高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）工程地質(zhì)勘察報告

渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）工程地質(zhì)勘察報告第II頁共14頁渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）第10頁共28頁渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）工程地質(zhì)勘察報告（一次性勘察）

Ⅱ附表序號名稱附表號1勘探點一覽表表1-1～1-22勘探點地層一覽表表2-1～2-33室內(nèi)土樣物理力學性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表表3-14室內(nèi)巖石物理力學性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表表4-1～4-3Ⅲ附圖序號圖名比例尺圖號順序號1圖例No0002工程地質(zhì)平面圖1:1000No1013工程地質(zhì)縱剖面圖1:500No2024工程地質(zhì)橫剖面圖1:200No303～115柱狀圖1:100No412～34Ⅳ附件序號名稱1勘察合同2勘察任務(wù)委托書3工程勘察綱要4工程地質(zhì)勘察施測說明5巖土試驗報告6勘察工作外業(yè)見證報告第1頁共22頁1概述1.1任務(wù)由來及工程概況1.1.1任務(wù)由來重慶市長壽區(qū)街鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展有限責任公司擬修建渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道），為了保證工程質(zhì)量，以及滿足施工圖設(shè)計及施工所需的地質(zhì)資料，重慶市長壽區(qū)街鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展有限責任公司特委托我公司對渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）進行工程地質(zhì)勘察工作。1.1.2工程概況擬建道路位于重慶市長壽區(qū)石堰鎮(zhèn)，全長350m，場地坐標X=517735.398~517988.757，Y=3327649.837~3327906.781，擬建項目是渝宜高速石堰段下道口引道補增段。本次勘察里程范圍為K0+089~K0+439，總長度為350m。道路寬度12m。擬建場地按設(shè)計標高開挖后將形成最高6.7m填方邊坡，9.1m土巖質(zhì)挖方邊坡。受重慶市長壽區(qū)街鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展有限責任公司的委托，我公司對擬建渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）進行工程地質(zhì)勘察。1.2工程勘察等級劃分及勘察階段、勘察范圍判定1.2.1工程勘察等級劃分擬建道路為一般工程，破壞后果嚴重；道路的安全等級為二級；場地根據(jù)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃分為二級場地（中等復(fù)雜場地）（見表1.2-1場地地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃分表）；按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2005）中表3.0.1-4劃分工程的勘察等級為乙級。綜上所述，本工程勘察等級為二級（乙級）。表1.2-1場地地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃分表判定因素場地特征場地類別場地復(fù)雜程度復(fù)雜中等復(fù)雜簡單1地形、地貌地貌單元單一，地形坡角10-25°√中等2巖層傾角(°)23°√3巖土特征有1種土體，性質(zhì)變化不大√4土層厚度(m)最大厚度3.1m√5水文地質(zhì)條件見地表水，勘察深度范圍內(nèi)未見地下水√6不良地質(zhì)現(xiàn)象無√7破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動不強烈√8相鄰建筑影響程度對相鄰建筑影響程度為簡單√1.22勘察階段判定根據(jù)渝建[2013]346號，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會“關(guān)于印發(fā)《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段暫行規(guī)定》的通知”，重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察階段判定表（初步勘察判定表）見表1.2-2：表1.2-2勘察階段判定表（初步勘察判定表）判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地及工程指標判定結(jié)果場地及項目1在復(fù)雜場地上建設(shè)工程安全等級為一級的建設(shè)項目。