論京東物流運行效率提升研究

論京東物流運行效率提升研究摘要在B2C電子商務(wù)中，物流配送是企業(yè)與客戶之間聯(lián)系的橋梁，關(guān)乎著企業(yè)的形象、利潤及發(fā)展。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，市場競爭的加劇，消費者出現(xiàn)分散性和廣域性，物流配送在電子商務(wù)企業(yè)開展與運作中的地位越來越重要，物流的配送模式及服務(wù)水平逐漸成為制約B2C企業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸。選擇適合自己的物流模式，能有效的降低企業(yè)成本，提升服務(wù)水平，增強企業(yè)的競爭力。本文以京東商城為例，對其物流模式進行了探討與分析，并對當(dāng)前狀況提出可實施的建議。這對這一行文思路，做了以下的工作。首先，本對文研究問題的相關(guān)背景及研究意義進行了簡單闡述，分析了國內(nèi)外對此問題的研究現(xiàn)狀，提出了本文的研究內(nèi)容。其次對京東商城進行了簡要的描述，對其現(xiàn)有的物流模式進行了詳細的說明，并解釋了京東商城選擇該物流模式的原因。在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合了當(dāng)前的市場狀況，對京東商城的當(dāng)前物流模式進行了分析。最后，總結(jié)概括了當(dāng)前物流模式所存在的問題并提出了相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞：京東集團；物流運輸；運行效率；提升 AbstractInconsumerelectroniccommerce,logisticsdistributionisthebridgebetweenenterprisesandcustomers,whichisrelatedtotheimage,profitanddevelopmentofenterprises.Withthedevelopmentofe-commerce,theintensificationofmarketcompetition,thedispersionandwide-rangeofconsumers,logisticsdistributionine-commerceenterprisesinthestatusofthedevelopmentandoperationofmoreandmoreimportant,logisticsdistributionmodeandservicelevelhasbecomeabottlenecktofurtherdeveloptheenterprises.Choosetheappropriatelogisticsmodel,caneffectivelyreduceenterprisecosts,improveservicelevels,enhancethecompetitivenessofenterprises.TakingJingdongMallasanexample,thispaperdiscussesandanalyzesitslogisticsmode,andputsforwardsomesuggestionstoimplementit.Thislineofthought,didthefollowingwork.Firstofall,thispaperbrieflyexpoundstherelevantbackgroundandsignificanceoftheresearchofthepaper,analyzesthepresentresearchsituationofthisproblemathomeandabroad,andputsforwardtheresearchcontents.Second,theJingdongMallhasabriefdescriptionofitsexistinglogisticsmodelisdescribedindetail,andexplainsthechoiceofthelogisticsmodelJingdongMallreasons.Onthisbasis,combinedwiththecurrentmarketconditions,JingdongMall'scurrentlogisticsmodelforaanalysis.Finally,thepapersumsuptheproblemsexistinginthecurrentlogisticsmodeandputsforwardthecorrespondingsuggestions.Keywords:JingDongGroup;logisticstransportation;operationalefficiency;improvement 目錄TOC\o"1-5"\h\z\u1緒論 11.1研究背景及意義 11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀 