高三地理總復習課時提升作業(yè)24 人文地理 第四單元 第二講 含解析

學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精溫馨提示：此套題為Word版,請按住Ctrl,滑動鼠標滾軸，調節(jié)合適的觀看比例，答案解析附后。關閉Word文檔返回原板塊。課時提升作業(yè)（二十四)（45分鐘100分）一、選擇題(每小題4分，共44分)讀湘北某城市略圖，回答1、2題。1。根據(jù)上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是（)A.水資源豐富 B.氣候適宜C.地形條件好 D.交通便利2.該城市城區(qū)建設發(fā)展方向是（)A.向西擴展 B.向東擴展C。向南擴展 D。向北擴展3.下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網絡規(guī)劃圖。在①②③④四點中，計劃建設兩個商貿中心,較為合理的設置是（)A.①② B。②③ C。①④ D.③④讀蘭州市略圖,回答4、5題。4。蘭州整個城市呈東西向帶狀分布，形成這種城市布局特點最主要的區(qū)位因素是(）A.礦產資源的分布狀況B.政治經濟的發(fā)展C。交通運輸?shù)男枰狣。地形和河流的分布5.根據(jù)圖中信息，推斷蘭州城區(qū)主要干道的走向可能是（）A。東西走向 B.南北走向C。環(huán)形-放射式 D。環(huán)形（2013·太原模擬)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異,讀圖回答6、7題。6.接受湖北輸出貨物運量最多的鄰?。ㄖ陛犑校┪挥诤币?）A。南 B.北 C.東 D.西7。承擔由鄰省（直轄市）輸入湖北的貨物運量最大的鐵路線是（）A.京滬線、京廣線 B。京廣線、焦枝線C.京九線、枝柳線 D.隴海線、焦枝線（2013·鐵嶺模擬)下圖為我國長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖，讀圖回答8、9題。8。甲、乙、丙、丁依次代表的地區(qū)是(）A。長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)B.黃河中下游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)C.西南地區(qū)、長江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)D.西北地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、西南地區(qū)9。丁地區(qū)三類交通所占的比例都不大,其原因可能有（）①需要進行交流的物資少②地形崎嶇，修建鐵路和公路的難度較大③氣候惡劣，沙漠廣布,修建鐵路和公路的難度較大④河流因干旱,水量小，通航河段少A.①② B。①③ C。③④ D.②④(能力挑戰(zhàn)題)讀下列兩幅圖,完成10、11題。10。兩圖所顯示的含義是（)A。零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關關系B.零售商業(yè)面積與行人流量之間存在正相關關系C.道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點D.道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點11.據(jù)圖可知,影響零售商業(yè)布局的主導因素是（)A。交通、市場 B.行人、營業(yè)面積C.營業(yè)面積、人口密度 D.人口密度、交通二、非選擇題（共56分）12。讀圖,回答下列問題.(28分)(1）城市A與B相比,形成較早的是,理由是。城市B與C相比，形成較早的是，理由是。（2）若圖中鐵路線為京九線，則與C城市地域形態(tài)最為接近的是（)A.株洲 B.武漢 C.九江 D。天津(3)分析C城市中商業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢條件。（4）在C城市的①②③④四處,布局工業(yè)區(qū)最合理的是處，并說明原因。13。（2013·合肥模擬）讀安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖，其中箭頭及①～④為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍.據(jù)此回答下列問題.(28分）(1）20世紀20年代,安徽阜陽城北商業(yè)貿易繁榮，原因是河是對外通商口岸,說明對城址的選擇有很大影響.（2)20世紀20年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶,原因是,說明城市的布局向的位置移動。(3)20世紀70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成,阜陽成為重要的城市，火車站附近形成河東區(qū)和區(qū)。(4）阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷,說明交通因素對