中等復(fù)雜場地，安全等級為二級不需進行初步勘察其他建設(shè)場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場地30%及以上的建設(shè)場地。無2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場地50%及以上的建設(shè)場地。地勢較為平坦，地形坡角一般10～25°。3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場地。無4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場地。無其他建設(shè)項目1總建筑規(guī)模大于50萬m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)。無2建筑高度大于200m的超高層建筑。無3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的隧道。無4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。無1.2.3勘察范圍判定根據(jù)渝建[2013]345號，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會“關(guān)于印發(fā)《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》的通知”，重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表見表1.2-3：表1.2-3勘察范圍判定表判定款項判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。巖質(zhì)邊坡最高為8.41m，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離大于1倍邊坡高度滿足勘察范圍2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍大于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。無4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。無基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。無2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無3當需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無1.3勘察目的、任務(wù)及要求1.3.1勘察目的本次勘察的目的是查明擬建道路的工程地質(zhì)條件，為施工圖設(shè)計提供工程地質(zhì)依據(jù)。1.3.2擬建線路勘察任務(wù)及要求1）查明擬建道路范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)及巖土層的成因類型、年代、分布情況、工程特性。2）查明道路范圍內(nèi)不良地質(zhì)作用及成因、類別、分布范圍、發(fā)展趨勢及危害程度，提出評價和整治方案的建議，評價場地穩(wěn)定性和適宜性。3）劃分抗震所需的場地土類型和建筑場地類別。4）查明場地水文地質(zhì)條件以及巖土滲透性，判定水與土對建筑材料的腐蝕性。5）評價路塹和路堤邊坡的穩(wěn)定性，提出支護措施建議與有關(guān)設(shè)計參數(shù)。1.4執(zhí)行的技術(shù)標準本次勘察工作遵循的主要技術(shù)文件及標準有：1、《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）；2、《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-043-2005）；3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-047-2006）；4、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）5、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）6、《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30—2004)7、《城市測量規(guī)范》（CJJ/T8-2011）；8、《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；9、《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》(GB50223-2008)；10、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）11、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）。12、公路橋梁抗震設(shè)計細則(JTG/TB02-01-2008)；1.5勘察工作布置及任務(wù)完成情況1.5.1勘察工作布置原則本次勘察工作根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）和委托書的要求，主要沿道路中線及兩側(cè)、擬設(shè)支擋位置共布置鉆孔23個，對線路段的土層厚度及基巖情況進行探測。