地鐵軌道工程車輛維護和管理策略探討

地鐵軌道工程車輛維護和管理策略探討摘要:城市交通建設日益完善，地鐵工程規(guī)模逐漸擴大，如今地鐵這一出行方式不僅為人們提供了諸多交通便利，更是緩解了地上交通緊張的情況。與此同時，地鐵設施的安全標準也有所提升，地鐵運行更加重視維護人們的出行安全，要知道地鐵車輛的長期運行過程中必然會出現(xiàn)故障和問題，造成財產(chǎn)損失之外還威脅人們的生命安全，因而加強地鐵車輛的性能管理是當前地鐵管理中非常重要的一項工作?；诖耍疚膶Φ罔F車輛的檢修與維護保養(yǎng)進行分析討論。關鍵詞:地鐵車輛;檢修;維護保養(yǎng)引言地鐵建設規(guī)模擴大后所投入使用的地鐵車輛數(shù)量隨之增多，保障地鐵車輛的安全穩(wěn)定運行是目前地鐵管理中的重要任務。為確保地鐵車輛的安全運行，檢修與維護保養(yǎng)工作是必不可少的，按照相應規(guī)范開展檢修維護，維護其正常運行性能，實現(xiàn)防范安全事故的目的。此外，合理進行地鐵車輛檢修與維護保養(yǎng)，也能提升其運行效率，延長使用壽命的同時為地鐵管理帶來優(yōu)質經(jīng)濟效益。在地鐵項目的不同運行階段，對軌道車檢修時也會有不同的側重點，檢修模式介紹如下:第一，早期運行階段。項目剛運行，正線施工較少，車輛性能安全系數(shù)高、故障問題少，軌道車的使用次數(shù)少。該階段，為了節(jié)省人力、物力和財力，依據(jù)軌道車的設計指標、實際使用情況，制定合理的檢修計劃，提高檢修效率。第二，中期運行階段。項目中期運行時，正線施工增多，車輛運行時間延長，相應的故障隱患會增加，軌道車的使用次數(shù)多。該階段，以動態(tài)預防檢修為主，配合其他輔助手段，提高檢修作業(yè)的時效性，促使檢修機制更加完善。如此進行檢修，既能提高檢修效率，又能縮短扣車時間，提高軌道車的使用價值。第三，后期運行階段。項目后期運行時，受到時間、環(huán)境等因素的影響，車輛故障會明顯增多，軌道車的使用更加頻繁。該階段，將日常檢修和計劃檢修相結合，同時建立預警機制，合理使用高新技術，實現(xiàn)檢修的自動化和智能化。例如:構建網(wǎng)絡信息管理平臺，采用圖像識別、RFID等技術，對軌道車的運行工況進行實時監(jiān)控，出現(xiàn)故障問題可以溯源，并向平臺及時發(fā)出預警信息，提示工作人員及時檢修，避免造成嚴重的危害和損失。二、地鐵車輛檢修與維護保養(yǎng)的常見模式(一)日常檢修日常檢修，主要是對地鐵車輛展開的常規(guī)性檢查工作，單日檢修和雙日檢修都可以。其檢修內容包括地鐵車輛的整個車體、車門系統(tǒng)、照明裝置、制動系統(tǒng)和蓄電池箱等，只要與地鐵車輛日常運行安全相關的系統(tǒng)或裝置都在日常檢修的范圍內，這對于車輛管理而言是非?；A的工作，能夠確保車輛后續(xù)運行安全。通過日常檢修工作的進行，管理人員能夠及時了解每日地鐵車輛的安全情況，對小問題及時進行維修養(yǎng)護，對可能影響車輛運行安全的問題則進一步分析，并在此基礎上調整車輛運營安排，防止對地鐵站的運轉造成影響。(二)雙周檢修雙周檢修，就是說車輛檢修養(yǎng)護工作每兩周進行一次，針對地鐵車輛的關鍵部件進行檢查，如車輛制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、電氣柜等，并進行性能檢測，對于檢查、檢測所反饋的信息開展車輛安全評估工作，針對異常反應分析產(chǎn)生原因，針對性處理影響因素，維護地鐵車輛的正常使用功能，提高性能以維持運行所需。(三)月度檢修月度檢修是以月為單位對地鐵車輛進行檢修。主要檢修目標是運營里程數(shù)已經(jīng)超過一萬公里的車輛，其檢修范圍為主電路、走行部分、車載設備等，如主電路中的電氣箱、車載設備的指示燈等都屬于需檢修的范圍，相比于日常檢修和雙周檢修的項目要更多。在月度檢修中一般會應用車載故障診斷系統(tǒng)開展專業(yè)性試驗，發(fā)現(xiàn)隱藏故障問題并加以防范維護，有效提升檢修養(yǎng)護效率與效果。