11.2.2國外研究現(xiàn)狀 11.3研究內(nèi)容及目標 22京東物流配送模式現(xiàn)狀及分析 22.1京東商城的基本介紹 22.2京東商城物流配送模式現(xiàn)狀 32.2.1物流成本 32.2.2配送速度 72.2.3售后服務(wù) 72.2.4物流信息化系統(tǒng) 83京東商城物流模式存在的問題 83.1供應(yīng)商與京東商城之間的矛盾 83.2物流配送環(huán)節(jié)軟硬件設(shè)施薄弱 93.3配送中存在較大的錯差率和貨損 94建議 94.1加強與供應(yīng)商之間的交流 94.2完善物流配送的軟硬件設(shè)施 94.3加強內(nèi)部管理，提高配送人員素質(zhì) 105總結(jié)展望 10參考文獻 11致謝 131緒論 1.1研究背景及意義京東商城作為國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的代表，經(jīng)歷不到10年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為國內(nèi)首屈一指的電子商務(wù)企業(yè)，京東的快速成長得益于合適自身的物流模式。但隨著電子商務(wù)市場競爭的日益激烈，當(dāng)初選擇的物流模式是否還適合于現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展，如何對電商企業(yè)過去的物流模式進行分析和改進，物流如何在加強電商企業(yè)核心競爭能力方面發(fā)揮作用，同時國內(nèi)的電商企業(yè)在物流轉(zhuǎn)型過程中將如何應(yīng)對，對以上問題的回答要求我們及時加強對電子商務(wù)環(huán)境下物流理論的相關(guān)研究。通過發(fā)揮理論對實踐的指導(dǎo)作用，全面提升我國電子商務(wù)企業(yè)的影響力和競爭力。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)學(xué)者嚴冬梅在電子商務(wù)物流與配送一文中認為:電子商務(wù)的物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，但由于電子商務(wù)的物流系統(tǒng)有現(xiàn)代化的硬件設(shè)備和軟件驅(qū)動的技術(shù)支撐，從而實現(xiàn)了物流配送方式的簡單化、智能化和信息化[1]。張勁松在電了商務(wù)環(huán)境下物流模式分析及其問題研究一文中將電子商務(wù)企業(yè)物流模式分為:自營物流模式和物流代理模式[2]。蘇茶平在電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的選擇研究一文中將電商企業(yè)物流模式分為:自行組建的物流模式、第三方物流模式(包括物流一體化、物流聯(lián)盟)[3]。杜丹青、俞若希(2010)基于決策流程法將電商企業(yè)物流模式分為中國郵政物流模式、第三方物流模式、企業(yè)自建物流模式物流聯(lián)盟模式以及第四方物流模式[4]。1.2.2國外研究現(xiàn)狀國外學(xué)者JeremyF.Shapiro曾提到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以建造自己的倉庫并自己管理它們的配送系統(tǒng)，也可以通過第三方物流企業(yè)來執(zhí)行它們的配送活動，但是在選擇物流模式時還要看物流環(huán)境的發(fā)展狀況[5]。MarkXu，BrettFerrand和MartynRoberts(2008)三位學(xué)者共同提出解決家庭物流配送的重要戰(zhàn)略，那就是將當(dāng)?shù)刎浳锞奂咀鳛殡娮由虅?wù)零售商[6]。日本物流學(xué)者湯淺和夫在著作《IT物流》中指出網(wǎng)上營銷改變了住宅配送的涵義，B2C電子商務(wù)配送的重點被大大的豐富了[7]。美國學(xué)者CharlesC.Poirie和MichaelJ.Bauer(2000)認為應(yīng)該著眼于供應(yīng)鏈管理角度，對電子商務(wù)配送進行思考。具體做法是建立配送小組，并為配送小組提供整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的資源，通過供應(yīng)鏈小組對資源的整合來解決電子商務(wù)的配送問題[8]。1.3研究內(nèi)容及目標物流成本是電商企業(yè)運營成本中的關(guān)鍵部分，降低成本，增加利潤是電商企業(yè)核心競爭能力的具體體現(xiàn)。本文以京東商城為研究對象，介紹了京東商城的物流模式，并對其進行科學(xué)分析，指出京東現(xiàn)階段存在的不足，提出可供參考的建議和意見。本文共分為四個部分：第一部分：闡述了研究課題的背景意義和目的等。第二部分：對京東商城進行了簡單的介紹，在此基礎(chǔ)上對京東物流模式進行了深入的探討分析。第三部分：對京東物流模式，分別從自建物流和第三物流兩個角度進行SWOT分析。