高級(jí)機(jī)工見(jiàn)習(xí)記錄薄填寫

高級(jí)機(jī)工見(jiàn)習(xí)記錄薄填寫職能：輪機(jī)工程支持級(jí)1適任:有助于安全的輪機(jī)值班1.1.1熟悉車鐘指示功能鍵如：備車STANDBYENGINE,完車FINISHEDWITHENGINE停車STOPENGINE,正車Ahead，倒車Astern，微速DEADSLOW，低速SLOW，HALF半速,FULL全速。ATSEA，和航行模式，機(jī)動(dòng)航行，大風(fēng)浪天氣航行，定速航行等。按實(shí)際操作車鐘令和時(shí)間記錄車鐘記錄薄和駕駛臺(tái)統(tǒng)一。1.1.2機(jī)艙各機(jī)器都被監(jiān)控報(bào)警號(hào)一旦觸發(fā)，第一時(shí)間做出反饋，通過(guò)機(jī)艙內(nèi)裝有聲光報(bào)警器警示，系統(tǒng)電腦會(huì)顯示出所報(bào)警的機(jī)器故障。主副機(jī)溫度，壓力等，油艙，污水井，水艙液位等都設(shè)有報(bào)警值。1.1.4值班過(guò)程中多于高級(jí)輪機(jī)員討論專業(yè)知識(shí)，不懂，虛心咨詢研究。尤其是各輪機(jī)員分管的機(jī)器設(shè)備維護(hù)頤養(yǎng)。1.2交班。值班。和接班的程序1.2.1輪機(jī)值班應(yīng)遵循的原則1、值班人員應(yīng)以高度事情責(zé)任感，堅(jiān)守崗位，團(tuán)結(jié)互助，認(rèn)真操作，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和規(guī)章制度，確保鍋爐、機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，值班人員除非有人接替，否則不得擅離職守。2、輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)本班人員按時(shí)巡查、搜檢各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，準(zhǔn)確記錄各儀表參數(shù)，并把本班發(fā)生的題目及處理情況記入《輪機(jī)日志》。輪機(jī)員應(yīng)以身作則，堅(jiān)守崗位，必須短時(shí)間離開(kāi)機(jī)艙去搜檢舵機(jī)、空調(diào)機(jī)等事情時(shí)，應(yīng)事先搜檢鍋爐，主、輔機(jī)的運(yùn)行情況，確認(rèn)情況正常后才干離開(kāi)，并將去向告訴本班值班人員。如因發(fā)現(xiàn)故障要較長(zhǎng)時(shí)間才干排除時(shí)，應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；3、輪機(jī)員應(yīng)安排本班人員做好駁運(yùn)、分離燃、滑油工作，熟練掌握鍋爐、機(jī)電設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的操作，交班前應(yīng)做好清潔工作；4、當(dāng)班人員應(yīng)嚴(yán)格遵守主、輔機(jī)，鍋爐，空壓機(jī)，分油機(jī)的操作規(guī)程；掌握消防水、壓載水、污水的駁排事情；5、值班中對(duì)各項(xiàng)操作和運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，電器參數(shù)，均應(yīng)記錄在《輪機(jī)日志》，《輔機(jī)日志》，《電氣日志》上，并再船保存5年。6、停泊期間，機(jī)艙除必須出入處外，其他可通往機(jī)、爐艙的門均應(yīng)在里面扣妥。1.2．2輪機(jī)部航行值班放置值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督機(jī)艙值班人員，堅(jiān)守崗位，集中精力，正確操作，確保安全；值班時(shí)間規(guī)定如下：大管輪：0400～～2000二管輪：0000～－1600三管輪：0800－－2400機(jī)工輪值時(shí)間隨同輪機(jī)員；交接班必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，交班輪機(jī)員應(yīng)提前30分鐘指派專人叫班，接班人員應(yīng)提前15分鐘進(jìn)入巡回檢查路線，按交接內(nèi)容認(rèn)真檢查；交接班人員應(yīng)做好準(zhǔn)備，正點(diǎn)交接班；雙方確認(rèn)交清接明，在《輪機(jī)日志》或有關(guān)值班記錄簿上簽字；值1600－2000班的人員用晚餐時(shí)，大管輪由三管輪代班，其它值班人員由同工種的0800－1200值班者代，用餐時(shí)間不得超過(guò)半小時(shí)，其它時(shí)間的值班人員用餐必須等到下班后方可進(jìn)行；接班人員未到或有分歧意見(jiàn)或有疑問(wèn)，接班人員應(yīng)繼續(xù)履行職責(zé)，不得離崗，報(bào)上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決定并記入有關(guān)日志或記錄簿。1.2.3、航行輪機(jī)值班交接1、主、副動(dòng)力設(shè)備及鍋爐的工況和熱工參數(shù)；2、應(yīng)急發(fā)電機(jī)室、舵機(jī)間、空調(diào)機(jī)間和冷藏機(jī)間的各種設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和儀表參數(shù)；3、控制臺(tái)或會(huì)合控制室各種儀表指示參數(shù)，搜檢自動(dòng)記錄顯示的參數(shù)和記錄的數(shù)值與實(shí)際情況有否差別；4、燃油沉淀柜和日用油柜的油位、油溫及殘水放盡情況；滑油柜、汽缸油日用油柜及潤(rùn)滑系統(tǒng)的存油量；各收縮水柜的水位；主〔副〕機(jī)滑油、燃油系統(tǒng)及其濾器的運(yùn)行狀態(tài)；5、主機(jī)遙控系統(tǒng)低壓控制氣氣源減壓站及其系統(tǒng)閥，模仿箱和空氣干燥器等設(shè)備的狀態(tài)及壓力，殘水是不是放盡；6、各油、水艙的閥門開(kāi)關(guān)位置是不是正常，艙底水及污油有否異常，尾軸填料有否漏泄；7、各事情艙室及物料間、備配件間的情況；8、是否有明火作業(yè)；9、輪機(jī)長(zhǎng)的指示及應(yīng)提請(qǐng)下一班注意的有關(guān)事項(xiàng)。1.2.4、航行輪機(jī)值班職責(zé)1、按時(shí)巡回檢查，做到四勤勤看、勤摸、勤嗅、勤聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施，報(bào)告值班輪機(jī)員；2、每二小時(shí)記錄《柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)記錄簿》一次，認(rèn)真觀察運(yùn)行參數(shù)的變化情況，保持在正常范圍之內(nèi)；3、負(fù)責(zé)機(jī)艙和舵機(jī)間各運(yùn)行機(jī)械的加油潤(rùn)滑；4、保持各膨脹水柜、壓力水柜、日用油柜的水位，油位和溫度處于正常狀況，做好燃油的凈化工作；5、堅(jiān)持壓縮空氣的壓力在正常范圍之內(nèi)；6、未經(jīng)值班輪機(jī)員同意，不得擅自排放機(jī)艙等工作艙室的油污水；7、做好運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備周圍及集中控制室的清潔工作；8、執(zhí)行值班輪機(jī)員的指示，有任何疑難立即報(bào)告輪機(jī)員。1.2.5-1.2.6港內(nèi)輪機(jī)值班和交接班1、副機(jī)、鍋爐及各輔助泵、分油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和運(yùn)行參數(shù)，機(jī)艙各運(yùn)行機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑加油情況；2、各膨脹水柜、壓力水柜的水位；3、日用油柜的油位和溫度及殘水是否放盡；4、副機(jī)壓縮空氣瓶和減壓站的壓力是否正常，殘水是否放盡；5、各油、水艙的閥門開(kāi)、關(guān)位置；6、艙底污水及污油有否異常；7、管理區(qū)域內(nèi)的清潔工作情況；8、輪機(jī)員的指示及應(yīng)提請(qǐng)下一班注意的有關(guān)事項(xiàng)。1.3保持安全值班所需的息1.3．1所謂船舶擱淺，指的是船舶進(jìn)入淺水域航行時(shí)，船體底部落在水底的情況。當(dāng)船體底部部分落在水底時(shí)稱為部分?jǐn)R淺；當(dāng)船體底部全部落在水底時(shí)稱為完全擱淺。根據(jù)擱淺的程度，對(duì)船舶及其相關(guān)設(shè)備可能造成的損壞包括：①海水系統(tǒng)吸進(jìn)泥沙或梗塞。②船舶底部破損使相應(yīng)的艙柜進(jìn)水。③船體變形使運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的對(duì)中性改變。故發(fā)生擱淺事故時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全措施。其他設(shè)備及系統(tǒng)①擱淺時(shí)雙層底艙柜可能變形破裂，要留意搜檢和測(cè)量各艙柜的液位變化，留意海面有無(wú)油花漂浮等，并做好機(jī)艙排水準(zhǔn)備事情。②截止非必須運(yùn)行的海水冷卻系統(tǒng)的事情，避免由于船舶擱淺而吸人的泥沙造成大范圍的海水系統(tǒng)梗塞。擱淺可能引起船體變形，造成柴油機(jī)軸系中央線的彎曲，影響柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以船舶擱淺后必須搜檢軸系的情況。判別軸系狀態(tài)可用下列方法:(1)盤車搜檢泊車后為判別軸系是不是正常，艉部擱淺時(shí)可用盤車機(jī)盤車搜檢，搜檢軸系運(yùn)轉(zhuǎn)是不是受阻，查看盤車機(jī)電流的變化情況是不是正常。（2）柴油機(jī)曲軸臂距差的測(cè)量擱淺后應(yīng)盡快發(fā)明前提測(cè)量曲軸臂距差，經(jīng)由過(guò)程曲軸臂距差來(lái)判別曲軸中央線的變化和船體的變形，決定脫險(xiǎn)后主機(jī)是不是正常運(yùn)行或減速運(yùn)行。1.促進(jìn)裝置及其附屬系統(tǒng)①延續(xù)搜檢主海水系統(tǒng)的事情情況，如果發(fā)現(xiàn)海水壓力較低，立即換用另一舷的高位海底閥，同時(shí)盡快洗濯海水濾器，清除積存的泥沙;避免因發(fā)生海水低壓報(bào)警，出現(xiàn)主機(jī)不克不及正常運(yùn)行、發(fā)電機(jī)因高溫截止事情等情況。