【S市主要景區(qū)交通可達性分析（附問卷）12000字】

S市主要景區(qū)交通可達性的案例分析目錄TOC\o"1-3"\h\u16065一、緒論 21796（一）研究背景 828213（二）研究目的與意義 9115861研究目的 9134532研究意義 926564（三）國內(nèi)外研究綜述 10285521國外研究現(xiàn)狀 10158572國內(nèi)研究現(xiàn)狀 11974（四）相關(guān)理論 12144311空間格局 12317112可達性 1229361二、瀘州市旅游客源市場特征分析 1323412（一）游客構(gòu)成分析 1317907（二）客源市場地域分布特征分析 1313010（三）客源市場人口學(xué)特征分析 1422290（四）旅游行為特征分析 146633三、研究區(qū)域概況與可達性影響因素 1612820（一）研究區(qū)域概況 1614641（二）可達性空間格局形成因素分析 1781761旅游景區(qū)的地理位置分布 17303692交通網(wǎng)絡(luò)的差異 1751713地形地貌以及自然和環(huán)境的影響 17202824人文因素的影響 1814559四、旅游景點可達性模型結(jié)果與分析 1827123（一）樣本信息 184640（二）調(diào)查結(jié)果 1959031旅游景點的全局可達性總體較好 19165892自然景觀類旅游景點的全局可達性最差 20250383旅游景點等級越高，全局可達性反而越差 2080394旅游景點周邊路況趨于緩行 21148185歷史遺產(chǎn)類旅游景點周邊路況較差 211556864A級旅游景點周邊路況較好 226231五、結(jié)論及建議 221667（一）結(jié)論 2228843（二）建議 23121241旅游景區(qū)的集聚與圈層化設(shè)計 23271992旅游交通建設(shè) 24187883設(shè)計分級的旅游系統(tǒng) 24241844旅游線路設(shè)計聯(lián)動化 248681參考文獻 25一、緒論（一）研究背景伴隨著大眾旅游的興起，旅游業(yè)在拉動經(jīng)濟增長中的作用日益凸顯，其逐漸成為衡量一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展前景的重要指標。旅游景區(qū)（點）是旅游產(chǎn)品的核心要素，是開展旅游活動的載體，在旅游活動中具體有特殊而重要的地位。而景點的交通可達性，不僅直接影響旅游者在景區(qū)內(nèi)的空間行為，還影響景區(qū)旅游效益和旅游者體驗，關(guān)乎地區(qū)形象和可持續(xù)發(fā)展。瀘州市作為川黔渝"金三角"旅游大環(huán)線上的重要節(jié)點和川南旅游區(qū)的重要組成部分，在旅游資源的構(gòu)成方面，與周邊宜賓市、自貢市、江津市、赤水市具有前后可依、承上啟下的地域聯(lián)系，形成了以名酒文化、歷史文化、生態(tài)文化、紅色文化為特色的文化旅游資源富集區(qū)，尤其與江津的四面山、貴州赤水十丈洞、四洞溝與秒欏保護區(qū)構(gòu)成的川黔渝生態(tài)旅游區(qū)是全球同緯度保存最完整的亞熱帶原始常綠闊葉林帶，具有極為突出的區(qū)域性景觀生態(tài)優(yōu)勢。瀘州生態(tài)旅游發(fā)展的優(yōu)勢首先體現(xiàn)在其作為"兩山"理論發(fā)源地的地位優(yōu)勢，其將成為指引瀘州全域旅游建設(shè)和經(jīng)濟社會提升的關(guān)鍵所在。其次，體現(xiàn)在后勁可期的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，瀘州市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得的成績?yōu)槿蚵糜伍_發(fā)建設(shè)奠定了夯實基礎(chǔ)，瀘州旅游產(chǎn)業(yè)的全面崛起指日可待。根據(jù)市（州）地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，2020年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）2157.2億元，按可比價格計算，比上年增長4.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值256.5億元，比上年增長5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1038.1億元，增長3.