第四部分：指出京東物流模式存在的不足，并結(jié)合實際狀況，針對不足之處提出了相對應(yīng)的建議與對策。2京東物流配送模式現(xiàn)狀及分析2.1京東商城的基本介紹(1)地位：京東商城目前是中國B2C市場最大的專業(yè)3C網(wǎng)購平臺，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最具影響力和最受消費者喜歡的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。（注：3C是計算機Computer、通訊Communication以及消費電子產(chǎn)品ConsumerElectronic的簡稱）京東商城目前擁有1200家供應(yīng)商，遍及全國各地的1500萬注冊用戶，在線銷售數(shù)碼通訊、家電、家居百貨、母嬰、服裝服飾、圖書、食品等11大類數(shù)萬個品牌的30余萬種優(yōu)質(zhì)商品，日均訂單處理量超過了12萬單，網(wǎng)站的日均PV超過3500萬。2012年京東商城已占據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)零售市場份額的35.6%，連續(xù)10個季度排名行業(yè)第一。(2)模式：自從2004年初正式涉足電子商務(wù)領(lǐng)域，京東商城始終保持著高速成長，連續(xù)五年的增長率超過200%。京東商城一直堅持以純電子商務(wù)的模式運營，縮減不必要的中間環(huán)節(jié)，在第一時間為消費者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及滿意的服務(wù)，目前，在國內(nèi)3C銷售領(lǐng)域，“京東價”已成為行業(yè)的價格風(fēng)向標。(3)產(chǎn)品：京東商城在線銷售商品有汽車用品、家用電器；電腦、辦公軟件；手機數(shù)碼；廚具、家居、家裝；個護化妝；服飾鞋帽；禮品箱包、鐘表首飾；運動健康；母嬰、樂器、玩具；保健品、食品飲料十大類逾10萬種產(chǎn)品?，F(xiàn)在，京東商城已經(jīng)成為中國消費者選購3C產(chǎn)品的重要途徑。(4)物流：京東商城具有靈活多樣的商品展示空間，消費者購物、查詢都不會受到地域和時間的限制。依托多年打造的物流模式，使得消費者能夠“足不出戶，坐享其成”。目前，分布在華東、華北、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東商城成立了自有快遞公司，服務(wù)質(zhì)量、物流配送速度得以全面提升。2009年至今，京東商城在蘇州、杭州、天津、武漢、深圳、寧波、南京、無錫、濟南、廈門等40余座主要城市建立配送站，提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。2010年4月初，京東商城開始在北京等城市推出“211限時達”的配送服務(wù)，實現(xiàn)在全國“售后100分”的服務(wù)承諾，隨后手機版京東商城（）也正式面世，京東商城的服務(wù)系統(tǒng)正在逐步實現(xiàn)跨越性升級。此外，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴容超過12萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。2.2京東商城物流配送模式現(xiàn)狀2.2.1物流成本建立自營物流體系不是一蹴而就的，無論是物流信息系統(tǒng)，物流硬件的設(shè)施、設(shè)備，還是物流人力資本都需要大量、長期的投入。因此，京東資金鏈一直很緊張，更有外界宣稱京東實際上己入不敷出。京東官方曾宣布三次融資，僅2011年初，京東商城就進行了15億的美金融資。下表為京東近幾年來的物流投資一覽表：表1京東商城物流投資表時間地點金額詳細2009年9月江蘇宿遷45億京東信息科技園2010年12月武漢5億建設(shè)中華電子商務(wù)港2011年3月廣州8億華南總部項目2011年9月成都5億西部運營中心2011年9月上海3億“亞洲一號”上海物流中心2012年1月北京296億（僅土地投入）“商業(yè)金融”2012年全國36億土地、房產(chǎn)、設(shè)備等所以，如何改進一步完善京東的物流管理系統(tǒng)，提升物流效率、降低物流成本，獲得最大利潤，成為京東商城一直在探索的問題。下面是與物流有關(guān)的幾組數(shù)據(jù)及事實：建成規(guī)模、處理能力、投資金額等。1?建成規(guī)模從2004年上線，京東就開始陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心。貨物從供應(yīng)商到顧客的全過程都由京東經(jīng)手，都在IT系統(tǒng)的監(jiān)控和支持之下，都能與供應(yīng)商實現(xiàn)庫存數(shù)據(jù)共享。