1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約概述

.............專業(yè)專注..專業(yè)專注.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約概述一、產(chǎn)生背景、廣泛適用的有關(guān)海員資格的兩部國際公約分別是經(jīng)修正2023年1978、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際約編號(hào)公約編號(hào)這兩部公，因此它們是國際勞工組織負(fù)責(zé)治理的公約?！惨弧硣H勞工組織有關(guān)船員任職資格標(biāo)準(zhǔn)的回憶19361024日在日內(nèi)瓦329日生效。該公約制定了商船記的且從事海上航行的一切船，、。C053公約要求締約國的法律或條例應(yīng)規(guī)定每級(jí)資格證書的申請(qǐng)人須到達(dá)的；要求主管機(jī)關(guān)組織并監(jiān)視一次或數(shù)次考試，這種考試旨在測驗(yàn)資格證書的申請(qǐng)人是否具備擔(dān)當(dāng)與其懇求的證書相。截至2023310日，共計(jì)37個(gè)國家參加了C053公約，由于該公約已納入到MLC2023中，因此對(duì)于既參加C053公約又參加1最修正是指經(jīng)國際勞工大會(huì)第103屆會(huì)議上通過的《2023年海事勞工公約》2023年修正案修訂22023年通過的MSC.374〔93〕決議修訂，公約在國際上的作。1.3是有關(guān)培訓(xùn)和資格的規(guī)定，3款規(guī)定了按國際MLC2023關(guān)于培訓(xùn)，即依據(jù)STCW，視為依據(jù)MLC2023發(fā)證。ILO于1946年6月29日在西雅圖通過的《》。，規(guī)定了發(fā)證時(shí)的最于申請(qǐng)一級(jí)水手證書的一般海員和公約對(duì)締約國生效時(shí)正在從事一級(jí)水手職務(wù)的普該公約于7截至3共計(jì)個(gè)國,目前共有19。C074公約在國際上的作用比較有限。MLC20231946C074C074公約主題的強(qiáng)制性規(guī)定并已生，或直到MLC2023生效后5年，以較。20236STCW公約馬尼拉修正案，該修正案已202311日生效，STCW公約馬尼拉修正案第Ⅱ/545款規(guī)C074，202311C074公約簽發(fā)、成認(rèn)和簽注一等水手證書，202311日起，不在依據(jù)C074公約進(jìn)展一等水手證書的更和再有效。取而代之的是締約證書。3〔二〕國際海事組織船員資格標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展1960年召開的關(guān)于海上人命安全的國際會(huì)議通過了假設(shè)干項(xiàng)決議，其中一項(xiàng)、船舶設(shè)備和儀器的海員教育與培訓(xùn)足夠全面，并且這些措施應(yīng)與現(xiàn)實(shí)需要相符合。該決議還建議IMO、ILO及有關(guān)國家為到達(dá)既定目標(biāo)相互協(xié)作，共同努力。為了響應(yīng)當(dāng)號(hào)召，〔MSC〕共同設(shè)立了有關(guān)船年召開了第一次會(huì)議并制定了有關(guān)，即《1964年導(dǎo)則》。該導(dǎo)則為船長、。導(dǎo)則具體涉及了助航設(shè)施、救生設(shè)備及其他保證海上人命安全的船舶設(shè)備使用的培訓(xùn)要求，也涉及了火災(zāi)的預(yù)防、。該導(dǎo)則當(dāng)時(shí)在船員。1975、19771985年經(jīng)過了聯(lián)合委員會(huì)的修改、增加及補(bǔ)充。1971年召開的IMO理事會(huì)打算需要實(shí)行進(jìn)一步措施加強(qiáng)并提高船員教育與，MSC重點(diǎn)考慮有關(guān)船員值班、培訓(xùn)和發(fā)證的國際標(biāo)準(zhǔn)事宜。，有必要召開一次外交大會(huì)以通過一項(xiàng)關(guān)于船員值班，33規(guī)章限定，有的實(shí)施開放登機(jī)制度的國家，例如馬紹爾群島，已經(jīng)要求特定類型船舶需要配備持有高級(jí)值班水手或高級(jí)值班機(jī)工證書的人員培訓(xùn)和發(fā)證國際標(biāo)準(zhǔn)的公約。