《車工知識與技能（初級）》 課件 第5、6單元 滾花和成形面的車削、三角形螺紋的車削

第五單元滾花和成形面的車削課題一滾花課題二車成形面課題一滾花一、滾花的種類在某些工具和機器零件的捏手部位，為了增大表面摩擦力，便于使用或使零件表面美觀，常在零件表面滾壓出各種不同的花紋，如千分尺的微分筒、車床中滑板刻度盤表面等。

用滾花工具在工件表面滾壓出花紋的加工稱為滾花。

根據(jù)國家標準《滾花》（GB/T6403.3—2008），滾花的花紋有直紋和網(wǎng)紋兩種?；y有粗細之分，并用模數(shù)m進行區(qū)分。模數(shù)越大，花紋越粗。花紋的種類如圖5-1所示。二、滾花刀車床上滾花使用的工具稱為滾花刀。滾花萬一般有單輪、雙輪和六輪三種，如圖5-2所示。單輪滾花刀由直紋滾輪和刀柄組成，用來滾直紋；雙輪滾花刀由兩個旋向不同的滾輪、滾輪連接頭和刀柄組成，用來滾網(wǎng)紋；六輪滾花刀由三對不同模數(shù)的滾輪通過浮動連接頭與刀柄組成一體，可以根據(jù)需要滾出三種不同模數(shù)的網(wǎng)紋。三、滾花方法和要點1.滾花前工件直徑的確定由于滾花過程是利用滾花刀的滾輪來滾壓工件表面的金屬層，使其產(chǎn)生一定的塑性變形而形成花紋的，隨著花紋的形成，滾花后工件直徑會增大。因此，在滾花前滾花表面的直徑應相應車小些。

一般在滾花前，根據(jù)工件材料的性質和花紋模數(shù)的大小，應將工件滾花表面的直徑車?。?.8~1.6）m，m為模數(shù)。2.滾花刀的裝夾和滾花方法滾花刀裝夾在車床刀架上，滾花刀的刀柄中心與工件回轉中心等高，如圖5-3所示。

滾壓有色金屬或滾花表面要求較高的工件，滾花刀滾輪表面與工件軸線平行，如圖5-4所示。

滾壓碳素鋼或滾花表面要求一般的工件，滾花刀滾輪表面相對于工件軸線向右傾斜3°~5°安裝，如圖5-5所示。這樣便于切入工件表面且不易產(chǎn)生亂紋。3.滾花要點（1）在滾花刀接觸工件開始滾壓時，擠壓力要大且猛一些，使工件圓周上一開始就形成較深的花紋，這樣就不易產(chǎn)生亂紋。

（2）為了減小滾花開始時的徑向壓力，可以使?jié)L輪表面寬度的1/3~1/2與工件接觸，使?jié)L花刀容易切入工件表面，如圖5-6所示。在停車檢查花紋符合要求后，即可縱向機動進給，反復滾壓1~3次，直至花紋凸出達到要求為止。（3）滾花時應選低的切削速度，一般為5~10m/min?？v向進給量可選擇大些，一般為0.3~0.6mm/r。

（4）滾花時應充分澆注切削液，以潤滑滾輪及防止?jié)L輪發(fā)熱損壞，并經(jīng)常清除滾壓產(chǎn)生的切屑。

（5）滾花時徑向力很大，所用設備剛度應較高，工件必須裝夾牢固。由于滾花時出現(xiàn)工件移位現(xiàn)象難以完全避免，因此，車削帶有滾花表面的工件時，滾花應安排在粗車之后、精車之前進行。四、滾花質量分析

滾花時產(chǎn)生亂紋的原因和預防方法見表5-1。技能訓練1滾花一、訓練任務把圖2-33所示加工完的短臺階軸車削成圖5-7所示的滾花銷軸。二、車削滾花銷軸滾花銷軸的車削步驟見表5-2。三、滾花的注意事項