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值862.7億元，增長5.2%。三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為13.9%、42.4%和43.7%，分別拉動經(jīng)濟增長0.6、1.8、1.8個百分點。圖12015-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重旅游風(fēng)景區(qū)交通的合理性測度時，可達性是一種重要的指標。它指的是游客在旅行時從一個景點到另一個景點有多容易。交通可達性水平越高，景區(qū)交通規(guī)劃越合理，游客在景區(qū)活動越順暢，旅游體驗越好。隨著瀘州景區(qū)旅游接待行業(yè)的快速發(fā)展，原有的交通空間布局和配套設(shè)施能否滿足當前和未來的發(fā)展需求?如果不是，瀘州景區(qū)的主要限制因素是什么?未來如何進一步合理規(guī)劃景區(qū)交通空間及配套設(shè)施的布局?這些問題的解決關(guān)系到游客的體驗感知和景區(qū)的競爭力，對瀘州景區(qū)未來的發(fā)展具有重要意義。（二）研究目的與意義1研究目的目前瀘州的旅游業(yè)正處于高速發(fā)展的黃金時期，瀘州市正抓住有力時機大刀闊斧地打造和升級旅游產(chǎn)業(yè)，而這正與本文關(guān)于旅游景點空間布局相對應(yīng)和可達性研究相關(guān)聯(lián)。本文將根據(jù)瀘州的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向?qū)o州現(xiàn)有的旅游景區(qū)的區(qū)域內(nèi)空間格局特征以及可達性進行深入的分析和研究，利用研究結(jié)論計算獲取瀘州市典型旅游景區(qū)的可達性數(shù)據(jù)，再依據(jù)這些研究結(jié)果對瀘州市今后旅游建設(shè)與區(qū)域內(nèi)的交通規(guī)劃提出一些意見和建議。2研究意義（1）理論意義本文首先梳理了國內(nèi)外關(guān)于旅游景區(qū)地理空間分布特征和可達性的研究成果，然后研究了旅游景區(qū)的區(qū)域空間格局和可達性特征，并與國內(nèi)研究成果進行了比較。本文通過對瀘州市外部空間分布特征和可達性的分析，找出瀘州市旅游景區(qū)空間布局的優(yōu)劣勢，并對瀘州市旅游建設(shè)和旅游交通規(guī)劃提出了一些建議和意見?？茖W(xué)的旅游資源規(guī)劃是以科學(xué)的理論或類似的成功案例為基礎(chǔ)的。隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，對景區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提出了越來越高的要求。在旅游旺季，旅游路網(wǎng)交通混亂，導(dǎo)致游客對景區(qū)產(chǎn)生抵觸情緒。因此，對景區(qū)可達性的研究具有現(xiàn)實的理論基礎(chǔ)。本研究的科學(xué)結(jié)論可為瀘州景區(qū)及其他類似景區(qū)的可達性研究提供理論參考。（2）現(xiàn)實意義瀘州經(jīng)濟社會正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。在旅游區(qū)的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究中，對大多數(shù)旅游運輸?shù)难芯恐饕性诔鞘虚g的公路網(wǎng)上，盡管城市間的公路網(wǎng)是旅游業(yè)發(fā)展中的一個重要組成部分。但是對公路網(wǎng)的單獨優(yōu)化研究對景區(qū)的長遠發(fā)展是不利的，因為隨著交通工具的多樣化的出現(xiàn)，勢必會造成景區(qū)的擁擠和堵塞，所交通可達性的研究在理論上是非常有意義的。另外，遠程旅游也是研究旅游區(qū)無障礙性的一個重要組成部分，所以區(qū)域旅游空間的優(yōu)化和一體化是發(fā)展旅游業(yè)的關(guān)鍵。本文從相對微觀的角度對瀘州風(fēng)景區(qū)的可達性進行了研究。在歷史和地理因素的影響下，瀘州發(fā)揮了重要作用。探索一條引領(lǐng)全國、發(fā)揮全國作用的綠色發(fā)展道路，是國家和時代賦予瀘州的重要任務(wù)。瀘州迫切需要探索和厘清瀘州“兩山”理論的實踐路徑，成為綠色發(fā)展的開拓者和模范生。（三）國內(nèi)外研究綜述1國外研究現(xiàn)狀在十九世紀的六十年代，我們可以了解到國外對于空間結(jié)構(gòu)的探究開始起步。