貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題

貿(mào)易術(shù)語練習(xí)題一、名詞解釋：貿(mào)易術(shù)語:指在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，闡明貨品交換過程中有關(guān)的風(fēng)險，責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語.國際貿(mào)易慣例:由國際組織加以編纂與解釋的國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法，它是在國際交往中逐步形成的有較為明確的固定內(nèi)容的習(xí)慣做法，和普通做法涉及成文和不成文的原則，準(zhǔn)則和規(guī)則。象征性交貨:指賣方只要按期在商定地點(diǎn)完畢裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的涉及物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完畢交貨義務(wù)，而不必確保到貨。貨交承運(yùn)人:：賣方在規(guī)定的時間、地點(diǎn)把貨品交給買方指定的承運(yùn)人完畢其交貨義務(wù)。FCA是freecarrier也就是“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨品在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完畢交貨.裝運(yùn)合同:裝運(yùn)合同是指按F組和C構(gòu)成交的合同。達(dá)成合同:達(dá)成合同是按D組貿(mào)易術(shù)語成交的合同.FOBST:即FOB理艙費(fèi)在內(nèi)。指賣方負(fù)責(zé)將貨品裝入船艙并承當(dāng)涉及理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨品入艙后進(jìn)行安置和整頓的費(fèi)用。FCA:freecarrier也就是“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨品在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完畢交貨.CFRExShip＇sHold:CFR艙底交貨,這是指貨品運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨品從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。CIF:成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港，Cost,InsuranceandFreight）按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中涉及從裝運(yùn)港至商定目的地港的普通運(yùn)費(fèi)和商定的保險費(fèi)，故賣方除含有與CFR術(shù)語的相似的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運(yùn)保險，交支付保險費(fèi)，按普通國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未商定具體險別，則賣方只需獲得最低限底的保險險別，如買方規(guī)定加保戰(zhàn)爭險，在保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。CPT:是CarriagePaidTo（…namedplaceofdestination）的縮寫，即“運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）”。它是指賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨品運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。亦即買方承當(dāng)交貨之后一切風(fēng)險和其它費(fèi)用。按照《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，CPT術(shù)語合用于多個運(yùn)輸方式，涉及多式聯(lián)運(yùn)。雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任都有明確劃分。CIP:Confirmitemspercentage）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨品運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨品在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即買方承當(dāng)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。二、填空題：1、貿(mào)易術(shù)語含有兩重性，首先它是用來擬定（交貨條件），另首先它又用來表達(dá)商品的（價格構(gòu)成因素）。2、《通則》最早是于（1936）年制訂的。3、《美國對外貿(mào)易定義》重要是在（北美）國家采用，所解釋的貿(mào)易術(shù)語有（6）種，它與《通則》有（明顯差別），因此，在同這些國家進(jìn)行交易時，應(yīng)（加以注意）。4、在國際貿(mào)易慣例中，《通則》涉及的內(nèi)容（最多）、使用的范疇（最廣）。5、由于《通則》已多次修改，國際商會特別提示貿(mào)易界人士：買賣雙方樂意采用《通則》中術(shù)語，應(yīng)在合同中特別注明（“本合同受《通則》的管轄”）。