②連續(xù)檢查滑油循環(huán)柜的液位，關(guān)注主機(jī)滑油壓力和主機(jī)滑油冷卻器的滑油進(jìn)出口溫度。③檢查曲軸箱的溫度。④搜檢中間軸承和娓軸的溫度，觀察娓軸在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中是不是有跳動(dòng)現(xiàn)象，地腳螺栓是不是有松動(dòng)情況。⑤傾聽(tīng)齒輪箱(如果適用)的聲音是不是正常。⑥檢查舵機(jī)工作電流及轉(zhuǎn)動(dòng)聲音是否正常。其他設(shè)備及系統(tǒng)①擱淺時(shí)雙層底艙柜可能變形破裂，要注意檢查和測(cè)量各艙柜的液位變化，注意海面有無(wú)油花漂浮等，并做好機(jī)艙排水準(zhǔn)備工作。②截止非必須運(yùn)行的海水冷卻系統(tǒng)的事情，避免由于船舶擱淺而吸人的泥沙造成大范圍的海水系統(tǒng)梗塞。擱淺可能引起船體變形，造成柴油機(jī)軸系中央線的彎曲，影響柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以船舶擱淺后必須搜檢軸系的情況。判別軸系狀態(tài)可用下列方法:(1)盤車檢查停車后為判斷軸系是否正常，艉部擱淺時(shí)可用盤車機(jī)盤車檢查，檢查軸系運(yùn)轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機(jī)電流的變化情況是否正常。（2）柴油機(jī)曲軸臂距差的測(cè)量擱淺后應(yīng)盡快發(fā)明前提測(cè)量曲軸臂距差，經(jīng)由過(guò)程曲軸臂距差來(lái)判別曲軸中央線的變化和船體的變形，決定脫險(xiǎn)后主機(jī)是不是正常運(yùn)行或減速運(yùn)行。（3）舵系的檢查擱淺時(shí)舵系有可能被擦傷或碰壞，因此擱淺后必須對(duì)舵系進(jìn)行仔細(xì)檢查：①進(jìn)行操舵試驗(yàn)，檢驗(yàn)轉(zhuǎn)舵是否受阻。②檢查舵機(jī)符合是否增加，如電機(jī)電流和舵機(jī)油壓是否正常。③搜檢轉(zhuǎn)舵時(shí)間是不是符合要求（從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°不超過(guò)28s）④搜檢舵柱有無(wú)移位，轉(zhuǎn)舵時(shí)舵柱是不是振動(dòng)。（4）做好事故記錄記錄擱淺發(fā)生的時(shí)間的脫淺的時(shí)間；記錄所采取的各項(xiàng)應(yīng)急措施；記錄所造成的直接損失和間接損失等，以便為海事處理提供正確和必要的法律證據(jù)。1.3．2船舶碰撞是指船舶與船舶或船舶與海上固定物或漂浮物之間發(fā)生受力接觸，使船體破損進(jìn)水并引起船身傾斜，甚至沉船等后果的情況。根據(jù)船舶碰撞的程度，對(duì)船體及其相干設(shè)備可能造成的損壞包括：①使船體破損進(jìn)水，引起船身傾斜，甚至沉船。②如果碰撞發(fā)生在船體燃油艙部位，會(huì)造成燃油的泄漏，給海洋環(huán)境造成污染。③有時(shí)會(huì)伴有火情產(chǎn)生，危及船舶及人員生命的安全。故發(fā)生碰撞事故時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全步伐。①輪機(jī)長(zhǎng)迅速進(jìn)人機(jī)艙。②如為航行狀態(tài)，命令當(dāng)值人員做好備車事情，使主機(jī)處于隨時(shí)可操縱狀態(tài)。③如為停泊狀態(tài)，截止甲板作業(yè)(裝卸貨中)，或加開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)(錨泊中)。④監(jiān)督值班輪機(jī)員按照船長(zhǎng)命令操縱主機(jī)，做好輪機(jī)日志、車鐘記錄簿的記錄。⑤其他人員應(yīng)到指定地點(diǎn)(航行中到機(jī)艙)集合聽(tīng)候分配。①視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣、汽源，關(guān)閉有關(guān)油水柜的進(jìn)出口閥，盡量減輕油水污染并為搶救工作創(chuàng)造一個(gè)安全的現(xiàn)場(chǎng)。②如有火情、進(jìn)水現(xiàn)象發(fā)生，各職責(zé)人員應(yīng)按應(yīng)變部署表的規(guī)定迅速進(jìn)人各自應(yīng)變崗位。③反復(fù)測(cè)量受損部位及其附近油水艙的液位高度(水艙由甲板部負(fù)責(zé))變化情況。如發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水現(xiàn)象，應(yīng)關(guān)閉該油水艙的進(jìn)出口閥以切斷艙柜之間的通道。對(duì)于油艙，還應(yīng)設(shè)法封閉該艙的透氣管，盡量減少污染。④碰撞發(fā)生在非機(jī)艙部位，除值班人員外應(yīng)一律參加由甲板部組織的搶救工作。若碰撞發(fā)生在機(jī)艙內(nèi)的部位，且有進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)按機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急操作程序處理。1.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急排水措施①一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，值班人員應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)并報(bào)告值班輪機(jī)員或輪機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)應(yīng)迅速采取緊急措施，不得擅離機(jī)艙。②輪機(jī)長(zhǎng)或值班輪機(jī)員接到報(bào)告后，應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)搜檢并按應(yīng)變部署組織搶救。③盡力堅(jiān)持船舶電站正常供電，必要時(shí)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)。④根據(jù)進(jìn)水情況使用艙底水系統(tǒng)或應(yīng)急排水系統(tǒng)，若機(jī)艙大量進(jìn)水時(shí)做好應(yīng)急吸入閥及其海水泵系的的應(yīng)急操作。⑤根據(jù)進(jìn)水部位、進(jìn)水速率判斷排水措施的有效性，進(jìn)一步采取相應(yīng)措施。2.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急堵漏措施①執(zhí)行機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急排水措施，同時(shí)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)立即組織人員摸清破損部位、進(jìn)水流量，擬定有效地堵漏措施。②風(fēng)浪天應(yīng)關(guān)好水密門窗及透風(fēng)口。③艉軸管及其密封裝置破損，因酌情關(guān)閉軸隧水密門。④如海底閥及閥箱、出海閥或應(yīng)急吸入閥等破損，則應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，并選用有效的堵漏器材封堵。⑤冷卻器、海水濾器或管路等破損，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，組織修復(fù)或堵漏。機(jī)艙進(jìn)水事故報(bào)告（1）值班人員立即將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)立即報(bào)告船長(zhǎng)。報(bào)告內(nèi)容：①破損的部位、程度與原因。②已經(jīng)采取的應(yīng)急措施。③機(jī)艙水位與排水情況。(2)輪機(jī)長(zhǎng)將搶修、搶救情況報(bào)告船長(zhǎng)。報(bào)告內(nèi)容:①人員安排情況。②堵漏步伐及堵漏效果。③機(jī)艙進(jìn)、排水量。④所需要的支援與要求。(3)船長(zhǎng)向海事局(港口國(guó)主管機(jī)關(guān))和公司報(bào)告的內(nèi)容:①機(jī)艙進(jìn)水的時(shí)間、船位與海況。②破損的部位、程度與原因。③應(yīng)急排水和堵漏的效果。④所需要的支援與要求。(4)事后應(yīng)向海事局(港口國(guó)主管機(jī)關(guān))和公司報(bào)告的內(nèi)容:①進(jìn)水的原因與性質(zhì)。②采取的應(yīng)急措施及效果。③進(jìn)水對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)的影響、損失估計(jì)4.做好事故記錄①對(duì)輪機(jī)部所轄范圍進(jìn)行搜檢，將損壞部位和損壞情況記人輪機(jī)日志。②具體記錄機(jī)電設(shè)備的損失或損失的估計(jì)、發(fā)生的時(shí)間和搶救步伐，為海事處理提供必要和準(zhǔn)確的法律依據(jù)。1.3.3惡劣海況是指下面幾種情況:①海面受臺(tái)風(fēng)的襲擊或影響及季節(jié)風(fēng)的影響，導(dǎo)致海面上風(fēng)浪較大，即大風(fēng)浪天氣。②海面上霧大，能見(jiàn)度不良。③在冰區(qū)航行，如冬季航行在北冰洋海域。大風(fēng)浪中航行時(shí)，在前提允許的情況下，盡量找一避風(fēng)處避風(fēng)，待海況變?yōu)檫m于航行時(shí)再繼續(xù)航行，如無(wú)法避開(kāi)，應(yīng)按照公司SMS體系的相干程序文件的規(guī)定履行。輪機(jī)部應(yīng)做好如下安全管理步伐。1.輪機(jī)長(zhǎng)①應(yīng)常常到機(jī)艙督促和檢測(cè)輪機(jī)部全體人員的事情，避免主機(jī)、副機(jī)和舵機(jī)發(fā)生故障。②如果是無(wú)人值班機(jī)艙，可根據(jù)具體情況，調(diào)整無(wú)人值班機(jī)艙為航行班(機(jī)艙有人值班)。③在安全范圍內(nèi)，主機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)盡量配合駕駛臺(tái)的需求。④根據(jù)海上風(fēng)浪、船體搖擺情況以及主機(jī)飛車和負(fù)荷變化情況，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)適當(dāng)降低主機(jī)負(fù)荷，并調(diào)整好主機(jī)限速裝置。2.