施工安全風險評估報告

湖北谷竹高速公路GZTJ31合同段湖北谷竹高速公路GZTJ31合同段分工姓名趙國利項目經(jīng)理評估小組成員張萬龍項目總工陳淵博安全總監(jiān)夏發(fā)明項目副經(jīng)理尹軍峰項目副經(jīng)理苗愛華項目副經(jīng)理白曉明安質(zhì)部長張萬龍總工陳淵博安全總監(jiān)徐騰飛工程部長 2 21.1.1評估目的 21.1.2評估原則 21.1.3評估內(nèi)容 3 3 3 4 4 5 5 52.2.1橋梁工程概況 52.2.2隧道工程概況 72.4地形地貌 7 8 8 9 3.2.1橋梁施工總體風險評估方法 3.2.2隧道施工總體風險評估方法 3.2.3橋梁施工專項風險評估方法 3.2.5其它專項風險評估方法 21 254.1.1窯溝中橋總體風險評估 254.1.2大路溝1#大橋總體風險評估 4.1.5水坪梁子1#大橋總體風險評估 4.1.6水坪梁子2#大橋總體風險評估 4.1.7水坪梁子3#大橋總體風險評估 4.1.8水坪梁子4#大橋總體風險評估 4.1.9水坪大橋總體風險評估 4.1.10上馬場大橋總體風險評估 4.1.11橋梁工程總體風險評估匯總 4.2.1鑼鼓洞隧道總體風險評估 404.2.2聞家鋪子隧道總體風險評估 4.2.3水坪梁隧道總體風險評估 4.2.4隧道工程總體風險評估匯總 455橋梁工程專項風險評估 46 5.5重大風險源風險估測 5.5.1安全管理評估指標評定 5.5.2人工挖孔灌注樁施工 5.5.3機械成孔灌注樁施工 5.5.5T梁制作與安裝施工 6.3風險辨識 6.6.1安全管理評估指標評定 6.6.4隧道洞口失穩(wěn)風險估測 6.6.5隧道冒頂片幫事故風險估測 6.6.6鑼鼓洞隧道重大風險源風險等級匯總 7風險控制措施及建議 7.1一般風險源控制措施及建議 7.1.1現(xiàn)場管理 7.1.3教育培訓 7.2.1橋梁工程 8評估結(jié)論 8.1重大風險源風險等級匯總 8.3評估結(jié)果分析 1陜交界處的羅漢埡附近，與擬建的陜西省平利至安康高速公路相接，長229.46公里。全線采用設(shè)計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的雙向四車道高速公路標準建設(shè)，梁、隧道施工安全、有序推進，我項目以業(yè)務(wù)管理骨干為基礎(chǔ)，成立了專項評估小組。經(jīng)過半個多個月，評估小組根據(jù)交通運輸部《公路、橋梁和隧道工程風險評估指南(試行)》(交質(zhì)監(jiān)發(fā)(2011)217號)規(guī)定，參照國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理《安全評價通則》(AQ8001-2007)、《安全預(yù)評價導則》(AQ8002-2007)《公路項目安(JTGTBO5-2004)相關(guān)要求，針對本項目橋梁、隧道工程作業(yè)單元中可能存在的各類風險源，分別進行了整體和專項風險評估，并提出了相應(yīng)的風險控制措施和風險評估結(jié)論。2施工安全風險評估是公路橋梁和隧道工程設(shè)計風險評估在實施階段的深化和落3公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估包括總體風險評估和專項風險評估兩項橋梁和隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風險大小，確定靜態(tài)條件下的安全風險等級。本次評估重點是湖北省谷竹高速公路GZTJ31合同段項目建設(shè)中的橋梁和隧道工程，通過逐一總體評估確定風險等級后，對其中屬于高度風險的橋梁和隧道工程進行專項評估，建立風險源普查清單，并通過風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級，繼而提出科學合理的對策措施及建議，得出評估結(jié)論。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令【2002】第70號).《中華人民共和國消防法》(中華人民共和國主席令【2008】第6號).《中華人民共和國職業(yè)病防治法》(中華人民共和國主席令【2001】第60號).《中華人民共和國道路交通安全法》(中華人民共和國主席令【2003】第8號).《中華人民共和國公路法》(中華人民共和國主席令【1999】第25號<修改>).《中華人民共和國防洪法》(中華人民共和國主席令【1998】第88號).《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第393號).4《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第373號).《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(中華人民共和國建設(shè)部令第166號).《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》(中華人民共和國交通部令【2006】第5號).《公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法》(交通部令第1號，自2007年3月1日起施行).【2011】217號，自2011年8月1日起施行)(全冊).《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》(JTJ005-96).F60-2009).C20-2011).52工程概況本項目是湖北省規(guī)劃的“552(五縱五橫二環(huán))”骨架公路網(wǎng)重要組成路段，其中谷城至?？刀问恰翱v五”鄖縣至宜都骨架公路的北段，?？抵林裣蝿t是“橫一”麻城至竹溪骨架公路的西向出口路段。本項目起于谷城縣境內(nèi)福銀高速公路襄(樊)十(堰)段，終于竹溪縣鄂陜省界的羅漢埡，途經(jīng)襄樊市下轄的谷城縣、保康縣以及十堰市下轄的房縣、竹山縣和竹溪縣。沿水坪造紙廠北側(cè)山坡布線，跨竹溪河、經(jīng)上馬場到達本標段終點，本標段終點樁號K200+000,標段長9.2公里。本標段主線橋梁2157m/10座，涵洞15道，通道7道，天橋2座，隧道3座(左線長1739.5m、右線長1745m)。本合同段有橋梁10座，分別為窯溝中橋、大路溝1號大橋、大路溝2號大橋、聞家鋪子大橋、水坪梁子1號大橋、水坪梁子2號大橋、水坪梁子3號大橋、水坪梁子4號大橋、水坪大橋、上馬場大橋，其中：①窯溝中橋：橋長88.08m;②大路溝1號大6橋：橋長187.00m;③大路溝2號大橋：左幅橋長129.58m,右幅橋長290.58m;④聞家鋪子大橋：左幅橋長485.8m,右幅橋長547.3m;⑤水坪梁子1號大橋：橋長187.55m;⑥水坪梁子2號大橋：橋長94.80m;⑦水坪梁子3號大橋：橋長221.90m;⑧水坪梁子1號大橋：左幅橋長91.6m,右幅橋長126.2m;⑨水坪大橋：橋長369.33m;⑩上馬場大橋：橋長154.70m。本標段共有3座隧道，分別為鑼鼓洞隧道，聞家鋪子隧道和水坪梁隧道。①鑼鼓洞隧道是一座分離式隧道。隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕侵蝕中低山地貌，海拔高程進口附近ZK193+280～ZK193+520有巖堆發(fā)育，直徑大于200m,高差20～30m,自然坡度30°左右，巖性為灰?guī)r。隧道ZK193+840、ZK194+305兩處推測有斷層發(fā)育，斷層產(chǎn)狀為185°∠60°為正斷層，根據(jù)1:20萬區(qū)域地質(zhì)圖及描述此推測斷層為F7斷層，此斷裂并非活動斷裂。進洞口泥質(zhì)板巖為單斜地層，巖層產(chǎn)狀210°∠52°,出洞口泥質(zhì)層發(fā)育，但根據(jù)1:20萬區(qū)域地質(zhì)圖及描述此推測斷層為F7斷層，此斷裂并非活動斷裂。隧址所在地隸屬竹溪縣縣河鎮(zhèn)，隧道洞軸線走向方位角起點275°,止點262°。左幅隧道起訖樁號為ZK193+215～ZK194+600,長1385m,最大埋深232m;右幅隧道起訖樁號為YK193+210～YK194+600,長1390m,最大埋深228m。隧道設(shè)置行人橫洞2處，行車橫洞2處，采用燈光照明，機械通風。隧道進、出口附近有鄉(xiāng)村公路可以到達，交通②聞家鋪子隧道穿越一座山體，經(jīng)過區(qū)域地表地形整體波狀起伏不大。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆探、物探等勘察手段得出，隧址區(qū)表層覆蓋為第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土 (Q4al+d1),下伏基巖為志留系中統(tǒng)竹溪群(S2zh)泥質(zhì)板巖。隧道巖層為向斜地層，巖性為泥質(zhì)板巖，地層產(chǎn)狀為305°∠36°,145°∠38°。本隧道無不良地質(zhì)。隧道進洞口所在斜坡為緩坡，坡角為57°,坡向為273°,巖層產(chǎn)狀305°∠36°,坡向和巖層傾質(zhì)板巖，成洞條件較差。隧道出洞口所在斜坡坡角為49°,坡向為258°,巖層產(chǎn)狀1457道洞軸線走向方位角進口為268°,出口為259°。左幅隧道起訖樁號為ZK195+511.859～ZK195+681.434,長169.575m,最大埋深45m;右幅隧道起訖樁號為YK195+510～YK195+680,長170m,最大埋深43m。