1.滾壓直紋時，滾花刀的齒紋必須與工件軸線平行；否則滾壓后花紋不直。

2.在滾壓過程中，不能用手或棉紗去接觸滾壓表面，以防發(fā)生絞手傷人事故；清除切屑時應避免毛刷接觸工件與滾輪的咬合處，以防毛刷被卷入。

3.滾壓細長工件時應防止工件彎曲，滾壓薄壁工件時應防止變形。

4.滾壓時擠壓力不能過大，進給量不能太小，以免滾出臺階形凹坑。課題二車成形面一、成形面及其技術要求有些機器零件表面在零件的軸向剖面中呈曲線形，如圓球手柄、橄欖手柄等，如圖5-8所示，具有這些特征的表面稱為成形面。

在車床上加工成形面時，應根據(jù)這些工件的表面特征、精度要求和生產(chǎn)批量大小，采用不同的加工方法，這些方法主要包括雙手控制法、成形法（樣板刀車削法）、仿形法（靠模仿形）和專用工具法等。隨著數(shù)控機床的的普及，成形面加工效率和精度大幅度提高，本課題僅介紹雙手控制法和成形法車成形面。二、雙手控制法車成形面1.雙手控制法及其特點用雙手控制中滑板與小滑板或者中滑板與床鞍的合成運動，使刀尖的運動軌跡與工件所要求的成形面曲線重合，以實現(xiàn)車成形面目的的方法稱為雙手控制法，如圖5-9所示。

3.車刀移動速度的分析用雙手控制法車圓球時，車刀刀尖在圓球各不同位置處的縱向、橫向進給速度是不相同的，如圖5-11所示。車刀從a點出發(fā)至c點，縱向進給速度由快→中→慢；橫向進給速度則由慢→中→快。也就是在車削a點時，中滑板的橫向進給速度要比床鞍（或小滑板）的縱向進給速度慢；在車削b點時，橫向與縱向進給速度基本相等；在車削c點時，橫向進給速度要比縱向進給速度快。4.刀具的選擇和車削方法刀具的選擇和車削方法見表5-3。5.修整由于雙手控制法為手動進給車削，工件表面不可避免地留下高低不平的刀痕，因此，必須用細齒紋扁銼進行修光，再用粒度為F120或F100的砂布砂光。6.球面的檢測

為保證球面的外形正確，車削過程應邊車邊檢測。檢測球面的常用方法如下:

（1）用樣板檢查

用樣板檢查時，樣板應對準工件中心，觀察樣板與工件之間間隙的大小，并根據(jù)間隙情況進行修整，如圖5-12所示。

（2）用千分尺檢測

如圖5-13所示，用千分尺檢測時，千分尺測微螺桿軸線應通過工件球面中心，并應多次變換測量方向，根據(jù)測量結果進行修整。對于合格的球面，各測量方向所測得的量值應在圖樣規(guī)定的范圍內(nèi)。三、用成形刀車成形面用成形刀對工件進行加工的方法稱為成形法。成形法適用于加工數(shù)量較多、成形面軸向尺寸不長且不太復雜的成形面工件。切削刃的形狀與工件成形表面輪廓形狀相同的車刀叫作成形刀，又稱樣板刀。1.成形刀（1）整體式成形刀

整體式成形刀與普通車刃相似，其特點是將切削刃磨成與成形面輪廓素線相同的曲線形狀，對車削精度要求不高的成形面，其切削刃可用手工刃磨；對車削精度要求較高的成形面，切削刃應在工具磨床上刃磨。

整體式成形刀常用于車削簡單的成形面，如圖5-14所示。（2）棱形成形刀

棱形成形刀由刀頭1和彈性刀柄3兩部分組成。刀頭的切削刃按工件的形狀在工具磨床上磨出，刀頭后部的燕尾塊2裝夾在彈性刀柄3的燕尾槽中，并用緊固螺釘4緊固。這種成形刀加工精度高，刀具壽命長，但制造比較復雜。