6、國際貿(mào)易慣例的合用是以（當(dāng)事人的意思自治）為基礎(chǔ)的。7、F組貿(mào)易術(shù)語涉及（FCA）、（FAS）和（FOB）三種。8、C組貿(mào)易術(shù)語涉及（CFR）、（CIF）、（CPT）和（CTP）四種。9、D組貿(mào)易術(shù)語涉及（DAF）、（DES）、（DEQ）、（DDU）和（DDP）五種。10、以C組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同稱為（運(yùn)輸合同），以D組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的合同稱為（達(dá)成合同）。11、“重要運(yùn)費(fèi)未付”的貿(mào)易術(shù)語是（F）組，“重要運(yùn)費(fèi)已付”的貿(mào)易術(shù)語是（C）組。12、FOB的全稱是（freeonboardnamedportofshipment），其中文是（船上交貨制訂裝運(yùn)港）。13、在CFR貿(mào)易術(shù)語后應(yīng)注明（目的港）。14、在CIF貿(mào)易術(shù)語中，C是指（cost），I是指（insurance）。15、在象征性交貨方式下，賣方是憑（單）交貨，買方是憑（單）付款。16、賣方承當(dāng)責(zé)任最小、負(fù)擔(dān)費(fèi)用最少的貿(mào)易術(shù)語是（EXW）。17、《通則》生效日期是（.1.1）。18、DES的全文是（deliveredexship），其中文是（目的港船上交貨）。19、在DEQ貿(mào)易術(shù)語后應(yīng)注明（目的港）。20、在DEQ交貨條件下，卸貨費(fèi)由（賣方）承當(dāng)。21、采用EXW貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的交貨地點(diǎn)是在（商品的產(chǎn)地或所在地）。22、EXW代表了在商品的（產(chǎn)地）或（所在地）的交貨條件。23、F組貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)是重要運(yùn)費(fèi)由（買方）承當(dāng)。24、做好船貨銜接是采用（F）組貿(mào)易術(shù)語的一種十分重要的問題。25、C組貿(mào)易術(shù)語的一種共同點(diǎn)是：從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)均由（賣方）負(fù)責(zé)辦理。26、按C組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，風(fēng)險均在出口國的交貨地點(diǎn)由（賣方）轉(zhuǎn)移給（買方）買方。27、采用FCA貿(mào)易術(shù)語，貨品運(yùn)輸契約由（買方）訂立。28、在進(jìn)口國內(nèi)地交貨的貿(mào)易術(shù)語是（DDU）和（DDP）。29、在國際貿(mào)易實(shí)踐中，為了避免承當(dāng)運(yùn)價上漲的風(fēng)險，能夠選用由對方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C組貿(mào)易術(shù)語（進(jìn)口），按F組貿(mào)易術(shù)語（出口）。30、FOB的變形是為理解決（裝船費(fèi)）的問題而產(chǎn)生的，重要涉及（5）種。三、單選題：1、18世紀(jì)末、19世紀(jì)初，出現(xiàn)了（A）貿(mào)易術(shù)語。A.FOBB.CIFC.FOAD.FRCE.EXW2、19世紀(jì)中葉，在國際貿(mào)易中得到廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A.FOBB.CIFC.EXWD.FCAE.FRC3、《通則》是自《通則》1936年問世以來的第（E）個版本。A.3B.4C.5D.6E.74、《1990通則》的修改是為了適應(yīng)（B）的發(fā)展。A.航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)B.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)C.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)D.無關(guān)稅區(qū)5、當(dāng)《通則》與當(dāng)時人雙方簽定的合同發(fā)生矛盾時，應(yīng)以（B）為準(zhǔn)。A.《通則》B.合同C.第三者裁斷D.重新制訂6、《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（B）術(shù)語而制訂的。A.FASB.CIFC.DESD.CPT7、《美國對外貿(mào)易定義》重要合用的地區(qū)是（A）。A.北美國家B.南美國家C.拉丁美洲國家D.美國及泛太平洋地區(qū)8、《通則》將貿(mào)易術(shù)語歸納為（B）種。A.11B.13C.14D.169、《通則》中，賣方承當(dāng)?shù)呢?zé)任、費(fèi)用最小的貿(mào)易術(shù)語是（A）。A.EXWB.DDPC.DDUD.FCAE.CIF10、《通則》中，D組貿(mào)易術(shù)語涉及（E）種。A.1B.2C.3D.4E.511、最早制訂的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（A）。A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》B.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》C.