隨后，IMO下屬的培訓(xùn)和值班標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)〔STW分委會(huì)4〕開頭起草船員培訓(xùn)、值班和發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)的國際公約草案。經(jīng)過困難的努力，該分委會(huì)起草了公約文本、關(guān)于值班、培訓(xùn)和發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)的公約附則以及一系列建議案的草案。1978年IMO在總部倫敦召開了一次旨在通過有關(guān)船員值班、培訓(xùn)和發(fā)證的國際標(biāo)準(zhǔn)外交大會(huì)。共有來自72個(gè)國家的代表參與了本次外交大會(huì)，通過了、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約〔1978STCW公約〕。該，通過的公約被認(rèn)為是國際社會(huì)所制定的最重要的海事安全公約之一。國際社會(huì)期望通過實(shí)施公約的要求保證在遠(yuǎn)洋船舶上任職的船長、高級(jí)船，并通過他們的有效值班保證船舶安全運(yùn)營。1978年STCW公約被世界廣泛承受，但到了上個(gè)世紀(jì)八十年月晚期，國際社會(huì)意識(shí)到該公約沒有到達(dá)預(yù)期目的。相反，隨著承受范圍的日益廣泛，其漸漸喪失了可信度。這主要緣由似乎是公約標(biāo)準(zhǔn)總體上缺失準(zhǔn)確度，特別是對(duì)公約中“使主管機(jī)關(guān)滿足”描述的解釋給締約國主管機(jī)關(guān)適用標(biāo)準(zhǔn)留有較大的敏捷性。此狀況導(dǎo)，，。1978STCW公約漸漸失效的因素還包括海員的工作機(jī)能和適任力量的獲得主要依靠于船上的工作實(shí)踐，公約規(guī)定了海員發(fā)證需要具備的海上效勞或其他適當(dāng)工作資格的最低要求及特定的學(xué)問要求，但沒有界定所要求的技能和適任力量。此外，減員、快速的周轉(zhuǎn)、頻繁的船員更換以及由于多，減弱了船上培訓(xùn)的有效性。注：人的因素、培訓(xùn)和值班分委會(huì)前身。這些因素使締約國依據(jù)STCW公約要求簽發(fā)的證書不再被信服是“適任力量”的一個(gè)證明文件了。，IMOSTCW公約進(jìn)展了屢次修訂，199566日至77IMO總部召開的國際會(huì)議審議了一系列的修正案，對(duì)該公約作了全1978年該公約批準(zhǔn)以來航運(yùn)的變化,還試圖強(qiáng)化履約和掌握程序,從而使公約更有效5。會(huì)后形成了《經(jīng)19951978、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》,199721日生效。隨著全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢的變化，1995年修正案漸漸顯現(xiàn)出它不適應(yīng)現(xiàn)代航運(yùn)進(jìn)展要求的問題。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是更多的科學(xué)技術(shù)成果應(yīng)用到航運(yùn)業(yè)中，大量專業(yè)化、信息化設(shè)備應(yīng)用到船舶上，如何用好這些設(shè)備并提高航行效率對(duì)船員素養(yǎng)提出了更高的要求。二是人類生存環(huán)境日益嚴(yán)峻，海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)亟待增加。2023年哥本哈根世界氣候峰會(huì)上，各國已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，公約有必要表達(dá)出增加船員環(huán)境意識(shí)的要求。三是全球海上運(yùn)輸安保形勢惡化。近年來，局部海疆特別是索馬里海疆海盜活動(dòng)猖獗，船員成為海盜活動(dòng)的直承受害者，無力還擊又無從躲避，心理壓力明顯增大，必需呼吁有關(guān)方。鑒于上述緣由，全面審查和修改STCW公約，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整船員培訓(xùn)的方向，進(jìn)一步保護(hù)船員權(quán)益已顯得刻不容緩。