但是研究內(nèi)容比較單一，主要市對于研究地區(qū)的空間分布和測定、旅游目的地在空間上的變化規(guī)律以及旅游空間內(nèi)的旅游活動屬性等，BevilacquaE.等在空間格局研究的早期以意大利Veneto地區(qū)的旅游景區(qū)為研究對象，詳細地分析了其空間結(jié)構(gòu)的屬性。在這些年，國外學(xué)者對可達性的研究逐漸增多，特別市關(guān)于旅游景區(qū)方面的可達性內(nèi)容。但是關(guān)注的焦點是在于旅游景區(qū)分布體系的與網(wǎng)絡(luò)宣傳方式上，但是這些研究還是能很好地把旅游景區(qū)的信息與當代的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相結(jié)合，使得旅游者能便利地在網(wǎng)上查詢自己需要的旅游信息或以"旅游助理"的方式來使自己快速地瀏覽旅游景區(qū)的信息?？蛇_性研究在國外開展的比較早，由Hansen于1959年首先提出了可達性的概念，隨后引起學(xué)界的關(guān)注并進行了大量的研究。該概念被廣泛應(yīng)用于區(qū)域經(jīng)濟和城市地理的研究中。我國的接入研究起步較晚，出現(xiàn)于20世紀90年代。它最初是通過分類郵遞時間來評估區(qū)域郵政服務(wù)的可用性。旅游目的地可達性的相關(guān)研究相對較晚，主要是通過對旅游目的地可達性影響因素的相關(guān)研究來評價旅游目的地的可達性水平。游客選擇旅游目的地的決定性因素并不局限于空間可達性。交通、時間、距離、心理等因素都會對旅行產(chǎn)生影響。Mitchell等人研究了休閑旅游物質(zhì)載體與城市之間的空間關(guān)系。交通可達性作為衡量旅游目的地與旅游資源鄰近性的重要指標，受到國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。將交通可達性引入旅游地理學(xué)，研究區(qū)域城市旅游空間結(jié)構(gòu)、旅游規(guī)劃、旅游景點可達性和旅游市場空間規(guī)劃。然而，相關(guān)研究相對較少，主要集中在區(qū)域旅游城市的可達性和旅游方面。國外一些學(xué)者考慮了社會和物理因素。例如，Katz和BB在分析可訪問性時考慮了影響可訪問性的社會和物理因素。在本研究中，旅游季節(jié)對可達性的影響并不顯著。Lundgren、Britton首次提出了核心邊緣理論，分析研究了區(qū)域內(nèi)核心區(qū)與邊緣區(qū)的關(guān)系，這為今后旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化和可達性的研究提供了寶貴的基本空間學(xué)理論。石井英研究了日本的觀光旅游經(jīng)典中以城市為中心的空間分布特征。2國內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著國內(nèi)旅游業(yè)實踐的迅速發(fā)展，旅游業(yè)空間格局也逐漸引起了國內(nèi)學(xué)者越來越濃厚的研究興趣。國內(nèi)學(xué)者對于旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)研究越來越多，更多學(xué)者也從中國劃分的A級旅游景區(qū)的分布來分析研究旅游空間格局。翁瑾等認為旅游空間結(jié)構(gòu)研究對區(qū)域旅游業(yè)增長問題進行跨區(qū)域的研究。旅游地理學(xué)者往往從旅游需求和供給兩個方面進行研究分析。尹一梅等人認為，旅游依賴于空間的物質(zhì)載體，對旅游空間結(jié)構(gòu)的研究主要是探索旅游的空間屬性，根據(jù)適宜的時間和地點的空間特征更好地開發(fā)旅游景點。中國學(xué)者王瑩(2004)根據(jù)我國的實際情況提出了鐵路可達性模型、飛機可達性模型和綜合可達性模型，是旅游目的地可達性研究的早期范例。根據(jù)實際情況，從空間和時間的角度建立了可達性評價模型和指標。在軟件的幫助下，利用距離成本、時間成本、網(wǎng)格成本加權(quán)距離等算法對旅游目的地的可達性進行評價。一些學(xué)者對此問題進行了深入的研究。邵啟輝(2014)利用arcGIS網(wǎng)絡(luò)分析方法，建立了不同的指標和模型來評價中山景區(qū)的可達性，揭示了中山景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)特征，并提出了優(yōu)化中山景區(qū)可達性的幾種方法。