含高速軸的可調(diào)槳推進軸系校中和回旋計算研究的開題報告

含高速軸的可調(diào)槳推進軸系校中和回旋計算研究的開題報告開題報告論文題目：含高速軸的可調(diào)槳推進軸系校中和回旋計算研究研究的背景和意義：隨著船舶設(shè)計的不斷發(fā)展和推進技術(shù)的不斷更新，可變推力推進系統(tǒng)逐漸成為了主流?？勺兺屏ο到y(tǒng)的核心部件之一就是可調(diào)槳推進器?？烧{(diào)槳推進器主要通過調(diào)節(jié)葉片角度等參數(shù)，來實現(xiàn)推進力的調(diào)節(jié)。然而，在實際應(yīng)用中，由于船舶航速、荷載等因素的影響，可調(diào)槳推進系統(tǒng)在運行時可能會出現(xiàn)校中和回旋等問題，導(dǎo)致推進器性能的下降和船舶的安全隱患。因此，研究含高速軸的可調(diào)槳推進軸系校中和回旋計算方法，對于提高可變推力推進系統(tǒng)的可靠性和安全性具有重要意義。研究的內(nèi)容：本文主要研究含高速軸的可調(diào)槳推進軸系校中和回旋計算方法。具體研究內(nèi)容包括以下幾個方面：1.建立含高速軸的可調(diào)槳推進軸系數(shù)學(xué)模型，分析不同參數(shù)對軸系的影響。2.分析軸系校中和回旋的原因，并研究不同因素對校中和回旋的影響。3.提出校中和回旋的解決方法和改進措施，從理論上和實驗上進行驗證和分析。研究的方法：本文采用理論分析和實驗研究相結(jié)合的方法，建立含高速軸的可調(diào)槳推進軸系數(shù)學(xué)模型，并利用計算流體力學(xué)（CFD）軟件對其進行數(shù)值模擬。同時，在實驗室中搭建可調(diào)槳推進軸系試驗平臺，通過實驗驗證模型的正確性和校中和回旋的解決方法的可行性。研究的預(yù)期結(jié)果：1.建立包含高速軸的可調(diào)槳推進軸系數(shù)學(xué)模型，并分析其影響因素。2.發(fā)現(xiàn)校中和回旋的原因，提出解決方法并進行驗證。3.提出改進措施，對可變推力推進系統(tǒng)性能進行優(yōu)化。4.對可調(diào)槳推進軸系的校中和回旋問題進行深入研究，提高可變推力推進系統(tǒng)的安全性和可靠性。論文工作計劃：時間工作內(nèi)容第1-2周查找相關(guān)文獻，了解可調(diào)槳推進軸系的研究進展第3-4周建立含高速軸的可調(diào)槳推進軸系數(shù)學(xué)模型第5-6周利用CFD軟件對軸系進行數(shù)值模擬第7-8周實驗平臺的搭建與試驗數(shù)據(jù)采集第9-10周分析試驗數(shù)據(jù)，提出解決方法第11-12周進行實驗驗證，并對比理論計算結(jié)果第13-14周提出改進措施，對可變推力推進系統(tǒng)進行優(yōu)化第15周整理實驗數(shù)據(jù)和文獻，撰寫論文初稿第16周完善論文參考文獻：1.張明華,林耀滋.可調(diào)槳推進系統(tǒng)振動與離散控制[J].艦船科學(xué)技術(shù),2000,22(5):24-27.2.鐘文春,張濤.可調(diào)槳推進系統(tǒng)的調(diào)控研究[J].船舶工程,2005,27(1):119-123.3.徐佳琦,賈亮,戴鳳鈴.一種新的可調(diào)槳推進器校中及解決措施[J].船舶工程,2015,37(2):94-98.4.張建國