隧道采用燈③水坪梁隧道隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌，脊狀山、沖溝斜坡地形。擬建隧道橫穿山脊，高程一般約為445.0~487.0m。隧道進洞口所在斜坡為凹型坡，坡角約為23°,坡向約為104°;隧道所在斜坡為直線型坡，斜坡坡角約為22°,坡向約為280°。層覆蓋為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土(Qhdl+el),下伏基巖為志留系下統(tǒng)梅子埡組(S1m)洞軸線走向方位角280°。左幅隧道起訖樁號為ZK196+988.059～ZK197+173.059,長185m,最大埋深35m;右幅隧道起訖樁號為YK196+985～YK197+170,長185m,最大埋深路寬3.5m左右，該公路與省道S305連接。施工期間加寬該村級公路即可，總體交通條本標段為谷竹高速公路一期土建工程第31合同段，起點樁號K190+800,路線順瞿梁子、沿水坪造紙廠北側(cè)山坡布線，跨竹溪河、經(jīng)上馬場到達本標段終點，終點樁號K200+000,標段長9.2公里。項目區(qū)位于湖北省西北部，擬建線路展布區(qū)海拔高程多在250~800米，大部分屬鄂西中山-低山丘陵區(qū)，為武當山脈西南坡與大巴山脈東段東北坡的連接地帶，山脈總根據(jù)地貌成因、形態(tài)及組合特征，本標段地貌大致劃分為2個地貌區(qū)：構(gòu)造剝蝕8般為390～530米，相對高差55～120米，地勢較低緩，中深切溝谷較發(fā)育，植被較茂為550～750米，相對高差150～200米，地勢較陡，“V”型溝谷較發(fā)育，植被較茂盛。一般為420～540米，相對高差50～150米，地勢較低緩，中深切溝谷較發(fā)育，植被較極端最低氣溫-17.6℃.日照時間長，年期一般在230天左右。本區(qū)降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920mm左右，年最大1750mm,年最小470mm.本區(qū)風向6、7月多為東南風，其余月份多為北風或偏北風，年平均風速1.5~2.1m/s,最大風速27m/s,最大風力可達9級。9間裂隙、或巖體節(jié)理逕流，泉水自然露頭較少，多為下降泉，泉流量約在0.03—0.80區(qū)內(nèi)地表水與地下水交替頻繁，水質(zhì)相對較好，屬Ⅲ類水環(huán)境區(qū)，地表水、地下堆積體長約400米，寬約150米，厚度較大，最厚約為32m,由較大塊石組成，地表見塊徑長8米，寬5米巨石。巖堆總體坡度大于35度，現(xiàn)處于穩(wěn)定狀態(tài)。其發(fā)育于此外，路線區(qū)還發(fā)育一處不穩(wěn)定斜坡體及一處滑坡體2、本合同段內(nèi)發(fā)育地層主要為變質(zhì)巖的炭質(zhì)板巖及泥質(zhì)板巖。該類巖體邊坡由于3評估過程和評估方法根據(jù)國家交通運輸部頒布的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》(1)成立專項評估小組，明確職責分工，其中小組負責人應(yīng)當具有5年以上工程(2)明確評估對象和范圍，收集國內(nèi)外相關(guān)法律和標準，了解同類工程的事故情(3)現(xiàn)場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。根據(jù)設(shè)計階段風險評估結(jié)果(若有),以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和總體風險評估等級達到Ⅲ級(高度風險)及以上的橋梁或隧道工程，應(yīng)進行專項風(2)選擇合適的評估方法，結(jié)合工序(單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致(3)對風險源進行風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級。案。谷竹高速公路GZTJ31合同段施工安全風險評估工作程序見圖3-1-1。3.2風險評估方法熟度等評估指標，評估指標的分類、賦值標準可參見下表。本項目共有橋梁10座，對表3-2-1橋梁工程總體風險評估指標體系說明同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。LK<150米或L>1000米100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米坍岸區(qū)等)性巖土，影響施工安全及進度件(A3)暴雨雪、臺風等)但不顯著件(A4)山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判平原區(qū)跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線陸地：跨線橋〔公路、鐵路等〕及其他特熟度(A6)新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用橋梁工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6,其中，評估指標體系中各指標所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實際，綜計算得到總體風險值R后，對照下表確定橋梁工程施工安全表3-2-2橋梁工程施工安全總體風險分級標準風險等級14分及以上等級Ⅲ(高度風險)等級II(中度風險)等級I(低度風險)對總體風險等級在Ⅲ級(高度風險)及以上的橋梁工程，納入專項風險評估范圍。值標準可參見下表。本項目共有隧道3條，對照下表分值標準進行逐一評估。分類說明圍巖a況確定。23.V、VI圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下14.V、VI圍巖長度占全隧長度20%以下0瓦斯b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水C1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0A1.特大斷面(單洞四車道隧道)42.大斷面(單洞三車道隧道〉33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面【單洞單車道隧道〕1隧道全長L1.特長(3000m以上)41.長(大于1000m、小于3000m)33.中(大于500m、小于1000m)24.短(小于500m)11.豎井3S23.水平洞1C1.隧道進口施工困難2易、地形特點等考慮1.隧道進口施工較容易1L指隧道入口到出口的長度所賦分值(計算隧道長度時將隧道豎井、斜井長度計算評估指標體系中各指標所賦分值結(jié)合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而計算得到總體風險值R后，對照下表確定隧道工程施工安全等級IV(極高風險)等級Ⅲ(高度風險)14-21分等級Ⅱ(中度風險)7-13分等級I(低度風險)總體風險等級在Ⅲ級(高度風險)及以上的隧道工程，納人專項風險評估范圍。評專項風險評估是將總體風險評估等級為Ⅲ級(高度風險)及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(或施工區(qū)段)作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，程序，結(jié)合工序(單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活123灌注樁施工456789預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工拱橋上部結(jié)構(gòu)施工懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工表3-2-6公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表事故類型坍塌傷害傷害觸電淹溺傷害中毒窒息000水上機械鉆孔灌注樁00墩塔模板法施工0000000000000臨時設(shè)施(塔吊、龍門架等)0防護欄、隔離墩施工0000表3-2-7公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)程序分解示例洞口開挖略支護鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護混凝土隔框施工危石清除洞身開挖略危石清除(找頂)卸渣初期支護鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌綁扎二次襯砌鋼筋隧道路面(瀝青)混凝土澆筑交通安全設(shè)施高處作業(yè)觸電害瓦斯冒頂片幫涌水突泥火災(zāi)傷害傷害倒塌1.場地平整000000000c鋼拱架、錨桿等加工場00d棄渣場00e重型機具進場001.邊坡開挖及防護a地表清除(清表)00000000002.洞口施工00000000e洞口開挖(爆破或機械開挖)00000f錨噴支護事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序高處墜落觸電傷害瓦斯冒頂片幫涌水突泥火災(zāi)傷害傷害倒塌三、洞身開挖1.隧道開挖000000000d裝藥及結(jié)線00000g盲炮檢查和危石清理〈找頂)000000002.初期支護00000000000000000003.