方案;鄭海峰(2018)以九華山風(fēng)景區(qū)為研究對象，選取時間因素作為衡量九華山風(fēng)景區(qū)可達性的指標，建立步行模式的可達性模型，對九華山風(fēng)景區(qū)的可達性進行研究。提出了最佳對策。吳承釗將旅游景區(qū)、休閑中心、主題街道、旅游通道、集散中心、公園道路五大空間結(jié)構(gòu)劃分為單核、多核、帶狀、網(wǎng)狀、組合五種類型。吳金峰、包浩生等認為，旅游目的地和旅游資源節(jié)點具有非常明顯的旅游景點空間特征，相對而言，不同區(qū)域可開發(fā)的旅游景點具有不同的空間旅游屬性。劉名儉等認為節(jié)點、通道、網(wǎng)絡(luò)和體系是旅游景區(qū)在空間結(jié)構(gòu)中起到關(guān)鍵的作用。（四）相關(guān)理論1空間格局空間屬于物質(zhì)存在的一種客觀存在，在物理公式中有很大部分的和時間的概念捆綁在一起，兩者相關(guān)聯(lián)性很大?？臻g可以在三維里以長寬高的幾何模式表現(xiàn)出來。一般旅游資源比較豐富區(qū)域的旅游空間格局會相對較好，兩者在構(gòu)建和形成的過程中相輔相成.并日與旅游市場存在非常緊密的聯(lián)系，旅游產(chǎn)品在這個構(gòu)建的過程中也會隨之產(chǎn)生。因此對于旅游空間研究的學(xué)者們也將旅游空間的結(jié)構(gòu)研究稱為對旅游資源的評價和調(diào)查，并且還將這些旅游空間進行分級。研究清楚它們之間的關(guān)系有利于我們對于旅游空間整體與部分之間的發(fā)展提出更好的優(yōu)化策略，也是如今旅游市場開發(fā)的理論依據(jù)。學(xué)者們對于旅游空間格局的研究主要分為位置，方向，距離，范圍，和可持續(xù)性五個大方面。旅游的空間結(jié)構(gòu)，主要是游客們在某一區(qū)域內(nèi)進行旅游活動的空間范圍。與區(qū)域內(nèi)的旅游景區(qū)的空間布局特征息息相關(guān)，而且在此之上，旅游空間屬性與旅游活動呈現(xiàn)出了明顯的從屬關(guān)鍵。2可達性在古典的區(qū)域與區(qū)位理論中能最早看到可達性的詞條。不同領(lǐng)域的學(xué)者對可達性定義有所差異;在關(guān)干地理學(xué)科上，可達性主要是針對區(qū)域內(nèi)的研究對象與其他有關(guān)地區(qū)相接觸所發(fā)生的社會，經(jīng)濟，人文以及技術(shù)等方面的交流與融合的數(shù)據(jù)，能很大程度上提出出一個區(qū)域內(nèi)的交通狀況，居民的出行意愿以及該區(qū)域內(nèi)的流通的活躍程度?？蛇_性的研究內(nèi)容也可分成多方面進行探索，例如成本可達性、時間可達性、交通可達性以及舒適可達性等多個視角。學(xué)者們對旅游可達性的研究主要分為兩塊;第一是游客們?yōu)榱藢崿F(xiàn)自己的旅游活動而付出的金錢，時間以及空間上的冊灰姑娘本因素，而產(chǎn)生這些成本高低的主要原因則是游客們對于旅游活動的渴望程度，可以自由支配的收入高低以及可自由支配的時間等;第二則是旅游學(xué)界重點研究的方面，主要包括研究的旅游目的地對于游客們的吸引程度，而這則收到了一系列的影響因素，而這也是本文將要探討分析的一部分內(nèi)容。二、瀘州市旅游客源市場特征分析（一）游客構(gòu)成分析根據(jù)旅游抽樣調(diào)查，到瀘州旅游的以過夜旅游者為主，一日游旅游者占29.8%：過夜旅游者停留時間一般為1.89天，過夜人均消費為449.24元/人/天：一日游人均消費水平為313.23元。相比2006年，過夜旅游者平均停留天數(shù)和人均花費雖然有所上升，但過夜旅游者人均天花費明顯下降，說明瀘州旅游市場的消費潛力還未充分發(fā)揮。表2-1游客構(gòu)成總體情況表抽樣調(diào)查總?cè)藬?shù)（人）過夜旅游者平均停留天數(shù)（天）人均花費過夜旅游者人均天花費＜元/人/天）合計過夜一日游（元/人）比重比重過夜一日游100079.120.91.55840.86302.58542.49（二）客源市場地域分布特征分析對客源市場的調(diào)查結(jié)果顯示（圖2-1），到瀘州的游客主要來自四川省和重慶市，占國內(nèi)游客總數(shù)的69.5%，其次為貴州省和云南省。可見，四川省內(nèi)游客市場和重慶市游客市場是瀘州旅游開發(fā)的最基本的目標市場，鄰近省市游客市場是瀘州市未來可以開發(fā)的重要日標市場。圖2-1客源市場地域分布（三）客源市場人口學(xué)特征分析1、年齡結(jié)構(gòu)根據(jù)旅游抽樣調(diào)查，來瀘州旅游的國內(nèi)游客中，中青年及中老年旅游者是最主要的游客市場。