《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》12、就買方承當(dāng)?shù)呢浧凤L(fēng)險而言，（D）。A.E組最大，F(xiàn)組另首先，C組和D組最小B.D組最大，F(xiàn)組和C組另首先，E組最小C.D組最小，E組另首先，F(xiàn)組和C組最小D.E組最大，F(xiàn)組和C組另首先，D組最小13、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分是以貨品（B）為界。A.離岸B.越過船舷C.交承運(yùn)人D.達(dá)成岸14、采用FCA貿(mào)易術(shù)語成交，貨品的運(yùn)輸契約應(yīng)由（A）訂立。A.買方B.賣方C.船方D.銀行15、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交，在FOB后應(yīng)注明（A）。A.PortofshipmentB.PortofdestinationC.NamedplaceD.Carrier16、采用CFR貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)由（B）租船訂艙。A.買方B.賣方C.船方D.承運(yùn)人17、采用CFR貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)由（A）辦理保險。A.買方B.賣方C.船方D.承運(yùn)人18、采用CIF貿(mào)易術(shù)語時，應(yīng)由（B）辦理出口清關(guān)手續(xù)。A.買方B.賣方C.銀行D.海關(guān)19、CFR的變形是用來闡明由誰負(fù)擔(dān)（D）。A.報關(guān)費(fèi)用B.裝船費(fèi)用C.運(yùn)輸費(fèi)用D.卸貨費(fèi)用20、成本加運(yùn)費(fèi)是指（A）。A.CFRB.CIFC.CPTD.CIP21、采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交時，若賣方負(fù)擔(dān)卸到船上或碼頭上的費(fèi)用，則應(yīng)使用（）。A.CIFLinerTermsB.CIFLandedC.CIFExShipˊsHoldD.CIFTackle22、采用CIP貿(mào)易術(shù)語成交時，其后應(yīng)注明（A）。A.NamedplaceofdestinationB.NamedplaceC.PortD.Portofshipment23、FOBST表明由賣方負(fù)擔(dān)（D）。A.裝船費(fèi)B.理艙費(fèi)C.平艙費(fèi)D.平艙費(fèi)和理艙費(fèi)24、“邊境交貨（……指定地點(diǎn)）”的英文代碼/英文縮寫是（B）。A.DESB.DAFC.DDUD.DDP25、在DAF交貨條件下，出口通關(guān)手續(xù)由（B）辦理。A.買方B.賣方C.銀行D.海關(guān)26、按DES成交，其合同性質(zhì)屬于（A）。A.達(dá)成合同B.裝運(yùn)合同C.轉(zhuǎn)運(yùn)合同D.啟運(yùn)合同27、DAF貿(mào)易術(shù)語只適合于（D）。A.公路B.鐵路C.水上D.多個28、相對賣方而言，（A）術(shù)語的貨價高些。A.CIFB.FCAC.FOBD.EXW29、朝鮮某公司需以管道運(yùn)輸方式從我國進(jìn)口石油，可采用（B）。A.FASB.CIPC.DEQD.CIF30、為了發(fā)展我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險業(yè)，我國在進(jìn)口貿(mào)易中，應(yīng)使用（B）。A.FOB或FCAB.FOB或CIFC.CIF或CIPD.CFR或CPT四、多選題：1、貿(mào)易術(shù)語是在長久的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，它可用來（AB）。A.擬定交貨條件B.表達(dá)商品價格構(gòu)成C.擬定貨品等級D.明擬定價方式2、貿(mào)易術(shù)語的出現(xiàn)增進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，它體現(xiàn)在（BCDE）。A.便于買賣雙方交流B.簡化交易手續(xù)C.縮短洽商時間D.節(jié)省費(fèi)用開支E.規(guī)范交易雙方行為3、國際貨品買賣中涉及到的貨品收付問題重要是（ABCDE）。A.何時、何地交貨B.何時轉(zhuǎn)移貨品風(fēng)險C.有關(guān)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)D.由誰負(fù)責(zé)辦理貨品運(yùn)輸、保險及通關(guān)手續(xù)E.交易雙方交接哪些單據(jù)4、《通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語涉及（ABCD）。A.CFRB.CPTC.CIPD.CIFE.C&F5、《通則》中，D組貿(mào)易術(shù)語涉及（ABCDE）。A.DESB.DEQC.DDPD.DDUE.DAF6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例重要有（ABC）。A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》B.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《聯(lián)合國國際貨品銷售合同公約》E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》7、在裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語是（BCDR）。