仰拱施工000000c綁扎鋼筋000004.監(jiān)控量測a監(jiān)測儀器裝設(shè)及量測四、二次襯砌1.防水層工程事故類型主要作業(yè)內(nèi)容及程序觸電傷害瓦斯冒頂片幫涌水突泥火災(zāi)傷害傷害倒塌001.管溝施工00000001、魚刺圖法未經(jīng)檢驗土石作業(yè)不當魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導致后果的一種管理方法。由于因果分析圖形狀象魚刺，所以又稱為魚刺圖。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。結(jié)果：表示期望進行改善、追查和控制的對象。原因：表示對結(jié)果可能施加影響的因素。枝干：表示原因與結(jié)果、原因與原因之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開的枝干為大枝(大原因即直接原因),大枝兩側(cè)展開的枝干為中枝(間接原因),中枝兩側(cè)展開的枝干為小枝(造成間接原因的上一層原因),用單箭頭表在一個系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。用魚刺圖(因果圖分析)法，通過一張圖，可把引起事故的錯綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來，用以分析事故產(chǎn)生的原因和研究預(yù)防事故的措施。2、LEC評價法LEC評價法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的危險源進行半定量的安全評價方法。該方法采用與系統(tǒng)風險率相關(guān)的3種方面指標值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風險大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。對這3種方面分別進行客觀的科學計算，得到準確的數(shù)據(jù)，是相當繁瑣的過程。為了簡化評價過程，采取半定量計值法。即根據(jù)施工經(jīng)驗和估計，分別對這3方面劃分不(1)L—發(fā)生事故的可能性：分值為1,表示可能性小，完全意外；分值為2,表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為3,表示很有可能；分值為4,表示完全可以預(yù)料，(2)E—人員暴露在危險環(huán)境中的頻繁程度：分值為1,表示人員極少暴露在危險環(huán)境中，每月還不到一次；分值為2,表示每月多于1次地暴露在危險環(huán)境中；分值為3,表示每天暴露在危險環(huán)境中；分值為4,表示長時間持續(xù)地暴露在危險環(huán)境中。(3)C—發(fā)生事故會造成的損失后果：分值為1,表示人員受輕傷，經(jīng)濟損失很小；分值為2,表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟損失；分值為3,表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟損失；分值為4,表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟損失。風險級別為2;8≤D<16,風險級別為3;D<8,風險級別為4。其中，風險級別為1、2級的屬于重大風險源，應(yīng)采取有效措施，予以重點控制；風險級別為3、4級的為一般3、重大風險源的風險估測采用風險矩陣法和指標體系法，事故可能性、事故嚴重(1)事故可能性等級劃分標準重大風險源事故可能性等級劃分標準見表3-2-9,其中P=R×γ,按四舍五入計算表3-2-9a橋梁重大風險源事故可能性等級劃分計算分值P等級等級IV(很可能)4等級Ⅲ(可能)33≤P<6分等級Ⅱ(偶然)2等級I(不太可能1等級等級IV(很可能)4等級Ⅲ(可能)3等級Ⅱ(偶然)2等級I(不太可能)1等級等級IV(很可能)4等級ⅢⅢ(可能)3等級Ⅱ(偶然)21等級I(不太可能)計算分值P等級等級IV(很可能)4等級Ⅲ(可能)3等級Ⅱ(偶然)21等級I(不太可能)1R為施工事故可能性評估指標體系賦予分值；折減系數(shù)γ1其中M=A+B+C+D+E+F+G+H,各評估指標具體取值如表3-2-11所示。說明總包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級0業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)0C發(fā)生過重大事故3指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故10D2的工程經(jīng)驗考慮。1經(jīng)驗豐富0安全管理人員E2慮。基本符合規(guī)定符合規(guī)定0安全投入F2基本符合規(guī)定符合規(guī)定0G不符合合同要求210H可操作性較差210(2)事故嚴重程度等級劃分標準1)人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準如表3-2-12所示。表3-2-12人員傷亡等級標準等級1234定性一般重大人員人數(shù)<10或10≤蹤)人數(shù)<30或50≤傷人數(shù)<100人員死亡(含失蹤)2)直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需(不含恢復(fù)重建)的各種費用，等級標準如表3-2-13所示。等級1234定性描述一般經(jīng)濟損失(萬元)3)專項風險等級劃分標準專項風險等級分為四級：低度(I級)、中度(IⅡ級)、高度(Ⅲ級)、極高(IV級),如表3-2-14所示。表3-2-14專項風險等級標準嚴重程度等級可能性等級2344高度Ⅲ高度Ⅲ3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ2中度Ⅲ中度Ⅲ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度I中度Ⅲ中度Ⅲ高度Ⅲ4總體風險評估4.1橋梁工程總體風險評估徑LK(總長L)1100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址區(qū)勘察過程中沒有發(fā)現(xiàn)對路線有直接影響崩塌、滑坡、泥石流及斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)總體工程地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素。1安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山丘陵地貌區(qū)，跨過沖山溝，呈“V”型波狀起伏。微地貌主要為村鎮(zhèn)、民房、2一般區(qū)域平原區(qū)通航等級1級-3級橋。3通航等級4級-6級陸地施工工藝成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:徑LK(總長L)1100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址區(qū)勘察過程中沒有發(fā)現(xiàn)對路線有直接影響的崩塌、滑坡、泥石流及斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象，好，基本不影響施工安全因素。1安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)施工區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕中-低山地貌，溝谷地形，跨山間沖溝而設(shè)，兩橋臺位于山坡斜坡上，橋體跨越的3平原區(qū)區(qū)域地形整體呈“V”型波狀起伏，微地貌單元以農(nóng)田、房屋為主，交通便利。屬一般山嶺區(qū)。通航等級1級-3級橋。3通航等級4級-6級陸地施工工藝成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:徑LK(總長L)290.58m,橋跨布置4×20+2×(5×20)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為20m預(yù)制T梁。1L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、橋址地基覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積成因2強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)的粉質(zhì)粘土、碎石土、角礫土，下伏基巖為志留系中統(tǒng)竹溪群強~中風化泥質(zhì)板巖。橋址左幅距該處山體較近，橋墩臺基礎(chǔ)開挖后易誘發(fā)崩塌、滑坡等安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)施工區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，四季分0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域和沖溝，兩橋臺位于山坡斜坡上，橋體跨越的區(qū)域地形整體呈“V”型波狀起伏。