棱形成形刀主要用于車削直徑較大的成形面，如圖5-15所示。2.車削方法

車削時，為了保持成形刀切削刃鋒利和形狀正確，減小切削力，通常只在精加工階段使用成形刀，而粗加工時則用雙手控制法車去大部分加工余量。四、表面拋光利用機械、化學或電化學的作用，使工件獲得光亮、平整表面的加工方法稱為拋光。在車削加工時，由于手動進給不均勻，尤其是雙手同時進給車削成形面時，往往在工件表面留下不均勻的刀痕。拋光的目的就是去除這些刀痕及減小表面粗糙度值。在車床上拋光通常采用銼刀修光和砂布砂光兩種方法。1.銼刀修光法（1）銼刀

修光用的銼刀常用細齒紋扁銼和整形銼或特細齒紋的油光銼。修光的銼削余量一般為0.01~0.03mm。

（2）握銼方法在車床上用銼刀修光時，為保證安全，最好用左手握銼柄，右手扶住銼刀前端進行銼削，如圖5-17所示。（3）銼刀修光要點

在車床上銼削時要注意以下幾點：

1）推銼力和壓力要均勻，不可過大或過猛，以免在工件表面銼出溝紋，將工件銼成節(jié)狀或將其銼扁。推銼速度要緩慢（一般約為40次/min），并盡量利用銼刀的有效長度進行銼削。

2）用銼刀修光時，應合理選擇銼削速度。銼削速度不宜過高，否則容易造成銼齒磨鈍；銼削速度過低則容易把工件銼扁。

3）進行精細修銼時，除選用油光銼外，還可在銼刀的銼齒面上涂一層粉筆末，并經(jīng)常用銅絲刷清理齒縫，以防銼屑嵌入齒縫劃傷工件表面。2.砂布砂光法（1）砂布

用砂布磨光工件表面的過程稱為砂光。工件表面經(jīng)過精車或用銼刀修光后，如果表面粗糙度值還不夠小，可用砂布砂光。在車床上拋光時常用粒度為F120或F100的砂布。砂布越細，拋光后的表面粗糙度值越小。

（2）砂光外圓的方法1）把砂布墊在銼刀下面進行砂光。2）用雙手直接捏住砂布兩端，右手在前，左手在后進行砂光，如圖5-18所示。砂光時，雙手用力不可過大，防止砂布因摩擦過度而被拉斷。3）將砂布夾在拋光夾的圓弧槽內(nèi)，套在工件上后，手握拋光夾縱向移動砂光工件。如圖5-19所示。用拋光夾砂光比手捏砂布砂光安全，適用于成批砂光，但僅適合砂光形狀簡單的工件。

（3）砂光內(nèi)孔的方法

用砂布砂光內(nèi)孔時，可用一根比孔徑小的木棒作為拋光棒，在一端開槽，如圖5-20所示。將砂布撕成條狀，一端插在拋光棒槽內(nèi)，并按順時針方向將砂布纏緊在拋光棒上，然后砂光內(nèi)孔，如圖5-21所示。

（4）砂布砂光要點

用砂布砂光工件時應選擇較高的轉速，并使砂布在工件表面來回緩慢而均勻移動。最后精砂時，可在砂布上加少許機油或金剛砂粉，這樣可以獲得更高的表面質量。砂光內(nèi)孔時，若孔徑較大，除用拋光棒砂光外，可以用手捏住砂布進行砂光；但砂光小孔時必須使用拋光棒，嚴禁將砂布纏繞在手指上伸入孔內(nèi)砂光，以免發(fā)生事故。技能訓練1車削單球手柄一、訓練任務用圖5-7所示的滾花銷軸按圖5-22所示完成球頭手柄的加工。二、球頭手柄的車削球頭手柄的車削步驟見表5-4。第六單元三角形螺紋的車削課題一螺紋車削的基本知識和基本技能課題二車外三角形螺紋課題三攻螺紋和套螺紋課題一螺紋車削的基本知識和基本技能一、螺紋術語和基本要素1.螺紋在圓柱表面，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽稱為螺紋。如圖6-1所示為在車床上車削螺紋。當工件旋轉時，車刀沿工件軸線方向做等速移動即可形成螺旋線，經(jīng)多次進給后便形成螺紋。