瀘州應(yīng)多針對中青年及中老年市場開發(fā)滿足其需求的旅游產(chǎn)品。2、職業(yè)結(jié)構(gòu)根據(jù)旅游抽樣調(diào)查，來瀘州旅游的國內(nèi)游客以企事業(yè)管理人員為主，占調(diào)查游客總數(shù)的25.4%：其次為專業(yè)技術(shù)人員17.8%、公務(wù)員17.0%、工人15.8%，其他類別的人員均未超過10%。由此可見，企事業(yè)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、公務(wù)員、工人游客市場是瀘州旅游開發(fā)的主要市場，其他類別客源市場需要進行有計劃地培育開發(fā)，使其游客量逐年增長。（四）旅游行為特征分析1、旅游動機根據(jù)旅游抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，來瀘州的旅游者中，以休閑觀光度假游客較多，占國內(nèi)游客調(diào)查總數(shù)的33.5%，其次是會議和商務(wù)旅游者，分別占19.1%和14.2%：再次是探親訪友旅游者，占10.9%（圖2-2）。圖2-2國內(nèi)旅游者旅游動機分析2、旅游偏好根據(jù)旅游抽樣調(diào)查顯示，旅游者到瀘州充最感興趣的旅游資源是民俗風(fēng)情，占調(diào)查總數(shù)的57.5%：其次是飲食烹飪、文物古跡和旅游購物，各占調(diào)查總數(shù)的27.8%、26.3%和21.0%?？梢姡哟竺袼罪L(fēng)情、飲食烹飪、文物古跡和旅游購物旅游資源的開發(fā)，特別是瀘州本土民俗風(fēng)情的挖掘，是瀘州市旅游發(fā)展的主要方向。3、旅游組織形式從旅游組織形式上看，來瀘州旅游的國內(nèi)旅游者均以個人自助旅游方式為主，分別占調(diào)查總數(shù)的97.2%和88.2%，且自駕車游客所占比重明顯上升（表2-3）。隨著旅游市場的日趨成熟，自駕車旅游者的比例將不斷上升，瀘州市應(yīng)從各方面做好迎接自駕車旅游高潮的到來。表2-3國內(nèi)旅游者旅游組織形式年份抽樣調(diào)查人數(shù)乘公交工具自駕車參加旅行社單位組織人數(shù)比重人數(shù)比重人數(shù)比重人數(shù)比重2006100095295.2%22.0%424.2%40.4%20072200162073.6%32114.6%2179.9%421.9%4、旅游花費構(gòu)成據(jù)2007年旅游抽樣調(diào)查資料得知，來瀘州旅游的國內(nèi)旅游者消費檔次較低，主要是住宿、交通、餐飲等基本旅游花費，占總花費的60.7%，娛樂花費較少，不到總花費的5%，不利于充分發(fā)揮旅游作為一個綜合產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用。5、旅游者感興趣的旅游商品據(jù)旅游抽樣調(diào)查資料得知，在來瀘州的國內(nèi)旅游者中，對食品茶葉最感興趣，此外，對中藥材保健品、其他類旅游商品、文物復(fù)制品及字畫均較感興趣，應(yīng)大力開發(fā)這幾類旅游商品。三、研究區(qū)域概況與可達性影響因素（一）研究區(qū)域概況瀘州市作為川黔渝兩省一市結(jié)合部的重要交通樞紐，西距成都市267km，東與重慶市相隔177km，南與貴陽市相距430km，與區(qū)域內(nèi)的主要經(jīng)濟中心的距離都相對較近。而從旅游的客源構(gòu)成看，成都、重慶、貴陽也正是目前瀘州市旅游的主要客源市場，從而顯示了旅游區(qū)地處近距離客源地的區(qū)位優(yōu)勢。今后隨著川黔渝"金三角"旅游合作的加強，以及瀘州市整體可進入性水平的提高，瀘州市不管是作為區(qū)內(nèi)主要客源市場——成都、重慶、貴陽的旅游目的地，還是作為區(qū)外市場的主要旅游中轉(zhuǎn)地，其地位都將得到進一步加強。區(qū)域內(nèi)部主要景點可以氛圍“自然景觀類”、“歷史遺產(chǎn)類”和“現(xiàn)代人文類”。表1瀘州市主要旅游景點瀘州旅游類別景點自然景觀類黃荊老林孤郎景區(qū)花天酒地景區(qū)天仙硐桃花塢鳳凰湖歷史遺產(chǎn)類宋代石刻博物館董允壩景區(qū)古藺縣辛亥革命烈士墓雙沙紅軍橋麻柳灘紅軍渡口現(xiàn)代人文類納溪區(qū)酒窖池群福寶古鎮(zhèn)瀘州歡海底世界酒城樂園瀘州方山（二）可達性空間格局形成因素分析1旅游景區(qū)的地理位置分布旅游景區(qū)的開發(fā)與發(fā)展最基本的條件就是該區(qū)域中的旅游資源程度。