道路按30-50m沿道路中線布置鉆孔；挖方及填方按擬分坡放坡平臺處布置鉆孔，間距20-30m。挖方地段鉆孔深度應(yīng)達到路面設(shè)計標高以下4m；填方地段鉆孔深度應(yīng)達到原地面下2m，并鉆穿垃圾土、雜填土、軟土、近期回填土和可液化土層，邊坡孔應(yīng)穿過最深潛在滑動面進入穩(wěn)定層3-5米，并應(yīng)進入坡腳地形剖面最低點和支護結(jié)構(gòu)基底下不少于3m1.5.2完成工作量我公司接受任務(wù)后，我公司編制了《渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）地質(zhì)勘察綱要》。并于2014年11月29日進場施工。全部外業(yè)工作于2014年12月4日結(jié)束。在完成的實物工作量見表1.5-1：表1.5-1完成工作量統(tǒng)計項目單位工作量備注工程測量鉆孔定位個23實測地質(zhì)剖面（1:500）km/條0.41實測地質(zhì)剖面（1:200）km/條0.731:500工程地質(zhì)測繪km20.10鉆探進尺m/個300.95/23采樣土樣組6巖樣組8水樣組/件/原位測試標準貫入測試次/抽水試驗臺班/波速測試孔/室內(nèi)試驗土工試驗常規(guī)組6腐蝕性組/擊實試驗組/巖石試驗物性組2天然、飽和抗壓試驗組8三軸剪組2水樣試驗簡分析組/件/1.6勘察工作質(zhì)量評述本次勘察嚴格按照勘察任務(wù)技術(shù)要求及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，完成的各項工作均滿足本次勘察要求。1.6.1工程測量：內(nèi)容為鉆孔定位、實測工程地質(zhì)剖面及重要地質(zhì)點的定位。本次測量采用重慶獨立坐標系，黃海高程系。外業(yè)觀測采用測角精度為2秒，測距精度為2mm±2ppm的拓普康GTS-310S全站儀施測，測量方法是：根據(jù)場地沿線的控制點作導線，再采用全站儀施測，測量成果精度符合本次勘察 所用1:500地形圖（重慶獨立坐標系，1956年黃海高程系）和控制點由重慶市長壽區(qū)街鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展有限責任公司提供，控制點成果表見表1.6-1。控制點經(jīng)我方復(fù)核后兩點通視，對鉆孔進行施測，測量成果質(zhì)量較好，精度符合要求，詳見施測說明。表1.6-1控制點成果表點名X(m)Y(m)H(m)等級備注C1383329227.329516176.186385.55一級導線點埋石C1353329259.978516331.314387.54一級導線點埋石1.6.2工程地質(zhì)測繪：以建設(shè)方提供的1/500地形圖作底圖，采用追索法，并結(jié)合穿插法進行測繪；采用儀器法、半儀器法進行定位測繪，對重要的地質(zhì)體采用儀器法定點測繪地質(zhì)界線，圈定和劃分不同巖土體界線，分析地層，構(gòu)造的分布及其產(chǎn)狀，測繪中特別注意到了節(jié)理裂隙的統(tǒng)計分析。測繪精度滿足規(guī)范要求。1.6.3鉆探工作：嚴格按鉆探規(guī)程及技術(shù)人員的要求進行。土層采用無水或小水量跟管鉆進。鉆孔平均巖芯采取率：原生土層大于80%；填土層大于60％；強風化基巖大于60%；1.6.4采樣及室內(nèi)試驗：本次勘察土樣采用薄壁取土器壓入法?、窦壴瓲钔翗?組，采取巖樣8組；本次采取樣品的室內(nèi)測試工作由重慶市南方建設(shè)工程檢測公司承做。試驗時嚴格按相關(guān)規(guī)程操作，試驗數(shù)據(jù)可靠，保證了本次勘察成果客觀性及可信性能真實地反映本場地巖土工程特征。1.6.7外業(yè)見證：本次勘察外業(yè)見證工作由重慶南江地質(zhì)工程勘察設(shè)計院承擔，外業(yè)見證員朱海萬（見證章號：YKJZ-2310389-0045）.野外工作嚴格按有關(guān)規(guī)范在總之，本次勘察嚴格按照國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。野外鉆探、原位測試及工程地質(zhì)測繪等工作，均在現(xiàn)場技術(shù)負責人的指導和審驗下完成，并接受業(yè)主及外業(yè)見證員的監(jiān)督指導，獲得的各項指標真實可靠。達到了本次勘察的目的，勘察工作質(zhì)量優(yōu)良。現(xiàn)將全部資料匯總、分析整理，采用《理正工程地質(zhì)勘察CAD（重慶版）》編制本報告供施工、設(shè)計使用。2工程地質(zhì)條件2.1地理位置及交通概況本次勘察擬建場地位于重慶市長壽區(qū)石堰鎮(zhèn)，路線設(shè)計起點里程為K0+039,距渝宜高速石堰下道口收費站350m處設(shè)計終點接至石堰鎮(zhèn)公路，交通便利。2.2氣象、水文2.2.1氣象勘察區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L性濕潤氣候，年平均氣溫在18℃左右，冬季最低氣溫平均在6-8℃，夏季平均氣溫在27－29℃，具冬暖春早，夏熱秋涼，秋雨連綿，無霜期長等特點。多年平均氣溫17.5℃～18.5℃，極端最高氣溫43℃（2006.8.15），極端最低氣溫-1.8℃，夏季長達4個月以上。年主導風向為北風，年平均風速1.5m/s，最大風速22.9m/s。多年平均降雨量1098.9mm，最大年平均降雨量1378.3mm，最小年平均降雨量783.2mm，，最大日降雨量266.6mm（2007.7.17），降雨一般集中在5~9月，占全年降雨量的2/3，年平均相對濕度79%。