根據(jù)招股文件，到2014年，京東物流體系的概況如表2所示：表2京東物流體系概況(2014.4.1)類別數(shù)量備注倉庫86總面積150萬平，分布于36個城市配送站1620分布于495個城市自提點214快遞員24412保管員11145客服5832隨著業(yè)務(wù)量的增加，京東不得不招募更多的員工才能完成顧客的訂單，滿足客戶需求。目前，京東三分之二的員工為新員工，并且還在源源不斷地招募新員工，而京東對這些新員工缺乏基本的入職培訓(xùn)，造成很多新員工對京東的整體認識不夠，對自己的工作性質(zhì)、工作流程、責(zé)任分工等也缺乏了解。2?處理能力借助京東的物流系統(tǒng)，其可以在43個城市實現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在265個城市實現(xiàn)“下單次日投遞”，兩者合計占定單總量的70%。京東的運營數(shù)據(jù)與強大物流處理能力程正相關(guān)，2013年完成定單3.2億張，凈成交額1039億元。

表3京東運營數(shù)據(jù)項目201120122013活躍用戶數(shù)（百萬）12.529.347.4定單完成數(shù)（百萬）65.9193.8323.3凈GMV（百萬元）2690060000103900其中：經(jīng)銷金額208884033567018代銷金額60121966536882代銷傭金率（%）4%5.3%6.3%借助強大的物流，京東商城為越來越多的第三方產(chǎn)品提供服務(wù)、收取傭金。在2013年1039億的總交易金額中，第三方商品占369億，占比達35.5%。而且傭金比率逐年提高，2011年是4.0%，2013年達到6.3%。到2014年1季度末，第三方賣家數(shù)量達到2.9萬家。3?投資金額2011年，劉強東表示要投資100億建物流系統(tǒng)。后來，劉強東在多個場合說：“融資的70％將用于物流體系建設(shè)”、“物流和研發(fā)占總費用的70%”。據(jù)招股文件披露，京東融資逾18億美元(不包括騰訊今年投入的2.14億美元)，折合人民幣約116億。按劉強東的說法，京東物流投資應(yīng)在70億元以上。這里所說的物流投資包括購買土地、建造庫房、購置設(shè)施、設(shè)備及系統(tǒng)軟件研發(fā)等等。這些投資形成的都是固定資產(chǎn)，但招股文件顯示工截至2013年末京東賬面固定資產(chǎn)為35.3億（其中土地使用權(quán)5.98億、設(shè)備軟件等10.2億、在建程12.4億）。也就是說，京東歷年來在物流方面的投資不會超過35億元，但是融資110多億，形成固定資產(chǎn)35億，其余的80多億都虧掉了，僅招股文件披露三個財年（2011、2012?2013）就虧掉39.34億。

4?折舊攤銷對于固定資產(chǎn)，通用的會計處理方式見下表：

表4京東固定資產(chǎn)折舊預(yù)計使用壽命預(yù)計凈殘值率年折舊率房屋及建筑物20至40年3%2.43%—4.85%機器設(shè)備10年3%9.7%運輸工具5年3%19.4%電子設(shè)備3至5年3%19.4%至32.33%其他設(shè)備5年3%19.4%對于土地使用權(quán)（無形資產(chǎn)）則按40年至50年平均攤銷。2011、2012、2013年，京東折舊和攤銷分別為7395萬元、1.86億元和2.93億元。根據(jù)招股文件披露的規(guī)劃，京東固定資產(chǎn)總值將在三年內(nèi)突破100億，每年折舊、攤銷超過10億。5?產(chǎn)權(quán)情況

京東招股文件中說“18%的倉庫、39%的配送站和41%的辦公場所的出租方?jīng)]有向我們提供必要證照，證明他們的所有權(quán)?！庇纱丝梢?，京東150萬平米與物流相關(guān)的建筑大部分是租賃的。6、存貨情況京東龐大的物流體中沉淀著海量存貨，近三年來存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)有小幅下降，但金額卻直線上升。特別是2014年一季度未，存貨金額躥升到86.2億元。2013年存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)是32.1天。這些存貨由6000家供應(yīng)商提供，平均賬期38.6天。圖2京東存貨金額與周轉(zhuǎn)天數(shù)2.2.2配送速度2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南等23座重點城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬個訂單，日訂單處理能力達到5萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規(guī)模將是鳥巢的8倍。2.2.3售后服務(wù)ImreDobos將逆向物流概括為：“逆向物流包括計劃、執(zhí)行和控制材料的流動以及管理通過供應(yīng)鏈反饋回來的和以獲取價值為主要目的相關(guān)信息。