安全風險評估報告范本

安全風險評估匯報1、評估目的……………錯誤!未定義書簽。3、評估根據……………錯誤!未定義書簽。1、評估過程……………錯誤!未定義書簽。2、評估措施……………錯誤!未定義書簽。第一章評估匯報編制闡明防止安全事故，做好安全評估工作是目前交通運送行業(yè)安全管理和應急管理工作的重中之重，作為貫徹貫徹安全生產責任制和應急管理責任制的重要內容，切實抓緊抓好，保證工作實效。科學分析各類風險發(fā)生的實現事前防止，到達消減災害、控制風險，對風險實行風險管理的目蘇州市七浦塘拓浚整改工程SZQPTSG-25標橋梁分部分項工程施國交通部【.5】文);第二章評估項目狀況簡介(太倉直塘鎮(zhèn)西),平地開河接迷涇河，沿著迷涇河拓浚至石頭塘接規(guī)壓川壓川楊七浦塘1、七浦塘工程迷涇河段在太倉沙溪鎮(zhèn)境內與無錫至太倉一級公路K40+900處相交，直塘互通(G204)西側680米處。河道與老路斜交45度(右偏135度)。路基原則寬度26.5米。錫太公路新建橋梁，跨徑組合為5×20m,橋梁與河道交角135°。橋梁平面采用實測擬合的高程，完全恢復老路路面高程。上部空心板梁采用工廠或現場集中預土簡支空心板梁，橋梁角度105°,橋梁與河道交角102°.下部構造采橋梁縱面位于i=0.254和i=-0783的縱坡上。變坡點樁號為K3+5473、常昆高速公路七浦塘大橋河道開挖，該河為七級航道，拓浚后河道斷面上口寬60m,下口寬35m,設計洪水位為3.99m,常水位為3.0m,設計流速為0.7～0.95m/s,設計流量為155～210m3/s。本工程不對原有老橋進行構造改造，僅在橋下進行河道開挖，并在橋梁外側增設了4、224省道七浦塘大橋，橋梁第二聯(lián)第2～4孔上跨七浦塘，該河為七級航道，百年一遇洪水位為4.1米，常水位為3.0m,設計流速為改造，僅在第二聯(lián)橋下進行河道開挖，并在橋梁外側增設了防撞墩，在5、直塘互通G204上跨橋，橋梁第二聯(lián)第2～4孔上跨迷涇河，聯(lián)跨布置為4×19米，百年一遇洪水位為3.99米，常水位為3.0m,設計流速為0.7～0.95m/s,設計流量為155～210m3/s。本工程不對原有老橋進行構造改造，僅在第二聯(lián)橋下進行河道開挖，在河道兩側設置了護岸擋墻，并對6、7號墩進行樁基加固。路，縱斷面不抬高。橋面平面位于直線上，設2%單向橫坡，橋梁寬度為9米。橋梁縱面位于i=-0.150%和i=-0.025%的縱坡上。變坡點樁號為橋梁設計角度90°,橋梁與河道交角為90°。下部構造采用柱式橋墩、柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎?？鐝讲贾脼?13+3×19+13)m,橋梁全長88.48m。上部空心板梁采用工廠或現場集中預制，現場吊裝施路，縱斷面不抬高。橋面平面位于直線上，設2%單向橫坡，橋梁寬度為9米。橋梁縱面位于i=-0.005%和i=0.029%的縱坡上。變坡點樁號為橋梁設計角度90°,橋梁與河道交角為90°。下部構造采用柱式橋墩、柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。跨徑布置為(13+3×19+13)m,橋梁全長88.48m。上部空心板梁采用工廠或現場集中預制，現場吊裝施第三章評估過程和評估措施根據《公路橋梁安全評估指南》的有關內容，結合本標段工程建1、對施工階段的初始風險進行評價，分別確定各風險原因發(fā)生的2、分析各風險原因的影響程度，重要確定風險原因對施工安全的3、提出各風險原因的等級及殘存風險等級，綜合確定橋梁風險等檢查成果根據《公路橋梁安全評估指南》的有關內容、及實行性施工組織設1、事故發(fā)生概率的等級提成五級，見下表概率等級原則概率范圍中心值概率等級15也許4偶爾3不也許21注：①當概率值難以獲得時，可用頻率替代概率；②中心值代表所給區(qū)間的對數平均值。2、事故發(fā)生后果的等級提成五級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，根據人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，如下表達：人員傷亡等級原則后果定性描述的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數量(人)2<F≤9或1≤F≤2或SI=1或注：F=死亡人數SI=重傷MI=輕傷3、經濟損失等級原則經濟損失是指風險事故發(fā)生后導致工程項目發(fā)生的多種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的多種費用，如下表達經濟損失等級原則劫難性的很嚴重的嚴重的的輕微的后果等級54321經濟損失(萬元)0000環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建(構)筑物破壞或損害、環(huán)境污染劫難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321永久的且嚴重的永久的但輕微的長期的臨時的但嚴重的臨時的且輕微的根據事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級：極高、高后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的劫難性的123455高度高度極高極高極高也許4中度高度高度極高極高偶爾3中度中度高度高度極高不也許2低度中度中度高度高度很不也許1低度低度中度中度高度風險等級接受準則處理措施低度中度可接受此類風險次之，不需采用風險處理措施，但需予以高度不期望極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜氣象調查與施工有關法令調查設計文獻的查對狀況實行性施工組織設計施工地質勘察資料搜集狀況常規(guī)地質法狀況(地質素描)培訓狀況人員管理狀況機械裝備程度施工經驗輔助工法的掌握與應用監(jiān)理狀況交通事故司機交通管理用電事故用電設備施工組織設備狀況第四章評估內容在動工前根據橋梁的建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特性及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全建設規(guī)模100米≤L≤1000米或LK≤40米1響施工安全原因1響施工安全12陸地：跨線橋4施工工藝成熟度用1根據公式橋梁總體風險值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+0+3+0=4(為高度風險)總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分原則風險等級等級IV(極高風險)14分及以上等級Ⅲ(高度風險)9～13分等級Ⅱ(中度