《物流技術(shù)與實(shí)務(wù)》項(xiàng)目四任務(wù)2

任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述任務(wù)二調(diào)度車輛任務(wù)準(zhǔn)備知識(shí)目標(biāo)：1.了解車輛調(diào)度的內(nèi)容。2.熟悉車輛調(diào)度的原則與常用方法。3.了解車輛調(diào)度工作流程。

能力目標(biāo)：1.能夠準(zhǔn)確表述車輛調(diào)度作業(yè)的流程，制定車輛調(diào)度工作計(jì)劃。2.能根據(jù)具體業(yè)務(wù)要求初步完成調(diào)度工作。任務(wù)目標(biāo)物流公司接到廣州楊速公司的委托，有150噸鋼材需從廣州高明運(yùn)輸?shù)缴钲谠龀?2號(hào)，收貨方為深圳萊克公司，物流公司有自有車和外協(xié)車，根據(jù)系統(tǒng)記錄的待命車輛有：粵F21450（核定載重為50噸）和粵A002B0（核定載重40噸）、湘12541（外協(xié)馮師傅）（核定載重35噸）、粵A16628（核定載重30噸）、粵A40850（核定載重35噸），調(diào)度員小張根據(jù)以上情況完成本次車輛的調(diào)度及相關(guān)資料的維護(hù)。任務(wù)描述1.學(xué)生個(gè)人獨(dú)立完成，每人配備一臺(tái)PC，網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)一臺(tái)。2.實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2課時(shí)任務(wù)準(zhǔn)備車輛調(diào)度是根據(jù)客戶的需求，配送中心的配送資源（包括車輛、司機(jī)出勤等），道路運(yùn)輸網(wǎng)情況，綜合規(guī)劃調(diào)度，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)作出合理的安排和指派并對(duì)整個(gè)作業(yè)過程監(jiān)控管理，保證高質(zhì)量、高效率的運(yùn)輸作業(yè)管理的過程。什么是車輛調(diào)度？1、認(rèn)知車輛調(diào)度客戶訂單對(duì)貨物的品種、時(shí)間、數(shù)量要求客戶分布、交通運(yùn)輸路徑狀況及距離配送線路優(yōu)化與車輛配載車輛的載重及容積貨物特征依運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量決策車輛自備與外租擬定送貨計(jì)劃車輛調(diào)度作業(yè)具體車輛臺(tái)號(hào)安排行車人員安排車輛調(diào)度總體要求2、調(diào)度工作的總體要求“三掌握”“三熟悉”“兩了解”其他要求:應(yīng)將相互臨近的送貨點(diǎn)的貨物裝在一輛車上配送應(yīng)將在一起的送貨點(diǎn)安排在同一天送貨配送路線應(yīng)從離物流中心最遠(yuǎn)的送貨點(diǎn)開始同一配送車輛途經(jīng)各個(gè)送貨點(diǎn)的路線要成凸?fàn)顟?yīng)優(yōu)先使用載重量大的車輛提貨應(yīng)在送貨過程中進(jìn)行，而不要在配送路線結(jié)束后再進(jìn)行對(duì)偏離集聚送貨點(diǎn)路線的單獨(dú)送貨點(diǎn)可以用另一個(gè)送貨方案應(yīng)盡量減少送貨點(diǎn)工作時(shí)間過短的限制3、車輛調(diào)度的方法（1）圖上作業(yè)法

圖上作業(yè)法是將配送業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。運(yùn)用這種方法時(shí)，要求交通圖上沒有貨物對(duì)流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。車輛調(diào)度方法步驟：1．繪制交通圖根據(jù)客戶所需貨物匯總情況、交通線路、配送點(diǎn)與客戶點(diǎn)的布局，繪制出交通示意圖。2．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上任何一張交通圖上的線路分布形態(tài)無非為成圈與不成圈兩類。3．檢查與調(diào)整面對(duì)交通圖上的初始調(diào)運(yùn)方案，首先分別計(jì)算線路的全圈長、內(nèi)圈長和外圈長（圈長即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長和外圈長都分別小于全圈長的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。3、車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。如運(yùn)輸5t的貨物，安排一輛5t載重量的車輛運(yùn)輸。在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本。車輛調(diào)度方法3、車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法例：設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖，如圖所示。車輛調(diào)度方法車輛種類運(yùn)送水泥運(yùn)送盤條運(yùn)送玻璃大型車201714中型車181512小型車1613103、車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法根據(jù)經(jīng)驗(yàn)派車法確定，車輛安排的順序?yàn)榇笮蛙?、中型車、小型車。貨載安排的順序?yàn)椋核?、盤條、玻璃。得出派車方案如表所示，共完成貨運(yùn)量1080t。車輛調(diào)度方法車輛種類運(yùn)送水泥運(yùn)送盤條運(yùn)送玻璃車輛總數(shù)大型車20

1420中型車10101220小型車

201030貨運(yùn)量/t580400

3、車輛調(diào)度的方法（2）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法對(duì)于以上車輛的運(yùn)送能力可以按表11-2計(jì)算每種車運(yùn)送不同的定額比。其他種類的定額比都小于1，不予考慮。在表11-3中小型車運(yùn)送水泥的定額比最高，因而要先安排小型車運(yùn)送水泥；其次由中型車運(yùn)送盤條；剩余的由大型車完成。得表11-4的派車方案，共完成運(yùn)量1106t。車輛調(diào)度方法車輛種類運(yùn)水泥/運(yùn)盤條運(yùn)盤條/運(yùn)玻璃運(yùn)水泥/運(yùn)玻璃……大型車1：181：211：43

中型車1：21：251：5

小型車1：231：31：6

車輛種類運(yùn)送水泥車輛數(shù)運(yùn)送盤條車輛數(shù)運(yùn)送玻璃車輛數(shù)車輛總數(shù)大型車56920中型車

20

20小型車30

30貨運(yùn)量/t580400126

表11-3表11-44、GPS智能調(diào)度系統(tǒng)GPS智能交通系統(tǒng)即IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)寫為ITS，最早也叫IVHS(IntelligentVehicle—HighwaySystem)。ITS的中心思想方法是利用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、通訊、監(jiān)視、控制等科學(xué)技術(shù)，使交通運(yùn)輸達(dá)到人—車—路綜合協(xié)調(diào)的新境界，提高道路的使用效率，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。車輛調(diào)度方法GPS智能調(diào)度管理系統(tǒng)功能：1、實(shí)時(shí)查詢2、實(shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息3、實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛稱重和行駛狀態(tài)等信息4、歷史軌跡上傳及軌跡回放5、報(bào)警功能6、越界/超速報(bào)警7、攝像、圖片傳輸8、約束司機(jī)的不良行為1、活動(dòng)內(nèi)容在電腦中安裝物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)軟件TMS2013，根據(jù)任務(wù)要求完成車隊(duì)信息、車輛信息的維護(hù)，并完成車輛調(diào)度。2、操作步驟（1）系統(tǒng)維護(hù)維護(hù)和添加企業(yè)信息、車隊(duì)資料、車輛資料、司機(jī)資料客戶資料、供應(yīng)商資料等基礎(chǔ)信息2、操作步驟（2）進(jìn)入“業(yè)務(wù)管理”模塊訂單錄入：根據(jù)業(yè)務(wù)情況填寫訂單具體信息2、操作步