一個區(qū)域內(nèi)的旅游資源相對較為完善，則該區(qū)域內(nèi)的旅游景區(qū)更有發(fā)展前景，相對應(yīng)的也會在某一區(qū)域中產(chǎn)生更多的旅游景區(qū)。當一個區(qū)域內(nèi)的旅游景區(qū)分布越均衡，則相對應(yīng)該景區(qū)的可達性會相對越好。2交通網(wǎng)絡(luò)的差異在旅游活動中，道路往往是在旅游舒適度和滿意度中起到十分關(guān)鍵的作用，而且隨著科技的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)不僅僅局限于公路的交通，在水路和鐵路以及航空的交通也是旅游中不可或缺的交通途徑。游客們和旅游景區(qū)之間的通勤就需要這些交通網(wǎng)絡(luò)來支持。從瀘州市的典型的旅游景區(qū)在交通路網(wǎng)以及水系網(wǎng)上的分布圖中可以看出，旅游景區(qū)發(fā)分布很大程度下是沿著這些高級路網(wǎng)和水系開發(fā)建成的。使得游客們能更快地到達旅游景區(qū)。3地形地貌以及自然和環(huán)境的影響在如今高速發(fā)展的社會中，進行一系列活動都需要考慮到天時地利的影響因素，旅游活動自然也不會例外，而且，旅游活動對于環(huán)境和地理因素的需要可能更甚干其他一般的經(jīng)濟活動。首先.旅游景區(qū)開發(fā)的選址一般會對該區(qū)域內(nèi)的地理環(huán)境，水文，地貌，氣候等條件因素進行考慮。這些都會很大程度上影響旅游景區(qū)的開發(fā)。而不同類型的旅游號區(qū)則更是需要限定的地?zé)崤c候少及海拔等條件因素。瀘州市擁有國家級旅游景區(qū)32家，其中“4A級”景區(qū)14家、“3A級”景區(qū)8家、“2A級”景區(qū)10家，其中許多景區(qū)則必須在丘陵位置才能欣賞到壯觀的景觀。所以，不同的旅游景區(qū)因為考慮到自然因素的條件，導(dǎo)致不同的旅游景區(qū)的可達性條件也大相徑庭。一般地勢平坦區(qū)域內(nèi)的旅游景區(qū)可達性程度要高于山地丘陵等地區(qū)，這是影響不同旅游景區(qū)的可達性程度不同一個十分關(guān)鍵的因素。4人文因素的影響我國作為一個擁有著悠久歷史的文化大國，不少的旅游景區(qū)也都是充滿著歷史底蘊和文化氣息。而在如今，旅游活動與人們的日常生活越來越與旅游活動相契相關(guān)?，F(xiàn)在除了大部分的觀光旅游外，科教旅游也隨處可見，常常會有在有文化氣息和歷史底蘊的旅游景區(qū)看到學(xué)校組織的科教學(xué)習(xí)類的旅游，通過旅游的方式來對增加青少年對于歷史和文化的認知。對于一個區(qū)域來說，選擇一些有著豐富的人文因素的旅游開發(fā)資源對于該類旅游景區(qū)的開發(fā)也起到十分關(guān)鍵的作用。四、旅游景點可達性模型結(jié)果與分析未來了解瀘州市景區(qū)的可達性，本研究通過互聯(lián)網(wǎng)進行了問卷調(diào)查，以充分保證旅游者的數(shù)量。（一）樣本信息調(diào)研期間共發(fā)放問卷1020份，每個旅游景點發(fā)放60份問卷，共回收1008份問卷，在剔除不完整問卷、答案前后相矛盾問卷、中立選項過多的問卷等無效問卷后，最后一共得到有效問卷982份，有效率為97%。與調(diào)查問卷結(jié)果相關(guān)的人口學(xué)統(tǒng)計特征如下表所示∶表2調(diào)查樣本基本信息調(diào)查項目調(diào)查選項人數(shù)（人）比例（%）性別男48949.78女49350.2220歲以下15715.9821-30歲37638.25年齡31-40歲24925.3641-50歲13313.5451-60歲474.8160歲以上202.06初中及以下13513.78學(xué)歷高中/中專23123.56大專及本科51452.32碩士及以上10210.34工人424.24農(nóng)民151.52個體/自由職業(yè)12412.58公務(wù)員656.57職業(yè)學(xué)生33233.82軍人40.38事業(yè)單位職員10510.73企業(yè)&公司職員24124.56離退休人員363.62其他191.98（二）調(diào)查結(jié)果1旅游景點的全局可達性總體較好通過問卷調(diào)查針對不提供類型的旅游景點得到各個景點的可達性，如下表所示。得到旅游景點全局可達性處于較高水平，其平均值為0.68，同時各道路的平均可達性為0.67，說明旅游景點的可達性略高于所有道路。另一方面，旅游景點的可達性較好;同時，研究范圍內(nèi)的旅游景點可達性小于1，進一步表明旅游景點可達性仍有很大的提升空間。