日照總時數(shù)1000~1200小時，雨量充沛、溫潤多陰，常年降雨量1000~1400毫米。2.2.2水文勘察區(qū)無地表水體，亦未見井、泉點出露，水文地質(zhì)條件簡單。2.3地質(zhì)構(gòu)造場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬明月峽背斜之南東翼，場地內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，巖石層理清晰，產(chǎn)狀為109°∠23°，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場地附近未見斷層及次級褶皺，地質(zhì)構(gòu)造簡單。根據(jù)收集資料及地面調(diào)查，場地內(nèi)主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：255°∠79°，裂面略有起伏，結(jié)合很差，微張，無填充，間距1.0～3.5m，為軟弱結(jié)構(gòu)面；②338°∠87°，面較略有起伏，結(jié)合很差，微張，無充填，間距1.0～2.6m，為軟弱結(jié)構(gòu)面。2.4地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場地勘察深度范圍內(nèi)揭露的地層有第四系殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2S）。其巖性由上至下分述如下：2.4.1粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）棕黃色，主要由粉粒及粘粒組成，呈可塑狀，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，層厚變化大，分布在管線沿線的大部分地段。本次揭露厚度為0.60-3.10m。經(jīng)采土樣作室內(nèi)物理力學試驗，其成果詳見附表3。2.4.2泥巖（J2S）粘土礦物;紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層構(gòu)造，質(zhì)軟，礦物成分主要為粘土礦物，巖芯呈破碎狀，強風化厚度2～7.1m。分布于整個場地。中風化巖體強度稍高，裂隙不發(fā)育，巖體較完整，中分化巖體全場地可見。采巖樣作室內(nèi)物理力學試驗，其試驗成果如下：巖石天然抗壓強度標準值為4.88MPa，飽和抗壓強度標準值為2.97MPa，軟化系數(shù)為0.60，屬極軟巖。2.5水文地質(zhì)條件2.5.1地下水類型場地地下水按含水介質(zhì)分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水二種類型。1）第四系松散巖類孔隙水第四系松散巖類孔隙水主要分布于第四系土層中，含水巖性一般為填土層。場地內(nèi)第四系素填土，孔隙大，透水性強為透（含）水層。粉質(zhì)粘土屬相對隔水層。在山坡地帶，地表覆蓋層厚度一般較薄，覆蓋層孔隙水主要接受大氣降水補給，當大氣降水時，迅速形成地表徑流向低洼處排泄，少部地表水被貯存在水田和魚塘中。2)基巖裂隙水基巖裂隙水多賦存于泥巖、砂巖網(wǎng)狀風化裂隙之中，主要接受降雨或土層中的地下水補給，其富水性受巖性控制，勘查區(qū)下伏基巖主要為泥巖、砂巖，泥巖為相對隔水層，含水性極弱。場區(qū)水文地質(zhì)條件較簡單。本次勘察區(qū)內(nèi)地下水以基巖淺部風化帶裂隙水為主，隨深度增加，巖層透水性減弱，賦水量減少。2.5.2場地水的腐蝕性評價勘察過程中，未發(fā)現(xiàn)地下水，周邊亦無地表水體，故本次勘察未做水腐蝕性實驗，據(jù)當?shù)亟?jīng)驗判斷，該場地水對建筑材料具微腐蝕性。2.5.3土的腐蝕性評價據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K判定和當?shù)亟?jīng)驗判定，該場地土對建筑材料具微腐蝕性。2.6不良地質(zhì)作用及地震2.6.1不良地質(zhì)作用經(jīng)鉆探揭露和地表地質(zhì)調(diào)繪，本勘察區(qū)內(nèi)無區(qū)域性滑坡、泥石流、崩塌、地下采空區(qū)、較大的溶洞等不良地質(zhì)作用。歷史上無大的地震災(zāi)害記載，也無明顯的新構(gòu)造活動，工作區(qū)區(qū)域地質(zhì)整體較穩(wěn)定。2.6.2地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）》，場地位于重慶市長壽區(qū)，設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度0.05g，該管路工程的抗震設(shè)防類別為丙類，場地地震基本烈度為6度，標準設(shè)防。3巖土體工程地質(zhì)特性3.1巖土物理力學測試成果統(tǒng)計3.1.1巖土物理力學參數(shù)來源為了獲取擬建物地基土物理力學參數(shù)的定量評價指標，本次勘察現(xiàn)場采集粉質(zhì)粘土做土常規(guī)試驗，巖樣做物性、抗壓及剪切試驗。試驗成果符合地區(qū)建筑經(jīng)驗，成果資料可信。3.1.2巖土參數(shù)的數(shù)理統(tǒng)計方法根據(jù)室內(nèi)巖土測試成果按《公路土工試驗規(guī)程》JTJE40-2007附錄A中的公式進行數(shù)理統(tǒng)計。