微地貌主要為村鎮(zhèn)、民房、農(nóng)田，擬建大橋為跨越?jīng)_溝而設(shè)，橋址區(qū)距村樁較近，鄉(xiāng)村道路經(jīng)過，交通條件較為便利交通便利。屬一般山嶺區(qū)。1平原區(qū)通航等級1級-3級屬陸地，跨越?jīng)_溝而設(shè)。3通航等級4級-6級通航等級7級及等外陸地成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:根據(jù)橋梁工程施工安全總體風險等級劃分標準，大路溝2號大橋總體單孔跨徑LK(總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)左幅橋總長485.8m,橋跨布置5×30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為30m預(yù)制T2LK<150米或L>1000米100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址地基覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積成因的粉質(zhì)粘土、角礫土，下伏基巖為志留系梅子埡組(S1m)強~中風化泥質(zhì)板巖，未見其它對橋位影響的崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建橋址總體工程地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素。1安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域的區(qū)域地形整體呈“U”型波狀起伏。微地貌主要為農(nóng)田、房屋、民用供電線路，橋址為跨越?jīng)_溝及便利。屬一般山嶺區(qū)。2一般區(qū)域平原區(qū)3通航等級7級及等外陸地施工工藝成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:徑LK(總長L)續(xù)T梁，單跨最大為30m預(yù)制T梁；右幅橋總長跨最大為30m預(yù)制T梁。1LK<150米或L>1000米100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址地基覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)沖坡積成因的碎石土，橋區(qū)下伏基巖為志留系梅子埡組(S1m)強風化泥質(zhì)板巖，橋址區(qū)勘察過程中沒有發(fā)現(xiàn)對路線有直接影響的崩塌、滑坡、泥石流及斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)總體工程地質(zhì)條件較好，基1安全及進度極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)0條件(A3)氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域貌主要為村鎮(zhèn)、民房、農(nóng)田。橋址跨越?jīng)_溝、河道、地方道路，附近有地方道路通過，道路寬4.0m左右，交通條件較為便利。屬一般山嶺區(qū)。2平原區(qū)跨江、河、通航等級1級-3級4通航等級4級-6級通航等級7級及等外陸地成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:根據(jù)橋梁工程施工安全總體風險等級劃分標準，水坪梁子1號大橋總體風險等級為Ⅱ級，無需進行專項評估。徑LK(總長L)T梁，單跨最大為30m預(yù)制T梁；右幅橋30m預(yù)制T梁。100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、來空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址地基覆蓋層主要由第四系全新統(tǒng)殘坡積成因的碎石土組成，橋區(qū)下伏基巖為志留系梅子埡組(S1m)強風化泥質(zhì)板巖。橋址區(qū)勘察過程中沒有2安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)施工區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域整體呈“U”型波狀起伏。微地貌主要為公路、民房、農(nóng)田。橋址區(qū)左側(cè)約60m有地方道路經(jīng)過，路面寬約4.5m,交通條件較為便利。屬一般山嶺區(qū)。2一般區(qū)域平原區(qū)跨江、河、通航等級1級-3級屬陸地，跨越一沖溝3通航等級4級-6級陸地施工工藝成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:單孔跨徑LK(總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)1LK<150米或L>1000米100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)(S1m)強~中風化泥質(zhì)板巖，橋址ZK197+930左側(cè)約15m處見BW4不穩(wěn)定斜坡，該不穩(wěn)定斜坡附近橋墩臺基礎(chǔ)存在潛在不安全隱患，存在不良地質(zhì)災(zāi)害2安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域前行，并跨山體兩個小型的凹部，兩橋臺位于山體40～50°之間。微地貌主要為道路、水田、河流。2一般區(qū)域平原區(qū)擬建橋址場區(qū)山體腳下有地方公路近于平行路線跨江、河、通航等級1級-3級橋3通航等級4級-6級陸地施工工藝成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:根據(jù)橋梁工程施工安全總體風險等級劃分標準，水坪梁子3號大橋總體風險等級為Ⅱ級，無需進行專項評估。建設(shè)規(guī)模徑LK(總長L)續(xù)T梁，單跨最大為30m預(yù)制T梁；右幅橋總長最大為30m預(yù)制T梁。1100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址地基覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積成因的角礫土，橋區(qū)下伏基巖為志留系梅子埡組(S1m)強~中風化泥質(zhì)板巖，場區(qū)內(nèi)風化巖體板理、裂隙極發(fā)育，巖體破碎，風化厚度大，巖體具抗風化能力差，遇水易軟化的特點。地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素。1安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強風、強暴雨雪、臺風等〕施工區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，四季分0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域前行，為跨山體凹型坡面設(shè)。兩橋臺位于山體斜坡上，斜坡自然坡度相對較陡，自然坡度一般在35~45°之間。微地貌主要為道路、水田、民房。公路距擬建橋址場區(qū)約50m,交通條件較為便利。屬一般山嶺區(qū)。2平原區(qū)跨江、河、通航等級1級-3級橋3通航等級4級-6級通航等級7級及等外陸地成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:根據(jù)橋梁工程施工安全總體風險等級劃分標準，水坪梁子4號大橋總體風險等級為Ⅱ級，無需進行專項評估。單孔跨徑LK(總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)全橋總長369.33m,橋跨布置5×40+4×40m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為40m預(yù)制T梁。2100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址地基覆蓋層主要為第四季全新統(tǒng)殘坡積成因粉質(zhì)粘土，四季全新統(tǒng)沖洪積成因卵石土；橋址區(qū)下伏基巖為志留系下統(tǒng)梅子埡組(S1m)強~中風化質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)總體工程地質(zhì)條件較好。1安全及進度條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域利。屬一般山嶺區(qū)。3一般區(qū)域平原區(qū)跨江、河、跨河流、S305省道公路而設(shè)，且有地方道路經(jīng)過。4通航等級7級及等外陸地施工工藝成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:單孔跨徑LK(總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)1LK<150米或L>1000米100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米L<100米或LK<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等)橋址地基覆蓋層主要為第四系殘坡積成因的粉質(zhì)粘土、橋區(qū)下伏基巖為志留系中統(tǒng)竹溪群強~中風直接影響的崩塌、滑坡、泥石流及斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)總體工程地質(zhì)條件較好。