機(jī)艙值班人員①值班輪機(jī)員不得遠(yuǎn)離操縱室，應(yīng)注意主機(jī)轉(zhuǎn)速變化，防止主機(jī)飛車，減輕或避免主機(jī)增壓器喘振，認(rèn)真執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的命令。②做好行車、工具、備件和可移動(dòng)的物料、油桶等綁扎事宜，關(guān)閉好機(jī)艙管轄范圍的門窗和通風(fēng)道。③盡量將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個(gè)或少數(shù)燃油艙柜中，以減少自由液面，并堅(jiān)持左右舷存油均勻，避免船體傾斜。④燃油的日用柜和沉淀柜要及時(shí)放殘水，并堅(jiān)持較高的油位和適當(dāng)?shù)挠蜏?。⑤主機(jī)滑油輪回油柜的油量應(yīng)堅(jiān)持正常，不成過(guò)少;出格是船在搖晃時(shí)出現(xiàn)低油位警報(bào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油。2.機(jī)艙值班人員⑥注意主、副機(jī)燃油系統(tǒng)的壓力，酌情縮短清洗燃油濾器的時(shí)間，以免燃油濾器被堵而影響供油。⑦密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的土況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現(xiàn)假水位。⑧機(jī)艙艙底水要及時(shí)處理。⑨必要時(shí)增開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)①按航行要求堅(jiān)持有效的輪機(jī)值班。②影響備車和航行的各項(xiàng)維修搜檢事情必須立即完成，并使之堅(jiān)持優(yōu)秀的事情狀態(tài)。③仔細(xì)搜檢所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器設(shè)備。④按駕駛臺(tái)命令使主、副機(jī)保持備用狀態(tài)。⑤采取措施，防止本船污染周圍環(huán)境并遵守各項(xiàng)防污規(guī)則。⑥所有應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)。⑦注意做好大風(fēng)浪中航行的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。①輪機(jī)部增強(qiáng)值班，集控室不克不及無(wú)人值班，堅(jiān)持主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐及空壓機(jī)等機(jī)器設(shè)備處在正常使用狀態(tài)。②保證汽笛的事情空氣正常使用。③堅(jiān)持船內(nèi)通訊暢通。④隨時(shí)聽(tīng)從駕駛臺(tái)的命令。⑤必要時(shí)增開(kāi)一臺(tái)發(fā)電機(jī)。四、船舶在冰區(qū)航行時(shí)應(yīng)急安全措施在冰區(qū)航行時(shí)，除做好必要的防凍工作外，還要做到:①輪機(jī)值班人員加強(qiáng)監(jiān)視主、副機(jī)的等機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行工況。②指定專人照顧主、副海水泵的工作，及時(shí)換用低位海底閥，防止冰塊卡住或堵塞，以致海水系統(tǒng)因缺水而無(wú)法正常工作。③特別注意舵機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。④留意船體與舷外冰塊的摩擦聲響，船體的動(dòng)態(tài)及促進(jìn)器攪動(dòng)冰塊的聲響?？蛰d、輕載船舶應(yīng)增加艉部吃水，使促進(jìn)器全部浸入水中。⑤發(fā)現(xiàn)異常動(dòng)態(tài)，要做好記錄并及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)1.3.4船舶突遇各種應(yīng)急情況按照船舶應(yīng)急部署執(zhí)行，全船失電，第一時(shí)間判斷失電原因，并及時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，使全船恢復(fù)電力。船舶恢復(fù)正常運(yùn)行。1.3.5船舶在定速或機(jī)動(dòng)航行過(guò)程中，舵機(jī)無(wú)舵效或雖然有舵效但不能達(dá)到設(shè)計(jì)舵效要求時(shí)的舵機(jī)故障稱為舵機(jī)失靈。根據(jù)舵機(jī)失靈的程度，對(duì)船舶的操縱可能產(chǎn)生以下影響:①船舶無(wú)法完陋習(xí)定的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。②船舶的轉(zhuǎn)向速度無(wú)法滿足要求。船舶在海上或港內(nèi)航行時(shí)，舵機(jī)失靈將導(dǎo)致船舶失控，此時(shí)駕駛臺(tái)與輪機(jī)部應(yīng)密切配合，采取正確有效的應(yīng)急措施以避免造成其他重大事故。航行中舵機(jī)失靈的主要原因①船舶失電導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常工作。②液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常工作。③軸承故障導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。④船舶擦底或擱淺等導(dǎo)致舵機(jī)、舵葉損壞故障。一)一般應(yīng)急措施①航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈，駕駛臺(tái)應(yīng)先轉(zhuǎn)換為輔助操舵系統(tǒng)，并通知船長(zhǎng)和機(jī)艙值班人員。②機(jī)艙值班人員立即起動(dòng)輔助或應(yīng)急操舵裝置，同時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)。③輪機(jī)長(zhǎng)迅速到艙機(jī)房，組織機(jī)艙人員進(jìn)行相應(yīng)的操作和搶修。④船主到駕駛臺(tái)，按照舵機(jī)的損壞情況批示船舶的應(yīng)急操縱。（二）當(dāng)舵機(jī)應(yīng)控制系統(tǒng)故障而失靈時(shí)采取的應(yīng)急措施艙機(jī)的控制系統(tǒng)故障，是指駕駛臺(tái)不能有效地通過(guò)主、輔操舵裝置操縱舵機(jī)的緊急狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)采取如下應(yīng)急措施：①在舵機(jī)應(yīng)急操縱過(guò)程中，值班輪機(jī)員不克不及遠(yuǎn)離操縱臺(tái)，按車令操縱主機(jī)，履行船主和輪機(jī)長(zhǎng)的命令。②船主應(yīng)放置一名駕駛員和海員到艙機(jī)房，負(fù)責(zé)接聽(tīng)駕駛臺(tái)的舵令，配合輪機(jī)員操縱舵機(jī)。③輪機(jī)員應(yīng)指導(dǎo)值班海員的操舵，盡快使其能獨(dú)立操作應(yīng)急操舵系統(tǒng)。④機(jī)艙人員應(yīng)增強(qiáng)輪機(jī)值班，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置，使其盡快恢復(fù)服從。⑤向公司匯報(bào)駕駛室主、輔操舵裝置失靈的經(jīng)過(guò)，并懇求駛向近來(lái)海岸有能力修復(fù)主、輔操舵裝置的有關(guān)港口進(jìn)行修復(fù)。⑥輪機(jī)長(zhǎng)作詳細(xì)的事故：發(fā)生故障的時(shí)間、海況、地點(diǎn)、原因、搶修經(jīng)過(guò)和采取的措施及可能需要的支援。（三）當(dāng)舵機(jī)因電源故障而失靈時(shí)采取的應(yīng)急措施（1）船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)親自指揮，并召集甲板部人員采取應(yīng)急措施。①若船舶在海上航行，則:A.值班駕駛員應(yīng)按《國(guó)際旌旗燈號(hào)規(guī)則》和《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號(hào)燈、號(hào)型。B.增強(qiáng)繚望，并用VHF發(fā)布布告。C.可利用主機(jī)操縱船舶，安全離開(kāi)航線，若水深合適，應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備拋錨。D.應(yīng)換用任何備用轉(zhuǎn)舵裝置。②若船舶正在進(jìn)出港或狹水道航行，則應(yīng):A.立即備錨、盡快選擇合適地點(diǎn)拋錨。B.按《國(guó)際號(hào)規(guī)則》和《國(guó)際海上避碰規(guī)則》顯示號(hào)燈、號(hào)型。C.加強(qiáng)繚望并用VHF發(fā)布通告，提醒來(lái)往船只注意安全。D.必要時(shí)要求港方派拖船協(xié)助拖航。(2)如果輪機(jī)部自行搶修困難或無(wú)效時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告船主，說(shuō)明舵機(jī)失靈的原因已經(jīng)進(jìn)行的搶修步伐，需提供的支援和準(zhǔn)備進(jìn)一步采取的步伐。2.有助于機(jī)艙值班的監(jiān)控2.1.1主機(jī)備車1、接到備車命令后，值班輪機(jī)員和相干人員下機(jī)艙與駕駛臺(tái)對(duì)時(shí)鐘、車鐘，并記入車鐘記錄簿2、起動(dòng)另一臺(tái)發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)，保證足夠電力供應(yīng)3、搜檢所有淡水、海水、滑油及燃油的溫度和壓力是不是正常，系統(tǒng)有無(wú)滴漏，相應(yīng)泵浦馬達(dá)電流是不是正常，備用泵浦轉(zhuǎn)到自動(dòng)位4、主機(jī)缸套水要堅(jiān)持預(yù)熱，最好達(dá)到50℃以上，低于20℃不克不及啟動(dòng)主機(jī)5、檢查所有燃油日用柜和沉淀柜的液位并放殘水6、檢查主機(jī)淡水膨脹水柜、尾軸滑油重力油柜（高低位）、首、尾（高低位）密封油柜、氣缸油日用柜、主機(jī)滑油循環(huán)柜和熱水井等液位是否正常7、主空氣瓶放殘水，起動(dòng)空壓機(jī)補(bǔ)氣8、打開(kāi)主空氣瓶啟動(dòng)空氣、控制空氣出口閥和主起動(dòng)空氣截止閥，主起動(dòng)空氣和控制空氣管路放殘水；分別打開(kāi)主機(jī)空氣彈簧、安全空氣和控制空氣控制閥。