A.FCAB.FASC.FOBD.CFRE.CIF8、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨品越過船舷為界的貿(mào)易術(shù)語是（CDE）。A.FCAB.FASC.FOBD.CFRE.CIF9、貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語是（BDE）。A.EXWB.FCAC.CIFD.CPTE.CIP10、“重要運(yùn)費(fèi)未付”的貿(mào)易術(shù)語是（ABC）。A.FASB.FCAC.FOBD.DESE.DDU11、采用FOB術(shù)語成交時，買方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是（ABCDE）。A.租船訂艙B.辦理保險C.承當(dāng)貨品越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險D.辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)E.支付運(yùn)費(fèi)12、按CIF條件達(dá)成的交易，如果賣方樂意承當(dāng)卸貨費(fèi)用，能夠選擇（ABC）。A.CIFLinerTermsB.CIFExTackleC.CIFLandedD.CIFExShipˊsHoldE.CIFF.O13、下列是我國某公司業(yè)務(wù)員的進(jìn)口報價，對的的是（DE）。A.每公噸50美元CIF倫敦B.每公噸50美元FCA上海C.每公噸50美元FOBD.每公噸50美元CIF上海E．每公噸50美元FCALinerTerms倫敦14、采用CIP術(shù)語成交時，賣方應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任是（ABCDE）。A.訂立運(yùn)輸合同B.辦理貨運(yùn)保險C.承當(dāng)貨交承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險D.合用于多個運(yùn)輸方式E.辦理出口所需的一切手續(xù)15、采用FCA條件時，賣方應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任是（BCD）。A.訂立運(yùn)輸契約B.準(zhǔn)時接貨C.辦理出口手續(xù)D.提交交貨憑證E.辦理進(jìn)口手續(xù)17、采用CPT術(shù)語成交時，買方應(yīng)承但的責(zé)任是（BCD）。A.訂立運(yùn)輸契約B.辦理貨運(yùn)保險C.辦理進(jìn)口手續(xù)D.承當(dāng)貨交承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險E.承當(dāng)貨交承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險18、FAS交貨條件下，賣方應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任是（CDE）。A.租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)B.辦理保險并支付保險費(fèi)C.辦理出口通關(guān)手續(xù)D.承當(dāng)交貨之前的一切風(fēng)險E.承當(dāng)在裝運(yùn)港將貨品交到船邊之前的一切風(fēng)險19、在EXW交貨條件下，如果賣方不能獲得進(jìn)口許可證或其它官方證件，就應(yīng)采用（BD）。A.DESB.DDPC.DDUD.DAFE.EXW20、在DAF交貨條件下，買方應(yīng)承當(dāng)?shù)呢?zé)任是（ABCD）。A.在邊境地點(diǎn)完畢交貨后的一切風(fēng)險B.辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)C.承當(dāng)受領(lǐng)貨品后的一切費(fèi)用D.辦理在邊境地點(diǎn)運(yùn)往目的地的保險E.訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約21、屬于裝運(yùn)合同的貿(mào)易術(shù)語是（DE）。A.FASB.FOBC.FCAD.CFRE.CIF22、屬于達(dá)成合同的貿(mào)易術(shù)語是（ABCD）。A.DESB.DDUC.DDPD.DEQE.EXW23、合用于水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是（ABCDE）。A.FASB.DEQC.DESD.FOBE.CIF24、合用于多個運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是（ABCDE）。A.DDUB.DDPC.DAFD.EXWE.FCA25、交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港口的貿(mào)易術(shù)語是（ABCD）。A.FOBB.CFRC.CIFD.FASE.DEQ26、交貨地點(diǎn)在目的港口的貿(mào)易術(shù)語是（AC）。A.DESB.CIFC.DEQD.DAFE.FCA27、交貨地點(diǎn)在出口國內(nèi)地、港口的貿(mào)易術(shù)語是（BCDE）。A.DDUB.FCAC.CPTD.CIPE.CIF28、交貨地點(diǎn)在進(jìn)口國內(nèi)的貿(mào)易術(shù)語是（AB）。A.DDUB.DDPC.DEQE.DES29、CIP與CIF的相似點(diǎn)是（CD）。A.合用的運(yùn)輸方式相似B.風(fēng)險劃分界限相似C.同屬于裝運(yùn)合同D.價格構(gòu)成相似E.交貨地點(diǎn)相似30、FOB與FCA的不同之處體現(xiàn)在（ABC）。A.合用的運(yùn)輸方式不同B.交貨地點(diǎn)不同C.風(fēng)險劃分界限不同D.