1安全及進度條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(洪水、強風、強暴雨雪、臺風等)施工區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，四季分0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域臺位于山坡斜坡上，橋體跨越的區(qū)域地形整體呈“U”型起伏。微地貌主要為農(nóng)田?？缭絻缮襟w間一較大沖溝而設(shè)，橋址區(qū)附近有山間小路經(jīng)過，但車輛無法通行，需修施工便道方能進入到橋址區(qū)，工便道，交通條件較為不便。屬一般山嶺區(qū)。2平原區(qū)跨江、河、通航等級1級-3級陸地，跨越兩山體間一較大沖溝而設(shè)3通航等級4級-6級通航等級7級及等外陸地成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用術(shù)人員大部分都參與過類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用根據(jù)橋梁工程安全總體風險大小計算公式計算風險值R:根據(jù)橋梁工程施工安全總體風險等級劃分標準，水坪梁子2號大橋總體風險等級為Ⅱ本次總體評估的10座橋梁中，風險等級屬于高度風險的有1座，為水坪大橋，需要開展專項風險評估；余下9座橋梁的風險等級1窯溝中橋7Ⅱ(中度風險)28Ⅱ(中度風險)37Ⅱ(中度風險)4聞家鋪子大橋8Ⅱ(中度風險)58Ⅱ(中度風險)68Ⅱ(中度風險)78Ⅱ(中度風險)87Ⅱ(中度風險)9I(高度風險))納入專項評估范圍7Ⅱ(中度風險)圍巖2a2的37.3%;右洞V級圍巖共計578米，無VI級圍巖，占其長度的41.6%。3.V、VI圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下10瓦斯b1.隧道洞身穿越瓦斯地層02.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道旅工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水C1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)滲滴涌水，地下水對隧道洞身影響較小，無涌水突泥可能的地質(zhì)。02.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)l3.無涌水突泥可能的地質(zhì)0A1.特大斷面(單洞四車道隧道)4為單洞雙車道隧道，屬中斷面。22.大斷面(單洞三車道隧道)33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面【單洞單車道隧道)1隧道全長L1.特長(3000m以上)4長度均在1000至均3000m范圍之31.長(大于1000m、小于3000m)33.中(大于500m、小于1000m)24.短(小于500m)lS1.豎井3123.水平洞1C1.隧道進口施工困難2隧道進洞口所在為斜坡，坡角為24°~28°,坡向為80～94°,巖層產(chǎn)狀210°∠52°,坡向22.隧道進口施工較容易1和巖層傾向組合關(guān)系為橫向坡，邊坡較穩(wěn)定，進口施工難度一般，出口左右洞均存在嚴重偏壓，施工難度較大。圍巖a隧道圍巖質(zhì)量較差，自穩(wěn)能力較差。其中左洞V級圍巖共計63米，無VI級圍巖，占其長度的37%;右洞V級圍巖共計63米，無VI級圍1210瓦斯b1.隧道洞身穿越瓦斯地層02.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道旅工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)本隧道左右各段涌水量均未超過100m/d,屬0c2.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1滲滴涌水，地下水對隧道洞身影響較小，無涌3.無涌水突泥可能的地質(zhì)0A1.特大斷面(單洞四車道隧道)422.大斷面(單洞三車道隧道〉33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面【單洞單車道隧道〕1隧道全長L1.特長(3000m以上)4隧道為連拱隧道，其中左線170m,右線170m,11.長(大于1000m、小于3000m)33.中(大于500m、小于1000m)24.短(小于500m)1S1.豎井3123.水平洞1C1.隧道進口施工困難2隧道進洞口所在斜坡為緩坡，坡角為57°,坡向為273°,巖層產(chǎn)狀305°∠36°,坡向和巖層傾向組合關(guān)系為逆向破，邊坡較穩(wěn)定。洞口22.隧道進口施工較容易1根據(jù)隧道工程施工安全總體風險大小計算公式計算風險值R:根據(jù)隧道工程施工安全總體風險等級劃分標準，聞家鋪子隧道總體風險等級為I級，屬低度風險，不需要組織開展專項風險評估。圍巖a隧道圍巖質(zhì)量較差，自穩(wěn)能力較差。其中左洞V級圍巖共計99米，無VI級圍巖，占其長度的53.5%;右洞V級圍巖共計99米，無VI級圍巖，占其長度的53.5%。2210瓦斯b1.隧道洞身穿越瓦斯地層02.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道旅工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水C1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)本隧道左右各段涌水量均未超過100m3/d,屬滲滴涌水，地下水對隧道洞身影響較小，無涌水突泥可能的地質(zhì)02.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0A1.特大斷面(單洞四車道隧道)422.大斷面(單洞三車道隧道)33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面【單洞單車道隧道〕1隧道全長L1.特長(3000m以上4隧道為連拱隧道，其中左線185m,右線185m,11.長(大于1000m、小于3000m)33.中(大于500m、小于1000m)24.短(小于500m)1S3123.水平洞1C1.隧道進口施工困難2進洞口所在斜坡，坡角為23°,坡向為104°,巖層產(chǎn)狀330°∠33°~36,坡向和巖層傾向組合關(guān)系為逆向坡，洞口仰坡巖層為殘坡積物和強風化泥質(zhì)板巖邊坡較穩(wěn)定，施工較容易12.隧道進口施工較容易1根據(jù)隧道工程施工安全總體風險大小計算公式計算風險值R:根據(jù)隧道工程施工安全總體風險等級劃分標準，水坪梁隧道總體風險等級為Ⅱ級，屬中度風險，不需要組織開展專項風險評估。表4-2-4隧道總體施工風險評估情況統(tǒng)計表1I(高度風險)納入專項評估范圍2聞家鋪子隧道6I(低度風險)3水坪梁隧道Ⅱ(中度風險)5橋梁工程專項風險評估根據(jù)本報告第4.1節(jié)總體風險評估結(jié)果，評估組對總體風險等級達Ⅲ級及以上的橋水坪大橋施工作業(yè)程序分解包括分部分項工程及工序(單位)作業(yè)劃分。劃分細目序號主要工序1基礎(chǔ)及下部構(gòu)造基坑開挖(局部涉爆)筋、混凝土)灌注樁混凝土灌注承臺墩臺現(xiàn)澆混凝土墩臺23橋跨承重結(jié)構(gòu)張拉與壓漿喂梁、捆梁、吊梁、落梁簡支變連續(xù)橋面系\\\\\\現(xiàn)澆層\附屬結(jié)構(gòu)以分項工程為研究對象，對對象所包含的單位作業(yè)實行“作業(yè)內(nèi)容—潛在的事故類型” (簡稱《橋梁工程事故對照表》)和《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)分析得出(深)基坑施工2灌注樁施工機械傷害、高處墜落、坍塌、淹溺34混凝土工程施工坍塌、物體打擊、高處墜落、起重傷害5高墩施工6輛傷害(跨省道施工)789車輛傷害高處墜落、機械傷害、觸電表5-3-1水坪大橋各分項工程作業(yè)過程風險源風險分析表內(nèi)容建筑機械；粘土及砂石；(雨)水；其他(工藝工法)V√√√工具、制品堆放不安全；安度不夠。違章駛?cè)牖优R邊。金屬件；其他木工擊√V√戴安全帽；高位作業(yè)人員高處墜落工作面；梯/支架由平地墜入坑洞√V√標志；無個人防護用品、用在危險區(qū)域行走、停留；未系安全帶，未戴安全帽；攀爬支架。