6621—25日，國際海事組織在菲律賓首都馬尼拉召開外交大會(huì)，對(duì)《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》進(jìn)展全面修改，其主要目的是提高海員素養(yǎng)，包括海員的船舶駕駛力量和對(duì)海上惡劣環(huán)境及海盜等各種風(fēng)5陳鵬.IMOSTCW公約的全面修正[J].航海技術(shù).1996(02):8-106朱慶智.STCW2023修正案主要修正內(nèi)容介紹[J].世界海運(yùn).2023(09):78-80.............專業(yè)專注..專業(yè)專注.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約馬尼拉修正案》。經(jīng)過歷次修訂，STCW公約已日趨完善，在統(tǒng)一國際海員教育與培訓(xùn)、考試、[根底]作用，并已經(jīng)成為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮作用的平臺(tái)。50%25。1983427日得到滿足，依據(jù)公約的規(guī)1978STCW公約正式生效。20233月158個(gè)國家承受，其擁有的商船合計(jì)總噸位占全球商船合計(jì)98.62%。〔三〕STCW公約的理念1978STCW公約相比，除構(gòu)造發(fā)生了較大變化外，也引入了一些的理念和機(jī)制主要包括職能發(fā)證方法〔Functionalapproach〕”、“適任力量評(píng)估〔Evaluationofcompetence〕”、“遵守和核實(shí)機(jī)制〔Complianceandverificationmechanism〕”等。81.職能發(fā)證方法所謂職能發(fā)證方法，，依據(jù)具體船舶的航線、，允許〔但不強(qiáng)制〕締約，并依據(jù)每個(gè)海員所到達(dá)的某類等級(jí)職能的適任標(biāo)準(zhǔn)簽發(fā)相應(yīng)的證書。所謂職能〔Function〕，系指STCW規(guī)章指明的危敬添.《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》2023年修正案[J].水運(yùn)治理.2023(08):37-39STCW[J].航海教育爭論.1996(01):3-5............專業(yè)專注..專業(yè)專注STCW公約附則Ⅰ/1在“適任證書”〔COC〕定義中規(guī)定海員的適任證書是“指定的責(zé)任等級(jí)職能的證書”。在STCW規(guī)章A局部引言中海員的適任，即：①航行；②貨物裝載和積載；③船舶作業(yè)治理和船上人員治理；④輪機(jī)工程；⑤電氣、電子和掌握工程；⑥維護(hù)和修理；⑦無線電通信。，即：①治理級(jí)：②操作級(jí)；③支持級(jí)。以甲板部操作級(jí)高級(jí)船員為例，COC上表達(dá)航行、貨物裝卸和積載、船舶作業(yè)治理和船上人員治理、無線電通信四個(gè)職能。適任力量評(píng)估“適任力量是指按國際上統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以安全和有效的方式履行特定職能的力量，該標(biāo)準(zhǔn)是學(xué)問、”；“在確立適當(dāng)?shù)倪m任標(biāo)準(zhǔn)之后，，而不是傳統(tǒng)的學(xué)問演示〔筆試或口試〕，”?！皩?duì)海員適任力量進(jìn)展有效地評(píng)估，，僅承受考試并不能保證全部的海員”；“，對(duì)于到達(dá)充分的適任性是至關(guān)重要的”；“評(píng)估不僅應(yīng)以學(xué)問為根底，也應(yīng)評(píng)價(jià)根本技能。”此外，為了，公約允許使用模擬器用于,ECDIS的評(píng)估須通過模擬器進(jìn)展?？偠灾?，STCW公約對(duì)于海員適任力量強(qiáng)調(diào)海員能干會(huì)做，而不只是對(duì)學(xué)問的記憶。，書面考試是上述說明適任性的五種方法之一。STCWII/124款遵章和核實(shí)機(jī)制公約通過以下幾個(gè)方面，：①對(duì)簽發(fā)證書與登記、證書簽證、認(rèn)可證書、；②強(qiáng)化了現(xiàn)有的港口國監(jiān)視的作用；③確立準(zhǔn)確的適任性標(biāo)準(zhǔn)和具體評(píng)估方法，削減了由主管機(jī)關(guān)自由打算的領(lǐng)域，〔根本上刪除了現(xiàn)公約中“使主管機(jī)關(guān)滿足”的措辭〕；④在培訓(xùn)、考試、，實(shí)行全方位全過程的質(zhì)量監(jiān)視；⑤嚴(yán)格了資料溝通條款，IMO實(shí)際上獲得了從未有過的監(jiān)視各締約國履約的權(quán)力。