4.螺距（P）相鄰兩牙在中徑線上對應兩點間的軸向距離稱為螺距，如圖6-2b所示。導程是指同一條螺旋線上的相鄰兩牙在中徑線上對應兩點間的軸向距離。

三、螺紋車刀1.螺紋車刀切削部分材料一般情況下，螺紋車刀切削部分的材料有高速鋼和硬質合金兩種，在選用時應注意以下問題：

（1）低速車削螺紋和蝸桿時，用高速鋼車刀；高速車削時，用硬質合金車刀。

（2）如果工件材料是有色金屬、鑄鋼或橡膠，可選用高速鋼或K類硬質合金（如K30等）；如果工件材料是鋼料，則選用P類（如P10等）或M類硬質合金（如M10等）。2.三角形外螺紋車刀

（1）高速鋼三角形外螺紋車刀

高速鋼三角形外螺紋車刀（見圖6-5）刃磨方便，切削刃鋒利，韌性好，車削時刀尖不易崩裂，車出螺紋的表面粗糙度值小。但其熱穩(wěn)定性差，不宜高速車削，常用于低速車削塑性材料的螺紋或作為螺紋的精車刀。

（3）螺紋車刀的兩條切削刃必須刃磨平直，不允許出現(xiàn)崩刃現(xiàn)象。

（4）螺紋車刀的切削部分不能歪斜，兩刃夾角應左右對稱。

（5）螺紋車刀的前面與兩個主后面的表面粗糙度值要小。

2.車螺紋或蝸桿時交換齒輪的調整及手柄位置的變換在CA6140型臥式車床上車削常用螺距（或導程）的螺紋時，變換手柄位置分以下三個步驟：

（1）變換主軸箱外手柄的位置，可用來車削不同旋向和螺距（導程）的螺紋和蝸桿，見表6-3。

（2）在進給箱外，先將內(nèi)手柄1置于位置B或D，如圖6-8所示；位置B可用來車削米制螺紋和米制蝸桿，位置D可用來車削英制螺紋和英制蝸桿。再將外手柄2置于I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或V的位置上。然后將進給箱外左側的圓盤式手輪拉出（見圖6-8a中的①），并轉到與“缺口”相對的1~8的某一位置后（見圖6-8a中的②），再把圓盤式手輪推進去（見圖6-8a中的③）。

技能訓練1車削螺紋基本技能訓練一、車床的調整練習車削螺紋時，中滑板和小滑板與鑲條之間的間隙應適當，間隙過大，中滑板和小滑板太松，車削中容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象；間隙過小，中滑板和小滑板操作不靈活，搖動費力。1.中滑板和小滑板的調整中滑板和小滑板的調整方法見表6-5。2.進給箱手柄位置的調整根據(jù)工件被加工螺紋的螺距，在車床進給箱的銘牌上查找到相應手柄的位置參數(shù)，把手柄撥到所需的位置上。CA6140型臥式車床進給箱上手柄位置及銘牌（進給量調配表）如圖6-10所示。車削螺距P=2mm的普通螺紋，進給箱各手輪和手柄位置的調整步驟見表6-6。二、車削螺紋動作練習車削三角形螺紋常采用提開合螺母法和開倒順車法。1.提開合螺母法動作練習（1）確認絲杠旋轉，并在導軌離卡盤一定距離處做一記號，作為車削時的縱向移動終點，如圖6-1la所示。

二、刀尖角的檢查與修正螺紋車刀的刀尖角一般用螺紋對刀樣板通過透光法檢查，根據(jù)車刀兩切削刃與對刀樣板的貼合情況反復修正。檢查與修正時，對刀樣板應與車刀基面平行放置，才能使刀尖角近似等于牙型角。如果將對刀樣板平行于車刀前面進行檢查，車刀的刀尖角則沒有被修正，用這樣的螺紋車刀加工出的三角形螺紋，其牙型角將變大，如圖6-13所示。三、螺紋車刀的刃磨注意事項