其服務(wù)包括轉(zhuǎn)移、回收以翻新或循環(huán)利用，從而安全處理產(chǎn)品”。2010年開始，京東的顧客所購買的貨品遇到任何需要退換，京東商城都提供免費上門取件服務(wù)?？蛻糍徺I商品15日內(nèi)（含15日，自客戶收到商品之日起計算）因質(zhì)量問題提交退換申請且審核通過，在京東自營配送范圍內(nèi)，京東提供免費上門取件服務(wù)；客戶購買商品15日內(nèi)（自客戶收到商品之日起計算）如出現(xiàn)故障，在100分鐘內(nèi)（工作時間每周一至周五，上午9：00至12：00，下午13：00至18：00，法定節(jié)假日、停電等無法正常處理情況除外）處理完客戶的售后問題；自商品售出一年內(nèi)，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，京東將提供免費上門取送及原廠授權(quán)維修服務(wù)。原本7日的退貨期被延長到15日，對于售后問題的快速響應(yīng)，上門維修這樣的服務(wù)，深受消費者的喜愛。2.2.4物流信息化系統(tǒng)前臺的訂單下單后，系統(tǒng)會根據(jù)用戶的送貨位置，計算最快的送貨路徑，以自動匹配倉庫。京東的每個庫房都分三個大部分，最前面是收貨區(qū)，中間是倉儲區(qū)，后面是出庫區(qū)。在收貨區(qū)，廠家送來的貨，經(jīng)過質(zhì)量抽查后，每個商品都要貼上條形碼，作為識別這個商品的“身份證”，然后，全部在倉儲區(qū)上架入庫。在上架時，理貨員會掃描貨物的商品條形碼與貨位進行關(guān)聯(lián)，并上傳系統(tǒng)。這樣，訂單在生產(chǎn)時，取貨員只要根據(jù)系統(tǒng)紀錄的貨位，直接去貨架上取貨，不用核對商品的名稱。系統(tǒng)會對銷售數(shù)據(jù)進行挖掘：比如，系統(tǒng)對歷史數(shù)據(jù)計算后，一些購買關(guān)聯(lián)度比較高的商品，會擺放的位置比較近，以節(jié)約庫房訂單生產(chǎn)時間。另外，前臺在進行搭配促銷時，庫存位置也會跟著改變，季節(jié)性強的產(chǎn)品會在季節(jié)變化時會改變?nèi)霂煳恢?，以?jié)約取貨時間。取貨完成之后，不同的訂單被放在不同塑料筐內(nèi)，最后由包裝區(qū)進行打包，進入下一階段的商品出庫。3京東商城物流模式存在的問題3.1供應(yīng)商與京東商城之間的矛盾與京東商城同樣的B2C電商企業(yè)，比如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和天貓等也在積極擴張，擴大市場份額。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)耗時11年建立了屬于自己的龐大物流體系，在全國六大城市建立了十大物流中心，全國庫房的面積達到18萬平方米，成為國內(nèi)庫房面積最大的電子商務(wù)企業(yè)，為全國750個以上的城市提供貨到付款政策；淘寶商城也承諾年內(nèi)將為9家快地公司提供超過50億元的物流服務(wù)貿(mào)易交易額，即每天增量100萬張訂單，而快遞企業(yè)們則將為天貓?zhí)峁俣ㄖ频亩囝悩藴驶霸鲋捣?wù)。3.2物流配送環(huán)節(jié)軟硬件設(shè)施薄弱建立自營物流體系不是一蹴而就的，無論是物流信息系統(tǒng)，物流硬件的設(shè)施、設(shè)備，還是物流人力資本都需要大量、長期的投入。因此，京東資金鏈一直很緊張，更有外界宣稱京東實際上已入不敷出。3.3配送中存在較大的錯差率和貨損客戶滿意度低，投訴增多。電子商務(wù)企業(yè)物流配送服務(wù)水平的高低直接影響網(wǎng)購者購物的滿意度，在與消費者接觸的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了很多引起消費者不滿的因素，如京東商城配送時效不及時、出現(xiàn)偶爾晚點、貨損賠償不完善、信息溝通不及時等。京東終端服務(wù)的不完善是直接導(dǎo)致客戶對京東物流質(zhì)疑的最大原因之一，因此為了降低公司的信譽度受損，就需要很大程度上提高客服的服務(wù)能力。4建議4.1加強與供應(yīng)商之間的交流優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合，提高配送效率。京東商城必須加強信息化建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享以及信息與供應(yīng)商共享，保證產(chǎn)品的及時性，提高配送效率，避免產(chǎn)品多次送達。在企業(yè)的內(nèi)部整合達到一定程度后，京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺，加強對供應(yīng)商的管理，以控制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購績效等，從而實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。