，經(jīng)修訂的STCW公約轉(zhuǎn)變了STCW，同時(shí)對(duì)航海院校及其教學(xué)人員、考試發(fā)證機(jī)關(guān)及其工作人員以及船公司等提出了要求。STCW規(guī)章主要內(nèi)容STCWSTCW規(guī)章。STCW公約由正文、附則構(gòu)成，STCWA局部〔強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)〕和B局部〔建議性標(biāo)準(zhǔn)〕。STCWSTCW1-1所示。，包括公約的一般義務(wù)、定義、適用范圍、資料溝通、證書、過渡規(guī)定、特免、等效、監(jiān)視、促進(jìn)技術(shù)合作、修正案、參加、生效、退出等條款。公約的技術(shù)條款主要表達(dá)在公約附則中，8章。1-1STCW公約構(gòu)造圖〔VI中的內(nèi)容改為“應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和求生職能”〕〔一〕第Ⅰ章總則Ⅰ/1至Ⅰ/1616個(gè)條文，具體涉及定義和說明、證書和簽證、掌握近岸航行的原則、國家的規(guī)定、培訓(xùn)和評(píng)估、資料溝通、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安康標(biāo)準(zhǔn)、證書的成認(rèn)、證書的再有效、模擬器的使用、試驗(yàn)的實(shí)施、公司的責(zé)任、過渡規(guī)定和成員國強(qiáng)制審核等內(nèi)容。第Ⅰ/11款定義了包括船長、甲板部高級(jí)船員、輪機(jī)部高級(jí)船員、一般船員、職能、適任證書、培訓(xùn)合格證、書面證明、電子電氣員、電子技工、、高級(jí)值班機(jī)工、36個(gè)定義和說明。該款明確證書分為三層：適任證書〔COC〕、培訓(xùn)合格證書〔COP〕、書面證明?？钜?guī)定了公約附則由《STCW規(guī)章》A局部的強(qiáng)制性條款作為補(bǔ)充，并且在應(yīng)用公約附則時(shí)，應(yīng)考慮《STCW規(guī)章》B局部中的有關(guān)指導(dǎo)和解釋材料。第Ⅰ/2條規(guī)定證書的簽發(fā)、簽注、成認(rèn)的審核要求；統(tǒng)一了簽發(fā)證書的格式、語言；；明確了證書申請(qǐng)人的條件；第Ⅴ/1-2條規(guī)定簽發(fā)給船長和船員的培訓(xùn)合格證書僅應(yīng)由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)；規(guī)定主管機(jī)關(guān)對(duì)其他主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的適任證書和依據(jù)規(guī)章第Ⅴ/1-1條和第Ⅴ/1-2條規(guī)定簽發(fā)給船長和船員的培訓(xùn)合格證書予以成認(rèn)簽證。第Ⅰ/3條給出了關(guān)于近岸航行的原則，規(guī)定了適用近岸航行原則的締約國應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)牧x務(wù)。要求締約國應(yīng)與相關(guān)締約國就涉及的航區(qū)和其他相關(guān)條件等具體事宜達(dá)成全都。第Ⅰ/4條授權(quán)港口國在特定的條件下對(duì)掛靠港口的船舶實(shí)施港口國監(jiān)視檢查，明確了監(jiān)視檢查的范圍以及可實(shí)行的措施。第Ⅰ/5條要求締約國制定國家的相關(guān)規(guī)定，保證持有其簽發(fā)證書或簽證的船員遵守相關(guān)公約的規(guī)定，，并規(guī)定了相關(guān)懲罰措施。第Ⅰ/6條要求締約國確保對(duì)海員的培訓(xùn)和評(píng)估符合《STCW規(guī)章》的相關(guān)規(guī)定，培訓(xùn)和評(píng)估的人員也應(yīng)滿足《STCW規(guī)章》的資格要求。第Ⅰ/7條要求締約國按規(guī)定時(shí)限和周期向國際海事組織通報(bào)其為使公約得，以及資料審核的組織與實(shí)施、審核結(jié)果的效用〔通過審核的國家將被列入已充分和完全實(shí)施了本公約相關(guān)規(guī)定的締約國名單，即白名單〕。