1.粗磨有背前角的螺紋車刀時，應使刀尖角略大于牙型角，待磨好前角后再修磨兩刃夾角。

2.刃磨高速鋼螺紋車刀時應選用細粒度砂輪，如粒度號為80的氧化鋁砂輪。

3.刃磨時車刀對砂輪的壓力應小于一般車刀，并常浸水冷卻，以防因過熱而引起退火。

4.在刃磨過程中，螺紋車刀應在砂輪表面水平方向緩慢移動，這樣容易將車刀刃口刃磨平直，表面粗糙度值小。

5.刃磨車削窄槽或高臺階螺紋的螺紋車刀時，應將螺紋車刀進給方向一側的切削刃磨短些（見圖6-14），以有利于車削時退刀。課題二車外三角形螺紋一、外三角形螺紋的檢測1.單項檢測單項檢測是選擇合適的量具檢測螺紋的某一單項參數(shù)，一般檢測螺紋的大徑、螺距和中徑。

（1）檢測大徑螺紋大徑公差較大，一般采用游標卡尺檢測，如圖6-15所示。

（2）檢測螺距螺距常用鋼直尺或螺紋樣板檢測，如圖6-6所示。用鋼直尺檢測時，為了能準確檢測出螺距，一般應檢測幾個螺距的總長度，然后取其平均值。用螺紋樣板檢測時，螺紋樣板應沿工件軸線所在平面方向嵌入牙槽中，如果與螺紋牙槽完全吻合，說明被檢測螺紋的螺距是正確的。

（3）檢測中徑三角形外螺紋的中徑一般用螺紋千分尺檢測。螺紋千分尺的結構和使用方法與一般外徑千分尺相似，讀數(shù)原理相同，只是它有兩個可以調整的測量頭（上、下測量頭）。檢測時，兩個與螺紋牙型角相同的測量頭正好卡在螺紋的牙型面上，測得的千分尺讀數(shù)值即為螺紋中徑的實際尺寸，如圖6-17所示。2.綜合檢測綜合檢測是采用螺紋量規(guī)對螺紋各部分主要尺寸（螺紋大徑、中徑、螺距）同時進行檢測的一種檢驗方法。綜合檢測效率高，操作方便，能較好地保證互換性，廣泛地應用于對標準螺紋或大批量生產(chǎn)螺紋的檢測。三角形外螺紋使用螺紋環(huán)規(guī)進行綜合檢測。檢測前，應先檢查螺紋的大徑、牙型、螺距和表面粗糙度，然后用螺紋環(huán)規(guī)進行檢測。如果螺紋環(huán)規(guī)通規(guī)（端面有字母T，厚度厚）能順利擰入工件螺紋有效長度范圍，而止規(guī)（端面有字母Z，厚度?。┎荒軘Q入，則說明螺紋精度符合要求，如圖6-18所示。二、車削三角形外螺紋的工藝準備1.對工件的工藝要求車削三角形外螺紋前對工件的主要工藝要求如下：

（1）為保證車削后的螺紋牙頂處有0.125P的寬度，車削螺紋前的外圓直徑應車削至比螺紋公稱直徑小約0.13P。（2）外圓端面處倒角至略小于螺紋小徑。

（3）對于有退刀槽的螺紋，車削螺紋前應先加工退刀槽，退刀槽的直徑應小于螺紋小徑，退刀槽寬度為（2~3）P。

（4）車削脆性材料（如鑄鐵等）時，車削螺紋前的外圓表面粗糙度值要小，以免在車削螺紋時牙頂崩裂。2.螺紋車刀的裝夾螺紋車刀的裝夾方法和要求見表6-8。3.進刀方式車削螺紋時的進刀方式見表6-9。

