道閘控制系統(tǒng)

1、道閘1、產(chǎn)品介紹1?手動按鈕可作‘升’、‘降’及‘停’操作?無線遙控可作‘升’、‘降’、‘停'及對手動按鈕的‘加鎖'‘解鎖'操作3?停電自動解鎖，停電后可手動抬桿4?擁有便于保護與調(diào)試的‘自檢模式'?可選配車輛傳感器，使擁有‘車過自動落閘' ‘防砸車'或‘沖閘自動抬桿'功能6?可選配專為道路收費而增設(shè)的頂蓬及通道兩對紅綠燈7?可選配光隔斷長線驅(qū)動MBMM器，掛接到電腦RS232-C串行通 ] j 』訊接口。具備豐富的基層控制及狀態(tài)返回指令，使收費系統(tǒng)微機可對電閘作最完整的控制。8?可依據(jù)客戶需要增添其他特殊功能電氣特征：1?采納具備軟件陷井與硬件看門狗的單片機控制，永不死機2?采納磁感覺霍爾器件進行行程控制，非接觸工作，永不磨損偏移?采納光電耦合、無觸點、過零導(dǎo)通技術(shù)，主控板無火花無攪亂高靠譜工作4?采納起落超時與電機過熱保護，防范電閘非正常破壞5?采納機械行程開關(guān)，進行切電總保護?寬范圍的單相電源輸入(160V-260V)適于惡劣的野外道路收費環(huán)境?光隔斷串行通信接口，隔斷電壓大于 1500V，保證上位微機安全，實現(xiàn)抗汽車電火花等強電磁攪亂的高靠譜通信機械特征：1?采納精美的四連桿機構(gòu)使閘桿作緩啟漸停無沖擊的的快速安穩(wěn)動作，并使閘桿只好在限制的九十度范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，不出不測。2?采納精確的全自動追蹤均衡機構(gòu)使任意地點靜態(tài)力矩為零，從而最大限度地減小驅(qū)

動功率和延長機體壽命3?箱體采納先進的防水結(jié)構(gòu)及抗老化的室外型噴塑辦理，堅固耐用，永不退色。技術(shù)指標(biāo)：工作電源：AC220V150W 起落時間：1.5至6秒可選工作溫度：-20°C至+85°C閘桿長度：3至6米可選工作濕度：5%至95%箱體尺寸：330X270X1000mm2、安裝使用說明土建安裝：用混泥土澆鑄一高10-20CM的防水防撞的安全島，并在電閘底座中部預(yù)埋鋪設(shè)用四個膨脹螺絲按右圖路閘底座安裝尺寸將電閘固定在安全島上。引入接通220V用四個膨脹螺絲按右圖路閘底座安裝尺寸將電閘固定在安全島上。引入接通220V電源，并將控制線接至控制室。手動按鈕接線及遙控操作:電閘控制板REMO----12V供遙控接收器使用電閘控制板GND----公共地電閘控制板STOP----接‘停'鈕電閘控制板DOWN----接‘降'鈕電閘控制板UP----接‘升'鈕電路結(jié)構(gòu)如左圖所示：操作時按下相應(yīng)按鈕使相應(yīng)信號線與公共地短路一下即可;遙控操作時，遙控接收器內(nèi)相應(yīng)晶體管導(dǎo)通，將相應(yīng)信號線與公共地短路；遙控接收器的輸出鎖存功能將相應(yīng)信號線與公共地連續(xù)短路， 實現(xiàn)對手動按鈕的加鎖，故一但使用了遙控器的‘升'‘降'‘停'任一鍵，即完成了對手動按鈕的‘升'‘降'鈕的加鎖；直至操作遙控器‘解鎖’鈕。別的本電閘備有自檢模式。電閘上電復(fù)位時，或按一下‘復(fù)位’按鈕復(fù)位時，同時按住‘升’及‘降’鈕，即可進入自檢模式。進入自檢模式后電閘即自行作起落來去動作，直至按下‘?！o撤消自檢模式為止。電腦接口及編程操作：經(jīng)過HT232B光隔斷長線驅(qū)動器接至電腦 RS-232C接口進行串行通信。電閘控制板T+----接HT232B（7腳）R+電閘控制板T——接HT232B（3腳）R-電閘控制板R+----接HT232B（1腳）T+或針 針）電閘控制板R——接HT232B（2腳）T-或RS232.TXD（DB9.3針 針）編程指令集以下，通信協(xié)議另行供應(yīng)。電閘可接受指令集：復(fù)位（電閘收悉返回閘桿狀態(tài)、車輛狀態(tài);上電復(fù)位后電閘亦上報）升閘保持，車過不自動落閘（電閘履行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤） 。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈升閘，車過自動落閘（電閘履行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤）?？删彌_接受256個升閘指令，這樣可連續(xù)過車而不落閘， 即過相應(yīng)數(shù)量的車后才會落閘， 適于連續(xù)放行及拖掛車放行。閘桿到位后，開綠燈，關(guān)紅燈落閘（電閘履行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤） 。落閘（含車過自動落閘）前，關(guān)綠燈，開紅燈停閘（電閘履行后返回閘桿狀態(tài)）盤問閘桿狀態(tài)（電閘收悉后返回閘桿狀態(tài)）盤問車輛狀態(tài)（電閘收悉后返回車輛狀態(tài)；車輛進入或走開感覺區(qū)電閘自動上報）電閘可返回狀態(tài)指令集：已復(fù)位且準(zhǔn)備好閘桿已達垂直地點閘桿處于中間過渡地點閘桿已達水平地點閘桿因故超時（6秒）未動作到位車輛進入感覺區(qū)