第Ⅰ/8條要求締約國確保海員的教育與培訓(xùn)、考試、評(píng)估和發(fā)證受到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的連續(xù)監(jiān)控；，并對(duì)開展獨(dú)立評(píng)價(jià)的人員、方式、方法、報(bào)告的形成和內(nèi)容、報(bào)告的溝通做了明確規(guī)定。202311日起，需要注冊(cè)的證書可供其他締約國〔相關(guān)機(jī)構(gòu)〕查詢。第Ⅰ/9條明確了海員安康標(biāo)準(zhǔn)及安康證書的簽發(fā)要求。要求海員安康檢查；締約國應(yīng)制定認(rèn)可從業(yè)醫(yī)生的規(guī)章，對(duì)從業(yè)醫(yī)生進(jìn)展登記,并依據(jù)懇求向其他締約國、公司及海員供給相關(guān)信息。相關(guān)檢查，，及協(xié)定和備忘錄有效期內(nèi)雙方的責(zé)任和義務(wù)。主管機(jī)關(guān)應(yīng)確保被其成認(rèn)證書的治理級(jí)船員具有其公布的海事法規(guī)的適當(dāng)學(xué)問；不得成認(rèn)非締約國主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書。船長、高級(jí)船員和無線電操作員保持或恢復(fù)任職資格的條件。，對(duì)模擬器的性能標(biāo)準(zhǔn)、教員和評(píng)估人員的資格、培訓(xùn)與評(píng)估的組織和實(shí)施做出了明確的規(guī)定。，〔供給了與公約要求一樣的安全水平和防止污染程度〕；同時(shí)規(guī)定了締約國的責(zé)任與義務(wù)。，配員人數(shù)和構(gòu)成滿足要求，經(jīng)受生疏培訓(xùn)并滿足既定要求；在其指派到任一船上的海員均承受了本公約要求的學(xué)問；SOLAS公約第Ⅴ143款的規(guī)定確保其在船上能進(jìn)展有效的口語溝通。STCWSTCW規(guī)章的過渡期。III規(guī)章承受強(qiáng)制性履約審核?！捕车冖蛘麓L和甲板部第Ⅱ。500總噸及以18周歲的最低年齡要求、最低海上效勞資格要求、履行無線電職責(zé)力量要求；完成主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的肯定期限的教育和，并經(jīng)考試和評(píng)估合格；成功地完成根本安全訓(xùn)練工程。11500總噸及以上〔500-3000總噸、3000總噸及以上兩個(gè)層級(jí)〕需，，。12500總噸船舶負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員和船長分為從事近岸航行和不從事近岸航行兩個(gè)層級(jí)，500總噸或以上船舶的適任證書，船長應(yīng)持有500-3000總噸船舶的船長適任證書；18周歲的最低年齡要求、最低海上效勞資格要求、履行無線電職責(zé)力量要求；，并經(jīng)考試和評(píng)估合格；成功地完成根本安全訓(xùn)練工程。500總噸及以上船舶的船長須滿足20周歲的最低年齡要求、最低的海上效勞資格要求，完成主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的肯定期限的教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考試和評(píng)估合格。13，16周歲的最低年齡要求、最低的相關(guān)海上效勞資格要求，到達(dá)規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)考試和評(píng)估合格。1411IIII/1條12IIII/2條13IIII/3條14IIII/4條..........19III19IIIIII/4條20IIIIII/5條..專業(yè)專注、最低的相關(guān)海上效勞資格要求，到達(dá)規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)考試和評(píng)估合格。15〔三〕第Ⅲ章輪機(jī)部第Ⅲ章規(guī)定了對(duì)有人值班機(jī)艙負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員或周期性無人值班機(jī)艙指定值班的輪機(jī)員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求。