（3）車削螺紋必須在一定的進給次數(shù)內(nèi)完成。表6-10列出了車削M24、M20、M16螺紋的最少進給次數(shù)，以供參考。

三、低速車削三角形外螺紋1.車有退刀槽的螺紋啟動車床并移動螺紋車刀，使車刀刀尖與工件外圓輕微接觸，將床鞍向右移動，退出工件端面，記住中滑板刻度讀數(shù)或將中滑板刻度盤調零。車刀橫向進給0.05mm，使刀尖在工件表面車出一條較淺的螺旋線痕后，停車，如圖6-19所示。用鋼直尺或游標卡尺檢查螺距，如圖6-20所示，確認螺距正確無誤后，開始車螺紋。經(jīng)多次車削使背吃刀量等于牙型深度后，停車檢查螺紋是否合格。2.車無退刀槽的螺紋車削無退刀槽的螺紋時，先啟動車床，在螺紋的有效長度處用車刀車一條刻線。車螺紋時，車刀移到螺紋終止刻線處時，橫向迅速退刀并提起開合螺母手柄或壓下操縱桿手柄開倒車，使螺紋收尾在2/3圈之內(nèi)，如圖6-21所示。3.中途換刀方法在車削螺紋的過程中，螺紋車刀磨損變鈍，經(jīng)刃磨后重新裝夾或中途更換螺紋車刀，這時需要重新調整車刀中心高和刀尖半角。車刀裝夾正確后，不切入工件，而是啟動車床，合上開合螺母，當車刀縱向移到工件端面處時，迅速將操縱桿手柄放置在中間位置，待車刀自然停穩(wěn)后，移動小滑板和中滑板，使車刀刀尖對準已車出的螺旋槽，然后晃車（將操縱桿輕提但不提到位，再放回中間位置，使車床點動），觀察車刀是否在螺旋槽內(nèi)，反復調整直到刀尖對準螺旋槽為止，才能繼續(xù)車削螺紋。4.亂牙及預防車削螺紋時，一般要經(jīng)過數(shù)次行程才能完成。當一次工作行程結束后，快速把車刀退出，迅速提起開合螺母手柄，使開合螺母脫離絲杠，并將中滑板退回原來位置，進刀后合上開合螺母進行第一次工作行程。若在車削時車刀未能切入原來的螺旋槽內(nèi)，把螺旋槽車亂，稱為亂牙。造成亂牙的原因主要有以下幾種：

（1）車床絲杠的螺距不能被工件螺紋的螺距整除，采用提開合螺母法車螺紋造成的。應采用開倒順車法車削螺紋。

（2）在車削螺紋的過程中，螺紋車刀重新裝夾后未對刀，使車刀刀尖相對工件螺紋表面的軌跡不重合造成的。

（3）開合螺母未合徹底，致使其與絲杠之間的嚙合傳動比改變，偏移了車刀軌跡造成的。每次合上開合螺母都應動作有力，合到底。四、高速車削三角形外螺紋1.高速車削三角形外螺紋的特點用硬質合金車刀高速車削三角形螺紋時，切削速度可比低速車削螺紋提15~20倍、而且行程次數(shù)可以減少2/3以上，如低速車削螺距P=2mm的中碳鋼材料的螺紋時，一般約需12個行程；而高速車削螺紋僅需3~4個行程即可，因此，可以大大提高生產(chǎn)效率，在企業(yè)中已被廣泛采用。高速車削螺紋時，為了防止切屑使牙側起毛刺，不宜采用斜進法和左右切削法，只能用直進法車削。高速車削三角形外螺紋時，受車刀擠壓后會使外螺紋大徑變大。因此，車削螺紋前的外圓直徑應比螺紋大徑小些。當螺距為1.5~3.5mm時，車削螺紋前的外圓直徑一般可以減小0.2~0.4mm。

技能訓練1低速車削外三角形螺紋一、訓練任務車削如圖6-22所示的螺紋軸。二、車削外三角形螺紋的注意事項

1.車螺紋前應先調整好床鞍和中滑板、小滑板的松緊程度。

2.調整機床手柄時應嚴格按照降轉速→調手柄→合開合螺母的順序，而螺紋車削完成后應按照提開合螺母→絲杠轉動變光杠轉動→換轉速的順序，可避免安全事故的發(fā)生。建議此動作順序訓練熟練后方可正式車削螺紋。