合同性質(zhì)不同E.賣方提交的單據(jù)不同五、判斷題：1、貿(mào)易術(shù)語是隨著國際貿(mào)易的產(chǎn)生而產(chǎn)生。（對）2、《通則》與《1990通則》中涉及的貿(mào)易術(shù)語數(shù)目同樣，都是13種。（對）3、國際貿(mào)易慣例等同于法律，含有強(qiáng)制性。（錯）4、《通則》合用于運(yùn)輸方式。（對）5、《通則》合用于“有形”貨品，也合用于“無形”貨品。（錯）6、《通則》是一套國際貿(mào)易慣例，但它也可用于國內(nèi)貨品買賣。（對）7、國際貿(mào)易慣例就是國際貿(mào)易過程中的習(xí)慣使用方法。（對）8、按EXW成交，賣方負(fù)責(zé)辦理貨品出口的清關(guān)手續(xù)。（錯）9、《通則》中的13種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，能夠是紙單據(jù)，也能夠是電子單據(jù)。（對）10、采用D組術(shù)語時，貨品運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地點(diǎn)的一切風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用均由賣方負(fù)擔(dān)。（對）11、采用C組術(shù)語時，賣方須訂立運(yùn)輸契約，自擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用將貨品運(yùn)抵指定目的地。（錯）12、如果買賣雙方在簽定合同時，明確規(guī)定使用某種慣例，則這一慣例就對當(dāng)事人有了約束力。（對）13、FOB術(shù)語的變形是為理解決租船運(yùn)輸中，裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。（對）14、FOBExTackle是指賣方負(fù)責(zé)把貨品裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤。（錯）15、FOB術(shù)語只合用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，如果采用滾裝船或集裝箱運(yùn)輸時，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（對）16、CFRQingdao表明我方為進(jìn)口方，裝運(yùn)港為青島。（錯）17、FOBUnderTackle是指裝船費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。（錯）18、與按CFR條件成交相比，按CIF條件成交的價格高。（對）19、按CFR條件成交，由買方負(fù)責(zé)辦理保險。（對）20、在象征性交貨方式下，賣方按期完畢裝運(yùn)并提交合同規(guī)定的單據(jù)就算完畢了交貨，但不確保到貨。（對）21、在實(shí)際交貨方式下，即使賣方將貨品安全運(yùn)抵目的地，如果提交的單據(jù)不合格，買方可回絕付款。（對）22、采用FCA術(shù)語成交時，交易雙方風(fēng)險劃分的界限在目的地。（錯）23、在CPT術(shù)語下，C是指成本，即Cost。（錯）24、CIP與CPT的差別在于：采用CIP時，賣方增加了保險的責(zé)任和費(fèi)用。（錯）25、就賣方承當(dāng)?shù)馁M(fèi)用而言，在FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)CA最小，CPT另首先，CIP最大。（對）26、DES貿(mào)易術(shù)語是實(shí)際交貨。（對）27、如果賣方不能直接或間接地獲得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP成交。（對）28、貿(mào)易術(shù)語是決定合同性質(zhì)的唯一因素。（錯）29、E組術(shù)語中，賣方能夠在其工廠、農(nóng)場、礦山完畢交貨。（對）30、如果賣方不能直接或間接地獲得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DEQ。（錯）六．簡答題1、簡述貿(mào)易術(shù)語/國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)及其作用。貿(mào)易術(shù)語是用來表達(dá)國際貨品買賣的交貨條件和價格構(gòu)成因素的專門用語。國際貿(mào)易慣例是指國際組織根據(jù)國際實(shí)踐中逐步形成的普通習(xí)慣做法制訂成文的規(guī)則。理解國際貿(mào)易中現(xiàn)行的多個貿(mào)易術(shù)語及有關(guān)的國際貿(mào)易慣例，有助于對的商定交貨條件和合理擬定成交價格，尚有助于在履約過程中對的運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語和按國際貿(mào)易慣例行事。2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例重要有哪幾個？其各自的重要內(nèi)容是什么？重要有《1932年華沙-牛津規(guī)則》、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》；重要內(nèi)容分別是：1、對CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方所承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用的劃分及貨品全部權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較具體的解釋。2、重要解釋了EXWFOBFASC&FCIFEXDOCK六種貿(mào)易術(shù)語。