論文-ABS常見故障診斷與排除

.④隨后使用V.A.G1551的閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊功能〔08功能,連接好儀器后進(jìn)入08功能后測(cè)量顯示小組編碼001,在模擬駕駛中觀察4個(gè)顯示區(qū)的值：在緩慢起步過程中,只有右前輪在其他3個(gè)車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到9km/h時(shí)卻始終停在0km/h,而只要車輪超過10km/h,與其他3個(gè)車輪速度一樣了；同樣,在從較高速緩慢制動(dòng)時(shí),只要車速不低于10km/h,4個(gè)輪速基本一致〔按要求兩前輪即1、2區(qū)的數(shù)值偏差小于4km/h為正常,兩后輪即3、4區(qū)的數(shù)值偏差小于2km/h為正常,而一旦低于10km/h,第2區(qū)顯示值〔即左前輪輪速迅速降為0km/h。于是拆下右前輪,檢查右前輪轉(zhuǎn)速傳感器,結(jié)果發(fā)現(xiàn),右前輪轉(zhuǎn)速傳感器間隙比左前輪大許多,比照左前輪間隙調(diào)整右前輪間隙,試車,一切正常了。故障總結(jié)：按常規(guī),像車輪轉(zhuǎn)速傳感器間隙偏大或偏小的故障,汽車自診斷系統(tǒng)本能顯示,最起碼也應(yīng)儲(chǔ)存偶發(fā)故障。但該車卻顯示正常,的確少見〔由于傳感器間隙稍大,車輛制動(dòng)過程中,車速稍低時(shí)車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)太弱,所以傳感器斷路無信號(hào),即抱死狀態(tài)；車速稍高,信號(hào)重新建立。但在對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷維修中,不能僅靠自診斷系統(tǒng),豐富的修理經(jīng)驗(yàn)也是很重要的。第五章ABS未來發(fā)展趨勢(shì)及總結(jié)5、1ABS未來發(fā)展趨勢(shì)隨著汽車制造工業(yè)的進(jìn)步和電子技術(shù)的發(fā)展,ABS具有的功能越來越多。ABS從最初的單純的防抱死制動(dòng)〔ABS功能,發(fā)展到現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)防滑〔ASR、穩(wěn)定控制〔ESP、電子制動(dòng)力分配〔EBD、發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力調(diào)整〔MSR和電子差速鎖〔EDL等,可以預(yù)見,ABS的功能還將逐步增多。5、2總結(jié)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS能使汽車在制動(dòng)時(shí)維持方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離,對(duì)提高制動(dòng)安全性能有重要作用。本文重點(diǎn)介紹了ABS系統(tǒng)的基本組成與工作原理,ABS系統(tǒng)檢修,其基本容包括定期保養(yǎng)與維護(hù)、故障診斷與檢查、故障排除與修理。根據(jù)ABS的特點(diǎn),具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。通過診斷與檢查后,一旦準(zhǔn)確地判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位,就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件,直到故障被排除為止。本文在大量查閱文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,對(duì)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)常見的故障及原因進(jìn)行分析綜述和歸類,并結(jié)合工作實(shí)際對(duì)具體案例進(jìn)行深入分