3.1.3巖土物理力學測試成果統(tǒng)計及地基承載力特征值確定經(jīng)工程鉆探揭露，勘察區(qū)內(nèi)主要地層由第四系殘坡積層（Q4el+dl）、及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖。按要求分別進行原位測試和室內(nèi)試驗。3.1.3.1粉質(zhì)粘土物理力學指標（1）土工試驗場地分布有粉質(zhì)粘土，經(jīng)采土樣作室內(nèi)試驗，其結(jié)果按《公路土工試驗規(guī)程》JTJE40-2007附錄A中的公式進行數(shù)理統(tǒng)計，其主要物理力學性質(zhì)指標見表3.1-1：表3.1-1土體物理力學性質(zhì)試驗成果項目比重G天然重度kN/m3飽和重度kN/m3孔隙比e液指Il土壤力學性質(zhì)指標標準值剪切試驗壓縮試驗內(nèi)聚力c(kPa)摩擦角φ(°)壓縮系數(shù)a1-2(MPa-1)壓縮模量Es(MPa)粉質(zhì)粘土2.7319.7020.10.710.3821.213.390.384.54注：本表數(shù)據(jù)詳見附表3。粉質(zhì)粘土按液限指數(shù)（IL）和天然孔隙比（e）查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）中表3.3.3-7得，粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值為120Kpa。3.1.3.2泥巖物理力學指標經(jīng)采中風化泥巖樣做室內(nèi)試驗，其統(tǒng)計詳見附表4-1～4-2，其主要物理力學性質(zhì)指標見表3.1-3。表3.1-3巖石物理力學性質(zhì)指標試驗成果巖性天然重度kN/m飽和重度kN/m抗壓強度標準值抗剪強度標準值抗拉強度(MPa)軟化系數(shù)天然fk(MPa)飽和fk(MPa)C(MPa)Φ(°)泥巖24.624.74.882.971.2236.130.300.603.2巖土體工程分級及評價根據(jù)巖土體形成條件、結(jié)構(gòu)、巖性、力學性質(zhì)等按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄J，可將本場地巖土體分為四個等級分別為松土（Ⅰ）、硬土（Ⅲ）、軟巖（Ⅳ）、次堅石（Ⅴ）。1、松土（Ⅰ）主要為該線路沿線殘坡積層（Q4el+dl），主要由可塑粉質(zhì)粘土組成：淺黃、深褐等色，稍濕～濕，該層呈薄層狀在場地內(nèi)廣泛分布，為中壓縮土類。分布于整個場地。2、軟石（Ⅳ）主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖組成，紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。強風化巖體較破碎，網(wǎng)狀風化裂隙發(fā)育，強度較低；中風化巖體強度較高，裂隙不發(fā)育，力學性質(zhì)好，承載力較高，該工程地質(zhì)巖組單軸飽和抗壓強度值一般為Rc=2.4～3.7Mpa。在沿線均廣泛分布。根據(jù)上述巖、土體的分類及土體粒度等結(jié)構(gòu)，構(gòu)造分級和巖體結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及強度分析表明區(qū)內(nèi)巖體強度一般。3.3巖體基本質(zhì)量等級勘察區(qū)出露的基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖。薄-中厚層狀泥巖，天然濕度抗壓強度為2.97Mpa，屬極軟巖類，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。3.4巖土參數(shù)建議值根據(jù)現(xiàn)場原位測試與室內(nèi)巖土試驗以及當?shù)氐貐^(qū)勘察和建筑經(jīng)驗，綜合確定本場地的巖土物理力學性質(zhì)指標建議值。具體詳見表3.4-1、3.4-2中所列值。表3.4-1土體物理力學性質(zhì)指標建議值指標層位天然重度kN/m3天然快剪飽和快剪土壤壓縮系數(shù)土壤壓縮模量基底摩擦系數(shù)μ水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)樁側(cè)摩阻力特征值地基承載力基本容許值粘聚力內(nèi)摩擦角粘聚力內(nèi)摩擦角KPa°KPa°Mpa-1MPaMN/m4kPakPa粉質(zhì)粘土19.721.2013.3915.311.740.384.540.25*2024*120注：①加*號的為地區(qū)經(jīng)驗值。表3.4-2基巖物理力學性質(zhì)指標建議值指標巖性天然重度抗壓強度標準值抗剪強度變形抗拉強度水平抗力系數(shù)巖體破裂角錨固體粘結(jié)強度特征值基底摩擦系數(shù)μ地基承載力特征值地基承載力基本容許值天然飽和粘聚力c內(nèi)摩擦角Φ彈性模量變形模量泊松比kN/m3MPaMPa°MPaMPaMPaMN/m3°kPakPakPa強風化基巖1400.35*300*200*中風化泥巖24.64.882.971.2236.13///0.38063.061800.45*1610500備注1、帶“*”的為地區(qū)經(jīng)驗值或按臨近建筑場地所取的經(jīng)驗值。2、根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）提供“地基承載力基本容許值”。