3.車螺紋時精力要集中，待操作熟練后，逐步提高主軸轉速，最終達到能高速車削三角形螺紋的目的。

4.車螺紋時，應始終保持螺紋車刀鋒利，中途換刀或刃磨后重新裝刀，必須重新調整螺紋車刀刀尖的高低并進行對刀。

5.車螺紋時，應注意不可將中滑板手柄多搖進一圈；否則，會造成車刀刀尖崩刃或工件損壞?？稍谥谢鍘榆嚨稄穆菁y末端向起始端移動過程中，使車刀刀尖逐漸接近工件表面來避免。

6.車螺紋過程中，不準用手摸或用棉紗去擦螺紋，以免傷手。

7.車無退刀槽螺紋時，應保證每次收尾均在2/3圈左右，且每次退刀位置大致相同；否則容易損壞螺紋車刀的刀尖。

8.車削脆性材料螺紋時，徑向進給量（背吃刀量）不宜過大；否則會使螺紋牙頂爆裂，產(chǎn)生廢品。低速精車螺紋時，最后幾刀采取微量進給或無進給車削，以降低螺紋牙側的表面粗糙度值。

9.刀尖出現(xiàn)積屑瘤時應及時清除。

10.一旦刀尖扎入工件引起崩刃。應立即停車，清除嵌入工件的硬質合金碎粒，然后用高速鋼螺紋車刀低速修整螺紋。

11.粗、精車分開車削螺紋時，應留適當?shù)木囉嗔俊?/p>

12.當?shù)退佘囅魅切温菁y熟練后，方可采用硬質合金車刀高速車削。三、車削螺紋軸螺紋軸車削步驟見表6-13。課題三攻螺紋和套螺紋一、攻螺紋和套螺紋刀具1.板牙的結構板牙是一種標準的多刃螺紋加工工具，實際生產(chǎn)中最常用的是圓板牙，它的結構和形狀如圖6-23所示。它像一個圓螺母，周圍有排屑孔（一般有3~5個），其兩端的錐角是切削部分，中間有完整齒深的一段是校正部分，所以板牙的正、反兩面都可以使用。用板牙切削螺紋操作簡便，生產(chǎn)效率高。2.絲錐的結構絲錐是一種多刃成形刀具，可以在車刀無法車削的小直徑孔內(nèi)加工內(nèi)螺紋，操作方便，生產(chǎn)效率高。絲錐的結構和形狀如圖6-24所示。絲錐主要分為手用絲錐和機用絲錐兩大類。手用絲錐主要是鉗工使用，通常為兩支一組（攻制M16~M24的內(nèi)螺紋）或三支一組（攻制M16以下或M24以上的內(nèi)螺紋），分別稱為初錐（頭攻）、中錐（二攻）和底錐（三攻），它們必須依次使用。機用絲錐的形狀與手用絲錐相似，只是在尾部多一條防止絲錐從夾頭中脫落的環(huán)形槽，用以防止絲錐從攻螺紋工具中脫落。機用絲錐通常用單支攻螺紋，一次成形，效率較高。絲錐的公差帶分為H1、H2、H3、H4四個等級。各種絲錐所能加工的內(nèi)螺紋公差等級見表6-14。

2.攻螺紋的方法（1）將攻螺紋工具的錐柄裝入尾座套筒的錐孔內(nèi)。（2）將絲錐裝入攻螺紋工具的方孔中。

（3）根據(jù)螺紋的有效長度，在絲錐或攻螺紋工具上做標記。

（4）移動尾座，使絲錐靠近工件端面處，鎖緊尾座。

（5）啟動車床（低速），充分澆注切削液，轉動尾座手輪使絲錐切削部分進入工件孔內(nèi)，當絲錐切入幾牙后，停止轉動尾座手輪，絲錐自動進給，攻制內(nèi)螺紋。

（6）當絲錐攻至需要的深度尺寸時，迅速開倒車退出絲錐。如圖6-26所示為攻螺紋工具，通常稱為攻螺紋夾頭，它由主體和攻螺紋夾套兩部分組成。主體具有前