3、重要解釋了13中不同的貿(mào)易術(shù)語。3、學(xué)習(xí)和掌握國際貿(mào)易慣例有何意義？國際貿(mào)易慣例是國際貿(mào)易法律的重要淵源，它有效地彌補(bǔ)了國際貿(mào)易法律的局限性，它同國際貿(mào)易法律起著相輔相成的作用。由此可見，人們不僅要理解法律，嚴(yán)格恪遵法律，并受國際貿(mào)易有關(guān)法律的約束，并且還要理解慣例，高度重視慣例，并切實(shí)按國際貿(mào)易慣例辦事。只有這樣，才干有效地開展國際商務(wù)活動和維護(hù)正常的國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易秩序。4、FOB、CFR、CIF之間有何異同？共同點(diǎn)：FOB、CIF、CFR都是以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險的界限。這體現(xiàn)在，使用以上三種貿(mào)易術(shù)語時，貨品在裝上船之前的風(fēng)險，均由賣方承當(dāng)；貨品裝上船之后的風(fēng)險，則由買主承當(dāng)。不同點(diǎn)：CFRCIF貿(mào)易術(shù)語下賣方要支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，其中CIF還要負(fù)責(zé)保險費(fèi)。5、簡述FAS與FCA、FAS與FOB、CIP與CIF、CFR與CPT、CIF與DES、DDU與DDP的異同。a、FAS和FCA都是重要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語。但是FAS是在裝運(yùn)港船邊交貨并轉(zhuǎn)移風(fēng)險，而FCA只要將貨品交給買方的第一承運(yùn)人即完畢交貨并轉(zhuǎn)移了風(fēng)險；FAS術(shù)語只合用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，F(xiàn)CA合用于任何運(yùn)輸方式。b、FAS和FOB都是重要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語。只是風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同：FAS是裝運(yùn)港船邊完畢交貨轉(zhuǎn)移風(fēng)險，F(xiàn)OB是裝運(yùn)港船上交貨，貨品越過船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險。c、CPT與CFR同屬C組術(shù)語，因此有許多相似之處，體現(xiàn)在1賣方承當(dāng)?shù)碾U都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完畢而轉(zhuǎn)移。2賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承當(dāng)其費(fèi)用。3按兩種術(shù)語訂立的合同都屬于裝運(yùn)合同。兩者重要區(qū)別在于合用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分界限也不相似。CFR合用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險劃分以船舷為界；CPT合用于多個運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)因運(yùn)輸方式的不同由雙方商定，風(fēng)險劃分以貨交承運(yùn)人為界。除此之外，賣方承當(dāng)?shù)呢?zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。d、CIP和CIF的異同與CFR和CIF的異同相似，只是在CFR和CIF的基礎(chǔ)上增加保險費(fèi)。5DDU和DDP兩者都是在進(jìn)口國內(nèi)雙方的目的地交貨。兩者都是以買方在指定地點(diǎn)收貨后為風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限。按這兩術(shù)語成交，賣方都要負(fù)責(zé)將貨品從啟動運(yùn)始終運(yùn)到合同規(guī)定的進(jìn)口國內(nèi)的指定地，把貨品實(shí)際交到買方手中。賣方要承當(dāng)交貨前的一切風(fēng)險，責(zé)任和費(fèi)用。

不同點(diǎn)：

(1)含義不同。DDU是未完稅交貨，DDP是完稅后交貨。

(2)按DDU成交，普通狀況下，進(jìn)口報關(guān)的手續(xù)及證件由買方負(fù)責(zé)辦理，進(jìn)口進(jìn)征收的進(jìn)口稅和其它費(fèi)用也由買方承當(dāng),而DDP條件下，賣方必須完稅后交貨，并自行辦理貨品進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。6、將FOB術(shù)語稱作“離岸價”妥否？為什么？不當(dāng)。由于FOB術(shù)語下的風(fēng)險劃分并不是根據(jù)船與否離岸來鑒定的，而是根據(jù)貨品與否越過船舷來鑒定的。7、FOB的變形是如何產(chǎn)生的？其慣用的變形有哪幾個？FOB的變形重要是為理解決裝船費(fèi)由誰肩負(fù)的問題而產(chǎn)生的。重要有：FOBLinerTerms班輪條件、FOBUnderTackle吊鉤下交貨、FOBS理艙費(fèi)在內(nèi)、FOBT平倉費(fèi)在內(nèi)、FOBST理艙費(fèi)加平倉費(fèi)。8、《通則》中E、F、C、D各組貿(mào)易術(shù)語的特點(diǎn)分別是什么？（1）E組貿(mào)易術(shù)語是賣方承當(dāng)合同義務(wù)最低的一組術(shù)語，他只須在商品的產(chǎn)地或所在地將符合合同規(guī)定的貨品準(zhǔn)備好，由買方自行安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨品，當(dāng)賣方將貨品置于買方的支配之下時，即完畢交貨義務(wù)，風(fēng)險也隨之轉(zhuǎn)移。

