)的全部牽引負(fù)荷和動(dòng)力照明的供電。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)滿足如下條件：1.當(dāng)一臺(tái)主變壓器發(fā)生故障時(shí)，另一臺(tái)主變壓器應(yīng)能滿足該供電區(qū)域高峰小時(shí)牽引負(fù)荷和動(dòng)力及照明一、二級(jí)負(fù)荷的供電。2.當(dāng)一座變電所因故解列時(shí)，剩余主變電所應(yīng)能承擔(dān)全線的動(dòng)力和照明一、二級(jí)負(fù)荷及牽引負(fù)荷。主變電所二次設(shè)備01

主變壓器保護(hù)：變壓器管理繼電器，用于變壓器保護(hù)、控制、接口、測(cè)量和監(jiān)測(cè)。

線路保護(hù)配置線路差動(dòng)繼電器，實(shí)現(xiàn)線路保護(hù)要求。電纜敷設(shè)要求城市軌道交通電纜種類多、數(shù)量大、敷設(shè)空間條件惡劣。電纜敷設(shè)是否達(dá)標(biāo)，會(huì)影響供電系統(tǒng)的可靠性和故障發(fā)生率和事故范圍。1.環(huán)形供電接線方式優(yōu)點(diǎn)：供電線路工作可靠。如果一個(gè)主變電所或一路輸電線發(fā)生故障，均不導(dǎo)致中斷牽引變電所的工作。缺點(diǎn)：投資較大。2.雙邊供電接線方式優(yōu)點(diǎn)：雙路供電線路，每路均按輸送功率計(jì)算，工作可靠。缺點(diǎn)：投資較大。3.單邊供電接線方式優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備相對(duì)較少，投資小。缺點(diǎn)：?jiǎn)芜吂╇姷目煽啃圆蝗绛h(huán)行供電和雙邊供電方式。為提高可靠性，仍應(yīng)采用雙路輸電線供電。4.幅射形供電接線方式優(yōu)點(diǎn)：接線簡(jiǎn)單，投資小。缺點(diǎn)：若主變電所發(fā)生故障，則將全線路停電。主變電所向牽引變電所供電的接線方式02電源開閉所運(yùn)行方式教學(xué)目標(biāo)掌握電源開閉所的三種運(yùn)行方式教學(xué)重點(diǎn)三種運(yùn)行方式的差別目錄正常運(yùn)行方式單故障運(yùn)行方式主變電所退出運(yùn)行方式01020301正常運(yùn)行方式在正常情況下，每座電源開閉所各自承擔(dān)所轄范圍內(nèi)所有變電所的負(fù)荷，除中壓母線分段開關(guān)為分?jǐn)酄顟B(tài)外，其余進(jìn)、出線開關(guān)均在閉合狀態(tài)。相鄰電源開閉所之間的供電分區(qū)間通過環(huán)網(wǎng)電纜聯(lián)絡(luò),供電分區(qū)間應(yīng)急聯(lián)絡(luò)開關(guān)處于分閘位，并與所在中壓母線的進(jìn)線開關(guān)、母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)有閉鎖關(guān)系。02單故障運(yùn)行方式當(dāng)電源開閉所一路進(jìn)線電源失電后，啟動(dòng)設(shè)備自投，母線分段開關(guān)合閘，由另一路進(jìn)線電源承擔(dān)本電源開閉所范圍內(nèi)的全部一、二級(jí)用電負(fù)荷。03主變電所退出運(yùn)行方式1.當(dāng)電源開閉所退出(兩段中壓母線無故障)后，首先應(yīng)將該電源開閉所進(jìn)線開關(guān)和母線分段開關(guān)全部分閘，防止向城網(wǎng)反送電；解除應(yīng)急聯(lián)絡(luò)開關(guān)的閉鎖關(guān)系并合閘。2.此時(shí)，通過相鄰電源開閉所之間的供電分區(qū)間的聯(lián)絡(luò)電纜，由相鄰電源開閉所向該電源開閉所供電，承擔(dān)該電源開閉所所轄范圍內(nèi)一定的用電負(fù)荷。3.此時(shí)，根據(jù)退出后的電源