根據(jù)地方標準DB50-047-2006《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》巖石地基承載力特征值折減系數(shù)按照0.33進行折減3、強風化基巖承載力特征值取經(jīng)驗值300kPa。4、巖體粘聚力標準值按巖石粘聚力標準值乘0.3系數(shù)折減，巖體內(nèi)摩擦角標準值按巖石內(nèi)摩擦角標準值乘0.9系數(shù)折減，巖體抗拉強度折減系數(shù)取0.4；巖體理論破裂角按（45+Ф/2）計算。5、抗剪強度、巖體破裂角為參考原勘察報告數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)面抗剪強度建議如下表3.4-3（巖層層面和裂隙面的力學參數(shù)為靜態(tài)情況下的建議值，在外部環(huán)境影響下（放炮、暴雨等）值有可能急劇下降）。表3.4-3結(jié)構(gòu)面抗剪強度建議序號結(jié)構(gòu)面名稱結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面類型內(nèi)聚力C（MPa）（天然）內(nèi)摩擦角φ（°）（天然）3泥巖層面很差軟弱結(jié)構(gòu)面0.02124裂隙面1很差軟弱結(jié)構(gòu)面0.02125裂隙面2很差軟弱結(jié)構(gòu)面0.02124穩(wěn)定性與適宜性評價4.1現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定性評價根據(jù)工程地質(zhì)鉆探、地質(zhì)測繪：勘察區(qū)土層較?。ㄗ詈?.1m），形成的土體邊坡不高，坡度較緩，一般5～10°，少數(shù)可達25°，不存在土體邊坡穩(wěn)定性問題。巖質(zhì)邊坡主要為修建公路時形成的人工巖質(zhì)邊坡，邊坡高度最高7m，且均已采用放坡治理，現(xiàn)場調(diào)查邊坡無掉塊、滑塌、崩塌等現(xiàn)像，邊坡現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。4.2場地穩(wěn)定性及建筑適宜性評價根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次地質(zhì)測繪、鉆探資料表明：本勘察區(qū)內(nèi)無區(qū)域性滑坡、泥石流、崩塌、地下采空區(qū)、較大的溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象，線路區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。擬建渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）的修筑，對區(qū)域地形、地貌無大的改變，也不會破壞區(qū)域性地應(yīng)力平衡狀態(tài)。因此，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、區(qū)域地應(yīng)力仍然穩(wěn)定，適宜修建該工程。4.3地震效應(yīng)評價4.3.1地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）》，場地位于重慶市長壽區(qū)，設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度0.05g，道路抗震設(shè)計建議按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）》執(zhí)行根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》(GB50223-2008)中6.0.8條：擬建道路等級為城市支路，抗震設(shè)防類別為標準設(shè)防類，即為丙類。按《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（GTG/TB02-01—2008）執(zhí)行。4.3.2地震效應(yīng)評價根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）表4.1.3劃分場地地基土類型：粉質(zhì)粘土屬中軟土，剪切波速經(jīng)驗值180m/s；未來填土按未夯實考慮，剪切波速經(jīng)驗值為120m/s；基巖為穩(wěn)定巖石，其剪切波速＞500m等效剪切波速按照最不利組合進行計算，計算結(jié)果見表4.3-1。表4.3-1等效剪切波速計算表擬建道路剖面素填土厚度（m）粉質(zhì)粘土厚度（m）覆蓋層厚度（m）等效剪切波速（m/s）場地類別設(shè)計特征周期值抗震地段LK0+76～LK0+160段1～3000＞500Ⅰ10.25有利地段LK0+160～LK0+310段4-4’7.41.28.6129Ⅱ0.35一般地段LK0+310～LK0+430段7～8000＞500Ⅰ10.25有利地段LK0+430～LK0+439段9-9’0.43.13.5170Ⅱ0.35一般地段備注覆蓋厚度為最不利的鉆孔整平后的覆蓋層厚度根據(jù)計算結(jié)果綜合分析,按GB50011-2010《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》表4.1.6判斷：LK0+76～LK0+160段，覆蓋層厚度0m，為抗震有利地段，建筑場地類別為Ⅰ1類，場地地基土設(shè)計特征周期值為0.25s；LK0+160～LK0+310段，覆蓋層厚度8.6m，為抗震一般地段，建筑場地類別為Ⅱ類，場地地基土設(shè)計特征周期值為0.35s；LK0+310～LK0+430段，覆蓋層厚度0m，為抗震有利地段，建筑場地類別為Ⅰ1類，場地地基土設(shè)計特征周期值為0.25s；LK0+430～LK0+439段，覆蓋層厚度3.5m，為抗震一般地段，建筑場地類別為Ⅰ1類，場地地基土設(shè)計特征周期值為0.35s；5地基基礎(chǔ)評價5.1地基均勻性評價場地地基主要由殘坡積成因的粉質(zhì)粘土和強風化及中風化泥巖組成。