（2）F組貿(mào)易術(shù)語是從啟動地到目的地的運(yùn)輸費(fèi)用和責(zé)任均由買方承當(dāng)，即所謂重要運(yùn)費(fèi)未付。

（3）C組術(shù)語是從交貨地點(diǎn)至目的地運(yùn)輸事項(xiàng)均由賣方負(fù)責(zé)辦理，也就是重要運(yùn)費(fèi)未付。

（4）D組貿(mào)易術(shù)語是賣方承當(dāng)風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用最大的一組術(shù)語，賣方是在兩國邊境或進(jìn)口國完畢交貨義務(wù)。9在普通狀況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是一致的。

（1）按F組和C組術(shù)語成交時，賣方是在啟國或裝運(yùn)國推行其交貨義務(wù)，這兩種術(shù)語都含有裝運(yùn)港交貨的性質(zhì)，由于，按這兩組術(shù)語簽定的合同，其性質(zhì)都屬于裝運(yùn)合同。

（2）按D組術(shù)語成交時，賣方必須承當(dāng)貨品運(yùn)至目的的全部費(fèi)用和風(fēng)險，即在達(dá)成地點(diǎn)推行其交貨義務(wù)，故按D組術(shù)語簽定的合同，其性質(zhì)都屬于達(dá)成合同。、在國際貿(mào)易中如何擬定合同的性質(zhì)？擬定合同的性質(zhì)有何意義？10、在國際貿(mào)易中，如何合理選用貿(mào)易術(shù)語？在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語是擬定合同性質(zhì)、決定交貨條件的重要因素、在選擇貿(mào)易術(shù)語時重要考慮一下因素：考慮運(yùn)輸條件；考慮貨源狀況；考慮運(yùn)費(fèi)因素；考慮運(yùn)輸中的風(fēng)險；考慮辦理進(jìn)出口貨品結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難。七、案例分析題：1、某公司按EXW條件對外出口一批電纜。但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，回絕提貨和付款。問買方的行為與否合理？公司的做法不合理。

由于根據(jù)《通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方普通無義務(wù)提供貨品的出口包裝。如果簽約時已明確該貨品是供出口，并對貨品的包裝的規(guī)定作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨品的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。那么，拒領(lǐng)貨品和拒付貨款，顯然是不合理的。2、德國某公司按FCA條件向我方進(jìn)口一批產(chǎn)品，合同中規(guī)定由我方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。成果在裝運(yùn)期滿時，我方仍無法租到適航船舶，致使不能按期交貨。為此，德國公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠商支付了10萬德國馬克的違約金。問：我方對德國公司的這10萬德國馬克損失負(fù)責(zé)賠償嗎？我方不應(yīng)當(dāng)賠償。由于FCA貿(mào)易術(shù)語下，應(yīng)由買方自己辦理運(yùn)輸事項(xiàng)，賣方能夠接受買方的委托代為辦理，但賣方不承當(dāng)租不到船的責(zé)任和風(fēng)險。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，因此，該公司不承當(dāng)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。因此，買方的規(guī)定不合理，責(zé)任和風(fēng)險應(yīng)當(dāng)由買方自己承當(dāng)。3、我某公司按FCA條件出口一批貨品，合同規(guī)定5月份裝運(yùn)。但到了5月30日合同期滿，買方仍未指定承運(yùn)人，在此期間，我公司已按合同規(guī)定將貨品寄存于倉庫備作出口，在此期間，而倉庫因火災(zāi)而焚毀。我方向買方提出索賠。問：我方的規(guī)定與否合理？為什么？合理。由于即使FCA貿(mào)易術(shù)語成交條件下，貨品風(fēng)險的轉(zhuǎn)移是貨交承運(yùn)人后，理應(yīng)我方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險。但是，該事情的發(fā)生是由于買方未能按照合同規(guī)定時間及時指定承運(yùn)人所致，因此，我方有權(quán)提出索賠。4、我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材。在裝運(yùn)完畢后國外賣方來電規(guī)定我方支付貨款，并規(guī)定支付裝船時的駁船費(fèi)。對賣方的規(guī)定，我方應(yīng)如何解決？我方應(yīng)支付貨款，但是不支付駁船費(fèi)。由于按FAS貿(mào)易術(shù)語成交的交貨地點(diǎn)是裝運(yùn)港船邊，賣方要支付在這之前的一切費(fèi)用。因此對于買方船只不能靠岸，賣方應(yīng)當(dāng)自付費(fèi)用支付駁船費(fèi)。5、我某公司1991年從美國進(jìn)口特種異性鋼材200公噸，按每公噸900美元FOBVesselNewYork成交。