750KW18周歲的最低年齡要求、最低海上效勞資格要求；，并；成功地完成根本安全訓(xùn)練工程。163000KW及以上船舶的輪，完成主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的肯定期限的教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考試和評(píng)估合格。17750KW—3000KW船舶輪機(jī)長和大管輪應(yīng)滿足最低海上效勞資格要求；完，并經(jīng)考試和評(píng)估合格；18750KW及以上船舶組成有人值班機(jī)艙值班局部或指定在周期性無人值班機(jī)，16周歲的最低年齡要求、最低的相關(guān)海上效勞資格要求，到達(dá)規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)考試和評(píng)估合格。19750KW及以上船舶組成有人值班機(jī)艙值班局部或指定在周期性無人值班機(jī)18周歲的最低年齡要求、最低的相關(guān)海上效勞資格要求，到達(dá)規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)考試和評(píng)估合格。20750KW18周歲的最低年齡要求、最15IIII/5條16IIIIII/1條17IIIIII/2條18IIIIII/3條...........專業(yè)專注..專業(yè)專注.低海上效勞資格要求；，并經(jīng)考試和評(píng)估合格；成功地完成根本安全訓(xùn)練工程。授權(quán)締約國可以認(rèn)可具有適當(dāng)資格的人員〔諸如船廠的電氣工程師〕在經(jīng)受的根本安全訓(xùn)練和肯定的海上效勞資格后，；非認(rèn)可的職能還需經(jīng)受培訓(xùn)和考試評(píng)估。21750KW18周歲的最低年齡要求、最低海上效勞資格要求并經(jīng)考試合格。授權(quán)締約國可以認(rèn)可具有適當(dāng)資格的人員〔諸如船廠的電子技工〕，具有履行公約規(guī)定的特定電子技工職能的力量；非認(rèn)可的職能還需經(jīng)受培訓(xùn)和考試評(píng)估。22〔四〕第Ⅳ章無線電通信和無線電操作員關(guān)于無線電值班的強(qiáng)制性規(guī)定，已在《無線電規(guī)章》和經(jīng)修訂的《1974年歸》〔SOLAS〕中說明。，已在經(jīng)修A.702〔17〕決議通過的《A3A4海區(qū)全球》中說明。GMDSS無。18周歲的最低年齡要求、最低海上效勞資格要求；，并經(jīng)考試和評(píng)估合格?！参濉车冖跽绿囟愋痛叭藛T特別培訓(xùn)要求21IIIIII/6條22IIIIII/7條第Ⅴ章規(guī)定了對(duì)油船、化學(xué)品船、液化氣船、低閃點(diǎn)燃料船、極地水域操作船舶和客船船長、高級(jí)船員、一般船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性要求。，、輪機(jī)長、大幅、大管輪和任何對(duì)貨物裝卸、運(yùn)輸中照管貨物、貨物作業(yè)、洗艙或其他與貨物相關(guān)的操作擔(dān)當(dāng)直接責(zé)任的人員的貨物操作高級(jí)培訓(xùn)。23針對(duì)低閃點(diǎn)燃料船、、高級(jí)船。相應(yīng)的證書也分為根本培訓(xùn)合格證和高級(jí)培訓(xùn)合格證。本章還給出了大型船舶和特別操縱性能船舶的船長和大副附加培訓(xùn)、載運(yùn)散裝固體危急和有害物質(zhì)的船上負(fù)責(zé)貨物作業(yè)的高級(jí)船員和一般船員培訓(xùn)、航〔MOUs〕、近海供給船舶訓(xùn)和資格的指導(dǎo)?！擦车冖稣聭?yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和求生職能第Ⅵ、，增加海洋環(huán)境保護(hù)根本學(xué)問、船上有效溝通、團(tuán)隊(duì)工作、理解并實(shí)行措施掌握疲乏等內(nèi)容。還規(guī)定了救生艇筏、救助艇及快速救助艇、高級(jí)消防、醫(yī)療急救和醫(yī)護(hù)的培訓(xùn)或訓(xùn)練強(qiáng)制性最低要求。船員每5年需要供給證據(jù)，證明其在根本安全、嫻熟救生艇操作、高級(jí)消防方面持續(xù)適任。針對(duì)油船、化學(xué)品船和液化氣船船員，擔(dān)當(dāng)指定保安職責(zé)人員還應(yīng)經(jīng)受保安職責(zé)培訓(xùn)，。