車輛走開感覺區(qū)地感線圈接口將微型車輛傳感器VD108B插上后，即擁有‘車過自動落閘’功能；落閘時如有車誤入桿下，被車輛傳感器檢出后，馬上停閘或抬桿返回，從而擁有‘防砸車’功能。2-地感線圈米納 抗老化的聚四氟乙烯高溫鍍銀線，在閘桿正下方用混泥土切割機TOC\o"1-5"\h\z切出一600mmX1800mm土帶倒角的矩形鋸縫， 再切一引線鋸縫至電閘內(nèi)， 鋸縫寬度即為鋸片厚度約5mm，鋸縫深度為5cm左右。將地感線嵌入矩形鋸縫5-8匝，線頭雙絞后嵌入引線鋸縫送至閘箱內(nèi)，再用水泥、瀝青或環(huán)氧樹脂封住鋸縫。將線圈線頭雙絞接至電閘控制板兩 LOOP端子上。地感線圈要保證無破壞、 無漏電、無地下接頭，與相鄰地感線圈電感量留有差異 （面積不一樣或匝數(shù)不一樣）省得發(fā)生電磁共振而以致檢測無效。感覺敏捷度調(diào)理以滿足要求的前提下越低越好為原則，以提升感覺系統(tǒng)的抗攪亂性能。VD108B的敏捷度由其頂部DIP1、DIP2開關(guān)來調(diào)理，DIP開關(guān)撥到ON為1，其二進制值即為敏捷度值，以下列圖。別的其DIP3開關(guān)若撥至ON地點即擁有檢出與開釋2秒延時功能，可用于公路收費的拖掛車放行。DIP1DIP2敏捷度ONON3 （最高）ONOFF2OFFON1OFFOFF0 （最低）關(guān)于車輛感覺系統(tǒng)的詳細(xì)事項，請參閱VD108B的原版說明書。電閘控制板強電：電源/紅綠燈/電機/保護開關(guān)接口AC220---交流220V輸入MotW---MotorWhite 電機繞組公共端白線AC220---交流220V輸入MY+C---MotorYellow+C 電機繞組黃線+電容端LGRN--LampGreen接綠燈MR+C---MotorRed+C電機繞組紅線+電容端LRED---LampRed接紅燈SW---Switch 電閘升閘行程二重保護開關(guān)LCOM---LampCom紅綠燈公共SW---Switch 電閘升閘行程二重保護開關(guān)弱電：地感/遙控/手動/通信控制接口LOOP---地感線圈 GND--- 按鈕公共地/通信障蔽地LOOP---地感線圈T+