按合同商定的支付方式和付款時間，我方通過中國銀行向?qū)Ψ介_出了一張金額為18萬美元的信用證，對方接到信用證后稱“信用證已收到，但金額局限性，應(yīng)增加1萬元備用。否則，有關(guān)出口稅捐及多個簽證費(fèi)，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理規(guī)定，回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)有關(guān)的出口稅捐及多個簽證費(fèi)，這在《通則》中已有規(guī)定?！泵婪接只仉姺Q：“成交時并未明確規(guī)定按《通則》辦。根據(jù)我們的商業(yè)習(xí)慣及《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》，出口稅捐及費(fèi)用應(yīng)由買方承當(dāng)，我方歉難按《90通則》辦理。”這時恰巧國際失常鋼材價格上漲，我方又急需這批鋼材投產(chǎn)，只得通過銀行將信用證金額增至19萬美元。問：美方的規(guī)定合理嗎？我方有無失誤？如果我方不想負(fù)擔(dān)上述出口稅費(fèi)，應(yīng)在合同中做出如何的規(guī)定？合理。有失誤。由于對于這種由于地區(qū)不同貿(mào)易術(shù)語不同的狀況，應(yīng)當(dāng)在合同中明確規(guī)定用哪個貿(mào)易術(shù)語。在合同中規(guī)定用《90通則》辦理。6、英國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在商定日期未收到賣方的裝船告知，卻收到賣方規(guī)定該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨品，經(jīng)檢查部分貨品在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而丟失。問：我公司該如何解決？能夠向賣方提出索賠。7、我某公司以CFR條件出口一批瓷器.我方按合同的規(guī)定按期在裝運(yùn)港裝船后，及時將涉及提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方并規(guī)定買方支付貨款。此時，由于貨品在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀，買方聞之，隨來函向我方提出索賠。問：（1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船告知，我方能否回絕買方的索賠？（2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船告知，我方能否回絕買方的索賠？能夠回絕買方的索賠。8、我某公司以CFR上海條件從國外進(jìn)口一批貨品，由國外賣方負(fù)責(zé)租船運(yùn)輸。支付方式為不可撤銷信用證。賣方在信用證規(guī)定的期限內(nèi)交付了符合規(guī)定的單據(jù)，我方開證銀行按規(guī)定向其支付了貨款，并告知我某公司前來贖單。我某公司付了款獲得了單據(jù)后，卻遲遲得不到有關(guān)貨品的消息。后來得知，該批貨品的承運(yùn)人是一家小公司，船離港后很快就宣布破產(chǎn)了，船貨俱告失蹤。我公司受到巨大損失。請分析：這種事件的發(fā)生闡明了什么問題？在海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)如何選擇貿(mào)易術(shù)語？在國際貿(mào)易中要考慮多個可能發(fā)生的事情而選擇貿(mào)易術(shù)語。在海運(yùn)出口業(yè)務(wù)中，賣方盡量爭取使用EFC組貿(mào)易術(shù)語。買方爭取使用D組術(shù)語。9、1998年我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的時間裝船完畢，并憑裝船公司簽發(fā)的已裝船提單在中國銀行議付了貨款。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：得知裝貨船舶在海上失火，草編制品全部被毀，規(guī)定我公司出面對中國人民保險公司提出索賠，否則規(guī)定我公司退回全部貨款。問：如果你是經(jīng)辦業(yè)務(wù)員，你會如何解決？回絕買方規(guī)定。由于CIF貿(mào)易術(shù)語成交條件的風(fēng)險已經(jīng)在貨品越過船舷時就轉(zhuǎn)移了。對于貨品轉(zhuǎn)移后發(fā)生的一切風(fēng)險均應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。因此買方無權(quán)規(guī)定賣方出面提出索賠，更無權(quán)規(guī)定我公司退款。10、1996年我某公司以CIF魁北克條件向加拿大某進(jìn)口商出口一批貨品，價值2400000加元，合同中規(guī)定裝運(yùn)期不得晚于10月31日，貨品應(yīng)于11月31日前達(dá)成目的地魁北克，如晚于11月31日達(dá)成，買方有權(quán)回絕貨品。我方于10月5日裝船完畢，達(dá)成魁北克時已是11月25日，此時魁北克開始結(jié)冰。承運(yùn)人緊張船進(jìn)港后開不出來，便批示船長將貨品全部改卸哈里法克斯港，再裝火車運(yùn)往魁北克，達(dá)成時已是12月2日。進(jìn)口商以貨品晚到為由拒收貨品。幾經(jīng)交涉，最后以我方降價15%、損失36萬加元理解此案。問：（1）進(jìn)口商以貨品晚到為由拒收貨品的理由充不充足？（2）本合同中出口商能不能以象征性交貨為由不承當(dāng)貨品晚到的責(zé)任？（3）這還是不是象征性交貨的CIF合同？（4）這個案例對你有何啟示？充足。由于合同中已經(jīng)明確規(guī)定了貨品的達(dá)成時間，而賣方并沒有提出異議。不能夠，由于合同中已有了明確規(guī)定。即使C