經(jīng)鉆探揭露上覆土層為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土厚度一般為0.50m～3.10m，土層厚度變化不大。其中粉質(zhì)粘土均勻性一般，呈可塑狀；強風化泥巖網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育，風化后呈松散狀，強度較低，均勻性亦較差；中風化基巖分布有規(guī)律，其整體均勻性較好。5.2基礎(chǔ)持力層的選擇粉質(zhì)粘土多呈軟可塑狀，厚度為0.50m～3.10m，土層厚度變化不大，土層薄地段不宜作基礎(chǔ)持力層，土層厚度大的地段可選作基礎(chǔ)持力層。強風化基巖巖體較破碎，網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，強度低，但由于道路的荷載不大，對沉降不敏感，可作為路基基礎(chǔ)持力層。中風化層基巖巖體較完整，層位穩(wěn)定，力學強度較高，分布廣泛，是本場地良好的路基的理想持力層。5.3擬建工程施工對環(huán)境及鄰近建筑物的影響評價擬建渝宜高速公路長壽區(qū)石堰互通立交工程（增補350米引道）施工均在征地紅線范圍內(nèi)，且征地紅線范圍附近無建筑物，故擬建道路工程，工程施工對環(huán)境破壞較小。6擬建道路分段工程地質(zhì)條件評價及工程措施建議由于本次勘察的主要任務(wù)是查明道路沿線各工點的工程地質(zhì)條件和巖土的物理力學性質(zhì)，為施工圖階段設(shè)計提供設(shè)計參數(shù)和地質(zhì)依據(jù)。下面按照重要工點將全線大概分為4段，現(xiàn)對各段的工程地質(zhì)分析評價如下：6.1K0+076～K0+165段（代表性橫剖面1-1’～3-3’）挖方路基段，該段道路地面高程377.43～388.40m，擬建道路設(shè)計高程378.18～378.91m。左側(cè)出現(xiàn)最大挖方巖土質(zhì)混合邊坡高度9.05m；右側(cè)出現(xiàn)最大挖方巖土質(zhì)混合邊坡高度9.13m，無填方邊坡。安全等級二級。6.1.1左側(cè)人工邊坡穩(wěn)定性分析1）邊坡穩(wěn)定性分析該段左側(cè)邊坡坡向主要為133°，土層厚度0.6m，巖層最大厚度8.4m。巖層產(chǎn)狀為109°∠23°，①組裂隙255°∠79°；②組裂隙338°∠87°，根據(jù)巖層產(chǎn)狀和裂隙作該人工邊坡極射赤平投影圖，見下圖6.1.1-1。圖6.1.1-1邊坡赤平投影圖由赤平投影圖可知，巖層層面與坡面呈順向（24°）相交，為外傾結(jié)構(gòu)面；①組裂隙與邊坡呈切向（58°）相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，②組裂隙與邊坡呈反向（25°）相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡為順向坡，邊坡的穩(wěn)定性受外傾結(jié)構(gòu)面控制（層面控制）。2）邊坡穩(wěn)定性計算由以上分析可知，在邊坡直立開挖后，其破壞模式為沿外傾結(jié)構(gòu)面巖層層面的傾角（23°）剪切破壞，因此，對該側(cè)邊坡進行定量計算，其計算公式如下：Ks=(γVcosθtgψ+Ac)/γVsinθγ——巖土體重度（KN/m3），本邊坡取泥巖飽和重度24.7c——結(jié)構(gòu)面粘聚力（KPa），φ——結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角（°）；由于泥巖層理較發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2013）表4.3.1中結(jié)構(gòu)面類型及結(jié)合程度，本次取值為：C＝50kPa，φ＝18°。A——結(jié)構(gòu)面面積（m2），從剖面圖上量取V——巖體體積（m3），從剖面圖上量取θ——結(jié)構(gòu)面傾角（°），取巖層層面在剖面上的傾角23°圖6.1.1-2左側(cè)段邊坡計算剖面示意圖表6.1.1-1沿巖層層面滑動穩(wěn)定性計算表結(jié)構(gòu)面巖體重度巖質(zhì)破裂體面積巖質(zhì)破裂體重量結(jié)構(gòu)面的粘聚力結(jié)構(gòu)面的內(nèi)磨擦角結(jié)構(gòu)面的長度結(jié)構(gòu)面傾角穩(wěn)定系數(shù)γAWCφLθFskN/m3(m2)(kN/m)(kPa)(°)m(°)巖層層面24.771.71770.99201218.54231.037由穩(wěn)定性計算表可知，剖面邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為1.037＜1.35，計算結(jié)果表明，直立切坡后該邊坡欠穩(wěn)定。