風險)5～8分等級I(低度風險)0～4分根據總體風險劃分原則，總體風險等級I級，無需要對其做專題風編號風險估測作業(yè)內容故類型嚴重程度也許性大小人員經濟損失1模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般也許中度擊一般一般也許中度坍塌重大重大偶爾高度2容器爆炸重大不太也許中度觸電一般一般高度擊一般一般也許中度害一般一般高度3高處墜落一般也許高度起重傷害偶爾中度坍塌重大重大不太也許高度擊也許高度害一般也許高度4橋梁板梁吊裝高處墜落一般也許高度起重傷害偶爾中度擊一般也許高度害一般一般也許中度根據現場實際工況及以往高架橋施工經驗，施工現場也許出現重大根據風險接受準則與采用的風險處理措施的規(guī)定，針對不一樣的風3、風險事件的技術對策1)高處作業(yè)前，應系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進行體檢，凡不適合高處2)高處作業(yè)前，應檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄3)作業(yè)過程中，如遇需搭設腳手板時，應搭設好后再作業(yè)。如工作4)高處作業(yè)所用的料具，應用繩索捆扎牢固，小型料具應裝在工具5)安放移動式的梯子，梯子與地面宜成60～70度，梯子底部應設6)搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應牢固可靠，使用時應有人定期7)如必須站在移動梯子上操作時，應離梯子頂端不少于1m,嚴禁站8)嚴禁在萬能桿件構架上攀登，嚴禁運用吊機、提高爬斗等吊送人9)嚴禁在尚未固定牢固的腳手架和不穩(wěn)定的構造上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構架的平面桿件上行走，特殊狀況下必須通過時，應以騎10)安全帶應掛在作業(yè)人員上方的牢固處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。11)在易斷裂的工作面作業(yè)時，應先搭好腳手板，站在腳手板上作1)人員進入施工現場必須按規(guī)定配帶安全帽。應在規(guī)定的安全爬梯2)作業(yè)過程一般常見工具必須放在工具袋內，物料傳遞不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應堆放平穩(wěn)，不得放在臨邊及洞3)起重設備吊裝物料時，下方不得站人，注意零部件落下傷人。4)拆除或拆卸作業(yè)要設置警戒區(qū)域，在有人監(jiān)護的條件下進行。1)起吊重物件時，應確認所起吊物件的實際重量，如不明確時，應2)栓掛吊具時，應按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處鋼絲繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應符合起重作3)吊具栓掛應牢固，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡4)起吊細長桿件的吊點位置，應經計算確定，凡沿長度方向重量均①單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。②雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。③如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的容許值或不能保5)物件起吊時，先將物件提高離地面10～20cm,經檢查確認無異常6)放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢固，方可松鉤，7)起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，尤其不能停8)起重作業(yè)時，應由技術純熟、懂得起重機械性能的人擔任指揮信號，指揮時應站在可以照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應實現統(tǒng)一，9)起重作業(yè)時，司機應聽從信號員的指揮，嚴禁其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急10)起吊物件時，起重臂回轉所波及區(qū)域內和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀測狀況，也嚴禁站在11)起吊物件時，應保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉12)起吊物件旋轉時，應將工作物提高到距離所能碰到的障礙物13)起吊物件應使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異?，F象，應及時減少使用原則或報廢?？ōh(huán)應使其14)當使用設有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同步各自起吊物15)當用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應制定詳細的技術措施，并交底，必須在施工負責人的統(tǒng)一指揮下進行，起重量分派應明確，不得超過單機容許重量的80%,起重時應親密配合，動作協(xié)調。16)起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應不不小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設置好隔離設施后，方可工作。如在雨天工作時，距1)施工交通組織方案必須通過交通主管部門同意后方可實行。2)交通組織方案在實行過程中必須進行常常性的安全設施的檢查和3)加強平常的安全巡視，重點抓好危險源的控制，掌握第一手安全4)采用內業(yè)與外業(yè)結合的方式，對施工現場的交通安全狀態(tài)進行監(jiān)5)按照同意的交通組織方案，設置交通管制設施(施工信息提醒牌、限速牌、指示牌、導向牌、減速裝置等)。6)安排交通維護人員不間斷執(zhí)勤，查看多種標識牌、隔離設施的安7)加強執(zhí)勤人員的安全培訓教育，保證執(zhí)勤人員的安全。交通執(zhí)勤人員工作時必須穿戴反光背心，在進行交通標志維護時必須有兩8)加強施工人員的安全教育，對施工作業(yè)人員進行安全交底，進入施工現場人員必須佩戴安全帽，穿戴反光背心，嚴禁在施工現場9)加強施工機械的管理，施工機械、車輛必須按照規(guī)定的路線行駛，嚴禁隨意穿越施工外區(qū)域。施工機械要按照指定的區(qū)域停放，做到停放有序。施工車輛運送施工材料時嚴禁超載，做到不第五章評估結論根據對本工程特