___________的影響。答案解析1、2.【解析】1選D,2選B。第1題，便利的交通是城市形成的優(yōu)越條件,同時河流、鐵路和公路的布局還會影響城市的形態(tài)與發(fā)展。第2題,該城市西部和北部分別是洞庭湖和長江,阻礙城市擴展；根據(jù)交通干線分布與城市形態(tài)的關系,該市有向東擴展的趨勢?！痉椒记伞烤勐湫螒B(tài)與交通干線之間的關系(1)沿交通干線(鐵路、公路、河流等)擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2）交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。（3）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變,使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯.3?！窘馕觥窟xC。商貿中心應布局在交通便利、集散能力強、來貨便利的地點。①④均位于鐵路和多條公路的交會處，交通便利。4、5.【解析】4選D,5選A。第4題,蘭州整個城市是沿著黃河兩岸相對平坦的地形呈東西向帶狀分布的,故影響其城市布局的主要因素是地形和河流的分布。第5題，由圖可知,蘭州市呈東西延伸，由此推斷城區(qū)主要干道的走向也應該是東西走向。6、7.【解析】6選A,7選B。第6題，從圖中可看出,左側縱坐標表示湖北省運往鄰省的鐵路貨物運輸量，運往湖南的貨物運量最大，該鄰省位于湖北以南.第7題，下邊橫坐標表示鄰省運往湖北省的鐵路貨物運輸量,河南省運往湖北省的貨物運量最大,而河南通往湖北的鐵路線有焦枝線、京廣線、京九線三條，故B選項正確.8、9.【解析】8選B,9選C.黃河中下游地區(qū)降水較少，黃河下游為地上河,水運不發(fā)達，交通方式以鐵路和公路為主；而長江中下游地區(qū)降水多，河網密布,水運發(fā)達；西北地區(qū)氣候干旱,降水少,沙漠廣布,鐵路、公路建設難度大,水運也不發(fā)達；西南地區(qū)地形崎嶇，落差大，不便于鐵路、水運的發(fā)展。10、11?！窘馕觥?0選D，11選A。第10題,由圖可知，左圖表示的含義是行人流量對零售商業(yè)面積的影響，從左圖中可以看出零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關關系又存在負相關關系;從右圖中可看出道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大。第11題，對于商業(yè)來說，購買人數(shù)和購買力是關鍵，所以影響零售商業(yè)布局的主導因素是交通和市場.12?！窘馕觥康?1)題,判斷城市形成的早晚,應看城市誕生的主導因素，然后依據(jù)主導因素的作用情況做出判斷。影響圖中城市的主導因素是交通，而交通形式鐵路要晚于河運。第（2)題,若圖中鐵路線為京九線，則C城市地處通航河流與鐵路相交處，與此地域形態(tài)最為接近的是九江市.第(3)題,城市的市區(qū)圖中，主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會的市中心,交通便利，消費人口眾多。第(4）題，工業(yè)區(qū)位的選擇應注意盛行風向、河流等問題,要最大限度地減少對城市居民的影響。答案：（1)B位于兩河交匯處,有三個方向上的航運優(yōu)勢B鐵路交通的建設晚于河運（2）C（3)位于市中心，有多條道路交會,交通方便,能夠接近最大的消費人群.(4)③位于城市主導風向的下風向、河流下游，有公路、鐵路經過,交通便利【素材鏈接】我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主要因素是地理位置，就中國來說，東部地區(qū)比中西部地區(qū)位置優(yōu)越，具體表現(xiàn)在：（1）自然方面：東部地區(qū)地勢平坦，氣候優(yōu)越，水源充足，為經濟發(fā)展和商業(yè)活動的發(fā)展提供了基礎條件。（2)人文方面：東部地區(qū)人口密集、經濟發(fā)達、交通便利，為商品交換和流通提供物質條件和保證。特別對東部地區(qū)來說，鐵路、公路、沿江、沿海等便利的水陸交通條件以及交通的樞紐地帶，既便于貨物集散,也為其他社會經濟活動提供了便利條件,從而促進商業(yè)的發(fā)展。13.【解析】由材料及圖可知，圖示范圍內河流、鐵路等地理事物的分布;城區(qū)由①~④的擴展是逐步向南、向東擴展。解答該題的關鍵是正確從圖中獲取信息，并分析信息之間的因果關系。第(1）題，①處為泉河沿岸，內河航運便利，因而形成商業(yè)碼頭區(qū)。第(2）題，②處位于泉河與潁河交匯處，有三個方向的水運優(yōu)勢,內河航運更為發(fā)達，因