由于該段邊坡主要以極軟巖（泥巖）組成，由于強風化巖體厚度較大，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4劃分邊坡巖體屬于Ⅳ類。邊坡高度最高為8.4m，破壞后果嚴重，安全等級為二級。泥巖邊坡破裂角取63°，等效內(nèi)摩擦角取45°。建議該側(cè)邊坡按1:0.75放坡，為了防止泥巖風化可在坡面噴射混凝土護面。6.1.2右側(cè)人工邊坡穩(wěn)定性分析1）邊坡穩(wěn)定性分析該段左側(cè)邊坡坡向主要為309°，土層厚度0.6m，巖層最大厚度8.5m。巖層產(chǎn)狀為109°∠23°，①組裂隙255°∠79°；②組裂隙338°∠87°，根據(jù)巖層產(chǎn)狀和裂隙作該人工邊坡極射赤平投影圖，見下圖6.1.1-1。圖6.1.2-1邊坡赤平投影圖由赤平投影圖可知，巖層層面與坡面呈反向（20°）相交，對邊坡穩(wěn)定性影響?。虎俳M裂隙與邊坡呈切向（58°）相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，②組裂隙與邊坡呈順向（29°）相交，為外傾結(jié)構(gòu)面。但由于該組裂隙傾角陡，對巖質(zhì)邊坡整體穩(wěn)定性影響較小，主要起切割巖體的作用；邊坡存在外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性受外傾結(jié)構(gòu)面控制（②組裂隙控制）。由于該段邊坡主要以極軟巖（泥巖）組成，由于強風化巖體厚度較大，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4劃分邊坡巖體屬于Ⅳ類。邊坡高度最高為8.5m，破壞后果嚴重，安全等級為二級。泥巖邊坡破裂角取63°，等效內(nèi)摩擦角取45°。建議該側(cè)邊坡按1:0.75放坡，為了防止泥巖風化可在坡面噴射混凝土護面。6.2K0+165～K0+250段（代表性橫剖面4-4’～5-5’）填方路基段，道路設(shè)計高程379.91～380.75m，路面高程372.30～378.20m，最大填方高度7.4m。安全等級為二級。地表覆蓋0.50～1.20m的第四系土層，下伏為泥巖。地下水貧乏，鉆探深度范圍內(nèi)未見地下水位。填方路段建議擬按1：1.50放坡回填，且整體地形較緩，地面坡度一般＜5°，故放坡回填后，斜坡整體穩(wěn)定；建議擬按1:1.50放坡回填。6.3K0+250～K0+310段（代表性橫剖面6-6’）一般路基段，該段道路地面高程379.50～384.00m，擬建道路設(shè)計高程380.75～381.61m。該段出現(xiàn)最大填方邊坡高度2.4m；最大挖方邊坡3.2m。安全等級二級。地表覆蓋0.60～1.20m的第四系土層，下伏為泥巖。地下水貧乏，鉆探深度范圍內(nèi)未見地下水位。填方路段建議擬按1：1.50放坡回填，由于回填高度不大，且整體地形較緩，地面坡度一般＜5°，故放坡回填后，斜坡整體穩(wěn)定；挖方路段建議土層擬按1:1.25放坡開挖，強風化基巖擬按1:0.75放坡開挖，由于該路段挖方部分段開挖深度不大，開挖后形成的基坑邊坡基本穩(wěn)定。6.4K0+310～K0+439段（代表性橫剖面7-7’～5-5’）挖方路基段，該段道路地面高程382.94～394.00m，擬建道路設(shè)計高程382.37～384.69m。該段線路按設(shè)計道路標高開挖后右側(cè)出現(xiàn)最大挖方巖土混合質(zhì)質(zhì)邊坡7.47m；左側(cè)出現(xiàn)最大挖方邊坡8.65m。安全等級二級。6.4.1左側(cè)人工邊坡穩(wěn)定性分析1）邊坡穩(wěn)定性分析該段左側(cè)邊坡坡向主要為137°，土層厚度0.71m，巖層最大厚度7.94m。巖層產(chǎn)狀為109°∠23°，①組裂隙255°∠79°；②組裂隙338°∠87°，根據(jù)巖層產(chǎn)狀和裂隙作該人工邊坡極射赤平投影圖，見下圖6.4.1-1。圖6.4.1-1邊坡赤平投影圖由赤平投影圖可知，巖層層面與坡面呈順向（28°）相交，為外傾結(jié)構(gòu)面；①組裂隙與邊坡呈切向（62°）相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小，②組裂隙與邊坡呈反向（21°）相交，對邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡為順向坡，邊坡的穩(wěn)定性受外傾結(jié)構(gòu)面控制（層面控制）。2）邊坡穩(wěn)定性計算由以上分析可知，在邊坡直立開挖后，其破壞模式為沿外傾結(jié)構(gòu)面巖層層面的傾角（23°）剪切破壞，因此，對該側(cè)邊坡進行定量計算，其計算公式如下：Ks=(γVcosθtgψ+Ac)/γVsinθγ——巖土體重度（KN/m3），本邊坡取泥巖飽和重度24.7c——結(jié)構(gòu)面粘聚力（KPa），φ——結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角（°）；由于泥巖層理較發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2013）表4.3.1中結(jié)構(gòu)面類型及結(jié)合程度，本次取值為：C＝50kPa，φ＝18°。A——結(jié)構(gòu)面面積（m2），從剖面圖上量取V——巖體體積（m3），從剖面圖上量取θ——結(jié)構(gòu)面傾角（°），取巖層層面在剖面上的傾角23°圖6.1.1-2左側(cè)段邊坡計算剖面示意圖表6.1.1-1沿巖