表3瀘州市旅游景點的局部可達性及其排名序號旅游景點名稱全局可達性序號旅游景點名稱全局可達性1黃荊老林0.9610雙沙紅軍橋0.702孤郎景區(qū)0.9211麻柳灘紅軍渡口0.683花天酒地景區(qū)0.8212納溪區(qū)酒窖池群0.634天仙硐0.8113福寶古鎮(zhèn)0.625桃花塢0.7814瀘州歡海底世界0.566鳳凰湖0.7815酒城樂園0.557宋代石刻博物館0.7216瀘州方山0.348董允壩景區(qū)0.7217鐘鼓樓0.289古藺縣辛亥革命烈士墓0.70平均值0.68此外，通過分析可以發(fā)現(xiàn)，全局可達性較高的旅游景點均布局于二環(huán)線以內(nèi)或二環(huán)線附近，而研究范圍內(nèi)二環(huán)線以外的東部地區(qū)集中了較多全局可達性較低的旅游景點。2自然景觀類旅游景點的全局可達性最差對不同類型景點的可達性進行分析，得到歷史遺產(chǎn)類、現(xiàn)代人文類和自然景觀類旅游景點的全局可達性均值分別為0.80、0.74和0.48。自然景觀類旅游景點局部可達性較差的原因與其大部分分布在二環(huán)線以外，距離市中心相對較遠有關(guān)。圖1不同類型景點的旅游可達性3旅游景點等級越高，全局可達性反而越差對不同等級旅游景點的可達性分析可知，得到4A級、3A級、2A級旅游景點的全局可達性分別為0.61、0.68和0.78，表現(xiàn)出旅游景點等級越高全局可達性反而越差的現(xiàn)象，說明研究范圍內(nèi)4A級旅游景點全局可達性較差的實際情況與其作為瀘州市重要旅游名片的地位極不相稱。圖2不同等級旅游景點的可達度4旅游景點周邊路況趨于緩行通過分析對瀘州市17個A級旅游景點周邊主干道路的路況進行排名，得到表4，由表4可知，路況均值為1.86，說明旅游景點周邊路況整體趨于緩行狀態(tài)，其中，黃荊老林周邊路況最好，其路況均值為1.16，道路較為暢通;鐘鼓樓、瀘州萬山的路況最差，其路況均值為2.40，瀘州歡樂海底世界的路況也較差，其路況均值為2.39，其路況趨于擁堵狀態(tài);路況均值大于2的旅游景點較多，有8個，占旅游景點總數(shù)的47.06%，說明旅游景點周邊路況相對較為擁堵，這有可能降低游客對整個旅行活動滿意度。表4瀘州市旅游景點周邊路況均值排名序號旅游景點名稱路況均值序號旅游景點名稱路況均值1黃荊老林1.1610雙沙紅軍橋2.052孤郎景區(qū)1.26II麻柳灘紅軍渡口2.053花天酒地景區(qū)1.2912納溪區(qū)酒窖池群2.084天仙硐1.5213福寶古鎮(zhèn)2.105桃花塢1.5614瀘州歡海底世界2.236鳳凰湖1.6615酒城樂園2.397宋代石刻博物館1.6616瀘州方山2.408董允壩景區(qū)1.8017鐘鼓樓2.409古藺縣辛亥革命烈士墓1.95平均值1.865歷史遺產(chǎn)類旅游景點周邊路況較差分析不同類型景點的路況均值可知，歷史遺產(chǎn)類旅游景點附近的路況平均值為2.02，較差，現(xiàn)代人文類旅游景點周邊的路況平均值為1.98，居中，而自然景觀類旅游景點路況相對較好，其路況平均值僅為1.51。這客觀上與自然類旅游景點大都處于二環(huán)線以外，距離市中心較遠，車流量相對較少，因此道路較為暢通。圖3不同類型旅游景點周邊路況均值64A級旅游景點周邊路況較好分析不同等級景點的路況均值可知，4A級旅游景點附近的路況最好，其路況均值為1.75；2A級旅游景點次之，其路況均值為1.84.；3A級旅游景點路況最差，其路況均值為1.96，尤其是3A級旅游景點中的瀘州海灘公園、瀘州方山、福寶古鎮(zhèn)，其路況均值都大于2，道路趨向擁堵狀態(tài)，嚴重影響了游客的集散。圖4不同類型旅游景點周邊路況均值五、結(jié)論及建議（一）結(jié)論本文以瀘州景區(qū)為研究區(qū)域，以景區(qū)交通可達性為研究對象，圍繞改革問題進行了詳細的研究設(shè)計，并通過微觀數(shù)據(jù)進行了驗證。結(jié)論是科學(xué)的。通過分析，探討瀘州景區(qū)交通可達性存在的問題及制約因素，為景區(qū)交通可達性優(yōu)化提供關(guān)鍵點，促進瀘州景區(qū)交通可達性日益合理化，提高景區(qū)整體可達性。景區(qū)的水平和競爭力。通過對瀘州景區(qū)交通可達性的研究，得出相關(guān)結(jié)論，可為類似景區(qū)的交通可達性規(guī)劃提供實證參考，有助于優(yōu)化類似旅游資源的整體交通可達性。提高供給質(zhì)量。通過分析，我們可以得出以下結(jié)論:第一，從旅游景點的全局可達性來看：瀘州市A級旅游景點的全局可達性總體較好;從不同類型來看，自然類旅游景點的全局可達性最差，歷史遺產(chǎn)類旅游景點的全局可達性居中，現(xiàn)代人文類的旅游景點的全局可達性最好;從不同等級來看，旅游景點等級越高，其全局可達性反而越差;旅游景點與道路全局可達性存在部分空間"錯位"。