9、起動(dòng)相應(yīng)的機(jī)艙風(fēng)機(jī)、滑油泵（一定要先打開(kāi)控制空氣閥，再啟動(dòng)滑油泵）10、打開(kāi)示功考克和盤車機(jī)剎車，起動(dòng)盤車機(jī)進(jìn)行盤車，并觀察其電流的變化。在集控室HMI面板上按下“PRELUB”進(jìn)行注油。盤車約10分鐘脫開(kāi)盤車機(jī)11、值班輪機(jī)員與電機(jī)員按舵機(jī)檢查表對(duì)舵機(jī)進(jìn)行檢查，并與駕駛臺(tái)進(jìn)行對(duì)舵12、移開(kāi)透平吸氣濾網(wǎng)上的鐵皮。檢查掃氣箱和空冷器泄放閥是否處于正常位。13、打開(kāi)曲拐箱油霧濃度檢測(cè)裝置電源14、通知駕駛臺(tái)可以沖試車，待駕駛臺(tái)確認(rèn)后，推動(dòng)油門操縱桿沖車，確認(rèn)無(wú)異物沖出后，關(guān)閉所有示功考克，然后進(jìn)行正倒車試驗(yàn)。確認(rèn)一切正常后通知駕駛臺(tái)主機(jī)備妥。15、根據(jù)需要可將主機(jī)轉(zhuǎn)到駕駛臺(tái)控制，并由駕駛臺(tái)再進(jìn)行一次正倒車試驗(yàn)。2.1.2主機(jī)完車1、駕駛臺(tái)按下“FINISHEDWITHENGINE”時(shí)，集控室應(yīng)答2、打開(kāi)所有示功考克，合上盤車機(jī)。3、關(guān)閉主空氣瓶啟動(dòng)空氣閥和主起動(dòng)空氣截止閥，并對(duì)主起動(dòng)管路放殘。4、停止油霧濃度監(jiān)測(cè)裝置。5、蓋上主機(jī)透平濾網(wǎng)鐵皮6、根據(jù)需要停部分機(jī)艙風(fēng)機(jī)。7、主機(jī)輔助風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止。8、開(kāi)缸套水蒸汽加溫，水溫保持在50℃左右9、滑油泵繼續(xù)運(yùn)行至少20分鐘后停止，然后關(guān)閉主氣瓶上的主機(jī)控制空氣閥10、根據(jù)需要選擇使用一臺(tái)或兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)2.1.3舵機(jī)操作程序一、啟動(dòng)前準(zhǔn)備1、搜檢舵機(jī)周圍環(huán)境有無(wú)障礙物及其它雜物。2、搜檢油泵油柜油位及油質(zhì)是不是正常，各相干閥門開(kāi)關(guān)是不是正常3、搜檢摩擦部位潤(rùn)滑情況，各滑動(dòng)表面應(yīng)堅(jiān)持清潔。4、搜檢各密封，均應(yīng)無(wú)異常滲漏現(xiàn)象。二、啟動(dòng)1、開(kāi)航前駕駛員與輪機(jī)員要到舵機(jī)房對(duì)舵和效能試驗(yàn)2、把兩個(gè)控制板上的選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“3”就地位。3、分別啟動(dòng)#1、#2及兩臺(tái)主油泵，檢查電機(jī)電流及運(yùn)轉(zhuǎn)情況，油泵壓力，試驗(yàn)舵效。4、所有測(cè)試滿足要求后，把兩個(gè)控制板上的選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“1”遙控位。三、運(yùn)行檢查主要參考參數(shù)1、溢流閥設(shè)定壓力為68.3bar,安全閥設(shè)定壓力為85.3bar。2、根據(jù)液壓油溫度狀態(tài)開(kāi)關(guān)冷卻水，最高事情油溫為70℃2.1.4錨機(jī)&絞纜機(jī)&甲板吊機(jī)操作規(guī)程一、啟動(dòng),檢查錨機(jī)、絞纜機(jī)和吊機(jī)的操縱手柄是否在位,通知機(jī)艙給液壓泵送電啟動(dòng)液壓泵（兩臺(tái)液壓泵啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)間隔2分鐘以上）(環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)讓液壓泵空轉(zhuǎn)10-30分鐘，使液壓油溫度升至25-35℃，方可運(yùn)行錨機(jī)、絞纜機(jī)二、運(yùn)轉(zhuǎn)操縱錨機(jī)、絞纜機(jī)和,吊機(jī)應(yīng)緩慢進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)中，注意檢查有無(wú)泄漏及異常聲音三、停機(jī)確認(rèn)錨機(jī)、絞纜機(jī)和吊機(jī)的操縱手柄在“”位按“停止”按鈕，停止液壓泵，并通知機(jī)艙切斷液壓泵電源2.1.5船舶制冷裝置操作程序準(zhǔn)備1.3、檢查冷凝器冷卻水進(jìn)、出閥是否打開(kāi)。1.4、搜檢冷劑系統(tǒng)各閥是不是處于符合位置。不事情壓縮機(jī)入口閥必須關(guān)閉。1.5；盤車一轉(zhuǎn)以上。2.溫度設(shè)定溫度設(shè)定在廚房冰庫(kù)門邊上的溫度控制器，打開(kāi)電源后按”PEL”數(shù)字閃爍時(shí)按上下鍵調(diào)節(jié)庫(kù)溫。上一組是庫(kù)溫，下一組庫(kù)溫報(bào)警。3啟動(dòng)、運(yùn)行及停止3.1、打開(kāi)冷卻水進(jìn)出閥、壓縮機(jī)進(jìn)出口閥及出液閥。3.2、控制屏上肉。魚(yú)庫(kù)打自動(dòng)，其他庫(kù)打制冷3.3、按一下壓縮機(jī)啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)壓縮機(jī)，觀察聲音正常與否及高低壓是否穩(wěn)定，3.4.搜檢曲軸箱油位。冷劑液位是不是正常穩(wěn)定，管路有無(wú)泄露。3.5．運(yùn)行中須進(jìn)行上述搜檢，出格是油位，本機(jī)無(wú)油壓保護(hù)。如報(bào)警則到集控室警報(bào)站查看內(nèi)容，再針對(duì)處理。3.6、停止裝置過(guò)程與啟動(dòng)相反，如長(zhǎng)期停用則要求關(guān)閉出液閥，將系統(tǒng)中制冷液收集于儲(chǔ)液器中；關(guān)壓縮機(jī)入口閥，使壓縮機(jī)低壓自動(dòng)截止，關(guān)壓縮機(jī)出口閥及冷凝器冷卻水進(jìn)出口閥。2.1.6空調(diào)操作程序準(zhǔn)備1.3、檢查冷卻水進(jìn)、出閥，檢查壓縮機(jī)進(jìn)、出口閥是否處于正確位置；1.4.檢查風(fēng)機(jī)皮帶完好及軸承潤(rùn)滑狀況，調(diào)節(jié)好風(fēng)門。1.5.檢查新風(fēng)濾網(wǎng)，臟污時(shí)開(kāi)消防水沖洗。1.啟動(dòng)、運(yùn)行及停止2.1、制冷工況2.11.打開(kāi)冷卻水進(jìn)出閥、壓縮機(jī)進(jìn)出口閥及出液閥。2.1.2、啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，注意其運(yùn)行情況。2.13啟動(dòng)壓縮機(jī)，檢查其運(yùn)行工況，管路。接頭密封情況。2．14溫度調(diào)節(jié)在回風(fēng)管上溫度調(diào)節(jié)器旋鈕上調(diào)節(jié)。濕度調(diào)節(jié)在甲板辦公室2．15、裝置運(yùn)行時(shí)搜檢壓縮機(jī)及風(fēng)機(jī)工況是不是正常，如油位、油壓以及高低壓工況和裝置進(jìn)回風(fēng)溫度等。2.1.6、截止裝置制冷工況過(guò)程與啟動(dòng)相反，如長(zhǎng)期停用則要求關(guān)閉出液閥，將系統(tǒng)中制冷液收集于冷凝器中；關(guān)壓縮機(jī)進(jìn)口閥，使壓縮機(jī)低壓自動(dòng)停止，關(guān)壓縮機(jī)出口閥及冷凝器冷卻水進(jìn)出口閥。2.1.7、視情況停風(fēng)機(jī)。2.2、取暖工況2.2.1準(zhǔn)備事情做完啟動(dòng)風(fēng)機(jī)后，打開(kāi)取暖蒸氣閥，調(diào)節(jié)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥2.2.2打開(kāi)調(diào)濕蒸氣閥，在甲板辦公室濕度調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。2.2.3停用取暖時(shí)先關(guān)蒸汽加熱閥和加濕閥。視情停風(fēng)機(jī)。2.1.7造水機(jī)操作程序一、啟動(dòng)：（1）搜檢關(guān)閉造水機(jī)的真空破壞閥，打開(kāi)出海閥；（2）打開(kāi)海水泵的的進(jìn)出口閥，啟動(dòng)海水泵；（3）當(dāng)造水機(jī)的真空度達(dá)到93%左右時(shí)，打開(kāi)蒸發(fā)器加熱淡水進(jìn)出口閥，使主機(jī)冷卻水在造水機(jī)中輪回。留意搜檢，必要時(shí)經(jīng)由過(guò)程旁通閥調(diào)節(jié)主機(jī)冷卻水溫，勿使溫度突然大幅度下降；（4）啟動(dòng)淡水泵，裝置即投入正常運(yùn)行；（5）打開(kāi)投藥箱出口閥，按要求調(diào)節(jié)投藥量。注意：保持蒸發(fā)器海水管的壓力表應(yīng)在0.3－0.4MPa二、截止：（1）停止加熱，故需要完全開(kāi)啟調(diào)節(jié)進(jìn)造水機(jī)蒸發(fā)器的調(diào)節(jié)閥，然后關(guān)閉蒸發(fā)器的熱水進(jìn)出口閥，同時(shí)注意調(diào)節(jié)主機(jī)淡水冷卻器的工作，保持進(jìn)入氣缸冷卻水溫度；（2）停止凝水泵工作，關(guān)閉凝水排出閥；（3）待蒸發(fā)器冷卻后，停掉海水泵，同時(shí)停止冷凝器的海水供應(yīng)；（4）打開(kāi)造水機(jī)上的真空破壞閥。2.2.1平日情況下，主機(jī)的遙控操縱部位是駕駛臺(tái)，如果值班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)主機(jī)或遙控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，輪機(jī)員可以懇求將主機(jī)的控制權(quán)轉(zhuǎn)移到集控室，其操縱方法是：1．在集控室按下控制面板上COMMANDPOS.區(qū)的54號(hào)“ENGINECONTROLROOM”按鈕。此時(shí)53號(hào)燈平光明，54號(hào)燈閃光。2．駕駛臺(tái)控制面板上COMMANDPOSITION區(qū)的“BRIDGE”燈平光，“ENGINEROOM”燈閃光，蜂鳴器響。3．駕駛臺(tái)的應(yīng)答操作是：打開(kāi)COMMANDPOSITION塑料蓋板；按下“ENGINEROOM”按鈕，“ENGINEROOM”燈閃光速度變慢；蜂鳴器消音。4．集控室報(bào)警聲響，將氣動(dòng)操作部位轉(zhuǎn)換閥從“BRIDGE”轉(zhuǎn)向“ENGINEROOM”。