炸藥；砂石物√√√無報警裝置；無安全標志；絕緣不良；防爆裝置不當；放炮作業(yè)隱蔽場所有缺陷；志、警告信號；造成安全注：應(yīng)當注意職業(yè)病傷害及其控制；應(yīng)當特別注意爆破灌注工工作面；粘土及砂擊√√√√面不平；無個人防護用品、用具高處墜落由平地墜入井、坑洞√√√√標志；無個人防護用品、用具未戴安全帽，不系安全帶；冒險進入危險場所；V√V工具、制品堆放不安全；安忽視防水、排水處理；建(工藝工法);筑機械于井口附近違章通行；未戴安全帽；井口機械傷害工);企業(yè)車輛；公路建筑機械√√√√轉(zhuǎn)；保養(yǎng)不當；設(shè)備失靈；防護裝置調(diào)整不當忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標志、信號；操作錯誤；套炸藥；砂石物√V√無報警裝置；無安全標志；絕緣不良；防爆裝置不當；放炮作業(yè)隱蔽場所有缺陷；安全間距不夠志、警告信號；造成安全淹溺水；其他(泥漿池)淹溺√√√√冒險進入危險場所中毒室息通風不良、V√√設(shè)備故障；壓機維護保養(yǎng)不到位。注：應(yīng)當特別重視職業(yè)病傷害；應(yīng)當特別注意爆破材擊√√√√置物；未戴安全帽高處墜落由高處墜落V√√標志；無個人防護用品、用具未戴安全帽；不系安全帶機械傷害V√√√轉(zhuǎn)；無防護罩；防護裝置調(diào)整不當焊接機械；配電箱：電動手工具；照明設(shè)備；水√√√(電氣)未接地；電氣裝置帶電部分裸露；絕緣強度不夠未戴防護手套；未穿安全鞋；濕手、濕鞋接觸帶電灼燙灼燙√√無個人防護用品、用具或防護用品用具有缺陷未穿焊接防護服；未戴防的焊接件容器爆炸乙炔；液氧；壓力√√√√安全間距不夠；貯存方法不安全注：預(yù)防職業(yè)病傷害；加強特種作業(yè)人員管理，預(yù)工板);其他(混凝√√√√機械強度不夠；設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要求固杠擊√√√√置物；未戴安全帽高處墜落工作面；梯/支架由高處墜落√√√設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要安全標志；無個人防護用品、用具工件緊固不牢致支架失穩(wěn)；不系安全帶；奔跑作起重傷害坍塌、掩埋、撞擊、落下物√√√無報警裝置；無安全標志；安全間距不夠；制動裝置有開關(guān)機時未給出信號；忽視警告標志、信號；操作安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當、設(shè)備失靈裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留高墩他(混凝土)√√√√機械強度不夠；設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要求；固起重傷害坍塌、掩埋、撞擊、落下物√√√無報警裝置；無安全標志；安全間距不夠；制動裝置有安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當、設(shè)備失靈開關(guān)機時未給出信號；忽視警告標志、信號；操作裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留凝土)擊√√√√固；造成安全裝置失效；隨意拋物高處墜落工作面；梯/支架由高處墜落√√√設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要安全標志；無個人防護用品、用具工件緊固不牢致支架失穩(wěn)；不系安全帶；奔跑作土和凝土)√√√機械強度不夠；設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不全安全要求臨時支撐不牢固；工件緊固不牢；(過度振搗)造(模板);鋼絲繩；其他(混凝土)擊√√√√固；造成安全裝置失效；隨意拋物高處墜落由高處墜落√√√標志；無個人防護用品、用未戴安全帽；不安全裝部結(jié)工具起重傷害門座式起重機；架傾覆、坍塌、撞擊、落下物√√√無報警裝置；無安全標志；安全間距不夠；制動裝置有安全要求；設(shè)備失修；保養(yǎng)不當、設(shè)備失靈開關(guān)機時未給出信號；忽視警告標志、信號；操作裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留；不按作業(yè)指導書進行拆裝機械傷害張拉機具設(shè)備出裂√√√√轉(zhuǎn)；無防護罩；防護裝置調(diào)整不當；作業(yè)場地未隔離；忽視警告標志、信號；操作錯誤；開關(guān)機未給出信號；安全裝置失效；拆除安全裝置；注意力分散；冒險進入危險區(qū)域；未檢車輛傷害建筑物及構(gòu)筑物；物√√√√不當；無個防護用品、用具；場所狹窄；忽視警告標志、警告信號；違章駕駛；冒險進入危險場所；未及時瞭望；機的安裝與拆除設(shè)備零部件；小型安拆工具擊√√√√在危險區(qū)域行走、停留；確穿戴、使用勞保用品。高處墜落由高處墜落√√√設(shè)備結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；安全帶、防滑鞋質(zhì)量存在缺陷。未正確穿戴、使用勞保用品；作業(yè)時，注意力不集√√√√陷；安拆方案存在缺陷。方案針對性不強；不按正常程序進行安拆作業(yè)；無統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)梁作業(yè)√√√√架橋機控制系統(tǒng)存在故障；方案設(shè)計存在缺陷；選用不合格產(chǎn)品；未進行安全劣天氣或夜間強行作業(yè)。高處墜落由高處墜落√√√安全護欄或設(shè)置不合要求。在危險區(qū)域行走、停留；未正確穿戴、使用勞保用注：加強特種作業(yè)人員管理，預(yù)防特種作業(yè)操作事故跨省工車輛傷害建筑物及構(gòu)筑物；物√√√√不當；無個防護用品、用具；場所狹窄；忽視警告標志、警告信號；違章駕駛；冒險進入危險場所；未及時瞭望；系施工高處墜落由高處墜落√√√標志；無個人防護用品、用具失足；注意力不集中跌入坑洞機械傷害電動手工具√√√無防護罩；防護裝置調(diào)整不當；作業(yè)場地雜亂效；拆除安全裝置；注意電動手工具；配電√√√√(電氣)未接地；電氣裝置帶電部分裸露；絕緣強度不夠未戴防護手套；未穿安全鞋；濕手、濕鞋接觸帶電1)風險估測方法選擇風險估測是采用定性或定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。綜合評估可行性、直觀性、難易度等因素考慮，評估組決定采用本報告第3.2.5節(jié)介紹的LEC評價法對水坪大橋施工中各潛在事故類型進行風險估測。2)量化分值標準為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值，如表5-4-1、5-4-2、5-4-3所示。1可能性小，完全意外6很不可能，可以設(shè)想3可能、但不經(jīng)常極不可能2613非常罕見地暴露發(fā)生事故產(chǎn)生的后果發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10人以上死亡73~9人死亡31~2人死亡1引人注意根據(jù)公式D=LEC可以計算出作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。其LEC評估結(jié)果(D值)分級如表5-4-4所示。危險程度危險程度一般危險，需要注意高度危險，需立即整改顯著危險，需要整改3)風險估測水坪大橋LEC法風險估測計算結(jié)果如表5-4-5所示。事故類型風險估測(注：“”表示無此項事故類型)人員暴露頻率E后果嚴重程度C坍塌63361高處墜落663\\\灌注樁施工667高處墜落667坍塌66機械傷害676中毒窒息667淹溺\\\\363高處墜落363機械傷害67觸電6灼燙361容器爆炸16混凝土工坍塌67367高處墜落63起重傷害67高墩施工坍塌6起重傷害6663高處墜落66力混凝土部結(jié)構(gòu)施工坍塌16667高處墜落36起重傷害36機械傷害36車輛傷害37坍塌2與拆除627高處墜落2架橋機架坍塌6高處墜落66工高處墜落66機械傷害67觸電33根據(jù)表5-4-5中計算結(jié)果以及表5-4-4中LEC法評估結(jié)果分級(D值>320時，事故風險等級為IV(極高風險);320≥D值≥160時，事故風險等級為Ⅲ(高度風險)),水坪大橋作業(yè)內(nèi)容中D值≥160的可能發(fā)生的事故類型應(yīng)當引起高度重視，列入重大危險源，進一步進行風險估測。下面將水坪大橋重大危險源列舉如表5-4-6所示。事故類型風險估測頻率E風險等級灌注樁施工667Ⅲ(高度風險)高處墜落667Ⅲ(高度風險)坍塌66IV(極高風險)中毒室息667Ⅲ(高度風險)高處墜落63Ⅲ(高度風險)高墩施工坍塌16Ⅲ(高度風險)高處墜落66IV(極高風險工坍塌16Ⅲ(高度風險)667Ⅲ(高度風險)高處墜落36Ⅲ(高度風險)起重傷害36Ⅲ(高度風險)機械傷害36Ⅲ(高度風險)車輛傷害37Ⅲ(高度風險)坍塌16Ⅲ(高度風險)高處墜落66Ⅲ(高度風險)高處墜落66Ⅲ(高度風險)最終，評估組確定人工挖孔灌注樁易發(fā)生物體打擊、高處墜落、坍塌、中毒和窒息事故；機械成孔灌注樁易發(fā)生高處墜落、坍塌事故；高墩施工易發(fā)生坍塌(如：模板倒塌、腳手架失穩(wěn))、高處墜落事故；鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式梁預(yù)制與安裝)易發(fā)生物體打擊、高處墜落(主要考慮架橋機作業(yè))、起重傷害、機械傷害(T梁張拉)、車輛傷害(主要是跨省道作業(yè))事故以及在非安全可控狀態(tài)下發(fā)生的架橋機傾覆(歸類為分析中的坍塌)事故；橋面系施工易發(fā)生高處墜落事故；跨線作5.5重大風險源風險估測根據(jù)本報告5.4節(jié)所述，需要將水坪大橋人工挖孔灌注樁施工、機械成孔灌注樁施工、高墩施工、T梁預(yù)制與安裝(包括架橋機架梁作業(yè))、橋面系施工列為重大風險源定采用3.2.5章所述的風險矩陣法和指標體系法，通過建立風險矩陣，根據(jù)對事故嚴重同段水坪大橋施工安全管理評估各指標分值確定和M值計算如表5-5-1所示。