第二，從旅游景點的局部可達性來看∶瀘州市A級旅游景點的局部可達性總體很好;歷史遺產(chǎn)類旅游景點局部可達性最好，現(xiàn)代人文類旅游景點局部可達性居中，自然景觀類旅游景點的局部可達性較差;旅游景點等級越高，其局部可達性反而越差;旅游景點與道路局部可達性也存在部分空間"錯位"。第三，從旅游景點附近的公交覆蓋情況來看∶瀘州市A級旅游景點周邊公交站點覆蓋情況總體較好;旅游景點公共交通線路覆蓋懸殊較大;現(xiàn)有旅游專線未實現(xiàn)對旅游景點的全覆蓋，目主要服務(wù)干二環(huán)線以內(nèi)∶地鐵站到旅游景點的平均距離最遠;歷史遺產(chǎn)類旅游景點公交覆蓋情況較好;5A級旅游景點公交覆蓋情況最差。第四，從旅游景點可達性的綜合評價來看∶瀘州市A級旅游景點公交可達性的權(quán)重最大∶旅游景點的綜合可達性差距較大∶歷史遺產(chǎn)類旅游景點的綜合可達性最好;旅游景點等級越高，其綜合可達性越差。（二）建議1旅游景區(qū)的集聚與圈層化設(shè)計當前可以看出瀘州市的旅游景區(qū)呈現(xiàn)出圈層以及集聚型分布模式，這些景區(qū)在未來的設(shè)計中應(yīng)以提升旅游景區(qū)的服務(wù)質(zhì)量為主，加強旅游景區(qū)的形象尤其是要體現(xiàn)出這些景區(qū)的特色，表現(xiàn)出與其他景區(qū)的差異，提升旅游產(chǎn)品的開發(fā)與旅游宣傳等，強化中心區(qū)旅游圈?？梢詮木皡^(qū)之間的相互聯(lián)動性開發(fā)入手，提高相鄰旅游景區(qū)之間的交互性，打造出第二圈層的休閑體驗旅游圈，適宜開發(fā)一些休閑度假的森林康養(yǎng)旅游景區(qū)，同時要避免市場同質(zhì)化來提升自身對旅游市場的吸引力。2旅游交通建設(shè)通過分析可以得出瀘州市典型的旅游景區(qū)的交通發(fā)展狀態(tài)對該景區(qū)的可達性的影響因素最大，區(qū)域中的交通條件因素直接影響著旅游景區(qū)的通行條件，從而影響到旅游景區(qū)的客流量，所以對于旅游景區(qū)而言，特別是在交通路網(wǎng)并不發(fā)達的郊區(qū)地區(qū)，要加強路標對于旅游景區(qū)目的地的指引效果.使游客們能更加直觀的了解旅游目的地的路線.可以建立專門的旅游直達巴士，有助于環(huán)境低碳的同時也能更有效的使游客們到達旅游目的地，從而在旅游交通方面提高景區(qū)的可達性程度。3設(shè)計分級的旅游系統(tǒng)高等級旅游區(qū)。除了已經(jīng)建成的例如AAAA級旅游景區(qū)外，利用好瀘州市豐富的旅游資源旅游景區(qū).選取一些交通路網(wǎng)便利、旅游景區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ蟮任磥砟馨l(fā)展成優(yōu)秀旅游景區(qū)的潛力股，在瀘州市境內(nèi)有著眾多的自然環(huán)境優(yōu)越的鄉(xiāng)村地區(qū)，針對落實四川省建設(shè)村莊旅游景區(qū)的發(fā)展建設(shè)目的，從瀘州市境內(nèi)的優(yōu)秀達標的鄉(xiāng)村進行遴選，從優(yōu)精選一定數(shù)量個村莊，發(fā)展的進程從鄉(xiāng)村的旅游服務(wù)配套、白然環(huán)境的利用、基礎(chǔ)設(shè)施旅建設(shè)、生態(tài)環(huán)境優(yōu)化提升等方面進行具體建設(shè)來確保所選取村莊能打造出優(yōu)秀的旅游景區(qū)村開發(fā)的品牌。4旅游線路設(shè)計聯(lián)動化根據(jù)瀘州市的不同區(qū)域內(nèi)旅游景區(qū)不同的空間分布，提出了為瀘州市打造的旅游景區(qū)路線已經(jīng)旅游區(qū)域分區(qū)。在這些旅游景區(qū)的聯(lián)動聚集下，能初步地讓游客體會到瀘州市的地域風(fēng)情特色，體驗到良好的游玩舒適度，了解瀘州古往今來的軼事;通過生態(tài)旅游路線，能夠使游客游覽到“方山景區(qū)”，“天仙硐景區(qū)”等旅游景區(qū)，這些旅游景區(qū)都富有瀘州本地的活力，使游客能夠切身體會到本地的民俗特色，具有更多的融入感;西部沿線的丹霞地貌景區(qū)獨有的旅游品牌優(yōu)勢對于外來地區(qū)的游客也能產(chǎn)生足夠大的旅游目的地吸引力。

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