5．操作部位轉(zhuǎn)換完成后，集控室控制面板上COMMANDPOS.區(qū)的54號(hào)變燈平光，53號(hào)燈熄滅。2.2.4掃氣箱著火應(yīng)急步伐:a發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火后，首先要降低柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，適當(dāng)加大著火缸的氣缸油注油量，并切斷該缸的燃油供應(yīng)。b若火勢(shì)不嚴(yán)重，待可燃物燃燒完后逐漸恢復(fù)正常運(yùn)行；若火勢(shì)比較猛，通知駕駛臺(tái)停車采取滅火措施，同時(shí)盤車c滅火首先考慮接納蒸汽進(jìn)行荷內(nèi)滅火，火勢(shì)很猛接納CO2滅火，必要時(shí)可用熱水噴灑掃氣箱外殼降溫d火撲滅后過(guò)5－10分鐘恢復(fù)，待油缸的燃油供應(yīng)并啟動(dòng)柴油機(jī)緩慢加速，將氣缸油。油量調(diào)至正常，逐漸恢復(fù)正常e如果需要泊車搜檢，應(yīng)在柴油機(jī)充分冷卻后進(jìn)行，此時(shí)清潔掃氣箱，盤車搜檢氣缸套，活塞組件有無(wú)燒損，給活塞桿涂潤(rùn)滑油2.2.5舵機(jī)的試驗(yàn)和調(diào)整對(duì)舵：駕駛臺(tái)舵機(jī)室，兩舷5,15,25,35(1)電氣舵角指示器與實(shí)際舵角偏差應(yīng)不大于1，且正舵時(shí)無(wú)偏差；(2)隨動(dòng)舵舵角指示舵角與舵停住后的實(shí)際舵角偏差應(yīng)不大于1，且正舵時(shí)無(wú)偏差；(3)不應(yīng)有明顯的跑舵現(xiàn)象；(4)滯舵時(shí)間不大于1s，舵輪空轉(zhuǎn)不超過(guò)半圈(5)電氣和機(jī)械舵角限位必須可靠，實(shí)際限位舵角與規(guī)定值不能大于30。7.噪音：通常是機(jī)械噪音，液體噪音等8.機(jī)械加熱：泵、電機(jī)、軸承等。9連軸節(jié)：起動(dòng)前盤動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)破裂應(yīng)更換10.閥和固定螺帽：避免松動(dòng)或錯(cuò)位。2.2.6錨機(jī)絞纜機(jī)操作留意事項(xiàng)1.在你開(kāi)始操作前應(yīng)確認(rèn)沒(méi)有任何人在錨機(jī)、絞纜機(jī)、或液壓缸附近。2.在操作時(shí)永遠(yuǎn)不要接觸滾筒、纜繩、錨鏈等活動(dòng)部分。3.當(dāng)你發(fā)覺(jué)有任何不對(duì)（例如不正常的噪音、液壓油滲漏、冒煙）時(shí)應(yīng)立即停止操作，并徹底的修理好。如果你繼續(xù)操作，可能會(huì)遭遇機(jī)件損壞、起火、或人身傷害。3有助于加裝燃油和駁運(yùn)作業(yè)加裝燃油操作規(guī)程一、加油前：1．通知大副加油艙及數(shù)量，了解吃水差，懸掛“B”旗，堵好甲板卸水孔。2．量準(zhǔn)各艙存油量，搜檢透氣孔.3．備妥應(yīng)急溢油器材，懸掛“禁止煙火”標(biāo)牌。4．了解油品、油質(zhì)及數(shù)量，確定泵油速度。5．測(cè)量油駁艙量。（流量計(jì)數(shù)量）6．確認(rèn)閥門開(kāi)妥，供油接頭可靠。二、加油中：1．開(kāi)泵后即測(cè)量油艙油位上升速度，檢查管系無(wú)泄漏，透氣正常。2．測(cè)量加油艙，調(diào)整油艙閥門開(kāi)度，防止船傾跑油。3．艙內(nèi)油位控制在85%以下。4．換裝油艙時(shí)先全開(kāi)，后全關(guān)閥門。5．加油快結(jié)束時(shí)，適當(dāng)減少泵油速度，隨后吹風(fēng)吹凈管中殘留。三、加油后：1．與供油代表測(cè)量駁船油量。2．待受油艙油為穩(wěn)定后測(cè)量，如差油量超過(guò)3%要求供方現(xiàn)場(chǎng)解決。3．保存油樣到存油燒完為止。加裝燃油時(shí)，擺放本船舶燃油系統(tǒng)管路圖，掛上禁止吸煙警告牌，準(zhǔn)備好應(yīng)急溢油防污器材如污油泵，棉紗，破布，掃把，簸箕，空桶，吸油氈等，檢查管系各閥，盲板。檢查油艙透氣帽是否正常，通知水頭木匠堵塞甲板流水孔。協(xié)助二管路測(cè)量油艙油位，和油溫等。確定加油順序，熟練應(yīng)用加油手勢(shì)，應(yīng)急號(hào)和緊急停止程序。燃油加裝結(jié)束清理加油站的滴漏油，搞好清潔。4有助于艙底水和壓載水作業(yè)4.1.1艙底水系統(tǒng)的服從1）機(jī)艙艙底水（往往含有限制排放的污油）（1）動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)械設(shè)備和管路系統(tǒng)油、水、汽的跑、冒、滲、漏；（2）尾軸管密封裝置處和海底閥箱處舷外海水的滲漏；（3）沖刷機(jī)艙時(shí)的洗濯水4.1.2艙底水系統(tǒng)操作程序4.1.3艙底水系統(tǒng)操作過(guò)程中的安全留意事項(xiàng)1.準(zhǔn)備1.1檢查泵周圍有無(wú)障礙物。1.2手動(dòng)盤車檢查泵轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)卡阻。1.3手動(dòng)打開(kāi)艙底總用泵進(jìn)口閥和泵出口閥。2.起動(dòng)2.1泵旁啟動(dòng)：按下“START”即可。2.2遙控啟動(dòng)：在辦公室、機(jī)艙集控室均可遙控操作，按下“START”或點(diǎn)擊顯示器上該泵符號(hào)即可。3.停止3.1按“STOP”按鈕或再次點(diǎn)擊顯示器上該泵符號(hào)，停泵手動(dòng)關(guān)閥。4.提供放射泵事情水4.1起動(dòng)艙底總用泵，調(diào)整至合適壓力，打開(kāi)噴射泵管路上相應(yīng)的閥門及噴射泵出海閥。4.2供水完畢，停止泵浦，相關(guān)各閥復(fù)位。5.直接打貨艙艙底水5.1打開(kāi)管路上相應(yīng)的閥門及艙底總用泵出海閥。5.2在泵旁起動(dòng)艙底總用泵，調(diào)整至符合壓力。5.3取水完畢，用海水沖刷泵及管路，然后截止泵浦，相干各閥復(fù)位。6.壓、排尾尖艙6.1按大副或值班駕駛員的書(shū)面通知，打開(kāi)管路上相應(yīng)的閥門6.2起動(dòng)艙底總用泵，調(diào)整至符合壓力。6.3壓水/排水完畢，截止泵浦，相干各閥復(fù)位。4.1.4壓載水系統(tǒng)的功用根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)的需要，經(jīng)由過(guò)程對(duì)全船壓載水艙進(jìn)行注入或排擠或調(diào)駁，可以達(dá)到：調(diào)整船舶的吃水和船體的縱、橫向的平穩(wěn)以及穩(wěn)心高度；減小體體變形以免引起過(guò)大的彎曲力矩與剪切力；下降船體振動(dòng)和改變空艙適航性。壓載水艙因船舶類型不同、頓位紛歧，往往在數(shù)目、容量、布置位置與方式上是不盡不異的。目前，船舶上常用首尾尖艙、左右邊艙、雙層底艙及深艙等作為壓載水艙。其中首尾尖艙對(duì)調(diào)整船舶的縱傾最有效，邊艙對(duì)調(diào)整船舶橫向平衡最有效，而調(diào)整深艙壓載水量可有效地調(diào)整船舶的穩(wěn)心高度。4.1.5-4.1.6壓載水系統(tǒng)操作程序留意事項(xiàng)1.準(zhǔn)備1.1排載水的排出、壓入必須先得到大副或值班駕駛員的書(shū)面通知。1.2檢查泵周圍有無(wú)障礙物。手動(dòng)盤車檢查有無(wú)卡阻。1.3壓載水出海閥在機(jī)艙上平臺(tái)由手壓液壓泵控制開(kāi)關(guān)。2.起動(dòng)2.1在集控室或辦公室電腦顯示屏上按需要打開(kāi)壓載管路相應(yīng)閥門。留意不克不及同時(shí)在兩臺(tái)電腦上同時(shí)操作。2.2把壓載泵出口閥調(diào)至30%開(kāi)度，出口閥開(kāi)度從0-100%均可調(diào)節(jié)。2.3在顯示屏上、集控室控制箱或泵旁按“STARTREQUEST”按鈕，懇求起動(dòng)，如發(fā)電機(jī)負(fù)荷充足，則燈亮，可以按下起動(dòng)按鈕進(jìn)行起動(dòng)；如發(fā)電機(jī)負(fù)荷較高，則另一臺(tái)發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)、并電后才可起動(dòng)壓載泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，調(diào)大出口閥。.2.4在排壓載水快結(jié)束時(shí)，適當(dāng)調(diào)小壓載泵出口閥開(kāi)度（但最小不應(yīng)小于20%）以保持合適的真空度和排壓。3.停泵3.1按下“STOP”或點(diǎn)擊電腦顯示器上壓載泵符號(hào)停壓載泵。3.2關(guān)閉相干各閥門。4.留意事項(xiàng)4.1根據(jù)壓載艙的位置和船舶吃水情況，挑選自壓或泵壓，起動(dòng)壓載泵時(shí)留意電機(jī)負(fù)荷，適時(shí)轉(zhuǎn)換操作。4.2幾個(gè)壓載艙同時(shí)排擠時(shí)，及時(shí)關(guān)閉先排空的壓載艙。4.3嚴(yán)禁壓載泵空轉(zhuǎn)。5．直接排放機(jī)艙艙底水警告：非緊急情況，嚴(yán)禁以下操作！5.1打開(kāi)排出管路上相應(yīng)的閥門及應(yīng)急吸口閥5.2在泵旁起動(dòng)壓載泵。5.3打水完畢，用海水沖洗泵及管路，停止泵浦，各閥復(fù)位。5．有助于設(shè)備和機(jī)械的操作5.1.1。1.起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和泊車，搜檢油位，盤車。開(kāi)排擠閥，啟動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑油0.08~0.12MPa<70C，軸承<<70C泊車后，關(guān)吸排閥。長(zhǎng)期停用放水，運(yùn)動(dòng)件涂油。2.活塞環(huán)與缸套活塞環(huán)易損件。活塞環(huán)有金屬(灰鑄鐵、青銅、鋼)和非金屬(膠木、塑料)兩類。膠木的安裝前用熱水浸泡膨脹，注意檢查安裝間隙。缸套要檢查圓度和圓柱度(內(nèi)徑千分尺)，活塞環(huán)裝入后燈光檢查漏光情況。5.1.2(1)注意泵的轉(zhuǎn)向和連接。(2)齒輪泵雖有自吸能力，但起動(dòng)前摩擦部件表面要有油液，吸高一般不大于0.5m。(3)機(jī)械軸封的安裝：用手推動(dòng)環(huán)壓縮彈簧，松手后應(yīng)能緩緩滑出。太緊不能自動(dòng)補(bǔ)償，太松泄漏大。(4)不宜在超出額定壓力的情況下工作，否則會(huì)使原動(dòng)機(jī)過(guò)載，加大軸承負(fù)荷變形，磨損和漏泄增加。