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文檔簡介

高車速150Km/h左右。新能源汽車驅(qū)動電機高速化，可以在保持體積重量不變時提高功以BYD秦EV/120kW電機為例，轉(zhuǎn)速由14000rpm提升到20000rpm：體積減小24%、重量減小26.5%、成本降低26%。過低鐵損硅鋼片（降低厚度）和高強度硅鋼材料解決；（2）高速軸承和高轉(zhuǎn)速油封的選擇、對動平衡要求更高，工藝（3）高速帶來的鐵損增加和繞組渦流損耗、電頻率增大，電流SiC、DSP升級和更新算法等方法解決；（1）提高電機效率：硅鋼片選型、繞線方法、永磁體布置方式；（3）提高減速器效率：速比選擇、潤滑油選型及油量、軸承選型。以速比匹配為例，需考慮多個工況進行選擇：沒有內(nèi)燃機噪聲掩蓋齒輪噪音，電動車對齒輪噪音容忍度更低；在反拖充電過程中，反齒面會完全受載；潛在的齒輪嘯叫風險，這是在高轉(zhuǎn)速以及對應的頻率范圍內(nèi)，輪齒嚙合頻率激勵所導致的；高轉(zhuǎn)速導致高頻嘯叫，人耳朵對2-5kHz的聲音很敏感；需對系統(tǒng)模態(tài)響應進行精細控制以避免共振。NEDC工況下，整車能耗可降低2.5%：EUDC工況下，整車能耗可降低3.5%：調(diào)節(jié)電機工作點，提高電驅(qū)動系統(tǒng)總效率。AMT構(gòu)型：結(jié)構(gòu)緊湊、性價比高：無離合器、無同步器的電驅(qū)動機械變速器（EMT）構(gòu)型——成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、維護方便EMT系統(tǒng)的“無沖擊換檔”控制性能——消除“打齒”，延長使用壽命；消

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