具體說明總包企業(yè)資質(zhì)A三級30中鐵十七局集團第三工程有限公司具有國家公路工二級2一級1特級0業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)10水坪大橋勞務(wù)分包企業(yè)有有資質(zhì)0C發(fā)生過重大事故30發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故020D1經(jīng)驗豐富0安全管理人員E不足20安全管理人員配備符合規(guī)定，且專門為水坪大橋施工基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足20基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0G不符合合同要求2110H可操作性較差20專項施工方案由項目部專1可操作性強0根據(jù)安全管理評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1,對照表5-5-1,可得相應(yīng)折減系數(shù)γ為0.8。折減系數(shù)γ11)事故可能性評估人工挖孔灌注樁施工事故可能性評估指標體系及分值確定如表5-5-3所示。序號說明15樁基長度為24m及30m,L<10米2山嶺區(qū)2山嶺區(qū)平原區(qū)3四類-六類土(常采用爆破法)33爆破開挖一類土(松土、砂類土等)3二類土(粘性土，密實砂性土)041區(qū)內(nèi)總體工程地質(zhì)條件較5能需穿越0穿越6有毒有害氣體0無有毒有害氣體分布07物0開挖區(qū)內(nèi)無光纜、供水管無地下構(gòu)筑物分布0則R=11,綜上可得，水坪大橋人工挖孔灌注樁作業(yè)事故可能性分值等級劃分標準，查表3-2-9a,確定其事故可能性為等級Ⅲ(可能)。2)嚴重程度等級評定經(jīng)評估小組討論認為，如果發(fā)生人員高空墜落、樁孔重的情況下，有可能造成所處作業(yè)點的2名作業(yè)人員死亡；如果發(fā)生物體打擊事故，最嚴重的情況下，有可能造成樁孔內(nèi)的1名作業(yè)人員死亡，由此可知該工程施工發(fā)生人員傷亡事故等級為一般，而事故直接經(jīng)濟損失Z∈(50,500)(單位：萬元)。根據(jù)就高原則，事故嚴重程度等級為Ⅲ級(重大)。3)事故危險性評估水坪大橋人工挖孔樁施工風險等級為Ⅲ級(高度)。水坪大橋左右幅2#、3#、4#墩共計24根樁基是錘擊鉆成孔灌注樁施工。1)事故可能性評估機械成孔灌注樁施工事故可能性評估指標體系及分值確定如表5-5-4序號說明15樁基長度都是24米大于L<10米2山嶺區(qū)1機械成孔施工區(qū)域地形多平原區(qū)3四類-六類土(常采用爆破法)33一類土(松土、砂類土等)3二類土(粘性土，密實砂性土)041區(qū)內(nèi)總體工程地質(zhì)條件較5能需穿越3內(nèi)，地下水位豐富，淺層穿越無有毒有害氣體分布06物0開挖區(qū)無光纜、供水管線無地下構(gòu)筑物分布0700則R=13,綜上可得，水坪大橋機械成孔灌注樁作業(yè)事故可能性分值性等級劃分標準，查表3-2-9a,確定其事故可能性為等級Ⅲ(可能)。2)嚴重程度等級評定的情況下可能導致1人死亡或直接經(jīng)濟損失Z∈(0,10)(單位：萬元)。根據(jù)就高原則，事故嚴重程度等級為I級(一般)。3)事故危險性評估水坪大橋機械成孔灌注樁施工風險等級為Ⅱ級(中度)。水坪大橋最高墩為2#墩46米，屬高墩施工。1)事故可能性評估序號說明1墩(塔)高度5水坪大橋墩柱高度最大2件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(:強風、強暴雨雪等)0氣候條件良好，基本不響施工安全，但不顯著32機械滑模法(爬升模板法、提升模板法等)4臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計2則R=9,綜上可得，水坪大橋高墩施工事故可能性分值P=R×y=9×0.8=7.2≈7,對照確定其事故可能性為等級Ⅲ(可能)。2)嚴重程度等級評定對照本報告第3.2.5節(jié)表3-2-12、3-2-13要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討級(重大)。3)事故危險性評估水坪大橋高墩施工風險等級為Ⅲ級(高度)。在之前針對鋼筋混裝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工危險源分析中，我們已經(jīng)得出該作業(yè)可能發(fā)生的較為嚴重的事故有坍塌(架橋機傾覆)、事故可能性評估結(jié)論可以直接通過對T梁預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)及架橋機作業(yè)的施工事故可1)事故可能性評估預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)事故可能性評估指標體系及分值確定如表5-5-6所示序號分類說明1張拉機具具設(shè)備油拉表讀數(shù)張1智能張拉式22高空作業(yè)3安全防護網(wǎng)采用安全防護網(wǎng)作業(yè)2無安全防護網(wǎng)4張拉作業(yè)人員專業(yè)技術(shù)人員1專業(yè)技術(shù)5張拉方向0縱向應(yīng)力張拉縱向應(yīng)力張拉則R=6,綜上可得，水坪大橋高墩施工事故可能性分值P=R×y=6×0.8=4.8≈5,對照2)嚴重程度等級評定對照本報告第3.2.5節(jié)表3-2-12、3-2-13要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討為Ⅲ級(重大)。3)事故危險性評估水坪大橋T梁張拉施工風險等級為Ⅲ級(高度)。1)事故可能性評估架橋機安裝法施工事故可能性評估指標主要基于架橋機序號說明1行走橫向2向行走采用拖拉式整機吊裝移動縱向22導梁0鋼索斜拉式(懸臂式)3喂梁1尾部喂梁型4彎橋(曲線超高),縱坡大影響2坡；評分按就高原則評定51響施工安全氣候環(huán)境條件好，基本不影響6與制作0相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品合格且可靠產(chǎn)品7危險化學品管線4無開放交通，僅存在與施工相0則R=12,綜上可得，水坪大橋高墩施工事故可能性分值P=R×y=12×0.8=9.6≈10,對確定其事故可能性為等級Ⅲ(可能)。2)嚴重程度等級評定對照本報告第3.2.5節(jié)表3-2-12、3-2-13要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認為，架橋機安裝法施工作業(yè)潛在事故類型中，架橋機傾覆(坍塌)事故是造成直接經(jīng)濟損失(50≤Z<500)和人員傷亡(3≤d<9;d一人員死亡)最嚴重的事故，根據(jù)就高原則，事故嚴重等級重大，為Ⅲ級(重大)。3)事故危險性評估水坪大橋架橋機安裝法施工風險等級為Ⅲ級(高度)。1)事故可能性評估橋面系施工事故可能性評估指標體系及分值序號分類說明1高度5作業(yè)高度普遍高于15m,最高高度大于40米32空間空間狹小，僅能容下1人，不便操作22梁間縱向接縫僅60cm橫向接縫僅70cm,空間狹小，不便操作較寬敞或可容人數(shù)1<n≤3,103平臺3負彎矩等作業(yè)平臺為人工移動式，固定方式類似鋼索固定籃2動力空中工作平臺4設(shè)備境提模設(shè)備無緊急制動裝置；作2提模設(shè)備有緊急制動裝置；提模設(shè)備有緊急制動裝置；作提模設(shè)備有緊急制動裝置；作05雨季、冰雪、大風等不利氣候2 系施工影響不大氣候條件平穩(wěn)0對照本報告3.2.5節(jié)要求，根據(jù)橋梁工程重大風險源事故可能性等級劃分標準，查表3-2-9a,確定其事故可能性為等級Ⅲ(可能)。2)嚴重程度等級評定對照本報告第3.2.5節(jié)表3-2-12、3-2-13要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討3)事故危險性評估水坪大橋橋面系施工風險等級為Ⅲ級(高度)。事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由經(jīng)濟損失人工挖孔灌注樁施工等級Ⅲ(可能)I級(一般)Ⅲ級(重大)Ⅲ級(高度風險)等級Ⅲ(可能)I級(一般)I級(一般)見5.5.3節(jié)高墩施工等級Ⅲ(可能)Ⅱ級(較大)Ⅱ級(較大)見5.5.4節(jié)與安裝張拉施工等級Ⅱ(偶然)I級(一般)Ⅲ級(重大)Ⅲ級(高度風險)法施工等級Ⅲ(可能)Ⅱ級(較大)Ⅲ級(重大)Ⅲ級(高度風險)等級Ⅲ(可能)I級(一般)Ⅲ級(重大)Ⅲ級(高度風險)見5.5.6節(jié)6.鑼鼓洞隧道施工專項風險評估1)結(jié)合分解的工序進行危險源普查，列出風險源普查清單；2)利用系統(tǒng)安全理論對辨識出的危險源進行定性評估；3)運用作業(yè)危險性分析法和風險矩陣法對辨識出的危險源進行定量評估。洞口開挖超前管棚打設(shè)錨桿噴射混凝土洞身開挖人工鉆孔危石清除(找頂)卸碴洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導管立拱架鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基層面層(瀝清)混凝土澆筑養(yǎng)生1、鑼鼓洞隧道左線、右線圍巖情況如表6-3-1、表6-3-2。