5.1.31.螺桿泵雖有自吸能力，但應(yīng)避免干轉(zhuǎn)，以免螺桿和缸套的事情表面嚴(yán)峻磨損。單螺桿泵如斷流干轉(zhuǎn)，則橡膠制成的泵缸很快會(huì)燒毀。因此，初次使用或拆檢裝復(fù)后應(yīng)向泵內(nèi)灌入所排送的液體，以使螺桿得到潤(rùn)滑。事情中應(yīng)謹(jǐn)防吸空。停用時(shí)也需使泵內(nèi)保存液體2.三螺桿泵吸入管路必須裝40～60目濾器，吸入油面應(yīng)高出吸入管口100mm以上。留意吸入管路的清潔，堅(jiān)持油液的潔凈，避免螺桿檫傷3.螺桿泵不克不及反轉(zhuǎn)。否則吸排方向改變，主從動(dòng)螺桿軸向力無(wú)法平衡。4.留意起動(dòng)及泊車時(shí)的開(kāi)關(guān)閥順序(起動(dòng)前吸排閥全開(kāi)；停用時(shí)斷電后先關(guān)排擠閥，完全停轉(zhuǎn)后關(guān)吸入閥，避免泵內(nèi)存液吸空)。為輕載起動(dòng)，在起動(dòng)前將安全調(diào)壓閥調(diào)松，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后調(diào)至要求壓力。5.螺桿較長(zhǎng)，剛性較差，容易變形。安裝時(shí)留意間隙均勻，大流量泵重心線盡量經(jīng)由過(guò)程船體肋骨；吸排管路應(yīng)固定并與泵吸排口對(duì)中；螺桿起吊時(shí)避免受力彎曲；備用螺桿應(yīng)懸吊保存。使用中應(yīng)避免過(guò)熱。6.避免油溫太低、粘度太高、濾器臟堵等5.1.4.使用(啟動(dòng)、運(yùn)行、泊車)5.1.6甲板開(kāi)艙操作留意事項(xiàng)1.在寒冷天氣下及環(huán)境溫度較低時(shí)，啟動(dòng)泵空轉(zhuǎn)15-20分鐘。防止油溫低，粘度大，阻力大，而造成高壓爆管。2.開(kāi)關(guān)艙時(shí)必須兩人在場(chǎng)，一人開(kāi)關(guān)艙，一人觀察。3.如有爆管現(xiàn)象，離泵房較遠(yuǎn)，可在每個(gè)艙前按應(yīng)急截止按鈕。記得復(fù)位。4.無(wú)特殊情況，不須開(kāi)兩臺(tái)油泵同時(shí)工作，也不要按應(yīng)急停止按鈕。5.1.8船用吊裝設(shè)備的種類使用和管理使用伙食吊須知1.使用前，松開(kāi)吊臂固定鋼絲，鉤頭固定索，放平吊臂。2.接通電源，試按限位開(kāi)關(guān)及進(jìn)退，上下向位和剎車是不是處優(yōu)秀的狀態(tài)。3.在吊貨物時(shí)應(yīng)注意，不能超載和遠(yuǎn)距離拖拉、拖吊。4.使用完畢后，按規(guī)定程序收起吊臂固定好，并將吊貨鉤頭置于原位置固定好，斷掉電源。6電氣設(shè)備的安全使用6.1.1開(kāi)始事情前或修繕前的安全防備步伐切斷電源，拉掉保險(xiǎn)，電源處必須掛有禁止合閘懸掛牌，警告值班和事情人員嚴(yán)格警惕。安全第一。6.1.4電工儀表類型原理、特點(diǎn)和使用場(chǎng)合；電流電壓測(cè)量、表頭使用及擴(kuò)程方法；功率測(cè)量接線和原理；流比計(jì)含義和兆歐表的選用、使用及注意事項(xiàng)。掌握常用電工儀表的類型、特點(diǎn)和使用場(chǎng)合；掌握電流、電壓的測(cè)量方法與擴(kuò)程方法；掌握兆歐表的選擇要求和使用注意事項(xiàng)；知道功率測(cè)量原理及流比計(jì)的含義。6.2.1種類有點(diǎn)擊和電傷體觸電方式人體觸電方式，主要分為：?jiǎn)蜗嘤|電：兩相觸電、跨步電壓觸電三種。（一）單相觸電單相觸電，是指人在地面或其它接地體上，人體的某一部位觸及一相帶電體時(shí)的觸電。（二）兩相觸電兩相觸電，是指人體兩處同時(shí)觸及兩相帶電體時(shí)的觸電。（三）跨步電壓觸電跨步電壓觸電，是指人進(jìn)入接地電流的散流場(chǎng)時(shí)的觸電。由于散流場(chǎng)內(nèi)地面上的電位分布不均勻，人的兩腳間電位不同。這兩個(gè)電位差稱為跨步電壓?？绮诫妷旱拇笮∨c人和接地體的距離有關(guān)。當(dāng)人的一只腳跨在接地體上時(shí)，跨步電壓最大；人離接地體愈遠(yuǎn)?？绮诫妷河。慌c接地體的距離超過(guò)20米時(shí)，跨步電壓接近于零。6.2.2觸電事故有以下的防備步伐：1、電氣操作屬特種作業(yè)，操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。2、車間內(nèi)的電氣設(shè)備，不得隨便亂動(dòng)。如果電氣設(shè)備出了故障，應(yīng)請(qǐng)電工修繕，不得擅自修繕，更不得帶故障運(yùn)行。3、常常打仗和使用的和配電箱、配電板、閘刀開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、插座、插銷以及導(dǎo)線等，必須堅(jiān)持完好、安全，不得有破損或?qū)щ娋植柯懵冻鰜?lái)。4、在操作閘刀開(kāi)關(guān)、磁力開(kāi)關(guān)時(shí)，必須將蓋蓋好。5、電器設(shè)備的外殼應(yīng)按有關(guān)安全規(guī)程進(jìn)行防護(hù)性接地或接零;6、使用手電鉆、電砂輪等手用電動(dòng)工具，必須;(1)、安設(shè)漏電保護(hù)器，同時(shí)工具的金屬外殼應(yīng)防護(hù)接地或接零;(2)、若使用單相手用電動(dòng)工具時(shí)，其導(dǎo)線、插銷、插座應(yīng)符合單相三眼的要求，使用三相的手動(dòng)電動(dòng)工具，其導(dǎo)線、插銷、插座應(yīng)符合三相四眼的要求;(3)、操作時(shí)應(yīng)戴好絕緣手套和站在絕緣板上;(4)、不得將工件等重物壓在導(dǎo)線上，以避免軋斷導(dǎo)線發(fā)生觸電。7、使用的行燈要有優(yōu)秀的絕緣手柄和金屬護(hù)罩。8、在進(jìn)行電氣作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，遇到不清楚或不懂的事情，切不可不懂裝懂，盲目亂動(dòng)。9、一般禁止使用臨時(shí)線。必須使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)安技部門批準(zhǔn)，并采取安全防范措施，要按規(guī)定時(shí)間拆除。6.2.3觸電急救的程序與方法(一)觸電急救指的是對(duì)觸電人員實(shí)施的現(xiàn)場(chǎng)搶救。人體觸電后，常會(huì)發(fā)生心臟停跳、呼吸停止、失去知覺(jué)，從外觀上呈現(xiàn)出死亡的征象。實(shí)踐證明，由于電流對(duì)人體作用的能量較小，多數(shù)情況下不能對(duì)內(nèi)臟器官造成嚴(yán)重的器質(zhì)性損壞，這時(shí)人不是真正的死亡，而是一種“假死”狀態(tài)。如果能夠進(jìn)行及時(shí)、正確的急救，絕大多數(shù)觸電者是可以“死”而復(fù)生的。觸電急救的主要原則觸電事故是比較特殊的事故。因此，觸電急救必須掌握3項(xiàng)原則，否則，不但達(dá)不到救人的目的，還可能造成不必要的傷亡。原則之一：迅速切斷電源觸電急救的前提就是要迅速切斷電源。一方面，通電時(shí)間越長(zhǎng)，觸電者身體流經(jīng)的電流越多，對(duì)人體的傷害越重；另一方面，從救護(hù)人員的安全考慮，除非萬(wàn)不得已，我們不能帶電搶救，否則可能造成觸電事故的擴(kuò)大。原則之二：就地正確搶救觸電者離開(kāi)電源后，處于“假死”狀態(tài)時(shí)，恢復(fù)心跳和呼吸是最重要的。時(shí)間就是生命。如果只知道送往病院讓醫(yī)生去搶救，就會(huì)把最容易救活的時(shí)間耽誤在路途上。心跳和呼吸截止時(shí)間越長(zhǎng)，大腦細(xì)胞壞死速度越快，醫(yī)術(shù)再高明的醫(yī)生也難以恢復(fù)了。有資料顯示，從觸電1min開(kāi)始救治者，90%有優(yōu)秀效果；從觸電6min開(kāi)始救治者，10%有優(yōu)秀效果；從觸電12min開(kāi)始救治者，救活的可能性很小。因此，要迫在眉睫地就地?fù)尵?。原則之三：堅(jiān)持到底不中斷對(duì)觸電“假死”者的搶救，一旦開(kāi)始，就應(yīng)該延續(xù)不斷地進(jìn)行到底。搶救的結(jié)果只有兩個(gè)，一個(gè)是生還，一個(gè)是死亡。但這里的死亡，指的是真正的死亡，即觸電者身體僵硬、出現(xiàn)尸斑等癥狀，經(jīng)醫(yī)生確診的死亡。只需觸電者未出現(xiàn)真正死亡的癥狀并被醫(yī)生確診（二者缺一不成），救護(hù)者就要盡100%的努力，繼續(xù)搶救。有觸電者經(jīng)4h或更長(zhǎng)時(shí)間的人工急救而得救的先例?，F(xiàn)場(chǎng)急救的程序當(dāng)觸電者離開(kāi)電源后，應(yīng)根據(jù)觸電者的具體情況，迅速對(duì)癥救治。救治時(shí)應(yīng)該區(qū)分不同情況按照下列程序分別處理。1.觸電者脫離電源后，救護(hù)者應(yīng)該迅速檢查、判明以下情況觀察觸電者是不是清醒；觀察觸電者呼吸、心跳是否存在；觀察有無(wú)嚴(yán)峻的外傷和可能存在的外傷。2.對(duì)癥搶救對(duì)傷勢(shì)較輕、神志清醒，但有些心慌、四肢發(fā)麻、全身無(wú)力，或曾一度昏迷，但已清醒過(guò)來(lái)者，應(yīng)使他們安靜休息，不要走動(dòng)，注意觀察并請(qǐng)醫(yī)生前來(lái)治療或送往醫(yī)院；觸電者傷勢(shì)較重，已經(jīng)失去知覺(jué)，但心臟跳動(dòng)和呼吸尚未中斷，應(yīng)使其安靜地平臥，保持空氣流通；解開(kāi)其緊身衣服以利呼吸；若天氣寒冷，應(yīng)注意保溫；并嚴(yán)密觀察，速請(qǐng)醫(yī)生治療或送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難、稀少或發(fā)生痙攣，在其心跳或呼吸停止后立即做進(jìn)一步搶救。觸電者傷勢(shì)嚴(yán)重，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止，或二者均停止，這時(shí)觸電者已處于“假死”狀態(tài)。呼吸停止者要立即恢復(fù)其呼吸，心跳停止者要立即恢復(fù)其心跳，兩者都停止者，要同時(shí)恢復(fù)。6.3.4一、發(fā)電機(jī)的自動(dòng)并電及脫電.1.將主配電板上控制挑選開(kāi)關(guān)置于P.M.S位置.2.在電腦上點(diǎn)擊START點(diǎn),待并發(fā)電機(jī)便能自動(dòng)起動(dòng)并加速到額定轉(zhuǎn)速,同時(shí)電壓,頻率都達(dá)到額定值.3.