另外，在月度檢修中也對地鐵車輛開展專項檢修，如踏面修形專項檢修、牽引電機絕緣檢測專項檢修等，在月度檢修時因所檢修項目較多因而需要暫停運營一天，在完成故障處理、問題零部件更換后，確保車輛功能、性能正常才可以再次投入運營。[1](四)架修架修主要是對運營年限較長的、運營里程數(shù)40萬km以上的地鐵車輛進行檢修維護，將車輛的整體結構解體后再進行逐一清洗、檢測，對各個功能零部件進行調試，針對其中存在問題的部分進行修復，并結合車輛維修手冊明確可檢測范圍，按照標準規(guī)定進行保養(yǎng)，經(jīng)組裝試驗后使其性能滿足運營需要。因架修所包括的范圍更廣，檢修時間較長，在實際檢修維護過程中管理人員和技術人員都需充分考慮到地鐵車輛的實際運營環(huán)境，保證檢修的全面性，明確日常檢修中難以關注的重點位置，徹底處理問題，該更換的零部件及時更換，確保地鐵車輛能夠繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定的承載運營作用。另外，科技發(fā)展過程中車輛零部件也在升級換代，在更換零部件時應考慮到是否可以進行技術改造，不斷優(yōu)化改進地鐵車輛系統(tǒng)架構，提升其性能，從而促使地鐵車輛更好、更高效的完成各項運行任務。(五)定修定修周期一般為10萬km，大概需要1個月的時間。地鐵車輛定修共分為三個部分進行，從上部到中部，再從中部到下部，這樣分層檢查的目的是確保檢修維護全面落實到位。除了檢修車輛故障問題之外，也加強基礎保養(yǎng)工作的重視，對車輛細節(jié)處的功能狀態(tài)進行檢查，以制動電阻為例，定修期間不僅要對其進行全面檢查與維護，還要重點檢查瓷瓶位置有無裂紋，若存在即更換并保養(yǎng)，避免影響車輛運行的制動作用。另外，在車下牽引逆變器箱檢查維護中，也需在全面檢查維護基礎上對熔斷器情況、接觸器情況進行細節(jié)檢查，分析故障問題原因進行處理，并按照設備設計圖紙進行標準化保養(yǎng)。[2]二、地鐵車輛檢修與維護保養(yǎng)的措施分析(一)制定完善的車輛檢修與維護保養(yǎng)制度地鐵車輛檢修與維護保養(yǎng)需制定完善的管理制度，根據(jù)不同地鐵運行系統(tǒng)的特點，以及國家對地鐵車輛運行所提出的各項要求，明確車輛檢修與維護保養(yǎng)的標準規(guī)范和工作范圍，以嚴格的管理制度為基礎和前提開展車輛檢修保養(yǎng)工作，利于提高檢修保養(yǎng)的有效性與全面性，獲得標準化的管理效果。同時，依照相應制度規(guī)定合理安排車輛的檢修保養(yǎng)周期，讓小范圍檢修保養(yǎng)和大范圍檢修保養(yǎng)相互協(xié)調，確保各種小故障、大故障以及潛在故障都可以得到有效處置，強化地鐵車輛整體性能。(二)加強地鐵車輛應急處置管理在地鐵車輛的檢修以及維護和保養(yǎng)工作當中，要做好相應的應急處置管理工作，應急措施要提前準備好。地鐵人員管理工作在開展的時候，要重視對管理人員、技術人員、檢修人員等理論知識以及專業(yè)綜合素養(yǎng)方面的培訓，尤其是檢修人員必須具備足夠完備的檢修技能，能夠在第一時間高效處理故障，維護車輛的安全、穩(wěn)定運行。[3]構建地鐵車輛信息化管理平臺地鐵車輛檢修維護工作的順利進行，需要開發(fā)相應的信息化管理軟件，管理人員、技術人員和檢修人員都可以登錄移動終端，相關部門和人員將車輛檢修保養(yǎng)信息上傳其中后可在多部門之間形成及時性的共享，不同車輛段的檢修人員依此掌握車輛的全面故障信息，從而在交流協(xié)調中更高效的完成故障問題處置，并且管理人員還可以在掌握與分析信息基礎上做出檢修維護決策。結束語綜上所述，地鐵車輛是目前軌道交通中非常重要的一項交通工具，車輛運行性能直接影響著人們的出行體驗以及出行安全。為了進一步保證地鐵車輛始終處于安全穩(wěn)定運行的狀態(tài)，相關的檢修以及維護保養(yǎng)工作要做好。通過各種定期的、規(guī)律性的檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障問題、安全隱患并及時進行處理，不斷改進車輛的性能，延長其運行壽命，繼續(xù)發(fā)揮其交通運行的功能，保障車輛良性運行。參考文獻王紅,劉志龍,杜維鑫,等.基于多種維護方式的地鐵車輛設