保安培訓(xùn)分4類培訓(xùn)：生疏保安培訓(xùn)，保安意識(shí)培訓(xùn)，保安職責(zé)培訓(xùn)和保安員培訓(xùn)?！财摺车冖髡驴晒┻x擇的發(fā)證上的發(fā)證要求，針對(duì)船舶技術(shù)的革諸如無人機(jī)艙、綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)等的出現(xiàn)，，在不增加現(xiàn)有配員人數(shù)和構(gòu)成的根底上使船東產(chǎn)生了在甲板部和輪機(jī)部人員之間調(diào)整工作負(fù)荷的需求，加之公約實(shí)施的職能發(fā)證的方法，為一個(gè)部門的人員擔(dān)當(dāng)另一個(gè)部門。第Ⅶ章供給了基于甲板部或輪機(jī)部職能發(fā)證之外的另一種發(fā)證途徑，即可供選擇的發(fā)證。可供選擇發(fā)證的理念是在原甲板部或輪機(jī)部值班人員四項(xiàng)職能〔以操作級(jí)高級(jí)船員為例〕之外，依據(jù)證書持有人，在其證書上增加對(duì)應(yīng)的職能，這樣就授權(quán)該高級(jí)船員可通過適當(dāng)?shù)陌才旁谔囟ǖ臅r(shí)間擔(dān)當(dāng)另一個(gè)部門的某項(xiàng)職責(zé)。，該章還規(guī)定了簽發(fā)可供選擇發(fā)證時(shí)應(yīng)遵守的原則。按本章簽發(fā)的證書的持有人在保證海上安全和防污染力量方面到達(dá)其；可供選擇的證書應(yīng)能與按其它各章規(guī)定簽發(fā)的證書相互通用；不能以使用可供選擇的證書為由，削減船上的人員數(shù)量，減弱專業(yè)的完整性、降低海員的技能；在任何特定的時(shí)間段內(nèi)證書持有人不能同時(shí)擔(dān)當(dāng)兩個(gè)部門的職責(zé)，不影響船長的權(quán)威?！舶恕车冖轮蛋?，并規(guī)定了各主管機(jī)關(guān)為防止船員疲乏和防止濫用藥物與酗酒應(yīng)實(shí)行的措施。24〔九〕STCW規(guī)章STCWA局部〔船員培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求〕和B局部〔關(guān)于發(fā)證與培訓(xùn)的指導(dǎo)〕。局部〔Regulations〕的補(bǔ)充條款(Provisions)，這些條款具體列出要求各締約國為充分和完全地實(shí)施該公約所需保持的最低標(biāo)準(zhǔn)。本局部還包含依據(jù)公約規(guī)定的申請(qǐng)簽發(fā)適任證書和使適任證書再有效的申請(qǐng)人所需說明的適任標(biāo)準(zhǔn)。7項(xiàng)職能，區(qū)分了治理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)3種責(zé)任級(jí)別。A局部章節(jié)的編號(hào)與《STCW公約》附則中各條規(guī)章的編號(hào)是相對(duì)應(yīng)的。，及主管機(jī)關(guān)評(píng)估海員適任力量供給了細(xì)致的基于級(jí)別和職能的學(xué)問、理解和嫻熟[2]中華人民共和國海事局.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約馬尼拉修正案.出版社,2023.的要求，適任評(píng)估方法和適任評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。？-？所示。表？-1500總噸或以上船舶負(fù)〔節(jié)選〕。1欄為“航行”職能下“保持安全的航行值班”的適任標(biāo)準(zhǔn)；第2欄為院校海員教育與培訓(xùn)課程應(yīng)納入的學(xué)問，要求學(xué)員對(duì)這些學(xué)問到達(dá)理解和嫻熟；3欄為院校對(duì)學(xué)員的到達(dá)適任要求的評(píng)估手段；4欄為評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)。則》的內(nèi)容、應(yīng)用和.1則》的內(nèi)容、應(yīng)用和.1認(rèn)可的工作經(jīng)遵守公認(rèn)的原則意圖的全面學(xué)問；歷；和程序，始終保持正航行值班中應(yīng)遵.2認(rèn)可的培訓(xùn)船規(guī)遠(yuǎn)眺；守的原則的全面知經(jīng)受；號(hào)燈、號(hào)型和聲識(shí)；.3認(rèn)可的模擬器