再點(diǎn)擊CONNECT點(diǎn),待并發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)就會(huì)自動(dòng)合閘,電網(wǎng)負(fù)荷自動(dòng)分配.4.如果電網(wǎng)負(fù)荷較低,要點(diǎn)擊STOPBLOCK的ON點(diǎn),兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就不會(huì)自動(dòng)分閘.5.需要脫電時(shí),點(diǎn)擊DISCONNECT點(diǎn),電機(jī)負(fù)載就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷后分閘.6.如要停機(jī),則點(diǎn)擊STOP點(diǎn),電機(jī)就會(huì)自動(dòng)截止.二.發(fā)電機(jī)的手動(dòng)并電及脫電.1.將主配電板上控制選擇開(kāi)關(guān)置于SWBD位置.2.起動(dòng)待并發(fā)電機(jī),經(jīng)由過(guò)程調(diào)速開(kāi)關(guān),調(diào)整電機(jī)電壓,頻率達(dá)到額定值.3.將同步表開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至待并發(fā)電機(jī)位置.4.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,使得同步表向順時(shí)針?lè)较蚵D(zhuǎn)動(dòng).5.當(dāng)同步表向順時(shí)針慢慢(3-5S/周)轉(zhuǎn)到11點(diǎn)鐘時(shí),按下合閘按鈕.6.并電成功后,將同步表置于OFF位置.7.主開(kāi)關(guān)合閘后,通過(guò)調(diào)速開(kāi)關(guān),調(diào)整各發(fā)電機(jī)的負(fù)荷分配平衡.8.需要脫電時(shí),將待脫電發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減少至30KW左右,按下主配電板上的分閘按鈕,分閘后再按需要截止發(fā)電機(jī).三.電站的自動(dòng)管理.1.兩臺(tái)或三臺(tái)電機(jī)都在備機(jī)狀態(tài),面板上的(REMOTE＆AUTOCTRL)指示燈亮,將選擇控制開(kāi)關(guān)置于P.M.S位置.2.在電腦上設(shè)定第一備用電機(jī),第二備用電機(jī),同時(shí)點(diǎn)擊AUTO點(diǎn).3.P.M.S管理系統(tǒng)將根據(jù)電網(wǎng)負(fù)載進(jìn)行自動(dòng)起動(dòng),并電,負(fù)荷分配和自動(dòng)脫電,停機(jī)等操作.6.4.1三相異步電機(jī)的工作原理，電機(jī)定子上有三相對(duì)稱的交流繞組，三相對(duì)稱交流繞組通入三相對(duì)稱交流電流時(shí)，將在電機(jī)氣隙空間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子繞組的導(dǎo)體處于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體切割磁力線，并產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，判斷感應(yīng)電勢(shì)方向，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體通過(guò)端環(huán)自成閉路，并通過(guò)感應(yīng)電流。感應(yīng)電流與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁力，電磁力作用在轉(zhuǎn)子上將發(fā)生電磁轉(zhuǎn)矩，并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。7船舶維護(hù)與修理7.1.1剩余油漆儲(chǔ)存到油漆間溶劑儲(chǔ)存到化學(xué)品間油布收集到油類垃圾可焚燒禁止入海以上到港統(tǒng)一回收。7.1.2焚燒爐操作規(guī)程和處理程序1.起動(dòng)前1.1檢查點(diǎn)火油柜油位，污油柜油位，，檢查各閥開(kāi)關(guān)是否正常。1.2打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，檢查監(jiān)控裝置。2.固體垃圾焚燒2.3當(dāng)垃圾焚燒完畢，按下控制面板上的“Stop”按鈕。3.污油泥焚燒3.1先加熱放完殘水，按下控制面板上的“Sludge”按鈕，污油柜溫度低于80℃時(shí)按下“Sludgeheater”按鈕加熱。3.2調(diào)節(jié)污油輪回泵出口閥使進(jìn)機(jī)油壓在0.2bar。3.3當(dāng)污油燒完或需要停爐時(shí)，按下控制面板上的“Stop”按鈕。3.4如污油和固體垃圾需要同燃燒，在燃燒固體垃圾時(shí)按下控制面板上的“SW/Sludge”按鈕，其他步驟按2.1、3.1、3.2、3.3進(jìn)行。5．焚燒的物質(zhì)5.1允許焚燒的物質(zhì)：污油泥渣、紙張、棉紗、破布；5.2禁止焚燒的物質(zhì)：（有6類）1）MARPOL附則Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ的物質(zhì)殘?jiān)?）污染包裝材料；3）多氯化聯(lián)（二）苯（PCBs）；4）含有過(guò)量重金屬微量的垃圾；5）含有鹵素化合物的經(jīng)精煉石油產(chǎn)品；6）聚氯乙烯（PVCs）；7.1.3垃圾粉碎機(jī)操作規(guī)程1.使用前檢查開(kāi)關(guān)、電線等有無(wú)破損、漏電現(xiàn)象。2.將要粉碎的垃圾放入粉碎機(jī)內(nèi)，蓋好上蓋。3.嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中將手伸到里面，以免發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。4.如發(fā)現(xiàn)任何不正常現(xiàn)象，立即停車。并通知有關(guān)人員檢查維修，不得擅自維修，以策安全。5.使用完畢后，關(guān)掉電源。7.2.2進(jìn)入封閉處所作業(yè)1封閉處所作業(yè)人員，應(yīng)清楚預(yù)進(jìn)入場(chǎng)所的環(huán)境條件、安全作業(yè)要求、呼吸保護(hù)器具的正確使用方法、缺氧癥狀及急救方法。2進(jìn)入封閉處所等缺氧環(huán)境作業(yè)，須按程序進(jìn)行作業(yè)前檢查(見(jiàn)附錄)和審批，甲板部經(jīng)大副審核、輪機(jī)部經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)審核后報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)。3大副或輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織實(shí)施氧氣濃度的檢測(cè)，準(zhǔn)確測(cè)定作業(yè)環(huán)境空氣中的氧氣濃度。4應(yīng)盡量采用不下艙的檢測(cè)方法，如必需進(jìn)艙或進(jìn)入人孔內(nèi)檢測(cè)，必須配戴自給式呼吸器，并安排監(jiān)護(hù)人員。5測(cè)量時(shí)應(yīng)遍及封閉處所各處并記錄以下內(nèi)容：測(cè)定日期和時(shí)間，測(cè)定地點(diǎn)，測(cè)定儀器和方法，測(cè)定時(shí)現(xiàn)場(chǎng)條件，測(cè)定次數(shù)及測(cè)定結(jié)果。6如船舶未配備氣體測(cè)定儀器，應(yīng)采取有效的替代措施。7測(cè)定結(jié)果：氧氣含量高于18%，二氧化碳含量不高于1%的情況下，方可進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。在氧氣濃度可能發(fā)生變化的作業(yè)中，應(yīng)該堅(jiān)持必要的測(cè)定次數(shù)或連續(xù)監(jiān)測(cè)。8作業(yè)前準(zhǔn)備9每次作業(yè)前，必須仔細(xì)檢查呼吸器具和安全帶，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止使用，嚴(yán)禁勉強(qiáng)使用；7.3各種移動(dòng)式電動(dòng)工具、手動(dòng)操作時(shí)留意事項(xiàng)7.3.1風(fēng)動(dòng)打擊扳手定期頤養(yǎng)加油空氣管接頭加固鎖緊空氣軟管定期更換7.3.2彈性手鉗搜檢其彈簧張力7.3.3吊裝工具維護(hù)頤養(yǎng)涂牛油7.3.4活塞環(huán)拆裝鉗維護(hù)保養(yǎng)73.5氣缸專用工具涂牛油缸套吊裝使用7.3.6液壓拉伸器定期更換液壓油，拉伸器定期更換O型圈。7.3.7軸承拉出器維護(hù)保養(yǎng)泵軸使用7.3.8內(nèi)外卡鉗測(cè)量管子內(nèi)外徑7.3.9塞尺調(diào)節(jié)輔機(jī)進(jìn)排氣閥間隙軸瓦間隙等7.3.10游標(biāo)卡尺測(cè)量精度物件7.3.11外徑千分尺測(cè)量管徑等1.移動(dòng)電動(dòng)工具在使用前，必須首先肯定工具和工具導(dǎo)線的絕緣處于正常狀態(tài)并進(jìn)行試驗(yàn)。2.防護(hù)裝置處于正常壯態(tài)，系固螺絲必須系緊工件，各傳動(dòng)部件傳動(dòng)正常。3.工作時(shí)必須觀察清楚工作對(duì)象是否適合于電動(dòng)工具的作業(yè)。4.移動(dòng)式電動(dòng)工具不能常時(shí)間地連續(xù)工作，而應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隔時(shí)間，觀察工作對(duì)象和作業(yè)工具，以保證安全。5.電動(dòng)工具作業(yè)時(shí)，操作人員必須對(duì)所使用電動(dòng)工具的性能了解，逐漸加力，不成用力猛，以保證工具的可靠使用。6．電動(dòng)工具用過(guò)后應(yīng)立即進(jìn)行保養(yǎng)，并存放在干燥處妥善保管。8有助于物料管理8.1.1船舶物料的種類船舶物料種類繁多，一般可分為：[1](1)燃潤(rùn)料及水，包括各種燃油、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和蒸餾水；(2)黑白金屬，包括各種型鋼、鋼板、無(wú)縫鋼管、接縫鋼管、鍍鋅鋼管、優(yōu)質(zhì)碳素鋼材、合金鋼材；(3)色金屬，包括有色金屬原材及合金、紫銅材、黃銅材、青銅材和鉛、鋁、鋅材等；(4)金屬成品，包括各種閥門、管接頭、螺栓、螺母、墊圈、啟齒銷、焊接材料和其他金屬成品；(5)化學(xué)品，各種化學(xué)質(zhì)料、試劑、油漆、清潔劑等；(6)電工材料；(7)各種工具；(8)儀器儀表；(9)安全設(shè)備、勞保用品；(10)墊料、橡膠及纖維品；(11)各種雜品。