4.2完善物流配送的軟硬件設(shè)施在京東配送范圍外的業(yè)務(wù)，京東都會交給第三方物流，如郵政。京東由于是以自營物流為主，所以在第三方物流上重視不夠，缺少像淘寶那樣方便快捷的投訴維權(quán)流程，這給消費者在一定程度上造成了不便。所以，為了提供更好的服務(wù)，必須加強對第三方物流的管理與控制。京東自營物流目前只為京東商城提供服務(wù)，是一種單一的配送模式，造成了資源的大量浪費，并且物流效率很低下。與普通的快遞公司的雙向物流服務(wù)相比較，京東自營物流成本太高，拉低了企業(yè)利潤。其物流成本急劇上升的根本原因是其非專業(yè)化的服務(wù)體系和單線物流模式造成的物流低效率，相比專業(yè)的物流公司形成了大量的跑空行為。所有，為了資源的合理利用，京東物流可以逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，把京東物流獨立出來，使其在為京東配送的同時，也承接一些客戶的快遞服務(wù)。4.3加強內(nèi)部管理，提高配送人員素質(zhì)由于京東自賣自送的銷售模式，缺少第三方的監(jiān)管，使得侵犯消費者利益的行為經(jīng)常發(fā)生。此時，京東就必須加強管理，嚴格要求員工按照公司制度為客服提供優(yōu)秀的服務(wù)，不偷工減料。要到達這個目標，需要公司鑒定信心的同時，也需要提高員工的素質(zhì)，教會他們到底，培養(yǎng)其為客戶服務(wù)是天職的精神。5總結(jié)展望 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展深入人心，人們的購物方式也得到改變，網(wǎng)購成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚囊徊糠?。這就給電子商務(wù)公司的發(fā)展帶來機遇，當(dāng)然有機遇就有挑戰(zhàn)。但是面對發(fā)展中的物流瓶頸，京東商城卻很好地把自營物流配送模式和第三方物流配送模式相結(jié)合，絕大部分公司的自營配送和第三方物流配送體系都不太完善，在現(xiàn)如今的發(fā)展趨勢下，只有將自營物流和第三方物流有效結(jié)合的模式才能適應(yīng)現(xiàn)如今社會的發(fā)展，京東商城很好地利用了這一點。面對眾多強勢的競爭對手，京東商城如果為了繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢，就需要完善自己的不足之處，這樣才能在高手如林的電子商務(wù)行業(yè)中站穩(wěn)腳步，以此來打造真正的京東商城品牌。參考文獻[1]單寒冰.京東自建物流配送模式研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018，39（02）：33-34.[2]田雪瑩.京東物流配送模式優(yōu)劣勢及對策分析[J].管理現(xiàn)代化，2017，37（06）：92-96.[3]張世翔，林子豪.京東物流的運營策略研究[J].上海電力學(xué)院學(xué)報，2017，33（S1）：36-38.[4]郝瑤.B2C電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制——以京東商城為例[J].財會通訊，2017（20）：66-72.[5]戚陽陽，梁子笑，金珊，劉燕鈴.京東自營物流顧客滿意度調(diào)查研究[J].物流工程與管理，2017，39（05）：47-49.[6]敬煊.京東物流子集團，引領(lǐng)中國物流業(yè)新發(fā)展[J].商業(yè)文化，2017（12）：76-81.[7]何菲，楊光煕.京東商城物流配送模式研究[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2017，28（07）：146-150.[8]任芳.京東生鮮：創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式發(fā)力冷鏈物流[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2017，22（S1）：27-29.[9]趙熙，王和旭.京東電商物流配送模式分析[J].合作經(jīng)濟與科技，2017（02）：98-99.[10]石妍.京東商城自營物流模式淺析[J].時代金融，2016（35）：371-372.[11]曹允春，王曼曼.電子商務(wù)企業(yè)自建物流模式面臨的問題及優(yōu)化策略研究[J].價格月刊，2016（12）：59-63.[12]馬欣，李蕾.京東商城物流配送模式的問題及對策[J].中國市場，2016（45）：34-35.[13]都繼萌，王艷麗，高磊.基于“最后一公里”的B2C電商物流管理模式探討——以京東商城為例[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2016（20）：95-97.[14]任芳.肖軍：京東強力發(fā)展