樁號長度m圍巖名稱飽和強度系數(shù)圍巖確定圍巖級別態(tài)或關(guān)系說明進洞口ZK193+220~粉質(zhì)粘土、強風化泥質(zhì)板巖略略略VZK193+420~弱風化泥質(zhì)板巖ZK193+580~斷層影響帶略略略VZK193+840~弱風化泥質(zhì)板巖ZK194+245~斷層影響帶略略略VZK194+305~弱風化泥質(zhì)板巖出洞口ZK194+445~粉質(zhì)粘土、強風化泥質(zhì)板巖略略略V樁號長度m圍巖名稱飽和強度完整系數(shù)圍巖確定圍巖級別態(tài)或關(guān)系說明進洞口YK193+210~粉質(zhì)粘土、強風化泥質(zhì)板巖略略略VYK193+480~弱風化泥質(zhì)板巖YK193+550~斷層影響帶略略略VYK193+780~弱風化泥質(zhì)板巖YK194+130~斷層影響帶略略略VYK194+210~弱風化泥質(zhì)板巖出洞口YK194+500~粉質(zhì)粘土、強風化泥質(zhì)板巖略略略V隧道進洞口所在為斜坡，坡角為24°~28°,坡向為80～94°,巖層產(chǎn)狀210°∠52°,坡向和巖層傾向組合關(guān)系為橫向坡，邊坡較穩(wěn)定。節(jié)理裂隙發(fā)育，主要控制節(jié)理產(chǎn)狀為115°∠73°,對巖塊穩(wěn)定性較有利。洞口仰坡巖層為殘坡積物和強風化泥質(zhì)板堆，直徑約200m,自然坡度約30°,施工中要進行處理清除，以免對洞口施工造成危隧道出洞口所在斜坡坡角為40°,坡向為281°,巖層產(chǎn)狀267°∠55°,坡向和巖層本隧道方案共劃分8個圍巖段，圍巖級別IV、V。各圍巖段工程地質(zhì)情況如下：YK193+780、YK194+130～YK194+210(5)ZK194+530～ZK194+600,YK194+500～YK194+590該段為V級圍巖，地層組討論、咨詢等方式，結(jié)合《指南》中附錄3《公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典6441)分析得出風險源普查清單如下表所示。1洞口開挖高處墜落、機械傷害、物體打擊、坍塌、放炮、洞口失穩(wěn)2炮、物體打擊、觸電3輛傷害；爆破器材運輸：火藥爆炸、車輛傷害4初期支護塌5二次襯砌害6注：以上判斷依據(jù)是根據(jù)《隧道施工事故對照表》中對單位作業(yè)的常見事故類型闡述和《企業(yè)職工傷亡事故分類》對各事故類型的標準命名。一般而言，導致事故發(fā)生的風險源都不是單一的，而是各類致險因子的綜合。為便于風險分析的開展，本表中列舉的風險源均為同一事故中最有可能導致其發(fā)生的各項直接因素的集合，在細化分析中，可根據(jù)需要對某一風險源所包含的某一特定單位作業(yè)進行附加的分析。根據(jù)風險源辨識結(jié)果，評估組采用安全系統(tǒng)論對風險源可能導致的事故進行分析，找出可能受傷害人員、致險因子、事故原因等，確定主要物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。對風險源中可能發(fā)生的事故類型進行逐個分析，找出各分項工程研究對象中潛在的事故類型與致險因子。評估組對本合同段鑼鼓洞隧道工程各分項工程中單位作業(yè)潛在危險源進行事故類型與影響分析，分析情況如表6-4-1所示。分項工程【作業(yè)內(nèi)容】故類型受傷人員類型不安全狀態(tài)不安全行為本人本他人輕傷破、超前管棚、射混凝土】建筑機械；粘土及砂石；(雨)水；其他(工藝工法)√√√V工具、制品堆放不安全；安全間距不夠；防護不當；強度不夠；告信號；建筑機械違章駛?cè)胛ｋU場所√√√地面不平；無個人防護理或清理不徹底吊物下作業(yè)、停留高處墜落工作面；梯/支架；由高處墜落平地√√√安全標志；無個人防護用品、用具帶，未戴安全帽；攀爬支架炸藥；砂石√√√√志；絕緣不良；防爆裝不夠操作錯誤；忽視警告標志、警告信號；造成安全裝置失效；冒險進入理錯誤(雨)水；破碎巖變形、坍塌√√√√暢；支護不當；材料強度不夠；設(shè)計不當忽視警告標志、警告信號；臨時使用不牢固的設(shè)施；成品、半成品、險場所注：實際透水量偏小，事故表現(xiàn)為導致坍塌等現(xiàn)象；應(yīng)當特別注意爆破作業(yè)規(guī)范和事故預(yù)防；(工藝工法)√√√V支撐不當；無安全標志；強度不夠；安全間距不告信號；建筑機械違章駛?cè)胛ｋU場與起爆、通風、危石清除】夠機械傷害械√√√√間距不夠；設(shè)施上有倒備帶病運轉(zhuǎn)；保養(yǎng)不當操作錯誤、忽視安全、忽視警告；備；手代替工具操作；工具、成品、廢材料存放不當；注意力不集中高處墜落工作面；梯/支架由高處墜落平地√√√√個人防護用品、用具；狹窄帶，未戴安全帽；攀爬支架冒頂片幫(工藝工法)√√√√合安全要求；未敲幫問頂開始作業(yè)；忽視安全、忽視警告(雨)水；破碎圍落下物、坍塌√√√√節(jié)隙滲水；防護不當；無預(yù)警機制忽視警告標志、警告信號；冒險進入危險場所；造成安全裝置失效；臨時使用不牢固的設(shè)施√√√√志；絕緣不良；防爆裝不夠操作錯誤；忽視警告標志、警告信號；造成安全裝置失效；冒險進入理錯誤破碎圍巖；金屬√√√√工具、制品堆放不安全；防護不當；無個人防護理或清理不徹底吊物下作業(yè)、停留；供送料超速電氣設(shè)備；照明設(shè)√√√√無安全保險裝置；無安忽視警告標志、警告信號；開關(guān)未備；通風設(shè)備；電安全裝置失效；使用不安全的設(shè)備；在必須使用個人勞動保護的作注：實際透水量偏小，事故表現(xiàn)為導致坍塌等現(xiàn)象；觸電在碴、無軌運輸、卸碴、爆破器材運輸】破碎圍巖、砂石；√√√√工具、制品堆放不安全；防護不當；無個人防護冒頂片幫(工藝工法);建√√√√未敲幫問頂開始作業(yè)；忽視安全、忽視警告炸藥；砂石√√√操作錯誤；忽視警告標志、警告信號；造成安全裝置失效；冒險進入理錯誤(雨)水：破碎圍落下物、坍塌√√√√節(jié)隙滲水；防護不當；無預(yù)警機制忽視警告標志、警告信號；冒險進入危險場所；造成安全裝置失效；臨時使用不牢固的設(shè)施火藥爆炸√√√√溫度、濕度不當；防護裝置設(shè)置不當易燃易爆場合明火；忽視警告標志、警告信號；操作錯誤；使用不安全的設(shè)備車輛傷害√√√√良；照明光線不良；煙操作錯誤、忽視安全、忽視警告；違章駕駛機動車；冒險進入危險場前支護/超前小導管、立拱架、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土】√√√√工具、制品堆放不安全；防護不當；無個人防護理或清理不徹底高處墜落工作面；梯/支架由高處墜入平地√√√個人防護用品、用具；支撐強度不夠；作業(yè)場所狹窄帶，未戴安全帽；攀爬支架電氣設(shè)備；照明設(shè)√√√√無安全保險裝置；無安分裸露；環(huán)境濕度不當；設(shè)備失修；無個人防護用品用具忽視警告標志、警告信號；開關(guān)未安全裝置失效；使用不安全的設(shè)備；在必須使用個人勞動保護的作冒頂片幫(工藝工法)√√√√未敲幫問頂開始作業(yè)；忽視安全、忽視警告；冒險進入危險場所(雨)水；破碎圍落下物、坍塌√√√√節(jié)隙滲水；防護不當；無預(yù)警機制忽視警告標志、警告信號；冒險進入危險場所；造成安全裝置失效；臨時使用不牢固的設(shè)施破碎圍巖；支架；其他(工藝工法)√√√√支撐不當；無安全標志強度不夠；安全間距不夠告信號；建筑機械違章駛?cè)胛ｋU場二次襯砌【鋪設(shè)防水層、綁扎二次鋼筋、√√√工具、制品堆放不安全；防護不當；無個人防護用品、用具高處墜落工作面；梯/支架由高處墜入平√√√混凝土】地個人防護用品、用具；支撐強度不夠；作業(yè)場所狹窄帶，未戴安全帽；攀爬支架電氣設(shè)備；照明設(shè)√√√√無安全保險裝置；無安分裸露；環(huán)境濕度不當；設(shè)備失修；無個人防護用品用具忽視警告標志、警告信號；開關(guān)未安全裝置失效；使用不安全的設(shè)備；在必須使用個人勞動保護的作冒頂片幫(工藝工法)√√√√周整錯誤，造成安全裝置失效；忽支架；其他(工藝工法)√√√√無安全標志；強度不夠；安全間距不夠；結(jié)構(gòu)設(shè)告信號；建筑機械違章駛?cè)胛ｋU場所火災(zāi)電氣設(shè)備；焊接機械√√√√裝置；無消防設(shè)施或消防設(shè)施失效忽視安全、忽視警告；造成(消防)安全裝置失效；操作失誤車輛傷害√√√良；照明光線不良；煙操作錯誤、忽視安全、忽視警告違章駕駛機動車；冒險進入危險場\筑、養(yǎng)生】機械傷害公路建筑機械√√√√間距不夠；設(shè)施上有倒忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標志、信號；操作錯誤；拆除安全裝置；注意力分散；操縱設(shè)備時帶線制手套備帶病運轉(zhuǎn)；保養(yǎng)不當\可能性小，完全意外6很不可能，可以設(shè)想3可能、但不經(jīng)常極不可能2613非常罕見地暴露發(fā)生事故產(chǎn)生的后果發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10人以上死亡731~2人死亡1引人注意根據(jù)公式D=LEC可以計算出作業(yè)的危險程度，并判斷評價危險性的大小。其中LEC評估結(jié)果(D值)分級如表6-5-4所示。危險程度危險程度一般危險，需要注意高度危險，需立即整改顯著危險，需要整改鑼