8.1.2船上物料申請(qǐng)根據(jù)船上所需的物料統(tǒng)計(jì)與登記，按照公司體系走，填寫物料申請(qǐng)表，做出需要的物料和急需的物料。發(fā)報(bào)給公司。公司審核并作出結(jié)論，采購(gòu)所需物料，聯(lián)系供應(yīng)商供船。8.1.3物料的管理1.物料備件到船時(shí)，主管人員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)型號(hào)、規(guī)格不符或質(zhì)量不佳時(shí)，應(yīng)及時(shí)退貨，如物料使用中發(fā)現(xiàn)有重大質(zhì)量問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)在《燃油、潤(rùn)料、備件質(zhì)量反饋表》中詳細(xì)記錄并及時(shí)反饋給公司；2.物料備件應(yīng)有專人保管并分門別類整齊地存放在對(duì)應(yīng)編號(hào)的位置上；3.對(duì)新進(jìn)物料備件品種應(yīng)及時(shí)標(biāo)識(shí)并貼注標(biāo)簽以便查找和登記；4.各種物料備件，尤其是大件、重件、精密的貴重物料備件應(yīng)妥善放置，做好襯墊、綁扎工作，防止翻倒、震動(dòng)、碰撞；5.凡使用過(guò)的已無(wú)法繼續(xù)使用的物料備件不得進(jìn)入物料間，可收集后定期報(bào)機(jī)務(wù)主管放置清退；6.對(duì)貴重物料備件的消耗除及時(shí)在物料清單登記外,還應(yīng)標(biāo)明使用去向或安裝位置；7.定期對(duì)物料備件進(jìn)行清潔頤養(yǎng)，防銹蝕、變形，使各種物料備件隨時(shí)處于可用狀態(tài)；8.精密測(cè)量?jī)x表由輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪專人保管；9.每季度末對(duì)物料備件進(jìn)行清點(diǎn)、登記，不足或低于本船規(guī)定最低物料備件要求時(shí)及時(shí)報(bào)告大管輪匯總申領(lǐng)；10.物料備件的領(lǐng)耗情況要及時(shí)在相應(yīng)的物料備件架內(nèi)的“物料備件清單”中登記并及時(shí)在電腦“物料備件數(shù)據(jù)庫(kù)”中修改，以保證數(shù)據(jù)常新、連續(xù)、有效，并確保物料備件的賬物符合；11.合理用料，杜絕浪費(fèi)，物料備件間堅(jiān)持整潔,燈光明亮；12.船靠碼頭期間,對(duì)物料備件間隨時(shí)上鎖。9.采取防備步伐和有助于避免海洋環(huán)境污染9.1.1-9.1.49.2.2定期清潔濾器，15ppm油份濃度探測(cè)器測(cè)試，螺桿泵定期維護(hù)頤養(yǎng)。9.2.3生活污水處理裝置由曝氣室，沉淀柜初級(jí)處理水柜處理水柜排放泵粉碎泵紫外線消毒器壓氣機(jī)等管路組成。黑水經(jīng)過(guò)生活污水處理裝置曝氣室培養(yǎng)好氧菌分解物質(zhì)灰水生活污水經(jīng)過(guò)紫外線燈消毒，顆粒大的物質(zhì)經(jīng)過(guò)粉碎泵粉碎。對(duì)污水進(jìn)行處理。9.2.4生活污水處理系統(tǒng)保養(yǎng)要求：1．每周檢查氯化器內(nèi)的藥片，檢查空氣壓縮機(jī)的排出壓力0.15－0.54kgf/cm2，搜檢污泥返送管內(nèi)的返送情況2．每月轉(zhuǎn)換備用空氣壓縮機(jī)9.2.5焚燒爐有爐膛燃燒器排煙風(fēng)機(jī)等組成事情原理協(xié)助固體垃圾污油燃燒。處理垃圾和污油。9.2.6定期清理爐膛爐灰，進(jìn)氣口疏通。燃油濾器定期洗濯，油頭更換。污油柜清潔等。9.3.1船舶防污染主要靠油水分離器焚燒爐，生活污水處理裝置。9.3.2污油艙，污水排岸系統(tǒng)，船上污油水定期會(huì)做港口回收，并在油類記錄簿中記載。當(dāng)船上污油水多時(shí)可申請(qǐng)港口方回收。通過(guò)排岸接頭輸送給岸上。9.3.3防止、減少突發(fā)性污染事故發(fā)生。制定海上船舶溢油和有毒化學(xué)品泄漏應(yīng)急計(jì)劃，制定港口環(huán)境污染事故應(yīng)急計(jì)劃，建立應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。目前，《中國(guó)船舶重大溢油事故應(yīng)急計(jì)劃》已經(jīng)完成。今后將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門和沿海省、自治區(qū)、直轄市人民政府制定《國(guó)家重大海上污染事故應(yīng)急計(jì)劃》。10.應(yīng)用職業(yè)健康和安全的程序10.1.1電氣安全作業(yè)注意事項(xiàng)1、使用電氣工具前應(yīng)進(jìn)行檢查，如有損壞應(yīng)立即更換；2、盡量選用雙重絕緣的工具，若電工具沒(méi)有雙重絕緣，則須有接地裝置；3、衣服潮濕或皮膚未干，均應(yīng)避免使用電器及接觸電力開(kāi)關(guān)；4、潮濕，站立處應(yīng)墊以干木板或絕緣膠墊，否則不可使用電氣設(shè)備；5、露天場(chǎng)所使用的電氣設(shè)備及裝置，須使用防水類型；6、不成擅自修繕、改裝或安裝電氣設(shè)備；7、不可使用已損壞的電氣設(shè)備及電器配件；8、不成使用分歧規(guī)格的電器配件；9、切勿用電線代替插頭；10、電氣設(shè)備須有獨(dú)立的開(kāi)關(guān)；11、避免將太多插頭用于同一插座，以免發(fā)生負(fù)荷過(guò)重；12、在插入或拔出插頭時(shí)應(yīng)小心，別讓手指觸及插頭的金屬插腳；13、拔出插頭時(shí)，應(yīng)該緊握插頭，而不是拉扯插頭的軟線；14、必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并在必要時(shí)，使用適當(dāng)?shù)娜藗€(gè)防護(hù)用具。10.1.2掛出“禁止合閘，有人作業(yè)”等警告牌，給新的電氣設(shè)備通電時(shí)，先了解其性能和使用方法，禁止用汽油清洗電氣設(shè)備，使用電烙鐵和噴燈時(shí)，附近不能有可燃物，人離開(kāi)要關(guān)熄，在測(cè)試距離遠(yuǎn)的電氣設(shè)備時(shí)，必須兩人合作，并事前制定測(cè)試的項(xiàng)目及聯(lián)系方式，在甲板露天使用的電器開(kāi)關(guān)必須做好防水措施插頭與插座要吻合且完好，禁止將電線直接插入插座使用使用強(qiáng)電流電氣器具時(shí)，應(yīng)用備有接地觸頭的插座保險(xiǎn)絲應(yīng)與電荷相匹配，禁止使用銅絲或其它金屬絲代替保險(xiǎn)絲使用電器時(shí)，電線不能打結(jié)或纏手臂上，不要亂放甲板、通道及發(fā)熱或浸水的地方禁止帶電作業(yè)（除設(shè)備不能停電的特殊情況外）未經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意不得接觸重要的電氣設(shè)備10.1.3機(jī)械安全作業(yè)留意事項(xiàng)⑴檢修主機(jī)時(shí)，必須在主機(jī)操縱處懸掛“禁止動(dòng)車”的警告牌并應(yīng)合上轉(zhuǎn)車機(jī)，以防水流帶動(dòng)促進(jìn)器。檢修中如需轉(zhuǎn)車，須征得駕駛員同意。應(yīng)出格留意搜檢各有關(guān)部位是不是有人或影響轉(zhuǎn)車的物品和構(gòu)件，并應(yīng)發(fā)出旌旗燈號(hào)或通知周圍人員留意，以防傷人或損壞部件。⑵檢修副機(jī)和各種輔助機(jī)械及其附屬設(shè)備時(shí)，應(yīng)在各相應(yīng)的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。⑶檢修發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在配電板或分電箱的相應(yīng)部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應(yīng)取出控制箱內(nèi)的保險(xiǎn)絲。⑷檢修管路及閥門時(shí)，應(yīng)事先按需要將有關(guān)閥門置于正確狀態(tài)，并在這些閥門處懸掛“禁動(dòng)”的警告牌，必要時(shí)用鎖鏈或鐵絲將閥扎住。⑸在鍋爐、油水艙內(nèi)部事情時(shí)，應(yīng)打開(kāi)兩個(gè)導(dǎo)門并給予充足透風(fēng)。作業(yè)期間應(yīng)常常堅(jiān)持空氣流通，并懸掛“有人事情”的警告牌;派專人守望配合，留意在內(nèi)部事情的人員情況。⑹在鍋爐汽包等汽水空間內(nèi)事情時(shí)，應(yīng)參照上述④，⑤項(xiàng)履行。如在連通的其他部位仍有壓力時(shí)，還應(yīng)事先搜檢并確認(rèn)閥門無(wú)漏泄，應(yīng)派專人看守閥門。⑺檢修空氣瓶、壓力柜及有壓力的管道時(shí)，應(yīng)先泄放壓力，禁止在有壓力時(shí)作業(yè)。⑻在鍋爐、機(jī)器和艙柜等內(nèi)部事情時(shí)，應(yīng)用可攜式低壓照明燈，但在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式，使用前必須認(rèn)真搜檢并確保狀態(tài)優(yōu)秀。⑼拆裝帶熱部件時(shí)，要穿長(zhǎng)袖衣褲并戴帽及手套。⑽拆裝冷凍液管時(shí)，一般應(yīng)先抽空，拆裝時(shí)必須戴手套、防護(hù)鏡或面罩，以防凍傷和中毒。⑾檢修汽門室、氣缸、渦輪內(nèi)部、減速齒輪以及其他較為隱蔽或不易接近的部位時(shí)，作業(yè)人員衣袋中不得攜帶任何零星雜物，以免落入機(jī)內(nèi)造成事故。檢查減速齒輪時(shí)，必須在主管檢修的輪機(jī)員親自監(jiān)督指導(dǎo)下方可打開(kāi)探視門，收工以前必須蓋好;嚴(yán)禁在無(wú)人看守時(shí)敞開(kāi)探視門。⑿柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)噴油器故障需立即更換時(shí)，應(yīng)先泊車，打開(kāi)示功閥，泄放氣缸內(nèi)壓力，禁止在運(yùn)轉(zhuǎn)中或氣缸尚有殘存壓力時(shí)拆卸噴油器。⒀試驗(yàn)柴油機(jī)噴油器時(shí)，禁止用手探摸噴油器的油嘴或油霧。⒁裸露的高壓帶電部位必須懸掛危險(xiǎn)警告牌或用油漆書(shū)寫危險(xiǎn)標(biāo)記。除非絕對(duì)必要，嚴(yán)禁帶電作業(yè);確需帶電作業(yè)時(shí)，必須使用絕緣